柴油机燃油供给系统课件

柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机工作要求，定时、定量地将良好雾化质量的柴油以一定喷油规律喷入燃烧室与空气混合，为柴油——空气混合气的形成与燃烧提供良好条件。柴油机燃油供给系统一般由柴油箱、油管、输油泵、柴油滤清器、调速器和喷油器等组成。柴油机燃料供给系统应满足以下条件：1.供油量2.供油时间3.喷油质量4.喷油规律

第四章柴油机燃油供给系统第一节柴油机燃油供给系统的组成柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机工一、可燃混合气的形成与燃烧

根据汽缸内温度和压力变化的特点，可将柴油机内混合气的形成与燃烧按曲轴转角分为四个时期：

1.着火延迟期从燃料开始喷入汽缸点（A）到开始着火点（B）这一段时期（滞燃期）。2.速燃期从柴油开始着火点（B）到迅速燃烧出现最高压力点（C）时为止。3.缓燃期从燃气最高点（C）到燃气最高温度点（D）所对应的时期。4.补燃期从燃气最高温度点（D）开始到燃烧过程结束点（E）所对应的时期。

第四章柴油机燃油供给系统第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室一、可燃混合气的形成与燃烧1.着火延迟柴油机燃油供给系的要求：

（1）可燃混合气浓度适中（2）喷射压力必须足够高（3）柴油喷射系统的喷油规律应与燃烧过程相对应（4）在燃烧室内组织较强的空气涡流运动二、柴油机燃烧室

按结构型式，柴油机燃烧室可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室。1.统一式燃烧室

第四章柴油机燃油供给系统第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室柴油机燃油供给系的要求：二、柴油机燃烧

第四章柴油机燃油供给系统第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室（1）“ω”型燃烧室特点：结构简单、紧凑，散热面积小，热效率高，经济性较好，启动性能好。喷射压力要求高，常采用喷孔小的多孔喷油器，对柴油的清洁度要求高，工作比较粗暴。喷油压力18－25KPa，喷孔0.25－0.4mm，4－8个喷孔。（2）球形燃烧室特点：与“ω”型燃烧室相比，发动机工作比较柔和，但启动比较困难。喷油压力17－22KPa，单孔直径0.5－0.7mm，双孔直径0.3－0.5mm。

2.分隔式燃烧室第四章柴油机燃油供给系统第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室特点：因有强烈的涡流运动，空气利用率高，α小，发动机工作柔和，对转速变化不敏感，燃烧完全，排气污染少。散热面积大，有节流损失，经济性差，耗油率高，冷启动较困难。喷油压力12－14KPa，α＝1.1－1.3。2.分隔式燃烧室第四章柴油机燃油供给系统喷油器的功用是将来自喷油泵的高压柴油喷射雾化，并按一定的要求将柴油喷射到燃烧室中。喷油器分为两大类，即开式喷油器与闭式喷油器，闭式喷油器常见的类型有孔式和轴针式两中。一、孔式喷油器

孔式喷油器主要用于直接喷射的燃烧室。喷孔数目的范围一般为1至8个，喷孔的直径为0.25至0.8mm。

第四章柴油机燃油供给系统第三节喷油器喷油器的功用是将来自喷油泵的高压柴油喷第四章柴油机燃油供给系统第三节喷油器第四章柴油机燃油供给系统二、轴针式喷油器

轴针式喷油器通常用于分开式燃烧室，一般轴针式喷油其只有一个喷孔，喷孔的直径为1至3mm。

第四章柴油机燃油供给系统第三节喷油器二、轴针式喷油器第四章柴油机燃油供给系统第四章柴油机燃油供给系统第三节喷油器第四章柴油机燃油供给系统三、燃油的喷雾

1.油束的形成和特性（1）雾化质量（2）喷雾锥角（3）射程2.影响油束特性的因素

（1）喷射压力（2）喷油嘴的构造（3）喷油泵凸轮轴转速和凸轮轮廓形状（4）柴油的黏度（5）气缸内空气的压力

第四章柴油机燃油供给系统第三节喷油器三、燃油的喷雾1.油束的形成和特性第四章柴油机燃

喷油泵要实现对柴油的喷射雾化，输入的柴油必须有较高的压力，喷油泵的主要功用就是提高柴油的压力并满足以下要求：

（1）各缸的供油次序符合发动机各缸的工作顺序；（2）按照一定的供油规律，定时供油和迅速停供，各缸的供油提前角和供油延续时间相等;（3）能根据柴油机负荷的大小，与调速器配合供给所需的柴油量，且各缸供应量应均匀。喷油泵的结构类型较多，现柴油机上常用的有柱塞式喷油泵、喷油泵——喷油器和转子分配式喷油泵等三类。

