PPT顶推法与逐孔施工法讲义(1752013年)

顶推推法法与与逐逐孔孔施施工工法法10/25/20221华中中科科技技大大学学胡胡隽隽《《桥桥梁梁施施工工》》第一一节节概概述述顶推推法法与与逐逐孔孔施施工工法法是是预预应应力力混混凝凝土土连连续续梁梁桥桥常常用用的的施施工工方方法法，，适适应应于于中中等等路路径径、、等等截截面面的的直直线线或或曲曲线线桥桥梁梁。。从从总总体体上上说说，，这这两两种种施施工工方方法法快快速速便便捷捷，，施施工工无无噪噪声声，，使使用用一一套套设设备备可可以以从从桥桥梁梁一一岸岸向向另另一一岸岸分分段段或或逐逐孔孔施施工工。。在在我我国国，，70年年代代以以后后，，随随着着交交通通事事业业的的发发展展，，预预应应力力混混凝凝土土连连续续梁梁桥桥得得到到广广泛泛应应用用，，而而顶顶推推法法及及逐逐孔孔施施工工法法由由此此获获得得了了推推广广和和发发展展。。顶推法施工工是沿桥轴轴方向，在在台后开辟辟预制场地地，分节段段预制梁身身并用纵向向预应力筋筋将各节段段连成整体体，然后通通过水平液液压千斤顶顶施力，借借助不锈钢钢板与聚四四氟乙烯模模压板组成成的滑动装装置，将梁梁段向对岸岸推进。这这样分段预预制，逐段段顶推，待待全部顶推推就位后，，落梁、更更换正式支支座，完成成桥梁施工工。因此，在水水深、桥高高以及高架架道路等情情况下，可可省去大量量施工脚手手架，不中中断桥下现现有交通，，可集中管管理和指挥挥，高空作作业少，施施工安全可可靠，同时时可以使用用简单的设设备建造多多跨长桥。。逐孔施工法法是从桥梁梁一端开始始，采用一一套施工设设备或一、、二孔施工工支架逐孔孔施工，周周期循环，，直到全部部完成。逐逐孔施工法法常用在对对桥梁跨径径无特殊要要求的中小小跨桥的长长桥，如高高架道路、、跨越海湾湾和跨越湖湖泊的桥梁梁等。有的的桥梁总长长达数十公公里。逐孔孔施工法体体现了造桥桥施工的省省和快，可可使施工单单一标准化化，工作周周期化，最最大程度地地减少工资资比例，降降低造价。。一、顶推法法施工顶推法施工工的构思来来源于钢桥桥的纵向拖拖拉施工法法。顶推法法用水平千千斤顶取代代了卷扬机机和滑车，，用板式滑滑动支座取取代了滚筒筒。这些取取代使施工工方法得到到了发展和和提高，从从而改善了了由于卷扬扬机和滑车车组在启动动时造成的的冲击和滚滚筒的线支支承作用引引起的应力力集中。前联邦德国国的莱昂哈哈特博土和和鲍尔教拨拨首先将顶顶推法用于于预应力混混凝土连续续梁的施工工，那是1959年年在奥地利利建造的阿阿格尔桥。。该桥全长长280m，为四跨跨一联的连连续梁结构构，最大跨跨径85m。施工时时在一侧的的桥台后设设置预制场场，分节段段预制，节节段长8.5m，段段间有0.5m长的的现浇混凝凝土接缝，，当全桥预预制组拼完完成后，一一次进行顶顶推施工。。用同样的方方法，又于于1963年在委内内瑞拉建成成卡罗尼河河桥，将中中孔桥梁跨跨径发展到到96m，，全长500m的六六跨一联的的连续梁桥桥，并首先先使用了钢钢导梁(鼻鼻梁)和在在中孔大跨跨的桥墩间间设置了一一个辅助的的临时支墩墩。1964年，顶顶推法施工工得到了进进一步改进进，采用了了分段预制制，逐段顶顶推、逐段段接长、连连续施工的的工艺。梁梁段顶推后后，在固定定的预制场场上继续预预制，梁段段与梁段采采用纵向力力筋结合，，直至全桥桥完成。此此后，前苏苏联、意大大利、法国国、奥地利利和日本等等国相继采采用了顶推推法施工，，建造了多多座预应力力混凝土连连续梁桥。。我国于1974年首首先在狄家家河铁路桥桥上采用顶顶推法施工工，该桥为为4×40m预应力力混凝土连连续梁桥。。之后，公公路部门在在l977年建造造了广东东东莞的40m+54m+40m三跨一一联的万江江桥和湖南南望城沩水水河桥，为为我国采用用顶推法施施工创造了了成功的经经验，有力力地推动了了我国预应应力混凝土土连续梁桥桥的发展。。近年来又又有多座连连续梁桥采采用顶推法法施工完成成，如1988年建建成的广东东九江大桥桥引桥、内内蒙乌梅市市黄河大桥桥以及1996年开开工的岳阳阳洞庭湖大大桥引桥等等工程。到目前为止止，世界各各国采用顶顶推法施工工的大桥有有300余余座(1978年底底统计有150座)，不设临临时支墩也也无其他辅辅助设施的的最大顶推推跨径达63m。用用顶推法施施工的最大大跨径是德德国的弗尔尔特桥，该该桥为三跨跨连续梁桥桥，最大跨跨径168m，其间间采用两个个临时支墩墩，顶推跨跨径为56m。目前前世界上采采用顶推施施工最长的的桥为1264m，，最大顶推推重量达4万吨。国国内外预应应力混凝土土连续梁桥桥使用顶推推法施工的的示例见表表9-1所所示。连续梁桥的的主梁采用用顶推法施施工的概貌貌见图9-1。顶推推施工的程程序由图9-2示出出，这一施施工框图反反映了我国国的连续梁梁桥采用顶顶推法施工工的主要工工序。顶推法施工工不仅用于于连续梁桥桥(包括钢钢桥)，同同时也可用用于其它桥桥型，如结结合梁桥。。其预制桥桥面板可在在钢梁架设设后，采用用纵向顶推推就位，在在1969年此法首首先在瑞士士使用，至至今有十余余座桥施工工完成。此此外如简支支梁桥，也也可先连续续顶推施工工，就位后后解除梁跨跨间的连接接；拱桥的的拱上纵梁梁，可在立立柱间顶推推施工，斜斜拉桥的主主梁采用顶顶推施工等等。顶推法法还可在立立交箱涵、、地道桥和和房屋建筑筑中使用。。逐孔施工法法从50年年代末期以以来得到了了广泛应用用和发展，，首先在欧欧洲国家大大量采用，，尤其是前前联邦德国国、奥地利利、瑞士和和法国使用用最多。