国际贸易及货物运输合同管理知识分析

1、国际海上货物运输合同指船方收取运费，负责将货方的货物经海路从一国港口运至另一国港口的合同。种类：班轮运输合同和租船运输合同。当事人的名称：托运人和承运人（班轮运输）；承租人和出租人（租船运输）。班轮运输输也叫提单单运输，一定航航线，一一定停靠靠港口，定期开开航的船船舶运输输。具有有四固定定的特点点：航线线固定，停靠港港口固定定，运费费率相对对固定，船期固固定。适用：适适用于零零星成交交，批次次较多，到港分分散的货货物运输输。提单签发发过程：班轮公公司作广广告宣传传货物物托运人人填写订订舱单承运人人在订舱舱单上指指定船名名并签字字，以接接受托运运。然后后，承运运人在收收货或装装船后签签发提单单。

2、租船运输输指货主租租用船东东船舶的的全部，部分或或指定舱舱位，运运送货物物的一种种运输方方式。租租船适用用于批量量大，货货种单一一，交货货集中的的货物运运输，没没有固定定的航线线和停靠靠港，也也没有预预定的船船期表，运费也也不固定定，而是是由出租租人和承承租人根根据市场场行情协协商确定定。在采用租租船合同同时，船船舶的承承租人和和出租人人之间的的权利和和义务是是双方签签订的租租船合同同为依据据。提单（Bill of Lading, B/L）是承运在在接受所所交托运运的货物物后，签签发给托托运人，用以证证明双方方已订立立运输合合同，并并保证在在目的港港按提单单所载明明的条款款交付货货物的一一种书

3、面面凭证。提单的作作用是承运人人和托运运人之间间海上货货物运输输合同的的证明是承运人人接管货货物和将将货物装装船的证证明提单是物物权凭证证-谁持有有提单，谁就等等于占有有了货物物，并享享有对货货物的处处分权是承运人人保证在在目的港港据以交交付货物物的凭证证提单的主主要分类类记名提单单和不记记名提单单、指示示提单收货待运运提单和和已装船船提单清洁提单单和不清清洁提单单直达提单单、转船船提单和和多式联联运提单单正本提单单和副本本提单班轮提单单和租船船提单关于提单单的三个个国际公公约1924年海海牙规则则（关于统统一提单单的若干干法律规规定的国国际公约约）1968年维维斯比规规则（修订订关于统统一提

4、单单的若干干法律规规定的国国际公约约的议定定书）1978年汉汉堡规则则（联合国国海上货货物运输输公约）美国：代代表货主主利益，对滥用用合同自自由原则则进行限限制，率率先通过过哈特特法，明确规规定“承承运人最最大限度度的免责责范围：即承运运人如已已谨慎处处理使船船舶适航航，并妥妥善地配配备了船船员，供供应品等等各种装装备，则则船长、船员等等驾驶船船舶或管管理船舶舶的过失失或天灾灾、公敌敌行为等等造成货货物灭失失或损坏坏，承运运人不负负责任。 ”海牙规规则：“载有有货物标标志、包包件数、数量或或重量以以及货物物外表状状态的提提单，作作为承运运人已收收到其上上所记载载货物的的初步证证据。”维斯比比规

5、则进一步步规定：“但是是，当提提单转让让到善意意第三者者时，与与此相反反的证据据便不能能接受。”在英国Alder诉Dickson案中，英国铁铁行公司司的喜马马拉雅号号客轮在在一次挂挂靠比利利时安特特卫普港港时，由由于舷梯梯未放好好，致使使一名叫叫Alder的的女乘客客摔伤。因承运运人依据据客票上上印有的的免责条条款，对对此损害害免责，该乘客客便以侵侵权行为为控告该该轮的船船长Dickson和和水手长长。英国国上诉法法院判决决，船长长作为承承运人的的受雇人人，无权权援引上上述免责责规定，该乘客客得到全全部损害害赔偿。此案后后，承运运人纷纷纷在提单单或客票票上订入入“喜马马拉雅条条款”，规定承承运

6、人的的受雇人人、代理理人可以以援引承承运人的的免责或或责任限限制。我国海海商法关于承承运人谨谨慎处理理使船舶舶适航、妥善和和谨慎的的管理货货物、不不进行不不合理绕绕航等义义务，以以及承运运人免责责和责任任限制，采纳海牙-维斯比比规则的有关关规定；关于承承运人的的责任期期间、货货物迟延延交付，活动物物与舱面面货的运运输、承承运人的的受雇人人或代理理人的法法律地位位，实际际承运人人等内容容，吸收收或参照照了汉汉堡规则则的有有关规定定。提单的正正面记载载货物名称称、标志志，包数数，件数数，重量量或体积积等；承承运人名名称和主主营业所所；船舶舶名称；托运人人名称；收货人人名称；装货港港及在装装货港接接

