单元14汽车常规制动系

项目24汽车常规制制动系主要内容1.汽车制动系系的基本组组成及工作作原理2.车轮制动器器3.驻车制动器器4.制动传动装装置5.汽车制动系系的故障诊诊断一、功用使行驶中的的汽车减速速乃至停车车；使下长坡的的汽车车速速稳定；使停驶的汽汽车可靠驻驻停。二、基本组组成行车制动系系驻车制动系系三、分类人力制动系系：机械式式、液压式式动力制动系系：真空液液压式、气气压式24.1汽车制动系系的基本组组成及工作作原理四、基本组组成和工作作原理先观看录像像。24.1汽车制动系系的基本组组成及工作作原理24.1汽车制动系系的基本组组成及工作作原理组成制动器：旋转部分：：制动鼓固定部分：：制动蹄、、制动底板板、摩擦衬衬片张开机构：：制动轮缸缸（制动分分泵）液压传动机机构：制动动踏板、主主缸推杆、、制动主缸缸、制动轮轮缸、油管管等。原理最佳的制动动条件五、对制动动系的要求求1.具有良好的的制动效能能。2.操纵轻便。。3.制动稳定性性好。4.制动平顺性性好。5.散热性好。。6.对挂车的制制动系，还还要求挂车车的制动作作用略早于于主车；挂挂车自行脱脱挂时能自自动进行应应急制动。。24.1汽车制动系系的基本组组成及工作作原理鼓式制动器器：旋转元元件为制动动鼓，工作作表面为圆圆柱面。盘式制动器器：旋转元元件为制动动盘，工作作表面为端端面。24.2车轮制动器器一、盘式制制动器包括定钳盘盘式和浮钳钳盘式制动动器。先观看录像像。24.2车轮制动器器1.定钳盘式制制动器1)结构组成2)原理演示24.2车轮制动器器2.浮钳盘式制制动器1)结构2)原理24.2车轮制动器器3.盘式制动器器检修1)制动盘厚度度的检查用游标卡尺尺或千分尺尺测量，桑桑塔纳轿车车前制动盘盘标准厚度度为10mm，使用极限限为8mm，超过极限限尺寸时应应予更换。。24.2车轮制动器器2)制动盘端面面圆跳动的的检查制动盘端面面圆跳动多多大会使制制动踏板抖抖动或使制制动衬片磨磨损不均匀匀。可用百分表表检查制动动盘的端面面圆跳动，，应不大于于0.06mm。不符合要要求可进行行机加工修修复（加工工后的厚度度不得小于于8mm）或更换。。24.2车轮制动器器3)制动块摩擦擦片的检查查若制动块已已拆下，可可直接用直直尺或游标标卡尺测量量。制动块块摩擦片的的厚度为14mm，磨损极限限为7mm。若制动块未未拆下，可可通过检视视孔目测。。检查摩擦片片磨损是否否均匀。24.2车轮制动器器4.制动器间隙隙的调整一般盘式制制动器的制制动间隙为为自动调整整。盘式制动器器重新装配配后，只要要连续踩下下几次制动动踏板，制制动间隙即即可正常。。24.2车轮制动器器二、鼓式制制动器先观看录像像。24.2车轮制动器器1.结构1)旋转部分：：制动鼓2)固定部分：：制动底板板、制动蹄蹄3)促动装置：：制动凸轮轮或制动轮轮缸4)定位调整装装置：24.2车轮制动器器2.原理1)工作过程24.2车轮制动器器2)制动蹄的增增势和减势势24.2车轮制动器器3.类型按制动蹄促促动装置的的形式：轮轮缸式车轮轮制动器和和凸轮式车车轮制动器器。按制动时两两制动蹄对对制动鼓作作用的径向向作用力之之间的关系系：简单非非平衡式、、平衡式和和自增力式式。1)非平衡式（（领从蹄式式）制动器器指制动鼓受受来自两制制动蹄的法法向力不能互互相平衡的的制动器。。如AUDI100和BJ2020的后轮。24.2车轮制动器器2)平衡式制动动器指制动鼓受受来自两蹄蹄的法向力力互相平衡衡的制动器器。a.单向平衡式式（双领蹄蹄式）制动动器如BJ2020的前轮。基本结构结构特点：：中心对称称调整：偏心心支承销和和调整凸轮轮24.2车轮制动器器24.2车轮制动器器受力分析b.双向平衡衡式（双向双双领蹄式式）制动器基本结构构结构特点点：既是是左右对对称、又又是中心心对称。。