00 34WN匝道桥施工图设计说明23

1、宁波市机场路南延工程标段 设计号：桥16-200810PAGE PAGE 2434WN匝道桥施工图设计说明一、工程概况机场路南延工程标段34省道立交位于机场路、机场连接线与34省道交汇处，总体布局为部分互通式，共设置1座主线桥（机场路主线桥）、5座匝道桥（JWN匝道桥、JNW匝道桥、34WN匝道桥、34NW匝道桥、WS匝道桥）、5座地面桥（F1辅道跨南塘河桥、F2辅道跨南塘河桥、SW匝道跨南塘河桥、机场连接线跨东庄河桥、R1人行非机动车道跨会计庙河桥）和1座下穿通道（SW下穿通道）。34WN匝匝道为334省道道立交334省道道机场路路（北）左转匝道，接现状A匝道桥第二联（A匝道桥位置详见第一册

2、总体工程 施工组织与施工期间交通组织示意图），交接墩为A匝道桥10#墩，全桥长302.388m，起止点桩号分别为：34WNK0+000、34WNK0+302.388。桥梁标准宽10.0m，接现状A匝道桥的第一联采用钢箱梁，其余均采用预应力砼连续箱梁。二、设计依依据1、城市桥桥梁设计计准则（CCJJ 11-93） 2、公路工工程技术术标准（JJTG B011-20003）3、公路桥桥涵设计计通用规规范（JJTG D600-20004）4、公路钢钢筋混凝凝土及预预应力混混凝土桥桥涵设计计规范（JJTG D622-20004）5、公路桥桥涵地基基与基础础设计规规范（JJTG D633-20007）6

3、、公路工工程混凝凝土结构构防腐蚀蚀技术规规范（JJTG/T B077-011-20007）7、铁路钢钢桥制造造规范（TTB1002122-19998）8、公路工工程抗震震设计规规范（JJTJ 0044-899）9、公路桥桥梁抗震震设计细细则（JJTG/T BB02-01-20008）10、公路路交通安安全设施施设计细细则（JJTG/T DD81-20006）11、公路路沥青路路面设计计规范（JTG D50-2006）12、公路路桥涵施施工技术术规范（JJTJ 0411-20000）13、公路路沥青路路面施工工技术规规范（JJTG F400-20004）14、市政政桥梁工工程质量量检验评评定标准

4、准（CJJJ 22-900） 15、公路路工程质质量检验验评定标标准（土土建工程程）（JJTG F800/1-20004）16、公路路工程基基桩动测测技术规规程（JJTG/T F811-011-20004）17、初步步设计文文件评审审意见18、其它它相关文文件及批批复三、设计标标准1、道路等等级：城城市快速速路2、计算行行车速度度：主线线：800km/h，匝匝道400 km/h3、设计荷荷载：车车行道：公路级4、设计基基准期：1000年5、抗震标标准：地地震基本本烈度66度，地地震动峰峰值加速速度0.05gg，地震震动反应应谱特征征周期为为0.665s。6、结构设设计安全全等级：一级（结结构重

5、要要性系数数1.11）7、结构环环境类别别：类（滨滨海环境境）8、桥下净净空：5.00m9、跨河控控制标高高：跨越规规划会计计庙河，无通航要求，梁底标高3.13m，规划河道范围承台顶标高-1.37m（规划河底标高）。四、工程地地质条件件1、地形地地貌拟建工程位位于宁波波市栎社社村附近近，沿线线穿过有有农田、居居民区、公公路、河河流，地地形基本本较平坦坦，地面面标高一一般为11.7992.85mm。地貌貌上属滨滨海淤积积平原。拟建34WWN匝道道桥位于于现状334省道道宁波市市区的AA匝道和和绿化带带上，地地面标高高3.334.0m，北侧侧需跨越越会计庙庙河。2、地层的的划分及及评述根据野外勘勘

6、探、现现场原位位测试及及室内土土工试验验结果，结结合宁波波地区的的地层层层序，将将场区内内勘探深深度范围围内的各各岩土层层分布统统一划分分为7个个工程地地质层。本本次勘察察土层定定名按浙浙江省标标准建建筑地基基基础设设计规范范（BBD333/1000120003）执执行。场场地地层层自上而而下分别别为：-1层 杂填填土(QQml)：灰黄色为主主，主要要由碎石石、角砾砾和少量量粘性土土组成，含含少量建建筑垃圾圾和生活活垃圾，近近期回填填，结构构松散。在在34省省道地段段和现状状村庄附附近，顶顶面为混混凝土路路面。该该层主要要分布在在居民区区和现有有道路地地段。-2层 粘土土(Q443l+hh)：

7、黄褐色，可可塑，含含铁锰质质结核，切切面光滑滑，高韧韧性，高高干强度度，无摇摇振反应应，中等等偏高压压缩性。表表层约00.300m为耕耕植土。该该层在河河流位置置及现有有道路范范围因路路基施工工而局部部缺失。 层 淤泥质质粘土(Q42m)：灰色，流塑塑，顶部部多为淤淤泥，偶偶夹软塑塑粘性土土，含少少量腐植植物及贝贝壳碎屑屑，切面面光滑，高高韧性，高高干强度度，无摇摇振反应应，底部部夹粉土土、粉砂砂团块与与薄层，土土性局部部相变为为淤泥质质粉质粘粘土，高高压缩性性。该层层沿线均均有分布布。-1层 粘土土(Q332l+al)：黄褐色，可可塑，含含铁锰质质氧化物物，切面面光滑，高高韧性，高高干强度度

8、，无摇摇振反应应，局部部为粉质质粘土，中中等压缩缩性。该该层全线线分布。-2层 粉质质粘土(Q32l+al)：黄褐色，软软塑，粉粉粒含量量高，含含粉土团团块，局局部为粉粉土，切切面粗糙糙，中等等低韧性性，中等等低干强强度，无无摇振反反应，中中等压缩缩性。该该层局部部缺失。-3层 粘土土(Q332l+al)：黄褐色，可可塑，含含铁锰质质氧化物物，切面面光滑，高高韧性，高高干强度度，无摇摇振反应应，局部部为粉质质粘土，中中等压缩缩性。该该层全线线分布。-4层 粉质质粘土(Q32l+al)：黄褐色，局局部夹蓝蓝灰色，软软塑，含含铁锰质质氧化物物，切面面稍光滑滑，中等等韧性，中中等干强强度，无无摇振反

