行车工作技能问答

精选优质文档-----倾情为你奉上精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业专心---专注---专业精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业《铁路行车工作技能问答》456个问答题的全目录第一章规章特点1.铁路规章具有哪三个层次的特点？2.铁路规章具有哪两个基本的作用特性？第二章基本术语车站与线路3.铁路车站是如何定义的？4.铁路线路的分类？5.何为正线？6.何为到发线？7.哪些线属于站线？8.段管线的范畴？9.何为岔线？10.特别用途线是哪些？11.轨距是如何进行技术定义的？12.铁路线路由哪些部分组成？13.轨道的组成部分？14.何为线间距？15.何为路基？16.何为道床？17.何为警冲标？18.何为警冲标的内方和外方?19.设置警冲标的技术要求？20.钢轨按几何结构的名称是怎样的？21.道岔的定义及作用？22.道岔由哪几部分组成？23.道岔转辙部分由哪些部件组成？24.辙叉由哪几部分组成？25.道岔型号是如何规定的？26.道岔如何编号？27.技规对线路上的道岔辙叉号数是如何规定的？28.什么是单开道岔？29.什么是双开道岔？30.什么是三开道岔？31.什么是交分道岔？32.什么是交分渡线？33.什么是可动心轨？34.设置安全线有何要求？35.什么是隔开设备？36.什么是信号机的内方、外方？37.什么是信号机的前方、后方？38.什么是前方站、后方站？39.什么是机车车辆限界？40.什么是基本建筑限界？铁路信号41.铁路信号的作用是什么？42.铁路信号如何分类？43.视觉信号的基本颜色及意义是如何规定的？44.听觉信号及鸣响方式是如何规定的？45.视觉信号分哪几类？46.什么是固定信号？47.什么是移动信号？48.什么是手信号？49.显示手信号的基本要求是什么？50.信号装置是分哪两类？51.信号机是如何分类的？52.信号表示器包括哪些？53.对信号设备加锁加封是如何要求的？54.何为线路区间？55.何为闭塞？56.闭塞的种类？57.什么是闭塞设备？58.何为半自动闭塞？59.何为自动闭塞？60.何为自动站间闭塞？61.车站设置闭塞设备的具体要求？62.何为电话闭塞？63.何为联锁？64.何为设备联锁？65.何为人工联锁？机车车辆66.车辆是如何分类的？67.车辆由哪几大部分组成？68.何为车钩？69.车钩由哪几部分组成？70.何为车钩的三态？71.何为车钩的锁闭位？72.何为车钩的开锁位？73.何为车钩的全开位？74.什么是空气自动制动机？75.什么是人力制动机？76.何为关门车？接发列车77.何为列车？78.列车按运输性质的分类？79.列车运行等级是如何排序的？80.何为进路？81.何为接车？82.何为接车进路？83.何为发车？84.何为发车进路？85.何为通过进路？86.何为相对方向同时接车和同方向同时发接列车？87.运行图有哪些基本特征？88.列车运行图的作用？89.运行图有哪三种线？90.列车运行线有哪些具体表示方法？91.列车运行图由哪些基本要素组成？92.运行图是如何分类的？93.何为列车时刻表？94.运行图的重要性及技术要求是怎样的？95.何为车站间隔时间？调车作业96.何为调车？97.何为调车进路？98.何为调车作业计划？99.调车领导人由谁担任？100.调车指挥人由谁担任？101.何为调车机？102.调车钩数如何统计？103.铁鞋及作用？104.防溜枕木及作用？车号统计105.何为车号？106.何为车种？107.各类车种及相应的代号是什么？108.车辆应有的各种标记是什么？109.何为车辆的换长？110.何为股道有效长？111.何为股道容车数？112.何为自重？113.何为车辆的特殊标记？114.何为折断塞门？115.何为车组？116.何为编组？117.何为编组单？118.何为列车编组计划？119.列车编组计划的编制原则是哪些?120.何为车流径路?121.运输方案有哪些具体作用？122.何为超限车？123.何为超限列车？124.何为超长列车？125.列车编组的基本要求是什么?126.统计上对“超过、以上、以下”如何要求？127.统计上对“及以上、及以下”如何要求？安全与管理128.CRH代表什么意思？129.五定班列指哪些列车？130.夕发朝至客车的具体定义？131.什么是技术直达列车？132.《技规》的全称是什么？133.《行规》的全称是什么？134.《事规》的全称是什么？135.《客规》的全称是什么？136.《危规》的全称是什么？137.《超规》的全称是什么？138.《运规》的全称是什么？139.《货规》的全称是什么？140.《站细》的全称是什么？141.《段细》的全称是什么？142.《调规》的全称是什么？143.《操规》的全称是什么？144.TB/T的全称是什么？145.GB/T的全称是什么？146.什么是铁路交通事故？147.铁路行车事故分几类?148.什么是责任行车事故？149.发生事故如何报告？150.如何进行事故调查？151.如何进行事故分析？152.如何吸取事故教训？第六次大提速（）新设备新技术相关知识153.动车组分为几类？154.CRH1型动车组是如何编组的？155.CRH2型动车组是如何编组的？156.CTCS－2有什么基本技术？157.设置点式应答器有什么特征？158、列控车载设备分几类？159.完全监控模式有何技术特征？160.部分监控模式有何基本特征？161.目视行车模式有何特征？162.调车模式有何特征？163.监控模式在不同区段如何应用？164.按LKJ方式行车时如何限制速度？165.在CTCS－0/1级区段行车组织如何办理？166.在CTCS－2级区段运行时禁止什么？167.列控车载设备在什么时机转入目视行车模式？168.列控车载设备在什么时机转入隔离模式？169.动车组在车站无动力停留时如何防溜？170.动车组不得经过多大的最小曲线和道岔？171.动车组在站内如何接发？172.编挂回送动车组有什么基本技术要求？第三章基本要求工作基本职责173.铁路运输必须贯彻什么方针和原则？174.铁路行车有关人员应具备什么样的上岗任职资格？175.对班前休息有什么具体要求？176.从事铁路运输工作的基本职责是什么？人身安全通用性要求177.横越线路时应注意什么？178.顺着线路走时应注意什么？179.严禁在线路上哪些区域行走？180.不准脚踏哪些线路部件？181.必须横越列车、机车、车列时的注意事项？182.严禁在哪些地方避雨、乘晾、休息？183.严禁扒乘什么？184.为以防止扭伤，严禁行车工作人员穿什么鞋？185.作业人员必须按规定使用用品？行车主要工种劳动人身安全186.接发列车人员作业中要执行哪些人身安全要求？187.调车作业中要执行哪些人身安全要求？188.上下车时必须遵守哪些规定？189.在车列、车辆行走中，禁止哪些行为？190.手推调车时有哪些安全注意事项？191.带风摘钩如何操作？192.摘管调钩要注意哪些安全事项？193.溜放作业中要注意哪些安全事项？194.使用手闸制动有哪些安全注意事项？195.电气化区段调车有哪些安全注意事项？196.使用铁鞋时的人身安全注意事项？197.道岔清扫中作业人员要注意哪些人身安全？198.运转车长作业中要执行哪些人身安全要求？199.车号员作业中要执行哪些人身安全要求？200.车站设备要符合哪些基本安全要求？201.手推调车作业要执行哪些人身安全规定？202.线路上作业时应注意哪些人身安全要求？电气化铁路安全知识203.电力机车进入接触网停电线路有哪些危害？204.接发列车作业中要注意哪些安全事项？205.车站承运通过电气化铁路的蜜蜂车时，要向托运人提出哪些安全要求？206.在带电的接触网下进行人工装卸作业时要执行哪些安全要求？207.在带电的接触网下，禁止哪些作业？208.发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，如何进行应急处理？209.车辆和行人通过电气化铁路平交道口时应遵守哪些安全规定？210.触电伤害有哪些后果？211.常见的触电情况有哪些？212.