论集装箱运输的前景毕业设计

毕业设计课题论集装箱运输的前景学生姓名学号专业国际航运业务管理班级航运院（系）经济管理学院指导教师职称二○年月日摘要【关键词】AbstractUnderthetrendofthedevelopmentoftheeconomicglobalization,theestablishmentofthepositionofChina“worldfactory”andthedependenceontheinternationalresources,willproduceagreattransportdemand,thiswillundoubtedlybringcontainertransportationinourcountynewdevelopment.Inrecentyears,anewroundofrapidgrowthintheinternationaltrade,containerizedrateincreaseandcontainerportconstructionacceleratedundertheimpetusofthethreemajorfactors,China’scontainermarketanunprecedentedprosperity.Thecontainertransportationinourcountyexistsalotofadvantage,atthesametimealsofacesmanyproblems.Theuncertaintyoftheglobaleconomyisstillaffectingthefutureofshippingmarket.[Keywords]containertransport,theeconomicglobalization，generalsituationofdevelopment目录摘要 3Abstract 4第1章集装箱市场发展概况 61.1我国集装箱发展概况 61.2我国集装箱运输快速发展的原因 61.2.1经济全球化 71.2.2港口集约化的保障因素 81.2.3相关产业的带动 8第2章集装箱运输存在的问题及调整 72.1我国集装箱存运输存在的问题 72.1.1国家支持力度不足 72.1.2信息技术与管理的现代化存在问题 72.2集装箱运输的调整与完善 72.2.1国家扶植 72.2.2加强航运业管理，提高运输质量 82.2.3联营与共享 8第3章集装箱运输发展趋势及前景 83.1集装箱运输的发展趋势 83.2集装箱运输的未来展望 8结论 10参考文献 11致谢 11第1章集装箱市场发展及分析1.1中国集装箱发展概况中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输；20十几70年代，中国海上集装箱运输的正式启动。自20世纪80年代以来，中国集装箱运输懂得增长速度始终以远远超过世界平均幅度的水平发展。现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系中国公路、铁路、内河集装箱运输的快速发展，也为中国集装箱运输开创了新的局面。克拉克森数据显示：到2010年，世界港口集装箱吞吐量达到4.07亿TEU左右，其中亚洲地区港口集装箱吞吐量占全球市场份额将由2000年的47.5%上升至55%--60%,而中国是主要业务增长点和最大的集装箱货源生产地。目前我国集装箱运输主要是以港到港的海运方式为主。要发挥集装箱运输的最大优势，最重要的是要大力发展多式联运，包括海-铁、海-河、海陆空联运方式，为客户提供门到门的现代物流供应链一站式的服务。1.2我国集装箱运输快速发展的原因1.2.1经济全球化加入WTO,我国与WTO成员国间商品交流自由度加大，国外各种优势商品大量进入中国市场，同时我国的优势商品也会不受限制的流向国外，我国外贸货物90%是通过海运完成，中高档商品主要是集装箱运输，同时进出口货物大多是适箱货物，从而增加了中国与国际箱流量、使挂靠我国港口集装箱班轮数量、集装箱船舶数量、集装箱多式联运量等相关业务都会有很多大的增加，为我国集装箱运输提供了广阔的市场空间，给我国水运经济带来新的增长点。1.2.2港口集约化的保障因素港口集约化的保障因素未来我国集装箱港口布局将更趋合理，将形成北，东，南三大集装箱主枢纽港群。北部集装箱主枢纽群——以大连、天津港和青岛港为主。东部集装箱主枢纽港群——以上海港、宁波港为主。上海腹地优越，经济势头发展猛，随着长三角经济的发展，伤害外贸集装箱将大幅增加，并逐渐成为国际集装箱中转港之一。南部集装箱主枢纽港群——以香港港、深圳港和广州港为主，香港集装箱吞吐量目前稳居世界前列，香港比邻的深圳港，集装箱吞吐量连年攀高。随着香港、澳门两地与大陆经贸更密切联系的加强，制造业不断向中山、广州等地延伸，广州港将和香港、深圳港一起实现“共同构成亚太地区超一流国际航运中心”的目标1.2.3相关产业的带动政府倡导的推动因素作为与国际接轨的重要环节，外贸集装箱运输显得尤为重要，我国政府和主管部门重视与积极参与，为集装箱运输企业参与国际竞争创造条件。物流的兴起推动了我国集装箱运输的发展，目前我国集装箱港口附近大多建有以港口为依托的物流中心，随便经济脚步的发展，物流理念广为人知，客户需要更加无缝、高效、便捷的对口服务，这将是我国未来集装箱运输发展的催化剂。第2章集装箱运输存在的问题及调整2.1我国集装箱运输存在的问题2.1.1国家支持力度不足集装箱运输属于资本密集型行业，任何一家公司如果没有政府、银行的有力扶植，要参与集装箱运输市场的竞争是不可能的。