汽车概论全套课件

汽车概论CONTENTS01汽车发展简史02汽车文化03汽车分类与基本性能04汽车基本结构05汽车服务06汽车新技术07新能源汽车08纯电动汽车09汽车设计开发与制造汽车发展简史ONE01PART01汽车的发展历程知识点一：汽车的发展历程一、马车时代人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。在中国古代神话中，有黄帝造车之说，故黄帝又号称轩辕氏。轩辕氏马车知识点一：汽车的发展历程二、蒸汽汽车时代1763年，瓦特在修理蒸汽机模型中发现，纽科门只利用了气压差，没有利用蒸汽的张力，因此热效率低，燃料消耗大，他下决心对纽科门蒸汽机进行改进。1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。1774年11月，他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机。1769年，法国人居尼奥制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。1808年，英国人理查德·特拉维西克发明了铁路蒸汽机车。1825年，英国人哥而斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车。早期的蒸汽机居尼奥发明的蒸汽汽车蒸汽公共汽车知识点一：汽车的发展历程三、电动汽车的发明1886年1月29日卡尔•本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车，同时他也为这辆三轮汽车取得了帝国专利证书，奔驰汽车公司获得“汽车制造专利权”。后来这一天就被公认为“汽车的诞生日”；1886年是“汽车王国”的“元年”，戴姆勒和本茨各自制造了第一辆汽车1873年，英国人罗伯特·戴维森(RobertDavidsson)制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。1881年法国工程师古斯塔夫·特鲁夫(G．Trouve)研制成功世界上第一辆可充电铅酸电池电动三轮机动车。戴姆勒和本茨单缸发动机三轮汽车知识点一：汽车的发展历程四、内燃机汽车的诞生1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台单缸卧式功率为2.5KW的煤气机，压缩比为2.5，转速为250r/min。这台内燃机被称为奥托内燃机而闻名于世。

奥托于1877年8月4日获得专利，后来人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托和他研制的四行程内燃机PART02汽车外形的演变知识点二：汽车外形的演变汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型主要涉及科学和艺术两方大面。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车等。一、马车型汽车最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度，著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。马车型汽车知识点二：汽车外形的演变二、箱型汽车美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。箱型汽车是建立在流水线的基础上，以福特T型车为主，在1915年-1939年，箱型车一直唱主角。箱型汽车在汽车密闭性方面取得了长足性的进步，但车体笨重，行驶起来阻力很大，且汽车尾部产生巨大的空气涡流，极大地限制了汽车的速度。福特T型车知识点二：汽车外形的演变三、甲壳虫型汽车甲壳虫汽车（图1.10）是1934年德国的大众汽车公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。知识点二：汽车外形的演变四、船型汽车美国福特公司经过几年的努力于1949中推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看，都优于甲壳虫型汽车，并且还解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。这是因为船型车发动机前置。船型汽车知识点二：汽车外形的演变五、鱼型汽车鱼型汽车是指由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背而得名。它的斜背式汽车的换代产品。最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。1964年美国的克莱斯勒顺风牌和1965年的福特野马牌都采用了鱼型造型。鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相近但仔细观察可以看出鱼型汽车的背部和地面的角度比较小尾部较长围绕车身的气流也比较平顺涡流阻力也较小。鱼型汽车知识点二：汽车外形的演变六、楔形汽车为了克服汽车高速行驶时空气的升力，同时从根本上解决鱼形汽车的升力问题。设计师最终找到了一种新车型——楔形。第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克·阿本提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。1968年，奥兹莫比尔·托罗纳多改进和发展了楔形汽车。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。现代汽车PART03现代汽车工业的概述知识点三：现代汽车工业的概述一、现代汽车工业的主要特征1.汽车产业高度全球化2.市场成为决定汽车工业发展前景的关键因素3.世界汽车销售市场的重心逐渐东移4.生产经营集团化及跨国公司、寡头垄断格局形成5.生产能力与市场需求矛盾突出6.跨区域、跨国界的企业兼并与联合知识点三：现代汽车工业的概述二、中国的汽车工业1927年，沈阳兵工厂以美国万国牌载货汽车为样车，根据中国的道路条件进行改进设计，于1930年试制成一辆75型民生牌载货汽车，接着又试制100型民生牌货车，并进行了小批量生产。1931年“九·一八”事变，日本帝国主义入侵东三省，扼杀了中国汽车工业的萌芽。新中国成立后，党和国家领导人重视汽车工业的发展，努力构建了一汽这样的现代化汽车生产企业，同时建立了南汽、上汽、济汽、北汽等制造厂，形成了五个汽车生产基地。民生牌载货汽车解放牌汽车红旗轿车PART04世界汽车工业的发展与现状知识点四：世界汽车工业的发展与现状一、汽车诞生于德国

1.现代汽车发动机的发明来自德国1876年，德国发明家尼古拉斯·奥托（Nicolaus·Otto）制成了一台往复活塞式汽油机

2.现代汽车的发明来自德国1886年，德国人卡尔本茨制造出了世界上第一辆汽车梅赛德斯轿车

3.世界最早的汽车制造公司来自德国1883年，卡尔·本茨成立了奔驰合伙公司—莱茵燃气发动机厂。

4.世界最早的汽车批量生产来自德国1894年，奔驰汽车公司开始生产的威罗（Velo）牌汽车，至1899年累计生产了1200辆，是当时第一款大量生产的汽车。知识点四：世界汽车工业的发展与现状二、汽车成长于法国虽然德国人发明了汽车，但是促进早期汽车发展的确实法国人。汽车出现后，各国纷纷制定法律来管理汽车。为了安全起见，当时的欧洲各国除法国外，都立下了“红旗法”。此法规定，汽车的最高时速不得超过6.4km/h(话说我们走着的时速是多少)，行车时必须有人在车上挥动红旗，以警示路上的行人和马车。这样以来，汽车只有在法国能够自由发展，不久法国的汽车工业便把德国抛在了后面。1889年，法国人别儒成功研制出齿轮变速器和差速器。1891年，法国汽车首先采用前置发动机和后轮驱动技术。还是这一年，开发出摩擦式离合器。1894年，法国“瓦舍龙”汽车首先装用汽车方向盘。1895年，法国人艾杜阿尔德·米什连首先在汽车上试用充气轮胎。由于法国人对汽车的不断改进，使早期汽车的性能得到了很大的提高。知识点四：世界汽车工业的发展与现状三、汽车成熟于美国-流水线的生产方式汽车文明从欧洲传到美国后，这个年轻而又富有创造力的国家对它表现出极大的关注。1893年，自行车商杜里埃兄弟经过不懈的努力制造出美国第一辆汽车。紧接着，亨利·利兰德成立凯迪拉克公司。1896年3月，美国工程师亨利·福特制造出了自己的第一辆“福特”牌汽车。由于第一次世界大战的影响，欧洲的汽车工业停滞了大约5年之久，而美国却没有受到影响，到1920年，美国的汽车产量占全世界汽车总产量的91%（按1919年的产量400万计算，相比20世纪初的汽车年产量，有了巨大的增加）。知识点四：世界汽车工业的发展与现状四、汽车兴旺于欧洲第二次世界大战以前，欧洲人就已经开始对美国汽车的一统天下不满。但是，由于当时欧洲的汽车公司尚不能大批量生产、降低售价与美国汽车公司竞争。于是，以新颖的汽车产品，例如发动机前置前驱动、发动机后置后驱动、承载式车身、承载式车身、微型节油车等，尽量适应不同的道路条件、国民爱好等要求，与美国汽车公司抗衡。因此，形成了由汽车产品单一到多样化的变革。针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，欧洲开发了多姿多彩的新型车。例如：严谨规范的奔驰、宝马；轻盈典雅的法拉力、雪铁龙；雍容华贵的劳斯莱斯、美洲虎、神奇的甲壳虫、风靡全球的“迷你”等车型纷纷亮相。多样化的产品成为最大优势，规模效益也得以实现。到1966年，欧洲汽车产量突破1000万辆，比1955年产量增长5倍，年均增长率为10.6%，超过北美汽车产量，成为世界第二个汽车工业发展中心。到1973年，欧洲汽车产量提高到1500万辆，世界汽车工业有由美国转回欧洲。知识点四：世界汽车工业的发展与现状五、汽车挑战于亚洲-精益的生产方式20世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，世界汽车工业发生第三次大变革。日本汽车工人的劳动生产率在同行业中排名世界第一。他们生产的汽车，每辆成本要比美国车便宜2000美元。大批物美价廉的日本汽车进入世界市场，是世界汽车市场的格局发生了根本变化，形成了日本、欧洲和美国三足鼎立的局面。这一阶段世界汽车工业发展的两个主要特点：1.以降低汽车的油耗为主要目标，迫使各厂家采取新技术。2.出现了汽车的柔性生产线，以便实现不同车型在同一流水线的装配制造。知识点四：世界汽车工业的发展与现状六、世界汽车工业发展的趋势