先先进的施工工方法也促促进了桥梁梁结构的发发展，使用用新技术、、改进桥梁梁结构，带带来了节省省材料用量量的好处。。如科威特特的巴比延延(Bubiyan)桥，为为预应力混混凝土等截截面组合空空间桁架式式连续梁桥桥，采用逐逐孔施工法法完成，该该桥上部结结构的混凝凝土用量为为0.45m3/m2，普通钢筋筋27.56kg/m2，预应力钢钢绞线为12kg/m2，比常用的的箱形截面面节省30％左右的的材料费用用，同时还还减轻了上上部结构的的重量。由于施工的的标准化和和周期化，，以及采用用大型构件件的预制安安装，加快快了施工速速度。美国国长岛(Lonkey)桥，，全长3701m，，共103孔，采用用逐孔施工工，全桥在在两年完成成。瑞士贝贝肯瑞德(Becken-ried)高架桥，，桥宽10.8m，，标准跨径径55m，，每孔桥施施工周期为为两周。巴巴比延桥全全长2503m，共共59孔，，主体工程程施工期为为一年，创创造了每周周架设六孔孔桥梁、长长240m的施工记记录。逐孔施工法法从施工技技术方面可可分有三种种类型：1．用临时时支承组拼拼预制节段段逐孔施工工。它是将将每一桥跨跨分成若干干节段，预预制完成后后在临时支支承上逐孔孔组拼施工工。2．使用移移动支架逐逐孔现浇施施工。此法法亦称移动动模架法，，它是在可可移动的支支架、模板板上完成一一孔桥梁的的全部工序序，即从模模板工程、、钢筋工程程、浇筑混混凝土和张张拉预应力力筋等工序序，待混凝凝土有足够够强度后，，张拉预应应力筋，移移动支架、、模板，进进行下一孔孔梁的施工工。由于此此法是在桥桥位上现浇浇施工，可可免去大型型运输和吊吊装设备，，桥梁整体体性好；同同时它又具具有在桥梁梁预制厂生生产的特点点，可提高高机械设备备的利用率率和生产效效率。3．采用整整孔吊装或或分段吊装装逐孔施工工。这种施施工方法是是早期连续续梁桥采用用逐孔施工工的唯一方方法。近年年来，由于于起重能力力增强，使使桥梁的预预制构件向向大型化方方向发展，，从而更能能体现逐孔孔施工速度度快的特点点，可用于于混凝土连连续梁和钢钢连续梁桥桥的施工中中。我国建造的的连续梁桥桥，首先由由中国路桥桥公司在伊伊拉克建造造的摩索尔尔四号桥和和五号桥上上使用移动动模架逐孔孔现浇施工工。实践经经验表明：：逐孔施工工法具有较较高的经济济效益。因因此国内的的一些专家家认为：在在研究和试试验各种逐逐孔施工的的基础上，，结合我国国国情，在在适合的桥桥位上应逐逐步扩大采采用逐孔施施工的方法法。在选择择施工方法法时，要重重视建桥的的经济性和和施工速度度，而逐孔孔施工法是是较为可取取的选择。。目前在国内内已有数座座跨径在50m左右右的预应力力混凝土连连续梁桥，，总长3-5km的的长桥正在在或计划采采用移动模模架法或预预制装配、、预制组装装的方法逐逐孔施工。。如厦门大大桥，选用用了42m等跨径、、等截面、、分离式双双箱预应力力混凝土连连续梁桥，，跨海主桥桥长2070m，采采用移动模模架现浇逐逐孔施工。。该桥下部部结构为钻钻孔桩、轻轻型薄壁墩墩，桥宽23m，由由两个单箱箱单室箱梁梁组成，用用两套设备备分别逐孔孔施工。该该桥上部结结构共分五五联，其中中8跨有三三联，10跨及l2跨各一一联。XX大桥于1988年开开工，1991年竣竣工。采用用在临时支支承上组拼拼预制节段段逐孔施工工法如北哈哈公路吉林林乌金屯松松花江桥，，全长917m，桥桥涵跨径为为20×45m，桥桥宽11m，单箱单单室，每孔孔施工分17个节段段，在钢导导梁上组拼拼施工。搭搭设支架逐逐孔现浇施施工如京石石公路永定定河桥，每每跨浇筑长长度40m左右。采采用分段吊吊装逐孔施施工，如上上海莲西桥桥，为30m+40m+30m三跨连连续梁，分分五段预制制，接头处处设万能杆杆件支架进进行组拼施施工。此外外，还有广广东细窖桥桥，五跨连连续梁，采采用简支-连续组拼拼施工；广广东容奇桥桥，五跨连连续梁，采采用悬臂-连续组拼拼施工。由由此可见，，中等跨径径连续梁桥桥，采用逐逐孔施工方方法具有明明显的优越越性。第二节顶顶推施工工时梁的内内力分析、、力筋布置置与施工验验算一、顶推施施工时梁的的内力预应力混凝凝土连续梁梁桥在营运运状态下的的内力为支支点截面有有一个最大大的负弯矩矩峰值，在在跨中附近近出现最大大正弯矩；；而在顶推推施工中，，由于梁的的内力控制制截面的位位置在不断断地变化，，因此梁的的每一个截截面内力也也在不断地地变化。虽然在施工工时的荷载载仅为梁的的自重和施施工荷载，，其内力峰峰值没有桥桥梁在营运运状态时的的峰值大，，但每一截截面的内力力为正、负负弯短交叉叉出现，其其中在第一一孔出现较较大的正、、负弯矩峰峰值，之后后各孔的正正负弯矩值值较稳定，，而到顶推推的末尾几几孔的弯矩矩值较小。。图9-3示意一座座六孔连续续梁顶推施施工中梁的的弯矩包络络图。在《桥梁工工程》(上上)教材中中给出了在在顶推施工工中梁自重重产生的最最大正、负负弯矩的近近似计算式式，可在初初步设计中中使用，以以便估算施施工钢索用用量。由于于梁的施工工内力与营营运状态下下的内力有有差异，因因此在梁的的力筋配置置上要同时时满足施工工阶段和营营运阶段的的需要。二、力筋布布置预应力混凝凝土连续梁梁桥的纵向向力筋可分分三种类型型，一种是是兼顾营运运与施工要要求所得的的力筋；第第二是为施施工阶段要要求配置的的力筋；第第三是在施施工完成之之后，为满满足营运阶阶段需要而而增加的力力筋。第一一、二类力力筋需要在在施工时张张拉，因此此也称前期期力筋，要要求它构造造简单、便便于施工，，这样对加加快施工速速度是有利利的，所以以常采用直直束，布置置在截面的的上下缘，，对梁施加加一个近于于中心受压压的预应力力。