7、受货物物的日期期；卸货货港；提提单签发发日期、地点、份数；运费的的支付方方式；货货物表面面状况；承运人人的签名名。提单背面面条款管辖权条条款；承承运人责责任条款款；承运运人责任任期间条条款；赔赔偿责任任限额条条款；货货物灭失失或损坏坏的通知知、诉讼讼时效；危险货货条款；甲板货货、活动动物条款款；装卸卸货物条条款；共共同海损损、新杰杰森条款款、双方方有责碰碰撞条款款；运费费及其它它费用条条款等。倒签提单单和预借借提单的的区别在在于：前前者是在在货物装装船完毕毕后签发发的，后后者是在在货物尚尚未装船船（完毕毕）的情情况下签签发的。航次租船船（voyage charter）合同，是是指船舶舶出租人人

8、向承租租人提供供船舶或或者船舶舶的部分分舱位，装运约约定的货货物，从从一港运运至另一一港，由由承租人人支付约约定运费费的合同同。在航次租租船合同同下，出出租人保保留船舶舶所有权权和占有有权，并并由其雇雇佣船长长、船员员，船舶舶由出租租人负责责经营管管理，承承租人不不直接参参与船舶舶经营事事项。定期租船船（timecharter）合合同指出租人人将整个个船舶租租给承租租人，在在约定的的期限内内按约定定的用途途使用船船舶进行行运输，而由承承租人支支付约定定运费的的合同。按此合同同，在租租用期间间，由船船东（出出租人）配备船船员、船船长，由由出租人人控制着着船舶所所有权和和占有权权，但船船舶营运运和

9、由此此产生的的费用（如燃料料、港口口费、引引水费、拖带费费、码头头费等）由承租租人承担担。光船租赁赁（bareboat charter）合同指船舶所所有人保保留船舶舶所有权权，而将将船舶的的占有权权转移给给租船人人，船长长、船员员配备由由承租人人负责，由承租租人控制制着船舶舶的占有有，营运运费用由由承租人人承担的的一种合合同。我国海海商法第44条规定定，“海海上货物物运输合合同和作作为合同同凭证的的提单或或者其他他运输单单证中的的条款，违反本本章规定定的，无无效。此此类条款款的无效效，不影影响该合合同和提提单或其其他运输输单证中中其他条条款的效效力。”第45条条：“本本法第44条的的规定不不影

10、响承承运人在在本章规规定的承承运人责责任和义义务之外外，增加加其责任任和义务务。”海商法法第47条规规定，“承运人人在船舶舶开航前前和开航航当时，应当谨谨慎处理理，使船船舶处于于适航状状态，妥妥善配备备船员、装备船船舶和配配备供应应品，并并使货舱舱、冷藏藏舱、冷冷气和其其他载货货处所适适于并能能安全收收受、载载运和保保管货物物。”在INDIAGOVERMENT VWESTCOASTSTEAMSHIP(1964) 案中中，一轮轮由加拿拿大装运运小麦到到印度加加尔各答答，在途途经菲律律宾附近近海域时时，触礁礁搁浅，致使货货物受到到严重损损害。货货主认为为如果该该轮装了了雷达和和其它一一些电子子助航

11、设设备就不不会发生生这种情情况，主主张船舶舶不适航航。但法法官审理理该案时时指出，当时在在定期货货轮上配配备雷达达还不是是很普及及，因此此判决船船舶是适适航的。我国海海商法第48条：“承承运人应应当妥善善地、谨谨慎地装装载、搬搬移、积积载、运运输、保保管、照照料和卸卸载所运运货物。”在Albacorav.Westcottand Laurance Line(1966)案案中，承运人人承运了了一批咸咸鱼。装装咸鱼的的藤条箱箱上注明明“远离离发动机机和蒸汽汽机”。除此之之外，托托运人未未对货物物应如何何装运发发出任何何指示。货物运运到目的的地后已已腐烂变变质。经经调查，这种货货物在进进行这种种航次时

12、时必须进进行冷藏藏，但承承运人不不知道这这一点也也没有采采取措施施。承托托双方就就货损是是由于承承运人照照料货物物不当还还是货物物本身缺缺陷引起起各执一一词。法法院判决决，本案案承运人人已经尽尽到妥善善地管理理货物的的义务。我国海海商法第49条：“承运人人应当按按照约定定的或者者习惯的的或者地地理上的的航线将将货物运运往卸货货港。船舶在海海上为救救助或者者企图救救助人命命或者财财产而发发生的绕绕航或者者其他合合理绕航航，不属属于违反反前款规规定的行行为。”以下哪些些货损原原因属于于船舶不不适航？A在航行中中忘了给给货物开开舱透气气导致货货损B船员没没有经过过消防训训练导致致航行中中起火C船舶在

13、在航行途途中到中中途港加加油时，船上的的止回排排水阀门门盖板被被盗，导导致货物物水湿D货舱没没有彻底底清洁，使上一一航次留留下的异异味污染染了本航航次装载载的茶叶叶承运人的的最高法法定免责责事项航海过失失免责火灾免责责类似于“不可抗抗力”的的免责基于货方方原因的的免责法律推定定承运人人无过失失的免责责一批马口口铁自英英国斯旺旺西（Swan Sea）运运往加拿拿大温哥哥华，途途中船舶舶发生碰碰撞要入入坞修理理，在修修理时需需要打开开舱盖，在修理理过程中中曾下过过雨，但但船员没没有及时时重新关关好舱盖盖或加盖盖防雨布布，使舱舱内货物物受潮生生锈，货货抵目的的港后，收货人人向船方方索赔，船方以以管船