(1)从发展格局看，汽车产业链日益全球化，资源配置国际化；产业链中低端进一步向发展中国家集聚，发达国家和新兴经济体的汽车产业已进入了一个品质换代升级的新时代，发展中国家汽车生产和消费尚处于规模扩张阶段（图1-18）。各式各样的汽车零部件知识点四：世界汽车工业的发展与现状

(2)从结构调整趋势看，全球范围内的兼并重组不断加剧，6+3的格局本身正向7+2演变，新兴国家大型汽车产业集团正逐渐形成，并逐步加大对全球汽车的影响力。新的汽车生产方式开始形成，世界汽车生产经历了单件定制生产、福特大规模方式生产、精益生产等阶段。当前，在差异化生产成为发展大势的背景下，汽车产业开始进入大规模定制时代。未来，汽车产业将广泛采用平台化战略、模块化生产、全球采购等方式，零部件制造将在汽车产业链中的地位加强，国际竞争将由制造链向服务链加速延伸。未来汽车通讯方式

(3)从汽车电子的角度看，传感器技术、微处理机技术、智能汽车及智能交通系统（ITS），以及多通道传输技术、数据传输载体方面的电子新技术应用将成为汽车发展的趋势，也将带来材料、制造工艺的变革。在智能化方面，分为智能和互联两大类。随着电子技术的发展，互联网汽车这一概念也迅速普及，IT技术和互联网思维正试图改变传统汽车的存在形态和行销模式。知识点四：世界汽车工业的发展与现状(4)从汽车能源的发展趋势看，汽车产业正由单一能源向多元化能源转变。从最早的蒸汽动力，到石油动力，再到甲醇、天然气、电力(含水电、火电、风电、太阳能等电力)、氢气、电池、页岩气等，汽车产业正走向低碳环保可再生、轻量化能源利用和开发轨道。(5)从销售渠道来看，电商平台(包括移动互联)将发挥越来越显著的作用。经过多年的探索，全球汽车行业从直销转入经销模式，并逐步形成4S店模式，包括厂家直接建设运营4S店和授权建设运营4S店。进入21世纪，随着互联网特别是移动互联网的发展，通过电商平台销售的车辆越来越多，正逐步改变着传统4S店的模式。如特斯拉完全通过网络将产品直销给客户。汽车文化TWO02PART01汽车竞赛与分类知识点一：汽车竞赛与分类一、汽车竞赛汽车竞赛又叫赛车运动，是指使用汽车在各种封闭场地内，道路式野外进行汽车性能(速度，耐力及油耗等)和驾驶技术等比赛的一种活动。首先，汽车比赛有助于改善汽车的使用性能。汽车比赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后，还进行着各大汽车公司之间技术力量的竞争。其次，汽车被称为“流动的雕塑”，而汽车比赛就是大汽车公司乃至整个汽车工业的流动广告。F1方程式赛车比赛一次国际性高水平汽车竞赛，能吸引众多观众;在比赛中获胜的赛车及车队是汽车制造商及竞赛赞助商的最佳广告宣传，可以促进产品的销售，为企业带来巨大的经济效益。因此，汽车赛渐渐成了当今体育赛事中投入大产出也大的“投资热点”，F1的“建设热”“争办热”就是这一潮流的具体体现(图2-1)。知识点一：汽车竞赛与分类二、汽车竞赛分类根据国际汽车联合会(FIA)规定，当今汽车竞赛主要分为四类。(1)公路赛，在由直线段、急转弯段、倾斜段、上下坡段路面构成的闭口环状的供运输用的道路上进行，路面平坦坚硬，一般总赛程300~320km，每圈长不超过20km。·拉力赛·越野赛(2)赛车场跑道赛，赛车场为汽车能以高速行驶的专门道路，一般呈长圆形，由两直线段和两个大直径的弯曲段组成，长1.5~4km，宽15~30m，弯道外圈比内圈高9~12m，呈三次或四次抛物线形状。·方程式赛车·卡丁车赛(3)山地赛，竞赛道路为山区多弯道的不封闭路径，经常有180°大转弯，一般起点在山脚下，不断向山上延伸，终点比起点高100~1600m。(4)创记录赛，指曾在某规定距离或时间内创造的最高速度竞赛。·勒芒24小时耐力赛知识点一：汽车竞赛与分类1.方程式赛车方程式赛车，原意是惯例、常规、准则、方案。(1)F1方程式世界锦标赛

