沥青路面施工

1、沥青路面工程施工技术第一节 沥青路面的特点、分类和结构组成一、特 点 沥沥青路面面是采用用沥青材材料作结结合料，粘粘结矿料料或混合合料修筑筑面层的的路面结结构。 沥沥青路面面由于使使用了粘粘结力较较强的沥沥青材料料作结合合料，不不仅增强强了矿料料颗粒间间的粘结结力，而而且提高高了路面面系列的的技术品品质，使使路面具具有平整整、耐磨磨。不扬扬尘、不不透水、耐耐久等优优点。由由于沥青青材料具具有弹性性、粘性性、塑性性，在汽汽车通过过时，震震动小、噪噪声低、略略有弹性性、平稳稳舒适，是是高等级级公路的的主要面面层（见见表l3叫）。其结构组成成如图l3则所示示。表l3l 我国部部分高等等级公路路采用的

2、的沥青路路面结构构 续表二 SW 图13l 沥青路路面结构构层组成成沥青路面的的缺点是是：易被被履带车车辆和尖尖硬物体体所破坏坏；表面面易被磨磨光而影影响安全全，温度度稳定性性差，夏夏天易软软、冬天天易脆并并产生裂裂缝。此此外，铺铺筑沥青青面层受受气脚施施工季节节的限制制。雨天天不宜铺铺筑各种种沥青面面层，冰冰冻地区区在气温温较低时时铺筑沥沥青面层层难以保保证质量量。沥青青路面属属于柔性性路面，其其力学强强度和稳稳定性主主要依赖赖于基层层与土基基的特性性。为了了保证路路面的各各项技术术要求，最最好铺筑筑在用结结合料处处治过的的整体性性基层上上。由于于沥青路路面的抗抗弯拉能能力较低低，要求求基础

3、有有足够的的强度和和稳定性性，因此此翻浆路路段的土土基必须须事先处处理，强强度不足足的路段段要预先先补强。在在有冻胀胀现象的的地区通通常需设设置防冻冻层，以以防止路路面冻胀胀产生裂裂缝。修修筑沥青青路面后后，由于于隔绝了了土基与与大气间间气态水水的流通通，路基基路面内内部的水水分可能能积聚在在沥青结结构层下下，使土土基和基基层变软软，导致致路面破破坏因此此必须强强调基层层的水稳稳定性。对对交通量量较大的的路段，为为使沥青青路面具具有一定定的抗弯弯拉和抗抗疲劳开开裂的能能力，宜宜在沥青青面层下下设置沥沥青混合合料封层层。采用用较薄的的沥青面面层时，特特别是在在旧路面面上加铺铺面层时时，要采采取措

4、施施（如设设置粘层层）加强强面层与与基层之之间的粘粘结，以以防止水水平力作作用而引引起沥青面层层的剥落落、推挤挤、拥包包等破坏坏。 修修筑沥青青路面一一般要求求等级高高的矿料料，等级级稍差的的矿料借借助于沥沥青的粘粘结作用用，也可可用来修修路面。当当沥青与与矿料之之间粘附附得不好好时，在在水分作作用下会会逐步剥剥落，因因此在潮潮湿地区区修筑沥沥青路面面时，应应采用碱碱性矿料料，或采采取一定定的技术术措施提提高矿料料与沥青青间的粘粘结力。 沥沥青类路路面施工工时要求求温暖的的气候条条件，各各工序要要紧密配配合。沥沥青路面面完工后后通常要要求有一一定的成成形期。例例如对于于沥青贯贯人式路路面与沥沥

5、青表面面处治路路面，要要在交通通滚压的的情况下下逐步成成形。在在成形期期内必须须加强初初期养护护。在整整个使用用期间，沥沥青路面面均需及及时维修修和保养养。同时时，由于于新的路路面一般般能很好好结合，使使得沥青青路面不不仅容易易修补，而而且适宜宜分期修修建。 二、沥沥青路面面的分类类 沥沥青路面面的主要要形式有有表面处处治、贯贯人式、沥沥青碎石石、沥青青混凝土土等。这这几种沥沥青路面面按强度度构成原原理可分分为嵌挤挤和密实实两大类类，按施施工工艺艺的不同同则可分分为层铺铺法和拌拌和法两两种形式式。 三、沥沥青路面面的结构构组成 1）沥青青路面的的结构组组成 沥青路路面的结结构组成成见图l32。

6、 1面面层 是直接接承受车车轮荷载载反复作作用和自自然因素素影响的的结构层层，可由由一至三三层组成成。表面面层应根根据作用用要求设设置抗滑滑耐磨、密密实稳定定的沥青青层；中中面层、下下面层根据公公路等级级、沥青青层厚度度、气候候条件等等选择适适当的沥沥青结构构层。 2基基层 设置在在面层之之下、并并与面层层一起将将车轮荷荷载的反反复作用用传布到到底基层层、垫层层、土基基、起主主要承重重作用的的层次。基基层材料料的强度度指标应应有较高高的要求求。 3底底基层 设置在在基层之之下、并并与面层层、基一一起承受受车轮荷荷载的反反复作用用，起次次要承重重崛的层层次。底底基层材材料的强强度指标标要求可可比

7、基层层材料略略低。 44垫层层 设置在在底基层层与土基基之间的的结构层层，起排排水、隔隔水、防防冻、防防污等作作用。另另外要注注意的是是：基层层、底基基层视公公路等级级或交通通量的需需要可设设置一层层或两层层，当基基层或底底基层较较厚需分分两层施施工时，可可分别称称为上基基层、下下基层，或或上底基基层、下下底基层层。 （二二）沥青青路面类类型 沥沥青路面面具有表表面平整整、无接接缝、行行车舒适适、耐磨磨、噪声声低、施施工期短短、养护护维修方方便，且且适宜分分期修建建等特点点，在路路面工程程中得到到广泛的的应用。 沥青路路面的类类型，主主要有沥沥青混凝凝土、沥沥青碎石石、沥青青贯人式式、沥青青表