什么叫做电击？313.什么是电伤？214.发现有人触电时应采取哪些应急措施？215.急救触电者有哪些措施？基本管理要求216.行车工作要坚持哪些基本原则？217.列车编组计划应执行什么原则？218.行车工作的技术指导原则是什么？219.运输方案起什么作用？220.行车工作有哪些具体的逐级负责制？221.铁路行车工作如何执行标准时间？222.行车调度有哪些指挥权？223.发布调度命令有哪些操作要求？第四章接发列车办理闭塞224.办理闭塞要进行哪四项确认？225.采用电话闭塞法的技术要领是怎样的？226.遇哪些情况，停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车227.什么情况下使用故障按钮复原？228.自动闭塞区间，列车进入区间的凭证是什么？229.自动闭塞区间，通过信号机显示停车信号时如何行车？230.半自动闭塞，列车进入区间的凭证是什么？231.电话闭塞列车进入区间的凭证是什么？232.电话闭塞时，哪些项目应发出电话记录号码并记入《行车日志》？233.对电话记录号码是如何规定的？234.填写路票有哪些技术要求？235.路票使用时有哪些相关措施？准备进路236.车站值班员接发列车的基本职责是哪些？238.禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的基本要求是什么？开放信号（交付凭证）239.开放信号或取消信号进路的程序是怎样的？240.不同闭塞情况下准许列车进入区间的行车凭证是哪些？241.信号机故障时如何进行防护？242.出站信号机的开放时机？243.各种信号机的关闭时机？244.信号机灯光熄灭时如何面对？245.信号机的无效情况是哪些？接车与发车246.接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守哪些原则？247.接发列车线路的使用有哪些要求？248.站内无空闲线路时如何接发车？249.当始发列车后部存放机车、车辆、动车及重型轨道车时如何采取安全措施？250.列车停留的相关安全措施有哪些？251.引导接车的条件是什么？252.引导接车的要求是什么？253.接发车人员有哪些基本职责？254.发车作业有哪三项程序和三项规定？255.列车在站内临时停车后开车如何办理？列车编组256.列车编组的基本要求是什么？258.旅客列车不挂隔离车的条件是什么？259.哪些机车车辆禁止编入列车？260.哪些车辆禁止编入旅客列车？261.单机挂车有哪些规定？262.编挂关门车有哪些具体规定？263.列车中车辆的连挂有哪些基本要求？264.列车编挂超限货物车辆有哪些规定？265.超长列车编挂有哪些限制？266.列车超重牵引有何具体规定？列车运行267.列车运行中有关人员要执行什么基本要求？268.列车在运行中有哪些速度限制条件？269.列车紧急制动距离的限制值是如何规定的？270.行车调度命令的发令人是谁？271.调度命令有哪三大主要功能特性？272.遇哪些情况须发布调度命令？273.发布调度命令时有哪些重要注意事项？274.遇哪些情况时，列车调度员不发调度命令?275.哪些调度命令可直接用无线设备发布或传达?276.列车基本径路有哪些规定?277.哪些是原规定为通过的列车？278.列车在区间被迫停车时如何处理？279.列车在区间被迫停车时，遇哪些情况禁止分部运行？280.列车遇分部运行时，要执行哪些安全措施？281.列车遇哪些情况不准退行？282.列车退行时要执行哪些安全措施？283.什么条件下开行救援列车？284.救援列车进入封锁区间的凭证是什么？285.救援列车进入封锁区间后，其速度有何限制？286.办理救援列车进入封锁区间时，有哪些重要注意事项？287.办理超长列车运行有何要求？288.列车发生火灾爆炸时，如何应急处理?289.汛期暴风雨行车，如何进行应急处理？290.指挥列车运行有哪些手信号？291.试验列车自动制动机的手信号是如何显示的？第五章调车作业基本要求292.调车作业有哪些基本要求？293.调车作业，要执行哪些基本规定？294.调车作业中，人身安全有哪些基本要求？295.调车作业在车列、车辆走行中，禁止哪些行为？296.调车工作“九固定”的具体内容是什么？297.调车作业如何分类？调车领导与指挥298.谁是调车领导人？299.调车作业由谁单一指挥？300.调车长的职责是什么？301.调车机司机在作业中要履行哪“四做到”？调车计划302.编制和传达调车计划，有哪些具体要求？303.口头传达计划，有哪些限制条件？304.变更计划，有哪些限制条件？305.调车钩数如何计算？作业中的联系、确认、检查306.调车作业前，必须做好哪些准备？307.中间站调车作业有哪些技术要求？308.如何安全确认调车进路？309.要道还道该如何操作？310.显示手信号有哪些具体要求？311.机车连挂车辆时的如何显示手信号？312.调车速度有哪些具体规定？313.摘车与挂车时如何防溜？314.哪些车辆或线路静止溜放作业?315.货物堆放有哪些要求？在正线、到发线上的作业316.在正线、到发线上作业有哪些技术要求？317.如何办理越出站界调车？318.如何办理跟踪出站调车？319.遇哪些情况时禁止跟踪出站调车？320.手推调车有哪些限制条件？321．哪些情况下禁止手推调车？322.调动特殊车辆要注意哪些关键事项？机车车辆停留323.机车车辆停留的基本要求是什么？324.什么线路上静止停留机车车辆？325.装载特殊货物的车辆如何停放？326.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上如何停留车辆？327.中间站如何停留车辆？328.车辆防溜措施有哪些具体要求？329.防溜器具包括哪些？手信号的显示330.如何显示调车手信号？331.如何显示联系用手信号？332.如何显示股道号码信号？333.股道信号的记忆口诀334.如何显示过岔手信号?335.调车手信号显示时机和显示方式是怎样的？第六章车号统计336.何为核对现车？337.货物运输票据包括哪些？338.何为票据交接？339.何为列车牵引定数？340.何为车辆特殊标记？341.何为超限货物？342.何为超长货物？343.何为危险货物？344.何为超重列车？345.何为欠重列车？346.何为超长列车?347.何为列车编组计划？348.何为特定经路？349.何为运用车？350.何为非运用车？351.何为非运用车的种类？352.何为现在车统计？353.运用重车的种类包括哪些？354.何为备用车？355.货车停留时间按作业性质如何分类？356.何为货物作业停留时间？357.何为中转停留时间？358.何为无调中转的货车？359.车号员如何核对票据？360.车号员如何交接班？361.如何传递确报？362.如何接收预确报？363.如何核对现车？364.如何检查现车？365.车站编组列车的依据是什么？366.列车中关门车的限制？367.何为军用列车？368.军用列车的长度如何规定的？369.何为编组隔离限制？370.危险货物编入列车的隔离办法？371.危险货物编入混合列车的规定？372.哪些是静止编入旅客列车的车辆？373.哪些是凭运单货票挂运的机车车辆？374.列车编组顺序表的作用是什么？375.填写列车编组顺序表有什么技术要求？376.填写“运统1”记事栏的具体要求？377.何为列车预报？378.列车预报的内容有哪些？379.何为车站技术作业过程的性质？380.货物列车技术作业过程？381.何为列车技术作业？382.列车技术作业的内容包括哪些？383.技术站办理列车技术作业的种类是指哪些？384.何为无调中转列车？385.何为部分改编中转？386.何为解体列车？387.何为始发列车？388.列车编组计划的基本功能是什么？389.编制阶段计划要考虑哪些问题？390.编制调车作业计划依据哪些条件？391.货车停留时间如何计算？392.货物作业停留时间分哪几种情况？393.车辆通过驼峰有哪些规定？394.现在车如何推算？395.中转车平均停留时间如何计算？396.一次作业平均停留时间如何计算？397.