某某省某某市某某市城市东扩主干线市政道路项目百胜山隧道可行性研究报告

1、某某市百胜山隧道新增左线隧道及接线工程工程可行性研究报告目录目录 PAGE 5 PAGE 5 厦门中平公路勘察设计院有限公司目 录 HYPERLINK l _TOC_250089 第一章概述1 HYPERLINK l _TOC_250088 项目名称、承办单位名称、投资项目性质1 HYPERLINK l _TOC_250087 项目背景、研究过程及建设必要性2 HYPERLINK l _TOC_250086 编制依据4 HYPERLINK l _TOC_250085 研究的主要内容和范围4 HYPERLINK l _TOC_250084 主要研究结论5 HYPERLINK l _TOC_250

2、083 第二章某某市社会经济现状与发展概况9 HYPERLINK l _TOC_250082 项目区域概况9 HYPERLINK l _TOC_250081 项目区域分析10 HYPERLINK l _TOC_250080 项目影响区域社会经济现状及发展12 HYPERLINK l _TOC_250079 项目区域土地利用现状与规划14 HYPERLINK l _TOC_250078 项目影响区域交通设施现状及规划16 HYPERLINK l _TOC_250077 第三章交通量分析预测18 HYPERLINK l _TOC_250076 预测总体思路18 HYPERLINK l _TOC_2

3、50075 交通量预测20 HYPERLINK l _TOC_250074 第四章技术标准28 HYPERLINK l _TOC_250073 主要设计规范28 HYPERLINK l _TOC_250072 路段机动车道通行能力分析29 HYPERLINK l _TOC_250071 主要技术标准及采用的设计指标32 HYPERLINK l _TOC_250070 4.4结论32 HYPERLINK l _TOC_250069 第五章建设方案与规模33 HYPERLINK l _TOC_250068 建设条件33 HYPERLINK l _TOC_250067 总体设计思路及原则39 HYP

4、ERLINK l _TOC_250066 隧道路线40 HYPERLINK l _TOC_250065 隧道工程设计44 HYPERLINK l _TOC_250064 隧道总体设计49 HYPERLINK l _TOC_250063 隧道通风工程69 HYPERLINK l _TOC_250062 隧道供配电71 HYPERLINK l _TOC_250061 隧道照明74 HYPERLINK l _TOC_250060 隧道通信监控工程75 HYPERLINK l _TOC_250059 隧道消防82 HYPERLINK l _TOC_250058 隧道管理用房85 HYPERLINK l

5、 _TOC_250057 隧道环境保护设计89 HYPERLINK l _TOC_250056 隧道接线路基路面91 HYPERLINK l _TOC_250055 接线交叉口设计100 HYPERLINK l _TOC_250054 无障碍设计及沿线附属设施101 HYPERLINK l _TOC_250053 交通组织及交通设施102 HYPERLINK l _TOC_250052 综合管线107 HYPERLINK l _TOC_250051 给排水设计108 HYPERLINK l _TOC_250050 燃气管道工程114 HYPERLINK l _TOC_250049 弱电管道工程

6、115 HYPERLINK l _TOC_250048 接线照明工程115 HYPERLINK l _TOC_250047 绿化景观117 HYPERLINK l _TOC_250046 第六章环境影响分析与节能评价118 HYPERLINK l _TOC_250045 评价法规118 HYPERLINK l _TOC_250044 沿线环境特征分析118 HYPERLINK l _TOC_250043 工程对环境的影响分析119 HYPERLINK l _TOC_250042 环境保护措施120 HYPERLINK l _TOC_250041 环境影响评价结论124 HYPERLINK l

7、_TOC_250040 节能评价编制依据124 HYPERLINK l _TOC_250039 节能设计原则124 HYPERLINK l _TOC_250038 本项目节能评价内容125 HYPERLINK l _TOC_250037 建设期能源分析125 HYPERLINK l _TOC_250036 运营期项目电能消耗节约分析126 HYPERLINK l _TOC_250035 运行车辆燃油消耗节约评价127 HYPERLINK l _TOC_250034 节能计算结果及评价131 HYPERLINK l _TOC_250033 道路节能措施131 HYPERLINK l _TOC_2

8、50032 第七章投资估算与资金筹措134 HYPERLINK l _TOC_250031 编制依据134 HYPERLINK l _TOC_250030 取费标准135 HYPERLINK l _TOC_250029 工程造价137 HYPERLINK l _TOC_250028 资金筹措137 HYPERLINK l _TOC_250027 第八章经济评价138 HYPERLINK l _TOC_250026 经济评价概述138 HYPERLINK l _TOC_250025 经济评价主要依据139 HYPERLINK l _TOC_250024 评价范围139 HYPERLINK l _

9、TOC_250023 参数选择与确定139 HYPERLINK l _TOC_250022 项目费用调整141 HYPERLINK l _TOC_250021 车辆运输成本调整145 HYPERLINK l _TOC_250020 交通量与车速模型151 HYPERLINK l _TOC_250019 国民经济评价153 HYPERLINK l _TOC_250018 敏感性分析158 HYPERLINK l _TOC_250017 经济评价结论158 HYPERLINK l _TOC_250016 第九章实施方案159 HYPERLINK l _TOC_250015 工程计划进度159 HY

