(完整版)减速器装配

1、实训项目四 减速器的拆卸与装配及其轴系零件的分析一、实验目的通过对减速器的拆装与观察，了解减速器的整体结构、功能及设计布局。通过减速器的结构分析，了解其如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装配）滑与密封等要求。其间隙调整方法、密封装置等；观察与分析轴的工艺结构。打下基础。二、设备和工具拆装用减速器单级直齿圆柱齿轮减速器两级直齿圆柱齿轮减速器锥齿轮减速器蜗杆减速（置式）。（上置式摆线针轮行星减速器。活动扳手、手锤、铜棒、钢直尺、铅丝、轴承拆卸器、游标卡尺、百分表及表架。三、减速器的类型与结构减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮、蜗杆蜗轮等传动零件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改

2、变轴的转速和转矩，以适应工作机的需要。由于减速器结构紧凑、传动效率高、使用维护方便，因而在工业中应用广泛。单级圆柱齿轮减速器多级蜗杆减速器下置式蜗杆减速实训图4-1减速器的类型蜗杆下置式。的场合，分流式用于变载荷的场合，同轴式用于原动机与工作机同轴的特殊的工作场合。实训图4-2减速器传动布置形减速器的结构随其类型和要求的不同而异，一般由齿轮、轴、轴承、箱体和附件等组成。箱体为剖分式结构，由箱盖和箱座组成，剖分面通过齿轮轴线平面。箱体应有足够的强度和刚度，除适当的壁厚外，还要在轴承座孔处设加强肋以增加支承刚度。一般先将箱盖与箱座的剖分面加工平整，合拢后用螺栓联接并以定位销定位，找正后加工轴承孔。

3、对支承同一轴的轴承孔应一次镗出。装配时，在剖分面上不允许用垫片，否则将不能保证轴承孔的圆度误差在允许范围内。箱盖与箱座用一组螺栓联接。为保证轴承孔的联接刚度，轴承座安装螺栓处做出凸台，并使轴承座位，在剖分面的长度方向两端各有一个定位圆锥销。箱。拆卸方便，箱盖上设有吊耳或吊环螺钉。为搬运整台减速器，在箱座上铸有吊钩。箱座上设有油标尺用来检查箱内油池的油面高度。最低处有放油油塞，以便排净污油和清洗箱体内腔底部。箱座与基座用地脚螺栓联接，地脚螺栓孔端制成沉孔，并留出扳手空间。实训4-3图为二级圆柱齿轮减速器的结构四、减速器的润滑与密封减速器的润滑主要指齿轮与轴承的润滑，其润滑方式及润滑剂的选择见教材

4、相关内容。减速器需密封的部位很多，可根据不同的工作条件和使用要求选择不同的密封结构。轴伸出端的密封和轴承靠箱体内侧的密封见教材相关内容。箱体接合面的密封通常于装配时在箱体接合面上涂密封胶或水玻璃。五、实训步骤观察减速器外部结构，判断传动级数、输入轴、输出轴及安装方式。高。出的量值差即是轴承轴向间隙的大小。拧下箱盖和箱座联接螺栓，拧下端盖螺钉（嵌入式端盖除外），盖。隙的大小，用游标卡尺测量其值。数并计算传动比，判定斜齿轮或蜗杆的旋向及轴向力、轴承型号及安装方式。绘制机构传动示意图。密封等问题。把各零件编号并分类放置。分析轴承内圈与轴的配合，轴承外圈与机座的配合情况。在煤油里清洗各零件。六、注意事

5、项减速器拆装过程中，若需搬动，必须按规则用箱座上的吊钩缓吊轻放，并注意人身安全。螺钉起吊。拆开的箱盖与箱座应注意保护其结合面，防止碰坏或擦伤。滚动体带动内圈，否则将损坏轴承滚道。七、思考题箱体结合面用什么方法密封？减速器箱体上有哪些附件？各起什么作用？分别安排在什么位置？测得的轴承轴向间隙如不符合要求，应如何调整？轴上安装齿轮的一端总要设计成轴肩（或轴环）结构，为什么此处不用轴套？扳手空间如何考虑？正确的扳手空间位置如何确定？（训）日 期实 验 名称班级姓名学号成绩计算填写减速器的主要参数减速器名称齿数及旋向中 心距外廓尺寸长宽高地脚螺栓孔距长宽轴承代号及数量传 动 比模 数齿轮(蜗杆蜗轮)轴

6、承齿轮副侧隙有相对运动的部位无相对运动的部位高 速 级低 速 级锥齿轮的分锥角蜗 杆 参 数绘制减速器传动示意图（图中应标出中心距、输入轴、输出轴、齿轮代号及旋向、轴承代号等）列出减速器外观附件名称轴系结构分析（选择填空题）分析对象为（高速、中速、低速）轴系。(或蜗轮)在轴上的轴向定位是由（轴肩、轴套、端盖、挡圈）实现的。周向定位是由（过盈配合、紧定螺钉）实现的。轴承在轴上的轴向定位是由（轴肩、轴套、端盖、挡圈）实现的，周向定位是由（销、键、过盈配合、紧定螺钉）实现的。合、紧定螺钉）实现的。4）轴系在箱体上的定位是由（轴承座孔、端盖、螺钉）实现的。5）需要进行间隙调整的地方是（轴向间隙、径向间隙），调整方法是（调整螺母、调整螺钉、增减调整垫片）。需调整的原因是（转动灵活、齿轮啮合好、保持适当的间隙）。6）轴肩长度应比齿轮（蜗轮）轮毂宽度（大、小），才能使齿轮（蜗轮）轴向定位。7）轴肩高度应比轴承内圈外径（大、小、相等），以便对轴承进行拆装。