某区商贸物流业发展战略研究报告书

1、PAGE PAGE 101綦江区商贸贸物流业业发展战略略研究报告书20155-20020重庆大学经经济与工工商管理理学院现代物流重重庆市重重点实验验室2014年年8月目 录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc396687166 第一章 研研究背景景 PAGEREF _Toc396687166 h 3 HYPERLINK l _Toc396687167 第二章 区域商商贸物流流成功实实践与发发展趋势势 PAGEREF _Toc396687167 h 5 HYPERLINK l _Toc396687168 第一节 区区域商贸贸物流框框架模型型 PAGEREF _Toc3

2、96687168 h 5 HYPERLINK l _Toc396687169 第二节 卫卫星城市市发展商商贸物流流典型案案例 PAGEREF _Toc396687169 h 9 HYPERLINK l _Toc396687170 第三节 区区域商贸贸物流发发展趋势势 PAGEREF _Toc396687170 h 14 HYPERLINK l _Toc396687171 第三章 綦綦江区商商贸物流流业发展展现状 PAGEREF _Toc396687171 h 16 HYPERLINK l _Toc396687172 第一节 综合交交通运输输网络发发展现状状 PAGEREF _Toc396687

3、172 h 16 HYPERLINK l _Toc396687173 第二节 商贸物物流产业业发展现现状 PAGEREF _Toc396687173 h 18 HYPERLINK l _Toc396687174 第四章 綦綦江区商商贸物流流业发展展潜力分分析 PAGEREF _Toc396687174 h 22 HYPERLINK l _Toc396687175 第一节 发展潜潜力分析析框架模模型 PAGEREF _Toc396687175 h 22 HYPERLINK l _Toc396687176 第二节 綦江区区商贸物物流的辐辐射范围围 PAGEREF _Toc396687176 h 2

4、3 HYPERLINK l _Toc396687177 第三节 綦江商商贸物流流发展关关键因素素对比分分析 PAGEREF _Toc396687177 h 25 HYPERLINK l _Toc396687178 第四节 綦江专专业物流流业态选选择 PAGEREF _Toc396687178 h 30 HYPERLINK l _Toc396687179 第五章 綦綦江区商商贸物流流业发展展思路 PAGEREF _Toc396687179 h 37 HYPERLINK l _Toc396687180 第一节 战战略定位位 PAGEREF _Toc396687180 h 37 HYPERLINK

5、l _Toc396687181 第二节 发发展目标标 PAGEREF _Toc396687181 h 37 HYPERLINK l _Toc396687182 第六章 綦江区区商贸物物流业重重点发展展任务 PAGEREF _Toc396687182 h 40 HYPERLINK l _Toc396687183 第一节 物流通通道建设设 PAGEREF _Toc396687183 h 40 HYPERLINK l _Toc396687184 第二节 物流节节点建设设 PAGEREF _Toc396687184 h 42 HYPERLINK l _Toc396687185 （一）转关关口综合合物流

6、园园区 PAGEREF _Toc396687185 h 42 HYPERLINK l _Toc396687186 （二）三江江物流中中心 PAGEREF _Toc396687186 h 50 HYPERLINK l _Toc396687187 （三）通惠惠物流中中心 PAGEREF _Toc396687187 h 51 HYPERLINK l _Toc396687188 （四）赶水水煤炭物物流中心心 PAGEREF _Toc396687188 h 52 HYPERLINK l _Toc396687189 （五）扶欢欢煤化工工产品物物流中心心 PAGEREF _Toc396687189 h 53

7、 HYPERLINK l _Toc396687190 第七章 保保障措施施与对策策建议 PAGEREF _Toc396687190 h 55 HYPERLINK l _Toc396687191 附图 PAGEREF _Toc396687191 h 588第一章 研研究背景景綦江地处渝渝南，东东邻南川川区，南南接贵州州省习水水、桐梓梓两县，西西连江津津市，北北靠重庆庆主城巴巴南区。距主城区仅59公里，距重庆空港和寸滩码头均只需50分钟车程，渝黔高速铁路建成后9分钟即可到达主城，綦江区是重庆主城的卫星城市。綦江现辖3个街道、17个镇，现已成为总人口接近100万人的渝南大区。綦江自唐武德二年(公元6

8、19年)置南州以来已有近1400年建制史，历来是渝南黔北地区重要物资集散地。公铁水三种交通方式融汇交错，是重庆南部的交通枢纽和商贸中心，渝黔经济带上的重要节点，綦江具有打造渝南黔北乃至整个大西南区域部分行业物流中心的现实条件。2011年年10月月，国务务院批准准设立重重庆市綦綦江区，重重庆市委委市政府府赋予綦綦江新区区打造渝渝黔经济济带区域域性中心心城市和和渝南黔黔北商贸贸物流中中心，建建设繁荣荣富强“渝渝南门户户”的历历史使命命；綦江江区作为为重庆主主城的卫卫星城市市，需要要科学研研究规划划綦江如如何承担担重庆主主城的部部分物流流功能，实实现与重重庆主城城的协同同发展。220133年100月

9、，中中共重庆庆市綦江江区委重重庆市綦綦江区人人民政府府关于贯贯彻落实实全市五五大功能能区战略略部署加加快建设设四区一一城的意意见明明确将綦綦江区定定位为渝渝南板块块核心、渝渝黔合作作前沿阵阵地的城城市发展展新区；綦江汇汇集重庆庆向南各各类交通通干道，已已经成为为渝南综综合枢纽纽，未来来对渝南南黔北的的集聚辐辐射还将将得到增增强，需需要研究究綦江打打造渝南南黔北商商贸物流流中心的的战略和和路径。20114年33月，重庆市市綦江区区人民政政府关于于加快建建设渝南南黔北商商贸物流流中心的的实施意意见指指出綦江江新区成成立以来来，全区区商贸物物流业加加快发展展，渝南南黔北商商贸物流流中心的的集聚辐辐射

