铁路隧道衬砌施工监理控制要点

1、XXX山隧道衬砌监理控制要点一、模板监理工作控制要点：1、隧道竣工后的衬砌轮廓线严禁侵入设计轮廓线。2、监理工程师应在二衬施工前检查衬砌模板台车、移动台架及其设 计资料、产品合格证。衬砌模板台车、移动台架必须以隧道设计断面 为准，制造时应考虑施工误差、贯通测量调差及预留沉落等因素。钢 结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。3、模板台车的制造应满足以下要求：（1）模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架 结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。曲线隧道台车就位应 考虑内外弧长差引起的左右搭接接长的变化，以使弧线圆顺，减少接 缝错台，并检查台车的出厂合格证明及使用年限是否满足要求

2、。（2）模板台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满 足各种荷载的组合，安全系数应大于动荷载的1.6倍以上，行走系统 应具有足够的牵引力和牢固的结构。（3）模板台车长度宜为912m。（4）模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每 层宜设置45个窗口，其净空不宜小于45 X 45cm，两端设检查孔， 并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。（5）宜采用穿行式模板台车（配两套以上的模板）（6）模板台车应考虑通风管的穿越形式。（7）模板台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。 模板应与混凝土的搭接长度应大于10cm，撑开就位后检查各节点连 接是否牢固，有无错位移动情况，模板是

3、否翘曲或扭动，位置是否准 确。（8）模板台车拱顶应在适当的位置设置混凝土的封堵装置和检 查孔。（9）模板台车上安装的附着式振动器应能单独启动。（10）模板台车上应设有激光（点）接收靶。（11）双线隧道模板台车的走行轨在1、11级围岩段，宜铺设在 底板垫层（10cm厚的C25钢筋混凝土）面上；在III巧级围岩段， 宜铺设在填充混凝土面上。模板台车宜采用43kg/m以上或刚度足够 大的型钢为行走轨道。（12）二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。标准 断面应采用走向式模板台车，墙、拱整体浇筑。边墙基础高度的设置（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面。4、模板台车走行轨道的中线和轨面标高误差应

4、不大于10mm，台车 就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并 锁定台车。5、模板台车定位时应预留变形沉落量。6、二次衬砌混凝土灌注段施工接头处应采取以下措施（1）模板台车宜采用带有气囊的端模（堵头板），以防止漏浆。（2）宜加硬橡胶间隙带。7、隧道衬砌模板台车、移动台架必须按照内净空尺寸进行设计与制 造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇 筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。衬砌模板台车、移动台架必须 经验收合格后方可投入使用。8、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的 接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和 杂物

5、应清理干净。9、二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应 达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝 土强度应达到8MPa，拆模后应及时保湿养护。10、拆除不承受外荷载的整体式衬砌拱墙、二次衬砌、仰拱、底板等 非承重模板时，混凝土强度不得低于2.5MPa,并应保证其表面及棱角 不受损伤。11、模板安装允许偏差和检验方法应符合下表规定。模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙脚平面位置及高程土 15尺量2起拱线高程103拱顶高程+10 0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差10尺量检验数量：施工单位全部检查。

6、12、预埋件和预留孔洞的留置应符合设计要求。允许偏差和检验方法 应符合下表规定。预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心线位置10尺量尺 寸+10 02预留件中心线位置5尺量13、必须符合铁路总公司“工管桥隧函【2015】199号关于印发铁 路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见相关要求。二、钢筋监理工作控制要点1、钢筋进场时，监理工程师应查验质量证明文件和试验报告，并核 查钢筋的规格、品种与数量；并对进场钢筋外观进行检查。质量证明 文件为抄件（或复印件）时，监理工程师应检查抄件人、抄件（或复印） 单位及其签字盖章情况、原件编号及存放处。钢筋的存储、运输、

7、加 工、安装应满足耐久性混凝土施工和设计要求。2、当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件 对不合格项目作第2次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋 应判为不合格。监理工程师应监督施工单位进行复验，复验不合格的 钢筋不准使用，并监督其处理过程。3、从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上 岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检 验，合格后方能正式生产。4、焊接接头应在清除焊渣后进行外观检查，钢筋焊接前，必须根据 施工条件进行试焊。监理工程师应按规定进行见证取样送检，对焊接 质量有怀疑时，可抽样进行平行检验。5、搭接焊或帮条焊，宜采用双面