9、反应，中中等压缩缩性。该该层局部部分布。-1层 粘土土(Q332l+al)：灰色，夹黄黄灰色斑斑点，可可塑，含含少量腐腐植物，含含粉砂团团块，切切面光滑滑，高韧韧性，高高干强度度，无摇摇振反应应，中等等压缩性性。该层层在桥梁梁、高架架位置钻钻孔均揭揭露该层层，部分分道路孔孔也揭露露该层。-2层 粗砂(Q32all)：灰色，颗粒粒较均一一，级配配差，含含少量粘粘性土，含含少量角角砾，主主要由石石英、长长石组成成。中密密，饱和和。局部部为粉砂砂、中砂砂。该层层在桥梁梁、高架架位置钻钻孔揭露露，局部部缺失。-3层 粘土(Q32l+al)：灰色，软塑塑软可塑塑，含少少量腐植植物，含含粉砂团团块，切切面

10、光滑滑，高韧韧性，高高干强度度，无摇摇振反应应，中等等压缩性性，在桥桥梁、高高架位置置钻孔均均揭露该该层。层 粉质质粘土(Q32l+al)：褐灰色，可可塑，含含细砂团团块，切切面稍光光滑，中中等韧性性，中等等干强度度，无摇摇振反应应，中等等偏低压压缩性。该该层局部部分布。-1层 圆砾(Q32all+pll)：灰色，亚圆圆形，母母岩成分分主要成成分为中中风化熔熔结凝灰灰岩，一一般粒径径1030mmm，最最大粒径径50mmm，含含大量砂砂及少量量粘性土土，局部部为砾砂砂、卵石石，中密密。该层层全址分分布。-2层 粉质粘粘土(QQ32all+pll)：灰色，可塑塑，含少少量细砂砂团块，切切面稍光光滑

11、，中中等韧性性，中等等干强度度，无摇摇振反应应，中等等偏低压压缩性。该该层局部部缺失-3层 圆砾(Q32all+pll)：灰色，亚圆圆形，母母岩成分分主要成成分为中中风化熔熔结凝灰灰岩，一一般粒径径1025mmm，最最大粒径径50mmm，含含大量砂砂及少量量粘性土土。局部部为砾砂砂、卵石石，中密密。该层层全址分分布。层 含圆圆砾粉质质粘土(Q32dll+ell)：黄褐色，可可塑，含含2530%的卵石石、圆砾砾等基岩岩碎屑物物，切面面稍光滑滑，中等等韧性，中中等干强强度，无无摇振反反应，中中等偏低低压缩性性。层 砂岩岩(k11f)：紫红色，局局部地段段为含砾砾粉砂岩岩，根据据其风化化程度，又又细

12、分为为-1强强风化与与-2中中风化两两层，其其中-1强强风化层层岩芯呈呈碎块状状，主要要矿物成成分为石石英、长长石，岩岩石结构构基本破破坏，节节理裂隙隙较发育育，锤击击声哑，锤锤击易碎碎；-2中中风化层层岩芯呈呈柱状，主主要矿物物成分为为石英、长长石，致致密砂质质结构，层层理构造造，节理理裂隙较较发育，裂裂隙面闭闭合，锤锤击声较较清脆，重重锤易碎碎，层顶顶标高为为-700.366-766.011m。综合各土层层工程性性能：-1层层圆砾、-3层圆砾层、层砂岩等层土性较好，厚度大，埋深适中，以其作为桩基础持力层时，桩基承载力高，沉降小，是本场地较好的桩基础持力层。以上各土层层地层分分布统计计及钻孔

13、孔灌注桩桩基础设设计参数数见下两两表：地层分布统统计表地层编号号地 层 名名 称层顶埋深(m) 最大最小 层顶高程(m) 最大最小 层底埋深(m) 最大最小 层底高程(m) 最大最小 层厚(m) 最最大最最小 1-1杂填土0.000.0002.852.0000.600.3302.551.4400.600.3301-2粘土0.600.0002.551.4402.500.6601.43-0.262.200.6602淤泥质粘土土2.500.0001.43-0.2610.3006.50-4.711-99.0229.305.9905-1粘土10.3006.50-4.711-99.02219.000155

14、.100-12.776-16.6710.5005.705-2粉质粘土19.000155.100-12.776-16.6724.400177.500-15.116-22.557.701.4405-3粘土23.800177.500-15.116-21.8732.500233.600-21.111-30.1312.9003.605-4粘土32.500299.900-27.997-30.1337.800322.800-30.887-35.435.302.9906-1粉质粘土37.800188.600-16.991-35.4342.500277.100-25.553-40.1316.6003.106-2

15、细砂41.500277.100-25.553-39.3046.400344.800-33.888-44.5610.0000.806-3粉质粘土42.500344.400-32.223-40.1344.900400.300-38.333-42.688.600.6608-1圆砾46.400400.300-38.333-44.5651.800455.900-43.999-49.769.102.5508-2粉质粘土51.600455.900-45.445-49.7656.300488.600-47.115-54.464.700.9908-3圆砾52.200466.000-43.999-50.2059.

