龙沙路人行天桥方案设计说明

1、深圳市龙岗区龙沙路人行天桥工程方 案 设 计深圳市交通运输委员会深圳市城市规划建筑设计2022年十一月目 录 HYPERLINK l “_TOC_250006“ 一、概述2工程背景2工程建设的必要性2区域位置2设计依据2主要技术标准3 HYPERLINK l “_TOC_250005“ 二、现状评价和建设条件3区位气候、水文及地质状况3现状道路及管线状况3 HYPERLINK l “_TOC_250004“ 三、对发改局工程建议书批复及方案设计专家评审意见执行状况4对发改局工程建议书批复的执行状况4对方案设计专家评审意见的执行状况4 HYPERLINK l “_TOC_250003“ 四、人行

2、天桥方案4方案一5方案二7方案比选7交通疏解工程8 HYPERLINK l “_TOC_250002“ 五、主要工程数量及投资估算8 HYPERLINK l “_TOC_250001“ 六、问题与建议8 HYPERLINK l “_TOC_250000“ 七、附图9一、概述1.1 工程背景深圳经济特区经过三十年的进展，城市建设与社会经济取得了举世瞩目的成就。但是，由于建设体制上实际存在的双轨制，深圳市城市建设表现出明显的“二元制”特征：特区已建成为现代 化城区，目前已接近过度开发的边缘，城市剩余的可建设用地日趋削减，急需拓展的进展空间； 与特区相比，特区外城市形态与农村形态混杂，根底设施建设相

3、对滞后。深圳市是中国广东省省辖市，国家副省级打算单列城市，深圳经济特区在其辖区内。深圳下辖 6 个行政区，罗湖区、福田区、南山区、盐田区位于经济特区内，宝安区、龙岗区地处经济特区外。2022年深圳社会进展与体制改革统筹推动，宝安、龙岗两区撤消镇建街道办，至此六个区全部城市化，从而为特区外的快速进展树立了一个的里程碑。布吉街道位于深圳市中部，龙岗区西南部，南临深圳闹市区的罗湖区，离香港界仅 8 公里，距国际大海港盐田港 20 公里，距深圳宝安国际机场 35 公里，是粤东、闽、赣等地进出深圳经济特区的咽喉地带。布吉联检站与沙湾联检站将布吉街道与特区连成一片，地理位置格外优越。工业是 布吉经济进展的

4、支柱。1.4 设计依据拟建天桥位置1-1 区域位置图工程建设的必要性拟建的龙沙路人行天桥位于深圳市龙岗区布吉片区，龙沙路为双向八车道，全长为 7.4 公里， 以大芬立交为界，分为两局部，大芬立交以西为布龙路段，大芬立交以东为布沙路段。龙沙路自建 成后，交通流量迅猛增加，车流通行速度极快。但是该路在拓宽改造时，没有在三联水晶玉石文化 人行天桥。区域位置本次建的龙沙路人行天桥位于大芬立交以西的布龙路段，三联水晶玉石文化村四周。桥位处 北侧是红星美凯龙和三联水晶玉石文化村，南侧是华龙中英文学校，具体位置如以下图所示：明2CJJ69-95JTGD60-2022JTG D62-2022JTG D6320

5、225GB50012022JTJ041-2022建筑抗震设计标准(GB50011-2022)建筑边坡工程技术标准(GB50330-2022)锚杆喷射混凝土支护技术标准(GB50086-2022)岩土锚杆(索)技术规程(CECS22:2022)GB50010-2022国家、地方相关的标准、标准、规程、法规深圳市交通委员会业主下达的设计托付书。主要技术标准龙沙路道路等级：主干道一级主桥桥面总宽度 4.3m，梯道桥总宽度均为 2.8m；桥下净空：车行道净空不小于 5.0m；人行道净空不小于 2.5m；1:4 1：2人群荷载标准值：人群荷载标准值按 5.0kPa 考虑。风荷载标准值：按标准规定取值。6