24.2车轮制动动器24.2车轮制动动器受力分析析c.自增力式式制动器器单向自增增力式24.2车轮制动动器双向自增增力式24.2车轮制动动器4.典型车轮轮制动器器1)桑塔纳后后轮制动动器带驻车制制动的鼓鼓式制动动器。a.组成、原原理什么类型型的？间隙如何何自调？？如何驻车车？24.2车轮制动动器b.检修制动蹄摩摩擦衬片片厚度用游标卡卡尺或直直尺测量量制动蹄蹄片的厚厚度，标标准值为为5mm，使用极极限为2.5mm。其铆钉钉与摩擦擦片表面面距离不不得小于于1mm。在未拆拆下车轮轮时，制制动蹄摩摩擦片的的厚度可可从制动动底板上上的观察察孔目测测。24.2车轮制动动器制动鼓检查制动动鼓内表表面有无无烧损、、刮痕和和凹陷，，若不能能修磨应应更换新新件。检查制动动鼓内表表面直径径：用游游标卡尺或专专用仪器器检查内内表面直直径，标准值为为Φ180mm，使用极极限为Φ181mm。检查制动动鼓内表表面圆度度误差：：用仪器测量量制动鼓鼓内表面面的圆度度误差，使用用极限为为0.03mm，超过极限应更更换新件件。24.2车轮制动动器鼓蹄接触触面积检检查将后制动动鼓摩擦擦衬片表表面打磨磨干净后后，靠在在后制动动鼓上，，检查二二者的接接触面积积，应不不小于60%，否则应应继续打打磨摩擦擦衬片的的表面。。回位弹簧簧的检查查若弹簧自自由长度度增加5%，则应更更换新弹弹簧。24.2车轮制动动器2)BJ2020S后轮制动动器结构24.2车轮制动动器调整全面调整整的方法法是：架架起车桥桥，使制制动鼓能能自由转转动；松松开蹄片片的偏心心支承销销轴锁紧紧螺母；；转动支支承销使使轴端标标记位相相互靠近近的位置置；转动动上端调调整凸轮轮，使蹄蹄片压向向制动鼓鼓，从动动鼓的检检查孔用用厚薄规规检查每每个蹄片片两端与与制动鼓鼓是否贴贴紧。如如果蹄片片轴端发发现间隙隙，则用用转动蹄蹄片支承承销的方方法消除除；反向向转动调调整凸轮轮，使蹄蹄片上端端与鼓脱脱离接触触，产生生合适的的间隙为为止。局部调整整的方法法是：架架起车桥桥，使制制动鼓能能自由转转动，用用规定厚厚度的厚厚薄规通通过制动动鼓上的的检查孔孔，在蹄蹄片上、、下端检检查间隙隙；转动动上端的的调整凸凸轮，使使制动鼓鼓与制动动蹄的间间隙增大大或减小小，调整整时用规规定厚度度的厚薄薄规反复复测量，，当拉动动时感到到稍有阻阻力，即即为合适适。间隙隙调好后后，有轻轻微摩擦擦声时，，允许将将间隙稍稍许放大大一些。。24.2车轮制动器3)切诺基BJ2021后轮制动器24.2车轮制动器一、概述1.功用车辆停驶后防防止滑溜；坡道上顺利起起步；行车制动效能能失效后临时时使用或配合合行车制动器器进行紧急制制动。2.分类中央制动器车轮制动器24.3驻车制动器三、典型驻车车制动器1.EQ1090驻车制动器1)结构24.3驻车制动器2)检修检查连接机构构有无变形、、松旷；驻车制动器的的摩擦衬片铆铆钉距表面0.50mm时应更换；驻车制动鼓表表面磨损起槽槽超过0.50mm时可对鼓进行行修磨，其内内径加大不起起过4mm。24.3驻车制动器3)调整（蹄鼓间间隙）调整拉杆长度度调拉杆上的调调整螺母；将调整螺母拧拧紧，蹄鼓间间隙减小；反反之，则蹄鼓鼓间隙增大。。调整完毕后后，将锁紧螺螺母锁紧。调整摇臂与凸凸轮的相对位位置将驻车制动杆杆向前放松至至极限位置；；将摇臂从凸轮轮轴上取下，，反时针方向向错开一个或或数个齿后，，再将摇臂装装于凸轮轴上上，并将夹紧紧螺栓紧固；；重新调整拉杆杆上的调整螺螺母，直到有有合适的驻车车制动拉杆行行程为止。调调好后，制动动间隙应为0.2~0.4mm；驻车制动器调调好后，完全全放松驻车制制动杆时，制制动器蹄鼓间间隙为0.2~0.4mm。