8、处等等。 11沥青青混凝土土 沥沥青混凝凝土路面面由几种种不同粒粒径的矿矿料（如如碎石、轧轧制砾石石、石屑屑、砂和和矿粉等等），用用沥青作作结合料料，按一一定比例例配合，在在严格控控制条件件下拌和和，经压压实成型型的路面面。 （1）结构构特点 沥沥青混凝凝土路面面具备很很高的密密实度和和强度，整整体性强强，透水水性好，有有较大的的抵抗自自然因素素破坏作作用的能能力，使使用寿命命长、耐耐久性好好。通常常，为产产生较大大的粘结结力，须须在混合合料中掺掺加一定定的矿粉粉。同时时，要求求基层具具有足够够的强度度。 沥沥青混凝凝土面层层宜采用用双层式式结构，下下层采用用粗粒式式或中粒粒式沥青青混凝土土，

9、上层层采用中中粒式或或细粒式式沥青混混凝土。对对于高速速公路，也也可采用用三层式式结构。 沥沥青混凝凝土的温温度稳定定性较差差，在高高温季节节易产生生波浪、推推挤和拥拥包现象象，因此此应严格格控制施施工温度度。 （2）分类类 按按所用的的沥青材材料可分分为地沥沥青混凝凝土和煤煤沥青混混凝土； 按按摊铺时时的温度度可分为为热拌热热铺和热热拌冷铺铺沥青混混凝土； 按按沥青混混合料最最大粒径径可分为为粗粒式式、中粒粒式、细细粒式和和沥青砂砂； 按按路面的的结构型型式可分分为单层层式、双双层式和和三层式式。 目目前，沥沥青混凝凝土面层层广泛地地用于重重交通道道路和高高速公路路的面层层。粗粒粒式沥青青混

10、凝土土常用于于底面层层（面层层的下层层），中中粒式沥沥青混凝凝土主要要用于面面层的上上层，或或用于单单面层。沥沥青混凝凝土混合合料的技技术指标标应符合合表l32的要求求，其极极限抗弯弯强度满足弯弯拉应力力验算的的要求。 表表l32 沥青混混凝土混混合料技技术指标标 注：IM为密实实级配，11为开级级配。拌和场或或现场产产品检验验时，如如材料比比重测定定困难，可可采川饱饱水率代代替空隙隙率。 2沥沥青碎石石 沥青碎碎石是由由几种不不同大小小的矿料料，掺有有少量矿矿粉或不不加矿粉粉，用沥沥青作结结洲，按按一定比比例配合合，均匀匀拌和，经经压实成成型的路路面。（1）结构构特点 沥青碎碎石的空空隙率较

11、较大，且且混合料料中仅有有少量的的矿粉或或没有矿矿粉，其其强度U石料间间的嵌挤挤为主，粘粘结为辅辅。主要要有以下下特点：高温稳定定性好，路路面不宜宜产生波波浪，裂裂缝少。对石料和和沥青规规格要求求较宽，比比较容易易满足。沥青用量量少，造造价低。路表面容容易保持持粗糙，有有利于行行车安全全。因空隙率率大，易易透水，其其粘结力力较差。沥青老化化后，路路面结构构易松散散，耐久久性不好好。 （2）结构构类型为防止水分分渗人和和保持路路面的平平整度，须须在其表表面加铺铺表面处处治或沥沥青砂 等封层层。按施工方法法可分为为热拌热热铺、热热拌冷铺铺、冷拌拌冷铺。 按按矿料最最大粒径径可分为为特粗式式、粗粒粒

12、式、中中粒式、细细粒式等等。 根根据设计计厚度又又可分为为单层式式（47Cm）和双双层式（约 10Cm）。 目目前，沥沥青碎石石路面常常用于中中等交通通道路的的路面面面层或底底面层（面面层的下下层）。在在改建和和新建二二级公路路时，也也部分采采用其作作为路面面面层的的上层，下下层采用用沥青贯贯人式碎碎石。 33沥青青贯人式式 沥沥青贯人人式路面面是在初初步压实实的碎（砾砾）石上上，用沥沥青浇灌灌，再分分层撒铺铺嵌缝料料和浇洒洒沥青，并并通过分分层压实实而形成成的一种种较厚的的路面面面层，其其厚度通通常为4 根根据沥青青材料贯贯人深度度不同可可分为深深贯人式式（6SCm和浅贯贯人式（45cm）。

13、 沥沥青贯人人式路面面强度高高、稳定定性好、施施工简便便、不易易产生裂裂缝，但但沥青材材料洒布布在矿料料中不易易均匀，因因此，强强度不均均匀。 为为了防止止表面水水的渗人人，须加加封层密密闭表面面空隙，以以增强路路面的水水稳性和和耐式路路面，其其厚度一一般为5scm。 4沥青青表处处处治 沥青表表面处治治是用沥沥青裹覆覆矿料，铺铺筑厚度度小于3cm的一种种薄层路路面面层层。 豆）结结构特点点 沥青表表面处治治的作用用是保护护下层路路面结构构层，防防水，抗抗磨耗，防防滑和改改善碎砾砾石路面面的使用用品质。 为保证证矿料间间良好的的嵌挤作作用，同同一层的的矿料颗颗粒尺寸寸应力求求均匀，最最大粒径径

14、应与表表处层的的厚度相相同，且且所用沥沥青须有有一定的的稠度。 沥青表表面处治治的施工工应在寒寒冷季节节（日最最高温度度低于15）到来来之前半半个月结结束，以以确保当当年能在在一定的的高温条条件下，通通过行车车碾压使使路面成成型。 （2）类型型 沥沥青表面面处治按按施工方方法不同同可分为为层铺法法和拌和和法。目目前，常常用的层层铺法根根据浇洒洒沥青及及撒铺矿矿料的层层次可分分为单层层式、双双层式和和三层式式。单层式 浇浇洒一次次沥青，撒撒铺一次次矿料，厚厚度101scm。适用用于交通通量少于于300辆昼昼夜的路路面，使使用年限限35年。双层式浇洒M次次沥青，撒撒铺M次矿料料，厚度度152scm

15、。适用用于交通通量为3001 p辆昼昼夜的路路面，使使用年限限610年。三层式 浇浇洒三次次沥青，撒撒铺三次次矿料，厚厚度253刀cm。适用用于交通通量为 100002 p辆昼昼夜的路路面，使使用年限限10年左右右。 第二节 施工准准备及要要求 施施工前的的准备工工作主要要有确定定料源及及进场材材料的质质量检验验、施工工机具检检查、修修筑试验验路段等等项工作作。 一、施施工机械械检查 沥沥青路面面施工前前对各种种施工机机具应作作全面检检查，并并应符合合下列要要求： (1）洒油油车应检检查油泵泵系统、洒洒油管道道、量油油表、保保温设备备等有无无故障，并并将一定定数量沥沥青装人人油罐，在在路上先先

