毕业论文-大众速派路试异响故障检修

1、摘要浙江工业大学博士学位论文PAGE 122PAGE 14毕业论文说明书课题名称： 大众速派路试异响故障检修 学生姓名 学 号 二级学院（系） 专 业 班 级 指导教师 大众速派路试异响故障检修摘 要统计表明，汽车故障有70% 是通过异响表现出来的，如果能从这种最直观的表现形式中找出故障，那么就能确保汽车安全行驶。本文介绍异响产生的机理、异响的特征以及异响的危害。并且对常见的汽车异响故障进行诊断与分析。关键词：汽车；故障；异响；安全；诊断；分析。 目录目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc384393803 摘 要 PAGEREF _Toc384393803

2、h I HYPERLINK l _Toc384393804 第1章 绪论 PAGEREF _Toc384393804 h 1 HYPERLINK l _Toc384393805 1.1 引言 PAGEREF _Toc384393805 h 1 HYPERLINK l _Toc384393806 1.2异响产生的机理 PAGEREF _Toc384393806 h 1 HYPERLINK l _Toc384393807 第2章 异响的规律 PAGEREF _Toc384393807 h 2 HYPERLINK l _Toc384393808 2.1异响的特征 PAGEREF _Toc384393

3、808 h 2 HYPERLINK l _Toc384393809 2.2“主机”与“附件”的异响 PAGEREF _Toc384393809 h 2 HYPERLINK l _Toc384393810 2.3良性响声与恶性响声 PAGEREF _Toc384393810 h 2 HYPERLINK l _Toc384393811 2.3异响的部位与分类 PAGEREF _Toc384393811 h 3 HYPERLINK l _Toc384393812 第3章 速派发动机异响分析与诊断 PAGEREF _Toc384393812 h 4 HYPERLINK l _Toc384393813

4、3.1 曲柄连杆机构的敲击声 PAGEREF _Toc384393813 h 4 HYPERLINK l _Toc384393814 3.2 配气机构的敲击声 PAGEREF _Toc384393814 h 5 HYPERLINK l _Toc384393815 3.3发动机的一些衬垫烧穿引起的敲击声 PAGEREF _Toc384393815 h 6 HYPERLINK l _Toc384393816 3.4严重破坏的异响 PAGEREF _Toc384393816 h 6 HYPERLINK l _Toc384393817 第4章 速派底盘异响分析与诊断 PAGEREF _Toc38439

5、3817 h 7 HYPERLINK l _Toc384393818 4.1 离合器异响分析与诊断 PAGEREF _Toc384393818 h 7 HYPERLINK l _Toc384393819 4.2 变速器异响分析与诊断 PAGEREF _Toc384393819 h 7 HYPERLINK l _Toc384393820 4.3 传动轴异响分析与诊断 PAGEREF _Toc384393820 h 8 HYPERLINK l _Toc384393821 第5章 速派悬挂异响分析与诊断 PAGEREF _Toc384393821 h 10 HYPERLINK l _Toc38439

6、3822 5.1 制动器与减震器常见的异响分析与诊断 PAGEREF _Toc384393822 h 10 HYPERLINK l _Toc384393823 3.2 悬挂系统常见的异响分析与诊断 PAGEREF _Toc384393823 h 10 HYPERLINK l _Toc384393824 3.3 车轮与后桥常见的异响分析与诊断 PAGEREF _Toc384393824 h 11 HYPERLINK l _Toc384393825 第6章 结论 PAGEREF _Toc384393825 h 12 HYPERLINK l _Toc384393826 参 考 文 献 PAGEREF

7、 _Toc384393826 h 13 HYPERLINK l _Toc384393827 致 谢 PAGEREF _Toc384393827 h 14第一章 绪论第1章 绪论1.1 引言汽车行驶过程中，底盘上某一部件发出异常声响，若不及时排除，不但会造成经济上的损失，甚至危及行车安全。因此必须根据异响的特征，找出发出异响的确切部位与原因，尽快排除，以免造成更大的机械损坏或发生交通事故。基于上述原因，本文主要介绍了汽车的常见异响，并对其进行故障直观诊断分析和总结，确保汽车安全行驶。1.2异响产生的机理其实质就是两物体之间有相互的运动，进一步讲，就是物体的振动，以声波传播的形式。第2章 异响的规

