一月下旬一级建造师《铁路工程管理与实务》第一次冲刺测试题含答案和解析

一月下旬一级建造师《铁路工程管理与实务》第一次冲刺测试题含答案和解析一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、铁路营业线桥涵顶进按结构分主要有（）两种类型。A、浅埋涵洞顶进和深埋涵洞顶进B、深基础涵洞顶进和浅基础涵洞顶进C、框架式桥涵顶进和圆形涵洞顶进D、过水涵洞顶进和过人涵洞顶进【参考答案】：C2、冻土路堑的施工原则主要是（）。A、加速冻土融化，保持土的溶冻状态B、加速冻土融化，加速施工C、防止冻土融化，保持土的天然冻结状态D、防止冻土融化，加大爆破用药量【参考答案】：C3、钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有（）。A、外观检查、拉力（含伸长率）、反复弯曲试验、松弛性能B、外观检查、极限抗压强度、抗冲击强度、冷弯试验C、极限抗拉强度、疲劳强度、延伸率、冷弯试验D、极限抗拉强度、屈服强度、化学成分检验、冷弯试验【参考答案】：A4、除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护类型是（）。A、横、竖挡板支撑B、钢（木）框架支撑C、喷射混凝土护壁D、现浇混凝土护壁【参考答案】：D5、滑模施工时，模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转，（）。A、每滑升1m纠正位移值不得大于10mmB、每滑升1m纠正位移值不得大于20mmC、每滑升2m纠正位移值不得大于10mmD、每滑升2m纠正位移值不得大于20mm【参考答案】：A6、关于混凝土保水性与泌水性的相互关系，下列说法正确的为（）。9、吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于（）。TOC\o"1-5"\h\zA、0.5mB、1.0mC、1.5mD、2.0m【参考答案】：B10、在营业线改造施工测量时，并行地段测设中线应该首先满足（）的要求。A、设计中心B、设计高程C、线间距D、站台边距【参考答案】：C11、营业线改建或增建第二线一般不钉（）。入、施工边桩B、高程标志桩C、中线外移桩D、中线【参考答案】：D12、道床支承块由厂家在工地按工厂化标准预制，混凝土配合比由（），钢筋、水泥、骨料、水、外加剂等符合设计要求。A、监理工程师确定，混凝土采用强制式搅拌机拌合B、监理工程师确定，混凝土采用自落式搅拌机拌合顷工厂试验确定，混凝土采用强制式搅拌机拌合D.X厂试验确定，混凝土采用自落式搅拌机拌合【参考答案】：C13、呈巨块状整体结构，围岩稳定，不坍塌，可能产生岩爆的是（）围岩。A、I级B、II级c、m级D、W级【参考答案】：A14、在铁路隧道围岩的特性中不包括（）。A、软弱面情况B、节理发育程度C、开挖前的稳定状态D、岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度【参考答案】：C15、签发铁路梁场预制箱梁技术证明书前，应按（）对箱梁进行检查。A、生产批次B、件C、月D、生产班组【参考答案】：B【解析】："此题主要考查对预制箱梁检验知识的掌握。相关知识点是预制梁应逐件进行检查、验收，并签发技术证明书。预制梁制造技术证明书应一式两份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。根据以上知识点判断，选项A、C、D不符合题意可以排除。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“B.件”。"16、铁路桥梁墩台应该按照（）的施工顺序施工。A、墩台底面放线一基底处理一绑扎钢筋一安装模板一浇筑混凝土f养护、拆模B、基底处理一墩台底面放线一绑扎钢筋一安装模板一浇筑混凝土f养护、拆模C、墩台底面放线一基底处理一安装模板一绑扎钢筋一浇筑混凝土f养护、拆模D、基底处理一墩台底面放线一安装模板一绑扎钢筋一浇筑混凝土f养护、拆模【参考答案】：A17、目前，铁路高墩墩身多采用（）施工。A、定型模板B、大模板C、倒模、爬模和转模D、滑模、爬模和翻模【参考答案】：D18、在要求抗磨的环境下，不能使用（）。A、普通硅酸盐水泥B、矿渣水泥C、火山灰质水泥D、砌筑水泥【参考答案】：C19、某土质路堑长度达1.0km，两端均为路堤，最合适的施工机械是（）。A、推土机8、自行式铲运机C、挖掘机D、装载机【参考答案】：B20、线路竣工测量的任务是最后确定线路（），作为铺轨的依据。A、高程B、误差C、中线位置D、中线和高程【参考答案】：C二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、钻芯法检测的特点有（）。