实际上集装箱运势市场的竞争就是各国航运政策和经济实力的竞争，因此，各主权国家纷纷采取一系列措施为本国公司创造来良好的经营环境，甚至在政策上给予倾斜保护，如货载保留、财政补贴等。相比较而言，我国政府对集装箱也企业的政策支持力度远小于企业对国家的贡献。使得我国的集装箱运输企业在国家竞争优势方而处于不利地位。2.1.2信息技术与管理的现代化存在问题信息管理系统的落后，远远无法满足现代物流的要求。在当今全球经济一体化时代，集装箱运输对市场和客户的竞争已经突破国界并跳出价格竞争的初级阶段进入安全、效率、质量和全球服务网络建设方面的高技术含量竞争阶段。企业资源在全球范围内不断优化重组，经济全球化赖以生存的基础死知识、创新、速度和质量，而作为全球承运人的营销一体化则首先要求经营者思维观念全球化。其次，广泛、快捷、准确的信息源，是船公司作为承运人进行经营决策的生命线。我国集装箱的技术带来的技术投入远远不能满足新世纪集装箱运输的发张需要，在经营管理方面对信息技术代带来的效益认识不，没有完善企业全球化信息网络，更没有延伸服务，这些都造成了我国集装箱运输企业的竞争劣势。2.2集装箱运输的调整与完善2.2.1国家扶植目前海运发达国家多采取一系列保护扶植本国企业的措施，而我国虽然从1998年开始，采取了一系列措施，逐步取消了对本国船队的保护措施，但是这些政策未能与国际接轨，有些甚至超越了我国企业的承受能力，使我国航运的竞争力大大下降，鉴于此，我国也必须采取必要措施，扶植本国企业。适度货载优先，国家明确规定相关物品的份额承运分配，在签订进出口合同时，采取相对应的条款，同时减免税收，使集装箱运输企业和货主签订长期联营运输合同，实现互惠互利；估计竞争，引进运价招标制，降低运输成本，避免保护落后。目前发达国家对本国企业的保护手段日趋隐蔽，把直接补贴改为间接扶持，这些成熟的做法值得借鉴。我国可以税制、借贷优惠等间接调控措施为主，进行引导扶持。2.2.2加强航运业管理，提高运输质量我国的船队具有相当的规模，但存在船队结构不合理、船舶老旧、安全技术状况差等问题，不能完全适应外贸运输的需要。因此应采取经济技术政策和必要的行政手段，调控运力总量，优化运力结构，提高船舶技术水平和经营效益，形成老、中、青相配套，梯次层次合理，能够实现良性循环，满足各方面需要的舰队。建立健康有序的集装箱运输市场。政府在市场开放中一方面原则上不参与、不干预一起的具体经营，但另一方面应坚持宏观调控，实行严格的监督管理。随着物流外延的推广，基础设施的内容也有所增加。物流中心火物流园区是走向集约化的物质基础、是配置现代综合物流的孵化器。建立相对应集中的专业化物流园区，不仅能为本地物流企业服务，还可以带来行业积聚效应。2.2.3联营与共享面对国外强大的竞争势力，一方面可以通过实施联合企业在政策上给予优惠倾斜从而引导我国集装箱运输企业在经营过程中联合起来，采用信息共享、资源共享、优势互补的方式降低运营成本，提高竞争力。另一方面，应该正确对待本国集装箱企业与境外企业的联合，在与外商合作中，可以学习其先进的经营方式和管理经营，提高自身管理水平。因此在政策上应该是支持的。与此同时，我国实力雄厚的集装箱运输企业必须大力开展跨国经营，推动促进企业组织机构的调整和社会分工，促进科技进步，实现规模经营，并且有利于在国外获得最新信息，了解国际集装箱运输市场动态，抓住运营机会，提高市场份额和竞争力。积极引进国外先进的管理方法和经验，引进国外的管理人才，提高本企业的管理水平。加快集装箱信息系统建设，实现运输效率快速提高完善集装箱信息追踪系统。第3章集装箱运输发展趋势及前景3.1集装箱运输的发展趋势集装箱船趋向大型化。为提高件杂货的适箱率，使件杂货运输进一步实现集装箱化，集装箱箱体必须向大型化发展，以载运品种繁多的大尺度货物。如成套机械设备、钢管、车辆、木材和石材等，据统计，进入21世纪以来，40英尺箱的增长率是20英尺箱的2倍，所占比例也已超过20英尺箱，未来将有更多45英尺箱甚至更大尺度箱投入使用，可见，集装箱箱体大型化的趋势不可避免。集装箱趋向深水化，大型化和高效化。随着集装箱船舶的大型化，水深条件越来越成为船公司选择港口的重要因素，集装箱码头规模的扩大，码头深水化，高效化已成为枢纽港的必要条件。船舶挂靠港口减少，促进港口建设。航院公司运力优化配置表现为航线挂靠港口减少，航班服务密度增加，交货期缩短。采用更先进的港口技术设施来提高港口密度，大中小港口，大中小泊位、专业与通用泊位相互协调发展，注重港口间的相互合作和高度互补性。近年来信息网络不断发展，使得客户的需求也悄然发生着变化。越来越多的客户希望采用信息化手段实现交易，对船舶公司电子商务的需求及依赖性越来越大。因此，航运公司必须以更加积极的态度加强信息系统建设、发展电子上午、拓宽营销渠道，实现从单一的集装箱淑云服务向实体服务与信息增值服务兼顾的转变。因此，信息化将是未来集装箱运输管理的关键以及趋势。随着公众污染排放越来越关注，集装箱运输的环保问题已被各班轮公司提升到战略高度。可以遇见，减少燃油消耗、使用低硫燃料、冷靠港将是未来班轮公司实施绿色航运的重要措施。3.2集装箱运输的未来展望集装箱运输的发展对贸易的发展提供保障，而经济的进一步发展给集装箱运输业带来新的生机。改革开放以来，我国加快了对外开放的步伐，港口建设得到了快速的发展，港口设施不断完善，运力的不断增加给集装箱运输事业的发展创造了优越的条件，从而给对外贸易的稳步发展提供了保障。集装箱