《汽车发动机构造与维修》配气机构的构造与维修

3.1配配气机构的构构造与维修概概述3.1.1配配气机机构的作用配气机构的作作用就是按照照发动机各缸缸的作功次序序和每一缸工工作循环的要要求，定时地地将各缸进气气门与排气门门打开、关闭闭，以便发动动机进行进气气、压缩、作作功和排气等等换气过程。。3.1.2配配气机机构的组成和和分类发动机的配气气机构是由气气门组和气门门传动组两大大部分组成。。第3章配配气机构的构构造与维修1）按气门布布置形式侧置气门式、、顶置气门式式。2）按凸轮轴轴的布置形式式下置式、中置置式、上置式式。3）按凸轮轴轴的传动方式式正时齿轮传动动、链传动、、齿形带传动动。4）多气门配气机机构顶置双凸轮轴轴发动机（四四气门）；特点提提高进排排气效率、质质量减轻、火火花塞中心布布置；驱动方式直直接接驱动、摇臂臂驱动。3.1.3配配气气机构的工作作过程a）气门关闭闭；b）气门门打开；c））气门关闭3.2气气门组的零零件结构配气机构中气气门组主要有有气门、气门门座、气门导导管、气门弹弹簧等零件组组成。凸轮轴下置式式配气机构3.2.1气气门1.气门的作作用2.气门的工工作条件3.气门的材材料4.气门的构构造3.2.2气气门座座1.气门座的的作用2.气门座的的形式与材料料3.2.3气气门导管管1.气门导管管的作用与材材料2.气门导管管的结构3.2.4气气门弹弹簧1.气门弹簧簧的作用2.气门弹簧簧的材料3.气门弹簧簧的结构形式式3.3气气门组组的检修图3.3.1气气门组组的拆卸拆卸气门组时时，必须使用用专用的气门门弹簧拆卸器器按照规范操操作安全拆卸卸气门组。图3-13拆拆卸气门门组3.3.2气气门与与气门组的配配合要求(1)气门与与座圈的工作作锥面角度应应一致。(2)气门与与座圈的密封封带位置在中中部靠内侧。。(3)气门与与座圈的密封封带宽度应该该符合原设计计规定，一般般为1.2～～2.5mm。(4)气门工工作锥面与杆杆部的同轴度度误差应不大大于0.05mm。(5)气门杆杆与导管的配配合间隙应符符合原厂规定定。3.3.3气气门门的的检检修修1.气气门门的的耗耗损损与与检检验验气门门的的常常见见耗耗损损有有气气门门杆杆部部的的磨磨损损，，气气门门工工作作面面磨磨损损与与烧烧蚀蚀和和气气门门杆杆的的弯弯曲曲变变形形等等。。测量量气气门门杆杆磨磨损损程程度度测量量气气门门头头部部边边缘缘厚厚度度气门门杆杆弯弯曲曲检检验验2.气气门门工工作作锥锥面面的的修修理理气门门工工作作锥锥面面的的修修理理是是在在气气门门光光磨磨机机上上进进行行的的。。(1)光光磨磨前前应应将将气气门门进进行行校校直直。。(2)将将校校直直的的气气门门杆杆紧紧固固在在夹夹架架上上，，气气门门头头的的伸伸出出长长度度约约30～～40mm，，按按规规定定的的工工作作锥锥面面角角度度调调整整夹夹架架。。(3)试试磨磨。。(4)光光磨磨。。使用用气气门门光光磨磨机机修修磨磨气气门门工工作作面面3.3.4气气门门座座的的修修理理1.气气门门座座圈圈的的镶镶换换2.气气门门座座的的铰铰削削3.气气门门座座的的磨磨削削4.气气门门的的研研磨磨3.3.5气气门门导导管管的的更更换换3.3.6气气门门弹弹簧簧的的检检验验a））测测量量自自由由长长度度；；b））测测量量弹弹簧簧负负荷荷长长度度和和弯弯曲曲量量3.3.7气气门门的的密密封封性性检检验验1.凭凭经经验验实实验验法法2.检检验验器器试试验验法法用铅铅笔笔画画线线检检验验查查气气门门密密封封性性用气气门门密密封封检检验验器器检检验验气气门门密密封封性性3.4.1凸凸轮轮轴轴1））作作用用开闭闭气气门门、、驱驱动动汽汽油油泵泵、、机机油油泵泵和和分分电电器器，，由由凸凸轮轮和和轴轴颈颈组组成成。。2））凸凸轮轮形形状状气门门开开闭闭时时刻刻及及升升程程变变化化规规律律取取决决于于凸凸轮轮外外部部轮轮廓廓曲曲线线。。3））同同名名凸凸轮轮相相对对角角位位置置四缸缸作作功功间间隔隔角角7200/4＝＝1800，，传传动动比比2:1，，夹夹角角为为1800/2＝＝900；；六六缸缸作作功功间间隔隔角角7200/6＝＝1200，，夹夹角角为为1200/2＝＝600。。