迈腾TSI轿车燃油控制系统原理与检修

1、一、组成国产2008款迈腾轿车采用涡轮增压汽油直喷技术，迈腾轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、 低压燃油压力传感器 G41a 燃油高压泵、燃油压力调节阀N276高压燃油压力传感器 G247燃油轨道、 压力限制阀、喷油器、发动机控制单元EClffl燃油泵才S制单元J538等组成。 其示意图如图1所示，燃油系统部件安装位置如图2所示。二、工作原理迈腾轿车发动机采用汽油缸内直喷技术，燃油系统通过燃油高压泵（由轮轴驱动）把低压燃油系统内50650kPa的低压燃油转化为的高压燃油， 以满足不同工况的需求。燃油压力调节阀N276装在燃油高压泵上，属高频电磁阀。发动机控制单元根据装在高压

2、油轨上的高压燃油压力传感器G247所监测到的信号，控制N276以精确调整占空比，从而得到所需的燃油压力。 低压燃油系统的压力是由燃油箱中的电动燃油泵提供的，装在燃油箱上部 的燃油泵控制单元J538根据脉宽调制信号（燃油控制电路如图3所示），控 制电动燃油泵工作，使低压燃油系统压力维持在 50-500kPa o在发动机启动 时，低压燃油系统的压力能达到 600kPa以上，用以保证发动机的正常启动及工作悝汕压力调节阀N276凸轮系燃油低氏传感瑞 G410悝汕压力调节阀N276凸轮系燃油低氏传感瑞 G410图2迈腾轿车燃油系统部件安奘位置图1 高压泵高压泵产生约150bar(1bar=10sPa)压

3、力，泵活塞被凸轮轴通过圆柱挺 杆驱动，这样减少摩擦也减少链条受力，使发动机运转更平顺，燃油经济 性更好。高压泵如图4所示。(1)进油在进油过程中，进油阀在针阀弹簧力的作用下打开。在高压泵活塞向 下运动的过程中，泵腔的容积不断增大，泵腔内的燃油压力近似于低压系 统内压力，燃油流八泵腔。如图 5所示。(2)供油控制单元ECU十算供油始点给燃油压力控制阀N276发送指令使其吸合。针阀将克服针阀弹簧的作用力向左运动：同时进油阀在弹簧作用力下 被关闭泵活塞向上运动，泵腔内建立起油压。当泵腔内的油压高于油轨内的油压时出油润被开启，燃油被泵入油轨内，如图6的油压时出油润被开启，燃油被泵入油轨内，如图6所示。

4、2燃油压力传感器油轨内的压力保持恒定对减少排放、降低噪音和提高功率有重要影响。燃油压力在一个调节回路中进行调节，传感器的测量误差小于 2% o传感器的核心就是一个钢膜，在钢膜上镀有应变电阻要测的压力经压力接口作用 到钢膜的一侧时，由于钢膜弯曲。就引起应变电阻的阻值发生变化。传感 器内有一套电子分析机构，如图7所示。3燃油泵控制单元J538燃油泵控制单元J538安装在电动油泵的上面，如图 8所示。其作用主 要是通过脉宽调制信号(PWM pulse-width modulated) 来控制电动燃油泵， 使低压燃油系统的油压达到5bar。在冷热启动时使低压燃油系统的压力 达至ij 650kPa左右。

5、4高压喷油器高压喷油器如图9所示，高压喷油器主要作用是使燃油形成细雾；正 确计量出燃油量；将燃油准确地喷到燃烧室内相应区域；在正确的时刻燃 油被直接压人燃烧室。单孔高压喷油器燃油喷束角为70。喷束倾角为20。这样可以在短时间内喷出很多燃油，从而满足发动机的需要。三、故障检修当燃油控制系统出现故障时，应结合故障现象，仔细分析引起故障可 能的原因，在排除故障之前，应用故障诊断仪器VAS505M VAS5053对燃油系统进行读取故障码、读取数据流，然后根据检测的结果再分析故障的 原因。但在排除2008款迈腾轿车燃油系统故障时应注意以下几个问题。(1)燃油压力调节阀N276不工作时，电子节气门(EPC

6、)灯会点亮，路试 车辆，会出现车辆加速缓慢，即使加速踏板踩到底，发动机转速也只有3000r /min左右。装在燃油高压泵上，由于燃油压力调节阀 N276是高频电磁阀， 所以不能进行通电测试，否则会导致 N276烧坏。(2)当电动油泵出现间歇性故障时，会导致发动机无规律性的启动困难故障，同时。会有故障码08851(燃油压力调节阀机械故障)出现。在排除此 例故障时，可以先检查迈腾 TSI发动机低压燃油系统，具体步骤是：拔下 N276的插头，然后观察发动机是否熄火，如果熄火则说明低压燃油系统压 力过低，不能维持发动机正常启动及运转，应检查电动燃油泵、燃油滤清 器是否正常；如果不熄火，则查看数据流01

7、 08106组的1区数值(高压燃油系统的压力值)，若数值在650kPa左右，则证明低压燃油系统没有故 障。(3)拆装高压喷油器，必须更换四氟乙烯密封圈。在安装四氟乙烯密封 圈时，四氟乙烯密封圈在推到高压喷油器上时应涨大。密封圈在推到高压 喷油器密封槽后必须收缩，否则，说明四氟乙烯密封圈不合格。拆装第一 道密封圈整形需使用专用工具 T10133/7,拆装第二道密封圈整形需使用专 用工具T10133/8。(4)在维修诊断燃油系统故障时勿被故障码所迷惑。有时，虽然在发动 机系统能检查到燃油压力调节阀的故障码，但实质上可能并非自身的故障，它也可能是燃油滤清器压力限制阀出现故障或电动油泵磨损导致了低压燃 油系统压力异常，以致调节到极限也无法使压力正常，此时发动机控制单 元便会存储有关的故障码。(5)由于2008款迈腾轿车燃油控制系统与传统的轿车燃油控制系统不 同，所以，在维修诊断迈腾燃油系统故障时，要结合维修资料，仔细分析 其工作原理，在了解其工作原理的前提下去分析故障原因，这样才