14、过过失为由由主张免免责，货货方则主主张系管管货过失失，由此此产生争争议。寒冷天气气，燃油油舱内燃燃油结块块，船员员对燃油油舱进行行加热，使燃油油能流动动顺畅，但由于于加热过过度，使使装在上上面的大大豆变坏坏。此系系管船过过失还是是管货过过失造成成的？以下哪些些货损承承运人可可主张免免责？A、由于于承运船船船长判判断不当当造成两两船相撞撞 ，货货物受损损。B、船舶舶为赶船船期，逆逆风驶入入强风暴暴，迫使使通风筒筒关闭， 结果果造成货货物汗湿湿。C、由于于罢工，船舶在在港口滞滞留，水水果货腐腐烂。D、为了了逃避高高额运费费，托运运人将钢钢丝谎报报成钢筋筋，承运运人按钢钢筋装卸卸造成货货损。某轮装运

15、运一批货货物从美美国出发发开往日日本，在在由拖船船带动下下离开码码头时，碰撞了了混凝土土码头，以致船船壳出现现裂缝。发生碰碰撞时，船上还还有两根根缆绳仍仍系在码码头的系系绳处。碰撞后后，船长长未对船船舶进行行检验。在船舶舶航行行途中，海水经经由裂缝缝渗进船船舱，损损及货物物。货方方认为承承运人应应对因船船舶不适适航造成成的货物物损坏负负赔偿责责任。承承运人则则认为，船舶在在开航前前和开航航时都是是适航的的，船舶舶的不适适航是在在航程中中发生的的，碰撞撞发生后后未对船船舶进行行检修是是船舶管管理上的的疏忽，承运人人可以依依“管理理船舶过过失免责责”的的规定免免除其责责任。你你认为本本案承运运人是

16、否否可免除除赔偿责责任?某轮在开开航前的的适航检检查时，对船上上的喉管管进行了了检查，由于有有一处喉喉管被木木箱覆盖盖，便未未对此处处进行查查看。在在航行中中，被盖盖住的喉喉管处发发生了破破裂，造造成了货货损。货货方认为为船舶在在开航前前和开航航时是不不适航的的，要求求承运人人对货损损承担赔赔偿责任任。承运运人认为为，该段段喉管破破裂属于于“恪尽尽职责”仍不能能发现的的潜在缺缺陷，自自己可以以免责。货方则则认为只只要将木木箱移开开即可发发现该缺缺陷，这这是进行行检查时时适当而而又合理理的正常常检查方方法，承承运人不不能免责责。问：承运人人是否可可依海海牙规则则主张张免责？单位赔偿偿责任限限制又

17、称承运运人单位位责任限限制，指指对承运运人不能能免责的的原因造造成的货货物灭失失、损坏坏或迟延延交付，将其赔赔偿责任任在数额额上限制制在一定定的范围围内。因因此，承承运人赔赔偿责任任限制，实质上上是承运运人赔偿偿责任的的部分免免除。托运人的的义务和和责任1.提供供约定货货物、妥妥善包装装、申报报货物2.办理理货物运运输手续续3.妥善善托运危危险货物物4.支付付运费及及其他费费用买卖双方方采用CIF术术语签订订了国际际货物买买卖合同同，合同同约定装装运港为为旧金山山 ，目目的港为为上海。下列何何种表述述是正确确的？A.卖方方必须负负责把货货物运至至上海B.因美美国西部部海港装装运工人人罢工、封港

18、，卖方可可以不可可抗力为为由免除除迟延交交货的责责任C.对货货物从装装运港到到目的港港的灭损损风险，由卖方方购买保保险，买买方承担担风险D.出口口清关手手续由卖卖方负责责在国际海海上货物物运输中中，如承承运人签签发的是是指示提提单，下下列关于于该提单单的表述述中哪些些是正确确的?A提单单正面载载明了收收货人的的名称B提单单在转让让时不需需要背书书，只要要将提单单交给受受让人即即可C提单单的转让让必须经经过背书书D提单单中的收收货人一一栏没有有具体的的收货人人名称，而是载载明“凭凭指示”的字样样航次租船船合同的的特点出租人负负责船舶舶营运并并负担费费用，船船舶出租租人通过过其雇佣佣的船长长和船员员占有和和控制。航次租船船合同的的运费费是根据据完成的的航次的的数目而而不是船船舶用于于完成运运输任务务的时间间决定的的为节省谈谈判时间间，在实实践中大大量使用用各种标标准合同同格式。最常用用的是波波罗的海海航运公公会制定定的“统统一杂货货租船合合同”(Uniformgeneral charter,GENCON)。航次租船船合同的的法律适适用我国海海商法第四章章第七节节对航次次租船合合同作了了专门规规定，但但是该法法第94条规定定，只有有承运人人谨慎处处理使船船舶适航航的规定定和不进进行不合合理绕航航之规定定是强制制适用于于航次租租船合同同的出租租人，这这一章