机车、车辆重量及换算长度的基本参数是怎样的？第七章调度指挥398.车站作业计划包括哪些内容？399.何为运输方案？400.列车长度标准如何确定？401.调车钩如何分类？402.编制阶段计划的依据是什么？403.站调阶段计划应包括哪些内容？404.编制阶段计划的基本原则是什么？405.编制阶段计划主要有哪几个步骤？406.编制调车作业计划有哪些基本要求？407.编制调车计划依据哪些基本信息？408.何为调车钩分？409.列车编组计划的基本内容是什么?410.列车编组计划有哪些重要作用?411.编组列车的基本条件是什么?412.列车部分改编有哪些技术作业?414.违反列车编组计划有哪些几种情况？415.静止编入列车的车辆有哪些？416.编组超重列车要遵守哪些重要事项？417.超限车编入列车有哪些相关规定？418.旅客列车编挂货车要执行哪些规定？419.确定线路有效长的标志是哪些?420.哪些主要因素影响车站通过能力?421.直达货物列车有哪几种？422.对车组部分解体调车时如何合理选择开口？423.固定调车线有什么使用要求？424.货车一次停留时间分为几类？425.车站技术作业图表的基本内容包括哪些？426.货物列车主要有哪些技术作业？427.何为始发编组列车技术作业？428.何为无调中转列车技术技术作业？429.何为成组甩挂列车技术作业？430.何为到达解体列车技术作业？431.何为中转车？432.编制和落实调车作业计划要遵守哪些注意事项？433.如何计算车站通过能力和解编能力？434.列车运行图应符合哪些技术要求？435.何为核心列车？436.对军用列车编组与隔离要遵守哪些规定？437.开行军列的基本条件是哪些？438.对装有140产品车辆的编组及隔离是如何要求的？439.《站细》应包含哪些基本技术内容？440.发生挤岔事故有哪些主要原因？441.防止挤岔事故有哪些基本措施？第八章军事运输442.接发军用列车时，重点要做到哪些？443.军用列车发车前要做好哪些具体工作？444.军用列车的具体接发办法是怎样的？445.如何检查军用列车的运行和装载加固?446.接发军用列车的线路有哪些具体要求？447.编组军用列车有哪些具体要求？448.军用列车补轴有哪些具体要求？449.哪些军用列车均不能补轴？450.如何编制军列调车作业计划？452.对标有“△w”的车辆的调车作业方法有哪些技术要求？453.军事专用线取送作业有哪些技术要求？454.对军运的装车有哪些技术要求？456.当军运车辆发生故障、事故、票据差错时如何处理？第一章规章特点铁路是国民经济的大动脉，具有高度集中、统一指挥、协调动作的基本属性。规章制度，是铁路确保安全生产和畅通无阻的工作依据和管理模式。整体上说，铁路的规章制度，一是具有“技术管理、技术要求、技能操作”三大基本特点，二是具有“文本”和“尺子”的共同作用特性。1.铁路规章具有哪三个层次的特点？中国铁路行车组织以《技规》、《行规》、《站细》、《段细》为代表的规章制度，是法规性文件，是运输安全生产的依据，具有“技术管理、技术要求、技能操作”三大基本特点。第一、铁路规章具有技术管理的特点。也就是说，铁路规章具有突出管理职能和管理要求的特点。比如：例一、《技规》第1条“铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展和市场竞争的需要。”“应采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，加快实现铁路现代化。”显然，该条文针对铁路的基本建设和产品制造应，从管理的角度，一是提出了最基本的安全原则，二是规定了最基本的发展方向。例二、《技规》第173条“铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬协作精神，运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。”显然，条文从管理的角度，强调了“安全生产”的方针，规定了“统一领导、协同动作”的生产模式。例三、《技规》第177条“行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。”即：规定了“集中领导、统一指挥、逐级负责”的基本原则。“局与局间由铁道部，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。”即，条文从管理的角度，明确规定了调度指挥的线路及区域。“车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。”即，条文从管理的角度，明确规定了车站行车职能的指挥者。“列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。”即，条文从管理的角度，明确规定了列车运行中的指挥者。“在调度集中区段，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。”即，条文从管理的角度，明确规定了调度集中区段有关行车工作的指挥者2.铁路规章，具有哪两个基本的作用特性？通俗地说，铁路规章具有“本子”和“尺子”的共同作用特性。即：第一，铁路规章具有本子的作用。规章作为文本，体现信息载体的作用，具有储存、释放、传播信息的功能。规章具有本子的特点，主要在于其为印刷品。不仅如此，现在技术条件下，文字载体的方式已经越来越多，有电脑、硬盘、软盘、光碟、芯片、网络、手机、服务器等等。比如，就《铁路技术管理规程》这本规章而言，直接获取其文字或图片信息的形式至少就有这样几种：一是传统的书本形式，二是电脑的word文本形式，三是光碟形式、四是企业内部网络，五是铁道部官方网站。当然，无论文字或图片信息的载体怎样变化，规章制度都已经以正式的文本形式肯定下来（比如现行《技规》、《行规》、《站细》），并使之贯彻落实。第二、铁路规章具有尺子的作用。规章是指导生产的依据，是衡量设备质量或工作质量的标准，是考核工作绩效的刻度。在指导生产方面，一个典型的情况就是调度命令发布。其发布的时机、内容、受令者等，必须按《技规》第181条的规定办理。在衡量设备质量方面，其典型的案例就是道岔应经常保持良好状态，当有《技规》第46条规定的九项缺陷之一时，禁止使用。在衡量工作质量方面，其典型的案例有列车编组计划的兑现情况，确认是否符合编组隔离表的规定，是否符合运行图牵引重量、辆数等规定。在考核工作绩效方面，其典型案例不外乎有运行图规定的车流兑现情况、列车运行情况、车站技术作业完成情况、施工方案落实情况等等。铁路规章制度作为尺子的作用时，还主要表现在是对违反相关规定的人或事的处罚依据，是对事故责任部门和责任者的定则与处罚依据。同时，规章也是学习和工作中，自己鞭策自己的工具和依据。生产实践中，我们身边总有那些对规章制度善于学习研究和准确运用的同志，他们在技术起步之际，无一不是把规章作为准绳时常鞭策自己、敲打自己、充实自己。随着理论和实践的积累，技术强、业务精的能力就出类拔萃地显现出来，这种不断进步的个人技术，在服务于生产的同时，往往也努力者获得晋升的机会。《事规》是对事故进行定性与处理的依据。同时，事故定性之前，事故调查所获得的信息，必然地要与相关技术的规章制度进行比较，从而找出事故原因和责任者。因此，规章制度在事故处理时的作用，是处罚依据的作用，是不可回避的。进一步地，严格照章办事，落实各项安全措施，确保万无一失，是铁路安全生产的基本法宝。诚然，当我们明确了铁路规章的“三个层次”、“两大作用”的基本特点后，就会对规章制度的本质性认识更加深刻与透切；心理上与规章制度的距离，就不会再那么疏远，而是加深清晰感与亲切感，进而增强信心与动力；尤其人们在掌握了规章制度所涉及的相关基本概念之后，对规章制度的认识与把握就会显得轻松愉快，工作起来随之得心应手、有条不紊。第二章基本术语本章主要介绍铁路术语，涉及“车、机、工、电、辆”各系统相关的基本概念、基本知识，是员工形成相应技能的基础，是从事铁路行车工作的前提。车站与线路3.铁路车站是如何定义的？铁路线上设有配线的分界点，是铁路承运旅客或货物、办理列车到发与会让和其它技术作业的场所。