助航灯光知识考试试题

助航灯光知识考试一试题助航灯光知识考试一试题助航灯光知识考试一试题目视助航灯光二、选择：1、完好的机场灯光系统的特征对助航灯光有（构型、颜色、坎德拉、有效范围）等四方面的要求，简称为四个“C”。A、构型

B、颜色C、坎德拉

D、有效范围2、构型是指系统的个部分的

（地点）和灯及标记的（间距）。A、方向

B、地点C、间距

D、角度3、光强是光学的基本量，量度单位为（烛光），也称坎德拉“cd

”。A、弱光

B、烛光C、辉光

D、明光4、机场里各样灯光系统由规定的（有色灯光）构成，以便A、高强度光

B、低强度光C、有色灯光

D、黄色灯光5、光学系统产生的光束越（窄），光束的光强就越高。A、宽

B、亮C、窄

D、暗6、易折性是指一种物理特征，即保持（构造整体性和刚度）最多承受一个所希望的最大荷载，而在遇到更大荷载的冲击时，就会被损坏、歪曲、曲折，使飞机遇到的危害减小到最小。A、构造整体性和刚度B、构造整体性和柔韧度C、构造整体性和可见度D、构造整体性和角度7、灯具应安装在（易折）的安装器件上。A、易安装B、易拆卸C、易折D、不易折8、灯体：灯具上装有的（光学系统）。A、物理学系统B、光学系统C、角度成像系统D、自动调理系统9、立式灯具：大多数安装在（地面以上）的灯具。起码有一个直立支柱或支撑物。A、地面之内B、地面以上C、嵌入式的D、反光式的、定向发光灯具：出射光有（方向性），照亮一个或一个以上拥有特定横截面空间的灯具。A、时效性B、可见性C、方向性D、不行性、全向发光灯具：出射光照亮灯具的（上半个）空间，发光强度的水平散布基本均匀而垂直散布多不均匀的灯具。A、大部分个

B、小半个C、上半个

D、下半个、全向定向发光灯具：在一个或（一个以上方向）上拥有定向光功能而在其余方向上拥有全向发光功能的灯具A、一个以上方向B、两个以上方向C、不定的方向上D、一个方向上、灯具的水平基标面：表示灯具发出的光芒相关于灯体角度的（基准平面）。A、恒定平面B、水平平面C、基准平面D、校准平面、水平基标面标记：灯具上设置的能够定义其水平基准面的（永远性标记）。A、暂时性标记B、永远性标记C、反射性标记D、可逆性标记、水平基标面偏差：当灯具的发光强度及其散布相关于某一平面切合规定的要求，而这一平面并不是灯具的水平基准面时，则此平面与灯具上设置的水平基准面的（夹角）称为水平基准面偏差。A、弱角B、夹角C、死角D、多角度16、灯具的参照轴：定向发光灯具的光强散布在理论上的（对称轴线）。A、对称轴线C、反光轴线

B、不对称轴线D、磁角度轴线、参照轴方向：定向发光灯具在参照轴上的光芒的（行进方向）。A、选择性方向

B、行进方向C、独一性方向

D、退后方向、参照轴方向标记：灯具上设置的代表（参照轴方向）的永远性标记。A、对称轴线

B、不对称轴线C、反光轴线

D、参照轴方向、灯具的光中心：灯具的参照轴与其（前玻璃）的发光面的交点。A、亚克力B、前玻璃C、坎德拉D、有色玻璃、灯具的光束中心线：灯具的定向发光光束的光强峰值点或相周边的多个（光强峰值点）的几何中心与灯具的光中心的连线。A、色度峰值点B、角度峰值点C、诺比峰值点D、光强峰值点、参照轴方向标记偏差：（光束中心线）的方向与参照轴方向标记之间的夹角。A、角度中心线B、光束中心线C、向上D、向下、内偏角：灯具的参照轴方向在水平基准面上的（投影）与灯具上的预期安装得平行于跑道中线的垂直平面之间的夹角。A、光强