6、设计基准期JTG D60-2022的规定，本工程设计的桥梁构造的设计基准100 年。7设计安全等级按长久状况承载力量极限状态设计时，本工程桥梁构造的设计安全等级为二级，相应的构造重 要性系数0=1.0,边坡安全等级为一级。8、环境类别本工程按类环境进展混凝土构造的耐久性设计。9、偶然作用：地震作用：设计承受地震惊峰值加速度为 0.10g。二、现状评价和建设条件区位气候、水文及地质状况1、气候本地区属亚热带海洋季风气候，全年气温高，湿度大，雨量充分，但年际变化较大。主要气候 特征如下：多年平均气温：22.4 极端最高气温：36.6 极端最低气温：1.4 多年平均降雨量： 1900mm最高日降雨量

7、： 338.5mm平均相对湿度： 79%常年主导风向： 东南风(ES)2、水文境内主要河流为属于深圳河水系的布吉河、沙湾河、坂田河和岗头河。布吉河为雨源型河流，16.9 公里，汇水面积48 平方公里。沙湾河全长 19 公里，现为东深引水系统的主干渠。坂田河汇水面积约 22 平方公里。10 平方公里。区内有小型水库 20 座，库容均小于 100 万立方米，是各村为解决供水问题而修建的蓄水水库。3、地质地面组成物质为薄层红壤型风化壳，厚度为710m花岗岩或3m变质岩。台地主要分布 在沙湾河的谷地，是红土风化壳所发育的地貌类型，其风化壳厚度 3048m，由上向下，全风化层厚度 1620m，半风化层厚

8、度 416m，微风化层厚度 412m。阶地包括冲积阶地和洪积阶地两种，冲积阶地上部为红土，下部由粘土质组成；洪积阶地有两段，由砂砾组成，坡度 4060。平原为冲2058m，组成物质多为粉砂土或粘土质砂。4、地震依据广东省地震烈度区划图和深府办1992112 号文精神，本场地的地震设防烈度为 7 度，0.1g。现状道路及管线状况17.4 公里，以大芬立交为界，分为两局部，大芬立交以西为布龙路段，大芬立交以东为布沙路段。龙沙路自建成后，交通流量迅猛增加，车流 通行速度极快。但是该路在拓宽改造时，没有在三联水晶玉石文化村路段规划建设人行过街设施， 在极大安全隐患。32、 执行状况：本次设计对钢箱梁构

9、造和混凝土构造进展了比选，依据现场状况，为削减施工期间对既有交通和四周居民的影响，缩短施工周期，建议承受钢箱梁构造的人行天桥。2-1 现状龙沙路图2-2 桥位北侧红星美凯龙图2-3 桥位南侧华龙中英文学校2、现状管线状况：龙沙路道路北侧有雨水、给水、燃气管、电信、电力、路灯等管线，道路 南侧有雨水、给水、路灯、电力管线，通过龙沙路可供给本工程施工时必需的用水用电。三、对发改局工程建议书批复及方案设计专家评审意见执行状况对发改局工程建议书批复的执行状况2022 8 3 日，深圳市进展和改革局下达本工程的工程建议书批复，批复意见主要如下：145450 4 5.5 米，为钢筋砼构造。对方案设计专家评

10、审意见的执行状况2022 11 3 11 楼会议室由深圳市交通运输委员会主持召开了龙岗区横岭东道路工程方案设计、龙沙路人行天桥方案设计的专家评审会。评审后对方案送审稿进展了修订。1、补充工程区域位置图，对工程周边环境加深描述，人行天桥位置应与公交停靠站及行人过 街主流向相协调协作。执行状况：已在说明中补充。2、补充布龙路的边坡构造状况。执行状况：已在说明中补充。3、补充天桥位置的地下管线及构筑物的状况。执行状况：已在图纸中补充。4、在地质水文牢靠的条件下，承受锚杆混凝土框架植物边坡防护方案是适宜的；建议下阶段 应加强地质水文勘探，并对工程建设范围加深物探调查。执行状况：建议甲方尽快进展相关勘探

11、工作。5、考虑学校放学人流顶峰的因素，建议加强扶手栏杆设计，手扶栏杆高度为 1.1m 为宜。执行状况：同意优化。6、建议补充施工期间的交通疏解方案交通组织。 执行状况：已补充。7、从便利施工、缩短施工周期及削减施工期间对现有交通的干扰等方面考虑，建议人行天桥 承受钢箱梁构造。执行状况：本次设计的推举方案为钢箱梁构造。四、人行天桥方案沙路已建有人行天桥 14 座，本次加建的人行天桥力求与已建人行天桥的建设规模及技术标准保持全都。本次设计对桥位进展了两个方案比选，对于推举的桥位方案一，分别从钢箱梁构造和混凝土 构造断面说明白优缺点，本次设计拟承受钢箱梁构造，构造简洁、线条明快，且对布龙路的交通干4