16、试洒、核核核其洒洒油量。每每次喷洒洒前应保保持喷油油嘴干净净，管道道畅通，喷喷油嘴的的角度应应一致，并并与洒油油管呈15”25“的夹角角。 (2）矿料料撒铺车车应检查查其传动动和液压压调整系系统，并并应事先先进行试试撒，以以确定撒撒铺每一一种规格格矿料时时应控制制的间隙隙和行驶驶速度。 （3）沥青青混合料料拌和与与运输设设备的检检查。拌拌和设备备在开始始运转前前要进行行一次全全面检查查，注意意联结的的紧固情情况，检检查搅拌拌器内有有无积存存余料，冷冷料运输输机是否否运转正正常，有有无跑偏偏现象，仔仔细检查查沥青管管道各个个接头，严严禁吸沥沥青管有有漏气现现象，注注意检查查电气系系统。对对于机械

17、械传动部部分，还还要检查查传动链链的张紧紧度。检检查运输输车辆是是否符合合要求，保保温设施施是否齐齐全。 （4）摊铺铺机应检检查其规规格和主主要机械械性能，如如振捣板板、振动动器、熨熨平板、螺螺旋摊铺铺器、离离合器、刮刮板送料料器、料料斗闸门门、厚度度调节器器、自动动找平装装置等是是否正常常。 （5）压路路机应检检查其规规格和主主要机械械性能（如如转向、启启动、振振动。倒倒退。停停驶等方方面的能能力）及及滚筒表表面的磨磨损情况况，滚筒筒表面如如有凹陷陷或坑槽槽不得使使用。 二、铺铺筑试验验路段 高等级级公路在在施工前前应铺筑筑试验段段，铺筑筑试验段段是不可可缺少的的步骤，应应该成为为一种制制度

18、。其其它等级级公路在在缺乏施施工经验验或初次次使用重重大设备备时，也也应铺筑筑 试验段段。当同同一施工工单位在在材料、机机械设备备及施工工方法与与其它工工程完全全相同时时，经主主管部门门批准，也也可利用用其它工工程的结结果，不不再铺筑筑新的试试验路段段。试验验段的 长度应应根据试试验目的的确定，宜宜为112000m，太短短了不便便施工，得得不出稳稳定的数数据。试试验段宜宜在直线线段上铺铺筑。如如在其它它道路上上铺筑时时，路面面结构等等条件应应相同。路路面各层层的试验验可安排排在不同同的试验验段。 热拌热热销沥青青混合料料路面试试验段铺铺筑分试试拌及试试销两个个阶段，应应包括下下列 试验内内容：

19、 (1）根据据沥青路路面各种种施工机机械相匹匹配的原原则，确确定合理理的施工工机械。机机械 数量及及组合方方式。 （2）通过过试拌确确定拌和和机和上上料速度度、拌和和数量与与时间。拌拌和温度度等操作作二。艺艺。 （3）通过过试铺确确定以下下各项：透层沥青青的标号号与用量量、喷洒洒方式。喷喷洒温度度；摊铺机的的摊铺温温度、摊摊铺速度度、摊铺铺宽度、自自动找平平方式等等操作工工艺；压路机的的压实顺顺序、碾碾压温度度、碾压压速度及及碾压遍遍数等压压实工艺艺；确定松铺铺系数、接接缝方法法等。叫叫验证沥沥青混合合料配合合比设计计结果，提提出生产产用的矿矿料配比比和沥青青用量。 （5）建立立用钻孔孔法及核

20、核子密度度仪法测测定密实实度的对对比关系系。确定定粗粒式式沥能凝凝土或沥沥青碎石石面层的的压实标标准密度度。 （6）确定定施工产产量及作作业段的的长度，制制订施工工进度计计划。 （7）全面面检查材材料及施施工质量量。 (8）确定定施工组组织及管管理体系系、人员员、通讯讯联络及及指挥方方式。 在试验验段的铺铺筑过程程中，施施工单位位应认真真做好记记录分析析，监理理工程师师或工程程腿监督督部分应应监督、检检查试验验段的施施工质量量，及时时与施工工单位商商定有关关结果。瞄瞄结束后后，施工工单位应应就各项项试验内内容提出出试验总总结报告告，并取取得主管管部I的w复，作作为施工工依据。第三节 热热拌沥青

21、青混合料料路面施施工技术术 一、混混合料的的类型及及其选用用 （一一）沥青青混合料料分类 通通常将未未经摊铺铺、碾压压的沥青青混凝土土或沥青青碎石的的拌和物物称为沥沥青混合合料。根根据混合合料中骨骨料的最最大粒径径值，将将热拌沥沥青混合合料按表表I33分为粗粗粒式、中中粒式、细细粒式及及砂粒式式等类型型。沥青青路面的的集料最最大粒径径一般是是从上至至下逐渐渐增大，因因此，中中粒式及及细粒式式适用于于上层，粗粗粒式只只能用于于中下层层。 表表133 热拌沥沥青混合合料种类类 根据强强度形成成机理的的不同，沥沥青混合合料分为为嵌挤型型和密实实型两根根据矿料料级配类类型的不不同，沥沥青混合合料可分分

22、为密级级配型、开开级配和和半开级级配型。 除除上述沥沥青混凝凝土混合合料外，尚尚有其他他特殊类类型的沥沥青混合合料。如如用沥青青。赋及及纤维稳稳定剂组组成的沥沥青玛蹄蹄脂与具具有间断断级配的的矿质集集料混合合后即形形成贿玛玛蹄脂碎碎石混合合料（简简称SMA），具具有抗滑滑、耐磨磨、抗疲疲劳、低低噪声、抗抗高温车车辙、低温开开裂少等等优点。 （二二）热拌拌沥青混混合料的的选用 沥沥青混凝凝土是一一种优良良的路用用材料，主主要用于于高速公公路和一一级公路路的面层层。W拌沥青青碎石适适用于高高速公路路和一级级公路路路面的过过渡层或或整平层层以及其其他等级级胭的面层。选选择沥青青混合料料类型应应在综合