10、功能能逐步增增强，但但全区商商贸物流流基础设设施还很很薄弱，发发展不够够规范，产产业集聚聚辐射能能力仍需需增强，距距离建成成渝南黔黔北商贸贸物流中中心还有有较大差差距。迫迫切需要要明确綦綦江打造造渝南黔黔北商贸贸物流中中心的发展策略略。基于上述背背景本课课题研究究綦江如如何充分分利用其其区位优优势和产产业发展展基础，抓抓住国内内区域商商贸物流流发展机机遇，加加快建设设渝南黔黔北区域域性商贸贸物流中中心的发发展战略略和具体路路径。本发展战战略按照照綦江区区战略发发展目标标，把握握商贸物物流产业业发展内内在规律律，结合合綦江区区社会经经济发展展总体要要求和商商贸物流流产业发发展面临临形势，对对綦江

11、区区未来商商贸物流流产业发发展进行行深入研研究和整整体谋划划，指导导全区商商贸物流流产业健健康有序序和持续续快速发发展。本研究依据据有：1中中共重庆庆市綦江江区委重重庆市綦綦江区人人民政府府关于贯贯彻落实实全市五五大功能能区战略略部署加加快建设设四区一一城的意意见（綦綦江委发发（20013）113号）2重重庆市綦綦江区人人民政府府关于加加快建设设渝南黔黔北商贸贸物流中中心的实实施意见见（綦綦江府发发2001421）3綦江江区重重庆市綦綦江区国国民经济济和社会会发展第第十二个个五年规规划纲要要（修编编）4綦江江区綦綦江区城城乡总体体规划（220122-20030）5綦綦江县全全域产业业发展及及空

12、间布布局规划划（2000920220年）6重重庆市綦綦江县综综合交通通”十二二五”规规划7綦綦江县现现代物流流业发展展规划220100-200158綦綦江县商商贸流通通产业“十十二五”发发展规划划9綦綦江区城城乡总体体规划（220122-20030）10綦綦江区各各片区控控制性详详细规划划11重重庆市人人民政府府关于促促进网络络零售产产业加快快发展的的意见（渝渝府发220133422号）12重重庆市关关于加快快建设长长江上游游地区商商贸物流流中心的的意见（渝渝府发220133133号）13重重庆市重重庆市人人民政府府关于加加快商圈圈建设的的意见（渝渝府发220122644号）14重重庆市重重庆

13、市商商业委员员会关于于加快建建设社区区便民商商圈的意意见（渝渝商委发发2001239号号）本次发展战战略的研研究对象象：物流流通道、物流园区、物流中心、专业市场、商贸流通企业、第三方物流企业等各类企业区域物流节点等区域商贸物流重要载体。本次发展战战略的研研究范围围：綦江江区（包包括：古古南、文文龙、三三江3个个街道和和石角、东东溪、赶赶水、打打通、石石壕、永永新、三三角、隆隆盛、郭郭扶、篆篆塘、丁丁山、安安稳、扶扶欢、永永城、新新盛、中中锋、横横山177个镇。）本次发展战战略的研研究期限限：2001520220年。第二章 区域商商贸物流流成功实践践与发展趋趋势本章主要探探讨区域域商贸物物流的框

14、框架，卫卫星城市市发展商商贸物流流的典型型案例以以及区域域商贸物物流的发发展趋势势。第一节 区区域商贸贸物流框框架模型型区域商贸物物流业是是指在一一定区域域范围内内，围绕绕工农及及建筑业业的产供供销活动动、当地地居民生生活需求求的消费费活动和和周边等等辐射范范围内物物资集散散中转活活动而产产生的物物流。区区域商贸贸物流侧侧重于城城市之间间、城乡乡之间的的从供应应者到需需求者的的物资运运输与集集散，目目的是运运用区域域概念和和物流管管理理论论方法解解决有关关区域范范围内商商贸物流流的各种种主要问问题，以以实现区区域商贸贸物流的的优化运运作。区区域商贸贸物流的的框架结结构如下下图所示示：区域商贸物

15、流区域商贸物流物流企业物流网络流通企业物流网络制造企业物流网络专业市场各种网络零售业态网站各种零售业态实体门店 终端客户 图1 区区域商贸贸物流框框架模型型根据区域商商贸物流流框架模模型，区域商商贸物流流包括现现代物流流企业物物流节点点、商贸贸流通企企业物流流节点、制制造企业业物流节节点、专专业市场场。实体体零售门门店和网网络零售售门店等等核心要要素；以以及会展展和餐饮饮住宿等等商贸物物流配套套服务。总总体来讲讲区域商商贸物流流可以分分为现代代物流、专专业市场场和零售售业态三三大核心心，以下下重点探探讨现代代物流、专专业市场场和零售售业态三三大核心心。1、现代物物流现代物流是是指对商商品的生生

16、产时间间、地点点、库存存量、库库存地点点、存储储方式、运运输时间间、运输输地点、运运输方式式，进行行科学合合理的规规划、组组织、协协调和控控制的过过程，旨旨在实现现在准确确的时间间，以准准确的价价格和准准确的交交付条件件在准确确的地点点向准确确的货主主交付准准确的货货物，以以最低的的成本达达到用户户满意。现现代物流流的供应应链系统统主要包包括供应应系统、运运营系统统、配送送系统三三大系统统，如下下图所示示：图2 现现代物流流管理系系统国内现代物物流的发展趋趋势体现现在如下下几个方方面：第一，第三三方物流流企业由区区域市场场走向全全国布局局，物流流网络处处于优化化调整关关键时期期。第三方方物流是