12、扰较小，施工周期较短。方案一天桥位于龙沙路里程 K1+720，离三联水晶玉石文化村道路口较近；建龙沙路人行天桥主桥为 2x24.2m 的连续箱梁，中间设 R=800m 状况，主桥梯道的一侧主要考虑行人的需求，设置 2 孔 1：2 的行人梯道落地；另一侧梯道主要考3 1：4 的行人梯道落地。天桥设计从构造形式上提出：钢构造、预应力混凝土构造两种形式进展比选：钢构造主桥承受2x24.2m 1.5%0.9m全宽 4.3m，两侧各设有 0.15m 栏杆；1:2 的梯道桥承受两孔焊接简支钢箱梁，1:4 的梯道桥承受三孔焊接简支钢箱梁，梁高均为 0.35m。梯道宽度净宽均为 2.5m，全宽 2.8m，两侧

13、各设有 0.15m 栏杆。主桥下部构造中间墩柱承受0.8 米钢管混凝土单柱墩，两侧墩柱均承受 20.5 米钢管混凝土 20m)。预应力混凝土构造主桥承受 2x 24.2m 预应力混凝土连续箱梁，桥梁设双向纵坡，坡度为1.5%，梁高 1.2m，主梁净宽 4.0m，全宽 4.3m，两侧各设有 0.15m 栏杆；1:2 的梯道桥承受两孔钢筋混凝土连续肋板梁，1:4 的梯道桥承受三孔钢筋混凝土连续肋板梁，梁高均为 0.6m。梯道宽度净宽均为 2.5m，全宽 2.8m，两侧各设有 0.15m 栏杆。主桥下部构造墩柱中间墩承受1.2m 的圆柱墩，根底承受 21.0m 的桩基，桩基与桥墩之间设承台连接；梯道

14、桥均承受0.8m 钢筋混凝土圆形墩。由于暂无勘察资料， 主线桥根底暂按1.0m 桩根底(25m)。人行天桥构造形式比选龙沙路人行天桥龙沙路人行天桥钢构造预应力混凝土构造优点明快、施工便捷，工序简洁，施工期造价较低，养护便利间对现状交通影响较小缺点工程造价较高工时对现状交通干扰较大5投资估算411.91投资估算411.91290.66结论：为削减施工期间对既有交通和四周居民的影响，缩短施工周期，建议承受钢箱梁构造的人行天桥。数量构造部位材料单位钢构造预应力混凝土构造主梁梯道桥面铺装栏杆雨篷钢管桩桥墩钻孔桩Q235bt82.56C50m3147.51一般钢筋t31.92预应力钢束t5.50Q335

15、bt58.35C40m3105.03一般钢筋t45.512cmm2453.56453.563cm 厚M10m2453.56453.564mmkg907.11907.11防水、防腐涂层m2453.56453.5612mmm2188.38188.38亚光不锈钢板t2.532.53亚光不锈钢管t1.361.3612mmm2997.82997.82亚光不锈钢管t12.0812.08铝合金穿孔板吊顶m2498.91498.91Q235bt7.96C40m323.51一般钢筋t4.11C30m3187.77294.52钢筋t15.0226.51边坡支护万元61.561.5投资估算万元411.91290.6

16、6桥面系人行桥承受 1%的双向横坡；桥面铺装承受 3cm 厚广场砖+2cm 找平砂浆；桥面排水承受纵向自然排水，通过两侧坡道排水；栏杆承受不锈钢栏杆。边坡支护工程1、本工程范围内现状边坡概况即布龙路南侧经现场踏勘，本工程范围内需处理的边坡位于华龙中英文学校的北面(即红星美凯龙南面)，现状既有边坡高度约 20m1:0.51:1.5 之间，1:11:1.75 需处理边坡现状为简洁的人字骨架+防冲刷网处理方式，边坡底部有局部排水沟已被植物等堵塞，边坡的稳定存在安全隐患，应进展加固处理措施。现状的二、三级边坡暴露严峻，无任何的支护，局部坡体已有明显的冲刷迹象，严峻影响边坡的稳定性，存在较大的安全隐患，