也可称之为是铁路的运营场所和技术作业场所。其技术作业分为：接发列车、调车作业（解体列车、编组列车、货车取送、客车车底取送、检修车取送、转线）、列检、上水、物质补给、行李邮包装卸、工作人员换乘、机车摘挂、车辆摘挂等。车站行车组织工作的基本职责是：应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。车站按其所担负的客货运量和行车工作量的大小，及其在国家政治、经济上的地位，分为特、一、二、三、四、五等站。车站按其技术作业，分为编组站、区段站、中间站。编组站、区段站和较大车站，可根据配线状况划分车场。车站按业务性质分为客运站、货运站。4.铁路线路的分类？铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。5.何为正线？正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。6.何为到发线？到发线是指车站线路中能够办理列车到达和出发所使用的线路。7.哪些线属于站线？站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。8.段管线的范畴？段管线包括机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。9.何为岔线？岔线是在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。10.特别用途线是哪些？特别用途线是指安全线和避难线。11.轨距是如何进行技术定义的？轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435mm，曲线轨距按曲线轨距加宽数值表的规定加宽。12.铁路线路由哪些部分组成？铁路线路由轨道和路基两部分组成。13.轨道的组成部分？轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。14.何为线间距？线间距是指两相邻线路的理论中心线的距离。速度在120km/h及以下的双线区段，区间线路最小距离不小于4000mm。15.何为路基？路基是指铁路线路道床以下的部分。路基由路堤、路肩、路堑、排水沟组成。线路两侧的边坡，不属于路基的组成部分，但是，属于路基管理维护的范畴。何为道床？ 道床，是指钢轨下部，断面呈梯形结构，由道砟构成的部分。17.何为警冲标？ 警冲标是防止机车、车辆在相邻两线路的汇合处发生侧面冲突的警示标志。用于指示机车车辆停留时，不准向道岔方向越过。18.何为警冲标的内方和外方? 警冲标向离开道岔区的一方为内方，反之，接近道岔区的那方则为外方。19.设置警冲标的技术要求警冲标设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。20.钢轨按几何结构的名称是怎样的？钢轨横断面是“工”字形，其几何结构的名称分别是“轨头、轨腰、轨底。”21.道岔的定义及作用？道岔是线路与线路间相互连接和交叉的设备，作用是使机车、车辆、列车从一条线路转移向另一条线路。22.道岔由哪几部分组成？道岔由转辙部分和辙叉部分组成（如图21）。23.道岔转辙部分由哪些部件组成？道岔转辙部分由两根尖轨、两根基本轨、连接零件（连接杆、滑床板、通长垫板、轨撑、顶铁、间隔铁、尖轨跟端结构等）及转辙机械组成（如图22）。24.辙叉由哪几部分组成？辙叉由辙叉心、两根翼轨、和两根护轮轨组成（如图23）。翼轨的作用在于利用车轮踏面比钢轨顶面宽的结构优势条件，让车轮从辙叉心部位平稳过渡。其工作原理是利用辙叉结构，让车轮分别被辙叉心和翼轨承载，从而平稳过渡，是滚动车轮的踏面外侧部分在通过辙叉部位时，让翼轨和辙叉心交叉承载的过程。护轮轨的作用在于限制轮对在经过辙叉部位时的横向移动量，从而让车轮踏面顺利从辙叉心和翼轨上滚动渡过。25.道岔型号是如何规定的？道岔号数实际上是该道岔辙叉的号数。辙叉号数由辙叉尖端夹角余切值来确定，计算方法定义为是“辙叉根端长度与根端支距的比值”，如图13，道岔号数=AC/BC。号数越大，辙叉转向角度就越小，侧向通过列车的速度就越高。因此，侧向通过速度与道岔号数成正比。（如图24）26.道岔如何编号？从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分区场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔，不准有相同的编号。27.技规对线路上的道岔辙叉号数是如何规定的？道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，其它道岔应尽量避免与竖曲线重叠。正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时，须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度，并在道岔前后各铺一节与道岔钢轨同类型的钢轨。（1）用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于30号；（2）用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号；（3）用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号；（4）用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号；（5）用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号；28.什么是单开道岔？就是把一条线路分成两条线路，一条直线，一条曲线，面对尖轨尖端，侧向向左分的称之为左开道岔，反之为右开道岔。简言之，单开道岔就一分为二，或者说是合二为一的道岔（如图25）。29.什么是双开道岔？双开道岔就是把一条线路一分为二，但是，分开的两条线路是对称曲线的道岔。双开道岔具有缩短道岔长度，增大道岔曲线，减少线群占地空间的优点（如图26）。30.什么是三开道岔？三开道岔是将一条直线向两侧分出两条侧线并继续保持着原来的直线线路的道岔。三开道岔又分对称三开和不对称三开两种（如图27）。31.什么是交分道岔？交分道岔在菱型交叉的一侧，增添两副转辙器和一股连接曲线，分别称之为单式或复式交分道岔（图28）。32.什么是交分渡线？交分渡线由四组相同号数的单开道岔和一组菱形交叉道岔构成。也即是两组方向相反的单渡线交叉重叠在一起，供两条铁路线上的机车车辆、列车作双向串线之用。特定是节省空间，但道岔结构复杂。（如图29）33.什么是可动心轨？道岔的辙叉心可以转动的道岔，就称之为可动心轨，是提速或高速线路上使用的道岔设备。其优越性在于当辙叉转动后，结构上就避免了辙叉的有害空间存在，进而为高速度列车的通过提供平稳可靠的线路质量。可以转动的辙叉，实际上相当于撤岔辙叉具有道岔尖轨可以转动并密贴基本轨的特性，比普通道岔的科技含量高出许多。（如图210）34.设置安全线有何要求？岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线；岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线；在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置隔开设备；在办理客运列车与客运列车，客运列车与其它列车同时接车和同时发接列车的车站，接车线末端应设置隔开设备；安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50米。35.什么是隔开设备？隔开设备指避难线、安全线以及能起隔开作用的道岔及连接接车线末端道岔的牵出线、货物线、岔线50m内无机车（动车）车辆时。36.什么是信号机的内方、外方？信号机防护的那一方为内方，反之为外方。