一、柱塞式喷油泵

1.柱塞式喷油泵的工作原理

第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵喷油泵要实现对柴油的喷射雾化，输入的柴第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵第四章柴油机燃油供给系统第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵第四章柴油机燃油供给系统1.柱塞式喷油泵的构造（1）分泵①柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成，其功用是提高柴油压力，以满足喷油器喷射压力的要求；控制供油量和供油时间

第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵1.柱塞式喷油泵的构造第四章柴油机燃油供给系统②出油阀偶件出油阀偶件包括出油阀和出油阀座，它的功用是出油、断油和断油后迅速降低高压油管的剩余压力，使喷油器迅速停止供油而不出现滴漏现象。

第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵②出油阀偶件出油阀偶件包括出油阀和出油阀座，它的功用（2）油量调节机构油量调节机构的功用是根据柴油机工况的变化来改变喷油泵的供油量且保证各缸的供油量一致。①齿杆式油量调节机构②拨叉式油量调节机构③球销式油量调节机构第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵（2）油量调节机构油量调节机构的功用是根据柴油（3）传动机构多缸合体式喷油泵的传动机构是由凸轮轴和滚轮体总成组成。①凸轮轴其功用是使喷油泵按照柴油机的工作顺序和喷油规律向各缸供油。

第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵（3）传动机构多缸合体式喷油泵的传动机构是由②滚轮——挺柱总成其功用是将凸轮的运动传递给柱塞。

第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵②滚轮——挺柱总成其功用是将凸轮的运动传递给柱塞。第四章（4）供油提前角的调整喷油泵供油提前角的调整有两种方法，改变滚轮体的高度和改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对位置。

第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵（4）供油提前角的调整第四章柴油机燃油供给系统第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵第四章柴油机燃油供给系统（5）供油提前角自动调节装置

第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵（5）供油提前角自动调节装置第四章柴油机燃油供给系一、调速器的功用当柴油机的输出扭矩与外界的阻力矩相当时，柴油机处于稳定工作状态；当外界阻力矩发生变化时，为了维护柴油机的稳定运转，操作人员应该及时调节油门以增加或减少供油量来适应外界阻力矩的变化；对于外界阻力的变化，操作人员有时容易判断，有时不容易判断。对于采用柱塞式喷油泵的柴油机，其全负荷特性曲线中的扭矩特性曲线比较平坦，即随着转速的变化，扭矩变化较小。因此，当外界阻力矩变化时，柴油机容易“飞车”或熄火。显然，要随着负荷的变化，由操作人员随时调节供油量是非常困难的。在负荷变化时候自动改变供油拉杆的位置调节供油量，使柴油机转速基本保持稳定。

第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器一、调速器的功用第四章柴第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器二、调速器的种类

根据调速器的工作原理，调速器的类型可分为机械式、气动式和液压式三类。机械式调速器根据其转速作用的范围可分为：1.单程式调速器2.两速式调速器3.全程式调速器拖拉机和汽车柴油机常用两速式和全程式调速器。第四章柴油机燃油供给系统二、调速器的种类三、机械式调速器的工作原理

1.单程式调速器

第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器三、机械式调速器的工作原理第四章柴油机燃油供给系统2.两速式调速器

第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器2.两速式调速器第四章柴油机燃油供给系统3.全程式调速器

第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器3.全程式调速器第四章柴油机燃油供给系统四、机械式调速器的机构及工作过程

1.全程式调速器（1）Ⅱ系列喷油泵全程式调速器的结构

第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器四、机械式调速器的机构及工作过程第四章柴油机燃油供（1）Ⅱ系列喷油泵全程式调速器的工作过程①启动

第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器（1）Ⅱ系列喷油泵全程式调速器的工作过程第四章柴油机燃油供②柴油机工作时调速器的调速作用

第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器②柴油机工作时调速器的调速作用第四章柴油机燃油供给系第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器第四章柴油机燃油供给系统②校正作用

第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器②校正作用第四章柴油机燃油供给系统燃油箱、柴油滤清器及输油泵统称为柴油机燃料供给系统的辅助装置。

二、燃油滤清器

在柴油机燃油供给系统中必须设置燃油滤清装置，以清除燃油中的机械杂质和水分。拖拉机汽车上的燃油滤清装置主要有沉淀杯和燃油滤清器两种。有的柴油机上只有单级过滤器，有的柴油机上采用粗、细两级滤清器，滤清器的滤芯根据制作材料的不同，有金属缝隙滤芯、棉纱滤芯、多孔陶瓷滤芯和微孔纸质滤芯。由于滤纸经过酚醛树脂的处理，纸质滤芯具有优良的抗水性能，并且纸质滤芯具有一、燃油箱

