“商务经济座”打造中国民航业高性价比服务

“商务经济座〞打造中国民航业高性价比效劳消息称，2023年4月8日起至4月16日，春秋航空有限公司〔SpringAirlinesCompanyLimited，简称“春秋航空〞〕诚邀34名商务经济座体验师。享受一次非同一般的航空经济舱效劳。而微博@春秋航空，参与“公务舱太贵，是否想体验商务经济舱的效劳〞话题，也有时机赢取一张商务经济座体验票。种种迹象说明，这家国内著名的廉价航空企业正使出浑身解数，欲拉拢商务旅客。从2023年9月12日起，春秋航空在上海出港至广州每天单程的三个航班上尝试推出的“商务经济座〞效劳，受到广泛欢送。随后扩展到上海至北京、重庆、西安、厦门、深圳等多个城市的航班上。“商务经济座〞是以经济舱的价格使商务旅客享受高于经济舱标准的效劳。据统计，目前45岁以下的白领和商务人士占到春秋航空旅客总数的75%，中产消费阶层和商务客已成为春秋航空常旅客的主力军。一向以低票价吸引客户的春秋航空在听取常旅客意见后，意识到公司对商务旅客的重视不够，尤其在油价高企不下的现今，打造客户群新格局无疑是航企增收的一大手段。回忆当初讨论研究“商务经济座〞效劳的时候，春秋航空董事长王正华——这位业内的“低本钱航空第一人〞不胜感慨：“公司的管理层大多数都觉得那无法成功。〞从2023年3月开始准备，一直开会讨论到8月份，近半年的时间公司内部依旧无法到达共识。“有人质疑超过公务舱的效劳又怎能以如此低廉的价格出售，有人认为我们就应该走低本钱路线不应该把精力分散，总之，很多人都不看好。〞王正华坚持应该适应市场的需求，因为在欧美其他地区，提供高性价比的商务旅客效劳产品是国际低本钱航空公司的普遍做法。于是春秋航空2023年9月12日起试运行“商务经济座〞，尝试针对商务客提供更多高性价比的效劳。事实证明他是对的，市场反响热烈。当业内同行钦佩王正华的眼光时，王正华说，“没什么特别的，就是要聆听顾客的声音，我们都应该做顾客的学生。〞之后一年多的时间里，“商务经济座〞的出票量增长数十倍。比数字的节节攀高更让王正华宽慰的是网友们对“商务经济座〞的交口称赞，一位来自沈阳的KOMACHI更是拍了十余张照片，对餐饮、效劳等均大加赞赏，认为远好于国内其他大公司的头等舱。“这位朋友过奖了，远远好于可不敢当，〞王正华笑言，“不过这种针对性的效劳确实是在我们做了大量调研和比对后才决定的。〞据了解，今年夏秋航季，春秋航空将为商务经济座旅客提供一系列新工程，包括更私密的空间、座位位于客舱的第一排、第二排与后舱用一道帘布隔开、比经济舱多20%－40%的腿部空间、专用值机柜台、减少排队等候时间、优先登机、25公斤免费行李额、可以退改签、可口餐食、高于其他公司的“积分〞等。不过，这并不意味着春秋航空不再重视低价票。“恰恰相反〞，王正华说，“商务经济座的顺利运营，会提供低机票的价格空间，最终得到实惠的依然是旅客〞。无论如何，从最开始的“让更多人坐得起飞机〞的口号，到如今不仅给价格敏感的旅客享受高性价比，还能给对效劳敏感的旅客，享受到高性价比超值效劳，春秋航空再次吸引了市场的眼球。为了对于本次“商务经济座〞的深入了解，春秋航空董事长王正华首次针对“商务经济座〞效劳接受了本报的专访。对话问：春秋航空一直以来以高性价比和低价著称，为什么会推出“商务经济座〞的效劳？答：首先，2023年3月以来，我们召开了屡次春秋航空老客户座谈会，有人认为我们对商务客人的关注不够，希望除了价格低之外，能提供更多效劳。其次，低本钱航空公司目前也面临其他大公司低价策略的冲击，如何求新求变已成为当务之急。再有，我们走访过全世界欧美等其他地区的低本钱航空公司之后发现，商务经济座是国际低本钱航空公司的普遍做法。这已经是世界低本钱航空公司开展的一个潮流了。为了顺应旅客需求并更好的开拓市场，我们开始讨论研究“商务经济座〞的效劳。2023年9月开始，我们先在上海-广州航线上尝试推出“商务经济座〞，结果受到广泛的欢送。随后扩展到上海至北京、重庆、西安、厦门、深圳等多个城市的航班上。事实证明，我们的做法没有错。问：什么是“商务经济座〞？相比拟其他航空的商务舱、头等舱效劳，其高性价比表达在哪里？答：商务经济座就是以满足公务商务旅客的需求为主，并在人人都坐得起飞机的前提下，以经济舱的价格使商务旅客享受高于经济舱标准的效劳。让旅客真正享受到高客座率、高利用率的高性价比差旅效劳。总的来说有尊享客舱前舱的第一排和第二排座位、比经济舱多20%-40%的更宽敞座位空间、在普通旅客登机前尊享优先登机效劳、享受25公斤免费行李额、更高比例积分返还、好于其他公司经济舱的个性化餐饮等十项效劳优势。我们产品设计和开发的每一个环节都和市场同类的产品做过比照，要求同样的价格下我们的效劳一定要更好。争取做到不管是对价格敏感还是效劳敏感的客人，都能感受到高性价比的效劳。目前来看根本到达了客户的要求。当然依旧存在改良之处，比方航班延误问题、商务客人行李的优先权问题、餐饮选择的多样化问题，这有待我们慢慢去解决。问：“商务经济座〞推出之后市场的反响怎么样，有没有比拟具体的数据和例子？答：有两个新数据可以说明问题，同样是春节的月份，去年1月份“商务经济座〞卖出了458张票，而今年2月份那么卖出了10826张。增加了22倍之多，即使去掉其中航班增加的因素，增长依然惊人。还有，去年1月份我们送票的数量是3616张，占总商务经济座89%，今年2月只送了1918张，减少了近一半，只占总商务经济座15%。这说明我们送票的效果很好，顾客认同我们的产品所以才有那么多的回头客。对商务客人来说，就是用经济舱的价格享受到了商务舱的效劳，甚至某些方面要超过商务舱。问：这是否意味着春秋航空将转向中高端市场？还会坚持卖低价票吗？答：春秋航空商务经济座仅占180个飞机座位中的12个，90%以上的价格依旧可以卖的很低，有了这些商务经济座甚至可以卖的更低，我们去年平均的机票价比民航全行业低42%，并没有减少低价票。我们的观点是尽量确保所有的座位都卖出去，而不是计较于每一个座位产生多少利润，因为飞机一旦起飞，空余的座位就浪费了，这也符合目前社会对于环保节俭的追求。正是秉着这个理念，今年3月淡季时春秋航空也能到达97%的上座率。我们推出“商务经济座〞是应市场需要，是对低本钱战略的差异性效劳的延伸，以更大程度的满足市场需求。春秋开航以来坚持低本钱战略模式，得到了广阔旅客、机场的欢送和支持