37.什么是信号机的前方、后方？信号机显示的那一方为前方，反之为后方。38.什么是前方站、后方站？列车运行开往的车站为前方站，反之为后方站。特点是以某一确定的列车为参照物。39.什么是机车车辆限界？机车车辆限界是指机车车辆横断面以其中心线和钢轨面为基准的最大几何尺寸。40.什么是基本建筑限界？基本建筑限界是以线路横断面中心线和钢轨面为基准的，建筑接近线路的最小几何尺寸。41.铁路信号的作用是什么？铁路信号是指挥机车、车辆、列车运行的命令，有关行车人员必须严格执行。42.铁路信号如何分类？铁路信号分视觉信号和听觉信号两大类。43.视觉信号的基本颜色及意义是如何规定的？红色——停车；黄色——注意或减速运行；绿色——准许越过该信号，并按规定速度运行。44.听觉信号及鸣响方式是如何规定的？听觉信号是号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。其中，长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为1秒。重复鸣示时，须间隔5秒以上。45.视觉信号分哪几类？视觉信号分为分固定信号、移动信号、手信号三类。视觉信号还分为昼间、夜间及昼夜通用信号三种。其中，色灯信号机信号，采用昼夜通用信号显示方式。手信号，昼间采用手信号旗显示方式，夜间采用手信号灯显示方式。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。46.什么是固定信号？就是该信号的显示位置固定不变的信号，也即信号机信号。47.什么是移动信号？就是可以移动的信号，如响墩、火炬、指示停车的防护牌（灯）信号，指示减速的信号牌（灯）信号。48.什么是手信号？作业人员徒手或手持信号旗（灯）显示的信号49.显示手信号的基本要求是什么？位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰。在显示手信号时，凡昼间特有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按规定方式显示信号。50.信号装置是分哪两类？信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。51.信号机是如何分类的？信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。52.信号表示器包括哪些？发出视觉或灯光信息，表示道岔或线路开通方向、或者是准许发车、或者是表示线路终端的信号设备。信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。信号表示器不是信号，不具有信号的指挥命令作用，比如道岔表示器仅仅具有表示道岔开通位置的作用。又比如，进路表示器仅在主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。53.对信号设备加锁加封是如何要求的？（1）对设有加锁加封的信号设备，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。（2）对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。（3）加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。（4）采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。54.何为线路区间？铁路线路区间是列车运行的空间间隔，包括“站间区间”和“自动闭塞分区区间”两种。55.何为闭塞？从某一个时间开始，准许某一次列车唯一占用某一段区间的铁路行车组织方法。闭塞的特点在于“时间、区间、车次、唯一占用”四个要素，其实现的方式在于运用信号或凭证及联锁功能，确保列车按照空间间隔制的条件安全运行。如何使用信号或凭证及联锁方式，涉及到闭塞的种类与方法。56.闭塞的种类？中国铁路现在使用中的闭塞种类有“半自动闭塞、自动闭塞、自动站间闭塞、电话闭塞”四种。其中，半自动闭塞、自动闭塞、自动站间闭塞是基本闭塞法，是依靠设备而实现的。电话闭塞是在基本闭塞法停止使用时的代用闭塞法。闭塞方法具有排他的唯一存在性，明确这个道理非常重要。因为使用不同的闭塞方法（条件下），必然涉及到列车占用区间时凭证不同的问题。基本闭塞情况下准许列车进入区间的行车凭证，是出站或通过信号机的色灯进行信号。电话闭塞时准许列车进入区间的行车凭证，是“路票”。封锁区间时进入区间的凭证是调度命令。当调度电话不通时，为车站值班员命令。当然，封锁区间是非正常情况，封锁区间时，一定不存在办理闭塞的情况。绿色许可证、红色许可证，是列车在其他特殊情况下进入区间的凭证。总之，进入区间的凭证有六：信号机进行信号、路票、调度命令、值班员命令、绿色许可证、红色许可证，每次只能依据闭塞条件使用对应的其中一种。57.什么是闭塞设备？确保并实现一个区间只有唯一的一次列车运行的铁路行车设备，称之为闭塞设备。58.何为半自动闭塞？是需要人工操作闭塞设备，才能让设备实现闭塞功能的行车设备。其人工操作主要涉及“请求或承认闭塞”、“出站或通过信号的开放与关闭”、开通区间三个方面。59.何为自动闭塞？不需要人工操作闭塞设备，是自动化实现闭塞功能的闭塞设备，两相临车站之间的区间里设有多个闭塞分区。闭塞分区一般在1.5~3km之间。每个闭塞分区有通过信号机进防护，闭塞分区均装有轨道电路，当列车占用（包括轨道折断）或离去，防护该闭塞分区的通过信号机可自动显示不同的信号，进而保证行车安全。同时，每一个闭塞分区运行一次列车。因此，不必等前发列车到达前方站，车站只要具备发车条件，就可以发出续行列车，进而提高区间通过能力。闭塞分区的通过信号机分三显示和四显示两种。其中，三显示分别为“绿、黄、红”三种不同灯光信号的显示方式。四显示分别为“绿、绿黄、黄、红”四不同灯光信号的显示方式。60.何为自动站间闭塞？是自动化实现闭塞功能的闭塞设备，是以两相临车站之间的区间为一个行车空间的闭塞方式。它通过闭塞设备的自动化，消除了半自动闭塞的请求闭塞过程，从而实现自动闭塞。在站间自动闭塞的情况下，相邻车站只可向邻站预报车次，就可直接向区间开放信号并发车。一旦某一车站向区间办理发车进路并开放出站或通过信号，自动闭塞设备则随即自动显示该区间闭塞（被占用），发车站不能开放敌对信号，对方车站不能开放进入该区间的出站或通过信号。自动站间闭塞是近年才开发与应用的一种闭塞设备。其技术特点有四：一是区间有轨道电路等组成的占用检查设备。二是站间区间或闭塞分区只准运行一次列车。三是办理发车进路时自动构成闭塞手续。四是自动确认列车到达、开通区间、恢复自动闭塞状态。（1）.自动站间闭塞是在半自动闭塞基础上发展起来的新型闭塞方法，区间两端车站的出站信号机和轨道检查装置构成联锁关系，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，列车以站间区间为间隔运行，通过办理发车进路和检查列车出清区间的方式，自动实现区间闭塞和区间开通。轨道检查装置主要有计轴设备和区间长轨道电路。计轴设备通过设置在区间两端站的计轴磁头，对进入区间和车站的列车轴数进行记录，并经过传输线路将两端站所记录的轴数进行核对，当两端站记录的轴数一致时，即确认列车整列到达，区间空闲，自动开通区间。发出由区间返回的列车时，由发车站自行检查。当计轴设备记录进出区间的列车轴数不一致时，即判定区间占用。当计轴设备发生故障不能正常计轴或判定区间占用时，不能自动解除闭塞。区间长轨道电路由三部分组成，包括上、下行接近区段轨道电路（双线时为接近和发车区段轨道电路）和中间区段轨道电路，通过轨道电路对区间是否占用、线路是否良好进行检查。在这三段轨道电路都空闲时，排列发车进路，开放出站信号，自动完成闭塞；在列车到达前方站（返回发车站）三段轨道电路都空闲后，自动开通区间。当区间任何一段轨道电路处于占用状态时，不能开放出站信号机，自动办理闭塞；列车虽已到达前方站（返回发车站），但不能解除闭塞开通区间。