顶推阶段所所需要的力力筋数量可可由截面的的上、下边边缘不出现现拉应力及及不超过正正截面的抗抗弯强度作作为控制条条件来确定定。对于兼顾营营运与施工工要求的力力筋，通常常采用镦头头锚，并用用连接器接接长。为了了不致使接接头集中在在同一截面面，钢索的的长度取用用两个主梁梁节段的长长度，交错错排列，使使一半数量量的钢索通通过某一接接头位置，，而另一半半钢索在该该截面接头头。对于施工工需要而而临时配配置的力力筋(约约占永久久力筋的的15％％-20％)，，一般选选用短索索，布置置在梁的的跨中部部位的上上缘及支支点部位位的下缘缘，在施施工完成成后拆除除。至于于顶推完完成后增增配的后后期力筋筋(也称称二期力力筋)，，可采用用直索与与弯索，，锚在箱箱梁内的的齿板上上。在布索和和张拉施施工中，，应注意意以下几几个问题题：1)在同同一截面面上，钢钢索的布布置要对对称、均均匀，不不要过于于集中；；2)弯索索的布置置应尽量量避免平平弯，弯弯索的锚锚固设在在横梁后后的竖向向齿板上上；3)纵向向力筋在在同一截截面不能能断索过过多，以以免应力力集中；；但也不不能过于于分散，，使齿板板过密，，一般宜宜采用相相对集中中设齿板板，以减减少箱梁梁的预制制规格，，使张拉拉施工方方便，缩缩短预制制周期；；4)为能能重复利利用临时时钢索材材料，在在后期力力筋中可可设计一一些比临临时索短短一些的的直索；；5)为加加强箱梁梁与导梁梁叠合部部位的连连接，同同时为抵抵抗箱梁梁前端经经常处于于悬臂状状态时的的应力，，在导梁梁附近的的箱梁应应配有一一定数量量的力筋筋；6)力筋筋张拉的的顺序宜宜采用先先临时索索后永久久索、先先长索后后短索、、先直索索后弯索索，上下下交替右右对称地地进行；；7)根据据结构受受力需要要，桥梁梁上还可可设置横横向和竖竖向的力力筋，形形成双向向或三向向预应力力。三、施工工验算的的内容与与要求采用顶推推法施工工，需要要进行的的施工验验算主要要有：(一)各各截面的的施工内内力计算算和强度度验算将每跨梁梁分为10-15等分分，计算算各截面面在不同同施工状状态所产产生的内内力。验验算的荷荷载有梁梁的自重重、机具具设备重重力、预预加力、、顶推力力和地震震力等，，同时还还要考虑虑对梁施施加的上上顶力、、顶推时时梁底不不平以及及临时墩墩的弹性性压缩对对梁产生生的内力力影响。。在施工验验算时，，可不考考虑混凝凝土的收收缩、徐徐变二次次力，温温度内力力等。如如果在顶顶推施工工中使用用钢导梁梁，应计计入钢导导梁的叠叠合作用用，按变变刚度梁梁进行内内力计算算。表9-2示意一一座37.5m+4××50m+37.5m六跨一一联的预预应力混混凝土连连续梁桥桥，第一一跨和第第二跨梁梁的施工工内力、、营运内内力、施施工所需需配索及及就位后后的二期期钢索数数量。从中可以以看出：：采用顶顶推法施施工时的的内力是是比较大大的。该该桥所使使用的钢钢索为48Ф7mm，，fa＝18.48cm2，施工配配索有一一部分可可采用临临时索。。在强度验验算时，，根据规规范规定定，混凝凝土与钢钢的强度度和容许许应力均均可提高高。但考考虑到梁梁段的预预制质量量，混凝凝土的龄龄期尚短短、有的的钢索尚尚未灌浆浆等原因因，可以以不予提提高。梁的施工工内力计计算可结结合梁在在营运阶阶段的内内力计算算同时进进行，一一般可采采用电算算，按不不同阶段段计算各各截面的的内力。。需注意意的是：：施工阶阶段内力力计算的的截面要要多些。。当桥梁梁的纵向向力筋布布置之后后，可同同时进行行施工阶阶段和营营运阶段段的强度度验算。。(二)顶顶推过程程中的稳稳定计算算1．主梁梁顶推时时的倾覆覆稳定计计算施工时可可能发生生倾覆失失稳的最最不利状状态发生生在顶推推初期，，导梁或或箱梁尚尚未进入入前方桥桥墩，呈呈最大悬悬臂状态态时。要要求在最最不利状状态下的的倾覆安安全系数数要大于于等于1.2。。当不能能保证有有足够的的安全系系数时，，应考虑虑采取加加大锚固固长度或或在跨间间增设临临时墩的的措施。。2．主梁梁顶推时时的滑动动稳定计计算在顶推初初期，由由于顶推推滑动装装置的摩摩擦系数数很小，，抗滑能能力很弱弱，当梁梁受到一一个不大大的水平平力时，，很可能能发生滑滑动失稳稳。特别别是地震震区的桥桥梁和具具有较大大纵坡的的桥梁，，更要注注意计算算各阶段段的滑动动稳定，，满足大大于等于于1.2的安全全系数。。(三)钢钢索引伸伸量的计计算在各施工工阶段，，张拉预预应力筋筋采用““双控””，需要要验算各各钢索张张拉后的的引伸量量，用以以控制钢钢索的张张拉应力力。(四)施施工中临临时结构构的设计计与计算算采用顶推推法施工工，可能能在梁的的前端设设置钢导导梁；在在桥墩间间设置临临时支墩墩；或是是其他临临时设施施，如预预制台座座、拉索索等。这这些临时时结构均均需要进进行设计计和内力力计算，，确定结结构形式式、材料料规格、、数量以以及连接接的方式式。对于于多次周周转使用用的临时时结构，，其容许许应力和和强度不不予提高高。(五)确确定顶推推设备、、计算顶顶推力根据施工工的各阶阶段计算算顶推力力。计算算时应按按实际的的摩擦系系数、桥桥梁纵坡坡和施工工条件进进行计算算。通常常可按课课本中相相关公式式计算顶顶推力。。在计算顶顶推力时时，如果果顶推梁梁段在桥桥台后连连有台座座、台车车等需同同时顶推推向前时时，也应应计入这这一部分分影响。。有了所需需的顶推推力，即即可根据据所采用用的顶推推施工方方法，确确定施工工中所需需的机具具、设备备(规格格、型号号和数量量)和滑滑道设计计，并进进行立面面、平面面布置，，确定顶顶推时的的支承。。