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AL4变速箱介绍

AL4自动变速器是由法国PSA集团与雷诺公司联合开发设计的全电子控制、全密封、少维护自动变速器。AL4变速箱介绍AL4自动变速器是由法国PS电脑的功能介绍

变速器电控单元为模糊逻辑自动适配电子电控单元，具有接近人脑智能功能，可以精确的控制换档、主油路的压力、通过热交换器的流量、控制液力变矩器活塞的运动。电脑的功能介绍变速器电控单元为模糊逻辑自动适专用仪器名称

维修人员利用ELIT和PROXIA与变速器电控单元自诊断系统对话。专用仪器名称维修人员利用ELIT和PROXI变速箱识别AL4自动变速器由液力传动部分、机械传动部分、液压控制单元和电子控制单元四部分组成。AL4自动变速器液力变矩器为锁止式变矩器。变速器采用辛普森Ⅱ型行星齿轮系，结构紧凑。离合器为片式。制动器为一个片式，2个带式。变速箱识别AL4自动变速器由液力传动部分、变速箱控制原理变速箱控制原理变速杆布置及仪表显示变速杆布置及仪表显示行星齿轮原理图行星齿轮原理图齿轮的构成齿轮的构成1档动力传输流程1档动力传输流程2档动力传输流程2档动力传输流程3档动力传输流程3档动力传输流程4档动力传输流程4档动力传输流程倒档动力传输流程倒档动力传输流程（一）换档规则电控单元有十条换档规则，电控单元根据不同条件选择其中一条，使车辆的运行符合驾驶员的意愿、车辆载荷和各种道路条件的需用，其换档规则示意图示意图见图7-25所示。电控单元控制的十条换档规则如下：（一）换档规则电控单元有十条换档规则，电控单元根据不同条件选L1规则（经济规则）：油温达30℃以后进入该规则。经济规律升档慢省油。

L2规则（中间规则）：介于L1和L3中间。经济规律升档慢省油。

L3规则（运动规则）：电控单元测出驾驶员运动风格后或按下“S”键后，优先进入该规则。升档快，但废油。

L4规则（上缓坡规则）：电控单元换档优先考虑上缓坡需要的动力。规则1-4L1规则（经济规则）：油温达30℃以后进入该L5规则（上陡坡规则）：电控单元换档优先考虑上陡坡需要的动力。

L6规则（下坡规则）：电控单元换档较平路滞后，利用发动机制动。

L7规则（雪地规则）：按下“*”键后，进入该规则，电控单元控制变速器用二档起步，防止车轮打滑，适用于低附着系数路面。规则5-7L5规则（上陡坡规则）：电控单元换档优先考L8规则（低温保护规则）：油温小于14℃时，进入该规则，禁止液力变矩器锁止（Lockup）。

L9规则（高温保护规则）：油温大于118℃时，进入该规则，液力变矩器锁止（Lockup）。

L10规则（防污染规则）：油温15℃～30℃时进入该规则，提高怠速防止污染。规则8-10L8规则（低温保护规则）：油温小于14℃时，换档规则示意图换档规则示意图（二）电控单元控制程序

电控单元有三条控制程序，即自配、运动和雪地程序。

1、油温大于30℃小于118℃，不按任何键，电控单元自动选择自适配程序，根据驾驶员的风格、车辆载荷和路面情况在L1～L6中自动选择一条换档规则来控制变速器换档。

2、按下“S”键，电控单元进入运动程序，优先选择L3规则，再按“S”键则取消。

3、按下“*”键后，电控单元进入雪地程序，首先选择L7规则。（二）电控单元控制程序电控单元有三条控制程序，即自配、运动（三）发动机制动功能

快速抬脚时，保持在原档位或降一档，充分利用发动机制动。（三）发动机制动功能快速抬脚时，保持在原档位或降一档（四）降档功能

电控单元根据车速、节气门位置、路况自动控制降档。平稳、彻底松开油门踏板时可跳减档4-2、3-1。快速松开油门踏实板时，则固定在目前档位，或顺序降一个档。踩制动踏板时提前降档，充分利用发动机制动。（四）降档功能电控单元根据车速、节气门位（五）瞬间提高加速功能

在L1和L2规则管理换档情况下，快速将油门踏板踩到底时，可瞬间过渡到L2和L3规则，减小油门踏板后，又回到原来规则。（五）瞬间提高加速功能在L1和L2规则管理换（六）急加速功能