8、焊，当不能进行双面焊时，方可采 用单面焊。对于常用的HRB335、HRB400、RRB400钢筋，单面焊搭接 长度不小于10d，双面焊搭接长度不小于5d。对于常用的HPB235(Q235) 钢筋，单面焊搭接长度不小于8山双面焊搭接长度不小于4d。6、钢筋在加工前应调直，并不应有削弱钢筋截面的伤痕。绑扎或焊 接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。绑扎完后扎丝末端 应向混凝土内部弯折，不得在保护层内。钢筋的位置和混凝土保护层 厚度应符合设计要求，当设计未注明时，保护层厚度不应小于3cm。7、多层钢筋之间应用短钢筋或使用特别的钢筋支架支撑，支撑不得 直接支撑在模板上。8、衬砌钢筋安装宜采用专用

9、的钢筋安装台车。9、钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强 度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验，其质量必须符合现行国家标 准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB 1499)等的规定和设计要求。10、钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。11、钢筋的连接方式必须符合设计要求。12、钢筋接头的技术要求和外观质量应符合现行铁道行业标准铁路 混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003)附录A的规 定。钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须分别 符合国家现行标准钢筋焊接及验收规程(JGJ 18)的规定和设计要 求。承受静力荷载为主的直径为28-32mm带肋

10、钢筋采用冷挤压套筒连 接接头应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须分别符合国家 现行标准带肋钢筋套筒挤压连接技术规程(JGJ 108)的规定和设 计要求。13、隧道衬砌钢筋接头位置应符合设计要求；拱部及边墙钢筋接头不 得采用焊接，其他部位钢筋连接方式应符合设计要求。14、钢筋机械连接用套筒及锁母的材料、品种、规格必须符合设计要 求，设计无要求时应符合型式试验确定采用的套筒技术要求。套筒的 外观质量和尺寸检查应符合铁道部铁路混凝土工程钢筋机械连接技 术暂行规定（铁建设（2010）41号）的规定。15、钢筋的加工应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：（1）受拉热轧光圆钢筋（HPB235

11、）的末端应作180 o弯钩，其弯 曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3 倍的直线段（图1）。,M3.服图1180o弯钩（2）受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形 弯钩时，直钩的弯曲半径dm不得小于钢筋直径的5倍,钩端应留有不 小于钢筋直径3倍的的直线段。（3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直 径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）（图2）。图2弯起钢筋（4）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90o的弯钩，有 抗震等特殊要求的结构应作135o或180o的弯钩（图3）；弯钩的弯曲直 径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5

12、倍；弯钩端直线 段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的 结构应符合相关抗震规范要求。图3 箍筋末端弯钩16、钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表规定。钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸317、钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同 一区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分 率，应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：（1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉 构件不得大于25%。（2）绑扎接头在构件的受拉区，不

13、得大于25%，在受压区不得大于 50%。（3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋 直径的10倍。（4）在同一根钢筋上应少设接头。“同一连截面”内，同一根钢筋 上不得超过一个接头；注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm 以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内均视为“同一截面”。18、钢筋的安装和保护层厚度的允许偏差和检验方法应符合下表规钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名称允许偏差检验方法1双排钢筋，上排钢筋与下钢筋间距士5尺量两端、中间各1处2同一排中受力 钢筋水平间距拱部土 10边墙土 203分布钢筋间距土 2

14、0尺量连续3处4箍筋间距土205钢筋保护层厚度十10-5尺量两端、中间各2处19、钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。三、混凝土监理工作控制要点1、二次衬砌的施作应符合以下要求：（1）深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变 形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下 降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d、 拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已 达极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察表）不 再继续发展。（2）浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。（3）围岩变形过

15、大或初期支护不收敛，又难以及时补强时，可 提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌 应予以加强。（4）二衬与掌子面距离：1、11围岩不得超过200m，m级围岩 不得超过120m，W级及不得超过90m，V、巧级围岩不得大于70m。2、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。对二次衬砌 完成的地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道的稳定状 态，注意二次衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并作出长期稳定 性评价。3、混凝土生产应采用自动计量的拌合站、搅拌输送车运输、混凝土 泵送入模的机械化流水作业线衡器应定期检定，每次拌制混凝土前应 进行零点校核，保证计量准确。4、混