A、检测结果直观准确B、可检测强度与厚度C、检测快速D、操作复杂E、对混凝土有轻微破坏【参考答案】：ABDE22、对边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑，宜采用的爆破方式有()。A、光面爆破B、洞室爆破C、深孔爆破D、巷道爆破E、预裂爆破【参考答案】：ACE【解析】：此题主要要求掌握路堑爆破技术。解题思路一是掌握教材知识点：软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破；根据知识点可知选项B,洞室爆破不符合题意。二是根据爆破技术类型判断，选项D,巷道爆破一般是指煤矿巷道爆破不是一种爆破技术，可以排除。根据题干给定的路堑条件进行对照判断，可知符合题意的是“ACE”。23、无砟道床宜采用()等结构形式。A、板式B、柱式C、梁式D、轨枕埋人式E、弹性支承块式【参考答案】：ADE24、隧道工程施工需要进行的主要测量工作包括（）。A、洞外控制测量B、洞外、洞内的联系测量C、洞内控制测量D、洞内施工模板定位测量E、地面变形测量【参考答案】：ABC25、原位浇筑沉井施工要点包括（）。A、在浅水中或可能被水淹没的旱地，应筑岛制作沉井B、制作沉井处的地面及岛面承载力应符合设计要求C、无围堰筑岛护道宽度不宜小于5m，临水面坡度可采用上1：5D、筑岛材料应用透水性好、易于压实的土E、岛面应比施工水位高出0.5m以上【参考答案】：ABDE26、改良土路堤填筑施工要求包括（）。A、填料应按设计要求进行改良B、改良填料应拌合均匀C、掺加石灰的化学改良土应使用路拌施工方法D、路拌时特别应注意拌合层与下承层的拌合衔接E、每填筑、拌合、压实一层以后均应按照《铁路路基工程施工质量验收标准》进行检测，合格后方能进入下一层的施工【参考答案】：ABDE27、铁路桥梁中桩基础的类型有（）。A、沉桩基础B、钻孔桩基础C、挖孔桩基础D、管桩基础E、挤密桩基础【参考答案】：ABCD28、铁路工程施工机械台班费用包括（）等。A、折旧费B、检验试验费C、经常修理费D、安装拆卸费E、燃料动力费【参考答案】：ACDE【解析】：此题主要要求考生熟悉铁路工程机械台班费用构成。施工机械台班费用由不变费用和可变费用组成。不变费用包括折旧费、大修理费、经常修理费、安装拆卸费等；可变费用包括机上人员人工费、动力燃料费、养路费及车船使用税。解题的思路是根据以上内容寻找干扰项，从五个选项与以上内容对比可以看出，选项B.检验试验费是干扰项，理由是检验试验费是材料费包含内容，其他四个选项是正确选项。故本题正确选项应为“ACDE”。29、整体移动式模板台车的特点包括（）。A、缩短立模时间B、可用于顺作及逆作C、墙拱连续浇筑D、加快衬砌施工速度E、一套走行机构可以解决几套模板的移动问题【参考答案】：ACD30、膨胀土路堑的施工要求包括（）。A、开挖施工宜安排在雨季B、设计有边坡支挡和防护的应随开挖进度及时砌筑C、当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留不小于0・5m厚度的保护层D、路堑开挖区域禁止一切水的流入，对于降雨流入的水要及时排出E、快速施工、及时封闭、分段完成【参考答案】：BCDE三、案例分析题案例一背景资料某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为6跨16m简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1m，桩长65m，台后路基填土高度5m。设计地质条件为海相沉积的中一厚层软土。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12m。施工中发生以下事件：事件一，公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是由安全质量部部长组织部门人员编制，质量计划文件内容有：①编制依据；②项目概况；③组织机构；④质量控制及管理组织协调的系统描述；⑤与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；⑥更改和完善质量计划的程序。事件二，项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，台后采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。事件三，该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8m。问题指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整?如不完整，请补充。指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。针对事件三，指出该桥出现桥台移位的原因是什么？施工单位在质量管理方面存在哪些问题？【参考答案】：1.不妥之处：安全质量部部长组织部门人员编制。