23、合考虑公公路所在在地区的的自然条条件、公公路 级、沥沥青层位位、路面面性能要要求、施施工条件件及工程程投资等等因素的的基础上上，按表表134确定沥沥青混合合料的类类型。 二、混混合料配配合比设设计 铺筑筑高质量量的沥青青路面，除除使用质质量符合合要求的的沥青和和矿料外外，必须须进行混混渊配合合比设计计，确定定沥青混混合料的的最佳组组成。通通常按实实验室目目标配合合比设计计。炉配配合比设设计及生生产配合合比验证证三个阶阶段进行行，设计计结果作作为控制制沥青路路面施工工质量的的依据。（一）实验验室目标标配合比比设计实验室目标标配合比比设计阶阶段的任任务是确确定矿料料的最大大粒径，级级配类型型及最佳

24、佳沥青用用量。 11确定定矿料最最大粒径径 矿矿料最大大粒径o）对沥沥青混合合料的路路用性能能影响很很大。通通常取结结构层厚厚度h）与矿矿料最大大粒径）的比比值hDZZ，此时时沥青混混合料的的施工和和易性。压压实性较较好，易易于达到到规定的的密实度度和平整整度，从从而保证证沥青混混合料的的路用性性能符合合要求。 22确定定矿料级级配 根根据所在在层位、气气候环境境、材料料来源、施施工条件件等确定定沥青混混合料类类型后，在在保证混混合料密密实度和和稳定性性的前提提下，根根据级配配理论和和实际需需要确定定矿料的的级配范范围。各各种沥青青混凝土土混合料料的矿料料级配范范围列于于表二一一311。确定定

25、矿料级级配曲线线时，可可采用表表中规定定级配范范围的中中值。对对于交通通量大、轴轴载重及及抗车辙辙性能要求高高的公路路，可取取表中所所列级配配范围的的中下限限（矿料料偏粗）；对于交交通量小小、轴载载轻的公公路或人人行道，可可取级配配范围的的中上限限（矿料料偏细）。矿矿料配合合比可采采用试算算法、图图解法、正正规方程程法等方方法确定定。 33确定定最佳沥沥青用量量 沥沥青混合合料的最最佳沥青青用量通通过马歇歇尔试验验确定。矿矿料最大大粒径及及级配确确定后，根根据表l35所列沥沥青用量量范围及及以往工工程经验验，初步步估计恰恰当的沥沥青用量，并以以该估计计值为中中值，以以05为步步长上下下变化沥沥

26、青用量量，取5个不同同的沥青青用量制制备马歇歇尔试验验的条件件。按规规定的试试验温度度和试验验方法进进行马歇歇尔试验验，测定定混合料料的稳定定度、流流值、密密度，并并计算压压实后混混合料的的剩余空空隙率、饱饱和度及及矿料间间隙率。马马歇尔试试验的各各项指标标应符合合表l36所列技技术标准准要求。在在沥青用用量与密密度、稳稳定度、流流值、剩剩余空隙隙率及饱饱和度的的关系曲曲线图中中求取相相应的马马歇尔试试验各项项指标。当当各项指指标均符符合表l36所列技技术要求求时，综综合确定定最佳沥沥青用量量，当不不符合表136所列技技术要求求时，应应调整矿矿料级配配，重新新进行配配合比设设计，直直至各项项指

27、标均均符合要要求为止止。表l35沥青混混合料矿矿料级配配及沥青青用量范范围（方方孔筛） 4水水稳定性性和高温温稳定性性检验 按上述述步骤设设计的沥沥青混合合料应进进行水稳稳定性检检验。进进行水稳稳定性检检验时，先先用按上上述步骤骤确定的的沥青用用量制作作马歇尔尔试件，然然后进行行浸水马马歇尔试试验或真真空饱水水后的浸浸水马歇歇尔试验验。若残残留稳定定度不符符合表136的要求求时，应应重新进进行配合合比设计计或采取取掺加抗抗剥离剂剂等措施施，直到到符合要要求为止止。 表l36 热拌沥沥青混合合料马歇歇尔试验验技术标标准 注：沥沥青混合合料的矿矿料间隙隙率（VMA）应符符合下列列要求：对用于于高速

28、公公路和一一级公路路上面层层和中面面层的沥沥青混合合料，还还应进行行高温 稳定性性检验，即即通过车车辙试验验机车辙辙能力进进行检验验。制作作板式试试件，在在 60 T。轮压 07MPPa的条件件下进行行车辙试试验的动动稳定度度 DDS，高速速公路 DDS 33 8000次mm，一 8公路路DS 3 6600次mrn。 （二二）生产产配合比比设计阶阶段 用用间歇式式拌和机机拌和沥沥青混合合料时，将将两次筛筛分后进进人各热热料仓的的矿料取取跳分，计计算矿料料的配合合比比例例，并用用目标配配合比设设计阶段段确定的的最佳沥沥青用量量 105进行行马歇尔尔试验；根据试试验结果果决定各各热料仓仓的材料料比

29、例，并并调整最最佳 酿用量量，供拌拌和机控控制室使使用，同同时反复复调整冷冷料仓比比例以达达到供料料均衡。用用碘式拌拌和机拌拌和时，目目标配合合比设计计就是生生产配合合比设计计。 （三三）生产产配合比比验证阶阶段生产配合比比验证阶阶段是拌拌和机按按生产配配合比及及最佳沥沥青用量量。03进行a拌，并并铺筑试试验路段段。通常常用拌和和机拌和和的沥青青混合料料样品和和沥青路路面钻芯芯w马歇尔尔试验。若若各项马马歇尔试试验指标标均符合合规范要要求，则则以此时时的沥青青混合料料配合比比为标准准配合比比，作为为控制拌拌和质量量的依据据和施工工质量检检查的标标准。 三、施工工 热热拌沥青青混合料料路面采采用

30、厂拌拌法施工工，集料料和沥青青均在拌拌和机内内进行加加热与拌拌和，并并在热的的状态下下摊铺碾碾压成型型。施工工按下列列顺序进进行： （一一）施工工准备施工前的准准备工作作主要包包括原材材料的质质量检查查。施工工机械的的选型和和配套、拌拌和厂选选址与备备料、下下承层准准备、试试验路铺铺筑等工工作。1原材料料质量检检查沥青、矿料料的质量量应符合合前述有有关的技技术要求求。2施工机机械的选选型和配配套根据工程量量大小、工工期要求求、施工工现场条条件。工工程质量量要求按按施工机机械应互互相匹配配的原则则，确定定合理的的机械类类型、数数量及组组合方式式，使沥沥青路面面的施工工连续。均均衡，施施工质量量高