(2)其他方程式赛车①F3000赛车(Formula3000)②三级方程式赛车③亚洲方程式汽车赛④卡丁方程式赛车F1赛车“车王”舒马赫阿隆索卡丁方程式赛车知识点一：汽车竞赛与分类2.世界汽车拉力锦标赛世界汽车拉力锦标赛(WRC)是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事。3.汽车越野赛越野赛汽车道路比赛单元之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。4.汽车耐力赛24h耐力赛起源于1923年，是世界耐力锦标赛(WEC)最核心的赛事，其影响力堪比F1，从技术角度来看，甚至比F1更加刺激，赛车时速可达390km/h，超车镜头屡见不鲜。5.汽车冲刺赛冲刺赛(DragRace)是一种由静止加速起跑的竞赛，由两辆车在规定距离上比试速度，规定的距离一般为402.336m(1/4mile)或201-168m(1/8mile)，胜者进入下一轮竞赛，负者被淘汰。PART02汽车展览知识点二：汽车展览汽车展览（Autoshow）是专门为汽车举办的展览，是由政府机构、专业协会或主流媒体等组织，在专业展馆或会场中心进行的汽车产品展示展销会或汽车行业经贸交易会、博览会等。一、世界著名汽车展览1.法兰克福车展德国是世界最早办国际车展的地方。2.巴黎车展巴黎车展在法国巴黎举行，每两年举行一次。3.日内瓦车展日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。4.北美车展北美车展创办于1907年，起先叫作“底特律车展”，是世界最早的汽车展览之一，1989年更名为“北美国际汽车展”。5.东京车展第一次东京国际汽车展始于1954年。它的历史在国际五大车展中是最短的，作为亚洲最大的国际车展，被誉为“亚洲汽车风向标”。6.其他车展除上述车展外，还有一些规模较小的国际车展，比如伦敦汽车展、纽约汽车展、芝加哥汽车展，我国的北京、上海和成都举办的国际汽车展览会在国际上占有举足轻重的地位，并有超越国际传统几大车展的势头。知识点二：汽车展览二、概念车概念车(ConceptCar)可以理解为未来汽车，一种介于设想和现实之间的汽车。概念车分类一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，也许永远不会成为商品，只是未来发展的研究设想。宝马概念车奥迪概念车兰博基尼概念车布加迪概念车阿斯顿马丁概念车奔驰概念车PART03汽车俱乐部知识点三：汽车俱乐部汽车俱乐部(automobileclub)是由汽车车主及汽车爱好者组成的，旨在传播汽车文化并为其成员提供各种服务的组织。①汽车爱好者俱乐部。主要由具有相同爱好的车主组织起来的俱乐部，如老爷车俱乐部、越野车俱乐部、改装车俱乐部等;②汽车品牌俱乐部。这是主要由拥有同一品牌汽车的车主组织起来的汽车俱乐部，如克莱斯勒俱乐部、路虎俱乐部等;③汽车救援俱乐部。这种俱乐部主要为车主提供各种及时救援服务，著名的有国际旅游联盟(AIT)、美国汽车协会(AAA)等;④其他汽车俱乐部。按照服务的内容，汽车俱乐部服务又可以分为生产型和生活型。PART04汽车媒体知识点四：汽车媒体一、汽车报纸杂志国外著名汽车期刊主要有《汽车工业》(美国)《汽车工程》(美国)《汽车驾驶员》(美国)《汽车技术杂志》(德国)《BOSCH汽车工程师手册》(德国)《自动车技术》(日本)《汽车工程师》(法国)《汽车工程师》(英国)《汽车工程》(意大利)和《汽车工业》(俄罗斯)等。国内主要汽车报纸杂志有：《汽车工程》《汽车技术》《世界汽车》《中国汽车报》《汽车之友》和《汽车维修与保养》等。知识点四：汽车媒体二、汽车网站1.汽车网站汽车网站能及时反映出汽车的最新信息，每天都有大量的国内外汽车发展新动态、新技术以及广大网民的意见和评论，是快速获取汽车信息的一种方法。2.汽车网站类型(1)专业汽车网站知识点四：汽车媒体(2)通用网站的汽车栏目或汽车搜索(3)汽车集团公司网站是指汽车集团公司为了宣传。贸易等需要而开辟的公司网站。(4)其他汽车网站除此以外，还有大量的汽车销售、学校以及个人创办的网站，根据各自需要，介绍汽车的相关内容，各有特色。汽车分类与基本性能THREE03PART01汽车的分类知识点一：汽车的分类

一、按用途分类按用途，汽车一般可分为以下6类：(1)轿车，又称小客车，座位一般不超过9个(包括驾驶员座位)。(2)客车，座位为9个以上，包括城市公共汽车、公路客运汽车、旅游客车等。(3)载货汽车，俗称卡车，主要用于运输货物。牵引车，专用于牵引挂车或半挂车。(4)专用运输车，按运输货物的特殊要求设计，有专用车厢并装有相应附属设备的运输车，如自卸汽车、液罐汽车、冷藏汽车、散装水泥汽车、集装箱汽车等。(5)特种车，用于完成其他任务的汽车，如救护车、消防车、垃圾车、洒水车以及各种工程车等。知识点一：汽车的分类

二、按通用性分类依据国际标准制定，将汽车分为乘用车和商用车两大类，并且按不同的车身形式分为多种类型。乘用车指9座以下，以载客为主的车辆。包括普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类：

1.普通乘用车车身:封闭式，侧窗中柱有或无车顶(顶盖):固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启座位:4个或4个以上座位，至少两排。后座椅可折叠或移动，以形成装载空间车门:2个或4个侧门，可有一后开启门知识点一：汽车的分类

2.活顶乘用车车身:具有固定侧围框架的可开启式车身车顶(顶盖):车顶为硬顶或软顶，至少有两个位置:封闭:开启或拆除座位:4个或4个以上座位，至少两排车门:2个或4个侧门车窗:4个或4个以上侧窗

3.高级乘用车车身:封闭式。前后座之间可以设有隔板车顶(顶盖):固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启座位:4个或4个以上座位，至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅车门:4个或6个侧门，也有一个后开启门车窗:6个或6个以上侧窗知识点一：汽车的分类4.小型乘用车车身:封闭式，通常后部空间较小车顶(项盖):固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启座位:2个或2个以上的座位，至少一排车门:2个侧门，也可有一个后开启门车窗:2个或2个以上侧窗

5.敞篷车车身:可开启式车顶(顶盖):车顶可为软顶或硬顶，至少有两个位置，第一个位置遮覆车身;第二个位置车顶卷收或可拆除座位:2个或2个以上的座位，至少一排车门:2个或4个侧门车窗:2个或2个以上侧窗知识点一：汽车的分类

6.舱背乘用车车身:封闭式，侧窗中柱可有可无车顶(顶盖):固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启座位:4个或4个以上座位，至少两排。后座椅可折叠或可移动，以形成一个装载空间车门:2个或4个侧门，车身后部有一仓门。7.旅行车车身:封闭式。车尾外形可提供较大的内部空间车顶(顶盖):固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启座位:4个或4个以上座位，至少再拜。座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台车门:2个或4个侧门，并有一后开启门车窗:4个或4个以上侧窗知识点一：汽车的分类8.多用途乘用车上述7种车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车称之为多用途乘用车。9.短头乘用车一种乘用车，它一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后，并且方向盘的中心位于车辆总长的前四分之一部分内知识点一：汽车的分类

10.越野乘用车在其设计上所有车轮同时驱动(包括一个驱动轴可以脱开的车辆)，或其几何特性(接近角、离去角、纵向通过角，最小离地间隙)、技术特性(驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构)和它的性能(爬坡度)允许在非铺装道路上行驶的一种乘用车

11.专用乘用车运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完成特定功能所需的特殊车身和/或装备。例如旅居车、防弹车、救护车、警车等知识点一：汽车的分类商用车指设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。商用车包括客车、半挂牵引车和货车。(1)客车。在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。客车有单层的或双层的，也可牵引一挂车。客车又分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车和专用客车等。(2)半挂牵引车。装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。(3)货车。一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。货车又分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车等。PART02车辆识别代号知识点二：车辆识别代号

