五月上旬一级建造师《铁路工程管理与实务》往年真题（附答案及解析）

五月上旬一级建造师《铁路工程管理与实务》往年真题（附答案及解析）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、先张法预应力混凝土T形梁施工时，张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应。构造应满足施工要求。张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于（）。A、2mmB、5mmC、8mmD、10mm【参考答案】：A2、软土路基上填筑路堤应按下列限值辅助控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A、20mm,20mmB、30mm,20mmC、10mm,20mmD、15mm,20mm【参考答案】：C3、在流速较大、水位较深的河流中，高桩承台的施工方法宜采用（）围堰。A、钢板桩B、钢套箱C、草袋D、钢吊箱【参考答案】：D【解析】：此题主要考察对桥梁围堰方案选用方面知识的掌握。教材知识点显示钢板桩围堰适用于在流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层使用；钢套箱围堰适用于在流速较大、水位较深、承台较浅的地层；草袋围堰适用范围为水深在3．0m以内流速1．5m／s以内河床土质渗水性较小河床地段；钢吊箱围堰适用于高桩承台。题干给出的条件为位于流速较大、水位较深的河流中，采用高桩承台；对照知识点可知应采用钢吊箱围堰。本题的正确项是“D．钢吊箱”。4、采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下（）之间的距离不大于1km。A、填方区和挖方区B、装土区和卸土区C、路堑和路堤D、铲运区和推土区【参考答案】：B5、对石质傍山路堑，宜采用的开挖方法是（）开挖。A、全断面B、横向台阶C、逐层顺坡D、纵向台阶【参考答案】：D【解析】：此题主要考察对不同地质状况的路堑开挖方法知识的掌握。根据教材内容，选项A．全断面开挖法适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑；选项B．横向台阶开挖法适用于横坡不大于1：10的情况下的一般土石路堑施工；选项C．逐层顺坡开挖法适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工；选项D．纵向台阶开挖法适用于土、石质傍山路堑。由此可以推断本题正确选项是“D．纵向台阶”。6、移动模架也称移动造桥机，是一种自带（），可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。A、拖拉系统B、支架系统C、吊装设备D、模板【参考答案】：D7、铁路建设工程安全风险管理中规定，（）是风险防范的主要责任单位。A、建设单位B、勘察设计单位C、监理单位D、施工单位【参考答案】：B8、路基换填主要是针对（）的情况而采用的一种常用的地基处理方式。A、深层、局部存在软土及松软土B、浅层、局部存在软土及松软土C、深层、局部存在黏土及砂黏土D、浅层、局部存在黏土及砂黏土【参考答案】：B9、后张法预应力混凝土T形梁施工采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置交错排列。模板应设置（）。A、正拱及预留压缩量B、反拱及预留压缩量C、正拱及预留伸长量D、反拱及预留伸长量【参考答案】：B10、营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引人、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）。A、Ⅰ级施工B、Ⅱ级施工C、Ⅲ级施工D、Ⅳ级施工【参考答案】：A11、在施工组织设计中，（）是施工组织部署的最主要内容。A、施工组织与规划B、现场组织机构设置C、施工任务分解D、施工工区划分【参考答案】：A12、铁路工程施工测量中测量仪器设备及工具必须（）。A、定期(一般为2年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用B、定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用C、定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定即可D、定期(一般为2年)到国家计量部门进行检定即可【参考答案】：B13、铁路工程项目施工进度的关键节点工期中，以轨道工程铺通并能行车为目标的工期是（）。A、站前工期B、站后工期C、线下工期D、线上工期【参考答案】：A【解析】：铁路工程项目施工分为站前工程和站后工程，站前工程又分为线下工程和线上工程。站前工程工期是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期。线下工程工期包括钢轨(不合)以下的桥梁(不合机架梁)、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有线下工程完成后才可以进行铺架工程；线上工程工期主要是指铺架工程的工期。根据以上知识点判断，选项“A．站前工期”最符合题意。14、按照铁路建设合同管理的规定，铁路建设实行合同（）制度。A、签证B、备案C、签证D、公证【参考答案】：B15、对于无缝线路长钢轨工地焊接，质量最易受控的方法是（）。A、气压焊B、闪光接触焊C、铝热焊D、电渣压力焊【参考答案】：B【解析】："此题主要考查对无缝线路长钢轨质量控制知识的掌握。基地钢轨焊接应采用接触焊。工地钢轨焊接包括闪光接触焊和铝热焊。闪光接触焊又分为连续闪光接触焊和断续闪光接触焊，我国钢轨焊接多采用后一种。工地钢轨焊接应优先采用闪光接触焊。铝热焊是利用铝热焊剂的剧烈化学反应，铁的氧化物被铝还原成铁水，同时产生巨大热量，把高温铁水浇筑于固定在两轨轨缝处的砂型内，将两根钢轨焊铸在一起；此法用于困难位置(如道岔尖轨跟端等)和特殊零星轨缝焊接。根据以上知识点可知闪光接触焊适合于工地钢轨焊接，选项“B”符合题意。"16、施工承包、施工总承包验工计价采用季度验工计价和末次验工计价方式，工期不满（）个月的项目，实行竣工后一次验工计价。A、2B、3C、5D、6【参考答案】：B17、常用的余热处理钢筋级别为Ⅲ级，强度等级代号为（）。A、Q235B、K1400C、Q215D、K1450【参考答案】：B18、沉井基础下沉主要通过井孔内除土，消除刃脚正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A、高压射水B、炮震C、压重D、沉井自重【参考答案】：D19、加筋土挡土墙的高度在Ⅰ级干线上不宜大于（）。A、4mB、9mC、10mD、11m【参考答案】：C20、混凝土施工前，应根据施工现场砂石的（），将理论配合比换算成施工配合比，并应有施工配料单。A、强度B、级配C、含水率D、含泥量【参考答案】：C二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、营业线增建二线桥时必须采取防护措施保证既有线的行车安全，路堤高度在3m以下时，采用的防护措施有（）。