(六)顶顶推过程程中，桥桥墩台的的施工验验算在顶推过过程中，，对桥墩墩台将产产生水平平力及瞬瞬时水平平冲击力力，需要要计算各各施工阶阶段墩台台所承受受的水平平力。在在顶推施施工时，，加在墩墩台和基基础上的的荷载与与营运阶阶段不同同，桥墩墩台的静静力计算算图式也也不相同同。顶推推时，主主梁在桥桥墩上滑滑动，作作用在桥桥墩上的的水平力力取决于于桥梁上上部结构构的重力力、顶推推坡度与与滑动支支座的摩摩擦系数数。当采用多多点顶推推时，需需在每个个墩上布布置千斤斤顶，在在桥墩的的受力计计算中还还应计入入顶推时时水平千千斤顶对对桥墩的的反作用用力，它它与顶推推时梁体体滑动在在墩顶产产生的摩摩擦力相相平衡。。因此，，多点顶顶推可减减小施工工时对桥桥墩的水水平力。。为了确确保桥墩墩安全，，在梁体体上墩前前后仍要要计算和和控制桥桥墩水平平力及水水平各墩墩的位移移值。(七)顶顶推施工工时，梁梁的挠度度计算在顶推施施工时，，桥梁的的结构图图式在不不断地变变化，要要求计算算各施工工阶段梁梁的挠度度，用以以校核施施工精度度和调整整施工时时梁的标标高。这这项工作作十分重重要，当当计算结结果与施施工观测测结果出出现较大大不符时时，必须须要查明明原因，，确定对对策，以以保证施施工顺利利进行。。第三节顶顶推推施工的的方法顶推法施施工的主主要关键键是顶推推作业，，核心的的问题在在于应用用有限的的顶力将将梁顶推推就位。。根据聚聚四氟乙乙烯的材材性，摩摩擦系数数与垂直直压强成成反比，，与滑动动速度成成正比，，见图9-4所所示。初初始的静静摩擦系系数大于于稳定后后的静摩摩擦系数数，静摩摩擦系数数大于动动摩擦系系数。摩摩擦系数数大小与与四氟板板厚度及及不锈钢钢板的光光洁度有有关。顶顶推施工工中所用用的滑移移设备与与在转体体施工采采用聚四四氟乙烯烯转动设设备相似似。顶推的施施工方法法多种多多样，主主要依照照顶推的的施工方方法分类类，同时时也可由由支承系系统和顶顶推的方方向来区区分顶推推的施工工方法。。一、单点点顶推顶推的装装置集中中在主梁梁预制场场附近的的桥台或或桥墩上上，前方方墩各支支点上设设置滑动动支承。。顶推装装置又可可分为两两种：一一种是由由水平千千斤顶通通过沿箱箱梁两侧侧的牵动动钢杆给给预制梁梁一个顶顶推力；；另一种种是由水水平千斤斤顶与竖竖直千斤斤顶联合合使用，，顶推预预制梁前前进，见见图9-5所示示。它的施工工程序为为顶梁、、推移、、落下竖竖直千斤斤顶和收收回水平平千斤顶顶的活塞塞杆。滑道支承承设置在在墩上的的混凝土土临时垫垫块上，，它由光光滑的不不锈钢板板与组合合的聚四四氟乙烯烯滑块组组成，其其中的滑滑块由四四氟板与与具有加加劲钢板板的橡胶胶块构成成，外形形尺寸有有420mm××420mm、、200mm××400mm、、500mm××200mm等等数种，，厚度也也有40mm、、31mm、21mm之分。。顶推时时，组合合的聚四四氟乙烯烯滑块在在不锈钢钢板上滑滑动，并并在前方方滑出，，通过在在滑道后后方不断断喂入滑滑块，带带动梁身身前进，，见图9-6所所示。我国狄家家河桥、、万江桥桥均采用用单点顶顶推法施施工，将将水平千千斤顶与与坚直千千斤顶联联用。顶顶推时，，升起竖竖直顶活活塞，使使临时支支承卸载载，开动动水平千千斤顶去去顶推坚坚直顶，，由于竖竖直顶下下面设有有滑道，，顶的上上端装有有一块橡橡胶板，，即坚直直千斤顶顶在前进进过程中中带动梁梁体向前前移动。。当水平平千斤顶顶达到最最大行程程时，降降下竖直直顶活塞塞，使梁梁体落在在临时支支承上，，收回水水平顶活活塞，带带动竖直直顶后移移，回到到原来位位置，如如此反复复不断地地将梁顶顶推到设设计位置置。1991年建成成的杭州州钱塘江江二桥，，是一座座公铁两两用并列列桥。主主桥两侧侧的铁路路引桥均均为三联联预应力力混凝土土连续梁梁桥，每每联分别别为7××32m、8××32m及9××32m，最大大联长288m，采用用单点顶顶推法施施工。顶顶推设备备采用四四台大行行程水平平穿心式式千斤顶顶，设置置在牵引引墩的前前侧托架架上，顶顶推是通通过梁体体顶、底底板预留留孔内插插入强劲劲的钢锚锚柱，由由钢横梁梁锚住四四根拉杆杆，牵引引梁体前前进，见见图9-7。当千斤顶顶回油时时，需拧拧紧拉杆杆上的止止退螺母母，为保保证施工工安全，，在牵引引墩的后后侧安装装二个专专供防止止梁体滑滑移的制制动架。。国外单点点顶推法法称TL顶推施施工法，，是德国国的TaktshiebeVerba中中的Taktshiebe与与Leonhardt的两个个大写字字母组成成。用TL施工工的桥梁梁取得了了不少成成果，如如若名的的卡罗尼尼河桥，，全长在在500m左右右，上部部结构顶顶推重力力约为98100kN，采用用两台2943kN水水平千斤斤顶单点点顶推，，最大顶顶力为3924kN。。在原苏联联，已普普遍采用用连续滑滑动装置置来代替替人工不不断喂入入滑块，，这种装装置具有有固定的的聚四氟氟乙烯板板连续滑滑动，其其构造似似坦克的的履带，，同时在在梁下设设置钢板板，每块块钢板的的滑动面面为不锈锈钢板，，另一面面则带动动主梁前前进，这这样的滑滑动装置置施工十十分方便便。我国国在西延延线刘家家沟车站站的三线线桥上，，于1991年年也曾使使用履带带式滑块块，空腹腹式滑道道，实现现了不间间断顶推推施工法法，预推推速度1.2m/d。。二、多点点顶推在每个墩墩台上设设置一对对小吨位位(400-800kN)的的水平千千斤顶，，将集中中的顶推推力分散散到各墩墩上。由由于利用用水平千千斤顶传传给墩台台的反力力来平衡衡梁体滑滑移时在在桥墩上上产生的的摩阻力力，从而而使桥墩墩在顶推推过程中中承受较较小的水水平力，，因此可可以在柔柔性墩上上采用多多点顶推推施工。。