13、装船工况到运输模型转换说明

1、装船工况到运输工况设计输入模型转换：模型文件sacinp.byt-trans修改主结构杆件由于运输临时支撑seafastening布置上的要求，导管架主腿需要部分打断，因此在运输模型中需要增加相应的GROUP命名，重新定义主腿的相应杆件。此定义可以请设计人员自行在模型中手动修改即可。备注：由于只有详细设计才会提供seafastening的布置图，主腿需要增加相应的打断点，基本设计由于没有相应的布置图，可不用打断主腿，视项目具体情况而定是否需要增加相应打断点。Seafasting临时支撑定义需要增加seafasting临时支撑杆件的GROUP定义。GRUP TR 61.000 2.500 20.

2、008.00035.50 1 1.001.00 0.500 8.2425“TR”杆件的Group ID。“61.000 2.500”为杆件的直径和壁厚。“8.2425”为杆件密度。个别杆件有效长度的定义有稍微不同可以不用考虑，仅在计算时调模型时稍有修改。相应增加的GROUP产生的MEMBER和joint的增加和变化可由设计人员自行手动修改即可。由于运输工况需要将模型按照装船位置来进行模拟，所以整个模型需要进行平移以保证和MOSES计算模型的位置保持一致，所以所有模型节点坐标都有变化，建议设计者自行手动平移模型。运输模型的节点需要考虑相关约束111000，请用户定义。由于运输模型临时支撑seaf

3、astening的影响，部分主腿被打断，因此一些荷载需要重新修改。装船模型中的LOADCN荷载全部删除。备注：基于以上模型修改内容，建议由设计人员自行手动修改相关模型较为方便和准确，程序部分建议有相关接口提醒设计人员需要此修改步骤。文件夹01-Static相关文件修改模型文件sacinp.byt修改此文件夹里的模型文件只需要在模型文件sacinp.byt-trans修改即可。修改内容只需要将有约束的节点的相关约束111000去掉即可。海况文件seainp.byt修改LDOPT SF NF+Z 1.025 7.85 GLOBMN FLDCMB NPNP K 此行为适于运输工况的标题行。LCSEL

4、 ST WTOP “WTOP”为适应运输工况的荷载输出工况。FILE B LOAD LOADCNDEAD DEAD DEAD -Z M LOADCNAPPU INCWGT APPU ACCEL 1.000 N 以上为两个基本荷载的定义，“DEAD”为模型自重，“APPU”为导管架附属结构重量，此两个荷载也可直接引用安装模型荷载，也可直接由设计人员自行定义。LCOMB LCOMB SEV APPU 1.000 LCOMB WTOP DEAD 1.0 SEV 1.0 END以上是定义WTOP的荷载组合工况。文件夹02-Wind中seainp.byt文件修改LDOPT SF NF+Z 1.025 7

5、.85 GLOBMN FLDCMB NPNP KLCSEL ST WD01 WD02 WD03 WD04 WD05 WD06 WD07 WD08FILE B以上为适合此文件的标题行及输出工况定义。LOADLOADCNWND1WINDWIND 21.78 10.00 AP08LOADCNWND2WINDWIND 21.78 10.00 45. AP08LOADCNWND3WINDWIND 21.78 10.00 90. AP08LOADCNWND4WINDWIND 21.78 10.00 135. AP08LOADCNWND5WINDWIND 21.78 10.00 180. AP08LOADC

6、NWND6WINDWIND 21.78 10.00 225. AP08LOADCNWND7WINDWIND 21.78 10.00 270. AP08LOADCNWND8WINDWIND 21.78 10.00 315. AP08以上为8个方向的风荷载定义，主要参数为风速21.78m/s，此风速一般由业主给定安装工况的风速。10为参考高度10m。LCOMBLCOMB WD01 WND1 1.100LCOMB WD02 WND2 1.100LCOMB WD03 WND3 1.100LCOMB WD04 WND4 1.100LCOMB WD05 WND5 1.100LCOMB WD06 WND6

7、1.100LCOMB WD07 WND7 1.100LCOMB WD08 WND8 1.100ENDEND以上为组合荷载定义，在基本荷载的基础上乘以1.1的系数。文件夹03-Dyn中相关文件修改海况文件seainp.byt可以直接在01-static文件中的海况文件上修改LDOPT SFINOPNF+Z 1.025 7.85 GLOBMN FLDCMBMPTNPNP K此行为标题行。FILE BLOADLOADCNDEADDEADDEAD -Z MLOADCNAPPUINCWGT APPUACCEL 1.000 N以上为两个基本荷载的定义，“DEAD”为模型自重，“APPU”为导管架附属结构重

8、量，此两个荷载也可直接引用01-static文件夹中的荷载定义。LCOMBLCOMB SEV APPU 1.000END以上为组合荷载SEV定义，注意此荷载不包含导管架结构自重。b.用于运输工况惯性力荷载定义文件towinp.tow-tran-byt标题行：TOWOPT MN CG -84.63 11.19XYZ定义用于拖航工况的中心坐标，此数值由MOSES计算结果提供。LCFAC 1.00 SEV参与荷载SEV系数定义。不同方向运输工况的加速度定义，此加速度由MOSES计算，例如0度方向的加速度定义如下：ACCELTR11-.06132 .00399 .05903-.00495-.02695

9、 .00090 ACCELTR12-.06132 .00399 .05903-.00495-.02695 .00090 ACCELTR13-.06132 .00399-.05903-.00495-.02695 .00090 ACCELTR14-.06132 .00399-.05903-.00495-.02695 .00090 ACCELTR15-.06132-.00399 .05903-.00495-.02695 .00090 ACCELTR16-.06132-.00399 .05903-.00495-.02695 .00090 ACCELTR17-.06132-.00399-.05903-.