B、色度C、投影

D、暗光、安装方向标记：设置在拥有（内偏角）的灯具上供安装时使之垂直或平行于跑道中线的永远性标记。A、死角B、外偏角C、小角D、内偏角、安装方向标记偏差：光束中心线在水平基准面上的投影与规定的（偏角余角之差）。A、偏角余角之差B、总角余角之差C、内偏角余角之差D、外偏角余角之差、电缆出口应有圆滑的边或适合的（衬套）。A、粘合剂C、打磨

B、衬套D、圆滑的切割、灯具的原资料应当采纳耐腐化的资料或覆以（耐腐化）的保护层。A、耐腐化

B、较圆滑C

D拆卸、灯具上的橡胶和塑料零零件应能耐受环境、低温、日晒以及灯具（点燃所产生的高温）。A、焚烧不污染B、点燃所产生的气体C、焚烧可污染D、点燃所产生的高温28、灯具的金属零零件的电镀层和化学覆盖层经受

48h（盐雾）试验后，应切合使用条件的相关要求。A、盐雾

B、浸泡C、烘烤

D、冷藏、灯具的玻璃制件应能长久经受环境低平和灯具点燃所产生的高温而不脆裂，外罩应能在点灯状态下经受雨淋而不（破碎）。A、焚烧

B、变暗C、挥发

D、破碎、灯具与灯具之间在产品标准规定的范围之内的发光强度均匀值，其差别应不大于（2：1）。A、3：1

B、1：2C、1：3

D、2：1、嵌入式灯具在点燃时易北飞机轮胎接触的顶部表面温度应当不超出（160）℃。A、100B、160C、0D、200、嵌入式灯具应拥有耐（振动性能），经振动试验后，零零件不该松动或出现机械损害，光源在灯座内无显然的位移。A、拆卸性能B、振动性能C、调试性能

D、选择性能33、立式灯具在被飞机不测的撞击时，

应能快速地从（根部）折段以尽量减小对飞机造成的破坏。A、上部

B、根部C、中间

D、灯部、灯具应设有水平基准面或水平基准面标记，它的地点和尺寸应便于（安装灯具）时调制为水平。A、调试底座B、拆卸底座C、安装灯具D、拆卸灯具、有定向发光要求的灯具的水平基准面或许标记偏差在（±°）范围内。A

BC、±°

D、±°36、方向标记的偏差应切合以下要求：立式灯具应在±1°范围内，嵌入式灯具应在（±

2°）范围内。A、±0°

B、±1°C、±2°

D、±3°、每组灯的地点和朝向都应合理安排以便于以前一组灯看到，并便于飞机在最（低）进近天气条件下按照行进。A、弱

B、强C、低

D、高、每个闪光灯组的电源一定能由（机场）进行遥控。A、电力局B、周边民众C、机场D、空港公司、进近灯光系统指协助飞机（进近和着陆过程）的灯具的总称。A、着陆B、腾飞C、进近和着陆过程D、进近和腾飞过程、跑道灯光系统包含跑道进口辨别灯、跑道进口灯、进口翼排灯、（跑道接地带灯）、跑道中线灯、跑道边灯和跑道尾端灯。A

BC、停止进入标记灯

D、跑道等候地点灯、跑道进口辨别灯一定对称地设在跑道中线双侧，跑道边线灯之外约（10m）处，并与跑道进口在同一条直线上。A、5m

B、10mC、15m

D、20m42、跑道进口辨别灯应当为每分钟60至（120）次的白色闪光灯，且闪光一定只好在向跑道进近的方向才能看到。A、50B、120C、200D、250、突出于阻碍物保护面以上的（固定）物体，一定予以表记。A、危险