出站信号机开放后，如果区间轨道电路因故障等原因处于占用状态时，便自动关闭。（2）.使用站间自动闭塞法发出列车时，由于列车按站间间隔运行，列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的进行信号，即绿色灯光。（3）.由于自动站间闭塞发车前不需办理闭塞手续，排列发车进路开放出站信号后，即可发出列车，同时列车需按站间间隔行车，因此发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲和接车站未办理同一区间或线路的发车进路，否则不能开放信号，形成自动闭塞。为使接车站做好接车准备工作，发车站应向接车站发出预告。（4）.自动站间闭塞区间，发车站办理预告后即是“区间闭塞”，接车站必须做好接车准备。如果列车预告后因特殊情况不能发出时，发车站必须通知接车站取消预告。避免长时间占用区间，方便接车站进行其他作业，也能为其他列车运行提供条件。61.车站设置闭塞设备的具体要求？（1）在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。（2）在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。62.何为电话闭塞？是在基本闭塞法故障或其他原因不能使用时的代用闭塞法，两相临车站通过电话联系与记录来实现闭塞功能，列车进入区间的凭证是路票。使用电话闭塞时，行车安全系数较低，因此，为保证同一区间、同一线路在同一时间内不误用两种闭塞方法，因此，在停止基本闭塞方法时，必须按照列车调度命令办理。当调度电话不通，无法获得调度命令之际，由两端站值班员确认区间空闲后，以电话记录方式办理闭塞手续。63.何为联锁？是一种相互联系和相互制约的机制。即：人与人、设备与设备、人与设备之间的相互联系和相互制约方式，又分为设备联锁和人工联锁两类。64.何为设备联锁？就是通过设备实现“道岔、进路、闭塞、信号”彼此之间的相互联系和相互制约机制。信号联锁的一个基本原则是：故障趋于安全。比如，继电器的接点重力保护措施。65.何为人工联锁？就是通过工作人员彼此之间通过作业方法的相互联系和相互制约，从而实现“道岔、进路、闭塞、信号”彼此之间的联系和制约机制。比如，要道还道制度，办理电话闭塞时发出承认号码，就是人工联锁的范例。机车车辆66.车辆是如何分类的？车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如实验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车、接触网检测车、电气化高速铁路动车组检测车）。67.车辆由哪几大部分组成？铁路车辆主要由车底架、车体（箱）、走行部分、制动部分、车钩五部分组成。其中平车、集装箱车辆无车体（箱）部分。68.何为车钩？车钩是车辆进行连挂的构件。中国铁路广泛运用的这种车钩，也称詹式车钩。其“撞击式自动连挂锁闭”工作原理，是铁路先驱詹天佑先生发明的，特点在于开锁简单、连挂方便、锁闭可靠，是对世界铁路的贡献。列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，规定不得超过75mm，超过时应查明原由并进行调整，无法调整时，应将该车摘下。75mm这个高度，是由车钩中心线距轨面最高为890mm，最低为815mm，两者之差定出的。69.车钩由哪几部分组成？车钩由钩头、钩身、钩尾、缓冲器、钩舌及绞轴组成。其中钩头内包含“钩提杆提销上元件、钩提销下元件、钩锁铁、钩锁推铁”。（如图211）70.何为车钩的三态？锁闭位、开锁位、全开位。车钩三态必须良好。即，车钩除有足够强度之外，还必须开锁灵活、锁闭可靠、连挂方便。（如图212）71.何为车钩的锁闭位？是车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态，是两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态。72.何为车钩的开锁位？是车钩的钩舌处于开启，进而可以向内或向外转动的状态，是车辆通过车钩进行连挂或解除连挂的初步前提。73.何为车钩的全开位？是车钩的钩舌处于全部旋开的状态，是车辆通过车钩进行连挂或解除连挂的必然前提。74.什么是空气自动制动机？就是利用压缩空气实现车辆制动的车辆设备系统。其自动工作原理，是把来自制动主管的压力空气，储存在车辆制动机系统的附风缸里，当制动主管的压力降低（下闸）之际，储存在车辆制动机系统附风缸里的压力空气推动三通阀移动，随之关闭与主风管的通路，开通附风缸与制动缸的通路，从而让附风缸里储存的压力空气进入制动缸，推动制动机构动作，随之让闸瓦紧贴车轮踏面（或是紧贴减速摩擦盘面），进而实现制动作用。75.什么是人力制动机？人力制动机就是过去所说的“手制动机”，是车辆上配备的另一套制动系统，动力来自人力。作用原理在于通过人力转动制动机械，让闸瓦紧贴车轮踏面（或是紧贴减速摩擦盘面），从而实现制动作用。76.何为关门车？关门车是指制动主管通风良好但关闭截断塞门（制动支管）的车辆。接发列车77.何为列车？列车是指编成的车列并挂有机车及规定的标志。单机、动车及重型轨道车，虽不完全具备列车条件，但亦应按列车办理。78.列车按运输性质的分类？（1）旅客列车（特快、快速、普通旅客列车）。（2）行邮、行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车）。（3）军用列车。（4）货物列车（五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）。（5）路用列车。79.列车运行等级是如何排序的？（1）特快旅客列车。（2）特快行邮列车。（3）快速旅客列车。（4）普通旅客列车。（5）快速行邮列车。（6）行包列车。（7）军用列车。（8）货物列车。（9）路用列车。开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。列车等级及车次范围表。。。表23列车车次范围列车种类车次范围备注旅客列车高速动车组旅客列车G1~G9998“G”读“高”跨局G1~G5998管内G6001~G9998城际动车组列车C1~C9998“C”读“城”跨局C1~C1998管内C2001~C9998动车组旅客列车D1~D9998“D”读“动”跨局D1~D3998管内D4001~D9998直达特快旅客列车Z1~Z9998“Z”读“直”特快旅客列车T1~T9998“T”读“特”跨局T1~T4998管内T5001~T9998快速旅客列车K1~K9998“K”读“快”跨局K1~K6998管内K7001~K9998普通旅客列车1001~7598普通旅客快车1001~5998跨码局及其以上1001~1998跨两局2001~3998管内4001~5998普通旅客慢车6001~7598跨局6001~6198管内6201~7598通勤车7601~8998临时旅客列车L1~L9998“L”读“临”跨局L1~L6998管内L7001~L9998旅游列车Y1~Y998“Y”读“游跨局Y1~Y498管内Y501~Y998动车组检修车DJ5501~DJ5598“DJ”读“动检”回送出入厂客车底列车回送图定客车底在车次前冠以“0”因故折返旅客列车原车次前冠以“F”“F”读“返”行包专列行邮特快专列X1X198“X”读“行”行包快运专列X201X998货物列车直达货物列车货运五定班列快运货物列车煤炭直达列车石油直达列车始发直达列车空车直达列车技术直达列车直通货物列车区段货物列车摘挂列车小运转列车超限货物列车万吨货物列车冷藏列车军用列车自备车列车抢险救灾列车单机和路用列车单机客车单机货车单机小运转单机补机试运转列车轻油动车、轨道车路用列车救援列车80.何为进路？进路，就是列车或机车车辆在站内所要经过的经路。进路包括“接车进路、发车进路、调车进路”三种。