16、600555.400-53.006-58.8811.1004.409粉质粘土59.600555.700-53.773-58.8868.300599.200-57.113-65.4511.7001.5010-1强风化砂岩岩68.300555.400-53.006-65.4569.600566.800-54.446-66.753.200.77010-2中风化砂岩岩69.600566.800-54.446-66.75未 揭揭 穿穿钻孔灌注桩桩基础设设计参数数表层号土名状态qik（KKPa）qr（KPPa）m0fi-2粘土可塑50140.5淤泥质粘土土流塑2080.5-1粘土可塑50150.6-2粉质

17、粘土软塑460.7-3粘土可塑560.8-4粉质粘土软塑480.8-1粘土可塑600.8-2粗砂中密900.6-3粘土软塑500.8粉质粘土可塑650.8-1圆砾中密13012410.700.55-2粉质粘土可塑750.8-3圆砾中密14012580.700.55含圆砾粉质质粘土可塑800.70-1强风化砂岩岩强风化20012420.700.90-2中风化砂岩岩中风化30012600.700.95注：-11、-3、-1、-2层层的qrr值根据据公式qqr =mm。 faoo+kk22(h-3)计算而而来，其其中层取00.722，-1、-3层层取0.85；k2-1、-3、-1层层取5.0，-2层

18、层取0； h取取40mm，2为桩尖尖以上土土容重的的厚度加加权平均均值，浮浮容重统统一近似似取9。3、地下水水及其腐腐蚀性本工程勘察察范围地地下水类类型主要要为赋存存于上部部粘性土土中的孔孔隙潜水水；赋存存于层砂土土亚层和和层圆砾砾亚层中中的深层层弱承压压水；赋赋存于基基岩的基基岩裂隙隙水。上部的孔隙隙潜水水水位变化化主要受受大气降降水和周周围补给给的影响响，水量量小，透透水性较较差；深深层弱承承压水和和基岩裂裂隙水由由于上覆覆有厚度度较大的的透水性性差的粘粘性土，对对本工程程影响小小。勘察察期间测测得潜水水稳定水水位埋深深为0.551.220米，相相当于标标高介于于0.77411.9米米之间

19、，随随季节略略有升降降变化，年年变化幅幅度约11.0mm。本场地的地地下水、地地表水对对建筑材材料的腐腐蚀性评评价如下下：场地地下水水：按公公路工程程地质勘勘察规范范（JTTJD663-220077）附附录D判判定：本本场地地地下水对对混凝土土无腐蚀蚀性，可可常规防防护；按按岩土土工程勘勘察规范范（GBB500021-20001）112.22条，判判定本场场地地下下水对混混凝土结结构无腐腐蚀性，对对钢结构构有弱腐腐蚀性，对对钢筋混混凝土结结构中的的钢筋：在长期期浸水条条件下无无腐蚀性性；在干干湿交替替条件下下有弱腐腐蚀性。 地表水：按按公路路工程地地质勘察察规范（JJTJDD63-20007）

20、附附录D判判定：地地表河水水对混凝凝土结构构无腐蚀蚀性；按按岩土土工程勘勘察规范范（GBB500021-20001）112.22条判定定：判定定地表河河水对混混凝土结结构无腐腐蚀性，对对钢结构构有弱腐腐蚀性，对对钢筋混混凝土结结构中的的钢筋：在长期期浸水条条件下无无腐蚀性性；在干干湿交替替条件下下无腐蚀蚀性。4、场地地地震效应应及场地地类别根据中国国地震动动峰值加加速度区区划图和和宁波波市地震震动峰值值加速度度区划图图，本本场地设设计基本本地震加加速度值值为0.05g，相当当于抗震震设防烈烈度为66度，设设计地震震分组为为第一组组，建筑筑的设计计特征周周期（TTg）为为0.445s。根据宁波波

21、市机场场路南延延工程III标段段岩土工工程勘察察报告（详详勘阶段段）的的波速测测试资料料，场地地20米米内土层层的等效效剪切波波速平均均值se=1466.2mm/s1400 m/ss；本场场地覆盖盖层厚度度500m，根据据建筑筑抗震设设计规范范（GGB5000111-20001）判判定：场场地土类类型为中中软场地地土，场场地类别别为类，属属建筑抗抗震不利利地段。拟建场地存存在层软土土层，但但根据建建筑抗震震设计规规范第第4.33.111条及构构筑物抗抗震设计计规范（GGB5001911-933）有有关条文文规定，不不考虑软软土震陷陷的影响响。场地埋深220米范范围内不不存在饱饱和粉土土、粉细细

22、砂层，故故不考虑虑地基土土液化问问题。5、场地稳稳定性及及适宜性性评价场地位于海海积平原原地带，地地形相对对平缓开开阔，无无大的活活动性断断裂通过过，故总总体上场场地属基基本稳定定地区，适适宜拟建建工程的的建设。6、不良地地质作用用及特殊殊性岩土土场区不存在在危岩边边坡、崩崩塌及泥泥石流发发育的地地质条件件，基底底地质构构造简单单，地质质灾害不不发育，地质环境条件复杂程度属中等地区。孔深范围未发现人工洞穴、地下河流、暗浜。本场区特殊殊性岩土土为第层淤泥泥质土，为全新新世中期期滨海或或浅海相相沉积软软土，最最大厚度度约9.3米，具有高含水量、高压缩性、高灵敏度、易触变等工程特性。宜结合具体情况采

23、用桩基、地基加固处理等方法避免或减轻其不良影响。五、主要材材料1、混凝土土C50砼：现浇箱箱梁、梁梁底楔块块、抗震震挡块C50钢纤纤维砼：伸缩缝缝C40防水水纤维砼砼：桥面面铺装C40砼：桥墩墩墩柱、支支座垫石石C30砼：桥墩承承台、桩桩基；防防撞墙2、沥青混混凝土 中粒式改性性沥青混混凝土（AAC-220C）改性沥青玛玛蹄脂碎碎石混合合料（SSMA-13）3、防水剂剂DPS-33混凝土土防腐保保护剂用用于桥面面防水层层4、钢材钢绞线：应应采用符符合中华华人民共共和国国国家标准准预应应力混凝凝土用钢钢绞线（GGB/TT 52224-20003）规规定的高高强度低低松弛钢钢绞线，单单根钢绞绞线公

24、称称直径115.22mm，抗抗拉标准准强度为为fpkk=18860MMPa。钢筋：R2235钢钢筋应符符合国家家标准钢钢筋混凝凝土用钢钢第1部部分：热热轧光圆圆钢筋（GGB14499.1-20008）的的规定；HRBB3355钢筋应应符合国国家标准准钢筋筋混凝土土用钢第22部分：热轧带带肋钢筋筋（GGB14499.2-20007）的的规定。结构钢：钢钢箱梁应应采用符符合桥桥梁用结结构钢（GB/T 714-2008）规定的Q345qD钢材。剪力栓钉：技术标标准应符符合电弧螺螺柱焊用用圆柱头头焊钉（GB/T 1104333-220022）的规规定。钢板：预埋埋钢板应应采用符符合碳碳素结构构钢（GB