17、是指由供供方与需需方以外外的物流流企业提提供物流流服务的的业务模模式，它是现现代物流流的一个个重要标标志，在在现代物物流管理理过程中中充当着着专业化化、个性性化的物物流服务务中间角角色，可可提供包包括运输输、仓储储、货运运代理、综综合物流流服务、供供应链解解决方案案、物流流金融等等的服务务。近年年来国内内知名物物流企业业由区域域市场走走向全国国布局，不不断优化化调整其其全国网网络结构构，搬迁迁调整现现有布局局在大型型城市的的物流节节点，由由大型城城市的卫卫星城市市承接其其区域物物流节点点。第二，大中中型生产产制造企企业和商贸流流通企业业（包括括电子商商务企业业）的全全国物流流网络逐逐步优化化调

18、整。海尔、美美的、长长安汽车车、北汽汽福田、东风汽车、玉柴机器、京东电器、国美电器、苏宁电器等生产制造企业和商贸流通企业或成立物流企业或自营物流，近年来物流运作能力不断提升。伴随着生产制企业和商贸流通企业全国市场的，大中型生产制造企业和商贸流通企业（包括电子商务企业）的全国物流网络同样进行优化调整。第三，专业业（行业业）物流未来来发展潜潜力巨大大。由于不不同产品品类型的的物流系系统差距距较大，近近年来冷冷链物流流、汽车车物流、危危化品物流、快快递物流流、零担担物流、快快消品物物流、农农产品物物流、建建材物流流等专业业物流发发展迅猛猛，每个个行业均均出现了了10多多家知名名龙头物物流企业业。不同

19、同行业物物流辐射射范围不不同，如如纺织服服装以公公路运输输为主，区区域物流流中心辐辐射半径径200公公里左右右；家居居建材公公路和铁铁路并重重，区域域物流中中心辐射射半径2200公公里左右右；电子子电器产产品以公公路运输输为主，区区域物流流中心辐辐射半径径3000公里左左右。因因此不同同区域应应结合自自身条件件发展合合适的行行业物流流。第四，现代代物流逐逐渐重视视物流活活动对环环境和居居民生活活的影响响。随着社社会对环环境因素素的日益益重视，物物流过程程中的碳碳排放量量也受到到更多的的关注，如何降低物流活动的碳排放是政府和企业优化调整物流系统的关键考量之一。城市物流对城市居民生活产生了重要影响

20、，为了改善城市交通拥堵，国内各大城市提出并实施了铁路“内客外货”、专业市场及物流企业搬迁调整等举措减少城市物流对居民生活的影响。从而提出了大型城市与周边卫星城市如何协同承担物流功能科学发展的命题，导致出现了若干以物流著称的大型城市周边卫星城市。2、专业市市场专业市场是是指是以以一个或或几个近近似类别别的商品品为集中中交易对对象，以以现货批批发经营营为主，兼兼顾零售售的市场场形式。其其定位需需要考虑虑所在区区域的产产业基础础、市场场潜在需需求、交通运运输条件件及辐射射能力等等四大关关键要素素。专业业市场可可以分为为产地型型、销地地型和集集散型三三种类型型，产业业基础决决定产地地型专业业市场，当当

21、地市场场需求决决定销地地型专业业市场，交交通运输输条件决决定集散散型专业业市场。国内专业市市场构建建主要有有四种形形式：在在历史和和传统市市场基础础上形成成；利用用便利的的交通条条件发展展起来；依托商商品基地地建起来来；通过过行政经经济手段段建立市市场。 专业市场场的发展展经历了了传统摊摊位制的的交易场场所、拥有物物流功能能的专业业市场、以商品品展示为为主的专专业市场场、以电子子商务为为交易手手段的网网络虚拟拟市场、第五代代专业市市场（集集企业集集群采购购、商品品展示、电电子商务务、现代代物流于于一体的的专业市市场）五个阶阶段，当当前各大大专业市市场都在在向第五五代专业业市场转转型，其其发展趋

22、趋势是： 第一一，专业业市场将将向规模模化、专专业化方方向发展展，批发发功能将将得到加加强，分分类渐细细，将发发挥重要要的商品品集散枢枢纽、进进出口基基地和批批发辐射射中心功功能； 第二二，专业业市场的的商务功功能将不不断提升升，传统统的专业业市场已已经开始始从“改改造”、“提提升”到到“转型型”、“整整合”； 第三三，专业业市场将将成为具具有“展展贸功能能+电子子商务+现代物物流”组组合而成成的“市市场综合合体”； 第四四，专业业市场交交易模式式不断创创新。凸现专专业市场场的展示示功能，弱弱化其交交易功能能，同时时介入电电子商务务；以行行业展会会带动专专业市场场发展，如如“义博博会”就就是依

23、托托义乌小小商品专专业市场场的发展展壮大的的；将专专业市场场打造成成现代商商贸物流流中心，同同时发展展现代服服务业；形成专专业市场场购物旅旅游平台台，如海海宁皮革革城、常常熟服装装城等；将专业业市场打打造成为为产业集集聚和品品牌孵化化中心。3、零售业业态 零售售业态是是指企业业为满足足不同消消费需求求进行相相应的要要素组合合而形成成的不同同经营形形式。零零售业态态决定了了一个零零售企业业通过它它的终端端出售商商品的种种类和属属性，也也决定了了它所服服务的目目标群体体。其总总体上分分为有店店铺零售售业态和和无店铺铺零售业业态两类类；具体体分为食食杂店、便便利店、折折扣店、超超市、大大型超市市、仓