由于车站的线路在两条及以上，因此，无论是接发列车或调车作业，列车或车辆在站内运行所经过的路径必然存在两种及以上情况，比如：从站外向站内进1道，或进2道，或者是进N道；又比如：从站内1道，或2道，或者是N道始向站外方向。所以，“进路”一词随之出现。明确“进路”之概念，目的在于强调列车或车列在站内运行路径的唯一性。区间线路虽然也是列车要经过的线路，但是，技术上称之为区间正线或岔线。区间拥有岔线的情况非常非常少，原则上区间不设岔线。区间正线在双线区段又分为上行正线和下行正线。在多线区段，又分为1、2、3、N线。81.何为接车？接车，就是通过行车组织的程序与方法，把从区间开来的列车接入站内。82.何为接车进路？接车进路是从进站信号机起至接车线末端的出站信号机或警冲标止的一段线路（进站方向超过6‰下坡道接车时，包括接车线末端延续进路）。83.何为发车？发车就是通过行车组织的程序与方法，把站内列车发往区间。84.何为发车进路？发车进路就是从列车前端起至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路。85.何为通过进路？通过进路是指从进站信号机起，经过车站正线或侧线，至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路。86.何为相对方向同时接车和同方向同时发接列车？指接车进站停妥前或发车出清股道前，开放相对方向（或同方向）进站信号或出站信号。运行图有哪些基本特征？运行图是对铁路运输组织工作的具体规划，是铁路行车组织工作的基础，特点是以直角坐标图的形式来描述列车运行秩序，其中纵轴代表空间距离（车站），横轴代表时间，斜线代表列车及运行。运行图包含机车及牵引区段的交路、客车车底及担当的运行车次和区段、列车运行秩序、交会避让秩序、列车始发终到和在沿途车站的到开时间或通过时间、列车牵引重量与长度、技术作业项目等基本要素。88.列车运行图的作用？列车运行图是铁路行车组织工作的基础，所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。列车运行图最根本的作用，在于按计划实现科学有序地组织列车运行。89.运行图有哪三种线？运行图有揭示站名的横线，揭示时分的竖线，揭示列车车次与种类和运行情况及运行秩序的斜线。（如图213，214，215）90.列车运行线有哪些具体表示方法？91.列车运行图由哪些基本要素组成？列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到发或通过时刻的图解。其基本组成要素是：（1）列车区间运行时分及起动、停车附加时分。（2）列车在中间站的停车时分。（3）车站间隔时间。（4）追踪列车间隔时间。（5）机车在机务段或折返段所在站的停留时间标准。（6）列车在技术站的技术作业时间标准。92.运行图是如何分类的？（1）按区间正线数目不同，可分为单线、双线、单双线运行图。（2）按列车运行速度不同，可分为平行、非平行运行图。（3）按上下行方向列车数目不同，可分为成对、不成对运行图。（4）按同方向列车运行方式不同，可分为追踪、连发运行图。（5）按使用目的不同，可分为计划、实际运行图。93.何为列车时刻表？列车时刻表是以表格形式，揭示某一区段内各次列车在各个车站的到开及停留时间的表格。基本特点是仅能揭示列车在车站的到开或停留与通过时刻，不能直观揭示列车运行的前后秩序和相关技术作业内容。铁道部和各铁路局在每次新运行图调整之际，都要以正式的内部编号文件形式下达运行图，其中的运行车次及区段和到开停留时刻，尽管以表格形式出现，但是，文件中对相关各项技术作业和要求，都有详细的文字描述与规定，因此，它是运行图的一种特殊形式。94.运行图的重要性及技术要求是怎样的？列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。列车运行图应根据客货运量和区段通过能力确定列车对数，并符合下列要求：（1）列车运行的安全；（2）迅速、便利地运输旅客和货物；（3）充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗；（4）做好列车运行线与车流的结合；（5）各站、各区段间的协调和均衡；（6）合理安排乘务人员作息时间。机车周转图是机车运用工作的计划，应与列车运行图同时编制。95.何为车站间隔时间？车站间隔时间，是指在车站办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的最小技术间隔时间。调车作业96.何为调车？调车是指机车、车辆在站内一切有目的的移动。97.何为调车进路？调车进路是指机车、车辆在站内有目的移动时所要经过的经路。98.何为调车作业计划？调车作业计划是车站调车组进行调车作业的书面依据。要求参加作业的相关人员必须人手一份并按规定留存。信号楼按计划排列调车进路时，必须执行干一钩划一钩制度。99.调车领导人由谁担任？车站调车领导人由站调（值班站长）担任，未设站调的车站由车站值班员担任。调车领导人全面负责车站调车工作的组织领导工作。100.调车指挥人由谁担任？调车指挥人是直接指挥机车按计划进行调车作业的工作人员，主要由调车长或值班员、助理值班员担任。101.何为调车机？调车机是指从事调车作业的机车，主要由专职调车机车担任，或者是本务机担任。102.调车钩数如何统计？取送作业时，于某一股道往返进出一次，就为一个调车钩。溜放作业时，向某股道每溜放一组车，就为一钩。103.铁鞋及作用？一种对运行中的车辆进行制动，或者是防止停留车辆溜逸的铁路设备。工作原理在于让车轮踏面压上位于钢轨面上的铁鞋，消除轮对的转动功能，从而增加轮对与钢轨的摩擦系数，提高轮轨摩擦阻力，进而实现车辆制动或防止溜逸。104.防溜枕木及作用？枕木上刻有两道斜向分布的，与钢轨轨距相当，且能卡套于钢轨面的凹槽木枕。其作用的目的，在于阻止车轮转动，防止停留车辆发生溜逸，是防溜措施的其中一种。车号统计105.何为车号？车号是揭示车辆类型与号码的符号与数字。106.何为车种？车种就是铁路车辆的种类之意。铁路车辆分客车、货车两类。107.各类车种及相应的代号是什么？按客车车辆分：硬座（Y）、软座（R）、硬卧（YW）、软卧（RW）、餐车（CA）、行李车（XL）、邮政车（YZ）、实验车（SY）、卫生车（WS）、公务车（GW）、医务车（YW）、文教车（WJ）、厨房车（CF）、维修车（WX）、代用座车（ZP）、代用行李车（XP）、简易座车（DP）、特种车（TZ）、发电车（FD）。按货车车辆分：棚车（P）、敞车（C）、平车（N）、罐车（G）、特种车（T）、家禽车（J）、水泥车（U）、毒品车（W）、长大货物车（D）、集装箱车（X）、冷藏车（B）、粮食车（L）。108.车辆应有的各种标记是什么？车辆应有的各种标记分别是：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等；货车应有车号自动识别标签；客车及固定配属的货车上应有所属局段的简称；客车还应有车种、定员、最高运行速度标记；罐车还应有标明容量计算表的号码；电化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段严禁攀登”的标识。109.何为车辆的换长？车辆两钩舌间的距离除以“11米”的得数，称之为车辆的换算长度，简称“换长”。机车车辆标记换长之数依据于此。“11米”是铁路过去30吨车辆（70年代及之前）的平均长度，目前机车车辆标记换长之数，依然根据于11米的换算。换长的目的在于以长度换算成辆数，方便股道停留车辆数的计算与掌握。由于30吨车早已淘汰，因此，80年代以来，实际工作中在计算线路容车数时，往往以现代车辆的平均换算长度14.3m为换算依据。110.何为股道有效长？股道有效长是股道全长范围内可以停留机车、车辆而不妨碍邻线行车的一段长度。111.何为股道容车数？股道容车数是以换算长度11m或14.3m为一辆的长度基数，与线路有效长相除所得之值。112.何为自重？自重是指机车、车辆在没有装载货物或旅客时自身的重量，以吨为基本单位。113.何为车辆的特殊标记？车辆特殊标记，是表示车辆特殊结构和用途的标记。114.何为折断塞门？