10、PERLINK l _TOC_250014 项目建设组织与管理159 HYPERLINK l _TOC_250013 项目招标情况160 HYPERLINK l _TOC_250012 第十章 社会评价162 HYPERLINK l _TOC_250011 编制依据162 HYPERLINK l _TOC_250010 社会稳定分析162 HYPERLINK l _TOC_250009 互适性分析162 HYPERLINK l _TOC_250008 社会稳定风险分析164 HYPERLINK l _TOC_250007 社会稳定风险防范措施165 HYPERLINK l _TOC_25000

11、6 社会稳定风险分析结论166 HYPERLINK l _TOC_250005 第十一章新技术应用167 HYPERLINK l _TOC_250004 新技术应用主要体现167 HYPERLINK l _TOC_250003 新技术应用主要内容167 HYPERLINK l _TOC_250002 第十二章研究结论与建议171 HYPERLINK l _TOC_250001 12.1结论171 HYPERLINK l _TOC_250000 12.2建议171图表部分：项目区位平面图 GK-01(1 页) 平纵缩图 GK-02(6 页)路线平面设计图 GK-03(6 页)路线左线纵断面设计图

12、 GK-04(6 页) 路线右线纵断面设计图 GK-05(6 页) 隧道横断面图 GK-06(1 页)隧道接线道路横断面图 GK-07(3通往福田禅寺道路平面图 GK-08(1新增左线隧道建筑界限及内轮廓设计图 GK-9(2 页)既有右线隧道改造前建筑界限及内轮廓图 GK-10(1 页)既有右线隧道建筑界限及内轮廓图改造设计图 GK-11(3 页) 隧道进口洞门设计 GK-12(2 页)隧道出口洞门设计 GK-13(2 页)隧道复合式衬砌断面设计图 GK-14(3 页) 隧道施工步序方案 GK-15(4 页)GK-16(1隧道照明横断面图 GK-17(1道路交通组织设计图 GK-18(6隧道接

13、线路面结构设计图 GK-19(2 页) 管综标准横断面图 GK-20(3 页)雨水走向图 GK-21(1 页) 污水走向图 GK-22(1 页)附件：1、某某市百胜山隧道新增左线隧道及接线工程设计方案评审会会议纪要。2、某某市百胜山隧道新增左线隧道及接线工程设计方案的批复。3、某某市百胜山隧道新增左线隧道及接线工程可行性研究报告评审会专家组意见。第一章第一章 PAGE PAGE 8 第一章概述项目名称、承办单位名称、投资项目性质项目名称：某某市百胜山隧道新增左线隧道及接线工程项目建设地点：某某市百胜新区建设期限：2014.032016.04建设单位：某某市市政工程建设投资有限公司建设项目性质：

14、新建资金来源：某某市财政资金项目概况：某某市百胜山隧道是连接某某市百胜新区与双岳工业园区的重要通道，隧道右洞于 20051020101隧道按二级公路标准设计，设计速度为 40km/h，单洞双向行车，隧道建筑限界为：0.75m+9m+0.75m=10.5m999m，属于20145设施。由于现状百胜山隧道为单洞两车道设计,采用双向行车,行人及非机动车禁止通行。随着隧道进口端百胜新区和出口端双岳工业园区的开发建设，该隧道将成为连接两片区的重要通道，单洞无法满足通行要求，需增设隧道左线，增设隧道左线时综合考虑人行及非机动车的通行要求。本次新增左线隧道工程按城市主干路标准建设，设计速度 40Km/h，沥

15、青混凝土路面，新增左线隧道起点BK0+000接现状百胜大道（红线宽度36m终点 BK1+803.732 接现状双岳大道（红线宽度 36m，左线隧道路线全长1803.732m。拟建左洞隧道长度 999m，宽度 12m，进口端接线长度 326m，出478.732mAK0+000（红线宽度36mAK1+802.588接现状双岳大道（红线宽度36m，右线隧道路线全长 1802.588m。右洞隧道改造长度 999m10.5m，进口端接线长331m472.588m。主要建设内容包括：路基路面工程、交通工程及沿线设施、隧道工程、市政管线工程（包括给水、雨水、污水、弱电综合、电力、燃气等管线明工程、绿化工程等

16、。项目背景、研究过程及建设必要性（一）项目背景某某市位于某某省东北部，与浙江省温州市交界，是某某生的北大门。独特的地理位置使某某市成为联系浙南和闽南两个发达地区的陆上交通走 廊。104火车站的建设使某某城市空间实现从沿河发展向沿海发展的重要转变。改革开放以来，某某经济、社会取得了飞速发展，其毗邻浙江省的优势突显，某某市将成为某某省边贸投资热点城市。为此，某某市政府提出以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，围绕发挥区位、港口、资源三大优势，全面实施承接战略、项目带动战略和城乡一体化战略，推动海峡西岸经济区东北翼延伸。以全面实现小康、建设社会主义和谐某某为奋斗目标，创新

17、发展模式，统筹协调发展，提高发展质量， 全力推动海峡西岸经济区东北翼滨海旅游工业城市建设进程。“十二五”开局之年，某某市委、市政府提出了“生态宜居滨海旅游城市”的发展定位，以“城市功能提升年”为抓手，坚持“东扩南移面海”的城市发展战略，进一步加强城市规划、建设和管理，加快城市基础设施、公共设施、社会事业等重点项目建设。该市高起点规划，大手笔推进，坚持两手抓，一手抓新区建设，一手抓旧城改造，积极推进海湾新城、桐城新城、百胜新区和梅澳新城的新区建设，建成区面积将达到 17.5 平方公里。经济的发展推动了交通网络健全的同时，也对现有的道路通行能力及行车质量提出了更高的要求。随着百胜山隧道进口端百胜新