A、可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土B、排桩平面连线与路基中心线成125°C、桩顶高出路基坡面约0.5mD、桩间距0.8～1.0mE、桩入土深度至少在原地面以下1～1.5m【参考答案】：AD22、当对铁路工程变更设计类别的划分有不同意见时，（）类变更设计由建设单位确定。A、IB、ⅡC、ⅢD、ⅣE、V【参考答案】：BC23、锤击沉桩应采用与桩和锤相适应的弹性衬垫，（）。A、用送桩沉桩时，桩与送桩的纵轴线应保持在垂直的两条直线上B、送桩紧接桩顶部分，应有保护桩顶的装置C、安装送桩前，应截去桩头损坏部分D、桩顶不平时应修切或修垫(钢筋混凝土桩)平整E、锤击沉桩开始时应用较低落距【参考答案】：BCDE24、对有抗冻要求的构筑物，其混凝土可使用的水泥品种有（）。A、硅酸盐水泥B、普通硅酸盐水泥C、快硬硅酸盐水泥D、矿渣水泥E、火山灰水泥【参考答案】：ABCD【解析】：此题主要考察对常用水泥使用范围的知识掌握。教材表1C412012常用水泥使用范围中，对环境条件为要求抗冻的情况下，优先使用的水泥品种是：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、快硬硅酸盐水泥，可以使用的水泥品种是：矿渣水泥，不得使用的水泥品种是：火山灰水泥、粉煤灰水泥、复合硅酸盐水泥。解题思路是对五个选项进行对照判定，选项A．硅酸盐水泥、选项B．普通硅酸盐水泥、选项C．快硬硅酸盐水泥属于优先使用范围，选项D．矿渣水泥属于可以使用范围，选项E．火山灰水泥属于不得使用范围。通过分析考试说明，每题的备选项中，25、铁路工程项目建设中，属于承包人义务的包括（）。A、承包人应按照建设项目标准化管理总体规划，推行标准化管理，接受发包人的检查B、承包人应组建和管理“架子队”，设置劳务管理机构和人员，培训使用劳务作业人员，接受发包人的监督与考核C、承包人应设立农民工工资保证金银行专项账户，预存农民工工资保证金，账户开立情况向发包人备案；农民工工资保证金银行专项账户资金余额在项目专用合同条款中约定D、承包人应依据设计文件和指导性施工组织设计要求，利用本线预留工程、站坪、维修基地(所)及站前广场用地、地方政府规划建设用地等设置大临设施，及时做好临时用地复垦工作E、初期运营期间，在监理组织下配合运营单位做好设备维修和应急处理工作，相关事宜另行签订合同【参考答案】：ABCD26、后张法预应力混凝土简支梁施工要点包括（）。A、预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核B、采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置并列排列C、当梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求后，方可施加预应力D、顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值±10%E、顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值±6%【参考答案】：ACE27、对铁路营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定，否则应对施工范围内的无缝线路（），然后再进行加固。A、进行应力放散B、临时换为普通钢轨C、对钢轨进行洒水降温D、临时拨道E、临时抬道【参考答案】：AB28、临时道口发生障碍时，应迅速做好防护，包括（）。A、立即通知车站和邻近道口B、显示停车信号拦停列车C、尽快处理道口故障D、立即向领导汇报E、增加停车信号【参考答案】：ABC29、预应力钢丝质量的评定方法中，当（）试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢丝应判为不合格。A、最大负荷B、反复弯曲试验C、屈服负荷D、拉力（含伸长率）E、冷弯试验【参考答案】：BD30、临近营业线施工分为A、B、C三类，下列作业属于C类施工的是（）。A、吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m范围B、铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业C、开挖路基影响路基稳定的施工D、人工开挖基坑和人工挖空桩施工E、需要对临近的营业线进行限速的施工【参考答案】：BD【解析】：此题主要要求考生熟悉临近营业线施工相关规定。临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工；可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工；可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。根据以上规定对五个选项进行判定，选项A、C、E属于A类施工，选项B、D属于C类施工。故本题正确选项应为“BD”。三、案例分析题案例一背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米（摩擦桩），台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。【参考答案】：1．（共6分）①桥台及台后的地基未按设计要求施工，导致地基承载力达不到设计要求（3分）；②台后路基填筑过程中未进行沉降观测，不能正确指导路基的填筑速率（3分）。由于上述两种原因，而导致台后软土出现较大的侧压力，挤动桥台。2．（共8分）①不按图施工（2分）；②工序管理失控（2分）；③偷工减料（2分）；④质检资料弄虚作假（2分）。3．（共6分）先期为保证通车，可以临时采取在两个桥台的胸墙间，设置穿过1-3号墩顶的通长纵向钢支撑，从而控制两个桥台间的相对位置，阻止桥台的进一步移位。（其它可行的加固方案根据情况酌情给分）案例二某段铁路复线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为复线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300～500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。问题：1．选择适宜的轨道工程施工方案，并回答原因。2．简述人工铺轨主要施工步骤。3．说出主要的轨道施工机具名称。【参考答案】：1．轨道工程宜采用火车运输道砟、区间卸车、人工摊平、机械碾压、人工铺轨、机械化整道的施工方案。因为轨道工程规模不大，不宜采用机械化铺轨，并且公路交通条件较好，容易组织轨料运输。2．本案例为人工铺轨，其主要施工步骤是：(1)测量定位，埋设线路桩；(2)道床道砟铺设；(3)轨枕道钉锚固；(4)人工布枕；(5)人工布轨；(6)机械化整道。3．本案例需要的轨道施工机具有：(1)道钉锚固架；(2)起道机；(3)拔道机；(4)道砟捣固机；(5)拉轨器(轨缝调节器)；(6)钢轨探伤仪；(7)锯轨机；(8)打孔机；(9)轨道尺等测量器具。