折断塞门是能够关闭车辆制动支管（风管）的开关。塞门手把与支管平行时为开位，与支管垂直为关位。截断塞门位于车辆底部付风缸附近。115.何为车组？两辆及以上的车辆连挂在一起称为车组。116.何为编组？有目的的编排车辆的前后秩序，并将其连挂成组，则称之为编组。列车编组，是指列车所有车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。117.何为编组单？编组单，是列车实际编组情况的书面文件，包含“车次、列车换长、牵引总重、列车中车辆编组顺序、车种车号、发站、到站、货物品名、特殊品名的代号、蓬布苫盖、注意事项”等。118.何为列车编组计划？列车编组计划是编组列车的方案与技术要求，是全路的车流组织计划，它统一安排全路的车流组织方案，具体规定货运站、编组站、区段站等站编组货物列车的要求、方法和内容。列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。119.列车编组计划的编制原则是哪些?列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。120.何为车流径路?路网上车辆从始发站被输送至终到站所经过的线路。121.运输方案有哪些具体作用？运输方案是保证完成月、旬运输工作的综合部署。铁路局、站段，应根据实际情况，按照月度货物运输计划、技术计划的要求和列车编组计划、列车运行图、机车周转图的规定，按级编制货运工作、列车工作、机车工作和施工等方案。122.何为超限车？超限车是指装载货物超出机车、车辆限界的车辆。123.何为超限列车？超限列车是指挂有超限车辆的列车。124.何为超长列车？超长列车是指超过列车运行图规定区段列车长度的列车。低于换算长度1.3及以上时为欠长列车。除另有规定者外，牵引定数的波动尾数一律为81吨。超长列车禁止编挂装有超限货物的车辆、限制速度的机车、车辆，以及在运行中有其他特殊要求的车辆（比如曲线最小通过半径限制、在列车中编挂位置限制等）。125.列车编组的基本要求是什么?列车应按《技规》、列车编组计划和运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度进行编组。126.统计上对“超过、以上、以下”如何要求？“超过、以上、以下”均不包括本数。127.统计上对“及以上、及以下”如何要求？“及以上、及以下”均包括本数。安全与管理128.CRH代表什么意思？CRH是中国高速铁路的英文单词字头的缩写（ChinaRailwayHigtspeed）。129.五定班列指哪些列车？五定班列是指“定点、定线、定车次、定时、定价”的货物列车。130.夕发朝至客车的具体定义？夕发朝至是指在17：00～23:00始发，6：00～10：00到达，运行时间不超过24小时的旅客列车。131.什么是技术直达列车？在技术站以中转车及货物作业车等编成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。132.《技规》的全称是什么？《技规》的全称是《铁路技术管理规程》。133.《行规》的全称是什么？《行规》是《行车组织规则》的简称。134.《事规》的全称是什么？《事规》是中华人民共和国国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》与中华人民共和国铁道部《铁路交通事故调查处理规则》一体化的简称。135.《客规》的全称是什么？《客规》是《铁路客运管理规程》的简称。136.《危规》的全称是什么？《危规》是《铁路危险货物运输管理规则》的简称。137.《超规》的全称是什么？《铁路超限货物运输规则》的简称。138.《运规》的全称是什么？《运规》是《铁路机车运用管理规程》的简称。139.《货规》的全称是什么？《货规》是《铁路货物运输规程》的简称。140.《站细》的全称是什么？《站细》是《车站行车工作细则》的简称。141.《段细》的全称是什么？《段细》是《段管理工作细则》的简称。142.《调规》的全称是什么？《调规》是《铁路运输调度规则》的简称。143.《操规》的全称是什么？《操规》是《机车操作规程》的简称。144.TB/T的全称是什么？TB/T是部颁《铁路接发列车作业标准》的简称。145.GB/T的全称是什么？GB/T是国家推荐性的《铁路调车作业标准》的简称。146.什么是铁路交通事故？铁路交通事故，是指铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行中与行人、机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故。147.铁路行车事故分几类?按事故的性质、损失及对行车造成的影响，铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。其中，一般事故又分A、B、C、D四类。148.什么是责任行车事故？凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或技术设备不良造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车安全的，均构成责任行车事故。149.发生事故如何报告？铁路一旦发生事故，相关人员要及时逐级上报信息，其信息包含两方面内容。一是基本要素：时间、地点（站内外、里程km）、车次、编组、关系人员姓名、机车类型及号码；二是事故概况，即：机车、车辆、线路、桥隧、接触网、人员损失情况，请求救援的基本方式（是否派出救援单机、救援列车、医疗救护车、路料输送车、卫生防疫、消防车、公路汽车起重机等）。事故救援起复过程中，要及时将现场情况汇报有关指挥部门。150.如何进行事故调查？收集事故过程相关信息及物证，这是事故调查小组的职责。相关信息主要包括：作业人员与分布、立岗及作业标准化、作业计划或命令、作业进程、运行速度、信号显示、呼唤应答、联系确认、设备状态、组织领导、自控互控等情况；调查中往往还要对事故现场进行照相、录像、录音、收集物证等。151.如何进行事故分析？把事故概况及过程与运行计划、作业标准、施工规程或施工方案对照，并与《技规》、《行规》、《站细》、《驾规》、《维规》、《事规》对比，从而找出错项、漏项等违反规定处，从而确立构成事故的诸位要素，为事故定责提供依据，为下一步的安全措施和安全管理办法提供依据。152.如何吸取事故教训？当事故分析的基本原理和要素明确之后，显然可以帮助职工理顺三个方面的思维：第一，要正确面对事故调查分析，要主动协助并详细介绍自己的作业情况及目击所见。第二，如果是属于自己的责任，要口服心服，进而承担责任并吸取教训。第三，如果不是自己的责任，而分析结论恰好落在了自己肩上，那么，不妨进行有理有据的争辩，从而维护自己的合法权益。第六次大提速（）新设备新技术相关知识153.动车组分为几类？动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组；按动力配置方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。154.CRH1型动车组是如何编组的？CRH1型动车组（广深线）由8辆车组成，其中5辆动车3辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，两列动车组可连挂运行。全列车列车基本设置在舒适度方面有两个等级：一等和二等。列车两头端车为一等车，其余6辆为二等车。全列车定员668人。155.CRH2型动车组是如何编组的？CRH2型动车组（沪昆线、京广线）由8辆车组成，其中4辆动车4辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，两列动车组可连挂运行。全列车有1辆一等车和7两二等车。全列车定员610人。156.CTCS－2有什么基本技术？CTCS－2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可