飞机构造基础试题库含结构

1、飞机构造基础飞机构造包括哪些基本种类(D)主要构造和次要构造主要构造和重要构造重要构造和次要构造重要构造和其他主要构造低速翱翔时的飞机阻力包括(D)摩擦阻力、引诱阻力、搅乱阻力、激波阻力摩擦阻力、压差阻力、引诱阻力、激波阻力摩擦阻力、引诱阻力、搅乱阻力、激波阻力摩擦阻力、压差阻力、引诱阻力、搅乱阻力以下哪项不属于构造内力(A)轴力剪应力扭矩弯矩依照机翼在机身上的相对地址，以下哪项属于机翼的整体构型(A)A上单翼、中单翼、下单翼B上反翼、中反翼、下反翼C单翼机、双翼机、三翼机D后掠翼、平直翼、前掠翼以下哪项不属于机翼上的辅助控制面(D)A缝翼B襟翼C扰流板D起落舵6.飞机在正常平飞情况下，机翼构

2、造的上壁板沿展向承受(D)A拉力B压力C剪力D弯矩以下哪项不属于机身的主要作用(D)A装载机组、旅客、货物B将机翼、尾翼、起落架等其他飞机构造部件连成一个整体C保持流线型外形以减少翱翔阻力D是辅助动力装置(APU)等其他机载设备的载体8.半硬壳构造形式机身的基本构造元件包括(A)蒙皮、隔框、长桁蒙皮、隔框、龙骨梁蒙皮、长桁、龙骨梁蒙皮、隔框、龙骨梁雷达罩位于机身哪个地域()机身上半部分前部机身下半部分前部机身上半部分顶部机身下半部分底部10.金属粘接类机身蒙皮止裂带不包括(A)A蒙皮整体化学铣切类B冷粘接类C热粘接类D粘接后化学铣切类11.飞机水平直线翱翔时，平尾构造的上壁板沿展向承受()A拉

3、力B压力C剪力D弯矩12.飞机载重与平衡问题分不包括那各种类(D)A高出最大载重B重心太前C重心太后D控制困难飞机最大重量指(A)A经过赞同的飞机及其载重的最大重量B飞机着陆所赞同的最大重量C飞机开始腾跃时所赞同的最大重量D飞机在停机坪停机时所赞同的最大重量以下哪项不属于飞机称重前的准备工作(C)A冲刷飞机B对燃油系统放油直到油量指示为零C排空液压油箱及滑油箱D排空饮用和冲洗水箱以及洗手间以下哪一项不属于液压系统的基本组成部件(D)A油箱B液压泵C安全活门D增压泵16.按液压系统的分系统划分，液压系统分为(C)液压源系统、执行系统、控制调治系统动力系统、控制调治系统和辅助系统液压源系统、工作系

4、统执行系统、控制调治系统以下哪一类不属于民用飞机常用液压油(C)植物基液压油矿物基液压油石油基液压油磷酸酯基液压油以下不属于液压源系统基本组成部分的是(C)液压油箱及油箱增压系统液压泵作动杆液压管路液压油箱增压系统的作用是(B)将机械能(如电动机或发动机产生的机械能)变换成液压油中的液压能保证液压泵的进口液压油压力储藏液压油，并有足够的气体空间保证液压油有足够的膨胀空间将液压能(如电动机或发动机产生的机械能)变换成机械能作动筒的定位锁种类包括(A)机械锁和液压锁机械锁和电磁锁电磁锁和液压锁机械锁、液压锁和电磁锁带缓冲装置的作动筒基本工作原理是(A)控制作动筒的回油流量控制作动筒的进油流量同时控

5、制作动筒的回油和进油流量经过弹簧控制作动筒的作动速度液压保险的作用为(B)限制液压系统的最大压力，防范液压系统元件过压损坏或破裂在传动部分的供油管路漏油时，防范系统内的油液大量漏失只赞同液压油沿一个方向流动经过改变液压油流动方向，改变作动筒的运动方向对飞机前轮转弯系统正确的说法是(A)脚蹬控制多用于高速滑跑，转弯手轮控制用于低速滑行脚蹬控制多用于低速滑行，转弯手轮控制用于高速滑跑脚蹬控制和转弯手轮控制都可用于高速滑跑脚蹬控制多用于转弯半径小的时候，转弯手轮控制用于转弯半径大的时候起落架前轮定中机构的作用是(B)保持飞机地面运动的平定性腾跃后使前轮定中防范前轮摆振阻拦减震支柱内,外筒相对转动以下