油门踏板踏到一定程序后，车速达到某一范围时再往下急踩踏板电控单元提供降档功能。（六）急加速功能油门踏板踏到一定程序后，车速（七）压力控制功能

闭环状态下（电控系统无故障、变速器油温达到某一范围时）根据转速、涡轮扭矩控制主油路压力大小。（七）压力控制功能闭环状态下（电控系统无故障（八）换档电磁阀衔接控制功能

换档时电控单元控制顺序电磁阀通断电，变速器先进入空档状态，等待某一档位油缸开始泄压后，另一档位油缸开始注油，两油缸排空和加满的时间间隔取决于车速和节气门位置。（八）换档电磁阀衔接控制功能换档时电控单元（九）液力变矩器的锁止与分离功能

根据车速、节气门位置、发动机转速与输入转速的差值、换档规则决定液力变矩器是否锁止。液力变矩器锁止后可避免泵轮与涡轮打滑、降低油温、油耗、获得发动机制动（九）液力变矩器的锁止与分离功能根据车速、（十）换档减小扭矩功能

变速器电控单元与发动机电控单元相连，换档时变速器ECU发出换档申请后，发动机电控单元减小点火提前角来降低扭矩，提高变速器换档舒适性。（十）换档减小扭矩功能变速器电控单元与发动（十一）怠速补偿功能

变速器油温15～30℃时，通过发动机电控单元来升高怠速。（十一）怠速补偿功能变速器油温15～30℃时（十二）自动变速器的保护功能1、倒档保护：当前进车速抵于15km/h时，进入R偿（D→R）车辆会立即停止而转入后退，但大于15km/h时，仪表板上的显示器，显示“N”闪烁，车辆向前空档滑行，倒车灯亮。

2、错误操作保护：当车速大于换档极限车速时，从D→3，3→2，2→1，换档时，电控单元先保持在原档位，延时后再换档。

3、在变速器内部，当发动机转速高于某一转速时，禁止N→D，或N→R，经过减速和延时后可以过渡。（十二）自动变速器的保护功能1、倒档保护：（十三）变速杆锁止功能

点火开关打开后，踩制动踏板，才能将变速杆从“P”位置移开。（十三）变速杆锁止功能点火开关打开后，踩制（十四）仪表板上的显示功能1、电控单元通过仪表板上的显示器指示变速杆的位置和选定的程序。

2、电控单元控制“S”和“*”指示灯交替闪烁提醒驾驶员变速器运行异常。（十四）仪表板上的显示功能1、电控单元通过（十五）“旧机油”功能

电控单元根据油温和高温下工作时间等参数计算机油读数。当读数超过32958时SPT与※交替闪烁，提醒司机变速器油已用旧，需要更换。（十五）“旧机油”功能电控单元根据油温和高温（十六）诊断功能1、控单元控制传感器和驱动器电源，并始终监控其是否正常运行；

2、确认并存储运行故障；

3、通过K线与诊断工具数据通讯；

4、保证降级模式（后备方式）运行。（十六）诊断功能1、控单元控制传感器和驱动（十七）编码功能1、电控单元编码：利用自诊断工具编码程序对电控单元进行更新；

2、加密码：根据车上未装的选装件设定自动变速器电控单元的外围环境。（十七）编码功能1、电控单元编码：利用自诊（十八）其它功能R位置时倒车灯亮和在P和N位置以外禁止起动发动机这两个功能是自动变速器固有的，由多功能开关内部的触点来保证。（十八）其它功能R位置时倒车灯亮和在P和N位置控

制

方

式

示

意

图控

制

方

式

示

意

图输入轴和输出轴速度传感器传感器为电磁感应式，传感器与信号齿的间隙为1.5mm（不可调整）。输入轴和输出轴速度传感器传感器为电磁感应式，传感器与信号齿的输入、输出速度传感器的作用

使电控单元计算液力变矩器的滑动、决定换档及液力变矩器锁止状态、选择相应的换档规则以及换档时根据离合器和制动器的滑动来调整换档时间。输入、输出速度传感器的作用使电控单元计算液力输入、出轴速度传感器规格输出速度传感器：电阻：1200±200Ω，最小电压=0.5V/(850r/min)，最大电压=6V/(630r/min输入速度传感器：电阻R=300±40Ω，最小电压=0.3V(850r/min)最大电压=1.5V/(630r/min)输入、出轴速度传感器规格输出速度传感器：输入速度传感器：油温传感器作用

