浅析可持续发展视域下的道路交通工程

浅析可持续开展视域下的道路交通工程

摘要：从以前到如今我们回想一下道路交通工程开展的历史，呈现出一种人的认识观念与科学技术互相交织的展过程，在可持续开展思想指导下，道路交通现代化建立需要进展观念的调整、目的的调整，以及系统构造的调整。

关键词：可持续开展；道路交通；现代化

可持续开展是当今使用频率相当高的一个词汇，其根本定义可以表述为“既满足当代人的需求，又不危及后代人满足其需求的开展〞。可持续开展是一种思想，意味着观念的转变；可持续开展是一种方向，意味着规划和目的的修正；可持续开展是一种宣言，意味着详细行动中的方案和贯彻。在可持续开展思想指导下，道路交通现代化建立需要进展观念的调整、目的的调整，以及系统构造的调整。

1.观念的调整，支撑着可持续开展的交通设施体系

早期在有限的建立才能和资金才能根底上，其构成只包含了最根本的局部—道路、铁道的本体；当交通平安问题提到议事日程之上以后，交通标志和标记、交通监控系统等成为交通设施体系中不可缺少的内容；当交通环境问题提上议事日程，隔音墙、交通环境监控设备等成为交通设施体系中的新成员；与可持续开展的要求相适应，支持与土地利用规划相结合的交通规划决策支持系统和信息采集管理系统、更加充分发挥交通设施才能的交通诱导系统等成为交通设施体系中的重要成员。在这种硬件设施构成内容变化的背后，设计观念的更新，交通根底设施建立目的的变化等发挥着重要的作用。

2．与根底设施建立严密关联的可持续开展目的

与根底设施建立严密关联的可持续开展目的是：改善人类居住区的社会、经济和环境；改善居民的居住工作环境和生活质量。这一目的需要通过多种途径的努力才能有效地实现，作为根底设施重要组成局部的交通建立对这一目的产生多方面的作用：引导作用，对区域社会经济空间形态开展的引导；支持作用，提供区域空间的根本支撑框架；保障作用，对于地震等灾害的救援来说，交通网络是最根本的生命线。

3．构造的变化，道路交通综合系统的构成

在可持续开展战略指导下建立道路交通综合系统是一个包括“政府调控行为、科学技术才能建立和社会公众参与〞的复杂系统工程，采用宏工程的观点对待这一问题，需要分析系统外部环境对道路交通系统所提出的功能要求，根据这种功能要求确定系统的构造，支撑这一构造的科学技术体系。

根据执行可持续战略的要求，道路交通系统将与其它系统之间形成如下接口关系：与自然系统的直接接口，包括从自然界的索娶向自然界的排放、对自然界的干预等。与社会系统的接口，与城市化进程的协调，对国土开展平衡程度的调节，对消费形式的影响等。与经济系统的接口，包括与区域经济开展战略的协调，与能源利用政策的协调，对产业构造与布局的影响等。

这种接口关系要求道路交通系统满足如下功能：根本交通功能，保证交通运输通畅、平安、快速、舒适、便捷；环境保护功能，进步单位土地的利用效率，减少对自然界的索取和排放；促进社会进步功能，通过有效的规划手段促进城市体系、区域布局的安康开展，正确引导社会消费方式，促使社区安康开展；支持经济开展的功能，保障经济开展战略的实现，促进经济构造和经济布局的调整。

4．科学研究构造的变化，值得关注的研究领域

具有远见的规划是可持续开展的根本保证，因此交通规划研究领域正在发生着深入的变化。交通规划从以根本依靠经历的定性分析为主阶段，到调查研究根底上的定量分析为主阶段，在向定性定量相结合的新阶段，呈现了一种螺旋式上升开展的过程。这首先是由于对于交通系统的要求变化，不仅需要满足交通需求，而且需要对社会经济的可持续开展提供根底支撑条件。要求的变化造成研究范围的扩大变化，使得我们更加难以对研究对象的长期开展作出准确的预测。因此，交通规划的研究范围进一步扩大，更加注重与社会经济系统之间的协调配合，更加注重解决战略规划层面的问题，同时更加注意在长期交通需求预测不可能准确的前提下交通规划方法的研究。作为理论根底，宏工程理论和从定性到定量综合集成技术正在引起研究者的关注。

从规划研究内容来看，开展城市公共交通，促进合理交通形式的建立，正在引起人们的重视。有限的自然资源不可能承当迅速开展的私人交通，必须采用政策、税收、建立、管理等多方面手段促使大量的人员利用公共交通系统。我国的城市交通规划多年来一直强调公共交通优先，但真正落实下来的情况并不好，如何以有力的分析论证说服政府及公众，在城市的空间资源利用、政府财政预算、技术进步支持等方面确实施行公共交通优先战略，仍是亟待解决的问题。

交通需求管理在可持续开展过程中需要给予关注的问题，人类应该较为自觉地调整自己的消费观念，其中交通消费是极为重要的一局部。交通需求管理通过停车管理、税收管理等多种手段实现对交通方式的调节，鼓励减少交通出行的形式及较少资源消耗的形式。

作为信息技术实现载体，交通诱导系统、交通信息系统、交通控制系统在现代道路交通体系中发挥着非常重要的作用，它们将交通主体—人或物、交通工具、交通根底设施、交通管理部门联络为有机的整体，减少了由于系统内部不相协调造成的效率下降。

5．地震灾害情况下保障道路交通的措施

在灾害情况下，特别是在救援工作初期，人们往往失去有效的组织性，这种分散无组织的行动有可能造成交通网络总体机能的丧失，因此对于城市救灾保障交通系统设计中需要考虑这种特殊情况下的供需关系，以及对应的交通保障方法。类似的研究需求在抵御火灾、水灾等方面均有重要的意义。

6．交通环境关注的对策与手段

道路交通的环境污染主要分为交通噪声、大气污染、交通振动三个主要方面。道路交通噪声是由通过道路的汽车群发生、并传播到道路沿线的随机噪声，其特点是大小不规那么，且变动幅度大。降低道路交通噪声的主要措施有改善车辆构造、改善行驶状态、控制交通量等。

汽车是大气污染的挪动发生源，由汽车排放的污染物质有碳氢化合物、一氧化碳、氮氢化合物、铅化物、颗粒物质等。为减少汽车的排放污染，最重要的控制发生源，首先可以采取较少汽车排出的污染物质数量〔例如采用无铅汽油〕；第二