一、车辆识别代号车辆识别代号(VehicleIdentificationNumber，VIN)由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位，称17位识别代号编号。VIN识别一辆汽车不可缺少的工具。VIN的每位代码代表着汽车某一方面的信息参数。按照识别代号编码顺序，从VIN中可以识别出该车的生产国别、制造公司或生产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号检验数字、装配工厂名称和出厂顺序号码等信息参数。VIN具有很强的唯一性、通用性、可读性以及最大限度的信息载量和可检索性。VIN一般以标牌的形式，装贴在汽发动机舱的相关部位。VIN可用于：(1)车辆管理：登记注册和信息化管理。(2)车辆检测：汽车年检和排放检测。(3)车辆防盗：识别车辆和零部件，盗抢数据库查询。(4)车辆维修：诊断、电脑匹配、配件订购和客户关系管理。(5)二手车交易：查询车辆历史信息。(6)汽车召回：年代、车型、批次和数量。(7)车辆保险：保险登记、理赔、浮动费率的信息查询。知识点二：车辆识别代号

二、车辆识别代号的组成车辆识别代号由世界制造厂识别代号(WorldManufacturerIdentifier，WMI)、车辆说明部分(VehicleDescriptorSection，VDS)和车辆指示部分(VehicleIdentifierSection，VIS)三部分组成。如果车辆制造厂生产的完整车辆和(或)非完整车辆年产量≥500辆、VIN的第1部分为WMI，第2部分为VDS，第3部分为VIS，如图(a)所示如果车辆制造厂生产的完整车辆和(或)非完整车辆年产量<500辆，VIN的第1部分为WMI，第2部分为VDS，第3部分VIS的第3.45位与第1部分WMI的3位字码共同构成世界制造厂识别代号，其余5位为车辆指示部分，如图(b)所示知识点二：车辆识别代号1.世界制造厂识别代号(WMI)第1个字码为地理区域字码，如1-5代表北美洲，S-Z代表欧洲，6和7代表大洋洲，A~H代表非洲，J~R代表亚洲，8、9和0代表南美洲等。第2个字码为标明一个特定地区内的一个国家的字码。第3个字码为由国家机构指定的、用来标明某个特定的制造厂的字码。2.车辆说明部分(VDS)表示车辆主要技术参数和性能特征由6位字码(即VIN的第4~9位)组成，其代号顺序由制造厂自行规定，但不允许空位。如果车辆制造厂不使用其中的一位或几位字码，应在该位置填入制造厂选定的字母或数字占位。VDS一般包括以下信息：①车系;②动力系统，如发动机型号、变速器形式;③车身形式;④约束系统配置，如气囊、安全带等：⑤第9位为检验位，用0—9或X表示。知识点二：车辆识别代号3.车辆指示部分(VIS)车辆指示部分由8位字码(即VIN的第10~17位)组成，是表示一辆车的具体代码，它表明车辆的车型年份、装配厂和生产顺序号等。VIS的第1位字码(即VIN的第10位)代表年份。年份代码按表3-2规定使用(数字0和字母O、U、Q、I和Z不能使用)，30年循环一次。VIS的第2位字码(即VIN的第11位)代表装配厂。VIS的后6位(即VIN的第12~17位)作为生产顺序号，或根据年产量小于500辆的要求，使其前3位(即VIN的第12~14位)与VIN的第1、2、3位字码共同构成WMI年份字码年份字码年份字码年份字码197111981B1991M20011197221982C1992N20022197331983D1993P20033197441984E1994R20044197551985F1995S20055197661986G1996T20066197771987H1997V20077197881988J1998W20088197991989K1999X200991980A1990L2000Y2010A表3-2标示年份的字码（世界统一规定）知识点二：车辆识别代号三、我国汽车产品型号根据GB9417-1988《汽车产品型号编制规则》，我国汽车的产品型号由企业名称号、车辆类型代号、主参数代号和产品序号组成，必要时，附加企业自定代号，如图3-2所示。知识点二：车辆识别代号1.首部首部由2个或3个汉语拼音字母组成，是识别企业名称的代号。例如,CA代表光EQ代表二汽(东风),SH代表上汽，BJ代表北京吉普,HG代表广州本田等。2.中部中部由4位阿拉伯数字组成，分为首位、中间两位和末位数字三部分，其含义见表3-3。当参数不足规定为数时，在主参数前以“0”占位。首位数字（1~9）表示车辆类型中间两位数字表示各类汽车的主要特征参数末位数字1普通载货汽车数字表示汽车的总质量①（t）半挂牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量

表示产品序号，依次用阿拉伯数字0，1，2，3，…来表示2越野汽车3自卸汽车4半挂牵引汽车5专用汽车6客车数字×0.1表示车辆总长度②（m）7轿车数字×0.1表示发动机工作容积（排量）（L）8暂缺

9半挂车数字表示汽车的总质量注：①汽车总质量大于100t，允许用3位数字；②汽车总长度大于10m，数字×1m表3-3中部含义表：知识点二：车辆识别代号3.尾部尾部分为两部分.前部为专用汽车结构特征代号,用一位大写汉语拼音字母表示，现有六种代号:X表示厢式汽车,G表示罐式汽车,Z表示专用自卸汽车,T表示特种结构汽车，J表示起重举升汽车,C表示仓栅式汽车。后部为专用汽车用途特征代号，用两位大写汉语拼音字母表示,按GB/T17350《专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法》规定。例如，BJ2020SJ表示北京汽车集团有限公司(北京汽车制造厂)生产的越野汽车,厂定总质量为2t,第一代产品,SJ为企业自定代号。EQ1092表示东风汽车集团股份有限公司(第二汽车制造厂)生产的第三代载货汽车，总质量在9~10t之间(实际总质量为9310kg)。PART03汽车的使用性能知识点三：汽车的使用性能汽车主要技术性能包括汽车动力性、燃料经济性、制动性、操纵性和稳定性、行驶平顺性以及通过性和其他技术性能等。

一、汽车的动力性动力性是汽车最基本、最重要的性能之一。可从下面3方面指标进行评价。

1.汽车的最高车速汽车的最高车速是指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度，单位为km/h。一般轿车最高车速为130~20km/h，客车为90~130km/h，货车为80~110km/h

2.汽车的加速能力汽车的加速能力是指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。加速时间分原地起步加速时间与超车加速时间两种。原地起步加速时间是指汽车由低挡起步，并以最大的加速强度(包括恰当的换挡时机)逐步换至最高挡后，达到某一距离或车速所需要的时间。超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。知识点三：汽车的使用性能

二、汽车燃料经济性在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃料消耗量经济行驶的能力称为汽车的燃料经济性。在我国及欧洲，燃料经济性指标的单位为L/100km，即行驶100km所消耗的燃料升数。其数值越大，汽车燃料经济性越差。美国为MPG或mile/USgal，指的是每加仑燃料能行驶的英里数。这个数值越大，汽车燃料经济性越好。燃料经济性QS(单位为mile/gal)：QS=

1

0.55

0.45QV

QH+

3.汽车的爬坡能力汽车的爬坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度角的正切值来表示，称为最大爬坡度。也可以用在一定坡度上汽车所能达到的车速表示其爬坡能力。它表示汽车最大牵引力的大小。不同类型的汽车对上述3项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。知识点三：汽车的使用性能

三、汽车的操纵稳定性汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。其中，汽车的操纵性直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性、悬挂装置的刚度以及为车重心的位置都对该性能有重要影响。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶、转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。汽车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，而且也是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能，所以人们称之为“高速车辆的生命线”。随着道路的改善，特别是高速公路的发展，汽车以100km/h或更高车速行驶的情况是常见的。现代轿车设计的最高车速一般常超过200km/h，有的运动型轿车甚至超过300km/h。因此，汽车的操纵稳定性日益受到重视，成为现代汽车的重要使用性能之一。知识点三：汽车的使用性能