B、固定C、挪动

D、电信、在飞机活动地域内，除飞机之外，车辆和其余挪动的物体均是（阻碍物），它们一定予以表记。A、挪动物

B、机械物C、阻碍物

D、人工物体、当短排灯是由近似点光源得灯构成时，短排灯内的灯间距离为（）。A、1m

B、C、2m

D、、简略进近灯光系统的灯具一定是（恒定发光灯），灯光颜色一定易于与其余地面灯及可能存在的外界灯光划分开来。A、白色发光灯B、橘黄色发光灯C、恒定发光灯D、蓝色发光灯、夜间使用的跑道或昼夜使用的精细跑道一定设置跑道边灯。准备在跑道视程低于（800M）左右的最低标准腾飞的跑道，最好设置跑道边灯。A、500MB、800MC、1600MD、2600M、跑道尾端灯一定设置在一条垂直于跑道轴线并尽可能凑近跑到端的直线上，在任何状况下不得设在跑道端之外距离大于（3m）处。A、1M

B、2MC、3M

D、4M49、从跑道进口到距跑道尾端

900m

处的跑道中线灯，一定为发可变白光的恒定发光灯，从距离跑到尾端900m到300m）开始至跑道中线灯，一定是交替的发可变白光和发红色光的恒定发光灯，从距跑道尾端（300m）开始至跑道尾端一定为发红色光灯A、100mB、200mC、300mD、400m50、短排灯一定起码有三个灯构成，灯间距不大于1.5m。短排灯的长度不小于

3m

，也不大于（）。A、

B、3mC、

D、7m51、准备在跑道视程小于（350）m状况下使用的出口滑行道、滑行道和停机坪一定设置中线灯，设置方式一定能从跑道中线开始至停机坪上飞机开始其停放操作的地址为止提供连续的指引。A、200B、250C、300D、350、滑行道中线灯往常应当设置在滑行道中线标记上，仅当设在标记不实质可行时才可将灯具偏离中线标记不大于（30cm）。A、15cmC、15m