正确做法：质量计划编制应由项目经理主持；相关职能部门均应参加。质量计划内容不完整，还应补充：①质量目标；②施工过程、服务、检测和试验程序等；③确定关键工序和特殊过程及作业指导书。【考点解析】此题主要考察对企业质量手册的掌握。项目经理部应当针对承包工程项目，引用本企业质量手册中与本施工项目相关的内容和程序文件，进行质量计划编制。编制要求是：项目经理应主持编制；相关职能部门参加；以业主质量要求为重点；体现工序及过程控制；体现投入产出全过程。对质量计划的内容要求是：编制依据；项目概况；质量目标；组织机构；质量控制及管理组织协调的系统描述；必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；确定关键工序和特殊过程及作业指导书；与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；更改和完善质量计划的程序。解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行对照回答问题。错误之处：（1）台后采用大型压路机碾压；（2）碾压遍数按照相邻标段参数确定。正确做法：（1）台后2m范围以外采用大型压路机碾压，2m以内应采用小型振动压实设备进行碾压；（2）碾压遍数通过工艺试验确定。【考点解析】此题要求考生熟悉路堤与桥台过渡段填筑相关规定。教材中相关规定：过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数应通过工艺试验确定。解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行对照回答问题。该桥出现桥台移位的原因是：桥台及台后的地基未按设计要求施工，导致地基承载力达不到设计要求；台后路基填筑过程中未进行沉降观测，不能正确指导路基的填筑速率。由于上述原因，而导致台后软土出现较大的侧压力，挤动桥台。在质量管理方面存在的问题：（1）不按图施工；（2）工序管理失控；（3）偷工减料；（4）质检资料弄虚作假。【考点解析】此题要求考生具有一定的现场施工经验。关于查找桥台出现移位的原因解题思路是：根据背景资料桥梁施工质量合格，说明问题出在台后路基段，而路基段存在两个问题，一是发案例二背景资料某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12X32m简支T梁+(40+56+40)m连续箱梁+6X32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸为14・6mX10・6m,厚3.0m,其余墩台为钻孔桩基础。根据设计要求，由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期水深5m，深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的20%。扩大基础中埋放的石块强度为MU30。石块均匀分布，净距不小于150mm，距结构侧面和顶面的净距不小于200mm，石块不得接触钢筋和预埋件。问题根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。根据背景资料，指出主跨连续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次数。【参考答案】：1.(1)在。号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块不妥，应为厚度不小于150mm。扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。应选用抗压强度不小于MU40的片石(根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强度等级的1.5倍，而混凝土强度为C25)。（3）距结构侧面和顶面的净距不小于200mm不妥，应为不小于250mm。【考点解析】主要考察《铁路混凝土工程施工技术指南》中对大体积混凝土中埋放片石的相关规定。混凝土中掺加片石是施工质量控制的薄弱环节，容易出现偷工减料、片石摆放不符合规定等现象。主墩深水基础应采用吊箱（或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱、钢混结合吊箱）围堰进行施工。【考点解析】由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。连续梁的0号块和1号块应采用一次性（或整体）浇筑完成。【考点解析】由于设计要求0号块和1号块均采用托架法施工，然后再在0号和1号块上拼装挂篮，故应将0号块和1号块一次性、整体浇筑。不应分块浇筑。案例三甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资质丙企业组织施工。