向后拉驻车车制动杆时，，应有两“响响”的自由行行程，从第三三“响”时应应开始产生制制动，第五““响”时汽车车应能在规定定的坡道上停停住。24.3驻车制动器4)制动器性能的的检查汽车每行驶12000km左右时，应对对驻车制动器器的性能进行行检查。驻车车制动器应满满足以下性能能：在空载状态下下，驻车制动动装置应能保保证车辆在坡坡度为20%（总质量为整整备质量的1.2倍以下的车辆辆为15%）、轮胎与路路面间的附着着系数≥0.7的坡道上正、、反两个方向向保持固定不不动的时间应应≥5min；拉紧驻车制动动器，空车平平地用二档应应不能起步；；驻车制动器操操纵杆的工作作行程不能超超过全行程的的3/4；放松驻车制动动操纵杆，变变速器处于空空档，支起一一支驱动轮，，制动鼓应能能用手转动且且无摩擦声。。24.3驻车制动器2.奥迪100驻车制动器基本结构同桑桑塔纳，其蹄蹄鼓间隙为自自调。观看原理演示示。所需调整的为为拉绳的长度度：松开驻车制动动操纵杆，用用力踩制动踏踏板一次；将驻车制动操操纵杆拉紧2个齿，转动拉拉杆上的调整整螺母，直至至到用手不能能转动后轮为为止；放松驻车制动动拉杆后，两两后轮应能自自由转动。24.3驻车制动器1.功用将驾驶员或其其他动动力源源的作用传到到制动器，同同时控制制动动器的工作，，从而获得所所需要的制动动力矩。2.分类1)按传力介质不不同：液压式式、气压式2)按制动管路数数：单回路、、双回路24.4制动传动装置置先观看录像。。24.4制动传动装置置一、液压式制制动传动装置置1.基本组成和工工作原理24.4制动传动装置置2.类型1)前后独立24.4制动传动装置置2)每轮的轮缸独独立24.4制动传动装置置3)交叉式24.4制动传动装置置3.主要部件1)制动主缸功用：将踏板板输入的机械械力转换成液液压力。结构、原理：：24.4制动传动装置置24.4制动传动装置置制动主缸的检检修：检查储液罐是是否破损，出出现破损应更换；检查泵体内孔孔和活塞表面面，其表面不得有划伤伤和腐蚀；用用内径表检查泵体内孔孔的直径，用用千分尺检查活塞的外外径，并计算算出内孔与活塞之间的的间隙值，其其标准值为0.0～0.106mm，使用极限为为0.15mm，超过极限应应更换。检查制动主缸缸皮碗、密封封圈是否老化、损坏与与磨损，否则则应更换之。24.4制动传动装置置2)制动轮缸功用：将制动动主缸传来的的液压力转变变为使制动蹄蹄张开的机械械推力。结构、原理：（以双活塞塞为例）24.4制动传动装置置类型：双活塞式：24.4制动传动装置置单活塞式24.4制动传动装置置阶梯式24.4制动传动装置置检修分解轮缸后，，用清洗液清清洗轮缸零件件；清洗后，检查查制动轮缸内内孔与活塞外外圆表面的烧烧蚀、刮伤和和磨损情况。。如果轮缸内内孔有轻微刮刮伤或腐蚀，，可用细砂布布磨光。磨光光后的缸内孔孔应用清洗液液清洗后，用用无润滑油的的压缩空气吹吹干；然后后测测出出轮轮缸缸内内孔孔孔孔径径和和活活塞塞外外圆圆直直径径，，并并计计算算出出内内孔孔与与活活塞塞的的间间隙隙值值，，标标准准值值为为0.04～0.106mm，使使用用极极限限为为0.15mm。24.4制动动传传动动装装置置4.液压压传传动动装装置置的的放放气气1)放气气原原则则及及顺顺序序原则则：：距距离离制制动动主主缸缸由由远远及及近近顺序序：：右右后后、、左左后后、、右右前前、、左左前前2)放气气方方法法a.起动动发发动动机机，，使使其其处处于于怠怠速速运运转转；；b.将软软管管一一头头接接在在放放气气螺螺塞塞上上，，另另一一头头插插在在一一个个盛盛制制动动液液的的容容器器中中;c.一人人坐坐于于驾驾驶驶室室内内，，连连续续踩踩下下制制动动踏踏板板，，直直到到踩踩不不下下去去为为止止，，并并且且保保持持不不动动；；d.