25、/T700-2006）规定的Q235B钢板。5、锚具及及连接器器应符合国家家标准预预应力筋筋用锚具具、夹具具和连接接器（GGB/TT 1443700-20007）的规规定。6、波纹管管塑料波纹管管应符合合国家标标准预预应力混混凝土桥桥梁用塑塑料波纹纹管（JTT 5529-20004）。六、设计要要点（一） 桥桥梁总体体设计1、高程与与坐标系系统采用19885国家家高程基基准、宁宁波独立立坐标系系。2、平面布布置34WN匝匝道桥起起止点桩桩号344WNKK0+0000、34WWNK0+3302.3888，全桥长长3022.3888m，位于直直线和两两段反向向曲线上上，圆曲线线半径分分别为1130

26、mm、9881.775m。3、纵断面面设计本桥设计起起点(334WNNK0+0000)设计高高程9.9511m，设计计终点(34WWNK0+3302.3888)设计计高程111.3335mm。设计计起坡纵纵坡-1.445%（下坡坡），接接0.995%（上坡坡）和-0.33%（下坡坡），变变坡点设设置R=22000m的凹曲线和R=42200mm的凸曲曲线；本本桥最高高点高程程11.4533m。桥面高高程详第第一册总总体工程程主线与与匝道竖竖向设计计图。4、横断面面设计由于现状AA匝道桥桥桥面宽宽度100m，为为与其接接顺，334WNN匝道桥桥第一、二二联（00#墩8#墩）桥桥面为等宽10.0m，

27、第第三联（8#墩111#墩墩）与JJWN匝匝道合流流渐变处处，桥面面为变宽宽20.70449.5519mm。标准宽度横横断面布布置为：0.55m（防防撞栏）+9m（车行行道）+0.55m（防防撞栏）。第一联为与与现状AA匝道接接顺，桥桥面横坡坡为1.5%，在在第二联联渐变至至2%单向向横坡，坡坡向曲线线内侧。坡坡度与坡坡向详见见第一册册总体工工程主线线与匝道道竖向设设计图。5、桥跨布布置34WN匝匝道桥分分跨布置置如下表表：34WN匝匝道桥跨跨度组成成及分联联序号分联号跨径组成(m)联长(m)起始桩号终止桩号梁高(m)结构形式备注1第一联32575.0000 34WN00+0000.00003

28、4WN00+0775.00001.2 钢箱梁2第二联528.32141.6600 34WN00+0775.000034WN00+2116.66001.8 等截面连续续箱梁3第三联230+25.788885.7888 34WN00+2116.660034WN00+3002.33881.8 变宽度连续续箱梁（二） 桥桥梁结构构设计1、梁体结结构设计计34WN匝匝道桥共共分3联，均为为整幅布布置，其中第11联接现状状A匝道道桥第二二联（224+330+224m钢钢箱梁），为为满足其其公用墩墩10#墩受力力需要，第第1联也也采用钢钢箱梁结结构，梁梁高1.2m；第2、33联采用用预应力力砼连续续箱梁，梁

29、梁高1.8m，单箱单单室单单箱三室室结构。 钢箱梁梁上部结结构采用单箱双双室斜腹腹板箱形形截面，钢钢材选用用Q3445qDD。箱梁梁梁高11.2m、高跨跨比120.83，顶顶板宽99.8mm，两翼翼悬臂长长1.442m，箱梁梁底宽55.544m。箱梁采用正正交异性性板全焊焊接结构构，顶板板厚144mm，底底板厚116mmm，腹板板厚166mm。顶顶底板设设置T形加劲劲肋，顶顶板加劲劲肋高度度166mmm、间距距300mm，底底板加劲劲肋高度度120mm、间间距300mmm。在纵纵向间距距1000015000mmm设置箱箱梁横向向框架，顶顶板横向向加劲肋肋高度5500mmm，腹腹板横向向加劲肋肋

30、高度6650mmm，底底板横向向加劲肋肋高度2200mmm。支支点处设设置横隔隔板。全联箱梁共共长74.888m，共分为为5个节段段。节段段在工厂厂内采用用全焊接接制造，制制造须根根据平立立面线形形在固定定胎模上上组装，制制造完成成须进行行相邻三三个节段段的试拼拼装。两端支点节节段长119.996m、19.992m，中中支点节节段长110m，其余节节段长115m。节段段最大尺尺寸155m。由于于制造、运运输与吊吊装条件件受到限限值时，可可重新划划分节段段长度。节段工地连连接，顶顶板、腹腹板、底底板及其其加劲肋肋错开约约1888mm的的距离采采用全熔熔透对接接焊，箱箱梁腹板板和加劲劲肋腹板板与顶

31、、底底板连接接采用双双边角焊焊缝。 混凝土土箱梁上上部结构构第2联箱梁梁顶板宽宽9.88m，悬臂外外侧各设设置100cm后后浇段与与防撞栏栏挂檐同同期浇筑筑。两翼悬悬臂长22.6m，外腹板板采用弧弧形，半半径为22.4009m，箱箱梁底宽宽4.66m。支点范范围箱梁梁顶板厚厚0.445m，底底板厚00.422m，腹腹板厚00.7mm；跨中中范围箱箱梁顶板板厚0.25mm，底板板厚0.22mm，腹板板厚0.40mm。两翼翼悬臂长长2.66m，悬悬臂板端端部0.2m。第二联联联长为为1411.6mm，纵向向分节段段施工，施工缝位置为4#墩前6m和7#墩后6m，具体详见第二联箱梁构造图。第3联箱梁梁

