实用文档其他之低净空下软土层新增桩基施工方法介绍

1、1、2、3、4、5 跨、右幅 1、2、3、4、1）增加桩基、托梁，在1.8m1、2、3、4、5 跨、右幅 1、2、3、4、1）增加桩基、托梁，在1.8m 桩基，桩顶接托梁与原桥桩基连接。桩基、3）增加防5）箱内腹板顶3 米处增加直径 1.8m 桩基，桩c30 水下混凝土浇筑。左、右40m ，桩基直径为 1.8m 。“先下部后上部 ”的原则进行1.0m 。经现场对 1#墩、2#墩勘1 所示。现场测得地勘结果：20 米7 米。既有成桩方式有：40m 深风险太大，故无法采用人工挖孔摘 要介绍了一种低净空条件下，在深厚软土层中新增桩基加固桥梁的施工方法，该法具有对周边底层影响小，施工操作方便等特点，以

2、期为类似项目提供参考。关键词 桩基工程；新增桩基；低净空；软土层；施工方法中图分类号： tu 文献标识码： a 文章编号： 1009-914x （2017 ）17-0258-021.桥梁概况根据某检测单位 2015 年 12 月 1 日对某大桥的病害检测结果如下：外观检查中发现该桥左幅5 跨箱梁箱内、箱外梁端腹板位置新增较多斜向裂缝、约三分之二裂缝缝宽超限，部分腹板斜向裂缝为箱内外对称分布，同时，发现在建成后，逐年交通压力倍增情况下，原桥的桩基发生沉降，根据桥梁检查结果，某大桥左、右桥被评定为四类桥。根据设计方案，采取如下加固措施：（原桥桩基两侧增加托梁采用 c30 钢筋混凝土。（ 2）桥墩墩

3、身、盖梁加厚（撞护栏（ 4）箱梁腹板加厚、增设腹板预应力钢束（增设混凝土倒角。施工要求：在原桥桩基中心两侧顶接托梁与原桥桩基连接。桩基采用幅 1#4#墩新增桩基 16 根，每根桩基孔深根据某大桥桥梁加固设计图纸，拟按照旧桥加固施工。某河河道水流平缓，水位差约探，地下地层分层及各土层深度如表2.成孔方法选择本项目新增桩基按摩擦桩设计，根据地勘结果，表层以下范围内均为淤泥层或者淤泥夹砂，因新增的桩基靠近原有桩基（中心距为 3m），且桥下净空仅人工挖孔桩：目前翠林大桥桥址处实测地下水位高程约+1.20m ，由于新增桩基处紧临河道，且周围土壤中含砂量较高。鉴于地下水位过高，人工挖孔桩成孔。5cm （根

4、15.816.5m ），以保证泵吸排渣时不堵jk-85cm （根15.816.5m ），以保证泵吸排渣时不堵jk-8 型冲击钻机长度约 7.2m 、7.2m ，底盘自重约 9.5t，冲击锤2矫正钢板边缘加工dz90 型振动锤及 50t 汽车吊。1%，护筒顶部高出地面50 。30均为 10.8m ，且回旋钻配反循环钻孔施工要求卵石粒径据勘察资料，卵石层粒径塞钻杆。另回旋钻、旋挖钻成孔在清孔后，孔壁的稳定性较差。综合上述原因，回旋钻钻孔不适宜本项目。冲击钻钻孔灌注桩：拟采用的宽度约 2.0m 、地面至桅杆顶高度重约 6t，设备不改装即可直接用于本项目钻孔施工。正循环冲击钻机利用不断地提钻头、落钻反

5、复冲击孔底土层，把土层中的泥砂、石块挤向四壁（即成孔后孔壁稳定性好）或打成碎渣，钻渣悬浮于泥浆中，利用泥浆泵将钻渣返出孔外。鉴于翠林大桥处卵石层较厚，考虑桩基钻孔、灌注施工安全等多方面因素，拟选用冲击钻正循环排渣进行桩基施工。经过讨论，研究和比较，最终选择采用在淤泥层采用全护筒跟进的方式进行施工，由于原桥桥底净空较低，将护筒分节制作加工，从而减少对周边底层的影响 .采用低幅高频振动锤进行下沉钢护筒，钢护筒直径米，护筒埋设完成后，进行冲钻施工过程中对原有桩基的几何位置进行监控，以判断该施工方法的效果。3.施工方法1、施工放样（1）沿原桥墩柱横桥向外轮廓点拉线，然后用测距交会法测量桩基横桥向的位置

6、，并打入标桩。（2）在距桩中心约 2.5m 的安全地带设置 “十”字护桩。以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位，并用于以后控制钢筋笼的吊装定位。2、搭设护筒钢护筒的制作流程为：划线、号料和切割卷板单件组装 装配焊接分段接长。钢护筒沉入主要机具设备采用（1）采用挖掘机埋设钢护筒，护筒埋入较坚实的土层中至少0.5m 。护筒在竖直方向的倾斜度不大于，且护筒中心与桩中心的平面位置偏差不超过（2）护筒就位后，其外侧开挖分层回填捣密。10 秒为一振动间隔，量测50cm 时停止锤击，按接长顺序吊起23mm ；10mi10 秒为一振动间隔，量测50cm 时停止锤击，按接长顺序吊起23mm ；10min 后继续锤击。1%。钢护筒偏位，并通过汽车吊主钩及吊臂变幅微调。（4）钢护筒沉入距原地面第 2 节钢护筒，并按试拼时的油漆标记与前一节护筒对接，保证钢护筒的轴线偏差在允许误差范围内，采用焊接方式连接。焊接要求如下：割除桩顶变形部分；接头处浮锈及油污清除干净；上、下节护筒焊接时校正垂直度，对口间隙接头焊接完毕冷却2、钻