18、区和出口端双岳工业园区的开发建设，工业园区地块的出让，企业厂区的建设，现状百胜山隧道（单洞）已经不能满足交通量的需求，且现状百胜山隧道为双向两车道，未设置人行道及非机动车道，不能满足两片区居民日常出行及工业园区运营的交通需求，严重影响了周边居民的生活质量水平及两片区的开发建设。拟新增左线百胜山隧道及对现状右线百胜山隧道的改造将极大缓解两片区之间的联系及对外联系的交通压力，同时作为连接百胜新区和双岳工业园区的重要通道，也大幅度降低了车辆运输成本，节约车辆运行时间，进而推动某某经济发展。由此可见，本项目的建设势在必行。（二）研究过程201403组织技术人员收集有关资料，制定可研阶段工作大纲，并针对

19、各个专业工作内容进行了分工，指定由专业负责人牵头完成各自专业的工作内容。经过现场踏勘及测量，并与业主及规划部门充分沟通协调的基础上，完成了本项目工可编制，经我公司内部审查后出版。（三）项目建设的必要性（1）城市发展和交通发展的需要已建百胜山隧道两侧衔接道路百胜大道及双岳大道均为 36 米宽，双向四车道，而已建百胜山隧道仅为 10.5 米宽，双向两车道，此处形成交通瓶颈。随着百胜山隧道新增左线隧道的建设及右线隧道的改造，将百胜大道隧道段改造成双向四车道，与进出口道路机动车道一致，将极大缓解现状百胜山隧道段得交通压力，消除交通瓶颈。因此，在整个路网中，本项目的建设具有重要意义。（2）交通安全提升的

20、需要已建百胜山隧道内车辆双向通行，车道中间未设硬隔离，存在安全隐患， 安全性差。随着百胜山隧道新增左线隧道的建设及右线隧道的改造，将隧道段改造成双向四车道，左右隧道均为单向通行，有利于行车安全，消除安全隐患。，因此，本项目的建设是交通安全提升的需要。（3）满足两侧行人通行的需要已建百胜山隧道行人、机动车混行，隧道内未单独设置人行道，影响交通通行能力和行车、行人安全。本次百胜山隧道新增左线隧道及右线隧道的改造，将增设人行道，利于两侧行人的通行。编制依据(1)、某某市市政工程建设投资有限公司（以下简称“业主”）与厦门中平公路勘察设计院有限公司（以下简称“我公司”）签订的工程可行性研究报告编制合同；

21、(2)（20012020；(3)、某某市江滨南大道梅溪至隧道口公路连接线段市政配套工程修改设计施工图文件；(4)、某某市温州园双岳项目区市政道路变更设计施工图文件；(5)、某某市江滨南大道梅溪至蚶亭公路竣工图资料；(6)(7)（CJJ 37-2012(8)（CJJ 193-2012； (9)（JTG D70-2004(10)（JTJ 026.1-99(11)（JTG/T D71-2004(12)、业主提供的电子版地形图；(13)、外业测量和调查资料；(14)、某某市山前百胜新区岩土工程勘察报告。研究的主要内容和范围本报告工作内容主要包括：1）某某市社会经济现状与发展概况2）交通量分析预测3）技

22、术标准4）建设方案与规模5）环境影响分析与节能评价6）投资估算与资金筹措7）经济评价8）实施方案9）社会评价10）新技术应用11）研究结论与建议主要研究结论交通量预测项目组通过交通调查，掌握区或路网中现状交通出行的空间分布情况， 同时也为项目经济评价和设计采集参数，通过“四阶段”预测法，在定量计20152020 年、202520302035（标准小客车）详见下表：项目交通量预测结果年份路段20162020202520302035百胜山隧道73529864132811721521436注：表中交通量单位为辆/日。建设规划与技术标准（1、道路等级根据某某市城市总体规划，百胜山隧道新增左线隧道及接线

23、工程为城市主干路，新建左线隧道宽度为 12 米，改造后百胜山隧道右线隧道宽度 10.5 米，百胜大道接线道路宽度 36 米，设计速度 40km/h。（2、横断面组成根据某某市城市总体规划，并结合未来交通量、通行能力和车道数关系，横断面组成形式为：隧道起点处接线百胜山大道道路全宽 363.5（人行道+行道树）+4.0（非机动车道）+3.0（机非分隔带）+15（机动车道）+3.0（机非分隔带）+4.0（非机动车道）+3.5（人行道+行道树；隧道终点处接线双岳大道道路全宽 364.0（人行道+行道树米（非机动车道）+2.0（机非分隔带）+15（机动车道）+2.0（机非分隔带）+4.5米（非机动车道）

24、+4.0米（人行道+行道树；新建左线隧道：=3.25（人行道+护栏0.75（检修道；改造后右线隧道：=0.75)+7.5+2.25行道+护栏)。（3、道路技术标准百胜山隧道主要技术指标项目规范规定值隧道左线隧道右线（现状）计算行车速度（km/h）40，50，604040路面设计轴载标准BZZ-100BZ-100BZZ-100停车视距（m）404040平曲线最小半径（m）一般值300500900极限值150设计荷载城-A 级汽-20、挂-100暴雨重现期（年）1322建设方案本项目按城市主干路标准建设，设计速度 40Km/h，改性沥青混凝土路面， 具体建设方案如下所述：（1）在现有隧道(右线隧道