同时，，多点顶顶推所需需的顶推推设备吨吨位小，，容易获获得，所所以我国国在近年年来用顶顶推法施施工的预预应力混混凝土连连续梁桥桥，较多多地采用用了多点点顶推法法。在顶推设设备方面面，国内内一般较较多采用用拉杆式式顶推方方案，每每个墩位位上设置置一对液液压穿心心式水平平千斤顶顶，每侧侧的拉杆杆使用一一根或两两根Ф25mm高强螺螺纹钢筋筋，它的的前端通通过锥形形楔块固固定在水水平顶活活塞杆的的头部，，另一端端使用特特制的拉拉锚器、、锚定板板等连接接器与箱箱梁连接接，水平平千斤顶顶固定在在墩身特特制的台台座上，，同时在在梁位下下设置滑滑板和滑滑块。当当水平千千斤顶施施顶时，，带动箱箱梁在滑滑道上向向前滑动动，拉杆杆式顶推推装置见见图9-8所示示。多点顶推推在国外外称SSY顶推推施工法法，顶推推装置由由竖向千千斤顶、、水平千千斤顶和和滑移支支承组成成。施工工程序为为落梁、、顶推、、升梁和和收回水水平千斤斤顶的活活塞，拉拉回支承承块，如如此反复复作业。。多点顶推推施工的的关键在在于同步步。因为为顶推水水平力是是分散在在各桥墩墩上，一一般均需需通过中中心控制制室控制制各千斤斤顶的出出力等级级，保证证同时启启动，同同步前进进，同时时停止和和同时换换向。为为保证在在意外情情况下能能及时改改变全桥桥的运动动状态，，各机组组和观测测点上需需装置急急停按钮钮。对于在柔柔性墩上上的多点点顶推，，为尽量量减小对对桥墩的的水平推推力及控控制桥墩墩的水平平位移，，千斤顶顶的出力力按摩擦擦力的变变化幅度度分为几几个等级级通过计计算确定定。由于于摩擦力力的变化化引起顶顶推力与与摩擦力力的差值值变化，，每个墩墩在顶推推时可能能向前或或向后位位移，为为了达到到箱梁匀匀速前进进，应控控制水平平力差值值及桥墩墩位移，，施工时时在控制制室随时时调整顶顶力的级级数，控控制千斤斤顶的出出力大小小。由于千斤斤顶传力力时间差差的影响响，将不不可避免免地引起起桥墩沿沿桥纵向向摆动，，同时箱箱梁的悬悬出部分分可能上上下振动动，这些些因素对对施工极极其不利利，要尽尽量减少少其影响响，做到到分组调调压，集集中控制制，差值值限定。。多点顶推推与集中中单点顶顶推比较较，可以以免去大大规模的的顶推设设备，能能有效地地控制顶顶推梁的的偏离，，顶推时时对桥墩墩的水平平推力可可以减到到很小，，便于结结构采用用柔性墩墩。在弯弯桥采用用多点顶顶推时，，由各墩墩均匀施施加顶力力，同样样能顺利利施工。。采用拉杆杆式顶推推系统，，免去在在每一循循环顶推推过程中中用竖向向千斤顶顶将梁顶顶起使水水平千斤斤顶复位位，简化化了工艺艺流程，，加快顶顶推速度度。但多多点顶推推需要较较多的设设备，操操作要求求也比较较高。多联桥的的顶推，，可以分分联顶推推，通联联就位，，也可联联在一起起顶推。。两联间间的结合合面可用用牛皮纸纸或塑料料布隔离离层隔开开，也可可采用隔隔离剂隔隔开。对对于多联联一并顶顶推时，，多联顶顶推就位位后，可可根据具具体情况况设计解解联、落落梁及形形成伸缩缩缝的施施工方案案，如两两联顶推推，第二二联就位位后解联联，然后后第一联联再向前前顶推就就位，形形成两联联间的伸伸缩缝。。三、其他他分类的的施工方方法概述述(一)设设置临时时滑动支支承顶推推施工顶推施工工的滑道道是在墩墩上临时时设置的的，待主主梁顶推推就位后后，更换换正式支支座。我我国采用用顶推法法施工的的数座连连续梁桥桥均为这这种方法法。国外外也有采采用当主主梁在滑滑道上顶顶推完成成后，使使用横移移法就位位。在安放支支座之前前，应根根据设计计要求检检查支反反力和支支座的高高度，同同时对同同一墩位位的各支支座反力力按横向向分布要要求进行行调整。。安放支支座也称称落梁。。对于多多联梁可可按联落落梁，如如一联梁梁跨较多多时也可可分阶段段落梁，，这样施施工简便便，又可可减少所所需千斤斤顶数量量。更换换支座是是一项细细致而复复杂的工工作，往往往一个个支座高高度变动动1mm，其他他支座反反应相当当敏感。。据广东某某桥的顶顶推资料料：支座座高程变变化10mm，，45m跨的支支座反力力变动402kN，支支点弯矩矩变化5552kN··m。因因此，在在调整支支座前要要周密计计划，操操作时统统一指挥挥，做到到分级、、同步。。(二)使使用与永永久支座座兼用的的滑动支支承顶推推施工这是一种种使用施施工时的的临时滑滑动支承承与竣工工后的永永久支座座兼用的的支承进进行顶推推施工的的方法。。它将竣工工后的永永久支座座安置在在桥墩的的设计位位置上，，施工时时通过改改造作为为顶推施施工时的的滑道，，主梁就就位后不不需要进进行临时时滑动支支座的拆拆除作业业，也不不需要用用大吨位位千斤顶顶将梁顶顶起。国外把这这种施工工方法定定名为RS施工工法(RibbenSlidingMethod)。它的的滑动装装置由RS支承承、滑动动带、卷卷绕装置置组成。。RS支支承的构构造见图图9-9所示。。RS顶顶推装置置的特点点是采用用兼用支支承，滑滑动带自自动循环环。因而而操作工工艺简单单，省工工、省时时，但支支承本身身的构造造复杂，，价格较较高。此外，顶推推法施工还还可分为单单向顶推和和双向顶推推施工。双双向顶推需需要从两岸岸同时预制制，因此要要有两个预预制场，两两套设备，，施工费用用要高。同同时，边跨跨顶推数段段后．主梁梁的倾复稳稳定需要得得到保证，，常采用临临时支柱、、梁后压重重、加临时时支点等措措施解决。。双向顶推推常用于连连续梁中孔孔跨径较大大而不宜设设置临时墩墩的三跨桥桥梁。此外外，在l＞600m时，为缩缩短工期，，也可采用用双向顶推推施工。