8、律2.1异响的特征汽车正常的声响和异响混杂在一起或几种异响同时出现，因异响的性质不同、特点相似等原因，都给维修工作带来了一定的难度。为了使诊断迅速准确，就必须掌握汽车异响的特征，在汽车维修行业，有经验的维修人员不仅能鉴别出各部件的正常响声与异常响声，还能知道机件损坏的部位与损坏的程度，这样就能及时、准确地发现并解决问题。听到车辆的某种异常响声，最好能与实际生活中的某种响声相联系，比如用“嘀嘀嘀”、“哒哒哒”、“当当当”之类的拟声词来描述更加确切。例如，连杆瓦的响声类似用刀背砍案板的声音，气门挺杆的响声类似小钢球落在石板上的声音，变速器内各轴轴承响声类似风声，齿轮异响一般呈周期性变化，是尖锐、清

9、脆、连续地金属碾压或撞击的声音。这里必须说明的是，同一车型的同一部位所发出的响声不可能完全相同，不能生搬硬套。在鉴别响声时，要区分该响声有无节奏：有节奏响声是指每响一次的间隔时间大致相等，一般与旋转部件有关；无节奏的响声一般与旋转部件无关。2.2“主机”与“附件”的异响在判断汽车故障异响时，首先要分清是发动机异响还是底盘异响，其次要确定是“主机”响还是“附件”响。如果松开风扇三角皮带后响声消失，说明该响声与水泵或发电机及其旋转部件有关；松开空气压缩机三角皮带后响声消失，说明该声响与空气压缩机及其旋转部件有关；松开全部三角皮带后响声仍不消失，应该是“主机”及其它部件发响。当然，如确有把握断定是“

10、主机”的响声，上述检查步骤可以省略。2.3良性响声与恶性响声在汽车所发出的异常响声中，根据其对机件的危害程度，可分为良性响声和恶性响声两种。良性响声是指在短期内不会对机件造成明显损坏的响声。如气门间隙稍大所发出后的碰击声，发动机怠速运转时空气滤清器发出的振动声和高压分线芯未与接线头接触所产生的高压跳火声等。这些响声虽不会马上对机件带来损伤，但容易与其它响声混淆，造成误判，给行车途中添加不必要的“抛锚”和不应有的损失。例如高压分线芯与接线头间所出现的跳火声，从火花塞上拔掉高压分线响声随之消失，因此，容易误判为该响声“上缸”（某一缸火花塞短路后，响声减弱或消失，为该缸响声“上缸”，若响声持续或增强

11、，称为响声“反上缸”）。恶性响声是指能很快造成机件严重损坏的响声。当发动机有明显的“上缸”响声时，应引起足够的注意，特别是“反上缸”响声及汽车（包括底盘）所发出的沉重或振动较大的响声，若此种响声随着转速及负荷的升高而增大，应立即停车检查如不及时排除，容易造成重大机件事故。2.3异响的部位与分类在判断汽车故障所发生异响时，首先要明确这种响声发生在那一部位，这就避免了在寻找故障时走很多的弯路。在判断汽车一般响声的大体部位时，可将汽车分为以下三种情况考虑。1汽车停驶时发动机运转所发出的响声，属于发动机附变速器、离合器的响声。这种情况可踏下离合器踏板独立开变速器、离合器，若响声立即消失，可能是离合器个

12、别分离杠杆、变速器常啮齿轮或变速器中间轴因弯曲而发响；若踏下离合器踏板仍发响，说明响声在发动机，可松掉空气压缩机或风扇皮带进行检查，若此时响声立即消除，说明是与皮带轮旋转有关的附件发响。2.汽车停驶时发动机运转并无响声，而踏下或轻微踏下离合器踏板时出现响声，可能是变速器第一轴承前轴承、离合器分离轴承和离合器中间主动压盘发响。3.仅在汽车行驶时发动机运转发响，且均为底盘部分发出的响声即为底盘异响。第二章 设计模板体系第3章 速派发动机异响分析与诊断发动机的作用就是使车辆能够运动行驶，如果发动机出现异常，车辆就可能无法行驶。随着汽车行驶里程的增加和使用维护不当，使发动机内部零件磨损松旷、受力变形，