10、00495-.02695 .00090 ACCELTR18-.06132-.00399-.05903-.00495-.02695 .00090 共8个方向的加速度都需要分别输入。文件夹04-combine wind & inertial中相关文件修改此文件夹中的文件cmbinp.byt为风荷载和惯性力荷载线性组合定义，例如：CMBOPTLCOND TW11 LIN 1.0COMP PTR11 1.0COMP SWD01 1.0“TW11”为组合后的荷载名称，“1.0”为组合系数。“TR11”为惯性力荷载，系数为1.0。“WD01”为风荷载，系数为1.0。文件夹05-combine wind &

11、 inertial & static中相关文件修改此文件夹中的文件cmbinp.byt为风荷载+惯性力荷载+静力荷载线性组合定义，例如：CMBOPTLCOND TS11 LIN 1.0COMP PTW11 1.0COMP SWTOP 1.0“TS11”为组合后的荷载名称，“1.0”为组合系数。“TW11”为惯性力荷载和风荷载组合名称，系数为1.0。“WTOP”为静力荷载，系数为1.0。后处理文件夹06-post中相关文件修改节点文件jcninp.BYTJCNOPT API MN 7.5 1TC NID0.318 M MAUC PT PT 此行为标题行。 LCSEL IN TS11 TS12 T

12、S13 TS14 TS15 TS16 TS17 TS18 LCSEL IN TS21 TS22 LCSEL IN TS31 TS32 TS33 TS34 TS35 TS36 TS37 TS38 LCSEL IN TS41 TS42 TS43 TS44 LCSEL IN TS51 TS52 TS53 TS54 TS55 TS56 TS57 TS58 LCSEL IN TS61 TS62 LCSEL IN TS71 TS72 TS73 TS74 TS75 TS76 TS77 TS78 LCSEL IN TS81 TS82 TS83 TS84 以上为用于运输工况的荷载输出工况。AMOD AMOD T

13、S11 1.333TS12 1.333TS13 1.333TS14 1.333TS15 1.333TS16 1.333TS17 1.333 AMOD TS18 1.333 AMOD TS21 1.333TS22 1.333 AMOD TS31 1.333TS32 1.333TS33 1.333TS34 1.333TS35 1.333TS36 1.333TS37 1.333 AMOD TS38 1.333 AMOD TS41 1.333TS42 1.333TS43 1.333TS44 1.333 AMOD TS51 1.333TS52 1.333TS53 1.333TS54 1.333TS55

14、1.333TS56 1.333TS57 1.333 AMOD TS58 1.333 AMOD TS61 1.333TS62 1.333 AMOD TS71 1.333TS72 1.333TS73 1.333TS74 1.333TS75 1.333TS76 1.333TS77 1.333 AMOD TS78 1.333 AMOD TS81 1.333TS82 1.333TS83 1.333TS84 1.333以上为用于运输工况的荷载修正系数，运输工况取1.333.节点编号输入同安装分析的节点编号，但如果由于seafastening的影响导致主腿打断后新增的节点也需要增加进去进行校核，请设计人员自

15、行填加和判断。用于杆件校核的后处理文件pstinp.bytOPTIONS MN SDAAJO 1 1 DC C PTPT PT PT此行为标题行。LCSEL ST TS11 TS12 TS13 TS14 TS15 TS16 TS17 TS18LCSEL ST TS21 TS22LCSEL ST TS31 TS32 TS33 TS34 TS35 TS36 TS37 TS38LCSEL ST TS41 TS42 TS43 TS44LCSEL ST TS51 TS52 TS53 TS54 TS55 TS56 TS57 TS58LCSEL ST TS61 TS62LCSEL ST TS71 TS72

16、TS73 TS74 TS75 TS76 TS77 TS78LCSEL ST TS81 TS82 TS83 TS84以上为用于运输工况的荷载输出工况。AMODAMOD TS11 1.333TS12 1.333TS13 1.333TS14 1.333TS15 1.333TS16 1.333TS17 1.333AMOD TS18 1.333AMOD TS21 1.333TS22 1.333AMOD TS31 1.333TS32 1.333TS33 1.333TS34 1.333TS35 1.333TS36 1.333TS37 1.333AMOD TS38 1.333AMOD TS41 1.333TS42 1.333TS43 1.333TS44 1.333AMOD TS51 1.333TS52 1.333TS53 1.333TS54 1.333TS55 1.333TS56 1.333TS57 1.333AMOD TS5