6、哪一项不属于前三点式起落架的优点(A)重量较轻地面运动的牢固性好飞机重心位于主轮前边，有助于阻拦飞机滑行时打地转着陆时只需主轮先接地，比较简单控制现代大中型客机一般采用何种起落架构型(B)构架式支柱式摇臂式以上均可以下描述中不属于起落架减震原理实质的是(D)产生尽可能大的变形来吸取撞击动能赶忙地消逝能量使物体碰撞后的颠簸跳动迅速停止经过摇臂合理传达水平冲击载荷起落架收放系统的主要目的是(B)改进飞机横向控制性能减小翱翔阻力增加升力改进飞机俯仰控制性能以下不属于起落架液压收放系统主要组成部件的是(C)选择活门收放作动筒减震支柱起落架舱门作动筒主起落架转弯系统的主要作用(D)A防范刮擦轮胎B减小转

7、弯半径减小控制飞机转弯的力控制飞机滑行方向刹车片静片的工作原理为(B)静片固定于刹车装置的扭力管上，可随机轮转动，但不能够沿轴向运动静片固定于刹车装置的扭力管上，不随机轮转动，但能沿轴向运动静片固定于刹车装置的扭力管上，既能够随机轮转动，也能沿轴向运动静片固定于刹车装置的扭力管上，既不能够够随机轮转动，也不能够沿轴向运动刹车片动片的工作原理为(B)动片不能够够随机轮转动，但可沿轴向运动动片既可随机轮转动，又可沿轴向运动动片可随机轮转动，但不能沿轴向运动动片既不能随机轮转动，又不能沿轴向运动33.正常刹车的的液压源本源于CA系统和B系统(B)AA系统BB系统D蓄压器34.自动刹车的的液压源本源于

8、CA系统和B系统D蓄压器(B)AA系统BB系统35.电子式防滞系统的功能不包括(D)A正常防滞控制B锁轮保护C接地保护D自动定中机轮的主要型式为(B)：A可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮B分别式机轮、可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮分别式机轮、可卸轮缘式机轮、一体化机轮分别式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮轮胎的保护和存放应满足(C)防范过热、润湿，如期在太阳下暴晒保存温度不得低于摄氏27度，防范润湿和强光防范过热、润湿和强光防范过热，如期在太阳下暴晒，如期喷水以保持弹性飞机滚转平衡(横滚)的主要影响因素是(A)A副翼和垂尾B副翼和起落舵C副翼和方向舵D起落舵和垂尾39.飞机俯仰平衡的

9、主要影响因素是(A)A副翼B起落舵C方向舵D扰流板翱翔控制系统的组成部分为(A)A主控制系统、辅助控制系统、警告系统B主控制系统、辅助控制系统、传动系统C主控制系统、传动系统、警告系统D辅助控制系统、传动系统、警告系统主控制系统舵面包括(D)A副起落舵、缝翼B襟方向舵、缝翼C副襟翼、缝翼D副起落舵、方向舵辅助控制系统舵面包括(C)A副翼、起落舵、缝翼B襟翼、方向舵、缝翼C前缘襟翼、后缘襟翼、缝翼D副翼、起落舵、方向舵43.硬式传动机构中，传动杆不能够过长的主要原因是重量C增大机构体积D受压易失稳(D)A受拉易断裂B增加机构关于主控制系统工作过程的描述正确的选项是(A)A驾驶员经过中央控制机构发

10、出控制指令，由传动机构将其传到舵面B驾驶员控制中央控制机构直接驱动舵面C驾驶员经过控制电门发出控制指令，由传动系统将其传到舵面D驾驶员经过配平手轮发出控制指令，由传动系统将其传到舵面当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。以下描述正确的选项是(B)A左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转B左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转当后拉驾驶杆时，飞机控制姿态为(C)起落舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰(仰头)起落