让电控单元修正主油压、选择高温保护规则，使液力变矩器锁止并通过自诊灯的闪烁告诉驾驶员油温过高。油温传感器作用让电控单元修正主油压、选择高温油温传感器说明

变速器油温度传感器是一种负温度系数的热敏电阻，由电控单元供给5V电源，通过油温变化再反馈回电控单元一个随油温连续变化的电压油温传感器说明变速器油温度传感器是一种负温度油温传感器规格温度（℃）电阻（Ω）误差（%）温度（℃）电阻（Ω）误差（%）-5093917±6

50810

±5

-405048460577-302823770419-201638075359-10982680309

±5.4

060799029210386910017620252811013525206312010530169313083401159140664596615053

15548油温传感器规格温度（℃）电阻（Ω）误差（%）温度（℃）电阻（AL4变速箱介绍

AL4自动变速器是由法国PSA集团与雷诺公司联合开发设计的全电子控制、全密封、少维护自动变速器。AL4变速箱介绍AL4自动变速器是由法国PS电脑的功能介绍

变速器电控单元为模糊逻辑自动适配电子电控单元，具有接近人脑智能功能，可以精确的控制换档、主油路的压力、通过热交换器的流量、控制液力变矩器活塞的运动。电脑的功能介绍变速器电控单元为模糊逻辑自动适专用仪器名称

维修人员利用ELIT和PROXIA与变速器电控单元自诊断系统对话。专用仪器名称维修人员利用ELIT和PROXI变速箱识别AL4自动变速器由液力传动部分、机械传动部分、液压控制单元和电子控制单元四部分组成。AL4自动变速器液力变矩器为锁止式变矩器。变速器采用辛普森Ⅱ型行星齿轮系，结构紧凑。离合器为片式。制动器为一个片式，2个带式。变速箱识别AL4自动变速器由液力传动部分、变速箱控制原理变速箱控制原理变速杆布置及仪表显示变速杆布置及仪表显示行星齿轮原理图行星齿轮原理图齿轮的构成齿轮的构成1档动力传输流程1档动力传输流程2档动力传输流程2档动力传输流程3档动力传输流程3档动力传输流程4档动力传输流程4档动力传输流程倒档动力传输流程倒档动力传输流程（一）换档规则电控单元有十条换档规则，电控单元根据不同条件选择其中一条，使车辆的运行符合驾驶员的意愿、车辆载荷和各种道路条件的需用，其换档规则示意图示意图见图7-25所示。电控单元控制的十条换档规则如下：（一）换档规则电控单元有十条换档规则，电控单元根据不同条件选L1规则（经济规则）：油温达30℃以后进入该规则。经济规律升档慢省油。

L2规则（中间规则）：介于L1和L3中间。经济规律升档慢省油。

L3规则（运动规则）：电控单元测出驾驶员运动风格后或按下“S”键后，优先进入该规则。升档快，但废油。

L4规则（上缓坡规则）：电控单元换档优先考虑上缓坡需要的动力。规则1-4L1规则（经济规则）：油温达30℃以后进入该L5规则（上陡坡规则）：电控单元换档优先考虑上陡坡需要的动力。

L6规则（下坡规则）：电控单元换档较平路滞后，利用发动机制动。

L7规则（雪地规则）：按下“*”键后，进入该规则，电控单元控制变速器用二档起步，防止车轮打滑，适用于低附着系数路面。规则5-7L5规则（上陡坡规则）：电控单元换档优先考L8规则（低温保护规则）：油温小于14℃时，进入该规则，禁止液力变矩器锁止（Lockup）。

L9规则（高温保护规则）：油温大于118℃时，进入该规则，液力变矩器锁止（Lockup）。

L10规则（防污染规则）：油温15℃～30℃时进入该规则，提高怠速防止污染。规则8-10L8规则（低温保护规则）：油温小于14℃时，换档规则示意图换档规则示意图（二）电控单元控制程序