16、凝土原材料、配合比设计、施工的监理工作控制要点见混凝 土与砌体工程监理细则相关章节的规定。5、衬砌混凝土使用水泥宜选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，混合 材宜为矿渣或粉煤灰。有耐硫酸盐侵蚀要求的混凝土也可选用中抗硫 酸盐硅酸盐水泥或高抗硫酸盐硅酸盐水泥。不宜使用早强水泥。使用的细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙 率小的洁净天然河砂，也可选用专门机组生产的人工砂，不宜使用山 砂，不得使用海砂。使用的粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀 系数小的洁净碎石或碎卵石，无抗拉和抗疲劳要求的C40及以下强度 等级混凝土也可采用卵石，不宜采用砂岩碎石。混凝土应采用二级或 三级级配

17、粗骨料，粗骨料应分级采购、分级运输、分级堆放、分级计 量。当使用的粗、细骨料更换产地或同一产地连续使用2年以上时， 应做选料源检验，其检验内容应包括颗粒级配、坚固性、有害物质含 量和碱活性。6、外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、质量稳定、 能满足混凝土耐久性能的产品。当将不同功能的多种外加剂复合使用 时，外加剂之间以及外加剂与水泥之间应有良好的适应性。宜优先选 用多功能复合外加剂。矿物掺和料应选用品质稳定的产品。在运输和 存贮过程中应有明显标志，严禁与水泥等其他粉状材料混淆。7、混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌合站、搅拌输送车、混 凝土输送泵、插入式与附着式组合振捣的机械化作业

18、线。拌合站的自 动计量装置，计量系统应定期检查，每一工班正式称量前，应对计量 设备进行检查。混凝土应采用运输搅拌车（轮式或轨式）运送，其运 输能力应与搅拌设备的搅拌能力配合适宜。应确保运输设备不漏浆和 不吸水，装料前要清除容器内粘着的残渣，装料要适当。运输设备使 用前须湿润。8、混凝土衬砌应采用全断面一次成型法施工，特殊情况下可按设计 要求进行分部施工。9、混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不应超过混凝土的初凝时间。 底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。10、衬砌混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超 过2m，台车前后混凝土高度差不得超过0.6m，左右混凝土高度差不

19、得超过0.5m。插入式振捣棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在 混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。11、衬砌拱部封顶混凝土应符合下列要求：（1）混凝土浇筑宜适当提高坍落度。（2）拱顶处衬砌混凝土浇筑应沿上坡方向进行，并在上坡挡头 板拱顶处设排气孔。（3）封顶时应适当减缓泵送速度、减小泵送压力，密切观察挡 头板排气孔的排气和浆液泄漏情况。（4）混凝土浆液从挡头板排气孔泄流且由稀变浓，即可完成衬砌混凝土浇筑。12、衬砌浇筑后应根据气候条件进行养护，养护时间应满足强度要求。 气温低于5C时不得洒水养护。13、初期支护、防水板、二次衬砌之间应相互密贴，防水板与二次衬 砌之间空隙应通过预留

20、孔回填注浆，注浆应在衬砌混凝土达到设计强 度后方可进行。注浆孔的预留和封闭处理应符合设计要求。14、当工地昼夜平均气温连续3d低于5C或最低气温低于-3C时， 应采取冬期施工措施；冬季施工期间，混凝土强度达到设计强度的 40%之前，不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度 不得小于设计强度的75%。当工地昼夜平均气温高于30C时，应采取 夏期施工措施。15、钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土同等级的细 石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸 应不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。16、水泥进场时，必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、出

21、厂 曰期等进行验收，并对其强度、凝结时间、安定性进行 试验，其质 量必须符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥(GB175) 等的规定。当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月(快硬 硅酸盐水泥逾一个月)时，必须再次进行强度试验，并按试验结果使 用。钢筋混凝土结构严禁使用含氯化物的水泥。耐腐蚀混凝土应对所用的水泥的矿物成分进行分析。17、拌制混凝土所用的细骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、细度 模数和坚固性指标应符合国家现行标准普通混凝土用砂质量标准及 检验方法（JGJ52）的规定，含泥量、泥块含量应符合铁道部现行铁 路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424）附录B的规