24、储储会员店店、百货货店、专专业店、专专卖店、家家居建材材商店、购购物中心心、厂家家直销中中心、电电视购物物、邮购购、网上上商店、自自动售货货亭、电电话购物物等177种零售售业态。零售业态的的发展经经历了百百货店的的出现与与兴盛、连锁商商店所引引发的革革命、超级市市场革命命、互联网网引发的的零售革革命四个个阶段，面面对当前前复杂多多变的市市场形势势，零售售业态面面临着巨巨大的挑挑战，其其发展趋趋势有：第一，线上上线下（OO2O）融融合，跨跨境电子子商务飞飞速发展展。线上上线下的的融合主主要是指指电子商商务与传传统零售售经营模模式的相相互配合合；而跨跨境电子子商务是是指通过过电子商商务平台台达成交

25、交易、进进行支付付结算，并并通过跨跨境物流流送达商商品、完完成交易易的一种种国际商商业活动动。随着着电子商商务的发发展，传传统零售售业受到到较大的的冲击，利利润下滑滑；因此此不得不不改变原原有的模模式，向向O2OO转型，部部分大型型零售企企业利用用微博、微微信等社社会化新新媒体进进行多元元营销，实实现线上上线下协协同发展展。第二，实体体零售业业态推陈陈出新。为为了不断断提高市市场竞争争力，零零售业不不断探索索新的业业态模式式：百货货店、超超市、专专业店、专专卖店等等；并且且针对不不同的客客户群体体设置不不同的业业态。如如苏宁最最新零售售业态组组合为“超超级店+地区旗旗舰店”：超级店店定位于于一

26、二线线城市核核心商圈圈；地区区旗舰店店立足于于二三级级城市核核心商圈圈，覆盖盖城市周周边商圈圈，与一一级市场场超级店店形成互互补。第三，网络络零售业业态推出出实体体体验店模模式，打打造电子子商务的的现场体体验店与与售后服服务中心心。如顺顺丰推出出“嘿客客”（网网购社区区服务店店），其其目标人人群是不不会上网网购物的的中老年年人，可可提供快快递物流流业务、虚虚拟购物物外，还还具备AATM、冷冷链物流流、团购购预售、试试衣间、洗洗衣、家家电维修修等多项项业务。第四，自有有品牌比比重加大大。自有有品牌可可以使得得零售商商免受竞竞争对手手的攻击击，吸引引消费者者购买自自身的品品牌产品品，提升升企业自自

27、身的影影响力；也能节节约成本本，提高高利润。如如沃尔玛玛推出的的惠宜产产品。第二节 卫卫星城市市发展商贸贸物流典典型案例例根据綦江区区的区位位特征，其其区域商商贸物流流的发展展模式可可以借鉴鉴“距离离大型城市660公里里左右的的卫星城城市”的的物流发发展模式式。因此此选择以以下典型型案例进进行分析析，为綦綦江区发发展区域域商贸物物流提供供经验借借鉴。1、广州南南沙区区位特点：南沙区区地处珠珠三角几几何中心心，网络络了方圆圆 1000kmm 范围围内珠江江三角洲洲的主要要城市群群，其距距离广州州市600公里，深深圳市880公里里，其水水路距香香港 338 海海里，距距澳门 41 海里，辐辐射能力

28、力强，具具有广阔阔的物流流市场；同时南南沙区也也具有丰丰富和成成本较低低的土地地资源优优势。交通特点：南沙区区已形成成以高速速、快速速路为骨骨架，以以铁路、地地铁、航航运为支支撑，贯贯通区内内、连接接广州市市中心、辐辐射珠三三角的综综合交通通体系。目目前南沙沙港快速速路、虎虎门高速速、京珠珠高速、新新龙及凫凫洲特大大桥等重重大交通通基础设设施已建建成投入入使用，西西部沿海海高速铁铁路（公公路）、深深中通道道正在建建设中；广深港港高铁、疏疏港铁路路已经开开通；周周边有广广州、深深圳、珠珠海、香香港、澳澳门五大大国际机机场；此此外，南南沙区还还具有海海岸线长长、深水水岸的资资源优势势，是珠珠三角地

29、地区的重重要货运运码头。南沙区区域域商贸物物流发展展模式为为“制造造基地+港口物物流”模模式：1）制造基基地是指指作为广广州经济济中心的的后备基基地，南南沙区需需要发挥挥其制造造优势的的特征汽车车、钢铁铁、造船船、机械械装备、高高新技术术以及石石化等产产业发展展迅速，互互相支持持，为其其区域商商贸物流流的发展展打下了了坚实的的基础。2）港口物物流是指指南沙区区发挥其其港口优优势，为为珠三角角地区经经济的发发展提供供物流保保障：南南沙港区区已投产产的深水水泊位达达10个个，已开开通国内内国际航航线近330条，全全区集装装箱吞吐吐量达4455万万标准箱箱；其中中小虎石石化码头头已投产产，年吞吞吐量

30、可可达12236万万吨，成成为珠三三角地区区最大的的石化专专业码头头。3）打造国国际性枢枢纽型物物流园区区和首个个钢铁物物流园区区，并吸吸引了知知名企业业的入驻驻。目前前南沙园园区企业业 1225 家家，索尼尼、惠而而浦、合合捷、天天运、大大创等近近 100家大型型物流供供应链平平台项目目进驻运运作，日日立工机机、出光光塑料、卓卓威脚轮轮等生产产项目竣竣工试产产。2、杭州萧萧山区区位特点：萧山区区位于浙浙江省北北部、杭杭州湾南南岸、钱钱塘江南南岸，地地处中国国县域经经济最为为活跃的的长三角角南翼，东东邻绍兴兴市柯桥桥区，南南接诸暨暨市，西西连富阳阳市，西西北临钱钱塘江，与与杭州主主城区一一江之