乙企业将全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。问题：指出发包方和甲、乙两家企业签订承包合同的违规之处。指出甲、乙两家企业分别将工程交给丙、丁企业组织施工的违规之处。分别说明理由。丁企业在施工期间，造成人员死亡2名的事故，是否可以对甲企业处罚？【参考答案】：1.发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合体施工总承包合同，而是与甲、乙两家企业分别签订两个合同。2.甲企业的行为属违法分包行为。理由是：甲企业将部分工程(含主体工程)交由不具备相应资质条件的丙企业组织施工。乙企业的行为属转包行为。理由是：乙企业承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，未对工程实施组织管理，而是将全部工程交由丁企业施工，只收取管理费。可以，因为甲、乙是联合体。【分析与提示】联合体的相关内容。转包、分包的法律规定。案例四背景资料某项目部承担一座铁路特大桥施工，施工内容包括：基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨，跨越一条正在运营的单线铁路。特大桥基础为钻孔灌注桩，桥下地质为砂黏土，局部有砂层。墩台身为实体墩台，高度15〜20m，梁体为32mT形简支梁。指导性施工组织设计中要求：钻孔桩采用正循环回转钻机成孔，导管法灌注混凝土桩体；墩台采用钢模板模筑法施工；T形简支梁采取现场集中制梁方案，双导梁法架设。项目部进场后，有以下事件发生：事件一，编制特大桥施工流程如下图。事件二，首片预制梁体拆模后，发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。问题根据背景资料，指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。指出事件一中A、B、C代表的施工工序。针对事件二，从技术方面指出发生质量问题可能的原因。针对事件二中出现的质量问题，给出补救措施。【参考答案】：1.本项目安全控制重点有：营业线列车运行安全，邻近营业线墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作业安全，铺轨作业安全。本项目质量控制重点有：钻孔桩施工质量，墩身外观质量，梁体预制质量，轨道施工质量。【考点解析】此题主要考查铁路工程桥梁施工安全质量管理。关于安全控制重点，本题背景资料中，列出了铁路大桥跨越营业线，对于营业线有两项安全重点，一是营业线上的列车行车安全，二是邻近营业线施工人员的人身安全，这两项是安全控制重点。此外墩身是高空作业，高空作业人身安全也是重点；架梁和铺轨涉及铺架设备及人身安全也是安全控制重点。关于质量控制重点，对于桥梁工程，钻孔桩施工质量风险在于容易发生坍孔、断桩等质量事故，因此钻孔桩施工质量是质量控制重点;对于墩身，其外表外观质量非常重要，是质量控制重点；梁体预制中混凝土配合比、浇筑质量、预应力张拉质量都是控制重点，综合起来梁体预制施工质量是控制重点；轨道施工质量也不好控制，也是本项目质量重点之一。A代表：墩台身模筑，B代表：运梁，C代表：上砟铺轨。【考点解析】此题主要考查桥梁施工及轨道铺设施工工艺流程。解题思路是：针对桥梁下部工程施工和铺架作业，列出相应施工工序，对于墩台身施工分为钻孔桩灌注、承台施工、墩身施工、垫石施工四个部分；.场制箱梁分成制梁、运梁、架梁三个部分，其中制梁与运梁工序是平行进行的，架梁工序是主工序。轨道工程分上砟铺轨与整道两个部分。根据以上施工工序可以找出相应答案。发生问题的原因是：由于梁体马蹄部位钢筋密集，如果混凝土振动时间不足、混凝土拌合时间不足，都有可能发生蜂窝麻面。【考点解析】此题考查桥梁工程箱梁施工现场质量的控制。解题思路要结合案例题背景资料中给出的问题，但不能作为判定的唯一原因，只能判断出可能原因。梁体马蹄部位钢筋很密，这是客观原因，主观原因只能从混凝土质量及施工工艺方面查找，混凝土质量和混凝土拌合相关，施工工艺和振动是否到位有关联，这样就能找到正确的答案。可采用与梁体颜色一致的砂浆对问题处进行外表修补。【考点解析】此题考查是否具有混凝土质量缺陷现场处理经验。对于混凝土表面轻微缺陷，一般采用砂浆进行修补，需要注意的是修补的颜色要一致，否则造成色差影响美观。实际控制时，要反复进行砂浆配合比的调试案例五背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m,无不良地质；隧道围岩情况为：III级围岩2200m,W级围岩800m,V级围岩200m;采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。根据事故分类，指出此次事故的等级。【参考答案】：1.应采用两个工作