22、定。抗渗等级为P6及以上混凝土宜采用中砂，其含泥量不大于3%, 泥块含量不大于1 %。18、拌制混凝土所用的粗骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、压碎 指标值、针片状颗粒含量应符合现行铁道行业标准铁路混凝土与砌 体工程施工质量验收标准（TB10424）附录C的规 定。抗渗混凝土粗骨料应采用连续级配，其最大粒径不应大于40mm。抗 渗等级为P6的混凝土，其含泥量不应大于1%，泥块含量不应大于 0.5%；抗渗等级为P8的防水混凝土，其含泥量不应大于1%，泥块含 量不应大于0.25%。耐腐蚀混凝土粗骨料不得受当地腐蚀介质污染，并应符合现行铁 道行业标准铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB1042

23、4） 附录C对C30及以上混凝土的规定，其坚固性指标不得大于8 % ； 最大粒径不得大于40mm。19、混凝土外加剂进场时必须按批对减水率、凝结时间差、抗压强度 比进行检验，其质量必须符合混凝土外加剂（GB8076）、混凝土 外加剂应用技术规范（GB50119）等现行国家标准和其他有关环境保 护的规定。20、混凝土掺用的矿物掺合料，应按批对细度、含水率、需水量比、 抗压强度比进行检验，其质量应符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰 (GB1596)和用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴粉(GB/T18046) 等现行国家标准的规定。21、当使用具有潜在碱活性骨料时，混凝土中的总碱含量应符合现行 铁道行业标

24、准铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件(TB/T30504)的规定和设计要求。22、拌制混凝土宜采用饮用水，当采用其他水源时，水质必须符合现 行国家标准混凝土拌合用水标准(JGJ 63)的规定。耐腐蚀混凝土 应对环境水的性质进行测定。23、混凝土配合比应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要 求，按照国家现行标准普通混凝土配合比设计规程(JGJ55)的有 关规定，通过试拌调整后确定。对于抗渗等级为P6及以上的混凝土， 抗渗试验时，其抗渗压力应比设计要求提高0.2MPa，水灰比不应大 于 0.60。当对抗冻性、抗腐蚀性有特殊要求时，应按设计要求进行配合比 设计并进行抗冻性及抗腐蚀性试验，其技

25、术参数必须符合设计和国家 现行有关规范要求。24、混凝土强度等级必须符合设计要求，隧道衬砌尚应采用同条件养 护试件检测实体强度。混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽 样制作。试件的取样与留置必须符合下列规定：抗压强度标准条件养护试件的取样与留置：每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得 少于1次；每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不 得少于1次；每次取样应至少留置1组。抗压强度同条件养护试件的取样、养护方式和留置数量应 符合铁道部现行标准铁路工程结构混凝土强度检测规程(TB10426) 的规定。隧道衬砌每200m应采用同条件养护试件检测结构实体强度 1

26、次。25、隧道衬砌的厚度必须符合设计要求。26、隧道超挖回填必须符合设计要求。墙脚以上lm与拱部范围内超 挖部分应采用同级混凝土进行回填。边墙基底应无虚渣杂物及淤泥， 边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。27、施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。28、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时 间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上 一层混凝土浇筑完毕。当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处 理。29、混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案及时采取有效的养护措施， 并应符合下列规定：（1）应在浇筑完毕后的12h

27、以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。（2）混凝土浇水养护的时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐 水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型 外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d。（3）浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水 应与拌合用水相同。（4）采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖 严密，并应保持塑料布内有凝结水。（5）混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其上踩踏或安装模板及 支架。（6）当日平均气温低于5时，不得浇水。30、抗渗等级P6及以上混凝土、耐腐蚀混凝土除应按规定留置强度 检查试件外，尚应留置抗渗检查试件并进行试验评定：（1）每5个作业