另一一人人将将放放气气螺螺塞塞拧拧松松一一下下，，此此时时，，制制动动液液连连同同空空气气一一起起从从胶胶管管喷喷入入瓶瓶中中，，然然后后，，尽尽快快将将放放气气螺螺塞塞拧拧紧紧；；24.4制动动传传动动装装置置e.在排排出出制制动动液液的的同同时时，，踏踏板板高高度度会会逐逐渐渐降降低低，，在在未未拧拧紧紧放放气气螺螺塞塞之之前前，，切切不不可可将将踏踏板板抬抬起起，，以以免免空空气气再再次次侵侵入入；；f.每个个轮轮缸缸应应反反复复放放气气几几次次，，直直至至将将空空气气完完全全放放出出（（制制动动液液中中无无气气泡泡））为为止止，，按按照照右右后后轮轮—左后后轮轮—右前前轮轮—左前前轮轮的的顺顺序序逐逐个个放放气气完完毕毕；；g.注意意：：在在放放气气前前将将储储液液罐罐制制动动液液加加至至规规定定高高度度，，放放气气后后也也要要补补加加制制动动液液。。24.4制动动传传动动装装置置二、、真真空空液液压压制制动动传传动动装装置置分类类：：增压压式式：：通通过过增增压压器器将将制制动动主主缸缸的的液液压压进进一一步步增增加加，，增增压压器器装装在在主主缸缸之之后后；；助力力式式：：通通过过助助力力器器来来帮帮助助制制动动踏踏板板对对制制动动主主缸缸产产生生推推力力，，助助力力器器装装在在踏踏板板与与主主缸缸之之间间。。24.4制动动传传动动装装置置1.真空空增增压压式式利用用真真空空度度对对制制动动主主缸缸输输出出的的油油液液进进行行增增压压。。1)组成成2)原理理24.4制动动传传动动装装置置3)真空空增增压压器器结构构：：包包括括真真空空伺伺服服气气室室、、控控制制阀阀和和辅辅助助缸缸；；原理理：：24.4制动动传传动动装装置置检查查：：a.基本本检检查查①制制动动踏踏板板高高度度检检查查起动动发发动动机机，，并并使使其其怠怠速速运运转转；；踩下下制制动动踏踏板板，，测测出出踏踏板板距距地地板板高高度度；；将发发动动机机熄熄火火，，连连续续几几次次踩踩制制动动踏踏板板，，使使真真空空度度降降为为零零，，此此时时再再踩踩下下制制动动踏踏板板，，并并测测出出踏踏板板距距地地板板的的距距离离。。正常常情情况况下下，，后后一一次次测测得得的的距距离离应应小小于于前前一一次次，，若若两两次次距距离离相相等等，，说说明明真真空空增增压压器器不不起起作作用用。。②控控制制阀阀检检查查起动动发发动动机机不不踏踏下下制制动动踏踏板板，，将将一一团团棉棉丝丝置置于于增增压压器器空空气气滤滤清清器器口口处处。。此此时时，，棉棉丝丝不不被被吸吸入入；；若若棉棉丝丝被被吸吸入入，，说说明明空空气气阀阀漏漏气气。。踏下制制动踏踏板，，棉丝丝应被被吸入入。若若棉丝丝不被被吸入入，或或者吸吸力过过小，，说明明空气气阀开开度过过小，，或者者助力力器膜膜片破破损。。24.4制动传传动装装置③伺服服气室室膜片片行程程检查查发动机机不工工作而而且不不踩下下制动动踏板板时，，取下下伺服服气室室加油油孔橡橡胶盖盖，从从该孔孔测出出膜片片位置置。测测完后后再塞塞紧橡橡胶盖盖。将发动动机起起运转转，并并踩下下制动动踏板板。取取下伺伺服气气室加加油孔孔橡胶胶盖，，再次次测出出膜片片位置置，两两次测测出的的位置置差，，即为为膜片片行程程。若若膜片片行程程过小小说明明增压压器工工作不不良；；若膜膜片行行程过过大，，说明明制动动系统统存在在泄漏漏，或或者制制动间间隙过过大。。b.仪表检检查24.4制动传传动装装置2.真空助助力式式1)结构组组成2)工作原原理24.4制动传传动装装置3)真空助助力器器结构24.4制动传传动装装置原理24.4制动传传动装装置真空助助力器器的检检查a.