B、30cmD、30m53、一般状况下，直线段灯的纵向间距应当不大于

（30m

）。A、15cmC、15m

B、30cmD、30m54起码（

60cm

），灯具的纵向间距应不大于。A、15cm

B、30cmC、60cm

D、80cm、安装在固定物体上的低光强阻碍物灯一定为恒定光强的红色灯。在任何状况下，光强一定不小于

10cd

红光。A、10cd

B、30cdC、15cd

D、35cd、中光强阻碍物灯为红色灯（但与高光强阻碍物联合使用时，他们是白色闪光灯）。闪光频次为每分钟20~60次，闪光的有效光强不小于（1600cd）红光。A、1500cdB、1600cdC、1700cdD、1800cd57、光束的峰值光强最好能从零到水平以上（8）°调整角度。在正常状况下，灯具应安装得使光束峰值的仰角为0。A、4B、8C、12D、1658、在物体的顶部超出四周地面或周边建筑物的顶部（45m）以上的场合，一定在此中间层加设阻碍物灯。A、10mB、15mC、40mD、45m59、在采纳低光强阻碍物灯的场合，此间距一定不超出45m。在采纳中光强阻碍物灯的场合，此间距一定不超出（900m）。A、300mB、600mC、900mD、1200m、除架空电线或电缆的塔、架物体外，在采纳高光强阻碍物灯表记物体的场合，其灯间距一定不超出（105m）。A、100mB、105mC、110mD、115m三、判断题：1、完好的机场灯光系统的特征对助航灯光有构型、颜色、坎德拉、有效范围等四方面的要求，简称为四个“C”。对2、构型是指系统的个部分的地点和灯及标记的间距。对3、光强是光学的基本量，量度单位为强光，也称坎德拉“cd”。错4、机场里各样灯光系统由规定的白色灯光构成，以便鉴别，同时有色灯光有益于传达指示或信息。错5、光学系统产生的光束越宽，光束的光强就越高。错6、易折性是指一种物理特征，即保持构造整体性和刚度最多承受一个所希望的最大荷载，而在遇到更大荷载的冲到最小。对7、灯具应安装在易折的安装器件上。对8、灯体：灯具上装有的光学系统。对9、立式灯具：大多数安装在地面以下的灯具。起码有一个直立支柱或支撑物。错10、定向发光灯具：出射光有方向性，照亮一个或一个以上拥有特定横截面空间的灯具。对11、全向发光灯具：出射光照亮灯具的大部分个空间，发光强度的水平散布基本均匀而垂直散布多不均匀的灯具。错12、全向定向发光灯具：在一个或一个以上方向上拥有定向光功能而在其余方向上拥有全向发光功能的灯具。对13、灯具的水平基标面：表示灯具发出的光芒相关于灯体角度的基准平面。对14、水平基标面标记：灯具上设置的能够定义其水平基准面的永远性标记。对15、水平基标面偏差：当灯具的发光强度及其散布相关于某一平面切合规定的要求，而这一平面并不是灯具的水平基准面时，则此平面与灯具上设置的水平基准面的对称角称为水平基准面偏差。错16、灯具的参照轴：定向发光灯具的光强散布在理论上的对称轴线。对17、参照轴方向：定向发光灯具在参照轴上的光芒的行进方向。对18、参照轴方向标记：灯具上设置的代表参照轴方向的永久性标记。对19、灯具的光中心：灯具的参照轴与其橡胶的发光面的交点。错20、灯具的光束中心线：灯具的定向发光光束的光强峰值点或相周边的多个光强峰值点的几何中心与灯具的光中心的连线。对21、参照轴方向标记偏差：光束中心线的方向与参照轴方向标记之间的转角。错22、内偏角：灯具的参照轴方向在水平基准面上的投影与灯具上的预期安装得平行于跑道中线的垂直平面之间的夹角。对23、安装方向标记：设置在拥有内偏角的灯具上供安装时使之垂直或平行于跑道中线的永远性标记。对24、安装方向标记偏差：光束中心线在水平基准面上的投影与规定的偏角余角之差。对25、电缆出口应有圆滑的边或适合的衬套。对26、灯具的原资料应当采纳耐腐化的资料或覆以手感好的保护层。错27、灯具上的橡胶和塑料零零件应能耐受环境、低温、日晒以及灯具点燃所产生的高温。对28、灯具的金属零零件的电镀层和化学覆盖层经受48h浸泡试验后，应切合使用条件的相关要求。