燃油箱的功用是用来为柴油机储存燃油。对于拖拉机来说其燃油箱容量应能保证持续工作10小时以上，对于汽车，其油箱容量应能保证行使200-600km。

第四章柴油机燃油供给系统第六节柴油机供给系统的辅助装置燃油箱、柴油滤清器及输油泵统称为柴油机燃料供给系统流量大、阻力小、滤清效率高、使用寿命长、重量轻、成本低等优点，因此被广泛应用于汽车和拖拉机上。常用的单级滤清器是微孔纸芯滤器器，其机构如图：第四章柴油机燃油供给系统第六节柴油机供给系统的辅助装置流量大、阻力小、滤清效率高、使用寿命长、重量轻、成本低等第四章柴油机燃油供给系统第六节柴油机供给系统的辅助装置第四章柴油机燃油供给系统1.活塞式输油泵

三、输油泵

输油泵的功用是克服低压油路柴油的流动阻力。输油泵的结构型式有活塞式、膜片式、滑片式和齿轮式。

第四章柴油机燃油供给系统第六节柴油机供给系统的辅助装置1.活塞式输油泵三、输油泵第四章第四章柴油机燃油供给系统第六节柴油机供给系统的辅助装置第四章柴油机燃油供给系统2.膜片式输油泵第四章柴油机燃油供给系统第六节柴油机供给系统的辅助装置2.膜片式输油泵第四章柴油机燃油供给系统柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机工作要求，定时、定量地将良好雾化质量的柴油以一定喷油规律喷入燃烧室与空气混合，为柴油——空气混合气的形成与燃烧提供良好条件。柴油机燃油供给系统一般由柴油箱、油管、输油泵、柴油滤清器、调速器和喷油器等组成。柴油机燃料供给系统应满足以下条件：1.供油量2.供油时间3.喷油质量4.喷油规律

第四章柴油机燃油供给系统第一节柴油机燃油供给系统的组成柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机工一、可燃混合气的形成与燃烧

根据汽缸内温度和压力变化的特点，可将柴油机内混合气的形成与燃烧按曲轴转角分为四个时期：

1.着火延迟期从燃料开始喷入汽缸点（A）到开始着火点（B）这一段时期（滞燃期）。2.速燃期从柴油开始着火点（B）到迅速燃烧出现最高压力点（C）时为止。3.缓燃期从燃气最高点（C）到燃气最高温度点（D）所对应的时期。4.补燃期从燃气最高温度点（D）开始到燃烧过程结束点（E）所对应的时期。

第四章柴油机燃油供给系统第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室一、可燃混合气的形成与燃烧1.着火延迟柴油机燃油供给系的要求：

（1）可燃混合气浓度适中（2）喷射压力必须足够高（3）柴油喷射系统的喷油规律应与燃烧过程相对应（4）在燃烧室内组织较强的空气涡流运动二、柴油机燃烧室

按结构型式，柴油机燃烧室可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室。1.统一式燃烧室

第四章柴油机燃油供给系统第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室柴油机燃油供给系的要求：二、柴油机燃烧

第四章柴油机燃油供给系统第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室（1）“ω”型燃烧室特点：结构简单、紧凑，散热面积小，热效率高，经济性较好，启动性能好。喷射压力要求高，常采用喷孔小的多孔喷油器，对柴油的清洁度要求高，工作比较粗暴。喷油压力18－25KPa，喷孔0.25－0.4mm，4－8个喷孔。（2）球形燃烧室特点：与“ω”型燃烧室相比，发动机工作比较柔和，但启动比较困难。喷油压力17－22KPa，单孔直径0.5－0.7mm，双孔直径0.3－0.5mm。

2.分隔式燃烧室第四章柴油机燃油供给系统第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室特点：因有强烈的涡流运动，空气利用率高，α小，发动机工作柔和，对转速变化不敏感，燃烧完全，排气污染少。散热面积大，有节流损失，经济性差，耗油率高，冷启动较困难。喷油压力12－14KPa，α＝1.1－1.3。2.分隔式燃烧室第四章柴油机燃油供给系统喷油器的功用是将来自喷油泵的高压柴油喷射雾化，并按一定的要求将柴油喷射到燃烧室中。喷油器分为两大类，即开式喷油器与闭式喷油器，闭式喷油器常见的类型有孔式和轴针式两中。一、孔式喷油器