28、循环应制作抗渗检查试件一组（6个）；不足5 个作业循环时，亦应制作抗渗检查试件一组。当使用的材料、配合比 或施工工艺变化时，均应另行制作抗渗检查试件一次。（2）混凝土抗渗等级应按现行国家标准普通混凝土长期性能 和射久性能试验方法（GBJ82）进行试验评定，其结果应符合设计要 求。31、预留泄水孔槽位置、数量应符合设计要求。32、混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合下表规定。结构外形尺寸允许偏差（mm）和检验方法序号项目边墙拱部检验方法1平面位置10-尺量2垂直度2-尺量3高程-+300水准测量4结构平整度15152m靠尺和塞尺注：平面位置以隧道设计中线为准进行测量。33、混凝土结构表面应

29、密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。四、底板监理工作控制要点1、隧底混凝土施工前应清除基底虚碴、淤泥、积水和杂物。2、底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可通行。3、底板混凝土所采用的水泥、外加剂必须符合本细则的相关规定。4、底板混凝土所采用细骨料、粗骨料、矿物掺合料、碱骨料碱含量、 混凝土拌和用水、配合比设计应符合监理细则的相关规定。5、底板混凝土抗压强度试件取样、留置及强度等级必须符合监理细则的相关规定。6、底板厚度应符合设计要求。7、施作底板混凝土前必须清除隧底虚碴、杂物和积水，当隧底有超 挖时，超挖部分必须按设计要

30、求及时回填。8、施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。9、底板混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初 凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑。10、底板混凝土的养护应符合监理细则的相关规定。11、底板混凝土拌合物的塌落度应符合监理细则的相关规定。12、底板混凝土施工配合比应符合监理细则的相关规定。13、底板混凝土原材料每盘称量的偏差应符合监理细则的相关规定。14、底板泄水孔槽位置、数量应符合设计要求。15、底板坡面应平顺，确保水流畅通。五、仰拱监理工作控制要点1、仰拱混凝土所采用的水泥、外加剂必须符合监理细则的相关规定。2、仰拱混凝土所采用细骨料、粗骨料、矿物掺

31、合料、碱骨料碱含量、 混凝土拌和用水、配合比设计应符合本细则的相关规定。3、仰拱混凝土抗压强度试件取样、留置及强度等级必须符合本细则 的相关规定。4、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求。5、仰拱拱座与边墙及水沟连接面结合应符合设计要求。6、施作仰拱混凝土前必须清除隧底虚碴、杂物和积水，超挖部分应 采用同级混凝土回填。7、施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。8、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑。9、仰拱混凝土的养护应符合监理细则的相关规定。10、仰拱混凝土拌合物的塌落度应符合监理细则的相关规定。11、仰拱混凝土施工配合比

32、应符合监理细则的相关规定。12、仰拱混凝土原材料每盘称量的偏差应符合监理细则的相关规定。13、预留泄水孔槽位置、数量应符合设计要求。14、仰拱表面应平顺，确保水流畅通。15、仰拱应及时施作，与开挖面的距离不得超过3倍衬砌浇筑段的距 离。16、仰拱高程允许偏差模筑混凝土为15mm,喷射混凝土为20mm； 表面平整度允许偏差模筑混凝土为20mm,喷射混凝土为50mm。六、仰拱填充监理工作控制要点1、仰拱填充施工前应清除基面虚碴、淤泥、积水和杂物。2、仰拱填充应与仰拱分开浇灌，不得一次性浇灌。3、仰拱填充混凝土所采用的水泥、外加剂必须符合本细则4.3.2的相 关规定。4、仰拱填充混凝土所采用细骨料、

33、粗骨料、矿物掺合料、碱骨料碱 含量、混凝土拌和用水、配合比设计应符合本细则4.3.2的相关规定。5、仰拱填充混凝土抗压强度试件取样、留置及强度等级必须符合本 细则4.3.2的相关规定。6、仰拱填充混凝土灌注前应清除仰拱表面的杂物和积水。表面处理 应满足设计要求。7、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时 间。同一施工段的混凝土应连续浇筑。8、仰拱填充混凝土表面高程符合设计要求。9、仰拱混凝土的养护应符合监理细则的相关规定。10、仰拱填充混凝土拌合物的塌落度应符合监理细则的相关规定。11、仰拱填充混凝土施工配合比应符合监理细则的相关规定。12、仰拱填充混凝土原材料每盘称量的偏差

