庞巴迪航空公司和巴西航空工业公司课件

庞巴迪航空公司和巴西航空工业公司介绍空乘11班温翠丽庞巴迪航空公司2庞巴迪公司简介庞巴迪公司始创于1942年，总部位于加拿大蒙特利尔市，是世界上第三大飞机制造公司，同时也是世界上最大的铁路及轨道交通设备制造商。庞巴迪公司有66900名员工，遍布美洲、欧洲和亚太地区的24个国家和地区。庞巴迪公司下设庞巴迪支线飞机公司和庞巴迪公务机公司，其制造厂分布在加拿大蒙特利尔、多伦多和美国堪萨斯州的威奇托及北爱尔兰的贝尔法斯庞巴迪公务机公司是全球最大的公务机制造商,提供的机型非常丰富，从轻型、中型到大型公务机，几乎包括了公务机的所有机型。其主要机型包括3个系列：里尔系列、“挑战者”系列和“环球快车”系列。3个系列的公务机在市场定位、航空技术的应用上都有其独到之处，具备卓越的性能、出众的可靠性和成本效益、舒适宽敞的机舱空间以及百分之百的奢华感。庞巴迪在中国庞巴迪公司1986年开始进入中国市场，并在中国市场获得了成功。目前，庞巴迪公司已经与众多商用航空公司建立了长期合作关系，包括山东航空公司、上海航空公司、立荣航空公司、中国东方航空云南公司和华夏航空公司等，现有29架庞巴迪公司制造的支线飞机在中国运营。中国是当今世界上几个新兴的公务航空市场之一。全球化发展的趋势、商务人士不断增长的旅行需求以及人们对公务机认知度的不断提升，都在加速中国公务航空市场的发展。作为中国市场上领先的公务机制造商，庞巴迪公司于2009年7月向中国大陆地区的用户交付了第一架“环球快车”5000公务机，并于2010年3月分别向中国大陆地区的私人用户交付了首架里尔60XR飞机和“挑战者”850飞机。这些具有里程碑意义的交付活动，意味着庞巴迪公司在中国市场上又迈出了重要的一步。庞巴迪在中国庞巴迪宇航收购一览表加拿大飞机公司是“挑战者”喷气公务机的研制者。里尔喷气公司推出了以喷气发动机为动力的公务机。德·哈维兰公司是最早的短距起飞／着陆涡桨支线飞机的制造商。肖特兄弟公司成立於1908年，是世界上第一家真正的飞机制造公司,它是1920年代、1930年代以及整個二战中的水上飞机制造商。庞巴迪宇航子公司背景里尔喷气40——2002年首飞，2004正式开始服役里尔喷气40XR——2004年推出的升级版里尔喷气45XR——2004年推出的45的升级版里尔喷气60XR——2005年启动里尔喷气85——2007年启动，机身采用全复材结构，庞巴迪“里尔喷气”系列主要机型里尔45XR（Learjet

45

XR）里尔45XR于2004年7月投入使用，这是一款专门按照超轻型公务机用户的需求打造的飞机。里尔45XR飞机可搭载8—9名乘客，它以里尔45飞机为基础，做了两项显著的改进：降低了平衡场长并提高了商载-航程能力。这款飞机的主要优势包括:更大的灵活性、高温高原条件下更短的爬升时间以及更高的巡航速度。此外，该机的内饰设计也得到了改进，客舱配备的座椅宽度增加了5厘米，同时使乘客的腿部空间增加了15厘米。里尔45XR飞机拥有更宽敞的储物空间，后舱盥洗卫生间隔板后部所装的系统更容易触及，这些细节改进进一步提升了飞机的性能。

庞巴迪利尔45XR是在利尔45成功的基础上构建而成。升级后的利尔45XR改善了运载能力，提高了灵活性，并显著提升了其快速爬升能力，特别是在ISA附加条件下，可以在所有高度上以更高速度巡航，同时大幅缩短了较高温度下的平衡跑道长度。

