你知道你的摩托车变速箱如何工作的吗

你骑是跨骑车或是踏板车，都有着决定加速表现与极速能力变速系统：以挡车来说，换挡动作常是我们所谓骑乘乐趣主要一环；而对于踏板车而言，变速系统更是调校车辆时一大重点。终究这变速箱在玩些什么花样，又有什么大学问在其中？我们一起来研究看看！大部分车友第一次学骑跨骑车时，都有这么经验：从离合器操作开始，到怎样加速换挡、怎样减速退挡，一定会经过一段拙笨练习阶段。然而在摸熟了基本操作之后，熟练换挡动作反而你知道你的摩托车变速箱如何工作的吗第1页是骑乘摩托车时一大乐趣，许多人会说：会操作换挡才是真正在操控摩托车。我们到底为何换挡？要在什么时机换挡？变速箱内又藏了些什么？这就是本贴所要传授给各位。熟练换挡技巧也可说是骑乘乐趣之一

为何需要变速箱？需要变速箱最大理由，在于“发动机并非完美地输出骑士所需求动力”，所以我们必须在发动机输出动力之后，以齿轮组调整发动机输出动力，这就是最简单原因。以一台能在9000rpm输出50kW最大功率发动机为例子，若直接在发动机外边挂上轮胎，可你知道你的摩托车变速箱如何工作的吗第2页能无法到达时速50公里速度，甚至连起步都不能完成！为了让这台发动机能顺利带动整部车，首先要以一组或多组齿轮来降低转速、放大扭力，使轮胎输出扭力足以推进整台车，接着再以不一样齿比齿轮组，随速度增加而更换，来使车辆加速。只要是汽油发动机，其最大功率只会出现在某一个特定发动机转速。若是发动机输出动力之后，没有变速箱，直接输出至后轮，那么伴随车速增加，发动机转速也会慢慢提升。但在刚开始加速时，车速较低，发动机转速也相对地较低，低转速域所输出功率是很小，远低于最大功率值，此时你知道你的摩托车变速箱如何工作的吗第3页加速会显得相当迟缓，直到发动机进入扭力高原区域之后，加速度才会逐步提升，直到最大功率出现，到达极速。若是减速比设计不妥，或发动机在中、低转速功率较虚弱，还有可能在加速过程中，造成速度停滞，无法加速。从以上叙述能够知道，“若只有一个挡位（没有变速箱设计），在加速过程中，只能利用最大功率一次”。若将变速箱放入，并妥善分配挡位，使每一个挡位在特定速度域加速，则变速箱内有几个挡位，加速度过程中就能够利用最大功率来加速几次。变速箱使得发动机输出功率得到最大发挥你知道你的摩托车变速箱如何工作的吗第4页发动机每一次爆炸所产生动力，首先由曲轴输出至发动机外，接着经过一组齿轮组来降低转速，放大扭力，接着才进入变速箱，进入变速箱后，依当初所使用挡位决定第二次减速比，再次降低转速、放大扭力后，才将动力输出至传动系统，经由链条或是皮带传递至轮胎来输出动力。超比挡（OverDrive）由动力传递过程能够知道，发动机在输出动力至轮胎之前，最少要经过两段减速，第一段是曲轴与变速箱之间一次减速比，第二段则是变速箱内二次减速比。不论是汽车或是摩托车，变速箱你知道你的摩托车变速箱如何工作的吗第5页最终一个挡位或是最终两个挡位通常会设计为“超比挡”，也就是说，在这个挡位，反而是将齿轮转速提升，缩小扭力。通常超比挡是用来让车辆以稳定速度巡航之用，使巡航时发动机转速降低，以降低震动，因为此时发动机转速较低，所以也没什么加速力道。从车辆规格表中，若挡位减速比小于1，如：0.8、0.7，则该挡位即可称为超比挡。发动机所输出扭力经过变速箱调整之后，输出至后轮

升挡要怎样决定升挡时机，是需要靠经验累积来决定，普通骑士会以两个原因来做考量，第一个是动力输出情形你知道你的摩托车变速箱如何工作的吗第6页：若以加速为优先考虑时，当发动机转速超出最大功率时，动力输出会急速下降，此时骑士便会准备升挡，换入下一挡位继续加速。终究要在最大功率出现后多久换挡则是问题所在，得视换挡之后，发动机转速会落在何处，动力输出情况怎样而定。假设变速箱采疏齿比设计，那发动机转速便会掉落许多，此时为了提升换挡之后发动机转速，便会采取延迟换挡策略，以填补整体加速表现。第二个考虑，则是发动机震动情形：若骑士不以加速为目标，只是轻松地骑乘漫游，普通会考虑换挡原因是发动机震动，起步之后，发动机转速会伴随车速而增加，随你知道你的摩托车变速箱如何工作的吗第7页之而来便是越来越大震动，当发动机震动超越骑士所能接收范围时，骑士便会换挡，以较低转速来继续加速，震动随之降低。加速时，怎样拿捏换挡时机需要经验累积退挡当骑士需要动力，而无法经由全开油门来取得足够输出时，就会需要以退挡方式来取得较大动力。以搭载V型双缸发动机车种为例，普通V-twin动力输出为扭力高原形态，换句话说，V-twin自低转速域开始便能输出稳定扭力直到高转速域。从这一点来看V-twin发动机输出会发觉，只要在同一个挡位，你知道你的摩托车变速箱如何工作的吗第8页不论发动机转速怎样，只要油门全开，发动机会输出几乎一样扭力来加速。既然是如此，那么退挡是否还能提升加速能力呢？答案还是YES！只要发动机转速处于中、低转速，便可利用退挡使变速箱中齿比改变，增加减速比，放大扭力，车加速自然变快了。然而若此时发动机已处于高转速域，则退挡后可能将发动机转速逼入红线区域，反而没有加速效果，此时将油门全开，已经是当前能得到最大加速度了。V-twin稳定扭力高原即为其受欢迎特点之一，骑士只要依照转速是否还有升高空间来决定是否要降挡加速，或是以你知道你的摩托车变速箱如何工作的吗第9页油门全开方式直接加速。若以直列四缸发动机来讨论，情况就要复杂一些了，原因在于直列四缸发动机在扭力输出方面，会伴随转速提升而向上攀升，直到最大扭力出现之后才慢慢下滑，尤其是重视于高转速域功率输出发动机，在中、低转速域输出通常是非常虚弱。在这种情形之下，只要发动机处于中、低转速，就算把油门全开也无法取得扭力输出，所以需要利用退挡方式，将发动机转速提升至扭力输出转速域。退挡之后，除了发动机本身扭力输出增加之外，变速箱中减速比也会变大，所以后轮输出扭力值会暴增，使你知道你的摩托车变速箱如何工作的吗第10页得四缸车在退挡加速时需要愈加小心操控。退挡补油退挡补油是经常能够听到一个技巧，也是跨骑车基本一个操作，只要站在路旁听声音，就能够知道骑士操作退挡技巧是否熟练。普通而言，只要是进行退挡，就需要补油门，主要是利用操作离合器将发动机与变速箱切开同时，将发动机转速提升，降挡之后，才能平顺地前进。假设需从三挡退至二挡，此时三挡转速为五千转，退入二挡之后发动机转速必须提升至七千转，那么这二千转差异，就必须靠拉离合器时补油门方式来填补：在离合器切开瞬间补油门、同时退挡！你知道你的摩托车变速箱如何工作的吗第11页在退挡时一起补油门并不会太难，需要练习是，在刹车情形之下同时退挡