34、应符合监理细则的相关 规定。13、预留泄水孔槽位置、数量应符合设计要求。14、仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺，确保水流畅通。七、回填注浆监理工作控制要点1、初期支护与二次衬砌应密贴，空隙应通过回填注浆填满。2、二次衬砌后有渗漏水时，应采用二次衬砌内注浆，注浆孔应根据 二次衬砌渗漏水情况布置，孔深为二次衬砌厚度的1/32/3之间。 二次衬砌内注浆可采用电冲击锤成孔，专用注浆泵注浆，浆液采用微 膨胀性水泥砂浆，有特殊要求的地段可采用强度高、流动性好的自流 平水泥浆。3、回填注浆应在孔口封堵材料达到一定强度进行。注浆压力达到设 计值或排气孔出浆时，即可结束注浆。4、回填注浆施工顺序应沿隧

35、道轴线由低到高、由下往上、由少水处 到多水处钻注。在多水地段，应先两头向中间钻注。5、拱顶回填注浆应回填密实，且应符合下列要求：注浆回填宜采用纵向预贴注浆管道法。预贴注浆花管宜采用直径20mm30mm的PVC管，并应在 管身布设梅花形溢浆孔。排气管不布孔，应根据排气需要安设。回填注浆应采用微膨胀性水泥浆，有特殊要求的地段可采 用强度高、流动性好的自流平水泥浆。（4）回填注浆应在孔口封堵材料达到一定强度进行。（5）注浆压力达到设计值或排气孔出浆时，即可结束注浆。6、隧道衬砌背后注浆选用的注浆材料质量应符合设计要求。7、浆液配合比应符合设计要求。8、隧道衬砌背后注浆应保证回填密实。9、注浆压力、注

36、浆量应符合设计要求。10、注浆孔的数量、布置、间距以及深度应符合设计要求。11、注浆范围符合实际要求。12、回填注浆应在衬砌混凝土强度达到70%后进行。八、综合接地监理工作控制要点1、隧道二次衬砌中的接地钢筋检查（1）二次衬砌中有结构钢筋的隧道：拱顶接地线以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢 筋；上述接地线两侧各1.5m外的位置，以1m为间隔，选择纵向结构 钢筋作为接地钢筋；在每个台车位（作业段）中部设一根环向结构钢筋作为环向接地 钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧 外缘的纵向接地钢筋连接；（2）二次衬砌中无结构钢筋的隧道，接触

37、网吊柱基础为接地钢 筋。环向接地钢筋按接触网专业提供的里程位置埋设。线路两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接。九、隧道接地极检查1、对于一般拱墙设防水板的衬砌隧道：隧道底板接地极为底板结构钢筋间隔1米，交叉节点以“L”形 焊接，其他节点绑扎；底板接地钢筋网按照一个台车的长度，间隔一个台车位设置一 处。锚杆接地极锚杆环向间距为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢筋网 片、钢拱架或专用环向接地钢筋焊接，详见本图册“通号(2009) 9301-22”。2、抗水压衬砌及全封闭衬砌瓦斯隧道：仰拱内钢筋网间距1mX1m，“十字”交叉节点以“L”形焊接， 其他节点绑扎；底板接地钢筋网，间隔一个台车位设置一

38、处。十、接地端子设置检查1、隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子。2、从隧道进口 2m处开始，每间隔100m设置一个接地端子，小于 100m的隧道在中部设一处。接地端子与贯通地线连接。3、从隧道进口 2m处开始，每间隔50m设置一个接地端子，小于50m 的隧道在中部设一处。接地端子供轨旁设备、设施接地。4、在每个专用洞室、变压器洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室 内设备、设施接地。5、所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连 接。6、当接触网槽道基础采用预埋方式时，需将基础与二次衬砌内的环 向或纵向接地钢筋焊接；当基础采用后植入安装方式时，需在安装基 础的位置预埋接地端子，并与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊 接。7、接地端子灌注在电缆槽混凝土中。接地端子的端子规格为M16， 并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。十一、接地连接线检查1、接线应为不锈钢连接线，由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防 盗螺栓（每个螺栓上应配一个平垫圈和一个弹簧垫圈）组成。2、钢丝绳直径不大于0.6