3.4气气门门传传动动组组的的结结构构4））凸凸轮轮轴轴轴轴向向定定位位3.4.2挺挺柱柱普通通挺挺柱柱分分为为菌菌形形、、筒筒形形、、滚滚轮轮式式。。液压压挺挺柱柱消除除因因气气门门间间隙隙在在工工作作工工程程中中出出现现撞撞击击而而产产生生的的噪噪声声。。由由挺挺柱柱体体和油油缸缸与与柱柱塞塞组组成成。。3.4.3挺挺杆杆将推推动动力力传传给给摇摇臂臂机机构构。。3.4.4摇摇臂臂改变变力力的的方方向向并并传传给给气气门门。。气门门及及传传动动件件之之间间无无间间隙隙或或间间隙隙过过小小，，受受热热膨膨胀胀必必引引起起气气门门关关闭闭不严严，，使使发发动动机机在在压压缩缩和和作作功功行行程程中中漏漏气气，，使使发发动动机机功功率率下下降降。。3.5.1凸凸轮轮轴轴及及轴轴承承的的检检修修凸轮轮轴轴损损坏坏的的一一般般现现象象有有：：凸凸轮轮、、支支承承轴轴颈颈表表面面和和正正时时齿齿轮轮轴轴颈颈键键槽槽的的磨磨损损，，以以及及凸凸轮轮轴轴的的弯弯曲曲变变形形等等。。凸轮轮轴轴弯弯曲曲度度检检测测凸轮轮轴轴轴轴颈颈磨磨损损检检测测3.5气气门门传传动动组组的的检检修修用止止推推凸凸缘缘定定位位的的凸凸轮轮轴轴轴轴向向间间隙隙检检测测方方法法以轴轴承承定定位位的的凸凸轮轮轴轴轴轴向向间间隙隙的的检检测测方方法法3.5.2气气门门挺挺柱柱的的检检修修1.普普通通挺挺柱柱的的检检修修2.液液压压挺挺柱柱的的检检修修3.5.3气气门门推推杆杆的的修修理理3.5.4摇摇臂臂和和摇摇臂臂轴轴的的修修理理液压压挺挺柱柱的的降降漏漏试试验验3.5.5正正时时链链条条和和正正时时链链轮轮的的检检查查采用用上上置置凸凸轮轮式式配配气气机机构构的的发发动动机机在在工工作作中中，，正正时时传传动动机机构构会会因因正正时时链链条条的的磨磨损损，，造造成成节节距距变变长长，，噪噪声声增增大大，，配配气气正正时时失失准准。。因因此此，，在在维维修修中中应应认认真真检检查查。。3.5.6正正时时带带的的安安装装正时时齿齿轮轮的的安安装装图3-39正正时时带带张张紧紧度度的的检检查查3.6配配气气机机构构的的检检查查与与调调整整3.6.1气气门门间间隙隙的的检检查查与与调调整整1.气气门门间间隙隙的的作作用用受热热膨膨胀胀的的气气门门就就会会因因关关闭闭不不严严而而漏漏气气，，导导致致发发动动机机功功率率下下降降，，燃燃油油消消耗耗增增加加，，发发动动机机过过热热，，甚甚至至不不能能起起动动。。为为了了防防止止这这种种情情况况的的产产生生，，补补偿偿气气门门受受热热后后的的膨膨胀胀量量，，在在发发动动机机冷冷态态装装配配时时，，常常在在气气门门组组与与气气门门传传动动组组之之间间留留有有一一定定的的间间隙隙。。这这一一间间隙隙称称为为气气门门间间隙隙。。2.气气门门间间隙隙的的调调整整（1））气气门门间间隙隙的的二二次次调调整整法法————““双双排排不不进进法法””。。（2））二二次次调调整整法法的的操操作作程程序序。。（3））几几种种工工作作顺顺序序不不同同的的发发动动机机可可调调气气门门的的排排列列。。（4））气气门门间间隙隙的的逐逐缸缸调调整整法法。。配气气相相位位概概念念指进进、、排排气气门门的的实实际际开开闭闭时时刻刻，，通通常常用用曲曲轴轴转转角角来来表表示示。。为为了了改改善善换换气气过过程程，，采采用用提提前前打打开开和和迟迟后后关关闭闭的的办办法法来来延延长长进进、、排排气气时时间间，，使使实实际际进进、、排排气气行行程程所所对对应应的的曲曲轴轴转转角角均均大大于于180°。3.6.2配配气气相相位位的的检检查查与与调调整整1））进进气气相相位位进气气提提前前角角α一般般为为10°～30°，进气气迟迟后后角角β一般般为为40°～70°。。进气气持持续续角角为为α＋180°＋β。2））排排气气相相位位排气气提提前前角角γ一般般为为40°～80°，，排气气迟迟后后角角δ一般般为为10°～30°。。排气气持持续续角角为为γ＋180°＋δ。3））气气门门的的叠叠开开曲轴轴转转角角（（α＋δ）称称为