31、，经经济效益益好。施施工前应应检修各各种施工工机械，以以便在施施工时能能正常运运行。 33拌和和厂选址址与备料料 由由于拌和和机工作作时会产产生较大大的粉尘尘、噪声声等污染染，再加加上拌和和厂内的的各种油油料及沥沥青为可可燃物，因因此拌和和厂的设设置应符符合国家家有关环环境保护护、消除除安全等等规定，一一般应设设置在空空旷、干干燥、运运输条件件良好的的地方。拌拌和厂应应配备实实验室及及足够的的试验仪仪器和设设备，并并有可靠靠的电力力供应。拌拌和厂内内的沥青青应分品品种。分分标号密闭贮存存。各种种矿料应应分别堆堆放，不不得混杂杂，矿粉粉等填料料不得受受潮。各各种集料料的贮存存量应为为日平均均用量

32、的的5A左右，沥沥青与矿矿粉的贮贮存量应应为日平平均用量量的两倍倍。 44试验验路铺筑筑 高高速公路路和一级级公路沥沥青路面面在大面面积施工工前应铺铺筑试验验路；其其他等级级公路在在缺乏施施工经验验或初次次使用重重要设备备时，也也应铺筑筑试验路路段。试试验路的的长度根根据试验验目的的的确定，通通常在1000m2000m以上。热热拌沥青青混合料料路面的的试验路路铺筑分分试拌、试试铺及总总结三个个部分： （1）通过过试拌确确定拌和和机的上上料速度度、拌和和数量、拌拌和时间间及拌和和温度等等；验证证沥青混混合料目目标生产产配合比比，提出出生产用用的矿料料配合比比及沥青青用量。 （2）通过过试铺确确定

33、透层层沥青的的标号和和用量、喷喷洒方式式、喷洒洒温度，确确定热拌拌沥青混合料的的摊铺温温度、摊摊铺速度度、摊铺铺宽度、自自动找平平方式等等操作工工艺，确确定碾压压顺序、碾压压温度、碾碾压速度度及遍数数等压实实工艺，确确定松铺铺系数和和接缝处处理方法法等；建立用钻孔孔法及核核子密度度仪法测测定密实实度的对对比关系系，确定定粗粒式式沥青混混凝土或沥青碎石石路面的的压实密密度，为为大面积积路面施施工提供供标准方方法和质质量检查查标准。 （3）确定定施工产产量及作作业段长长度，制制定施工工进度计计划，全全面检查查材料质质量及施工质量，落落实施工工组织及及管理体体系、人人员、通通讯联络络方式及及指挥方方

34、式等。 试试验路铺铺筑结束束后，施施工单位位应就各各项试验验内容提提出试验验总结报报告，取取得主管部门的批批准后方方可用以以指导大大面积沥沥青路面面的（二）沥青青混合料料拌和 热热拌沥青青混合料料必须在在沥青拌拌和厂（场场、站）采采用专用用拌和机机拌和。 11拌和和设备与与拌和流流程 拌拌和机拌拌和沥青青混合料料时，先先将矿料料粗配、烘烘干、加加热、筛筛分、精精确计量量，然后后加入矿粉和和热沥青青，最后后强制拌拌和成沥沥青混合合料。若若拌和设设备在拌拌和过程程中骨料料烘干与与加热为为连续进进行，而而加入矿矿粉和沥沥青后的的拌和为为间歇（周周期）式式进行，则则这种拌拌和设备备为间歇歇式拌和和机。

35、若若矿料烘烘干、加加热与沥沥青混合合料拌和和均为连连续进行行，则为为连续式式拌和机机。间歇歇式拌和和机与连连续式拌拌和机的的结构如如图l33及图l334所示。间间歇式拌拌和机拌拌和质量量较好，而而连续式式拌和机机拌和速速度较高高。当路路面材料料多来源源、多处处供应或或质量不不稳定时时，不得得用连续续式拌和和机拌和和。高速速公路和和一级公公路的沥沥青混凝凝土宜采采用间歇歇式拌和和机拌和和。自动动控制、自自动记录录的间歇歇式拌和和机在拌拌和过程程中应逐逐盘打印印沥青及及各种矿矿料的用用量和拌拌和温度度。 （2）拌和和要求 拌拌和时应应根据生生产配合合比进行行配料，严严格控制制各种材材料的用用量和拌

36、拌和温度度，确保保沥青混混合料的的拌和质质量。沥沥青与矿矿料的加加热温度度应调节节到能使使混合料料出厂温温度符合合表l37规定的的要求，超超过规定定的热温温度的沥沥青混合合料已部部分老化化，应禁禁止使用用。沥青青混合料料的拌和和时间以以混合料料拌和均均匀、所所有矿料料颗粒全全部被均匀裹覆沥沥青为度度，一般般应通过过试拌确确定。间间歇式拌拌和机每每锅拌和和时间直直为305505（其中中干拌时时间不得得少于SS）；连连续式拌拌和机的的拌和时时间由上上料速度度和温度度动态调调节。 拌和机机拌和的的沥青混混合料应应色泽均均匀一致致、无花花白料，无无结团成成块或严严重粗细细料离析析现象，不不符合要要求的

37、混混合料应应废弃并并对拌和和工艺进进行调整整。拌和和的沥青青混合料料不立即即使用时时，可存存人成品品贮料仓仓，存放放时间以以混合料料温度符符合摊铺铺要求为准。施施工。 表l37 热拌沥沥青混合合料的施施工温度度（1：） 33沥一一浇混合合料运输输 热热拌沥青青混合料料宜采用用吨位较较大的自自卸汽车车运输，汽汽车车厢厢应清扫扫干净并并在内壁壁涂一薄薄层油水水混合液液。从拌拌和机向向运料车车上放料料时应每每放一料料斗混合合料挪动动一下车车位，以以减小集集料离析析现象。运运料车应应用篷布布覆盖以以保温、防防雨、防防污染，夏夏季运输输时间短短于0sh时可不不覆盖。混混合料运运料车的的运输能能力应比比拌

38、和机机拌和或摊铺铺机摊铺铺能力略略有富余余。施工工过程中中，摊铺铺机前方方应有运运料车在在等候卸卸料。运运料车在在摊铺机机前1030ccm处停住住，不得得撞击摊摊铺机；卸料时时运料车车空挡，靠靠摊铺机机推动前前进，以以利于摊摊铺平整整。运到到摊铺现现场的沥沥青混合合料应符符合表137规定的的摊铺温温度要求求，已结结成团块块、遭雨雨淋湿的的混合料料不得使使用。 4沥沥青混合合料摊铺铺将混合料摊摊铺在下下承层上上是热拌拌沥青混混合料路路面施工工的关键键工序之之一。内内容包括括摊铺前前的准备备工作、摊摊铺机各各种参数数的选择择与调整整、摊铺铺作业等等二作： （l）摊铺铺前的准准备工作作摊铺前的准准备