17、建议对二、三级边坡另外单独托付进展勘察设计，防止边坡因经年冲刷后边坡失稳，造成滑坡、塌方等严峻安全事故。图4-1 高陡峭边坡图4-2人字骨架+防冲刷防护图4-3 破损的防冲刷网图4-4 排水沟堵塞图4-5 东南侧边坡图4-6 西北侧边坡图4-7 无任何支护边坡图4-8 冲刷较严峻边坡2、本工程范围外边坡现状概况即布龙路南侧61520米，有二级放坡，坡率约在 1:11:1.5 之间，边坡外表也没有任何防护措施。建议对该局部边坡另外单独托付的勘察设计，保证边坡稳定和过往行人的人身安全。本工程外紧邻边坡本工程外紧邻边坡3、边坡支护方案 次处理边坡长度暂定约 50 米，处理高度约10 米左右。现阶段按

18、二种支护方案考虑：方案一为锚杆+格构梁、方案二为抗滑桩加固。1+格构梁支护形式推举承受全粘结型钢筋锚杆，锚杆实行菱形布置，锚杆钻孔直径130mm，钢筋锚杆承受直径2832mm，钢筋等级HRB335HRB40，锚杆长度1518m，间距为2.0水平2.5竖向水灰比把握在 0.40.5 之间，注浆压力应不小于 0.5MPa,锚杆每隔 1.5m 设置一道对中支架，锚杆与格构梁连接区段的锚杆弯头长度不小于35d为锚筋直径，格构主梁尺寸暂定300300mm，格构梁横、纵布置，横向间距为 2.0m，纵向间距为 2.5m，横、纵格构梁嵌入土层深度不小于 200mm，在格构梁顶部设一道 300mm300mm 锁

19、口梁加强整体性，全部钢筋保护层不小于 25mm。锚杆和格构梁施工完毕应对坡面进展植草绿化处理。建议施工图设计之前完成相关勘察工作。因锚杆+格构梁施工工艺成熟，施工便利，且雨季对工期影响不大，工期较短，造价相对较低， 且可符合绿色、环保的生态设计理念，故为推举方案。2比选抗滑桩承受方桩，设计尺寸为1.25m1.5m，承受人工挖孔桩，桩中心距3.0m，钢筋保护层不小于 60mm，桩之间用厚 300mm 挡板连接，桩长 1825m，具体长度可依据下一步勘察报告进展调整。人工挖孔桩施工时应加强安全治理，防止发生意外，应定期巡查边坡的稳定性，觉察危急状况 应马上报告，并且实行措施处理。因现场场地受限制，

20、抗滑桩施工工艺较简单，雨季对施工工期影响大，施工安全隐患也较大， 造价较锚杆高，故只作为比选方案考虑。4、边坡支护二个方案工程量比较工程单位工程量备注方案一方案二12501500挖孔桩m423挖孔桩C30混凝土HRB335钢筋m3t90070C30混凝土m370格构梁HRB335钢筋t18HRB400锚杆钢筋m1485土石方m3750850暂不考虑石方墙面泄水孔个8080植草绿化m2800造价估算万元61.582.0方案二方案二比选：天桥位于龙沙路里程K1+622.593，离三联水晶玉石文化村道路口较远。2x24m 的连续钢箱梁和两侧梯道平面线型与方案有所不同外，其余构造形式均与方案一中钢箱梁

21、方案一样。方案比选7方案比选4mmkg907.11903.67龙沙路人行天桥方案一钢箱梁(推举)方案二钢箱梁(比选)防水、防腐涂层m2453.56451.84离三联水晶玉石文化村道路口离公交停靠站较近，乘车方12mmm2188.38187.82优点栏杆亚光不锈钢板t2.532.52龙中英文学校师生的出行。价较低。亚光不锈钢管t1.361.36离三联水晶玉石文化村道路12mmm2997.82994.04口较远通过该桥进出三联水晶玉雨篷亚光不锈钢管t12.0812.04石文化村和华龙中英文学校的行铝合金穿孔板吊顶m2498.91497.02缺点锚杆护坡或抗Q235bt7.967.96C30m3187.77187.77钢筋t15.0215.02万元61.50万元411.91349.111