孔式喷油器主要用于直接喷射的燃烧室。喷孔数目的范围一般为1至8个，喷孔的直径为0.25至0.8mm。

第四章柴油机燃油供给系统第三节喷油器喷油器的功用是将来自喷油泵的高压柴油喷第四章柴油机燃油供给系统第三节喷油器第四章柴油机燃油供给系统二、轴针式喷油器

轴针式喷油器通常用于分开式燃烧室，一般轴针式喷油其只有一个喷孔，喷孔的直径为1至3mm。

第四章柴油机燃油供给系统第三节喷油器二、轴针式喷油器第四章柴油机燃油供给系统第四章柴油机燃油供给系统第三节喷油器第四章柴油机燃油供给系统三、燃油的喷雾

1.油束的形成和特性（1）雾化质量（2）喷雾锥角（3）射程2.影响油束特性的因素

（1）喷射压力（2）喷油嘴的构造（3）喷油泵凸轮轴转速和凸轮轮廓形状（4）柴油的黏度（5）气缸内空气的压力

第四章柴油机燃油供给系统第三节喷油器三、燃油的喷雾1.油束的形成和特性第四章柴油机燃

喷油泵要实现对柴油的喷射雾化，输入的柴油必须有较高的压力，喷油泵的主要功用就是提高柴油的压力并满足以下要求：

（1）各缸的供油次序符合发动机各缸的工作顺序；（2）按照一定的供油规律，定时供油和迅速停供，各缸的供油提前角和供油延续时间相等;（3）能根据柴油机负荷的大小，与调速器配合供给所需的柴油量，且各缸供应量应均匀。喷油泵的结构类型较多，现柴油机上常用的有柱塞式喷油泵、喷油泵——喷油器和转子分配式喷油泵等三类。

一、柱塞式喷油泵

1.柱塞式喷油泵的工作原理

第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵喷油泵要实现对柴油的喷射雾化，输入的柴第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵第四章柴油机燃油供给系统第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵第四章柴油机燃油供给系统1.柱塞式喷油泵的构造（1）分泵①柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成，其功用是提高柴油压力，以满足喷油器喷射压力的要求；控制供油量和供油时间

第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵1.柱塞式喷油泵的构造第四章柴油机燃油供给系统②出油阀偶件出油阀偶件包括出油阀和出油阀座，它的功用是出油、断油和断油后迅速降低高压油管的剩余压力，使喷油器迅速停止供油而不出现滴漏现象。

第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵②出油阀偶件出油阀偶件包括出油阀和出油阀座，它的功用（2）油量调节机构油量调节机构的功用是根据柴油机工况的变化来改变喷油泵的供油量且保证各缸的供油量一致。①齿杆式油量调节机构②拨叉式油量调节机构③球销式油量调节机构第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵（2）油量调节机构油量调节机构的功用是根据柴油（3）传动机构多缸合体式喷油泵的传动机构是由凸轮轴和滚轮体总成组成。①凸轮轴其功用是使喷油泵按照柴油机的工作顺序和喷油规律向各缸供油。

第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵（3）传动机构多缸合体式喷油泵的传动机构是由②滚轮——挺柱总成其功用是将凸轮的运动传递给柱塞。

第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵②滚轮——挺柱总成其功用是将凸轮的运动传递给柱塞。第四章（4）供油提前角的调整喷油泵供油提前角的调整有两种方法，改变滚轮体的高度和改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对位置。

第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵（4）供油提前角的调整第四章柴油机燃油供给系统第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵第四章柴油机燃油供给系统（5）供油提前角自动调节装置

第四章柴油机燃油供给系统第四节喷油泵（5）供油提前角自动调节装置第四章柴油机燃油供给系一、调速器的功用当柴油机的输出扭矩与外界的阻力矩相当时，柴油机处于稳定工作状态；当外界阻力矩发生变化时，为了维护柴油机的稳定运转，操作人员应该及时调节油门以增加或减少供油量来适应外界阻力矩的变化；对于外界阻力的变化，操作人员有时容易判断，有时不容易判断。对于采用柱塞式喷油泵的柴油机，其全负荷特性曲线中的扭矩特性曲线比较平坦，即随着转速的变化，扭矩变化较小。因此，当外界阻力矩变化时，柴油机容易“飞车”或熄火。显然，要随着负荷的变化，由操作人员随时调节供油量是非常困难的。在负荷变化时候自动改变供油拉杆的位置调节供油量，使柴油机转速基本保持稳定。

第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器一、调速器的功用第四章柴第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器二、调速器的种类

根据调速器的工作原理，调速器的类型可分为机械式、气动式和液压式三类。机械式调速器根据其转速作用的范围可分为：1.单程式调速器2.两速式调速器3.全程式调速器拖拉机和汽车柴油机常用两速式和全程式调速器。第四章柴油机燃油供给系统二、调速器的种类三、机械式调速器的工作原理

1.单程式调速器

第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器三、机械式调速器的工作原理第四章柴油机燃油供给系统2.两速式调速器

第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器2.两速式调速器第四章柴油机燃油供给系统3.全程式调速器

第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器3.全程式调速器第四章柴油机燃油供给系统四、机械式调速器的机构及工作过程

1.全程式调速器（1）Ⅱ系列喷油泵全程式调速器的结构

第四章柴油机燃油供给系统第五节调速器四、机械式调速器的机构及工作过程第四章柴油机燃油供（1）Ⅱ系列喷油泵全程式调速器的工作过程①启动

第四章柴油机燃