第四节顶顶推施工工中的几个个问题一、确定分分段长度和和预制场布布置顶推法的制制梁有两种种方法，一一种是在梁梁轴线的预预制场上连连续预制逐逐段顶推；；另一种是是在工厂制制成预制块块件，运送送到桥位连连接后进行行顶椎，在在这种情况况下，必须须根据运输输条件决定定节段的长长度和重量量，一般不不超过5m，同时增增加了接头头工作，需需要大型起起重、运输输设备，因因此、以现现场预制为为宜。预制场是预预制箱梁和和顶推过渡渡的场地，，包括主梁梁节段的浇浇制平台和和模板、钢钢筋和钢索索的加工场场地，混凝凝土搅拌站站以及砂、、石、水泥泥的堆放和和运输路线线用地。预预制场一般般设在桥台台后，长度度需要有预预制节段长长的三倍以以上。如果果路堤已先先做好、可可以把钢筋筋加工、材材料堆放场场地安排得得更合理一一些。顶推过渡场场地需要布布置千斤顶顶和滑移装装置，因此此它又是主主梁顶推的的过渡孔。。主梁节段段预制完成成后，要将将节段向前前顶推，空空出浇筑平平台继续浇浇筑下一节节段。对于于顶出的梁梁段要求顶顶推后无高高程变化，，梁的尾端端不能产生生转角，因因此在到达达主跨之前前要设置过过渡孔，并并通过计算算确定分孔孔和长度。。如沩水桥桥设置了两两个过渡孔孔，9.5m+11.4m。。如果在正桥桥之前有引引桥孔，则则可利用引引桥作为顶顶推的过渡渡孔，如柳柳州二桥就就是用引桥桥做过渡孔孔。当在顶顶推过渡段段内有多个个中间支承承时，很难难做到各支支承高程呈呈线性关系系，梁段的的尾端不产产生转角，，因此主梁梁在台座段段和前方第第一跨内可可能由于上上述原因产产生顶推拼拼接的次内内力，在施施工内力计计算中应予予以考虑。。主梁的节段段长度划分分主要考虑虑段间的连连接处不要要设在连续续梁受力最最大的支点点与跨中截截面，同时时要考虑制制作加工容容易，尽量量减少分段段，缩短工工期。因此此一般常取取每段长10-30m。同时时根据连续续梁反弯点点的位置，，参考国外外有关设计计规范，连连续梁的顶顶推节段长长度应使每每跨梁不多多于2个接接缝。二、节段的的预制工作作节段的预制制对桥梁施施工质量和和施工速度度起决定作作用，由于于预制工作作固定在一一个位置上上进行周期期性生产，，所以完全全可以仿照照工厂预制制桥梁的条条件设临时时厂房、吊吊车，使施施工不受气气候影响，，减轻劳动动强度，提提高工效。。(一)模板板工作———保征预制制质量的关关键箱梁模板由由底模、侧侧模和内模模组成。一一般来说，，采用顶推推法施工多多选用等截截面梁，模模板可以多多次周转使使用，因此此宜使用钢钢模板，以以保证预制制梁尺寸的的准确性。。底模板安置置在预制平平台上，平平台的平整整度必须严严格控制，，因为顶推推时的微小小高差就会会引起梁内内力的变化化，而且梁梁底不平整整将直接影影响顶推工工作。通常预制平平台要有一一个整体的的框架基础础，要求总总下沉量不不超过5mm，其上上是型钢及及钢板制作作的底模和和在腹板位位置的底模模滑道。在在底模和基基础之间设设置卸落设设备，由于于要求底模模的重量要要大于底模模与梁底混混凝土的粘粘结力，当当千斤顶及及木楔的卸卸落设备放放下时，底底模能自动动脱模，将将节段落在在滑道上。。节段预制的的模板构造造与施工方方法有关，，一种方法法是节段在在预制场浇浇筑完成后后，张拉预预应力筋并并顶推出预预制场；另另一种是在在预制场先先完成底板板浇筑，张张拉部分预预应力筋后后即顶推出出预制场，，而箱梁的的腹板、顶顶板的施工工是在过渡渡孔上完成成，或底板板和腹板第第一次预制制，顶板部部分第二次次预制。二二次预制的的模板构造造见图9-10所示示。(二)预制制周期———加快施工工速度的关关键根据统计资资料得知，，梁段预制制工作量占占上部结构构总工作量量的55％％-65％％，加快预预制工作的的速度对缩缩短工期具具有十分重重要的意义义。为达到到此目的，，除在设计计上尽量减减少梁段的的规格外，，在施工上上应采取一一定的措施施加快预制制周期。目目前国内外外的预制梁梁段周期为为7-15d，预制制工作的标标准周期见见表9-3。为缩短短预制周期期，在预制制时可以考考虑采取如如下施工措措施。1)组织专专业化施工工队伍，在在统一指挥挥下实行岗岗位责任制制；2)采用镦镦头锚、套套管连接器器，前期钢钢索采用直直索，加快快张拉速度度；3)在混凝凝土中加入入减水剂，，增加施工工和易性，，提高混凝凝土的早期期强度；4)采用强强大振捣，，大型模板板安装，提提高机械化化和装配化化的程度。。三、顶推施施工中的横横向导向为了使顶推推能正确就就位，施工工中的横向向导向是不不可少的。。通常在桥桥墩台上主主梁的两侧侧各安置一一个横向水水平千斤项项，千斤顶顶的高度与与主梁的底底板位置平平齐，由墩墩(台)上上的支架固固定千斤顶顶位置。在在千斤顶的的顶杆与主主梁侧面外外缘之间放放置滑块，，顶推时千千斤顶的顶顶杆与滑块块的聚四氟氟乙烯板形形成滑动面面，顶推时时由专人负负责不断更更换滑块。。顶推时的的横向导向向装置见图图9-11。横向导向千千斤顶在顶顶推施工中中一般只控控制两个位位置，一个个是在预制制梁段刚刚刚离开预制制场的部位位，另一个个设置在顶顶推施工最最前端的桥桥墩上，因因此梁前端端的导向位位置将随着着顶推梁的的前进不断断更换位置置。施工中中如发现梁梁的横向位位置有误而而需要纠偏偏时，必须须在梁顶推推前进的过过程中进行行调整。对对于曲线桥桥，由于超超高而形成成单面横坡坡，横向导导向装置应应比直线处处强劲，且且数量要增增加，同时时应注意在在顶推时，，内外弧两两侧前进的的距离不同同，要加强强控制和观观测。