32、变宽段段变宽方方式以保保证悬臂臂尺寸不不变，箱箱室数根根据桥面面宽度确确定，为为单箱单单室单单箱三室室，箱室宽宽度采用用渐变方方式。端横梁厚度度为1.2m，中中横梁厚厚度为11.8mm。桥面横向坡坡度由梁梁体整体体旋转形形成，支支座处设设有支承承楔块以以保证支支座面水水平，具具体见相相关设计计图纸。箱梁底板实际放样宽度因横坡设置而与图纸所注尺寸有差异，施工时须特别注意。2、预应力力束布置置箱梁均设置置纵向预预应力，不不设置横横向及竖竖向预应应力，本本桥第33联8#、9#墩对应应的横梁梁设置横横向预应应力，其其余横梁梁均不设设置横向向预应力力。 纵向预预应力纵向预应力力体系采采用S15.2高强强

33、度低松松弛预应应力钢绞绞线，其其标准强强度fppk118600MPaa，锚下下张拉控控制应力力为13395MMPa，弹性模模量Epp=1.95105 MPaa。纵向预应力力钢束按按其位置置分三种种，即顶板束束；腹板束束；底板束束。腹板板束为115或112-S15.2钢绞绞线，采采用内径径90mmm塑料波波纹管成成孔，节段间间利用连连接器接接长。顶、底底板束为为9或112-S 155.2钢钢绞线，采采用内径径75mmm、90mmm的塑料波波纹管成成孔，均采用用真空灌灌浆工艺艺及相应应辅助措措施。钢束张拉时时以张拉拉力为主主，张拉拉力与伸伸长量双双控，测测量的钢钢绞线伸伸长量允允许6%的误误差，张

34、张拉伸长长量从零零张拉应应力起算算。设计计图中所所列伸长长量值均均指锚下下至锚下下段钢束束长度计计算值，不不包含千千斤顶工工作长度度。部分设计图图中所示示钢束长长度为线线路中心心线长度度，曲线线内、外外侧各钢钢束的实实际长度度须根据据结构的的实际长长度进行行调整。若若钢束需需要调整整长度，应应放在每每跨跨中中直线部部分进行行调整。纵向预应力力钢束张张拉顺序序为：先先张拉腹腹板束，再再张拉底底板束，最最后张拉拉顶板束束，左右右对称张张拉。预应力钢束束在钢束束锚固面面张拉，张张拉完毕毕后及时时压浆。钢钢束应张张拉一批批压浆一一批，待待压浆强强度达到到80%以上时时，才可可进行下下一道工工作。 横梁

35、预预应力横梁预应力力体系采采用S15.2高强强度低松松弛钢绞绞线，其其标准强强度fppk118600MPaa，锚下下张拉控控制应力力为13395MMPa，弹性模模量Epp=1.95105 MPaa。横梁梁预应力力束为115-S15.2钢绞绞线，采采用内径径90mmm塑料料波纹管管成孔，并采用用真空灌灌浆工艺艺及相应应辅助措措施。横梁预预应力束束采用两两端张拉拉。纵、横向预预应力束束张拉顺顺序为：2/33 横梁梁预应力力束纵向预预应力束束剩余11/3横横梁预应应力束；施工时时须特别别注意。3、非预应应力钢筋筋布置连续箱梁纵纵向非预预应力钢钢筋为构构造钢筋筋，横截截面顶、底底板横向向钢筋与与腹板箍

36、箍筋均为为受力钢钢筋，钢钢筋采用用HRBB3355钢筋。4、混凝土土箱梁结结构计算算方法上部结构为为部分预预应力AA类构件件，结构构安全等等级：一一级，环环境类别别：类。内力计算采采用平面面杆系有有限元程程序，部部分箱梁梁采用梁梁格法进进行检算算。相关设计参参数为：锚下张拉控控制应力力：0.75ffpk13995MPPa孔道摩阻系系数：塑塑料波纹纹管成孔孔：0.15孔道偏差系系数：00.00015锚具变形及及钢筋回回收值（一一端）：6mmm（钢绞绞线）锚具相关参参数按照照OVMM系列锚锚具取用用汽车荷载：公路级，偏载载系数：取1.15冲击系数：按规范范计算混凝土收缩缩徐变：按规范范计算，湿湿度

37、按770支座不均匀匀沉降：按100mm计计。纵向计算温温度模式式：温度计算考考虑整体体升温225，降温温20。梯度温度：正温差：TT1=114 T2=5.55反温差：正正温差乘乘以-00.5。横向计算温温度模式式：日照照10、寒潮潮8。（三） 桥桥梁下部部结构设设计1、桥墩及及基础设设计34WN匝匝道桥梁梁标准宽宽度为110米，墩墩柱布置置为独柱柱，匝道道墩柱造造型在原原则上尽尽量与主主线高架架桥梁墩墩柱风格格一致，墩墩柱外形形形式为为宝瓶墩墩。梁宽标准段段墩柱截截面为矩矩形，墩墩底尺寸寸为2.211.2mm，横桥向向墩柱在在顶部33.5mm范围设设置圆弧弧外倾，墩墩柱外侧侧半径为为9100c

38、m，墩墩顶尺寸寸渐变为为3.661.2m。墩墩柱截面面四角设设置R=20ccm抹圆圆，并在在墩柱正正面设置置凹槽，具具体尺寸寸详见施施工设计计图。变变宽段采采用墩柱柱拉开以以适应桥桥梁宽度度和受力力变化。墩基础均采采用1.00m 钻孔灌灌注桩，每每个墩柱柱下设44或6根根桩，桩桩底进圆圆砾层，承承台厚度度均为22.0mm，平面面尺寸为为4.774.7m或或4.777.4m。2、桥台及及基础设设计34WN匝匝道桥桥桥台为现现状A匝匝道桥00#桥台台，拟利利用。（四） 桥桥梁附属属结构设设计1、桥面铺铺装钢箱梁车行行道桥面面铺装采采用111cm钢钢纤维混混凝土基基层99cm沥沥青面层层。具体体做法

39、：在梁体体上浇筑筑C400钢纤维维混凝土土，内铺铺间距11010的的直径dd=111mm的的CRB5550冷轧带带肋钢筋筋焊接网片；混凝土土基层顶顶面喷涂涂DPSS-3混混凝土防防腐保护护剂（00.5kkg/mm2）；其上上铺设55cm中中粒式改改性沥青青砼（AAC-220C型型）、改改性粘层层沥青（00.5LL/m22）、44cm改改性沥青青玛蹄脂脂碎石混混合料（SSMA-13）。底层钢纤维混凝土施工前在钢梁顶焊接M1080mm剪力栓钉，纵横间距10cm。预应力砼箱箱梁车行行道桥面面铺装采采用8ccm防水水混凝土土基层9cmm沥青面面层。具具体做法法：在梁梁体上浇浇筑C440防水水纤维混混凝