庞巴迪利尔喷气机有“小型喷气机之王”之称，利尔45XR拥有超轻型商务飞机中最舒适的机舱，并且，能够在加满燃油并满载8名乘客的条件下飞行近2,000海里

3,704公里。

里尔

45

XR

性能数据庞巴迪Challenger挑战者系列飞机由庞巴迪宇航集团的加空宇航集团研制的双发喷气式公务机。前身是利尔飞机公司建议的利尔星600。1976年4月，加空宇航集团购买了利尔星600的设计、制造、销售权后，开始研制，并作了重要修改，1977年3月更名为加空挑战者。1978年11月首飞成功。该系列主要包括挑战者300、挑战者605、挑战者850、挑战者850公务穿梭飞机、挑战者870公务穿梭飞机、挑战者890公务穿梭飞机。挑战者300庞巴迪Challenger挑战者挑战者300（Challenger

300）“挑战者”300于2004年1月投入使用，是一款超中型公务机，该机为用户提供了一流的价值体验。它的销售价格极具竞争力，能够实现真正的洲际飞行，拥有卓越的远程巡航速度，可以搭载8名乘客。迄今为止，“挑战者”300飞机已经创造了5项被美国国家航空协会(NAA)认可的世界纪录。从加利福尼亚州卡尔斯巴德到缅因州班戈，从佛罗里达州迈阿密到华盛顿州西雅图，“挑战者”300飞机创造的飞行纪录充分证明了它横跨美国大陆的卓越巡航性能。另外，“挑战者”300飞机还在3条航线上创造了跨海巡航纪录:从马萨诸塞州波士顿到法国巴黎，从加利福尼亚州圣安娜到夏威夷檀香山，以及从夏威夷的毛伊岛到得克萨斯州休斯顿。

挑战者300

性能数据挑战者850（Challenger

850）1995年，加拿大飞机公司特别版企业喷气式飞机项目启动，并于2003年被重新命名为“挑战者”850飞机。挑战者850由庞巴迪公司的支线飞机CRJ改进而成，它继承了支线飞机宽敞的机舱和翼展，融合了大客舱公务机的舒适性和灵活性的特点。作为大机舱的公务机，挑战者850由两台通用电器公司的CF34-3B1涡扇发动机提供动力，每台发动机的最大推力为8729磅。挑战者850的驾驶舱配备了柯林斯Pro

Line4航空电子系统、INS、防撞系统、GPWS和WXR-840彩色气象雷达。包括一个全数字化高度集成的电子飞行仪表系统，FMS和一个双屏幕EICAS。

挑战者850的客舱通常分为三个独立的区域，如果把座位数设定在7-10个左右，可以把多出的空间改为酒吧、套房或者办公区，甚至健身房也能定制到飞机上。舱内有盥洗室以及配有微波炉、烤箱和冰箱的厨房。挑战者850是一款独特的、起源于支线飞机的公务机。

它是一种理想的大容量公务机，能承载较多人数的乘客团队而保持机舱空间的舒适。在灵活性及飞行速度上，挑战者850毫不逊色于较小机舱的其他型号的公务机。无疑，挑战者850是大型公司的理想之选。挑战者850

性能数据赵本山购置的私人飞机-——庞巴迪挑战者850环球5000

环球快车XRS“环球快车”是加拿大庞巴迪公司研制的远程高速公务运输机。该型号飞机是加空宇航集团设计的，在1986年加空被庞巴迪集团收购后，把飞机定名为“BL901环球快运”。该机的研究方案最初公布于1991年10月28日，设计工作于1993年初开始，1993年12月20日该机的研制工作全面启动。1996年10月13日第一架首飞，至1997年9月第四架首飞。共有4架参与飞行试验。

由于试飞中出现几次故障导致该机推迟到1998年11月才获得美国适航证，1999年7月8日向日本丰田公司交付首架。远程“环球快车”公务机环球快车XRS（Global