四、汽车的平顺性汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对成员舒适性的影响在一定的界限之内，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。它是现代高速汽车的主要性能之一。平顺性主要很据乘员主观感觉的舒适性来评价，ISO2631—1：1997(E)标准规定，当振动波形峰值系数<9(峰值系数是加权加速度时间历程aw(t)的峰值与加权加速度均方根值的比值)时，用基本的评价法法—加权加速度均方根来评价振动对人体舒适和健康的影响。各种汽车包括越野汽车，在正常行驶工况下对这一方法均适用。知识点三：汽车的使用性能1.基本的评价方法用基本的评价方法评价时，先计算各轴向加权加速度均方根值，具体有以下两种计算方法。对记录的加速度时间历程a(t)，通过相应频率加权函数ω(f)的滤波网络得到加权加速度时间历程aw(t)，然后计算加权加速度均方根值。式中，T为振动的分析时间，一般取120s。频率加权函数ω(f)(渐近线)可用以下公式表示，式中，频率f的单位为Hz。0.5（0.5＜f＜2）f/4（2＜f＜4）1（4＜f＜12.5）12.5/f（12.5＜f＜80）ωk（f）=ωk（f）=1（0.4＜f＜2）2/f（2＜f＜80）ωk（f）=1（0.5＜f＜8）8/f（8＜f＜80）ωk（f）=1（0.5＜f＜1）1/f（1＜f＜80）知识点三：汽车的使用性能对记录的加速度时间历程a（t）进行频谱分析得到功率谱密度函数Ga（f），按下式计算：当同时考虑椅面xs、ys、zs这3个轴向振动时，3个方向的总加权加速度均方根值按下式计算：有些“人体振动测量仪”采用加权振级Law，它与加权加速度均方根值aw换算，按式（3-6）计算：式中，a为参考加速度均方根值，a0=10-6ms-2。下表给出了加权振级和加权加速度均方根值与人的主观感觉之间的关系。[

]∫aw=ω2（f）Ga（f）df800.512[

]av=（1.4axw）2+（1.4ayw）2+a122zwLaw=20lg(aw/a0)加权加速度均方根值aw/ms-2加权振级Law/Db人的主观感觉＜0.3150.315~0.631.5~1.00.8~1.61.25~2.5＞2.0110110~116114~120118~124112~128126没有不舒适有一些不舒适相当不舒适不舒适很不舒适极不舒适知识点三：汽车的使用性能2.辅助评价方法当峰值系数大于9时，ISO2631―1：1997(E)标准规定用均4次方根值的方法来评价，它能更好地估计偶尔遇到过大的脉冲引起的高峰值系数振动对人体的影响，此时采用辅助评价方法，振动计量值为汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600~850Hz的范围内较好。高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置，座椅的降振性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。[

]VDV=a

（t）dt/ms-1.7514T0∫4w知识点三：汽车的使用性能

五、汽车的通过性汽车的通过性(越野性)是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、凹凸不平地面等)及各种障碍(如陡坡、制坡、壕沟、台阶、灌木丛，水障等)的能力。根据地面对汽车通过性影响的原因，它又分为支承通过性和几何通过性。汽车的通过性主要取决于地面的物理性质及汽车的结构参数和几何参数。同时，它还与汽车的其他性能，如动力性，平顺性、机动性、稳定性、视野性等密切相关。1.汽车通过性评价指标(图3-3)目前常采用牵引系数，牵引效率及燃料利用指数3项查表来评价汽车的支承通过性。(1)牵引系数TC，单位车重的挂钩牵引力(净牵引力)。它表明汽车在松软地面上加速，爬坡及牵引其他车辆的能力，表达式为TC=Fd/G式中，Fd为汽车的挂钩牵引力;G为汽车重力。知识点三：汽车的使用性能(2)牵引效率(驱动效率)TE。驱动轮输出功率与输入功率之比。它反映了车轮功率传递过程中的能量损失，这部分损失是由于轮胎橡胶与帘布层间摩擦生热及轮胎下土壤的压实和流动而造成的，表达式为式中，ua为汽车行驶速度;Tw为驱动轮输人转矩;ω为驱动轮角速度;r为驱动轮动力半径;sr为滑转率。(3)燃料利用指数Ef=Fdua/Qt式中，Qt为单位时间内的燃料消耗量。

TWωTWFdua

Fdr（1-sr）TE=

=知识点三：汽车的使用性能2.汽车通过性几何参数由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况称为间隙失效。当车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住时称为“顶起失效”;当车辆前端或尾部触及地面而不能通过时，则分别称为“触头失效”和“托尾失效”。显然，后两种情况属于同一类失效。与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸称为汽车通过性的几何参数。这些参数包括最小离地间隙，纵向通过角、接近角、离去角和最小转弯直径等(图3-3)。汽车通过性能指标示意图知识点三：汽车的使用性能

六、汽车的制动性汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力称为汽车的制动性。汽车的制动性是汽车的主要性能之一。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，故汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障。改善汽车的制动性始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。汽车制动性有下述3方面的内容。1.制动效能制动效能是指在良好路面上，汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能最基本的评价指标。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。2.制动效能的恒定性汽车高速行驶或下长坡连续制动时，制动效能保持的程度称为抗热衰退性能。连续制动后制动效能的稳定程度称为制动效能的恒定性。知识点三：汽车的使用性能3.制动时方向的稳定性一般称汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力为制动时汽车的方向稳定性，即汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向能力的性能。制动时，若后轴车轮比前轴车轮先抱死拖滑，就可能发生后轴侧滑。若能使前、后轴车轮同时抱死或前轴车轮先抱死，后轴车轮再抱死或不抱死，则能防止后轴侧滑。不过，前轴车轮抱死后将失去转向能力。现代汽车装配了电子防抱死装置(ABS防抱死制动装置)，防止紧急制动时车抱死而发生危险。ABS效果示意汽车基本结构FOUR04PART01汽车发动机的基本结构知识点一：汽车发动机的基本结构

一、汽车发动机概述汽车发动机为汽车提供动力，汽车发动机是汽车的动力源。汽车发动机作用是把燃料燃烧时产生的化学能通过活塞、连杆、曲柄、曲轴等零部件转变为机械能，同时把活塞的直线往复运动通过连杆、曲柄转变为曲轴的旋转运动。如左图所示。汽车发动机的工作过程以四冲程汽油汽车发动机为例，其工作过程包括四个行程：进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。如右图所示。发动机总体构造四冲程汽油发动机工作知识点一：汽车发动机的基本结构上止点(图)：指活塞顶部离曲轴中心最远处，也就是活塞的最高位置。下止点(图)：指活塞顶部离曲轴中心最近处，也就是活塞的最低位置。进气行程：活塞在曲轴带动下从上止点向下止点运动，排气门关闭、进气门打开，曲轴由0°顺时针方向旋转到180°。压缩行程：活塞在曲轴带动下从下止点向上止点运动，排气门关闭、进气门关闭，曲轴由180°顺时针方向旋转到360°。做功行程：活塞在被燃烧的可燃混合气的膨胀压力作用下从上止点向下止点运动，排气门关闭、进气门关闭，曲轴由360°顺时针方向旋转到540°。进气行程：活塞在曲轴带动下从下止点向上止点运动，排气门打开、进气门关闭，曲轴由540°顺时针方向旋转到720°。上、下止点1-进气门2-排气门3-气缸4-活塞5-连杆6-曲轴中心7-曲柄知识点一：汽车发动机的基本结构