13、导致发动机在运转的过程中，出现的非正常燃烧引起的金属敲击声、金属撞击声和摩擦声等统称为发动机异响。异响意味着发动机存在着故障。发动机出现异响耍及时诊断以便及时排除。发动机常见的异响故障发动机异响常见的为曲柄连杆机构异晌、配气机构异响、燃烧异响等。异响的表现较为复杂同时又受负荷、润滑条件、温度等诸多因素的影响所以判断异响是一项技术性较强的工作，判断时除了应注意响声的不同外 还要注意在特定的条件下响声的特殊反映，响声的出现时机及响声的变化规律等，进而进行判断，下面并阐述发动机异响故障的分析与诊断方法。3.1 曲柄连杆机构的敲击声1.活塞敲缸声：发动机冷启动怠速运转时，发出嗒嗒的有节奏的敲击声，转速

14、稍高后随即小时，每跳火一次发出两次声响。若某缸断火后响声小时，说明此缸为故障缸。从其火花塞孔注入少量机油，摇动曲轴数圈，然后发动试验，声响消失或明显减弱，但不久又复出，其原因是活塞与缸壁间隙过大或机油压力不足等原因使缸壁润滑不足。有时发动机升到工作温度后，在高速运转发出嘎嘎声响，声音连续且在高温时加重，汽车上坡或下坡时声响也加重，其原因可能是连杆轴颈和曲轴轴颈不平行，或连杆衬套轴向偏斜，或连杆弯曲而致使活塞捆缸。其声响部位平行于活塞轴销线。还有一种情况，发动机热起后，怠速时有嗒嗒声且机体抖动，但温度升高后，声响加重，单缸断火后声音也加重，每跳一次火，发响两次。这是拉缸的预兆。发现后，应立即熄火

15、检修。其原因可能是活塞椭圆过小或反椭圆，或活塞缸壁间隙过小，或活塞因销子装配过紧而变形，也可能是活塞环的背隙、间隙过小，或缸壁润滑不足。2.活塞敲击声：有时发动机怠速时发出清脆、响亮而又有节奏的嘎嘎声。转速提高后，响声消失。当由告诉急减速，在放松油门的瞬间尾随发出咯咯的连续金属敲击声，但很快义转为节奏发响，当提高到某一转速声响消失时，维持该转速某缸断火，声响复出则为故障缸。其愿意可能是活塞销于连杆衬套的间隙过大，或连杆衬套自由串动。当发动机怠速时发出节奏分明而较沉重的吭吭金属撞击声，转速提高也不消失且机体抖动，故障缸断火后声响反而加重，此为活塞销因其销环脱落而自由串动撞击气缸的异响。有时发动机

16、急加速时发出嘎嘎声，特点是声响尖锐，高速时让然存在，故障缸在断火后声响减轻或消失。此系活塞销折断所致，应立即停机修复。3.活塞环漏气敲击声：活塞环由于折断、对口或抱住等原因，使高压的爆发气体急速下窜冲进油底壳引起的响声，有三种睛况。怠速是在加机油口处听到有节奏而明显的漏气声，转速提高后响声消失；故障缸断火后响声消失。这种故障是活塞环断裂。怠速有漏气声，连续几次急加速，可听到节奏分明的嘭嘭金属敲击声，并伴有加机油口脉动冒烟。故障缸断火后声响消失，但仍有漏气声，加机油口处烟雾减轻直至消失。其原因是活塞环背隙过大或对口，或弹力不足。怠速时有节奏分明的嘎嘎金属敲击声，并随转速提高而加重，伴随加机油口脉

17、动冒烟，且烟内合有机油。此为活塞环抱住所致，应立即停机修复。4.曲轴部位敲击声：泛指曲轴轴承、连杆轴承的间隙过大，曲轴轴向间隙过大导致的敲击声响。这些声响特点十分相似。连杆轴承响：怠速时一般不响，告诉时有咯咯或喋喋的敲击声，急加速时尤为明显，汽车中速以上行驶时，又似离合器部位发出的嗒嗒声响，吐入空档加油时，发动机有咯咯声响，当故障缸断火后，声响消失或明显减弱。主轴承响：发动机稳定运转时不响，急加速时发出较沉重的铛铛金属敲击声，发动机初发动温度较低时声响尤为显著，单缸断火声响不变，但相邻两缸同时断火声响减弱，说明两缸之间的主轴承响。曲轴轴向窜动发响：发动机怠速时有类似于主轴承响的较沉闷的声，急加