25、)的北侧增设一座宽 12m 单向两车道(机动车道)的左线隧道，洞内设 3.0m 单向通行人行道，12m 宽断面=3.25m(人行道+ 护栏)+8m(机动车道)+0.75m(检修道)。（2）已建右线隧道内轮廓不变，对标线及边沟进行调整改造为宽 10.5m 单向两车道( 机动车道) ，洞内设 2.0m 单向通行人行道， 10.5m 宽断面=2.25m(人行道+护栏)+7.5m(机动车道)+0.75m(检修道)。（3）左线隧道进口段接线长度 326.601m，出口段接线长度 479.124m， 左线隧道接线宽度为 11.25m=3.25m(人行道)+8m(机动车道)。右线隧道进口段接线长度 331.

26、168m ， 出口段接线长度 472.42m ， 右线隧道接线宽度为9.5m=8m(机动车道)+2m(人行道)。左右线接线起终点接现状百胜大道及双岳大道，百胜大道及双岳大道宽度均为 36 米。投资估算及资金筹措总估算表序号项目名称单位工程量合价（万元）一建安工程费用14923.30二其他费用6031.79三工程预备费5%一+二1047.75四工程估算总造价一+二+三22002.84本项目工程估算静态投资约 22002.84 万元，不考虑动态投资及流动资金，全部由某某市市政工程建设投资有限公司负责出资。工期安排本项目初步拟定建设工期详见下表。工期安排表阶段名称时间前期工作2014 年 03 月2

27、014 年 08 月施工工期2014 年 09 月2016 年 04 月最终实施计划将由业主根据项目进展要求确定。项目评价（1）技术评价拟建的百胜山隧道新增左线隧道及接线工程为新建隧道，沿线主要经过山地，该项目施工技术比较成熟，国内及某某本市内有许多建设工程可借鉴， 技术上是可行的。（2）工程环境影响评价本项目的建设对道路所在区域国民经济将产生显著影响，具有显著的社会效益，同时它的实施无论是在施工期间还是在运营期间必将对生态环境、声环境、空气环境、水环境、社会经济环境等方面都会造成一定影响，但只要采取积极有效的防治措施，并确保这些环保措施与主体工程实现“三同时”， 工程对环境的不利影响就可以控

28、制在较低水平。从社会、经济、环境三个效益相统一的原则考虑本工程的社会、经济效益远大于环境损失，本工程是可行的。（3）经济评价当社会折现率为 8%时，项目全部投资的国民经济评价结果：经济效益费用比（EBCR）为 1.5，经济净现值（ENPV）为 9724.84 万元，经济内部收益率（EIRR）11.59%。可见在经济上是可行的,由此得出的项目的国民经济评价结果是好的，在经济上是可行的。（4）节能评价经计算，在整个项目评价期内，拟建项目节约燃油总量 Y=443.78 万升， 折合标准煤约为 650.08 吨。据此可看出本项目节能水平显著，效益较好。（5）社会影响评价该项目可能引发的不利于社会稳定的

29、综合风险程度低，项目的社会稳定风险很小。问题与建议1、建议业主尽早进行地质勘察，以便下一阶段工作顺利进行。2、本项目涉及征地、拆迁，因此应尽早实施征地和拆迁，以便本项目顺利实施。3、为使工程能早日动工建设建议业主尽早做好征用土地及林业的审批手续。4、本项目环境影响分析及地质灾害评价，请建设单位委托有关单位作专题报告。第二章第二章 PAGE PAGE 17 第二章某某市社会经济现状与发展概况项目区域概况项目地理位置图项目区域位置某某市位于某某省东北部，东南濒临东海，东北界浙江省苍南县， 西北邻浙江省泰顺县，西接 HYPERLINK /view/190757.htm h 柘荣县，南连霞浦县，正北的

30、分水关为闽浙两省的分界地，北纬 2652-272611955-12043。79.357.41526 平方公里， 海域面积 14959.7 平方千米， 山地和丘陵占土地总面积91.03%，盆谷与平原占 8.97%，人口每平公里 363 人。本项目位于某某市百胜新区与双岳工业园区之间，是联系两片区的重要通道，项目直接影响区域主要有某某市区。区域特点某某市依山傍海，山明景秀，历史悠久，自然资源丰富，海陆交通便利，经济文化发达。境内的太姥山是国家级重点风景名胜区，前岐四季柚是“世界奇果”，白琳的玄武岩是全国十大石板材基地之一。1993年，经某某院批准，为沿海开放市和农村综合改革试验区。境内已探明主要矿

31、产有 14 种。金属矿有铅、锌、银、铬、铟、铜、铁等 7 种，主要分布在叠石乡。非金属矿有石灰石、叶腊石、高岭土、玄武岩、石英石、辉绿岩、茶岗岩等 7 钟，主要分布在管阳、白琳、潘溪等镇。境内溪河纵横，水能资源贮藏量达 9.4 万千瓦，可开发 7 万千瓦，地下水蕴藏量 2.6172 亿立方米，地表水量 14.5143 亿立方米。八尺门港水流湍急，可利用建造 36000 千瓦潮汐电站。境内太姥山是国家级重点风景名胜区，素以“海上仙都”著称，其92.02200林岩洞为特色，融山、海、川和人文景观为一体的风景名胜区。它以峰游人可登山、观海，看日出、探洞、泛舟、寻古、采风等。项目区域分析某某市辖有叠石