39、工作作包括下下承层准准备、施施工测量量及摊铺铺机检查查等。摊摊铺沥青青混合料料前应按按要求在在下承层层上浇洒洒透层、粘粘层或铺铺筑下封封层。热热拌沥青青混合料料面层下下的基层层应具有有设计规规定的强强度和适适宜的刚刚度，有有良好的的水温稳稳定胜，于于缩和温温缩变形形应较小小，表面面平整、密密实，高高程及路路拱横坡坡符合设设树一要要求且与与沥青面面层结合合良好。沥沥青面层层施工前前应对其其下承层层作必要要的检测测，若下下承层受到损损坏或出出现软弹弹、松散散或表面面浮尘时时，应进进行维修修。下承承层表面面受到泥泥土污染染时应清清理干净净。摊铺铺沥青混混合料前前应提前前进行标标高及平平面控制制等施工

40、工测量工工作。标标高测量量的目的的是确定定下承层层表面高高程与设设计高程程相差的的确切数数值，以以便挂线线时纠正正为设计值以保保证施工工层的厚厚度；为为便于控控制摊铺铺宽度和和方向，应应进行平平面测量量。在每每工作日日的开工工准备阶阶段，应应对摊铺铺机的刮刮板输送送器、闸闸门、螺螺旋布料料器、同同梁。熨熨平板、厚厚度调节节器等工工作装置置和调节节机构进进行检查查，在确确认各种种装发及及机构处处于正常常工作状状态后才才能开始始施工，若若存在缺缺陷和故故障时应应及时排排除； （2）调整整、确定定摊铺机机的参数数 摊摊铺前应应先调整整摊铺机机的机构构参数和和运行参参数。其其中，机机构参数数包括熨熨平

41、板的的宽度、摊摊铺厚度度、熨平平板的拱拱度、初初始工作作迎角度度。摊铺铺机的摊摊铺带宽宽度应尽尽可能达达到摊铺铺机的最最大摊铺铺宽度，这这样可减减少摊铺铺次数和和纵向接接缝，提提高摊铺铺质量和和摊铺效效益。确确定摊铺铺宽度时时，最小小摊铺宽宽度不应应小于摊摊销机的的标准摊摊铺宽度度，并使使下下摊铺层层的纵向向接缝错错位30CCllll以上。摊摊铺厚度度是用两两块510ccm宽的长长方木为为基准来来确定，方方木长度度与熨平平板纵向向尺寸相相当，厚厚度为摊摊铺厚度度。定位位时将熨熨平板抬抬起，方方木置于于熨平板板两端的的下面，然然后放下下熨平板板，此时时熨平板板自由落落在方木木上，转转动厚度度调节

42、螺螺杆，使使之处于于微量间间隙的中中值。摊摊铺机熨熨平板的的拱度和和初始工工作迎角角根据各各机型的的操作方方法调节节，通常常要经过过试铺来来确定。摊摊铺机的的运行参参数为摊摊铺机作作业速度度，合理理确定作作业速度度是提高高摊销机机生产效效率和摊摊铺质量量的有效效途径。若若摊铺速速度过快快，将造造成摊铺铺层松散散、混合合料供应应困难，停停机待料料时，会会在摊铺铺层表面面形成台台阶，影影响混合合料平整整度和压压实性；若摊铺铺时慢、时时快、时时开、时时停，会会降低混混合料平平整度和和密实度度。因此此，应在在综合考考虑沥青青混合料料拌和设设备的生生产能力力、开辆辆运输能能力及其其他施工工条件的的基础上

43、上，以稳稳定的供供料能力力保证摊摊铺机以以某一速速度连续续作业。 （3）摊铺铺作业 首首先是对对熨平板板加热，以以免摊铺铺层被熨熨平板上上粘附的的粒料拉拉裂而形形成沟槽槽和裂纹纹，同时时对摊铺铺层起到到熨烫的的作用，使使其表面面平整无无痕。加加热温度度应适当当；过高高的加热热温度将将导致熨熨平板变变形和加加速磨耗耗，还会会使混合合料表面面泛出沥沥青胶浆浆或形成成拉沟。 摊摊铺沥青青路面时时，所用用摊铺机机应尽量量采用具具有自动动或半自自动调整整摊铺厚厚度及自自动找平平的装置置，有容容量足够够的受料料斗和足足够的功功率推动动运料车车，有可可加热的的振动熨熨平板，摊摊铺宽度度可调节节。摊铺铺时可采

44、采用单机机作业或或两台以以上摊铺铺机成梯梯形联合合作业。梯梯形作业业应注意意，相邻邻两幅摊摊铺带应应适当重重叠，相相邻两台台摊铺机机相距1030m，以免免形成冷冷接缝。摊摊铺机在在开始受受料前应应在料斗斗内涂刷刷防止粘粘结的柴柴油，避避免沥青青混合料料冷却后后粘附在在料斗上上。摊铺铺机必须须缓慢。均均匀、连连续不间间断地进进行摊铺铺，摊铺铺过程中中不得随随便变换换速度或或中途停停顿。摊摊铺机螺螺旋布料料器应不不停顿地地转动，两两侧应保保证有不不低于布布料器高高度二3的混合合料，并并保证在在摊铺的的宽度范范围内不不出现离离析。 摊摊铺机自自动找平平时，表表面层宜宜采用控控制厚度度的雪撬撬式进行行

45、摊铺，中中。下面面层宜采采用一侧侧钢丝绳绳引导的的方式控控制高程程。经摊摊铺机初初步压实实的摊铺铺层平整整度。横横坡等应应符合设设计要求求。沥青青混合料料的松铺铺系数根根据混合合料类型型、施工工机械等等通过试试铺试压压或根据据以往经经验确定定，也可可参照表表138选用。在在沥青混混合料摊摊铺过程程中，局局部边缘缘缺料、表表面明显显不平整整、局部部混合料料明显离离析及摊摊铺机后后有明显显拖痕时时可用人人工局部部找补或或更换混混合料，但但不应反反复修整整。表138 沥青混合料料松铺系系数控制制沥青混混合料的的摊铺温温度是确确保摊铺铺质量的的关键之之一，摊摊铺时应应根据沥沥青品种种。标号号、稠度度、