18、速时声响明显，但提高转速后声响消失。声响与缸位工作循环均无关，当踏下离合器踏板时，曲轴皮带轮向前窜动，声响消除。3.2 配气机构的敲击声1.气门脚响：怠速时发出清晰有节奏的嗒嗒声，其频率比发动机其他声响要低，中速以上声响模糊，跳火一次，发响一次。原因是气门间隙过大或气门弹簧座凸缘断落，或气门摇臂的气门调整螺栓钉磨偏。可在发动机运转时，将厚薄规插入气门脚与摇臂之间间隙处，若某缸气门在插入后响声消失，说明该气门间隙过大。2气门自由窜动响：由于气门锁销脱落或气门头断，各种转速均有不干脆的口气门声，且造成数缸工作不良，加速困难。3气门卡滞响：由于排气门与其导管卡滞不能关闭，在各种匀速下均有口气门响，且

19、怠速时伴随排气管明显的喘气声，各缸工作不良，故障缸无压缩压力。4气门座圈松脱响：响声与气门间隙过大的响声相似，但音量大得多，有节奏，时大时小，并带有破碎声。中低速运转时，声音较清晰，高速时增大且变杂乱。原因是气门座缸脱出时将气门垫住，增大了气门间隙，出现严重的撞击声，而当落入座孔内，叉出现音量较小的破碎声。3.3发动机的一些衬垫烧穿引起的敲击声1.气缸垫烧穿引起的金属撞击声：发动机突然加速或爬坡等大负荷工况时，立即发出五规律的击打金属叶片的声响，发动机正常运转时声响消失。诊断时，先查看是否是风扇叶片造成，若风扇正常，可在发动机运转时用起子沿气缸壁划试。如果某漏气声有变化，则为缸壁损坏处。2.进

20、排气歧管衬垫冲毁引起的敲击声：发动机急加速时，发出有节奏的金属敲击声，类似敲打薄金属叶片的声响。诊断时也可用起子在该衬垫边缘处划试，若某处声响有变化，说明排气管衬垫已烧穿。3.4严重破坏的异响1曲轴折断敲击声：发动机怠速就有沉重的金属碰击声，机体严重震抖，转速越高响声越重，急加速时更为严重。踏下离合器踏板后响声小时。将发动机熄火，拆下离合器底盖，用手推拉飞轮，若其轴向间隙较大，表明曲轴已断裂。2.活塞脱顶敲击声：这是活塞沿轴环环槽折断的响声。怠速运转时，是十分严重的并有节奏的口口金属敲击声。它虽转速升高而加剧，并伴有极为严重的震抖，单缸断火声响不变。遇此故障，应立即停机拆检。3.活塞拉缸响：拉

21、缸的原因是活塞环端隙过小，发动机升温后热胀拉伤缸面，在转速较高时突然发生强烈的金属摩擦声响，由高速转为怠速时，发动机立即熄火，用手难以转动曲轴。遇到以上现象不可继续让发动机运转，应立即关机拆检。第4章 速派底盘异响分析与诊断汽车底盘异响，是指汽车在行驶中从传动系、行驶系、转向系和制动系各总成部件或机构中发出的不正常噪声、响声及振动声。这是由于汽车部件磨损或损坏，连接松动及配件质量差或装配不当等引起的。下面并阐述速派底盘下的异响故障的分析与诊断方法。4.1 离合器异响分析与诊断当离合器某零件出现故障时，便会产生某种异响。当发动机刚起动分离和结合离合器时，异响显得尤其明显。如果此时改变离合器踏板所