40、土，内铺间距1010的直径d=11mm的CRB550冷轧带肋钢筋焊接网片；混凝土基层顶面喷涂DPS-3混凝土防腐保护剂（0.5kg/m2）；其上铺设5cm中粒式改性沥青砼（AC-20C型）、改性粘层沥青（0.5L/m2）、4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）。钢箱梁桥面面铺装钢纤纤维混凝凝土掺入入70kkg /m3铣削型型钢纤维维，预应应力砼箱箱梁桥面面铺装防防水纤维维混凝土土内掺11kg/m3水泥混混凝土抗抗裂增强强纤维-聚丙烯烯腈（PPAN）纤纤维，抗抗渗等级级应达到到P8。桥桥面防水水涂料应应符合道道桥用防防水涂料料（JJC/TT 9775-220055）相关关规定。2、支座采

41、用QZ球球形钢支支座，其材料料和力学学性能均均应符合合现行国国家和行行业标准准的规定定。3、防撞护护栏桥面两侧设设置钢筋筋砼防撞撞护栏，混混凝土部部分护栏栏高度1142ccm，混混凝土底底宽500cm，防防撞护栏栏防撞等等级为SSA级。4、伸缩缝缝桥梁伸缩缝缝采用全全包式毛毛勒伸缩缩缝，根根据结构构变形长长度选择择80型型及1660型。伸缩装置开开槽处浇浇筑C550钢纤纤维砼，每每立方混混凝土加加入500kg铣铣削型钢钢纤维。5、桥面排排水桥面排水管管及进水水口采用用较大尺尺寸，以以利雨水水迅速排排除，防防止立交交桥面积积水，桥桥梁中墩墩设一组组泄水孔孔，交接接墩设两两组泄水水孔。为了不不影响

42、立立交桥整整体景观观效果，又又能确保保桥面排排水顺畅畅，混凝凝土箱梁梁将排水水管沿箱箱梁挑臂臂下缘引引入箱体体内，通通过预埋埋在主梁梁内的雨雨水口，由由雨水管管沿墩柱柱引入地地面集水水井，就就近排入入地面道道路上的的排水系系统。为了排除沥沥青混凝凝土桥面面铺装层层的下渗渗水，桥桥梁设计计在整体体化现浇浇桥面混混凝土顶顶面喷涂涂防水层层，并在在桥面横横坡低处处泄水管管之间设设置无细细料碎石石排水沟沟，以汇汇集下渗渗水并通通过桥面面泄水管管排至桥桥下。6、钢结构构防腐本桥钢结构构防腐采采用油漆漆重防腐腐涂装体体系。 桥面范范围钢梁梁顶面： 顶板喷喷砂除锈锈处理，要要求达到到Sa33级，表表面粗糙糙

43、度255600m。 水性无无机富锌锌防锈底底漆二道道，每道道60uum，共共1200um。 钢结构构外露表表面： 表面喷喷砂除锈锈处理，要要求达到到Sa33级，表表面粗糙糙度255600um。 水性无无机富锌锌防锈底底漆二道道，每道道40uum，共共80uum。 棕红云云铁环氧氧中间漆漆一道，每每道400um，共共40uum。 氟碳面面漆二道道，每道道30uum，共共60uum。 钢箱内内表面： 表面喷喷砂除锈锈，要求求达到SSa3级级，表面面粗糙度度2560uum。 水性无无机富锌锌防锈底底漆二道道，每道道60uum，共共1200um。（五） 桥桥梁结构构耐久性性设计1、本工程程环境类类别为

44、类。2、耐久性性基本要要求：根根据公公路钢筋筋混凝土土及预应应力混凝凝土桥涵涵设计规规范JJTGDD62-20004和公公路工程程混凝土土结构防防腐蚀技技术规程程(JJTG/T BB07-01-20006)中中的有关关条文办办理。混凝土最大大水胶比比和胶凝凝材料用用量如下下表：混凝土强度度等级最大水胶比比胶凝材料用用量（kkg/mm3）C300.55280-4400C350.50300-4400C400.45320-4450C450.40340-4450C500.32380-44503、普通钢钢筋及预预应力钢钢筋的最最小混凝凝土保护护层厚度度：按桥桥规中中有关强强制性条条文办理理。4、钢筋砼砼

45、及预应应力砼的的抗渗等等级：对对于桥梁梁承台以以上的钢钢筋混凝凝土及预预应力钢钢筋混凝凝土结构构，混凝凝土的抗抗渗等级级不得小小于P8。5、桥梁伸伸缩缝原原则上是是可更换换的，但但伸缩缝缝会在一一定程度度上影响响交通，因因而对于于大位移移量的伸伸缩缝装装置应选选择耐候候钢等材材料，尽尽量延长长其使用用寿命，减减少设计计基准期期内置换换次数。桥梁伸缩缝缝对应位位置的伸伸缩缝现现浇混凝凝土、帽帽梁混凝凝土、墩墩柱混凝凝土以及及桥面系系的混凝凝土桥面面铺装、防防撞护栏栏混凝土土均应保保证混凝凝土表面面密实，无无气泡，确确保伸缩缩缝处车车辆行驶驶的平顺顺，而且且避免在在正常使使用过程程中伸缩缩缝处积积

46、水，提提高其耐耐久性。6、应对混混凝土用用骨料进进行碱活活性试验验；高碱碱活性集集料严禁禁用于桥桥梁混凝凝土结构构。7、水泥中中氯离子子含量应应尽可能能低，混混凝土拌拌和料中中因各种种原材料料（水泥泥、矿物物掺和料料、集料料、外加加剂和拌拌和水等等）引入入的水溶溶氯离子子总量：对于钢钢筋混凝凝土构件件，应不不超过胶胶凝材料料重的00.1；对于于预应力力混凝土土，应不不超过胶胶凝材料料重的00.066。混混凝土中中的总含含碱量一一般不宜宜超过33kg/m3。8、要求水水泥中CC3A含量不不应超过过8，水水泥细度度（比表表面积）不不宜超过过3500m2/kgg，游离离氧化钙钙不宜超超过1.5。宜宜