Express

XRS）环球快车XRS超远程洲际飞行公务机于2005年11月投入使用，该机按照北美及欧洲等适航局的严格规章取证，拥有11684千米的超远航程，能够在条件最恶劣的机场起降。此外，“环球快车”XRS飞机还拥有大型客舱以及一些特殊的细节设计(如前缘缝翼和襟翼)，因而可以完成一些特殊的飞行任务。在现役专门按公务航空用途设计的公务机中，“环球快车”XRS飞机拥有相对宽敞的客舱，可实现舒适的二舱布局。例如，标配的客舱布局含一个与卫生间相连、完全封闭的大型后舱休息室，可为乘客提供私密的休息环境。此外，飞机前部还配备了4人俱乐部式座椅、中舱会议组座和一个专门的前舱，前舱设有一个卫生间、一个大型用餐间和机组休息区。超远程公务机庞巴迪环球快车XRS的机舱和性能均达到了完美极致，它继承了先期的Global

Express优良品质的基础，迎合了高端客户最为挑剔和苛刻的要求——庞巴迪环球快车XRS是有史以来机舱最为奢华、工艺臻于完美的商务飞机。环球快车XRS

性能数据环球快车XRS是有史以来机舱最为奢华、工艺臻于完美的商务飞机。“环球快车XRS在专门设计的公务机中，是最昂贵的，在2013年的价格大约是6千多万美元，因为2013年前的全部飞机都已经卖完了。”“环球快车的升限可以达到15,000米，在这个高度层空气流动非常少，所以非常舒适；其巡航速度也比普通公务机机快10%。”

环球快车系列迄今已在全球售出了数百架。比尔·盖茨等世界富豪都是搭乘该系列飞机往来世界的。

DASH8系列发展简介

DASH8系列是由原加拿大德·哈维兰公司研制的双发涡桨式支线飞机，1983年6月20日DASH8于首架原型机飞行，1984年初生产型飞机开始投入使用，庞巴迪收购德·哈维兰公司后，强化其Q系列(Quiet安静)的特点，提高行业间涡桨飞机性能及乘客舒适性的标准。DASH8Q200/300/400系列涡桨支线飞机系列

Q100/200型:Q100为基本型，可载客36人，Q200为其衍生型，对跑道条件要求低，仅需800米即可起飞，高巡航速度(537公里/小时)、低速可控能力及坚固的机身结构也是其优点。适宜在炎热、高海拔地区使用。Q300型:Q100的加长型，载客量增加到50～56座，原型机于1987年5月15日首飞，1989年获型号合格证，随后开始交付使用。在Q100的基础上，顺应市场要求更大承载能力支线客机的趋势而推出的。Q400型:在Q300型的基础上再次加长机身，在中段加长6.3米，相应地改进了机翼，加强了起落架等，采用了新的动力系统、电子系统，此外还加装庞巴迪独有的噪音和振动抑制(NVS)系统，Q400的巡航速度可达650公里/小时，在800公里内的航线上与喷气客机相差无几。原型机在1997年12月完成首飞。CRJ系列飞机发展历程C系列飞机C系列飞机是庞巴迪2008年7月启动的新型远程单通道客机项目，主打机型是100—125座级的CS100飞机和120—145座级的CS300飞机。该飞机项目采用了大量最先进的制造工艺和技术，这其中包括选择普惠公司提供的新一代的发动机——齿轮转动涡扇发动机；在结构上更多地使用了大量的新材料，包括铝锂合金/复合材料机身和复合材料机翼等；应用最尖端的系统技术，如电传技术和第四代空气动力技术等。按照庞巴迪的计划，C系列飞机投入运营的时间确定在了2013年。