32、、硖门（畲族乡（畲族乡、太姥山、前岐、点头、沙埕、白琳、店下、贯岭、磻溪、管阳、嵛山、桐山、桐城、山31031526海域面积 14959.7 平方公里，海岸线长 432.7 公里。据统计，2011 年底总人口 58.223 万人。境内资源丰富，是闽东地区茶叶、油茶、槟榔芋、蘑菇等经济作物的主要产地；该区域非金属矿藏分布广泛，蕴量丰富， 主要有石灰石、叶腊石、高岭土、玄武岩、石英石、泥煤、海蛎壳等 7 钟，近年来对玄武岩进行较大规模的开采、加工；水域辽阔，大陆海岸线长，港湾众多，海洋渔业及海运优势得天独厚，为某某市的经济发展创造了有利条件。“十二五”开局之年，某某市委、市政府提出了“生态宜居滨海

33、旅游城市”的发展定位，以“城市功能提升年”为抓手，坚持“东扩南移面海”的城市发展战略，进一步加强城市规划、建设和管理，加快城市基础设施、公共设施、社会事业等重点项目建设。 该市高起点规划，大手笔推进，坚持两手抓，一手抓新区建设，一手抓旧城改造，积极推进海湾新城、桐南新城、百胜新区和梅澳新城的新区建设，建成区面积将达到 17.5 平方公里。一园五区建立了某某市新的工业体系。星火民营工业园和龙安工业区、文渡温州工业园、铁塘里工业区、双岳工业区，引进以温州企业为8350持建材、机电、食品等本市重点行业，吸纳一批技术含量高、市场前景好、牵动力大的项目和企业在园区落户，增强集聚和产出功能。经过科学整合，

34、“一园五区”已凸显成效。将某某打造成为山、海、城相结合的现代化滨海旅游工业城市。海湾新城是我市市区“东扩、南移、面海”战略的重要城市组团， 3.38至温福铁路线，北至马鞍山森林公园，海湾新城定位于某某城市服务业的大型商贸物流产业集聚区，实行的是整体开发、环境打造，充分发挥形成产业集聚，集聚物流、人流、资金流等。处于某某城市发展“人” 字型架构核心板块的桐南新城，作为联接老城区与新城区的传承轴，是城市拓展的主导方向。在某某这轮城市扩展中成为最重要的一环，它的建成将在提高某某城市的形象与品质上扮演重要角色，成为某某城市国-水-岛”浑然一体的独特格局。新区布局结构“一心两轴三区”，“一心”是片区商务

35、核心，以高层、超高层建筑为主体，与广场及滨水公园相结合，形成百胜新区的地域标志。“两轴”即成十字交叉形态的南北向商业休闲轴线与东西向公建服务轴线；三区即核心商务区、山水高尚住宅区、山水生态公园区。项目影响区域社会经济现状及发展经济现状2012 年，在某某市委、市政府的正确领导下，全市上下紧紧围绕科学发展的主题和加快转变经济发展方式的主线，牢牢把握“稳中求进” 的主基调，全力抓住海西建设和环三发展重大战略的发展机遇，积极应对严峻的国内外经济发展形势，全市经济稳中有进，蝉联年度“全省县域经济发展十佳县市”称号。全市经济社会发展总体呈现“持续向上，好于预期”的良好态势。随着海峡西岸经济区的建设，某某

36、从省际边缘县(市)变成海峡西岸经济区东北翼对接浙南乃至长三角经济区的前沿地区，区位优势越发凸了很大成就。2012 年，某某市经济在较高增长平台上稳健运行，地区生200 210.65 12.9%，增速居宁德市首位，比上年前移一位。在全省 58 个县市中某某市经济总量居第 14 位，比上年前移 1 位，增幅居第 20 位。在三次产业中，一产稳定发展，二产成为某某市经济发展的主要推动力，三产增长缓慢。全年第一产业增加值增长 5.3%；对 GDP 增长的贡献率为 5.4%，拉动 GDP 增长 0.7 个百分点；第二产业增加值增长 18.8%，对 GDP 增长的贡献率为78.6%，拉动 GDP 增长 1

37、0.1 个百分点；第三产业增加值增长 6.3%，对GDP GDP 2.1 个百分点。人均地区生40423 12.5%14.1：58.1：27.80.4 3.1 个百分点，第三产业比重下降 3.5 个百分点。物价涨幅平稳。2012 年除 1 月份外，各月累计 CPI 涨幅均在 3.0% 以下。全年 CPI 比上年上涨 2.6%，其中消费品价格上涨 2.7%，服务项目价格上涨 2.2%。从各月 CPI 变化情况看，全年走势平稳。与上年相比，构成居民消费的八大类商品和服务价格总水平呈“七升一降”态势，食品类价格同比上涨 4.7%，衣着类上涨 5.3%，医疗保健和个人用品类上涨 1.7%，烟酒类上涨

38、0.6%，居住类上涨 2.1%，家庭设备用品和维修服务类上涨 1.6%，交通和通信类上涨 0.7%，娱乐教育文化用品及服务类下降 1.1%。在食品类中，菜类价格上涨 14.8%，猪肉价格上涨 5.0%，水产品价格上涨 4.5%，粮食价格上涨 1.6%，干鲜瓜果价格下降 2.7%，蛋类价格下降 7.0%；在居住类中，水、电、燃料价格下降 1.7%。某某市历年社会经济主要指标年份人口(万人)GDP(亿元)工业总产值(亿元)农林牧副渔业总产值(亿元)199653.6522.4820.1413.18199754.2426.6024.4815.06199854.7329.8326.3316.331999