31、隔隔，距离离杭州市市区200公里。交通特点：萧山区区交通运运输条件件十分成成熟。截截至20013年年末，萧萧山区公公路通车车里程达达到23339.13公公里，主主要公路路有1004国道道、033省道、杭杭州绕城城高速GG25001、杭杭州湾环环线高速速南线GG92111、沪沪昆高速速G600、杭州州萧山机机场高速速、 HYPERLINK /view/1603888.htm 沪杭杭甬高速速公路。同同时 HYPERLINK /view/35139.htm 浙赣赣铁路、 HYPERLINK /view/274692.htm 萧甬铁铁路、 HYPERLINK /view/1842500.htm 沪昆铁

32、铁路、 HYPERLINK /view/5694224.htm 杭深铁铁路、沪沪昆绕行行线、萧萧萧联络络线、萧萧浙联络络线等铁铁路干线线经过此此区。从从航空条条件来看看，萧山山区拥有有 HYPERLINK /view/1315816.htm 萧山国国际机场场，通航航城市1103个个，开通通航线1185条条，货邮邮吞吐量量36.8万吨吨。另外外萧山区区拥有 HYPERLINK /view/3774913.htm 萧萧绍运河河，东西西横贯并并沟通钱钱塘江、曹曹娥江，航航道里程程已达到到7966.833公里。萧山区区域域商贸物物流发展展模式为为“公路路港中转转物流”模模式：1）形成了了“两港港二枢纽

33、纽”为中中心，“一一园区三三中心”为为补充的的物流体体系。“两两港”是是指萧山山国际机机场、杭杭州湾出出海码头头；“二二枢纽”是是指杭州州南站和和萧山铁铁路货场场；“一一园区”是是指江东东物流园园区，“三三中心”是是指杭州州空港物物流中心心、萧山山南物流流中心、传传化物流流中心。该该体系的的形成对对进一步步促进了了萧山市市区域物物流的发发展。2）拥有一一个现代代化的公公路物流流园区：传化公公路港物物流搭建建了一个个物流平平台，其其不仅具具有信息息交易中中心、零零担快运运中心、运运输中心心、仓储储中心、配配送中心心等现代代物流的的功能， 也提供了优质的、完善的管理后勤服务，吸引了420多家物流企

34、业的入驻。3）对资源源进行优优化配置置：将公公路运输输业务分分为干线线运输、短短途配送送和零担担运输，由由不同的的企业负负责；将将铁路专专线的运运输分配配给122家物流流企业；将内陆陆水运业业务分配配给六家家物流企企业，保保证每天天20000吨的的货物从从水路运运出；另另外也将将工商、税税务、运运管、银银行、保保险等优优质的整整合，形形成一条条龙服务务。资源源的优化化配置提提高了萧萧山区的的物流能能力，降降低了恶恶性竞争争几率和和物流成成本，使使得其辐辐射半径径达1000公里里，服务务范围覆覆盖宁波波、余姚姚、绍兴兴、富阳阳、桐庐庐等地，年年承运货货物价值值10000多亿亿元，日日承运的的货物

35、价价值达445亿亿元，日日承运货货物量达达355万吨，日日发布货货运信息息50000条。3、成都青青白江区区区位特点：青白江江区位于于成都市市东北方方向，距距离成都都市区330公里里，东邻邻金堂县县，西界界 HYPERLINK /view/290921.htm 新都区区，南连连 HYPERLINK /view/234000.htm 龙泉驿驿区，北北与 HYPERLINK /view/990063.htm 广汉汉市接壤壤，具有有较好的的物流区区位优势势。交通特点：青白江江区具有有“五纵纵七横”的的公路交交通干线线，其中中国省干干线公路路5条，分分别是成成南高速速公路、成成绵高速速公路、1108线

36、线（大件件路）、唐唐巴公路路以及连连接主城城区免费费通行的的成青快快速通道道；县级级公路77条，分分别是跨跨地区县县道三西西路、广广大路，跨跨区县县县道成环环路、大大石路、云云石路、龙龙赵路、青青解路。铁铁路有宝宝成、成成渝、成成昆、达达成四条条干线经经过，规规划中的的成兰铁铁路也会会从此地地经过。青白江区区区域商贸贸物流发发展模式式为“以以工业发发展为基基础，以以铁路集集散物流流为核心心”模式式：1）青江区区工业发发展定位位为“冶冶金建材材制造业业”，主主要发展展冶金、建建材、机机械、化化工、汽汽车零配配件等产产业。目目前已入入驻攀成成钢、川川化集团团、台湾湾玻璃、王王牌汽车车、玉龙龙公司、

37、巨巨石玻纤纤等企业业2400余家，上上亿的项项目有440多个个，工业业发展势势头较好好。2）形成了了“一个个中心站站、两大大物流园园区”的的物流体体系。中中心站是是指成都都铁路集集装箱中中心站，该该中心站站占地 21440 亩亩，总投投资近 10 亿元；建成后后，年货货物吞吐吐量将达达到 2220 万到 2500 万标标箱，形形成近期期 13367 万吨、远远期 226266万吨的的货运能能力，致致力于成成为亚洲洲最大集集装箱中中心站。同同时辅助助中心站站的是两两大物流流园区成都都国际集集装箱物物流园区区、成都都青白江江散货物物流园区区，其中中成都国国际集装装箱物流流园区主主要是以以工业配配送

38、、商商业配送送、国际际物流、国国际采购购与展示示为重点点的枢纽纽型西部部内陆港港；而成成都青白白江散货货物流园园区则是是将辐射射西南地地区，以以处理工工业原材材料、机机电产品品和鲜活活食品等等大宗散散货业务务为主的的铁路散散货物流流园区。3）依托该该区的“粮粮油储备备中心”，大大力发展展粮食物物流加工工产业，形形成粮食食仓储、加加工、物物流配送送、商务务服务、市市场交易易、生活配配套为一一体的综综合性现现代化粮粮食产业业园。提提高粮食食产业的的集群能能力及附附加值，增增强粮食食的宏观观调控能能力和应应急保障障能力。4、河北廊廊坊市 区区位特点点：廊坊坊市地处处河北中中部，位位于京津津两大都都市