11、舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰(仰头)起落舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰(仰头)起落舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰(仰头)47.马赫配平是在飞机加速到达到临界马赫数时使(D)A偏航阻尼器接通B水安全定面下偏一个角度C水平平定面上偏一个角度D起落舵上偏一个角度48.增升装置的增升原理为(C)增加机翼弯度、增大机翼面积、降低阻力增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、增大机翼面积增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、降低阻力控制机翼上的附面层、增大机翼面积、降低阻力以下说法正确的选项是()前缘缝翼一般有两个地址、前缘襟翼有三个地址B前缘缝翼一般有三个地址、前缘襟翼有两个地址C前缘缝翼

12、和前缘襟翼一般都有两个地址D前缘缝翼和前缘襟翼一般都有三地址当飞机在地面，油门杆在腾跃地址时，会发出腾跃警告的情况是(D)A减速板在“放下”地址B水平平定面在“绿区”C前缘缝翼放出D后缘襟翼在最大偏角地址座舱主要环境参数包括(A)A空气温度、空气压力、空气温度和压力的变化速率B空气湿度、空气压力、空气湿度和压力的变化速率空气湿度、空气温度、空气温度和湿度的变化速率空气湿度、空气温度、空气温度和压力的变化速率52.随着翱翔高度的增加，大气参数的变化的规律是(C)：A大气压力高升，温度下降B大气压力和温度都高升C大气压力和温度都下降D大气压力下降，温度升高53.大气压力对人体生理的影响主要表现在哪

13、些方面(B)A湿度、压力、缺氧B温度、压力、缺氧C温度、湿度、缺氧D温度、湿度、压力54.正常情况下，客舱温度的温度范围为(A)A20?22CB20?26CC15?22CD15?26C气源系统的作用不包括(D)A空调停增压系统供气燃油箱增压以下不属于座舱空调系统作用的是(B)A控制通往座舱空气的流量、调治温度B大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰C消除空气中过多的水分D将空调空气分配到座舱的各个出气口空气循环冷却系统的冷却原理为(B)A空气绝热膨胀作功时，其温度显然降低、压力显然高升B空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显然降低C空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显然高升D空气绝热膨胀作功时，其温度显然

14、高升、压力显然降低座舱高压除水的水分别器安装地址为(A)A水分别器装在涡轮上游的高压段B水分别器装在涡轮上游的低压段C水分别器装在涡轮下游的高压段D水分别器装在涡轮下游的低压段以下不属于涡轮冷却器的是(D)A涡轮风扇式B涡轮压气机式C涡轮风扇压气机式D冲压涡轮式货舱加温方式不包括(B)A气源系统热路空气加温B发动机引气系统的热空气引起加温C设备冷却系统排出的热空气加温D货舱内部空气循环加温座舱增压控制的一般原理为(B)A仅控制座舱供襟怀B仅控制座舱排襟怀C同时控制座舱的供襟怀和排襟怀D以上均不正确应急增压控制包括(C)A排气活门，负释压活门，座舱高度警告系统B排气活门，正压释压活门，座舱高度警

15、告系统座舱高度警告系统D排气活门，正压释压活门，负释压活门C正压释压活门，负释压活门，63.座舱高度高于多少时，座舱高度警告系统发出警告(B)A8000英尺B10000英尺C12000英尺D14000英尺座舱增压控制系统的主要控制参数包括(B)A座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率B座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压余压D座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压C座舱高度、座舱温度、座舱现代民航飞机座舱高度的变化速率为(A)A爬升过程中一般不高出B500英尺/分钟，下降时不高出350英尺/分钟爬升过程中一般不高出C爬350英尺/分钟，下降时不高出500英尺/分钟升过程中一般不高出D爬英尺/分钟，下降时