22、处位置，异响也随之发生变化，那么可以肯定是离合器出现异常。1.无论离合器在分离和结合时，都会产生异响，同时在行驶中车辆有发抖现象，则很有可能是摩擦片裂缺破损或铆钉外露，或是从动盘与花键套铆钉出现松动等。2.如果离合器踏板踩下时无明显异响，而当抬起踏板时异响却十分明显，那么很有可能是分离轴承存在着重大缺陷。此时分离轴承产生异响有两种情况。一种是分离轴承被卡死，在与分离杠杆头滑动摩擦时不断发出“唰、唰”声。另一种则是分离轴承因缺油或损坏发出的无节奏“哗、哗”声。3.如果踩下踏板少许，发出的是“沙、沙”声，抬起踏板时响声亦消失，则是因为离合器轴承缺少润滑油造成的。4.如果遇见离合器发出“咔吱、咔吱”

23、的响声，那么应该马上将发动机熄火，这可能是离合器盖的固定螺杆松脱后与飞轮壳摩擦之后发出的响声。4.2 变速器异响分析与诊断变速器的异响主要来自轴承过度磨损或损坏之后与不能与齿轮副正常啮合。变速器与离合器的异响声源十分相似，一般很难辨认出来。对此采取的方法是：将发动机怠速运转，同时变速器挂人空档，拉紧手制动操纵杆，如果此时踩下离合器踏板时依然会发出异响，那我们可以断定问题出在离合器上。从变速器自身来讲，异响产生的原因很多。从结构上来看，如果某档发生异响，则多半可能是该档齿轮齿面出现很多磨损或个别牙齿出现剥皮、断齿等缺陷。如果各档都有程度不同的异响时，往往是常啮合齿轮磨蚀严重或存在机械损伤。从异响

24、的声响和音质来看，有以下几种情况。1.齿隙过大的异响：齿面相互撞击发出“刚郎、刚郎”声，当遇见条件比较好的路面时，异响会自动消失或减轻；当变速器温度升高，箱内润滑油变稀时，该异响音量明显加大。这是因为当齿轮及花键轴磨损使齿隙增大时，若路面不平而颠簸，变速器齿轮在齿隙值范围内跳动，主、被动齿轮之间会产生撞击。若路面平坦速度均匀，主、被动齿轮能保持较稳定的齿隙，故异响减弱或消失。箱内润滑油粘稠，可填充过大齿隙，故变速器温度低时异响减轻。如果刚换上的新齿轮在行驶中发出异响，则很有可能是齿轮副不匹配或是安装调整不当。无论是什么原因造成齿轮副啮合不正常，所发出的异响都是不均匀的，具有明显的忽高忽低的“节

25、奏感”。在辨别与诊断时，既要观察异响不均匀的程度，又要看响声性质和音量大小；既要分析产生异响的原因，又要预测异晌将会造成的后果，以做到心中有数，并视具体情况制定出处理方案。2.滚珠轴承异响：当滚珠轴承在工作中均会发出“哗啦啦”的异常响声时，是因为磨损、剥皮、破裂及润滑不良，同时齿轮副也随之发出异晌。发动机起动后，未挂档就昕到无节奏的“呼隆、呼隆”声，踩下离合器踏板响声消失，多为第一轴轴承磨损超限，径向间隙过大所造成。行驶中挂各个前进档都有异响，而只有空档时不响，是第二轴轴承有了问题。若在变换车速时才能听到轴承异响，多为输出轴后轴承产生异常；输出轴前轴承异响，则在发动机起动后尚未挂档时就可听到。

26、3.拨叉凹槽异响：该异响在不平的道路上行驶时异响明显，伴随着变速杆的摆动，发出一种沉闷、无节奏的响声。如果握住变速杆，异响随即消失。此异响是因为车辆行驶中受到震动，同步器滑动齿轮拨叉内侧与变速杆下端头工作面出现严重磨损，二者互相撞击时所发出。4.3 传动轴异响分析与诊断传动轴的结构比较简单，但由于其转速高、负荷重的特点，所以在技术上的要求比较高。如果传动轴的技术情况良好，那么在起步、加速、减速、滑行、停车等各种情况下均不会发出响声。然而当其中某一个机件出现问题时(如万向节轴承滑动叉键槽严重磨损)，则会产生异样的声音。由于其结构比较简单，那么问题多半出在本身、万向节和中间支承轴承等处。1.起步时