46、气温温、摊铺铺厚度等等按表137选用。高高速公路路和一级级公路M施工气气温低于于10匕其他他等级公公路施工工气温低低于5时，不不宜鹏K热拌沥沥青混，必必须摊铺铺时，应应提高沥沥青混合合料拌和和温度，并并符合表表137规定的的低温侧侧要求。运运料车必必须覆盖盖以保温温，尽可可能采用用高密度度摊铺机机摊铺并并在熨平平板胞摊摊铺后紧紧接着碾碾压，缩缩短碾压压长度。 55沥青青混合料料的压实实 压压实的目目的是提提高沥青青混合料料的密实实度，从从而提高高沥青路路面的强强度、高高温抗撤撤能力及及抗疲劳劳特性等等路用性性能，是是形成高高质量沥沥青混凝凝土路面面的又一一关键民民碾压工工作包括括碾压机机械的选

47、选型与组组合，碾碾压温度度、碾压压速度的的控制，碾碾压遍数、碾压压方式及及压实质质量检查查等。 （1）碾压压机械的的选型与与组合沥青路面压压实机械械分静载载光轮压压路机。轮轮胎压路路机和振振动压路路机。静静载光轮轮压路机机分双轮轮式和三三轮式，常常有的有有6st双轮钢钢筒压路路机、812t或1215t三轮钢钢筒压路路机等。静静载光轮轮压路机机的工作作质量较较小，常常用于政政压作滁滁碾压轮轮迹。轮轮胎压路路机安装装的光面面橡胶碾碾压轮具具有改变变压力的的性能，通通常为511个，加加质量525 t，主要要用于接接缝和坡坡道的预预压、消消除裂纹纹压实实薄沥青青层。振振动压路路机多为为自行式式，前面面

48、为钢质质振动轮轮，后面面有两个个橡胶驱驱动轮L作质量量随机动动频率和和振幅的的增大而而增大，可可作为主主要的压压实机械械。为了了达到最最佳压实实效果，通通常采用用静载光光轮压路路机与轮轮胎压路路机或静静技人轮轮压路机机与振动动压路机机组合的的方式进进行碾压压。 （2）碾碾压作业业压实分行压压、更足足、并压压三个阶阶段进行行。何压压船合时时是密平平。稳定定混合料料，为复复压创造造条件。初初压是压压实沥青青混合料料的基础础，一般般采用轻轻型钢筒筒压路机机或关闭闭振动装装置的振振动压路路机碾压压两遍，其其线压力力不宜小小于358cm。应在在沥青混混合料摊摊铺后温温度较高高时进行行初压，压压实温度度应

49、根据据沥青稠稠度；压压路机类类型汽温温、摊铺铺层厚度度、混合合料类型型经试铺铺试压确确定，并并符合表表l37规定的的碾压温温度要求求。碾压压时必须须将驱动动轮朝向向摊铺机机，以免免使温度度较高的的摊铺层层产生推推移和裂裂缝。压压路机应应从路面面两侧向向中间碾碾压，相相邻碾压压轮迹重重叠131o轮宽，最最后碾压压中心部部分，压压完全幅幅为一遍遍。初压压后应检检查平整整度、路路拱并对对出现缺缺陷的部部位作适适当修整整。复压压的目的的是使混混合料密密实、稳稳定。成成型，是是使混合合料的密密实度达达到要求求的关键键。初压压后紧接接着进行行复压，一一般采用用重型压压路机，碾碾压温度度符合表表l37的规定

50、定，碾压压遍数经经试压确确定，并并不少于于46遍，达达到要求求的压实实度为止止。用于于复压的的轮胎式式压路机机的压实实质量应应不小于于15t，用于于碾压较较厚的沥沥青混合合料114，总质质量应不不小于 222t，轮胎胎充气压压力不小小于 0SMPPa，相邻邻轮带重重叠 13l2的轮宽宽。当采采用三轮轮钢筒压压路机时时，总质质量不应应低于15t。当采采用振动动压路机机时，应应根据混混合料种种类、温温度和厚厚度选择择振动压压路机的的类型，振振动频率率取3550tth，振幅幅取030smm，碾压压层较厚厚时选用用较大的的振幅和和频率，碾碾压时相相邻轮带带重叠20ccm宽。 终终压的目目的是消消除碾压

51、压轮产生生的轮迹迹，最后后形成平平整的路路面。终终压应紧紧接在复复压后用用6st的振动动压路机机（关闭闭振动装装置）进进行，碾碾压不少少于两遍遍，直至至无轮迹迹为止，终终压温度度应符合合表l37的要求求。 碾碾压过程程中有沥沥青混合合料粘附附于碾压压轮时，可可间歇向向碾压轮轮洒少量量水。压压路机不不得在新新摊铺的的混合料料上转向向、调头头、左右右移动位位置或突突然刹车车。对压压路机无无法压实实的桥面面、挡土土墙等构构造物接接头处、拐拐变死角角、加宽宽部分等等局部路路面，应应采用振振动夯板板夯实。雨雨水井、检检查井等等设施的的边缘应应用人工工夯锤、热热烙铁补补充压实实。压路路机的碾碾压路线线及碾

52、压压方向不不应突然然改变以以防止混混合料产产生推移移，压路路机启动动、停止止必须缓缓慢进行行。压实实后的沥沥青路面面在冷却却前，任任何机械械不得在在其上停停放或行行驶，并并防止矿矿料。油油料等杂杂物的污污染。沥沥青路面面冷却后后方可开开放交通通。6接缝 施工过过程中应应尽可能能避免出出现接缝缝，不可可避免时时作成垂垂直接缝缝，并通通过碾压压眼消除除接缝痕痕迹，提提高接缝缝处沥青青路面的的传荷能能力。对对接缝进进行处理理时，压压实度序序为先压压横缝，后后压纵缝缝。横向向接缝可可用小型型压路机机横向碾碾压，碾碾压时使使压规轮轮宽的 1020ccm置于新新铺的沥沥青混合合料上，然然后边碾碾压边移移动