第五节施施工中中的临时设设施通过计算得得知，连续续梁顶推施施工的弯矩矩包络图与与营运状态态的弯矩包包络图相差差较大，为为了减少施施工中的内内力，扩大大顶推法施施工的使用用范围，同同时也从安安全施工(特别在施施工初期，，不致发生生倾覆失稳稳)和方便便施工出发发，在施工工过程中使使用一些临临时设施，，如导梁(鼻梁)、、临时墩、、拉索、托托架及斜拉拉索等结构构。一、导梁梁导梁设置在在主梁的前前端，为等等截面或变变截面的钢钢桁梁或钢钢板梁，主主梁前端装装有预埋件件与钢导梁梁栓接。导导梁在外形形上，底缘缘与箱梁底底应在同一一平面上，，前端底缘缘呈向上圆圆弧形，以以便于顶推推时顺利通通过桥墩。。导梁的结构构需要进行行受力状态态分析和内内力计算，，导梁的控控制内力是是位于导梁梁与箱梁连连接处的最最大正、负负弯矩和下下弦杆(或或下缘)承承受的最大大支点反力力，国内外外的实践经经验表明：：导梁的长长度一般取取用顶推跨跨径的0.6-0.7倍，较较长的导梁梁可以减小小主梁悬臂臂负弯矩，，但过长的的导梁也会会导致导梁梁与箱梁接接头处负弯弯矩和支反反力的相应应增加；导导梁过短(0.4l)，则要增增大主梁的的施工负弯弯矩值，合合理的导梁梁长度应是是主梁最大大悬臂负弯弯矩与营运运阶段的支支点负弯矩矩基本相近近。导梁的抗弯弯刚度和重重量，必须须在容许应应力(强度度)范围内内使架设时时作用在主主梁上的应应力最小。。通过计算算和分析表表明：当导导梁长度为为顶推跨径径的2/3时，设导导梁的抗弯弯刚度不变变，如果顶顶推梁悬臂臂伸出长度度在跨中位位置时，则则在支点位位置的主梁梁出现最大大负弯矩，，其值与主主梁的抗弯弯刚度与导导梁的抗弯弯刚度比有有关，也与与主梁重力力与导梁重重力比有关关。当两者者抗弯刚度度比在5-20范围围内，重力力比在2.5-5.8范围内内变化时，，顶推梁中中的弯矩在在10％范范围内变化化。如导梁的刚刚度过小，，主梁内就就会引起多多余应力；；刚度过大大则支点处处主梁负弯弯矩将剧增增。图9-12示出出在顶推过过程中，主主梁与导梁梁不同的刚刚度比下，，主梁顶推推经过桥墩墩B点时主主梁对应截截面的弯矩矩变化。为为使导梁前前端到达支支点C之前前的弯矩与与导梁前端端达到Xmax时支点B处处的Mmax比较接近，，则主梁刚刚度与导梁梁刚度的最最佳比值在在9-15之间。此此外，在设设计中要考考虑动力系系数，使结结构有足够够的安全储储备。由于导梁在在施工中正正负弯矩反反复出现，，连接螺栓栓易松动，，在顶推中中每经历一一次反复均均需检查和和重新拧紧紧。施工时时要随时观观测导梁的的挠度。根根据施工经经验，实测测挠度往往往大于计算算挠度，有有的甚至大大到一倍，，主要原因因如滑块压压缩量不一一致、螺栓栓松动、混混凝土收缩缩及温度变变化等影响响。这样将将会影响导导梁顶推进进墩，解决决的办法是是在导梁的的前端设置置一个竖向向千斤顶，，通过不断断地将导梁梁端头顶起起进墩，这这一措施被被认为是行行之有效的的。顶推施工通通常均设置置前导梁，，也可增设设尾导梁。。对于大桥桥引桥采用用顶推施工工时，导梁梁在处于与与主桥相接接的位置时时，需不断断拆除部分分导梁，完完成顶推就就位，也可可在即将就就位时，将将导梁移至至箱梁顶，，然后继续续顶推到位位。曲线桥顶推推施工也可可设置导梁梁，其导梁梁的平面线线形呈圆曲曲线的切线线方向；当当曲线半径径较小时，，也可采用用折线形导导梁。二、临时时墩墩临时墩由于于仅在施工工中使用，，因此在符符合要求的的前提下，，要造价低低，便于拆拆装。钢制制临时墩因因在荷载作作用和温度度变化下变变形较大而而较少采用用，目前用用得较多的的是用滑升升模板浇筑筑的混凝土土薄壁空心心墩、混凝凝土预制板板或预制板板拼砌的空空心墩或混混凝土板和和轻便钢架架组成的框框架临时墩墩。临时墩墩的基础依依地质和水水深诸情况况决定，可可采用打桩桩基础等。。为了减小临临时墩承受受的水平力力和增加临临时墩的稳稳定性，在在顶推前将将临时墩与与永久墩用用钢丝绳拉拉紧。也可可采用在每每墩上、下下游各设一一束钢索进进行张拉，，效果较好好，施工也也很方便。。通常在临临时墩上不不设顶推装装置而仅设设置滑移装装置。施工时是否否设置临时时墩需在总总体设计中中考虑，要要确定桥梁梁跨径与顶顶推跨径之之间的关系系。如卡罗罗尼河桥，，分孔时考考虑在中孔孔内设置一一个临时墩墩。该桥的顶推推跨径选用用45m，，而桥梁的的跨径为48m+2×96m+48m，因此，，在设计中中可以通过过设置临时时墩来调整整顶推跨径径，从而扩扩大了顶推推法施工一一定用于等等跨径桥的的范围。但但顶推法施施工绝大多多数为等截截面梁，过过分加大跨跨径将是不不经济的。。目前在大大跨径内最最多设两个个临时墩。。使用临时时墩要增加加桥梁的施施工费用，，但是可以以节省上部部结构材料料用量，需需要从桥梁梁分跨、通通航要求、、桥墩高度度、水深、、地质条件件、造价、、工期和施施工难易等等因素来综综合考虑。。三、拉索、、托架及斜斜拉索用拉索加劲劲主梁以抵抵消顶推时时的悬臂弯弯矩，这样样的临时设设施在法国国和意大利利建桥中使使用并获得得成功。如如法国的波波里佛桥，，L＝286.4m，分跨为为35.7m+5××43m+35.7m，B＝＝13.34m，采采用单箱，，导梁长25m，同同时采用拉拉索，无临临时墩。采采用拉索加加劲的一般般布置见图图9-13所示。拉索系统由由钢制塔架架、连接构构件、竖向向千斤顶和和钢索组成成，设置在在主梁的前前端。拉索索的范围为为两倍顶推推跨径左右右，塔架支支承在主梁梁的混凝土土固定块上上，用钢铰铰连接，并并在该处对对箱梁截面面进行加固固，以承受受塔架的集集中竖向力力。