二、曲柄连杆机构曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三大部分组成。曲柄连杆机构的作用是把燃料和空气组成的可燃混合气燃烧膨胀后产生的压力转化为曲轴旋转的转矩。1.机体组机体组是发动机各零部件安装的基础，发动机各零部件都安装在机体组上。(1)气缸盖罩安装在气缸盖上，气缸盖罩的作用是防止外来污染物和杂质进入气缸盖以及防止气缸盖中的机油飞溅到外界。(2)气缸盖安装在气缸体上，起到密封气缸体并与气缸体、活塞顶共同组成燃烧室的作用。(3)气缸体和气缸盖之间安装有气缸垫，汽缸垫起到密封的作用。机体组气缸排列形式(4)水冷发动机的气缸体和上曲轴箱铸造成一体，下半部为支承曲轴的曲轴箱。气缸体按照气缸排列形式的不同可分为V形气缸体、W形气缸体、直列形气缸体、对置形气缸体等四个种类。(5)油底壳安装在发动机最下端，用来存储机油。知识点一：汽车发动机的基本结构2.活塞连杆组活塞连杆组由活塞、活塞销、活塞环、连杆等组成。活塞连杆组的作用是在活塞和曲轴之间传递可燃混合气燃烧后产生的压力。如图所示。(1)活塞主要作用是承受气缸中可燃混合气燃烧后产生的燃烧压力，并将该力通过连杆传递给曲轴。活塞从整体上可分为活塞顶、活塞头部、活塞裙部三个部分。(2)活塞裙部有销座孔，用以安装活塞销。(3)活塞环起到密封和刮油布油的作用，分为气环和油环，安装在活塞环槽内，气环安装在油环之上。(4)连杆将活塞承受的压力传递给曲轴，从而把活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动。连杆可分为连杆小头、杆身、连杆大头三个部分。曲柄连杆组活塞结构1-活塞顶部2-活塞头部3-活塞环4-活塞销座5-活塞销6-活塞销锁环7-活塞裙部8-加强筋9-活塞环槽活塞环连杆组件1-连杆体2-连杆衬套3-连杆轴承上轴瓦4-连杆轴承下轴瓦5-连杆盖6-螺母7-连杆螺栓A-集油孔B-喷油孔知识点一：汽车发动机的基本结构3.曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮，及其他一些零部件组成。如图4-11所示。曲轴飞轮组的作用是把可燃混合气燃烧后的压力传递给汽车其他零部件，如传递给变速器、凸轮轴、发电机等。曲轴的作用是把可燃混合气燃烧后的压力转化为机械能后传递给飞轮、发电机等发动机上安装的其他零部件，如：空调压缩机、凸轮轴、冷却液泵等。飞轮安装在曲轴后端。飞轮转动惯量很大，其主要作用是可以存储发动机在做功行程中的一部分能量，存储的能量用来克服其他工作行程中遇到的阻力，从而使曲轴在所有的工作行程中能够均匀旋转，也能克服发动机短时间内出现超载。曲轴飞轮组1-带轮2-正时齿轮3-飞轮4-连杆轴颈5-主轴瓦6-配重知识点一：汽车发动机的基本结构

三、配气机构配气机构由气门组和气门传动组组成。配气机构的作用是根据气缸工作循环和点火顺序，来定时地开启和关闭汽车发动机的各个气缸的进气门和排气门。配气机构由气门组和气门传动组组成。1.气门组气门组包括进排气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、卡簧等组成。气门组的作用是保证进排气门密封良好。(1)气门包括头部和杆部。气门头部用来密封进、排气通道。杆部与头部制成一体，起到导向的作用。(2)气门座一般直接加工在气缸盖上，或者在气缸盖上以过盈配合的方式镶嵌一个气门座圈作为气门座。(3)气门导管作用是对进排气门导向，使进排气门能够直线运动，同时，也能对气门散热。(4)气门弹簧能使进排气门关闭严实，防止发动机在工作过程中因振动或其他原因造成的进排气门密封不良。气门弹簧为圆柱形弹簧。气门组1-锁片2-气门弹簧座3-气门弹簧4-气门油封5-气门弹簧垫圈6-气门导管7-气门知识点一：汽车发动机的基本结构2.气门传动组气门传动组包括凸轮轴、正时齿轮或者正时链轮或者正时齿形带轮、挺柱、推杆、导管、摇臂和摇臂轴等。气门传动组的作用主要是按发动机配气相位规定的时刻及时开、闭进排气门，并能够保证规定的进排气门开启时间和进、排气门有一定的开度。配气机构凸轮轴布置形式知识点一：汽车发动机的基本结构凸轮轴由凸轮、凸轮轴轴颈等组成。凸轮轴前端安装有正时齿轮、正时齿形带轮或者正时链轮，由发动机曲轴通过齿轮、齿形带或者链条来带动凸轮轴旋转。气门间隙是指进排气门处于关闭时，气门杆尾部与配气机构其他传动件如：挺柱、推杆等之间的间隙。挺柱的作用是将凸轮的推力传递给推杆或者气门。挺柱分两种：一种是机械挺柱，一种是液压挺柱。采用液压挺柱的配气机构能够使气门间隙为零。摇臂是不等长的双臂杠杆，摇臂轴穿过摇臂上的圆孔，使摇臂能够绕摇臂轴转动。摆臂是单臂杠杆，通常用于凸轮轴顶置式的发动机。摆臂和摇臂作用一样，都是推动进排气门开启和闭合。气门间隙Δ1-调整螺母2-固定螺母3-摇臂4-推杆5-气门液压挺柱摇臂1-气门间隙调整螺钉2-锁紧螺母3-摇臂4-摇臂轴套知识点一：汽车发动机的基本结构