电控单元有三条控制程序，即自配、运动和雪地程序。

1、油温大于30℃小于118℃，不按任何键，电控单元自动选择自适配程序，根据驾驶员的风格、车辆载荷和路面情况在L1～L6中自动选择一条换档规则来控制变速器换档。

2、按下“S”键，电控单元进入运动程序，优先选择L3规则，再按“S”键则取消。

3、按下“*”键后，电控单元进入雪地程序，首先选择L7规则。（二）电控单元控制程序电控单元有三条控制程序，即自配、运动（三）发动机制动功能

快速抬脚时，保持在原档位或降一档，充分利用发动机制动。（三）发动机制动功能快速抬脚时，保持在原档位或降一档（四）降档功能

电控单元根据车速、节气门位置、路况自动控制降档。平稳、彻底松开油门踏板时可跳减档4-2、3-1。快速松开油门踏实板时，则固定在目前档位，或顺序降一个档。踩制动踏板时提前降档，充分利用发动机制动。（四）降档功能电控单元根据车速、节气门位（五）瞬间提高加速功能

在L1和L2规则管理换档情况下，快速将油门踏板踩到底时，可瞬间过渡到L2和L3规则，减小油门踏板后，又回到原来规则。（五）瞬间提高加速功能在L1和L2规则管理换（六）急加速功能

油门踏板踏到一定程序后，车速达到某一范围时再往下急踩踏板电控单元提供降档功能。（六）急加速功能油门踏板踏到一定程序后，车速（七）压力控制功能

闭环状态下（电控系统无故障、变速器油温达到某一范围时）根据转速、涡轮扭矩控制主油路压力大小。（七）压力控制功能闭环状态下（电控系统无故障（八）换档电磁阀衔接控制功能

换档时电控单元控制顺序电磁阀通断电，变速器先进入空档状态，等待某一档位油缸开始泄压后，另一档位油缸开始注油，两油缸排空和加满的时间间隔取决于车速和节气门位置。（八）换档电磁阀衔接控制功能换档时电控单元（九）液力变矩器的锁止与分离功能

根据车速、节气门位置、发动机转速与输入转速的差值、换档规则决定液力变矩器是否锁止。液力变矩器锁止后可避免泵轮与涡轮打滑、降低油温、油耗、获得发动机制动（九）液力变矩器的锁止与分离功能根据车速、（十）换档减小扭矩功能

变速器电控单元与发动机电控单元相连，换档时变速器ECU发出换档申请后，发动机电控单元减小点火提前角来降低扭矩，提高变速器换档舒适性。（十）换档减小扭矩功能变速器电控单元与发动（十一）怠速补偿功能

变速器油温15～30℃时，通过发动机电控单元来升高怠速。（十一）怠速补偿功能变速器油温15～30℃时（十二）自动变速器的保护功能1、倒档保护：当前进车速抵于15km/h时，进入R偿（D→R）车辆会立即停止而转入后退，但大于15km/h时，仪表板上的显示器，显示“N”闪烁，车辆向前空档滑行，倒车灯亮。

2、错误操作保护：当车速大于换档极限车速时，从D→3，3→2，2→1，换档时，电控单元先保持在原档位，延时后再换档。

3、在变速器内部，当发动机转速高于某一转速时，禁止N→D，或N→R，经过减速和延时后可以过渡。（十二）自动变速器的保护功能1、倒档保护：（十三）变速杆锁止功能

点火开关打开后，踩制动踏板，才能将变速杆从“P”位置移开。（十三）变速杆锁止功能点火开关打开后，踩制（十四）仪表板上的显示功能1、电控单元通过仪表板上的显示器指示变速杆的位置和选定的程序。

2、电控单元控制“S”和“*”指示灯交替闪烁提醒驾驶员变速器运行异常。（十四）仪表板上的显示功能1、电控单元通过（十五）“旧机油”功能

电控单元根据油温和高温下工作时间等参数计算机油读数。当读数超过32958时SPT与※交替闪烁，提醒司机变速器油已用旧，需要更换。（十五）“旧机油”功能电控单元根据油温和高温（十六）诊断功能1、控单元控制传感器和驱动器电源，并始终监控其是否正常运行；

2、确认并存储运行故障；

3、通过K线与诊断工具数据通讯；

4、保证降级模式（后备方式）运行。（十六）诊断功能1、控单元控制传感器和驱动（十七）编码功能1、电控单元编码：利用自诊断工具编码程序对电控单元进行更新；

2、加密码：根据车上未装的选装件设定自动变速器电控单元的外围环境。（十七）编码功能1、电控单元编码：利用自诊（十八）其它功能R位置时倒车灯亮和在P和N位置以外禁止起动发动机这两个功能是自动变速器固有的，由多功能开关内部的触点来保证。（十八）其它功能R位置时倒车灯亮和在P和N位置控