水陆两栖飞机水陆两栖飞机-庞巴迪415&庞巴迪415MP

1994年推出首架庞巴迪415型飞机。该型飞机还有一个新的多用途机型（庞巴迪415MP型飞机），可用来搜救、海上巡逻及环境保护等领域。巴西航空工业公司巴西航空工业公司（EMBRAER）成立于1969年。该公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造，以及航空服务。现已发展成为全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商，占世界支线飞机市场约45%市场份额。巴西航空工业公司总部位于巴西圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯。截至2010年6月30日，公司共有员工16,781人。截至目前，公司已向全球45个国家交付约6000架各类飞机。

2000年公司进入公务航空市场，是世界唯一一家提供从超轻型到超大型全系列产品的公务机制造商，产品包括飞鸿100、飞鸿300、莱格赛450、莱格赛500、莱格赛600、莱格赛650和世袭1000喷气公务机。该公司占中国120座级以下商用喷气飞机市场超过60%的市场份额。2003年，巴西航空工业公司与中国航空工业集团公司成立了哈尔滨安博威飞机工业有限公司，为中国航空企业生产商用喷气飞机。巴西航空工业公司目前拥有中国120座级以下商用喷气飞机市场70%的市场份额。

巴西航空工业公司商用喷气飞机分为两大系列：ERJ145喷气系列——共四款，分别为50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135。E-喷气飞机系列——共四款，分别为70－80座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190和108－122座的E-195。32ERJ145喷气系列主要型号：

ERJ145喷气系列由巴西航空工业公司设计制造，包括50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135。该系列的首款机型——ERJ145于1995年8月首飞，并于次年正式投入商业运营。目前基于该系列平台开发的飞机已交付超过1000架。除同系列飞机之间的高度通用性外，ERJ145喷气系列还具有结构设计效率高、维修简便、直接运营成本低、签派可靠性和航班任务完成率高，以及在高度繁忙的支线航空环境里服役寿命长等诸多特点。ERJ145是巴西航空工业公司研制生产的50座支线喷气式客机型号。ERJ-145原名为EMB-145“亚马逊”，是巴西航空工业公司的第一种涡扇发动机支线客机。ERJ145是面向支线航空市场的机型。ERJ145:

作为家族中的首位成员，50座的ERJ145喷气飞机的多用性可以满足开拓支线网络的各种要求。该飞机可被用来取代涡浆飞机、开发新市场、增加航班数量和正确规划机队的运力配置。

该机型标准布局为50座，安装两台罗尔斯-罗伊斯AE3007A发动机，提供8，169磅的最大起飞推力。基本技术数据ERJ135：

ERJ135为需求量较低的市场而开发，是从小运力的涡浆飞机向上过渡的理想机型。它拥有超强的外场性能，较高的飞行速度以及更远的航程。该机型标准布局为37座，安装两台罗尔斯-罗伊斯AE3007A发动机，提供7,426磅的最大起飞推力。基本技术数据ERJ140:

除了具有ERJ135的优势之外，该机型的座位数量增加了，运营者可以通过对增加的运力的管理以及系列化飞机之间的通用性来扩大航线规模。该机型标准布局为44座，安装两台罗尔斯-罗伊斯AE3007A发动机，提供7，426磅的最大起飞推力。基本技术数据E-喷气飞机系列包括四款机型：E-170喷气飞机（70－78座级），E-175喷气飞机（78－88座级），E-190喷气飞机（98－114座级）和E-195喷气飞机（108－122座级）。该系列飞机专为支线市场研发，首次在支线飞机上采用了电传操纵技术，并填补了70-120座级的市场空白。该系列机型之间具有高度通用性，同时具备良好的结构效率、低油耗和易于维护等特点。两个主要的乘客登机舱门和两个服务舱门的设计将飞机的地面周转时间缩减到最短。该系列飞机采用“双泡型”机身截面设计，在不损失行李舱容积的前提下，实现了客舱体积的最大化。同时，E-喷气系列飞机采用了“取消中间座位”的创造性设计，配备了较窄体飞机更为宽敞明亮的舷窗，并且精心设计了舷窗位置。E-喷气飞机系列由巴西