16、不高出500英尺/分钟550升过程中一般不高出英尺/分钟，下降时不高出500英尺/分钟现代民航客机最大座舱余压一般不高出(C)A7.6?8.1PSI磅/平方英寸)B8.0?8.9PSI(磅/平方英寸)C8.6?9.1PSI(磅/平方英寸)D7.6?9.1PSI(磅/平方英寸)高压航空用氧气瓶的鉴别标志是(B)A黄色瓶并有航空呼吸用氧字。B绿色瓶并有航空呼吸用氧字。C红色瓶并有航空呼吸用氧字。D蓝色瓶并有航空呼吸用氧字。乘务人员应急供氧采用(B)A机组氧气系统B乘客氧气系统C手提氧气设备D机组氧气系统或乘客氧气系统69.适航规章要求，化学氧气发生器应最少保证多长时间的供氧(A)A12分钟B30分

17、钟C60分钟D90分钟70.活塞式发动机的螺旋桨一般采用何种除冰方式体防冰系统C热空气防冰系统D电热防冰系统(B)A机械除冰系统B液机翼和尾翼一般采用何种除冰方式(C)A机械除冰系统B液体防冰系统C热空气防冰系统D电热防冰系统72.现代飞机上的空速管一般采用何种除冰方式防冰系统C热空气防冰系统D电热防冰系统(D)A机械除冰系统B液体现代飞机上的驾驶舱风挡一般采用何种除冰方式(B)A机械除冰系统B液体防冰系统热空气防冰系统电热防冰系统大型高速飞机常用三种排雨方法为(C)机械风挡刮水刷，化学排雨剂、热空气防冰系统B机械风挡刮水刷，永久防冰涂层、热空气防冰系统C机械风挡刮水刷，化学排雨剂、永久防冰涂

18、层D化学排雨剂、永久防冰涂层、热空气防冰系统燃油系统的功用不包括(D)A储蓄燃油B调整重心地址，保持飞机平衡和及机翼构造受力C作为冷却源，冷却其他附件D润滑系统部件现代客机每个油箱最少有几个增压泵(B)A1B2C3D4活塞发动机使用的燃油种类为(A)A航空汽油B航空煤油C航空汽油、航空煤油均可D以上均不正确通气油箱位于哪处(D)A左机翼主油箱外侧的翼尖地域B右机翼主油箱外侧的翼尖地域C中央油箱上翼面最高处D左、右机翼主油箱外侧的翼尖地域机翼干舱的目的为(C)A储蓄燃油B保持油箱内外气压平衡C防范失火D减少飞机重量80.翼肋的底部都装有缓冲单向活门的作用(C)A保持油箱内外气压平衡B阻拦油箱内的

19、油液从翼根向翼尖方向流动C阻拦油箱内的油液从翼尖向翼根方向流动D通气81.飞机加油程序的第一步为(A)A按要求连好接地线连接加油接头进行指示器测试选择加油量将飞机油箱内的燃油抽出时，应先抽哪个油箱的燃油(C)先抽左机翼油箱内的燃油先抽右机翼油箱内的燃油先同时抽左、右机翼油箱内的燃油先抽中央油箱现代民航客机的发动机一般采用何种供油方式(B)重力供油油泵供油压力供油自动供油飞机向发动机供油时，先耗资机身哪个油箱的燃油(D)先抽左机翼油箱内的燃油先抽右机翼油箱内的燃油先同时抽左、右机翼油箱内的燃油先抽中央油箱现代大中型客机的油箱一般采用何种油量指示(C)察看玻璃管式机械式电子式电动式构造油箱渗漏等级分为(A)微渗、渗漏、严重渗漏、连续滴漏微渗、渗漏、严重渗漏渗漏、严重渗漏、连续滴漏微渗、渗漏、连续滴漏87.构造油箱的渗漏等级，以多长时间内渗漏出的燃油范围最大尺寸为依照(B)A5分钟B15分钟C25分钟D30分钟燃烧的必要条件为(B)A燃料、氧气、风速B燃料、热源、氧气C燃料、热源、风速D热源、氧气、风速按国际防火协会规定A类火的燃烧物为(A)A一般燃烧物如木材、布、纸、装饰物B易燃的石油产品，易燃液体，油漆C的燃烧通电的电气设