在顶推推过程中，，箱梁内力力不断变化化，因此要要根据不同同阶段的受受力状态调调节索力，，这项工作作由设在塔塔架下端的的两个竖向向千斤顶来来完成。在桥墩上设设托架用以以减小顶推推跨径和梁梁的受力。。如前苏联联的西德维维纳河桥，，桥长L＝＝231m，分跨为为33m+51m+63m+51m+33m，，导梁长30m。该该桥在主墩墩的每侧设设有10.4m的托托架，使顶顶推跨径减减小为42.2m，，施工后托托架与主梁梁连成整体体，形成连连续撑架桥桥。斜拉索在顶顶推时用于于加固桥墩墩，特别对对于具有较较大纵坡和和较高桥墩墩的情况下下，采用斜斜拉索可以以减小桥墩墩的水平力力，增加稳稳定性。这这种加固方方法宜在水水不太深或或跨山谷的的桥梁上采采用。顶推法施工工适合于中中等跨径的的多跨桥梁梁，近年来来采用顶推推法施工的的桥梁跨径径达50m，可不设设临时墩。。实践经验验表明：当当使用单向向顶推时，，桥梁的总总长在500-600m比较较适当。根根据设计实实践得出：：推荐的顶顶推跨径为为42m。。不同顶推推跨径的经经济比较见见表9-4所示，可可供设计、、施工参考考。第六节逐逐孔施工工结构受力力分析与计计算在逐孔施工工过程中，，结构的内内力将随着着体系转换换和结构计计算图式的的改变而变变化。逐孔施工的的体系转换换有三种：：由简支梁梁状态转换换为连续状状态，由悬悬臂梁转换换为连续梁梁以及由少少跨连续梁梁逐孔伸延延转换为所所要求的体体系。在体体系转换中中，不同的的转换途径径将得到不不同的内力力叠加过程程，而最终终的恒载内内力(包括括混凝土的的收缩、徐徐变内力重重分布)将将向着连续续梁桥按照照全联一次次完成的恒恒载内力靠靠近。一、施工阶阶段结构的的内力变化化(一)简支支-连续施施工图9-14示意一座座3×40m等截面面预应力混混凝土连续续梁桥按简简支-连续续施工的内内力变化。。在施工的的第一阶段段，按简支支梁架设，，此时的恒恒载弯矩为为在主梁自自重作用下下的简支梁梁弯矩和在在简支梁上上施加的预预应力(图图9-14a))；；第二阶段浇浇筑墩顶连连续段混凝凝土，待混混凝土达到到所要求的的强度后张张拉预应力力筋，则在在连续结构构上张拉预预应力筋将将产生预加加力二次矩矩，图b)示出张拉拉墩顶处力力筋所产生生的弯矩图图，同时考考虑混凝土土的徐变二二次矩和二二期恒载弯弯矩，将各各施工阶段段的弯短叠叠加，得到到施工后的的恒载弯矩矩图。按简支-连连续施工的的连续梁桥桥，梁的正正弯矩比较较大，因此此要配置足足够数量的的正弯矩力力筋。这些些力筋既能能满足连续续梁的承载载需要，又又要满足按按简支梁状状态下，承承受施工荷荷载及自重重作用下所所产生的内内力的需要要。施工的程序序对结构的的内力会带带来一定的的影响，目目前施工有有两种做法法：一种是是先将每片片简支梁转转换为连续续梁后，再再进行横向向整体化；；另一种做做法是先将将简支梁横横向整体化化以后，再再进行结构构体系的转转换，前者者按平面结结构计算较较为合理，，而后一种种施工程序序体系转换换时已属空空间结构。。(二)悬臂臂-连续施施工施工的第一一阶段为单单悬臂梁，，中段施工工时结构的的体系仍为为单悬臂梁梁，待中段段混凝土达达到强度后后张拉所需需的预应力力筋，在连连续梁中将将产生预加加力弯矩(包括二次次矩)，中中段梁脱架架时，要有有一个反向向的力作用用在连续梁梁上，同时时考虑混凝凝土的徐变变二次矩，，得到叠加加后的恒载载内力。图图9-15示出各施施工阶段的的结构计算算图式和叠叠加后的恒恒载弯矩图图。必须注意，，图9-15中的两两个作用力力是中段施施工合拢卸卸架后的反反向作用力力，本图只只作示意，，此力的大大小与位置置直接与施施工方法有有关，如中中段施工支支架是采用用支承式的的还是悬挂挂式的；支支承点的位位置等，因因此要根据据施工的实实际情况进进行计算。。(三)逐孔孔连续施工工逐孔连续施施工要依据据各孔施工工的受力图图式进行内内力计算，，最后叠加加得到恒载载内力。在在计算中有有以下几个个问题：1)逐孔施施工的分段段位置：主主要有两种种做法，一一种是各孔孔接头位置置设置在支支点外，另另一种是将将接头的位位置设置在在离桥墩支支点大约l/5的位置置处。前者者接头的位位置正处在在主梁受力力最大的位位置上，钢钢筋密集，，力筋数量量多，已较较少用。接接头设置在在离支点l/5处，正正是结构恒恒载弯矩的的零点附近近，对结构构受力有利利。2)按施工工阶段分别别计算恒载载内力：各各阶段的结结构体系与与恒载作用用位置见图图9-16所示。如如果采用在在支承梁上上逐孔施工工，计算时时要按钢模模板、机具具设备作用用在已建结结构悬臂端端处的反力力，在新浇浇段预加应应力后，整整个连续梁梁加长一跨跨，同时此此后支反力力消失，相相当于一个个反向反力力作用在加加长后的连连续梁上，，力的大小小与位置由由施工时的的荷载及施施工方法确确定。3)在在恒恒载载内内力力叠叠加加时时，，要要考考虑虑由由于于各各孔孔梁梁混混凝凝土土龄龄期期上上的的差差别别引引起起的的徐徐变变二二次次矩矩。。徐徐变变二二次次矩矩也也要要按按照照不不同同的的结结构构图图式式分分别别进进行行计计算算。。二、、施施工工阶阶段段的的内内力力计计算算与与验验算算(一一)施施工工阶阶段段内内力力计计算算施工工阶阶段段进进行行内内力力计计算算时时，，应应考考虑虑逐逐段段施施工工梁梁的的自自重重，，预预加加力力(包包括括预预加加力力二二次次矩矩)、、模模板板支支架架的的支支点点压压力力(包包括括加加载载与与卸卸载载)以以及及混混凝凝土土的的收收缩缩、、徐徐变变在在超超静静定定结结构构中