53、直至至整个碾碾跳进人人新铺混混合料层层上。对对于热料料与冷料料相接的的纵缝，压压路机可可置于热热沥青能能料上振振动压实实，将热热混合料料挤压人人相邻的的冷结合合边内，从从而产生生较高的的密实民民也可以以在碾压压开始时时，将碾碾压轮宽宽的1020ccm置于热热料层上上，压路路机其余余部起于于冷却层层上进行行碾压，效效果也较较好。对对于热料料层相邻邻的纵缝缝，应先先压实距距接物20ccm以外的的地方，最最后压实实中间剩剩下的一一条窄混混合料层层，这样样可获得得良好的的结合。 四、沥沥青玛蹄蹄脂碎石石路面施施工随着交通量量尤其是是重载车车辆的不不断增加加，车辆辆对路面面的要求求越来越越高，但但沥青路

54、路面的高高温稳定定性能、低低温抗裂裂及耐久久性（抗抗疲劳、水水稳定性性和抗老老化）等等路用残残B在要求求上往往往是互相相矛盾或或相互制制约的。为为提高路路面的高高温抗车车辙能力力，g尽量采采用粗级级配，增增大集料料粒径，减减小用油油量，但但这样的的混合料料低温劲劲度大，发发脆，很很容易开开裂，耐耐疲劳性性能差，不不耐久。如如为提高高低温抗抗裂性能能，则希希望使用用针入度度较大，用用量较多多的沥青青，且用用较细的的混合料料，但在在夏季容容易出现现软化、泛泛油和车车辙等现现象。如如欲提高高表面粗粗糙度，宜宜采用抗抗滑性能能好的开开级配或或半开级级配沥青青混合料料，因空空隙率较较大，其其耐久性性又将

55、受受到影响响。采用用SMA新型结结构或再再加上改改性沥青青新材料料，并根根据当地地的气候候条件及及交通情情况进行行沥青混混合料的的配合比比设计，即即能兼顾顾上述相相互矛盾盾的要求求，为我我们提一条提提高沥青青路面各各种使用用性能的的有效途途径。我国首次采采用SMA结构的的是19993年竣工工的北京京首都机机场高速速公路，之之后，各各地陆续续铺筑一一些实例例工程，从从工程的的使用情情况看，各各种性能能良好，沥沥青混合合料的感感温性减减小，其其高温稳稳定性、低低温抗裂裂性及水水稳定性性都有显显著改善善，而且且表面有有良好的的抗滑性性能，从从而可全全面提高高沥青路路面的使使用服务务性能，延延长使用用

56、寿使，处处理减少少使用过过程中的的养护维维修费用用。随着对改性性沥青SMA这种新新路面结结构更深深人的认认识，预预计将会会在更多多的地区区得到重重视和应应用。但但因改性性沥青和和SMA结构在在我国乃乃至世界界上都还还属新技技术，其其评价指指标尚无无成熟的的标准和和规范，如如何结合合国情和和经济实实力，尤尤其是影影响与我我国施工工机械的的实际情情况及施施工水平平相结合合等问题题需进行行深入研研究才能能逐步推推广应用用。1SMAA的特点点 （1）SNM是一种种间断级级配的沥沥青混合合料，其其中5。rml以上的的粗集料料（主要要是47516一）所所占比例例高达7OSO，矿矿粉的用用量达813，一一般

57、为0075mmm的通过过率高达达10，粉粉。胶比比远超出出通常的的12的限制制，由此此形成的的间断级级配，很很少使用用细集料料。最大大粒径根根据层厚厚通常为为9smm、13Zmm或16rrum。 （2）为加加人较多多的沥青青，可增增加矿粉粉用量，用用时使用用纤维作作为稳定定剂，通通常采用用木质素素纤维，用用量为沥沥青混合合料的03；也也可采用用矿物纤纤维，用用量为混混合料的的 04。 （3）沥青青结合料料用量多多，高达达657刀，粘粘结性要要求高，希希望选用用针人度度小、软软化点高高和温度度稳定性性好的沥沥青，最最好选用用改性沥沥青，以以提高低低温变形形性能及及与矿料料的粘结结力。 （4）SM

58、A所用的的材料中中，粗集集料必须须特别坚坚硬，针针片状颗颗粒少，以以便嵌挤挤良好；细集料料一般不不用天然然砂，必必须采用用坚硬的的人工砂砂；矿粉粉必须是是磨细石石灰石粉粉，且不不使用回回收粉尘尘。（5）SMMA的施工工与普通通沥青混混凝土相相比，拌拌和时间间要适当当延长，施施工温度度要提高高，压实实不宜采采用轮胎胎压路机机碾压，如如采用改改性沥青青，则成成型时间间可能较较长。综合SMAA的特点点，可以以归纳为为三多一一少，即即粗集料料多、矿矿粉多、沥沥青多。细细集料少少。若掺掺入纤维维增加剂剂，材料料要求高高，则使使用性能能可全面面提高。 22原材材料与配配合比SAM沥青青混合料料的配合合比设

59、计计国际上上尚无公公认的成成熟方法法，由于于SMA源于德德国，因因此德国国规范的的方法普普遍受到到重视。但但因德国国的SMA来源于于浇注式式沥青混混凝土，且且德国国有夏季季不太热热的气候候特点，故故其沥青青用量普普遍较多多。美国国在采用用抓以后后，作了了不少改改进，一一是粗集集料粒径径加大，二二是沥青青用量稍稍微减少少。另外外由于拌拌和机的的原因及及生产率率的关系系，矿粉粉数量也也要适当当减少，这这些在配配合比设设计时是是必须考考虑的。德国SMAA的标准准中，马马歇尔试试验仅作作为参考考。美国国FlfflVAA等提出出的SMA椭m 118建议马马歇尔试试验双面面击实 550次，其其设计标标准为

60、：空隙率34 稳定度度 不小于6ZkNN 流值224mmm VMAA 不小于17 沥青用用量 不小于6。我国SMAA沥青混混合料的的配合比比是在德德国和美美国方法法的基础础上，主主要采用用马歇试试验并结结合我国国的工程程实际情情况进行行研究的的，在级级配和油油石比方方面作了了适当调调整，但但级配的的调整在在很大程程度上受受到原材材料的制制约。配配合比设设计时，先先根椐国国外SMA的推荐荐级配来来确定设设计级配配范围，然然后不断断试验、调调整、提提出（建建议）级级配范围围供施工工使用。 3施施工特点点 （11）拌和和SMA与普普通密级级配沥青青混凝土土的最大大不同之之处是SMA为间断断级配，粗粗