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精选优质文档-----倾情为你奉上精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业专心---专注---专业精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业二衬端头模板加固方案在澄江隧道施工中，端头模板不易加固，多次发生跑模。为解决跑模问题拟采取下列两种方案解决此问题方案一在二衬台车端头两侧从仰拱顶1.5m高起，每隔2.5m高焊接一根长2m的I18工字钢，两侧边模各焊接三根，顶模焊接3根，每根外漏1.5m，外漏工字钢腹板与翼缘板每隔30cm立焊接钢板，端头焊接钢板，用于支撑顶端头模板的钢管或圆木斜撑。工字钢加工图方案二方案比较虽然方案二在操作中较方案一简便，切不占用施工空间，但是由于施工现场无加工钢筋螺纹套筒的机具，故采用方案一来加固二次衬砌端头模板。漏浆处理措施在原有关模的方法的基础上，在端头模板与台车之间使用具有高延展性的15厚的聚乙烯泡沫板作为端模内衬，和防水板相接处反卷100mm，并与防水板紧密相贴，并按照纵向分布钢筋位置定出孔位，用电钻钻直径为16的孔，穿过钢筋后，泡沫板外侧使用木模按照原有的加固方法关模。由于聚乙烯泡沫板的延展性，可以是钢筋孔与钢筋密贴，模板与防水板密贴，并

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