27、发响：此时可以感到车辆在抖动，同时发出无节奏的“咯登、咯登”的撞击声。如果是万向节轴承缺油、滚针断损或万向节花键过于松旷，则会听到“刚嘴”一声撞击后传动轴才开始运转。若起步时并无异响，而行驶中发出异响，脱档滑行时异响更加清晰，则很有可能是修理不当造成的。很有可能是万向节轴承压紧过限，导致不能灵活转动，所以发出异响噪音。2.行驶中发响：该异响随车速的增高而增大。脱档滑行则异响更为清晰，常伴有方向盘发抖的现象，变换车速时可听到撞击声。若脱档滑行后异响反而明显减弱或消失，说明故障不在传动轴，多为后桥因某种缺陷所发出的异响。3.传动轴弯曲变形、花键槽松旷、固定螺栓松动及平衡不良等原因所导致的异响:此时

28、一般同时会有驾驶室高频率的震抖，握住方向盘时手有发麻感。此时若猛收油门，在惯性下，会有金属撞击声。4.中间轴承响:在行驶的过程中，如果听到一种“嗡一”的连续不断的无节奏响声，多为中间轴承发出的异响。其响声大小与负荷无关，但车速越快，响声越大。这是因为中间轴承磨损过甚或缺少润滑油，橡胶垫圈损坏、中间支承固定螺栓松动或轴承安装不当造成的。此时我们可用千斤顶支起后轮附近处车架，使一侧的后轮悬空，同时起动发动机，挂上排档使悬空的车轮旋转。随着响声的出现，用手触摸中间支承支架，如果震手，可以判断处中间轴承有严重问题，应及时拆出送去检修。定有故障的部件作直观检查，如变速器可去掉上盖，离合器可拆下外壳，后桥

29、可打开检视孔盖等，观察其内部的磨损、损坏及齿轮副的啮合情况。若用眼睛发现传动轴管有弯曲变形，可再用千分表进行测量，避免造成误判。第5章 速派悬挂异响分析与诊断悬挂系统作用是将车轮所受的各种力和力矩传递给车架和车身，并能吸收、缓和路面传来的振动和冲击，减少驾驶室内噪声，增加乘员的舒适性，以及保持汽车良好的操作性、平稳性及行驶舒适性。其中减震器、悬挂球头和下摇臂是经常出现故障的部位。下面阐述发动机异响故障的分析与诊断方法。5.1 制动器与减震器常见的异响分析与诊断车辆在平坦路面上低速行驶时，在轮轴部位发出间断无规律的“嘎嘎”声，随着车速提高，响声也逐渐加重；在不平路面行驶时，异响加重；脚踩制动踏板

30、响声得到减轻或消失。这很可能是由于盘式制动器的制动蹄片支持架、减振弹簧板或导向板损坏、变形或脱落，使得制动蹄铁与制动钳支撑架之间间隙增大，互相撞击而发出声响。车辆在平坦路面行驶时，可以略听见车辆前部的“咕咕”声，且当转急弯时声响加剧。停车时用力按住车辆前部，使其上下回弹，是否有异响出现，如果用力越大，响声越大，且车辆无弹性，不柔和。这很可能是由于车辆减振器漏油或损坏。3.2 悬挂系统常见的异响分析与诊断当车辆高速行驶、遇到细小的路面冲击时，悬挂球头发出“咯楞”的异响。分析故障原因，主要是因为它承力很大、发生严重磨损造成的。下摇臂是几乎所有麦克弗逊式前悬挂的易损部位，一端连着车身，一端连着悬挂球头，轮胎的上下起伏都由它控制着，一般的损坏都是摇臂内橡胶支承元件的损坏。检查摇臂好坏的方法为：听声音是否有类似悬挂球头的噪声；或是用脚向车身后方蹬踏前轮胎，轮胎有无明显向后移动，两边移动量是否相同；或是干脆路试，中速行驶时手不扶方向盘，急踏刹车再急踏油加速，观察方向盘有无左右摆动，观察车头有无倾向一边。3.3 车轮与后桥常见的异响分析与诊断轮胎噪声是随路面不平而变化，且时刻存在的。后桥噪声则并非如此，当汽车行驶速度较低时，后桥噪声消失。汽车在正常行驶和滑行时，轮胎噪声相同，后桥噪声不同。汽车行驶和滑行时，前轮轴承的噪声不变，如保持车速不变而稍加制动，使轮载轴承负荷稍微减小，而噪声也减弱