47、采用CC2S（硅硅酸二钙钙）含量量较高而而水化热热较低的的硅酸盐盐类水泥泥品种。（六）桥梁梁结构抗抗震设计计根据公路路桥梁抗抗震设计计细则（JTG/T B02-01-2008），本桥梁抗震设防类别为B类，采用抗震设防烈度7度抗震设防措施：1、上部结结构连续续箱梁在在两墩柱内内侧梁底底设置抗抗震挡块块限制其其横向产产生较大大位移。2、下部结结构墩柱柱在塑性性铰区域域内加密密箍筋配配置，并并满足相相关要求求。（七）强制制性条文文执行情情况本设计严格格执行中中华人民民共和国国工程程建设标标准强制制性条文文有关关规定。七、施工注注意事项项施工时除严严格遵守守中华人人民共和和国交通通部颁标标准公公路桥涵

48、涵施工技技术规范范、公公路工程程质量检检验评定定标准有有关要求求外，尚尚应注意意：（一） 材材料1、混凝土土：上部部结构采采用的高强度度等级混混凝土，须须仔细研研究确定定施工工工艺和选选用的材材料，进进行高强强混凝土土最佳配配合比设设计与试试验，控控制质量量，控制制标准和和检测方方法，并并严格执执行；为为保证全全桥颜色色的一致致性，建建议采用用同一厂厂家同一一品牌的的水泥用用料。2、钢箱梁梁结构材材料 钢结构构制造使使用的材材料必须须符合设设计要求求和现行行有关标标准的规规定，必必须有材材料质量量证明及及进行复复验；钢钢材应按按同一炉炉批、材材质、板板厚每110个炉炉（批）号号抽验一一组试件件

49、，焊接接与涂装装材料应应按有关关规定抽抽样复验验，复验验合格后后方可使使用。 采用进进口钢材材时，应应按合同同规定进进行商检检，应按按现行标标准检验验其化学学成分和和力学性性能；并并应按现现行有关关标准进进行抽查查复验和和与匹配配的焊接接材料做做焊接试试验，不不符合要要求的钢钢材不得得使用。 当钢材材表面有有锈蚀、麻麻点或划划痕等缺缺陷时，其其深度不不得大于于该钢材材厚度允允许负偏偏差值的的1/22。钢结构的制制作和安安装应符符合设计计图和施施工图的的要求，并并应符合合本规范范的规定定。当需需要修改改设计时时，应取取得原设设计单位位的同意意，并应应签署设设计变更更文件。钢结构制造造和检验验所用

50、的的量具、仪仪器、仪仪表等应应经主管管部门授授权的法法定计量量技术机机构进行行校验。工工地用尺尺与工厂厂用尺应应互相校校对。3、其他钢钢材：普普通钢筋筋、预应应力钢材材和锚具具应按设设计技术术指标进进行购货货，并按按照中华华人民共共和国交交通部颁颁标准公公路桥涵涵施工技技术规范范有关关要求，进进行严格格验收和和检验。（二）连续续钢箱梁梁本桥采用的的钢箱梁梁制造、现现场安装装质量要要求较高高，因此此，建议议有钢结结构制造造实力的的专业的的桥梁厂厂或船厂厂承担本本桥钢结结构的制制造任务务。1、钢箱梁梁施工方方法钢箱梁节段段在工厂厂利用胎胎模组装装、焊接接制造；工地利用支支架逐段段吊装、全全截面焊焊

51、接连接接，施工工步骤简简述如下下： 自0号号墩至3号号墩方向向，吊装装第一段段钢箱梁梁，支架架支承，吊吊装第第第二段钢钢箱梁，工工地现场场焊接； 依次吊吊装、焊焊接施工工以后各各段钢箱箱梁。2、钢箱梁梁工厂制制造前须须根据有有关规范范制定制制造工艺艺报业主主、监理理单位批批准。3、钢箱梁梁施工时时，每一一个节段段须根据据平立面面线形放放样确定定桥梁中中心线，按按照施工工设计梁梁体结构构图确定定梁体轮轮廓尺寸寸。梁体体施工时时，须保保持腹板板与横隔隔墙的竖竖直。4、制造钢钢箱梁的的板材须须事先进进行板材材的预处处理，整整平与防防锈。各各部件根根据放样样确定下下料尺寸寸。箱梁梁节段须须在胎模模上组

52、装装成型，成成型过程程中不得得随意施施加焊码码。制造造前应事事先与支支座制造造商协商商确定钢钢箱梁底底板与支支座相关关的连接接栓孔尺尺寸。5、箱梁节节段制造造完成，在在工厂须须进行相相邻三个个节段的的预拼装装。6、根据制制造、运运输、吊吊装设备备确定节节段分块块长度后后，箱梁梁节段吊吊装孔的的设置方方案须报报设计认认可。7、为便于于节段间间工地连连接与对对位，顶顶底板加加劲肋与与面板、底底板在节节段端部部可预留留约2000mmm的区段段待工地地拼装后后施焊。8、焊接要要求 板件组组焊时应应将焊缝缝错开，错错开的最最小距离离应符合合公路路桥涵施施工技术术规范（JJTJ 0411-20000）第第

53、17.2.55条的规规定并满满足设计计图中节节段连接接构造要要求。 焊缝的的强度及及冲击韧韧性不得得低于母母材标准准。焊接接性能应应与母材材相匹配配，选用用的焊接接材料、焊焊接工艺艺均应根根据焊接接工艺评评定试验验确定。在在工厂或或工地首首次焊接接工作之之前或材材料、工工艺在施施工过程程中遇有有须重新新评定的的变化，必必须分别别进行焊焊接工艺艺评定试试验。焊焊接工艺艺评定按按现行铁铁路钢桥桥制造规规范（TTB1002122）进行行。 本桥所所有焊缝缝应尽量量采用埋埋弧自动动焊，确确有困难难时可采采用半自自动焊或或手工焊焊，但应应采取可可靠措施施确保焊焊缝质量量满足设设计要求求，并应应对焊缝缝进