就车检检查①将发发动机机熄火火，首首先用用力踩踩几次次制动动踏板板，以以消除除真空空助力力器中中残余余的真真空度度，此此时踏踏板高高度升升高；；②用适适当的的力踩踩住制制动踏踏板，，并保保持在在一定定位置置，然然后起起动发发动机机，使使真空空系统统重新新建立立起真真空，，此时时踏板板高度度应下下降。。③如果果不符符合，，说明明真空空助力力器损损坏。。24.4制动传传动装装置b.就车真真空实实验①将T型管、、真空空表、、软管管及卡卡紧装装置等等连接接好；；②起动动发动动机，，怠速速运转转1min；③卡紧紧与进进气歧歧管相相连的的真空空管上上的卡卡紧装装置，，切断断助力力器单单向阀阀与进进气歧歧管之之间的的通路路。④将发发动机机熄火火，观观察真真空表表的变变化。。如果果在规规定时时间内内真空空度下下降过过多，，说明明助力力器膜膜片或或真空空阀损损坏。。24.4制动传传动装装置c.单向阀阀实验验①拆下下与单单向阀阀相连连的真真空管管，将将手动动真空空泵软软管与与单向向阀真真空源源接口口相连连；②扳动动手动动真空空泵手手柄给给单向向阀加加上50.80KPa～67.70Kpa的真空空度；；③在正正常情情况下下，真真空应应保持持稳定定。如如果真真空泵泵指示示表上上显示示出真真空度度下降降，则则表明明单向向阀损损坏。。24.4制动传传动装装置三、制制动力力分配配调节节装置置功用：：根据据汽车车装载载量的的不同同和汽汽车制制动时时减速速度的的不同同，调调节前前后车车轮制制动管管路的的工作作压力力，以以防止止前轴轴或后后轴车车轮先先抱死死。分类：：限压压阀、、比例例阀和和感载载比例例阀。。24.4制动传传动装装置1.限压阀阀1)功用：：串联联在制制动主主缸与与后轮轮制动动器的的管路路之间间。其其作用用是当当前、、后制制动管管路压压力P1和P2由零同同步增增长到到一定定值后后，即即自动动将P2限定在在该值值不变变。2)结构、、原理理24.4制动传传动装装置2.比例阀阀1)功用：：串联联在制制动主主缸与与后轮轮制动动器的的管路路之间间。其其作用用是当当前、、后制制动管管路压压力P1和P2由零同同步增增长到到一定定值PS后，即即自动动对P2增长加加以限限制，，使P2的增量量小于于P1的增量。。2)结构、原原理24.4制动传动动装置3.感载比例例阀24.4制动传动动装置4.惯性阀24.4制动传动动装置一、制动动失效1.故障现象象踩下制动动踏板，，车辆不不减速，，即使连连续几脚脚制动也也无明显显减速作作用。2.故障原因因1)制动踏板板至制动动主缸的的连接松松脱；2)制动储液室无无液或严重缺缺液；3)制动管路断裂裂漏油；4)制动主缸皮碗碗破裂。24.5制动系故障诊诊断与排除二、制动不良良1.故障现象1)汽车制动时，，踩一次制动动踏板不能减减速或停车，，连续踩几次次制动踏板，，效果也不好好；2)汽车紧急制动动时，制动距距离太长。2.故障原因1)制动踏板自由由行程太大；；2)制动主缸储液液室内存油不不足或无油；；3)制动液变质（（变稀或变稠稠）或管路内内壁积垢太厚厚；4)制动管路内进进入空气或制制动液气化产产生了气阻；；5)制动主缸、轮轮缸、管路或或管接头漏油油；6)制动主缸、轮轮缸的活塞及及缸筒磨损过过度；24.5制动系故障诊诊断与排除7)制动主缸、轮轮缸的皮碗老老化或磨损引引起密封不良良；8)制动主缸的进进油孔、储液液室的通气孔孔堵塞；9)制动主缸的出出油阀、回油油阀不密封；；活塞复位弹弹簧预紧力太太小；活塞前前端贯通小孔孔堵塞；10)制动器的制动动鼓与制动蹄蹄片间隙不当当；制动鼓与与制动蹄片接接触面积太小小；制动蹄片片质量不佳或或沾有油污，，制动蹄片铆铆钉松动；制制动鼓产生沟沟槽磨损或失失圆，制动时时变形；11)真空增压器或或助力器的各各真空管路接接头松动、脱脱落，管路有有破裂处；膜膜片破裂或者者密封圈密封封不良；单向向阀、控制阀阀密封不良；；辅助缸活塞塞、皮碗磨损损