错29、灯具的玻璃制件应能长久经受环境低平和灯具点燃所产生的高温而不脆裂，外罩应能在点灯状态下经受雨淋而不破碎。对30、灯具与灯具之间在产品标准规定的范围之内的发光强度均匀值，其差别应不大于（4：1）错31、嵌入式灯具在点燃时易北飞机轮胎接触的顶部表面温度应当不超出160℃。对32、嵌入式灯具应拥有耐振动性能，经振动试验后，零部件不该松动或出现机械损害，光源在灯座内无显然的位移。对33、立式灯具在被飞机不测的撞击时，应能快速地从根部折段以尽量减小对飞机造成的破坏。对34、灯具应设有水平基准面或水平基准面标记，它的地点和尺寸应便于安装灯具时调制为水平。对35、有定向发光要求的灯具的水平基准面或许标记偏差在±°范围内。对36、有发光要求的灯具，应有参照轴方向标记或安装方向标记。对37、方向标记的偏差应切合以下要求：立式灯具应在±1°范围内，嵌入式灯具应在±2°范围内。对38、每组灯的地点和朝向都应合理安排以便于以前一组灯看到，并便于飞机在最低进近天气条件下按照行进。对39、每个闪光灯组的电源一定能由电力局进行遥控。错40、进近灯光系统指协助飞机进近和着陆过程的灯具的总称。对41、跑道灯光系统包含跑道进口辨别灯、跑道进口灯、进口翼排灯、跑道接地带灯、跑道中线灯、跑道边灯和跑道尾端灯。对42、跑道进口辨别灯一定对称地设在跑道中线双侧，跑道边线灯之外约25m处，并与跑道进口在同一条直线上。错43、跑道进口辨别灯应当为每分钟60至120次的黄色闪光灯，且闪光一定只好在向跑道进近的方向才能看到。错44、突出于阻碍物保护面以上的可挪动物体，一定予以标识。错45、在飞机活动地域内，除飞机之外，车辆和其余挪动的物体均是阻碍物，它们一定予以表记。对46、进近灯光系统指协助飞机进近和着陆过程的灯具。对47、进近灯光系统分为简略进近光系统，Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅱ类精细进近灯光系统。对48、当短排灯是由近似点光源得灯构成时，短排灯内的灯间距离为。错49、简略进近灯光系统的灯具一定是恒定发光灯，灯光颜色一定易于与其余地面灯及可能存在的外界灯光划分开来。对50、Ⅰ类精细进近灯光系统的灯具一定是发可变黄光的恒定发光灯。错51、假如中线灯由端排灯构成，每个短排灯应附带一个电容放电灯（次序闪光灯）。对52、电容放电灯一定每秒闪光三次，从最外端的灯光进口处次序闪光。错53、PAPA系统由一个四个等距设置的急巨变色的多灯灯具的翼排灯构成。设在跑道的右边。错54、夜间使用的跑道或昼夜使用的精细跑道一定设置跑道边灯。准备在跑道视程低于400M左右的最低标准腾飞的跑道，最好设置跑道边灯。错55、一般状况下，跑道边灯一定是发可变黄光的恒定发光灯。错56、跑道尾端灯一定设置在一条垂直于跑道轴线并尽可能凑近跑到端的直线上，在任何状况下不得设在跑道端之外距离大于9m处。错57、中线灯用灯光信号向飞机供给当其在进行着陆时、腾飞时或在跑道上滑跑时所需要的跑道中线地点的信息。对58、从跑道进口到距跑道尾端900m处的跑道中线灯，一定为发可变白光的恒定发光灯，从距离跑到尾端900m到300m开始至跑道中线灯，一定是交替的发可变白光和发红色光的恒定发光灯，从距跑道尾端300m开始至跑道末端一定为发红色光灯。对59、在Ⅱ类或Ⅲ类精细进近跑道的接地地带上一定设置接地地带灯。对60、短排灯一定起码有三个灯构成，灯间距不大于。短排灯的长度不小于3m，也不大于。对61、准备在跑道视程小于250m状况下使用的出口滑行道、滑行道和停机坪一定设置中线灯，设置方式一定能从跑道中线开始至停机坪上飞机开始其停放操作的地址为止供给连续的指引。错62、滑行道中线灯往常应当设置在滑行道中线标记上，仅当设在标记不实质可行时才可将灯具偏离中线标记不大于30m。错63、滑行道上滑行道中线灯可分为直线段灯和转弯中线灯。对64、一般状况下，直线段灯的纵向间距应当不大于30m。对65、转弯中线灯应与滑行道直线部分的滑行道中线灯衔接，并从连接处起保持中线灯至弯道外侧边沿的距离不变，灯的间距还能清楚地显示出弯道来。