地铁暖通空调设计

1、现在建筑对使用功能以及质量提出了越来越高要求。随着建筑中建筑设备的比重越来越大，通风空调设备系统成了整个建筑设备投资比重的主要部分。通风空调工程的质量会关系到工程项目经济效益以及生产效益的发挥。一、地铁对通风与空调系统的准求地铁地下线路是一个很长以及很狭窄的地下建筑，除了各个站口以及通风道口相通之外，可以认为地铁最大关系是跟空气相隔绝的。由于列车运行、设备使用以及乘客等会散发出很多的热量，会导致地铁的环境具备以下几方面的特征：列车运行时产生活塞效应，容易干扰车站的气流组织，假如不可以科学的使用，就会对车站负荷造成必定程度的不良影响。列车运行过程中产生大量的热被带入车站。地层具有吸热作用，随着运

2、营时间的增加，地铁系统内部的温度会逐渐升高，当发生火灾事故时，会导致环境恶化，不易救援。二、加强地地铁空调调通风设设计的必必要性地铁具有运运输量大大、安全全以及环环保等特特点。因因为地铁铁运行过过程中，产产生的活活塞效应应，若不不进行合合理的疏疏散，就就会严重重干扰地地铁内的的负荷，同同时随着着运营时时间的增增加，地地层的蓄蓄热作用用会使得得地铁内内部的温温度集中中而逐渐渐的升高高。一旦旦地铁上上发生火火灾，不不但会造造成火势势的飞快快蔓延，而而且在火火灾中储储蓄的高高温浓烟烟也会飞飞快的聚聚集，并并飞快地地在地铁铁车站内内蔓延，这这会严重重防阻人人员的疏疏散，严严重威胁胁乘客的的生命安安全，

3、也也会给救救援带来来了极大大的困难难，因此此地铁的的通风空空调系统统意义重重大。三、地铁空空调系统统通风设设计地铁的环境境控制系系统分为为车站通通风空调调系统以以及隧道道通风系系统。车车站通风风空调系系统分为为车站公公共区通通风空调调系统、车车站设备备管理用用房通风风空调系系统以及及车站空空调水系系统。隧隧道通风风系统分分为车站站隧道通通风系统统以及区区间隧道道通风系系统。1.车站通通风空调调系统设设计地铁铁的通风风和空调调系统要要最先采采取通风风方式。当当夏季的的时候平平均温度度超过225，且地地铁高峰峰时间内内每个小小时的行行车对数数以及每每列车车车辆数的的乘积要要超过1180时时，车站站

4、采取空空调系统统。车站站公共区区的通风风和空调调系统要要依据车车站热源源构成特特点，合合理布置置车站送送排风系系统，有有效排除除温湿以以及余热热，减少少活塞风风对站台台的颤动动。车站站的环境境控制系系统分为为闭式系系统、开开式系统统以及屏屏蔽门系系统。闭闭式系统统一般会会把送风风管从车车站长度度方向设设置在站站台两边边，风口口朝下均均匀送风风，在站站台以及及轨顶设设置排风风系统。开式系统车站通常采取横向送排风，也可以把车站和区间隧道连成一体进行纵向通风。屏蔽门系统中车站作为独立的空调场所，通常会把送风管从车站长度方向设置在站台与站厅上方两边，风口朝下均匀送风，回风管设置在车站中间上部，也可以采

5、取在车站两端集中回风的形式。车站各类用房要依据使用要求设置通风系统，必须时要设置空调系统。此外地下车站通风空调系统的运行还要沿地铁线路设置风亭以及风井，提供充足的新风，把空调回风排到外界。2.隧道通通风系统统设计列列车在隧隧道内行行驶时消消耗的能能量转变变为热量量散发在在隧道中中。当行行车密度度很大时时可以让让隧道内内的温度度升高。列列车辅助助设备和和隧道内内设备的的运行都都可以让让隧道内内的空气气温度升升高。为为保持隧隧道内正正常的卫卫生条件件，就要要对隧道道进行通通风来降降低隧道道内温度度，并向向隧道内内输送新新鲜空气气以足够够隧道工工作人员员和车上上乘客的的生理需需要。隧隧道通风风通常设

6、设置轨顶顶排风以以及轨底底排风。列列车产生生的大部部分热量量都分布布在站台台层，所所以设置置轨顶排排风以及及轨底排排风，能能够有效效排除列列车进站站时带入入的热量量，然而而降低车车站空调调冷负荷荷。3.排烟系系统通风风设计（1）设备管理用房的排烟设计是依据管理用房的要求设置的，要依据相同的使用要求划分在一个系统中，最好和平时排风系统兼用。（2）站厅以及站台的排烟系统。通常是正常通风的排风系统兼用的。这系统要满足正常排风和火灾时排烟的要求。（3）区间隧道的排烟系统适合用纵向一送一排的推拉式系统。排烟设施最好和平时的隧道通风兼顾。通常在车站的两个端部各设机房，一台风机对一孔隧道，二台风机互为备用，

7、就可以并联运行。四、通风设设计中问问题及其其对策1.解决对对策。不不同的系系统在施施工的过过程中只只可以考考虑自身身系统的的问题，最最后造成成质量上上的不可可靠。在在工程建建设施工工前，要要拿出综综合的施施工线路路图。目目前建筑筑的每个个系统都都有合理理的设计计方案，要要整个建建筑工程程中选择择出一套套最理想想的方案案。建筑筑工程中中的管线线要全面面协调好好，通风风空调工工程不可可以放在在整个工工程的最最后，以以便让施施工难度度增大，且且施工质质量受到到严重影影响。要要把所有有系统放放在整个个工程中中综合进进行设计计以及考考虑，协协调所有有系统在在建筑工工程中的的管线走走向，制制定出最最科学和

8、和合理的的方案。2.存在的的问题。首首先要看看图纸定定位数据据不准确确，设计计人员在在进行施施工图纸纸解决了了主力水水体失调调的问题题，只会会给主要要设备的的相关尺尺寸，却却不可以以把风热热器恢复复正常。有有的给出出了标高高以及尺尺寸就没没有进行行测试。其其次是管管道堵塞塞，有施施工者在在装配空空调时，没没有注意意管道是是否畅通通，影响响了散流流器位置置无降温温设备。最最后是空空调通风风系统风风管设计计以及连连接不合合理，风风管弯头头不标注注曲率半半径，风风管渐扩扩不标注注收缩角角等，影影响空调调通风管管道设计计和连接接不符合合要求。五、地铁空空调系统统通风设设计的要要求和原原则1.就近原原则在地地铁设计计中，末末端到风风井的距距离很短短，这样样负荷的的损失也也就相应应的减少少。2.因地制制宜在地地铁环控控设计中中，因为为地面条条件的限限制，风风井的设设置是个个大难题题，只有有在满足足工艺的的条件下下，结合合土建条条件，合合理的进进行环控控设计，这这样才可可以有效效地减少少投资费费用。3.巧用空空间在地地铁设计计中，因因为占地地面积巨巨大，如如何合理理有效的的利用空空间进行行设备布布置就是是个大难难题。结语地铁的环境境控制系系统是暖暖通空调调在