39、之间间，距离离北京市市中心558公里里，距离离天津市市89公公里，具具有临京京津、环环渤海的的独特区区位优势势。良好好的区位位优势使使得廊坊坊市处于于物流密密集区，物物流市场场需求潜潜力较大大。 交交通特点点：目前前廊坊市市境内共共有5条条已建高高速公路路（ HYPERLINK /view/454058.htm 京津津唐、京京沈、津津保、廊廊涿、大大广），四四条在建建高速公公路（廊廊沧、1102、京京台、密密涿），五五条国家家级公路路（京开开、京哈哈、京福福、京津津、津保保），440余条条省及其其以下地地方公路路，以及及五条铁铁路干线线（京山山、京沪沪、京九九、 HYPERLINK /view

40、/37201.htm 大秦秦、津保保），距距离北京京 HYPERLINK /view/98431.htm 首都国国际机场场和天津津国际机机场车程程都在11小时左左右。交交通便利利，使得得商贸物物流能够够有较快快的发展展。廊坊市区域域商贸物物流的发发展模式式为“资资源加工工为主的的产地型型”模式式：1）培育了了一些资资源加工工市场，并并辐射京京津地区区乃至全全国。如如文安胶胶合板市市场、固固定蔬菜菜批发市市场、胜胜芳钢材材市场、香香河家具具市场、大大城摩配配市场等等。2）第三方方物流迅迅速发展展，实施施流程再再造和服服务外包包；一些些制造企企业、商商贸企业业加快向向现代物物流企业业转型实实行功能

41、能整合和和服务延延伸。形形成了多多种所有有制、多多种服务务模式、多多层次的的物流企企业群体体。截止止20110年，全全市备案案在册的的物流企企业（货货运战场场、货运运市场、物物流园区区）共2231家家，主要要从事货货运配载载、信息息服务、货货运代理理等现代代物流服服务。 33）大型型企业的的入驻，使使得廊坊坊市的商商贸物流流得到了了进一步步的发展展。中储储、中外外运、中中油、中中棉及管管道局等等多家中中省直单单位的大大中型仓仓储中心心及部分分中小型型民营连连锁快递递企业也也分布在在廊坊市市辖区内内，使得得廊坊市市区域商商贸物流流得到进进一步的的发展，220100年全市市社会物物流总量量约600

42、72万万吨，完完成物流流周转量量约522.7亿亿吨。4）廊坊广广阳物流流产业园园的建设设对当地地物流业业的发展展产生了了重要影影响。园园区总体体规划面面积100.6平平方公里里，一期期规划面面积3.9平方方公里，其其中起步步区规划划占地面面积1.8平方方公里。园园区重点点发展现现代物流流、服务务外包、信信息服务务等现代代服务业业，电子子信息、装装备制造造、环保保节能、新新材料等等现代制制造业，形形成产业业集聚效效应，发发展成为为京津冀冀区域具具有相对对竞争优优势的现现代化工工业新城城。仓储储、配送送设施现现代化水水平不断断提高，物物流技术术设备加加快更新新换代，物物流信息息化建设设有了突突破性

43、进进展。5）出台了了支持现现代物流流业发展展的规划划和政策策。物流流统计核核算和标标准化工工作。国国家“十十一五”规规划纲要要中明确确提出“大大力发展展现代物物流业”中中央和地地方政府府相继建建立了推推进现代代物流业业发展的的综合协协调机制制。以及及人才培培养和技技术创新新等行业业基础性性工作取取得明显显成效。5、江苏太太仓市区位特点：太仓市市位于江江苏省，是是长江入入海口南南岸，距距上海市市中心550公里里，是江江苏省唯唯一既沿沿江又沿沿沪的县县市。良良好的港港口优势势和区位位条件使使得太仓仓市成为为江苏第第一外贸贸大港和和上海国国际航运运中心北北翼集装装箱干线线港，推推动了整整个物流流业的

44、发发展。交通特点：太仓市市交通四四通八达达，公路路有2004国道道、3339、3338省省道、沿沿江高速速、苏昆昆太高速速以及沪沪宁高速速。铁路路有正在在修建的的沪通铁铁路以及及规划的的沿江城城际铁路路。同时时太仓市市全境河河道密布布，水上上交通便便利，由由于太仓仓港区终终年不冻冻不淤、深深水区开开阔、稳稳定，能能满足55万吨级级船舶回回转水域域的要求求，并且且拥有集集装箱班班轮航线线1033条，形形成了近近洋航线线、内贸贸干线、洋洋山支线线、长江江支线等等四张航航线网络络所以其其水运优优势十分分明显。太仓市区域域商贸物物流发展展模式为为“港口口区域物物流”模模式：1）充分利利用太仓仓港的优优

45、势，发发展港口口物流。截截至20011年年，太仓仓港已建建成码头头泊位556个，其其中万吨吨级以上上泊位229个、集集装箱泊泊位100个，总总吞吐能能力97780万万吨，其其中集装装箱吞吐吐能力4435万万标箱。建建成仓库库26.8万平平方米、堆堆场3553万平平方米、化化工储罐罐1000万立方方米，以以及海轮轮锚地、集集卡停车车场、危危险品堆堆场等一一批物流流配套设设施。2）着力打打造“一一园一中中心两基基地六市市场”。“一一园”即即太仓港港物流园园区，截截止20012年年底已聚聚集了3318家家物流企企业，入入驻企业业的总注注册资本本超过113亿元元，实现现营销额额1700亿元，实实现全口