39、55.3732.0629.7617.35200055.8534.2133.2417.36200156.1137.3537.5217.39200256.2940.9042.3218.36200356.3545.4945.6718.85200456.4551.3453.3320.64200556.5157.9960.0721.66200656.6362.3072.2218.56200757.0576.3192.9221.43200857.3491.20124.4125.13200957.59107.56149.7426.51201058.13133.16230.7933.08201158.2217

40、7.11365.7541.45201258.43210.65494.4151.922.3.2 经济发展情况发展布局：面对新形势、新任务、新要求，作为某某省“北大门” 和海西东北翼的前沿区域，要始终坚持发展第一要务，继续按照“当先锋、谋对接、求先行”的总体要求，发挥区位、港口、旅游等优势，主动融入大局，积极先行先试，立足“海峡西岸经济区东北翼滨海旅游工长区域。依据现有开发强度、资源环境承载能力和未来发展潜力，遵循产业集中布局、要素集约利用和经济可持续发展的要求，统筹考虑未来人口分布、经济布局、国土利用和城镇体系，以环沙埕湾区域为重点， 加快产业平台建设，形成各具特色、优势互补、联动发展的重点区域

41、格局。其中，环城区经济区域、环沙埕湾经济区域、环太姥山旅游经济区域将是三大重点区域。发展目标：在优化结构、提高效益和降低能耗的基础上，到 2015 年，全市地区生产总值达 289.516.8%；三次产业比重8.0:61.2:30.8；规模以上工业实现总产值达 90034%3021.8%，其中地方级财政收入2021.7%；全社会固定资产投资适度快速增长，年均2516105730万美元。从经济发展水平来看，某某市百胜山隧道新增左线隧道及接线工程的建设是完全符合经济发展水平，具备建设的经济基础的。项目区域土地利用现状与规划土地利用现状（1）某某市百胜新区某某市百胜新区区域多为水产养殖地及山地，目前已

42、完成新区交通主干道建设、海域填方、部分台地挖方及大部分土地报批，已具备基本开发建设条件。（2）某某市双岳工业园区某某市双岳工业园区现状用地构成分为已建设用地和未建设用地， 已建设用地包括西部一期建设的工业用地和规划区内大岳、小岳、南乾村等村庄建设用地，未建设用地由低山、围垦地和水域组成。土地规划（1）某某市百胜新区某某市百胜新区控规规划用地面积 3000 亩，总建筑面积约 200 万m2，其中居住建筑约 140 万 m2。是某某市重要的商业用地。百胜新区规划结构为“一心两轴六区”。“一心”：片区商务核心，以（超）高层建筑为主体，与广场及滨水公园相结合，形成百胜新区的地域标志；为纵轴，形成纵观南

43、北的滨水商业街，营造亲水休闲氛围；“六区”：以道路、水系为自然分隔并参照各地块可容纳人口规模，以基本社区为单元将片区划分为六个居住社区，并相应配套公共服务设施。百胜新区定位为：环境优美、配套齐全、独具特色的高尚宜居商住片区，同时也是某某市区的重要组成部分之一。（2）某某市双岳工业园区某某市双岳工业园区规划区范围东至薛家山岗尾山山体，北至大岳、小岳村，西至兰田村、百胜隧道，南至疏港大道，总规划面积 6.66平方公里，其中工业及配套用地495.30公顷（约7429.50亩，是近期某某市重要的工业拓展用地。某某市双岳工业园区规划结构为“一心、一轴、三组团、四配套区”。服务整个工业园区。中部工业组团和

44、南部工业组团。“四区”即结合现状建设布局和地形，由规划路网分割形成的四个配套区，其中中部配套区为设施配套区，其余三个为居住配套区：双岳居住配套区、南乾居住配套区、南部居住配套区。工业园区立足“高位运行、提速提升、赶超跨越”的态势，形成汽摩配件、食品加工、工艺制品、文具制笔等产业集群。项目影响区域交通设施现状及规划区域交通设施现状（1）某某市百胜新区百胜新区内部道路等级低，对外联系主要通过背面的 971（原省道沙吕线区东侧通过现状百胜山隧道（已建右洞）通往双岳工业园区；已建江滨（梅溪至百胜山隧道口与某某市区经贸往来的重要通道。（2）某某市双岳工业园区某某市双岳工业园区目前道路路网不够完善，整个工

45、业园区还没有连成一片，交通十分不方便。随着双岳工业园区内部一部分的企业厂区正在建设，而一大批企业已经正式运营，产品运输出境的要求，这与工业园区内部现状路网不完善的矛盾日益突出。区域交通规划（1）某某市百胜新区百胜新区将片区内道路划分为城市主干道、城市次干道、城市支路三个等级，形成类方格网路网结构。（交通线江路和百胜大道，“两纵”为江滨南大道和望山路。城市道路网密度为 9.4 公里/平方公里。（2）某某市双岳工业园区双岳工业园区道路系统形成以方格网为主的格局，具体概括为“四纵六横”。作为工业园区，高效顺畅的交通组织至关重要。36 米东西向的双岳大道、36 米南北向的温州大道为骨架，并结合地形地貌

