某加气站的推广应用前景

1、L_CNGG加气站站的推广广应用前前景在天然气加加气站中中， 液化化压缩缩天然气气(L_CNGG) 加加气站以以其占地地小、投投资省、能能耗低、噪噪音小、充充装速度度快、不不依赖管管网等优优势而成成为一种种备受欢欢迎、具具备良好好发展前前景的加加气站类类型。一一、各类类加气站站特点1.CNGG常规站站这是目前国国内建设设最多(数量占占全国880%以以上)、技技术最成成熟、配配套设备备最完善善的一种种加气站站建设模模式，又称标标准站1，适应于于天然气气输配管管网的覆覆盖区域域内，一般靠靠近主城城区。2.CNGG子母站站CCNG子子母站是是近几年年针对管管网、征征地、安安全等条条件限制制而发展展起

2、来的的一种无无管网输输配技术术2，可以建建在输配配管网尚尚未敷设设的区域域，远离主主城区。子子母站有有快速发发展的趋趋势，它与常常规站等等有机结结合，实现优优势互补补。母站站一般建建设在城城市管网网接收门门站、调调压站或或天然气气主干管管附近，一个母母站通常常配置446 个子站站。3.LL_CNNG加气气站L_CCNG加加气站是是LNGG与CNNG两种种加气方方式的有有机组合合，是一种种正在兴兴起、具具有良好好推广应应用前景景的加气气站类型型。它以以液相、低低温的天天然气进进站，通过液液相泵加加压、气气化后实实现对汽汽车加气气，无需高高耗电量量和噪音音大的气气体压缩缩机，站内用能较较少，因而加

3、加压效率率高、运运行费用用低。L_CNGG加气站站在CNNG加气气站的基基础上增增加液体体高压泵泵、蒸发发器等装装置，利用液液体气化化膨胀的的原理，直接升升压到225.00 MPPa，免掉通通常使用用的多级级大功率率压缩机机(1330kWW)，既可加LLNG又又可加CCNG。具具有设备备少、工工艺简单单、噪声声低、站站地面积积少、投投资省、一一站多用用、运行行成本低低的特点点，是国内内外近期期比较流流行的工工艺方式式。和子子母站形形式一样样，它使CCNG汽汽车加气气站可以以远离天天然气输输配管网网，极大地地方便了了燃气汽汽车加气气站在城城市的布布点成网网。4. LNGG加气站站LLNG能能量密

4、度度远大于于CNGG，约为CCNG的的3倍。因因此，LNGG充装速速度快(10001880L/minn)，大型车车辆的充充装时间间也不过过466minn。因无无大型动动力设备备，气站占占地少，可与加加油站、LLPG加加气站合合建。LLNG加加气站设设备主要要包括LLNG槽槽车、LLNG储储罐、低低温阀门门、气化化器、LLNG低低温泵、加加气机及及LNGG车载系系统。二二、L_CNGG加气站站简介1.工艺流流程L_CCNG加加气站工工艺流程程简图如如图1。图1L_CNGG加气站站工艺流流程框图图2.工工作原理理(1)卸卸车流程程将将加气站站的CNNG储气气装置中中部分气气体通过过调压阀阀进入LL

5、NG 槽车内内，将LNNG槽车车内的LLNG压压至加气气站的LLNG储储罐。(22)加气气流程LNNG液相相高压泵泵从LNNG储罐罐内抽出出LNGG，加压至至约222MPaa，进入高高压气化化器气化化后，进入CCNG储储气装置置。当CCNG 储气装装置压力力达到设设定值时时，LNGG液相高高压泵停停止运转转；当CNNG储气气装置压压力低于于某一设设定值时时，LNGG高压泵泵自动启启动运转转。CNNG储气气装置的的天然气气通过CCNG 售气机机向CNNG汽车车加气。对LNG汽车加气则是通过LNG液相泵和售气机予以实现。(3)储罐超压保护(卸压流程)当CNG储气装置内压力超过某一设定压力值时，安全

6、阀会自动打开，释放储气装置内的气体，降低压力，确保安全。三、L_CNG加气站技术经济分析1.L_CNG站与CNG常规站、CNG子母站基本特征比较与CNG常规站、CNG子母站对比，L_CNG加气站有独特的优点，基本特征比较见表1。2.L_CCNG加加气站与与LNGG加气站站建站费费用比较较LL_CNGG、LNNG加气气站和CCNG加加气子站站的建站站费用比比较见表表2。从表表2中可可以看出出，L_CNGG撬装站站明显具具有建站站费用低低、占地地面积小小等优势势。所以以，目前国国内L_CNGG撬装站站模式发发展较快快。3.LL_CNGG站与CCNG常常规站、CCNG 子站运运行成本本比较常规站、子

7、子站及LLCNGG站主要要运行成成本22 比较见见表3 。分析析表3 数据可可知: 同等等加气规规模条件件下，常规站站运行费费用最高高，L_CNGG站运行行费用最最低，运行行行成本较较之下降降30 %以上上； 采采用储气气瓶组方方式，其维修修费用占占较大比比重，但若采采用地下下储气井井方式，维修成成本大幅幅度降低低，因而有有利于降降低站内内运行成成本；加气气站运行行成本与与加气站站规模(储气装装置能力力) 有有直接关关系，规模越越大，单位运运行成本本则越低低； 考考虑到管管网投资资、站址址选择、运运行费用用、投资资大小及及噪音影影响等综综合因素素，对于采采用CNNGV 模式或或CNGGV 与与

8、LNGGV 共共存模式式，并且具具备LNNG 气气源供应应条件的的地区，推行LL_CNGG加气站站模式是是最佳选选择。四四、结束束语L_CNGG加气站站是一种种灵活的的加气模模式，尽管目目前应用用实例不不多，规范、标标准也不不是很健健全，但随着着我国液液化天然然气工业业的快速速发展，这种具具有较多多优势的的加气站站类型必必将会很很快得到到推广应应用。参参考文献献1 严严铭卿，廉乐明明. 天天然气输输配工程程M . 北京:中国建建筑工业业出版社社，20005.2 郁永永章，高其烈烈，冯兴全全，等. 天然气气汽车加加气站设设备与运运行MM . 北京京:中国国石化出出版社，20006. DATE M.d.yyyy 9.26.2022 DATE HH:mm DATE M.d.yyyy 9.26.2022 DATE HH:mm 12:36 DATE HH:mm:ss 12:36:21 TIME yy.M.d 22.9.d TIME h时m分 12时36分 TIME h时m分s秒 12时36分21秒 DATE MMM. d, yy Sep. 26, 22 DATE d