46、口径财政政收入22.8亿亿元。“一一中心”即即太仓港港保税物物流中心心，占地地1.339平方方公里，总总投资220亿元元，包括括库房、堆堆场、联联检服务务大楼、围围网封闭闭、巡逻逻道、视视频监控控系统等等设施，据据统计，220122年该中中心操作作货物11万多票票，监管管货值超超过了118亿美美元。“两两基地”，即即沿江最最大液体体化工仓仓储基地地和木材材、铁矿矿石等大大宗物资资贸易基基地，220122年上半半年，木木材、铁铁矿石吞吞吐量分分别达到到2333.3万万立方、110099.5万万吨，已已成为长长江集装装箱运输输第一大大港、全全国海运运木材进进口第一一大港、长长江沿线线进口铁铁矿石第

47、第一大港港。“六六市场”，即即华东国国际塑化化城、北北上海五五金机电电城、铁铁山钢市市、都得得利钢市市和苏州州钢领国国际钢铁铁服务中中心、港港城物流流科技苑苑，总投投资266亿元。3）知名物物流企业业、商贸贸企业的的入驻为为太仓市市的发展展提供了了良好的的动力。截截止20012年年太仓港港共有注注册物流流、贸易易企业114633家，从从太仓港港走货的的货主企企业26600多多家。宝宝洁、丽丽婴房、耐耐克等一一批知名名企业物流流中心进驻驻太仓港港，其中中，中国国最具竞竞争力550强物物流企业业1家，获获得国家家认定的的3A级级以上物物流企业业4家，营营业收入入超亿元元的企业业8家。2014年上半

48、年，物流企业实现税收9240万元，同比增长28.3%。目前还有在建、拟建、在谈物流项目27只，总投资约237亿元。4）太仓市市粮食物物流工程程的建设设，更加加巩固了了其区域域商贸物物流中心心的地位位。该工工程集粮粮食储备备、物流流仓储、交交易、粮粮油深加加工、研研发于一一体，主主要辐射射上海、苏苏州、无无锡等粮粮食消费费大城市市。总投投资200亿元，占占地面积积5000亩，总总建筑面面积100万平方方米，目目前，该该项目已已引进335家家国内外外粮油行行业大型型龙头企企业（北北大荒集集团-东东北大米米精加工工及杂粮粮深加工工项目、上上海储备备粮项目目、中粮粮油脂加加式项目目）。第三节 区区域商

49、贸贸物流发发展趋势势通过对以上上区域商商贸物流流发展特特点的分分析，可可以发展展目前越越来越多多大城市市的物流流中心都都在向周周边卫星星城转移移，这也也是当前前区域商商贸物流流发展的的一个趋趋势。可可以发现现卫星城城市发展展区域商商贸物流流具有以以下几个个特征：第一、区位位优势明明显，交交通便利利。卫星城城市距离离周边大大型城市市的距离离一般在在1小时时车程左右右，拥有有多条高高速公路路和铁路，部部分卫星星城市拥拥有港口口码头或或机场的的物流基基础设施施，交通通便利，具具备辐射射周边大大型城市市和中小小型城市市的区位位条件。第二、依托托当地优优势产业业，发展展行业物物流。杭州萧萧山区的的零担运

50、运输及包包裹、快递物物流、成成都青白白江区的的粮食物物流、广广州南沙沙区的石石化物流流均依托托当地优优势产业业而快速速发展。第三、构建建现代物物流园区区和物流流中心等等物流基基础设施施，发展展第三方方物流。构建现代化的物流园区，搭建物流平台；发展第三方物流，提供优质的一条龙服务。这都是现代物流发展的重要趋势，也是促进商贸物流发展的重要因素。第四、自身身物流综综合成本本较低，承承接周边边大城市市的专业业市场搬搬迁调整整，吸引引第三方方物流企企业、生生产制造造企业、商商贸流通通企业（含含电子商商务企业业）落户户建设区区域物流流中心。区域物物流综合合成本主主要包括括仓储库存存成本、运运输配送送成本、

51、人人力成本本、运营营成本等等。卫星星城市土土地成本本相对于于周边大大型城市市较低，有有效降低低仓储库库存成本本；卫星城城市劳动动力资源源丰富、人力资源成本相对低，具有发展区域商贸物流的人力资源条件；运营成本主要指商务成本，一般来说卫星城市商务成本低于大型城市；综上，卫星城市物流综合成本低于大型城市，适合第三方物流企业、生产制造企业、商贸流通企业（含电子商务企业）落户建设区域物流中心。事实上，近年来第三方物流企业、生产制造企业、商贸流通企业（含电子商务企业）的物流中心、管理中心、服务中心三大中心往往在地理空间上分离。不同区域可以结合区域实际发展商贸物流中心或总部经济集聚区。 第三章 綦綦江区商商

52、贸物流流业发展展现状本章主要分分析綦江江区综合合交通运运输网络络现状和和存在的的问题，并并从物流流规模、专专业市场场、物流流行业、商商贸流通通企业等等角度分分析綦江江商贸物物流产业业现状，为为发展战战略的制制定提供供基础。第一节 综合交通通运输网网络发展展现状1、综合交交通运输输网络现现状近年来綦江江区紧紧紧围绕构构建“渝渝南黔北北的交通通枢纽和和商贸物物流中心心”的总总体战略略，全面加加快交通通基础设设施建设设，现初初步形成成了以铁铁路货站站、公路路站场和和水运码码头为结结点的综综合运输输网络，铁路公路网络不断延伸，航道等级和港口能力逐步提高。（1）公路路目前綦江区区已基本本形成以以渝黔高高