【分析与提示】1．区间卸车是指将材料列车停在区间，直接将运输的材料卸在复线铁路位置上，这是非常经济的运输方式，但是申请手续较为复杂，不宜频繁进行，因为区间卸车对繁忙的干线影响行车。2．机械化整道质量较高，所以本案例虽然可以人工整道，但不提倡。案例三背景资料某新建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双线隧道I座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁1座/3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1.2～1.5m，桩长25～35m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备－②摊铺底层道砟－③铺设轨排和架梁－④初步上砟整道－⑤机械化上砟整道－⑥单元轨焊接－⑦轨道检测－⑧轨道整修及打磨－⑨轨道检测及验收。问题根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合法，并说明理由。根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。根据背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。【参考答案】：1.不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属违法行为。【考点解析】从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包的工程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自行分包属违法行为。第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前，采用压入式通风(或混合式通风)；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。【考点解析】本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。【考点解析】从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和工程质量。所以应选择旋挖钻机。采用控制爆破施工。【考点解析】本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业线，所以爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制爆破施工。(1)工序④和工序⑤之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。(2)工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。【考点解析】本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经验。换铺法施工流程包括：施工准备一摊铺底层道砟一铺设轨排和架梁一初步上砟整道一换铺长钢轨及回收工具轨一机械化上砟整道一单元轨焊接一轨道检测一应力放散及无缝线路锁定一轨道整修及打磨一轨道检测及验收。换铺长钢轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最重要的工序案例四背景资料某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为6跨16m简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1m，桩长65m，台后路基填土高度4.5m。设计地质条件为海相沉积的中～厚层软土。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12m。施工中发生以下事件：事件一，公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是由安全质量部部长组织部门人员编制，质量计划文件内容有：①编制依据；②项目概况；③组织机构；④质量控制及管理组织协调的系统描述；⑤与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；⑥更改和完善质量计划的程序。事件二，项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，台后采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。事件三，该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8m。问题指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整?如不完整，请补充。指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。针对事件三，指出该桥出现桥台移位的原因是什么?施工单位在质量管理方面存在哪些问题?【参考答案】：1.不妥之处：安全质量部部长组织部门人员编制。正确做法：质量计划编制应由项目经理主持；相关职能部门均应参加。质量计划内容不完整，还应补充：①质量目标；②施工过程、服务、检测和试验程序等；③确定关键工序和特殊过程及作业指导书。【考点解析】此题主要考察对企业质量手册的掌握。项目经理部应当针对承包工程项目，引用本企业质量手册中与本施工项目相关的内容和程序文件，进行质量计划编制。编制要求是：项目经理应主持编制；相关职能部门参加；以业主质量要求为重点；体现工序及过程控制；体现投入产出全过程。对质量计划的内容要求是：编制依据；项目概况；质量目标；组织机构；质量控制及管理组织协调的系统描述；必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；确定关键工序和特殊过程及作业指导书；与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；更改和完善质量计划的程序。解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行对照回答问题。错误之处：(1)台后采用大型压路机碾压；(2)碾压遍数按照相邻标段参数确定。正确做法：(1)台后2m范围以外采用大型压路机碾压，2m以内应采用小型振动压实设备进行碾压；(2)碾压遍数通过工艺试验确定。【考点解析】此题要求考生熟悉路堤与桥台过渡段填筑相关规定。教材中相关规定：过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行对照回答问题。该桥出现桥台移位的原因是：①桥台及台后的地基未按设计要求施工，导致地基承载力达不到设计要求；②台后路基填筑过程中未进行沉降观测，不能正确指导路基的填筑速率。由于上述