对66、快速出口滑行道山的滑行道中线灯应从滑行道中曲线开端点以前起码80m处的一点开始，向来持续到曲线终点此后滑行道中线上预期飞机将降速至正常滑行速度的一点为止。错67、快速出口滑行道之外的出口滑行道上的滑行道中线灯，应从滑行道中线标记从跑道开始弯出的那一点开始，沿着曲折的滑行道中线标记，起码道该标记走开跑道的地点为止。对68、第一个灯应当距离跑道中线灯的任何一排灯假如设有起码60cm，灯具的纵向间距应不大于。对69、跑道上作为标准滑行路线的部分以及在拟供跑道视程小于50m的状况下滑行时，其滑行道中线灯的纵向间距不该超出15m。错70、除了出口滑行道外，滑行道中线灯一定发黄色光的恒定发光灯，其光束大小一定只有从在滑行道上或周边的飞机上才能看到灯光。错71、供夜间使用的等候坪、停机坪和供夜间使用的未设置滑行道中线灯的滑行道一定设置滑行道边灯。对72、滑行道直线部分的滑行道边灯应均匀设置，灯具地点应尽实质可行地凑近滑行道、等候坪、停机坪或跑道等的边沿，或在边沿之外距离不大于3m处。对73、滑行道边灯一定是发绿色光的恒定发光灯。错74、灯具一定为朝任一方向滑行的驾驶员供给指引全部必要的方向角上、自水平至水平以上起码30o角的范围内能够看到灯光。对75、准备夜间使用的机坪和指定的隔绝飞机的停放地点，应设置机坪泛光照明。对76、安装在固定物体上的低光强阻碍物灯一定为恒定光强的奶白色灯。在任何状况下，光强一定不小于10cd白光。错77、安装在应急和保安车辆上的低光强阻碍灯一定湛蓝色闪光灯。而其余车辆的最好是黄色闪光灯。对78、在有限度的挪动性的物体上（如登机桥）的低光强阻碍灯为恒定红色光。光强不小于10cd。对79、中光强阻碍物灯为红色灯（但与高光强阻碍物联合使用时，他们是白色闪光灯）。闪光频次为每分钟20~60次，闪光的有效光强不小于1600cd红光。对80、高光强阻碍物灯特征一定是白色闪光灯，它往常安装在无线电天线塔、电视天线塔、烟囱和冷却塔之类的高建筑上。标记这些建筑物时，灯是同时闪光的。对81、在修建物有雾、修建物后有直接强日光、傍晚和夜间，高光强白色阻碍物灯的光强应渐渐加强弱，免得眩目。错82、光束的峰值光强最好能从零到水平以上8°调整角度。在正常状况下，灯具应安装得使光束峰值的仰角为0°。对83、使用高光强白色阻碍物灯后，可不用用中或低光强的红色阻碍物灯和橙色及白色油漆来标记修建物。对84、高光强阻碍物灯分A型和B型两种。安装在物体上的A型高光强阻碍物灯，应以每分钟40~60次的频次同时闪光。设在塔架上的B型高光强阻碍物灯应次序闪光：中间灯先闪，而后顶部灯闪，最后底部灯闪。对85、必定要对物体予以照明时，一定用低光强、中光强、高光强的阻碍物灯或上述这些灯的组合。对86、假如所标记的物体为广大的或高度超出55m时，可用中光强阻碍物灯；或独自使用，或与低光强阻碍物灯组合使用。错87、在物体的顶部超出四周地面或周边建筑物的顶部60m以上的场合，一定在此中间层加设阻碍物灯。错88、对广大的或密集的物体，顶部阻碍物灯一定设在阻碍物的最高点或最高边沿对阻碍物限制面的关系而言，以标识物体的基本轮廓和范围。对89、若有相同高度的两个或多个边沿，一定标记距腾飞着陆区近来的那个边沿。对90、在采纳低光强阻碍物灯的场合，此间距一定不超出45m。在采纳中光强阻碍物灯的场合，此间距一定不超出900m。对91、当所波及的阻碍物限制面是一个斜面，而在阻碍物限制面以上的最高点其实不是物体的最高点时，最幸亏该物体的最高部分加设阻碍物灯。对92、除架空电线或电缆的塔、架物体外，在采纳高光强障碍物灯表记物体的场合，其灯间距一定不超出100m。错93、在采纳高光强阻碍物灯与架空电线或电缆的塔、架的场合，一定设在塔的顶部、电线或电缆的最低下垂点和上述两层的大概中间部位等三层。对94、全部应予标记的固定物体，只需实质可行，一定用颜色标记；照实质不行行时，则一定在物体上或物体上方展示标记物或旌旗。对95、信息标记牌包含地点标记牌、方向标记牌、目的地标记牌、跑道出口标记牌、离开跑道标记牌、交错点腾飞和VOR机场校准点标记牌。对96、在飞机或车辆未经塔台管束员同意不得超出