四、燃油供给系统汽油机燃油供给系统的作用是根据汽油发动机各种工况的不同要求，让空气和雾化汽油形成一定浓度的可燃混合气，并将可燃混合气供入汽油发动机气缸，使之在压缩行程终了点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧膨胀做功，在作功行程终了，燃烧后的废气排出气缸，进入大气。1.燃油供给系统电控燃油喷射系统的燃油供给系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽油分配管、喷油器，汽油压力调节器和回油管等组成。(1)汽油箱用以存储汽油，由汽油箱体、供油管、回油管与油量传感器组成。油量传感器能够检测出油箱油量的多少。(2)电动汽油泵功用是供给各个喷油器一定压力的汽油。按泵体转子结构的不同，电动汽油泵也可分为滚柱泵和涡轮泵两种类型。(3)汽油滤清器能够过滤汽油当中的杂质，一般为一次性使用的。汽油滤清器由滤清器壳体、滤芯、进油口、出油口等组成。(4)汽油分配管作用是将一定压力的汽油均匀，等压地分配给各个喷油器，同时具有一定的储油功能。(5)汽油压力调节器的作用是将燃油供给系统的油压与进气歧管的气压之间的压力差保持在一定值，从而使喷油器的喷油量只取决于喷油器的开启时间。(6)喷油器的作用是根据电控单元的指令，在一定的压力下，将汽油定量地喷入气缸、进气歧管、气门处。根据针阀结构的不同，可以把喷油器分为轴针式或者球阀式喷油器。燃油供给系统知识点一：汽车发动机的基本结构2.空气供给系统电控燃油喷射系统的空气供给系统为汽油发动机进气行程提供所需空气。空气供给系统由空气滤清器、空气流量计，节气门、各缸进气歧管等组成。空气滤清器为纸质滤芯式。如图4-18所示。空气供给系统1-空气滤清器2-空气流量传感3-进气歧管4-节气门知识点一：汽车发动机的基本结构3.电子控制系统电子控制系统的作用是检测和控制每个工作循环的喷油量。电子控制系统由电子控制单元(电子控制单元英文缩写为ECU)、空气流量传感器(即空气流量计)、节气门位置传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、发动机转速与位置传感器、爆燃传感器、氧传感器等组成。(1)电控单元(ECU)是以微处理器为核心的计算机控制部件。(2)空气流量传感器是用来测量进入发动机的空气流量，并把测量的结果转化为电信号传送到ECU，ECU根据传入的电信号，依据程序和存储的数据，决定喷油器将要喷射的油量，从而调节可燃混合气当中空气和汽油的比例。(3)节气门位置传感器安装在节气门体上。节气门位置传感器有滑动电阻式、开关式、综合式三种类型。电控燃油喷射系统1-电动汽油泵2-汽油滤清器3-空气流量计4-怠速控制阀5-油压调节器6-喷油器7-氧传感器8-冷却液温度传感器9-节气门位置传感器10-ECU空气流量计综合式节气门位置传感器知识点一：汽车发动机的基本结构(4)进气温度传感器、冷却液温度传感器这两种传感器前者检测测量空气温度的变化，后者检测发动机冷却液的温度，从而对喷油量和点火正时提供修正值。两种传感器结构与原理基本一致。都是用对温度变化特别敏感的热敏电阻制成，热敏电阻阻值随温度变化而变化，相关电路电压电流也随阻值变化而变化。(5)发动机转速与位置传感器检测发动机的转速、曲轴转角位置及气缸行程位置信号，ECU可根据这些信号确定喷油量，基本喷油时刻及点火时刻。曲轴位置传感器根据工作原理可分为磁电感应式、光电式、霍尔效应式三种。(6)爆燃传感器安装在发动机气缸体上，利用压电陶瓷的压电性质，将发动机因可燃混合气爆燃产生的爆震转化为电信号，ECU根据该电信号可以检测出发动机是否产生了爆震，ECU根据爆震信号进行喷油修正。(7)氧传感器目前可分为两种，一种是氧化锆式氧传感器，一种是氧化钛式氧传感器。知识点一：汽车发动机的基本结构