46、、2418规划区和东部的前岐镇区、西面的某某市区。规划区内道路因地制宜，在符合国家标准规范的要求的基础上，结合工业需求、居民出行特点与方式，合理确定道路性质、走向与断面形式，分主干道、次干道和支路三级。主干道：疏港大道、双岳大道、温州大道 36 米。次干道：次干道一般联系各功能区，起到辅助运输、划分边界和景观过渡的作用，红线宽度为 18 米、24 米。规划区内道路应相应完善标志标线，设置人行横道线、停车线、中央分割线、快慢车道分割线，完善交通标志牌。支路：支路在规划区中主要用于局部地段的用地划分和局部地块的12第三章第三章 PAGE 27 第三章交通量分析预测交通需求分析及发展预测的目标是通过

47、分析某某市社会、经济发展，确定不同特征的项目交通规模，为各特征年的道路方案实施效果进行事前评价， 以避免方案的决策失误。预测总体思路（一）预测方法路网交通量预测是城市交通规划和城市道路建设规模和标准的主要依据，预测结果将直接影响到项目的决策。预测经济增长率采用某某市的综合指标。预测交通增长率通过经济与交通的回归模型进行推算，并参考某某市周边已建道路交通量有关数据进行定性调整。本项目交通量预测采用国际通用的四步骤预测法，并利用国际上较为流行的交通规划软件 transcad 作为计算工具。通过对现状与规划资料（土地、人口、社会、经济、交通）的调查研究。进行交通小区的划分，并据此建立数学模型。通过某

48、某市社会经济发展预测、某某市区土地使用规划，并考虑大批企业入驻百胜新区和双岳工业园区的影响，得到交通发生吸引交通量。本项目采用重力模型进行收敛计算，由于某某市经济总量尚初具规模，交通发生经济、土地利用交通分配交通分布（摩托车和汽车本项目交通量预测时暂不考虑交通方式的重新划分。采用均衡分配对交通进行分配，得到拟建项目的路段及交叉口流量。本项目交通量的预测总体思路交通发生经济、土地利用交通分配交通分布交通量预测总体思路（二）预测步骤本项目交通量预测流程见下图：交通调查分析交通调查分析交通分布预测交通生成预测社会经济发展预测土地利用规划社会经济发展预测土地利用规划机动车保有量预测客货运量预测公共交通

49、发展规划综合交通网络规划交通分配交通分配规划期道路网络交通方式划分四阶段交通量预测流程图交通方式划分一般考虑，伴随着新区或大型基础设施的建设，将发生大量的、跃进式的岗位需求，进而产生非常规的交通量。本项目的建设将成为漳湾组团的交通主干道，将促进漳湾组团的开发与蕉城区的联系，因此可以认为在本项目通道上将发生非正常增长的交通量。根据上述思路，本项目采用四阶段法预测，并通过定性分析与定量计算结合考虑诱增交通量进行预测调整。（三）预测年限根据国家发展改革委、建设部发改投资20071325 号文颁布的建设项目经济评价方法与参数（第三版的规定，交通量预测年限为项目建成通车20 20 2016年建成通车，结

50、合项目所在地区的社会经济发展规划，预测工作的基年为 2012年，交通预测起算年为 2016 年，预测特征年设定为 2016 年、2020 年、2025 年、2030 年、2035 年。交通量预测（一）预测背景1、项目影响区国民经济预测“十二五”时期,全市生产总值年均增长 18，三次产业结构由 2011 年的13.755.031.3 调整成 2012 年的 14.556.728.8，形成以现代服务业为主导的“二三一”产业结构，结构比例总体呈稳定。2012 年某某市城区人均 GDP 达到 39446.85 元，同比去年实际增长 12.8%。某某市经济社会发展战略：基本建成社会主义市场经济体系和经营

51、机制， 实现经济增长由速度型向效益型转变，人均主要技术经济指标达到全省的平均发展水平。近期 GDP 年均递增 12%左右，远期 GDP 年均递增 8%左右。2、人口及岗位预测2012 年末总人口为 53.4 万人；2011 53.35 万人， 2011 年增长率为 0.09%，自然增长率为 6.4；根据某某市城市总体规划（2009-2030对某某市发展的指引，近期（至 2015 年）某某市城区发展规模为 25 万人，远期（至 2030 年）某某市城区发展规模为 38 万人。根据资料显示，某某市辖区 2012 年分行业在岗职工人数 61004 人，国有单位分行业从业人数为 13983 人，城镇集

52、体单位分行业在岗职工人数 1520 人，其他单位分行业 45501 人。随着某某市社会经济的不断发展，城镇化水平将不断提高。根据某某市城市总体规划利用三种模型预测某某市城镇化水平如下表：规划期内某某市域城镇化水平年增长预测值模型主要年份城镇化水平年增长量城镇化水利（%）LGS20151.6656.220201.5063.720301.2275.9LOG20151.4355.0720201.4062.0720300.6768.77GRO20151.4655.2220201.4362.3720300.7770.07按照上述三种方法预测结果，结合省域城镇体系规划确定的 2020 年某某市的城镇化水平

53、 58-66%，2030 年城镇化水平为 70-73%的结论，经综合分析后预测，某某市城镇化水平 2015 年为 56.5%，年增长 1.7 个百分点；2020 年为 64%，年增长 1.5 个百分点；2030 年为 73%，年增长 0.9 个百分点。城镇化水平的高低能反映出岗位的需求，按照规划的发展水平，因此至 2035 年岗位将翻极大的增加。（二）现状交通调查与分析百胜山隧道是连接某某市百胜新区与双岳工业园区的重要通道,目前通行的百胜山隧道按二级公路标准设计，设计速度为 40km/h，单洞双向行车， 隧道建筑限界为：0.75m 检修道+9m 行车道+0.75m 检修道=10.5 米，隧道全