54、行严严格的质质量检测测。 焊工应应经过考考试，熟熟悉焊接接工艺要要求，取取得资格格证书后后方可从从事焊接接工作。焊焊工停焊焊时间超超过6个个月，应应重新考考核。 工厂焊焊接宜在在室内进进行，湿湿度不宜宜高于880。焊焊接环境境温度，低低合金高高强度结结构钢不不应低于于5，普通通碳素结结构钢不不得低于于0。主要要构件应应在组装装后244h内焊焊接。 低合金金高强度度结构钢钢厚度为为25mmm以上上时进行行定位焊焊、手弧弧焊及埋埋弧焊时时应进行行预热，预预热温度度801200，预热热范围为为焊缝两两侧，宽宽度500800mm。厚厚度大于于50mmm的碳碳素结构构钢焊接接前也应应进行预预热。 焊接时

55、时应符合合下列规规定： 施焊前前必须按按公路路桥涵施施工技术术规范117.22.5条条第1款款的规定定，清除除焊接区区的有害害物。 施焊时时母材的的非焊接接部位严严禁焊接接引弧。 多层焊焊接宜连连续施焊焊，应注注意控制制层间温温度，每每一层焊焊缝焊完完后应及及时清理理检查，清清除药皮皮、熔渣渣、溢流流和其他他缺陷后后，再焊焊下一层层。 定位焊焊时应符符合下列列规定： 焊前必必须按施施工图及及工艺文文件检查查坡口尺尺寸、根根部间隙隙等，如如不合要要求应处处理改正正。 所采用用的焊接接材料型型号应与与焊件材材质相匹匹配。 定位焊焊缝应距距设计焊焊缝端部部30mmm以上上，焊缝缝长应为为50l000

56、mm，间间距应为为40006000mmm，定位位焊缝的的焊脚尺尺寸不得得大于设设计焊脚脚尺寸的的122。 定位焊焊不得有有裂纹、气气孔、夹夹渣、焊焊瘤等缺缺陷，否否则应处处理改正正。如有有焊缝开开裂应查查明原因因，清除除后重焊焊。 埋弧焊焊时应符符合下列列规定：埋弧自动焊焊必须在在距杆件件端部880mmm以外的的引板上上起、熄熄弧。焊焊接中不不应断弧弧，如有有断弧必必须将停停弧处刨刨成l：5斜坡坡后，并并搭接550mmm再引弧弧施焊。 焊缝磨磨修和返返修焊时时应符合合下列规规定： 杆件焊焊接后两两端引板板或产品品试板必必须用气气割切掉掉，并磨磨平切口口。 焊脚尺尺寸超出出公路路桥涵施施工技术术

57、规范表表17.2.77-1中中允许的的正偏差差的焊缝缝，及小小于lmmm超差差的咬边边必须磨磨修匀顺顺。 焊缝咬咬边超过过lmmm或外观观检查超超出负偏偏差的缺缺陷应用用手弧进进行返修修焊。QQ3455钢板厚厚度大于于25mmm返修修焊时，应应预热至至10001550。 返修焊焊采用埋埋弧自动动焊、半半自动焊焊时，必必须将清清除部位位的焊缝缝两端刨刨成不陡陡于1：5的斜斜坡，再再进行焊焊接。 返修后后的焊接接应随即即铲磨匀匀顺，并并按原质质量要求求进行复复检。返返修焊次次数不宜宜超过两两次。9、焊缝检检验 焊接完完毕，所所有焊缝缝必须进进行外观观检查，不不得有裂裂纹、未未熔合、夹夹渣、未未填满

58、弧弧坑和超超出公公路桥涵涵施工技技术规范范表117.22.7-1规定定的缺陷陷。 外观检检查合格格后，零零、部（杆杆）件的的焊缝应应在244h后进进行无损损检验。 进行超超声波探探伤，内内部质量量分级应应符合公公路桥涵涵施工技技术规范范表112.22.7-2的规规定。其其他技术术要求可可按现行行钢焊焊缝手工工超声波波探伤方方法和探探伤结果果分级（GGBlll3455）执行行。 焊缝超超声波探探伤范围围和检验验等级应应符合公公路桥涵涵施工技技术规范范表117.22.7-3的规规定。 对接焊焊缝除应应用超声声波探伤伤外，尚尚须用射射线抽探探其数量量的200%（并并不得少少于一个个接头），探探伤范围

59、围及相关关技术要要求按公公路桥涵涵施工技技术规范范第117.22.7条条办理。 用射线线和超声声波两种种方法检检验的焊焊缝，必必须达到到各自的的质量要要求，该该焊缝方方可认为为合格。焊焊缝的射射线探伤伤应符合合现行国国家标准准钢熔熔化焊对对接接头头照相和和质量分分级（GGB 333233）的规规定，射射线照相相质量等等级为BB级，焊焊缝内部部质量为为II级级。10、钢结结构涂装装 钢梁涂涂装前应应进行除除锈处理理，其质质量要求求应符合合公路路桥涵施施工技术术规范（JJTJ 0411-20000）表表17.2.112的规规定。 钢材表表面除锈锈处理完完成后，于于4小时时内开始始，8小小时内完完成

60、涂装装工作。 钢梁架架设完成成后涂装装最后一一道面漆漆，其余余应在工工厂条件件下完成成。（三） 现现浇混凝凝土连续续箱梁1、箱梁采采用支架架现场浇浇注施工工，预应应力混凝凝土连续续箱梁除除为抵消消支架弹弹性变形形而设置置的预拱拱外，支支架不另另设预拱拱。浇混混凝土前前对支架架按箱梁梁自重的的1200预压压，以消消除支架架的非弹弹性变形形，并根根据实际际支架情情况计算算预留支支架的弹弹性变形形量，超超载预压压时，448小时时内测量量的地基基沉降量量不大于于3mmm。支架架预压应应分级加加载，每每级持荷荷时间不不小于330分钟钟，最后后一级为为1小时时，然后后逐级卸卸载，分分别测定定各级荷荷载下支