53、速、三三环高速速、G2100国道、SS2044、S2207、SS3033和S3312等等为主骨骨架的公公路网。全区公路总里程达3710公里，公路密度为每百平方公里170公里。目前綦江尚没有实质经营的公路货运站。（2）铁路路綦江境内铁铁路网相相对密集集，境内内铁路总总长1335公里里，现有有国家干干线铁路路渝黔铁铁路，以以及三万万铁路、赶赶水白白岩铁路路、三江江四钢钢铁路、綦綦江火车车站油油库铁路路等四条条专线。綦綦江境内内共有火火车站116个，其其中綦江江、赶水水为二等等站，其其他站为为四、五五等站。（3）水路路綦江全境无无大江大大河，航航运能力力极其有有限。綦綦江现有有内河通通航里程程207

54、7公里，其其中綦河河1566公里，藻藻渡河113公里里，蒲河河16公公里，清清溪河222公里里，主要要以货运运为主。綦綦河赶水水以下为为七级航航道，常常年通行行50吨吨级驳船船。綦河河赶水以以上、清清溪河、蒲蒲河、藻藻渡河为为等外级级航道。綦江港区主主要码头头有綦河河上的赶赶水、三三江和綦綦江码头头，清溪溪河上的的永新码码头，以以及蒲河河上的蒲蒲河码头头。港区区内码头头泊位最最大靠泊泊能力550吨，综综合通过过能力550万吨吨/年。綦綦江港吞吞吐货物物以煤炭炭和矿建材材料为主主。（4）航空空目前，綦江江境内没没有机场场，航空空通道主主要借道道对外高高速公路路，利用用重庆江江北国际际机场。綦江江

55、北机场：渝黔高速公路二环高速公路机场高速公路，里程长约90公里，90分钟可到达。2、综合交交通运输输网络存存在的问问题（1）尚未未形成高高速公路路和国省省道协同同的公路路运输网网络公路运输是是綦江最最基本和和最重要要的运输输方式，綦江虽虽拥有渝渝黔高速速、三环环高速綦綦江段、G210国道、S204、S207、S303和S312省道等骨干路网；但公路网络以纵向为主，横向公路较为缺乏，仅有的横向高速公路三环高速綦江段尚未全线贯通，缺乏连接赤水、习水、正安和道真等周边区县的高等级公里；现有公路存在诸多断头路。总体来看尚未形成高速公路和国省道协同的公路运输网络，制约渝南黔北商贸物流中心的打造。（2）铁

56、路路和水路路发展相相对滞后后南北贯穿綦綦江的渝渝黔铁路路年运能能为11100万万吨左右右，现有有的单线线渝黔铁铁路因建建设标准准较低且且通过列列车较多多，已处处于严重重饱和状状态；同同时渝黔黔铁路在在綦江设设置綦江江和赶水水两个二二等站，货运能能力有限限。其他他四条专专线铁路路仅能满满足部分分企业货货运需求求，綦江江铁路发发展较为为滞后。水路方面，綦江现有航道等级低、港口码头吞吐能力小，港口码头周边配套运输通道不完善，不能满足綦江货物运输需求。（3）货运运枢纽站站场建设设滞后綦江现有的的综合交交通枢纽纽港站数数量少、规规模小、能能力低，无无法满足足日益增增长的物物流需求求。公路路方面目目前綦江

57、江还没有有一个实实质经营营的公路路货运站站，规划建建设公路路货运站站场尚未未启动建建设。铁铁路方面面綦江现现有铁路路站等级级较低，铁铁路站场场周边缺缺乏后方方物流基基地，铁铁路站场场周边高高等级公公路链接接通道少少。水路路方面綦綦河缺少少大吞吐吐量的港港口，綦綦河通航航能力低低。第二节 商贸物物流产业业发展现现状1、商贸物物流产业业现状（1）物流流规模由表3-11可知，反反映綦江江物流规规模的主主要指标标基本都都实现了了递增的的发展趋趋势。綦綦江货运运以公路路为主，铁铁路次之之，水路路每年不不超过440万吨吨货运量量。綦江江未来货货运规模模主要依依托高等等级公路路网络自自身的完完善以及及铁路的

58、的支撑带带动作用用。由表3-22及图3-11可以看看出，近近年来綦綦江物流流业增加加值占GGDP的的比重呈呈整体下下降趋势势，从220099年6.92%降到220133年的55.766%，说说明綦江江存在消消费外流流现象，同同时綦江江吸引物物流企业业落户方方面需要要加强。物物流业增增加值占占第三产产业增加加值的比比重基本本维持在在17%左左右。綦綦江物流流业增加加值占GGDP的的比例高高于重庆庆市整体体水平，说说明綦江江作为重重庆主城城卫星城城市，具具有承担担重庆主主城部分分物流功功能的实实力和潜潜力。 表表3-1 20009年220133年綦江江物流规规模指标年份物流业增加加值（亿亿元）货运

59、量（万万吨）货运周转量量（万吨公里里）20099.7659396185447201011.01167757543448201113.74477089649661201213.599846411823366201314.211675810864403表3-2 20009年年20013年年綦江与与重庆物物流业增增加值占占GDPP比例年份綦江物流业业增加值值(亿元元)綦江GDPP(亿元元)綦江物流业业增加值值占GDDP比例例綦江物流业业增加值值占第三三产业增增加值的的比例重庆市物流流业增加加值(亿亿元)重庆市GDDP(亿亿元)重庆市物流流业增加加值占GGDP比比例20099.76140.9976.9

60、2%17.199%347.9986528.725.33%201011.011167.2286.58%16.877%389.5557894.244.93%201113.744202.6676.78%16.200%456.225100111.14.56%201213.599220.3326.17%17.455%515.1151145994.50%201314.211246.7785.76%16.566%580.993126566.74.59%图3-1 20009年220133年綦江江及整个个重庆市市物流业业增加值值占GDDP比重重变化情情况需要特别指指出的是是：20113年中中国的社社会物流流总费