五、启动系统与点火系统1.启动系统发动机的启动主要由起动机拖动。个别汽车还把人力启动作为汽车备用启动方式。启动机一般由直流电机、传动机构、控制机构组成。(1)直流电机接通蓄电池电源后，直流电机电枢轴产生一定方向的电磁力矩，该力矩通过传动机构带动发动机飞轮转动，从而带动曲轴旋转。(2)传动机构的作用是传递直流电机产生的电磁力矩，把电磁力矩传递给发动机飞轮。传动机构安装在直流电机电枢轴的延长轴的花键部分上，由驱动齿轮、单向离合器、拨叉、啮合弹簧等组成，其中单向离合器按其工作原理和结构的不同可分为滚柱式、摩擦片式和弹簧式三种。(3)控制机构的作用是用来控制启动电机主电路的通断，并控制传动机构的工作。控制机构分为直接操纵式和电磁操纵式。现在广泛使用电磁操纵式控制机构。启动电机知识点一：汽车发动机的基本结构2.点火系统点火系统分为传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统。现在广泛使用微机控制点火系统。微机控制点火系统可分为有分电器的微机控制点火系统、无分电器的微机控制系统和直接点火系统。本书主要讲无分电器的微机控制点火系统和直接点火系统。无分电器的微机控制点火系统由电控单元、双点火线圈、火花塞、传感器等组成。直接点火系统在每个火花塞上直接装上一个点火线圈，火花塞之间没有高压线连接，每个缸自行点火。发动机的点火时刻要与发动机工作循环相适应。对于多缸发动机，点火系统应该按照发动机的工作次序依次为每个气缸点火，这称为点火次序。一般直列四缸发动机点火次序为1—3—4—2。传统点火系统中，蓄电池电源供给点火系统6V和12V低电压，点火线圈的初级绕组和次级绕组共用一个铁芯，电流流经初级绕组时，初级绕组中的铁芯积蓄了磁场能，然后初级绕组电路开关断开，磁场能迅速消失，同时在次级绕组中产生15~20kV高压电，分电器将高压电经高压导线按点火顺序先后轮流分配到各个气缸的火花塞，点燃可燃混合气。传统点火系统知识点一：汽车发动机的基本结构分电器的微机控制点火系统分为独立点火式和同时点火式。由传感器、发动机控制计算机、执行器等组成。（1）同时点火式点火系统由电控单元、双点火线圈、火花塞、传感器等组成。同时点火1-电控单元2-火花塞3-双点火线圈4-输出极知识点一：汽车发动机的基本结构(2)独立点火式点火系统原理与同时点火式点火系统类似，区别在于每一个点火线圈都用高压导线连接一个火花塞，点火线圈将高压电按点火次序通过高压导线把高压电传送到需要点火的气缸的火花塞。火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，并在火花塞的两电极之间产生电火花，从而点燃可燃混合气。点火线圈是将蓄电池电源的低电压转变为高压电的基本元件。点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈都是电磁互感的原理制成。火花塞点火线圈知识点一：汽车发动机的基本结构在微机控制点火系中，传感器的作用是在发动机工作过程中，不断地采集反应发动机各工况的信号并输送给电控单元，作为控制系统进行运算和实现控制的依据或基准。传感器主要有以下几种：●曲轴位置传感器用于检测发动机转速信号和气缸活塞上止点位置信号及曲轴转角。●空气流量计用于检测发动机进气量的多少。●凸轮轴位置传感器用于检测发动机凸轮轴位置和转角。●冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液温度。●进气温度传感器用于检测进气温度。●爆震传感器用于检测发动机工作时发生的爆震。●节气门位置传感器用于检测节气门开度和发动怠速和全负荷工况。●氧传感器用于检测尾气管排出的废气中氧的含量。●车速传感器用于检测车速。●点火开关向ECU传送点火开关接通以及起动发动机的信号。知识点一：汽车发动机的基本结构六、冷却系统与润滑系统1.冷却系统冷却系的作用是在各种工况下冷却发动机，使发动机在最适宜的温度下运转。发动机在运转的过程中，温度太高太低都会影响发动机的各项性能及使用寿命。冷却系统按冷却介质的不同，可分为水冷却系和风冷却系。本书主要讲水冷却系。水冷系即冷却液冷却系统由散热器、水泵、电风扇、节温器、膨胀水箱、水套等组成。冷却液是水和防冻剂的混合物。水一般情况下采用软水，防冻剂一般情况下采用乙二醇。冷却液冷却系统知识点一：汽车发动机的基本结构散热器俗称水箱，安装在发动机前部的汽车横梁上，由上水箱、下水箱、散热器芯、散热器盖等组成。上水箱与发动机气缸盖上的出水口相连，下水箱与水泵的进水口相连。下水箱还有放水开关。上水箱上安装有散热器盖，散热器盖具有空气阀和蒸汽阀的功能，能调节冷却系统内部的压力。冷却风扇安装在发动机前散热器后，作用是冷却风扇旋转，使冷却空气在风道内快速流动，带走散热器的热量从而冷却冷却液，降低发动机的温度。散热器与散热器芯知识点一：汽车发动机的基本结构节温器一般安装在气缸盖的出水口，其作用是根据发动机的冷却液温度的高低自动改变冷却液循环流动路线及流量，使发动机始终工作在最适宜的温度下。节温器感温元件在冷却液温度低于某个设定温度时，感温元件的石蜡膨胀力小于主阀门弹簧的预紧力，节温器主阀门在弹簧作用下压紧在出水口上，发动机冷却液从气缸盖流出经过水泵又返回发动机，这称为小循环。当发动机冷却温度大于某个设定温度值时，石蜡膨胀力大于主阀门弹簧预紧力，节温器主阀门打开，节温器副阀门关闭，关闭小循环通路，冷却液从气缸盖出水口流出，经过散热器，再流过水泵，冷却液在水泵的作用下重新流回发动机，这称为大循环。当冷却液温度大于另一个设定温度值时，主副阀门打开一定程度，大小循环同时进行。水泵的作用是对冷却液加压，使之在冷却系统中循环流动。发动机曲轴带轮经皮带传动带动水泵带轮旋转，水泵带轮带动水泵轴旋转，水泵轴带动水泵叶轮旋转。发动机水泵广泛采用离心式水泵，离心式水泵由水泵壳体、叶轮、进水管、出水管等组成。节温器水泵知识点一：汽车发动机的基本结构2.润滑系统发动机的润滑系统为发动机各运动零部件的摩擦表面提供润滑油即机油，起到润滑的作用。润滑系由油底壳、机油滤清器、机油散热器、机油压力表、机油标尺、机油油道等组成。发动机工作时，润滑油从油底壳经过集滤器初步过滤之后进入机油泵，机油泵给机油加压后，机油进入机油滤清器，随后进入主油道，润滑曲轴主轴颈，凸轮轴轴颈等。汽车用的机油是采用从石油中提取的润滑油再添加各种添加剂而制成。机油具有适当黏度、抗氧化性、防腐性、较低的起泡性、高压的极压性等特点。油底壳安装在气缸体之下，用以存储机油。机油泵给机油在油道中的循环流动提供压力，由曲轴驱动，安装在油底壳中。机油滤清器能对机油进行过滤，滤去机油当中的金属磨屑和其他的机械杂质，也能滤去机油本身生成的胶质。机油散热器对机油进行强制性的冷却，机油散热器一般安装在发动机冷却系统散热器之前。机油压力表、机油标尺可指示润滑系统的工作状况。润滑系统图PART02汽车底盘的基本结构知识点二：汽车底盘的基本结构汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统等组成。一、传动系统1.传动系统概述传动系统的作用是将发动机发出的动力传递给驱动轮，使汽车正常行驶。常见的传动系统由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。如图所示。传动系统的功能主要有降速、增矩，实现汽车倒驶、中断动力传递以及差速作用等。传动系统的布置形式与发动机的位置和驱动形式有关。一般有三种布置形式：发动机前置、后轮驱动;发动机后置、后轮驱动;发动机前置、前轮驱动。传动系统图1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器6-半轴7-主减速器8-传动轴知识点二：汽车底盘的基本结构2.离合器离合器的作用在于汽车起动时切断发动机与驱动轮之间的传动路线，汽车换挡和制动前也必须通过离合器切断动力传递，保证汽车的平稳起步和停车以及变速器的顺利换档，保护传动系各零件不突然地受到冲击载荷而过载损坏。离合器常见的为摩擦离合器，其种类有膜片弹簧式摩擦离合器、周布弹簧式摩擦离合器、中央弹簧式摩擦离合器。膜片弹簧式离合器1-从动盘2-离合器盖和压盘3-分离轴承4-卡环5-分离叉6-分离套筒7-飞轮摩擦离合器基本结构1-曲轴2-从动轴3-从动盘4-飞轮5-压盘6-离合器盖7-分离杠杆8-弹簧9-分离轴承10、14-复位弹簧11-分离叉12-踏板13-拉杆15-调节叉16-压紧弹簧17-从动盘摩擦片18-轴承知识点二：汽车底盘的基本结构离合器操纵机构有液压式操纵机构、机械式操纵机构、弹簧或气压助力式操纵机构。无论何种离合器操纵机构，都包括离合器踏板、分离杠杆、分离叉、分离套筒、分离轴承等。液压式操纵机构工作过程如下：驾驶员踩下离合器踏板，带动离合器主缸推杆推动活塞，离合器主缸油压升高，压力升高的液压油进入离合器工作缸，离合器工作缸油压升高，工作缸活塞推动分离叉推杆，分离叉推杆使分离叉转动，进而带动分离轴承、分离套筒压在分离杠杆上，使离合器分离。松开离合器踏板，工作主缸回位弹簧使主缸活塞回位，工作缸油液回流，离合器在压紧弹簧的作用下离合器从动件与飞轮端面压紧。液压式操纵机构1-踏板2-主缸3-储液室4-工作缸5-分离杠杆6-分离轴承7-分离叉知识点二：汽车底盘的基本结构3.普通齿轮变速器普通齿轮变速器的作用是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工况下工作，使汽车能倒退行驶，利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。根据传动比的不同，变速器可分为有级式变速器、无级式变速器。根据操纵方式的不同，变速器可分为手动变速器、自动变速器。普通齿轮变速器按参与传动的齿轮轴的数目可以分为两轴式变速器和三轴式变速器。以两轴式变速器为例，它是由输入轴、输出轴、倒挡轴以及轴上的齿轮、轴承、同步器等组成。现代汽车常用地是摩擦式的惯性同步器，摩擦式惯性同步器又分为锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。锁环式的惯性同步器由拨叉、锁环、结合套、花键毂等组成。普通齿轮变速器知识点二：汽车底盘的基本结构变速器操纵机构的功用是在任何情况下都能准确、安全、可靠地变换档位，同时保证变速器不自行脱挡或跳挡，在操纵机构中应设有自锁装置，保证变速器不同时挂入两个挡位，在操纵机构中设互锁装置，防止误挂倒挡。在操纵机构中还设有倒挡锁。变速器操纵机构通常由换挡拨叉机构和定位锁止装置两个部分组成。换挡拨叉机构根据变速杆距离变速器的远近分为直接操纵式，半直接操纵式、远距离操纵式。换挡拨叉机构的作用是实现换挡。定位锁止装置具有自锁装置、互锁装置、倒挡锁装置。换挡拨叉机构知识点二：汽车底盘的基本结构4.自动变速器自动变速器可以根据发动机的负荷与汽车行驶速度，自动地改变变速器传动比。自动变速器按照齿轮机构的不同可分为普通齿轮式自动变速器和行星齿轮式自动变速器。按控制方式的不同可分为液力控制自动变速器和电子控制液压行星齿轮自动变速器。现代汽车常采用电子控制液压行星齿轮变速器。电子控制液压行星齿轮自动变速器工作原理为传感器将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度等