54、999m，属于中隧道，起点接现状百胜大道，终点接现状双岳大道。根据研究项目的地理位置及相关区域的路网情况，结合现行的行政区划及对本项目的影响程度，特别考虑了研究项目建成通车后的交通流向，本项目的直接影响区域包括百胜新区、双岳工业园区及某某市市区，间接影响区包括某某市及周边县乡。因此现状道路的车流基本上是以两片区的客货运输车辆及过境调查到的各车型交通量构73.7， 客车较小 26.3。客车以小客车为主，货车以中小型货车为主，这也反映了项目地区的实际情况，即现有道路位于工业区，出行的汽车以货车为主。各车型交通量构成比例表调查地点小货中货大货小客中客拖挂车合计沙吕线双岳口39.419.314.521

55、.35.00.5100（三）未来交通预测1、远景交通量组成道路的远景交通量通常由以下部分组成：趋势型交通量：指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的交通量。转移交通量：指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来的交通量。2、交通量发生/吸引预测由于该区域以前一直没有建立出行发生模型，在考虑基础年车辆拥有水平的基础上，计算规划期由于土地利用变化而导致车辆出行总量及其分布变化的方法较为困难。因此，通过如下的方法来预测车辆的出行发生量。一方面根据调查数据的基础上，预测各交通小区车辆出行发生客运交通量，另一方面根据历史数据，结合经济发展，来预测货运交通量，然后利用各小区的

56、土地利用指标同区内的社会经济发展规模（含人口）两者的函数来解释出行发生行为。本项目按城市主干路标准建设，因此，交通量发生吸引预测要综合考虑整个城区交通出行总量及流量分配情况，分为客运量和货运量。（1）客运总量预测客运交通发生吸引量采取总量控制方法分别预测。交通出行现状出行特征：除回城外，上班出行比例最大达 23.45%， 其次为购物，出行比例为 9.04%，再次才是上学。各类出行目的的出行比例较为均匀，中心城区因上班，上学、购物和回程而引起的出行比例为 87.9%， 如下图：出行目的机构图项目区域人口本项目道路连接某某市百胜新区与双岳工业园区，根据经济发展水平、人口增长率、就业情况及城市发展趋

57、势，结合相关资料，百胜新区范围，预测 2035 年项目区人口达到 1.89 万人，某某市工业园双岳项目区范围，预测2035 年项目区人口达到 2.76 万人，道路所处区域的常住人口总量达到 3.96万人。客运出行总量客运出行总量可按下式计算：Q=（1+ ）* * *P 居民日平均出行次数，（次/d*人） 5 岁人口占总人口的百分率（%）1+ 流动人口修正系数， 为流动人口百分率P规划常住人口（万人）Q城市一日客流总量（万人次/d）类比同等规模城市，结合某某市未来社会经济及城市发展趋势，2035 年某某市居民出行率为 2.66 次/人*日，高峰小时出行总量为 12.37 万人次。本项目的交通流量

58、的高峰小时内产生的交通量约占全天的 10%15%，取其上限值15%2035 年高峰小时的出行总量为12.3715%=1.86 万人次。交通小区交通量见下图：交通小区背景交通量生成交通小区的居民出行生成量与分区内的人口、土地利用、社会经济特征等变量存在一定的函数关系。项目影响区域为新建的规划区域，有相对明确的规划土地使用面积资料，可直接采用用地面积代替吸引强度进行预测，各种土地利用形态出行生成基本权重如下表：利用形态出行生成基本权重土地利用形态商业金融业工业仓储用地市政公共建设公共建设用地住宅用地特殊用地合计基本权重0.090.210.090.440.130.041.00（2）货运总量预测货运交

59、通量增长与经济发展密切相关，经济发展的快慢将表现为货运交通增长的快慢，同时交通基础设施的改善又将促进区域的经济发展。为此， 在预测交通量过程中，将以影响区域内社会经济发展规划资料为基础，结合相应区域的社会经济发展现状，利用弹性系数法进行分析与预测，如下表：各预测年货运交通总量预测表年份2016 年2020 年2025 年2030 年2035 年GDP 递增率12%10.00%9.00%8.50%8.00%弹性系数0.450.430.430.420.4货运交通量增长率5.40%4.30%3.87%3.57%3.20%货运交通量535666108159986511756备注交通量单位：辆/日，已经

60、折标准小客车。3、交通量分布在确定各区交通产生量和交通吸引量的基础上，运用重力模型法进行出行分布预测。出行分布预测采用重力模型。其形式为：P * A * f t ijij Aj * f ij式中: Tij 交通区到交通区的交通分布量；Pi 交通区 i 交通生成量；Aj交通区 j 交通吸引量；tij 交通区 i 与交通区 j 之间的交通阻抗参数；4、出行方式预测未来出行结构是由其经济发展水平、城市布局形态、国家产业政策、居民的出行习惯等综合决定的。未来出行结构是由其经济发展水平、城市布局形态、国家产业政策、居民的出行习惯等综合决定的。参考类似规模城市的出行特征，结合本道路所处项目区及项目影响区域