民航2011 案例题解析

PAGEPAGE402011年民航机场工程复习题集增值服务（四）案例题解析1D420020民航机场工程承包企业资质等级管理【案例1】1．背景某民航机场，飞行区指标为4D，近期机场当局拟对站坪和目视助航设施进行改扩建，并新增航管设备。建设单位对立项工程计划造价为：站坪工程18000万元，航管安装工程2700万元，目视助航工程2600万元。建设单位拟通过招标选择三项工程专业施工单位。在投标的施工单位中，A施工单位（拟承接站坪工程施工）、B施工单位（拟承接航管工程施工）、C施工单位（拟承接目视助航工程施工）分别具备民用机场场道工程一级、空管工程二级和目视助航工程二级的施工资质，B、C两公司注册资本金均为500万元。A、B、C三家投标的单项合同报价分别为17800万元、2600万元和2480万元。2．问题（1）A.施工单位是否具备与本工程要求相符合的企业资质?为什么？（2）根据单项合同额的限制规定，建设单位是否可以和B施工单位签订施工合同？为什么？（3）C施工单位如按投标价承接本工程，在企业资质上是否受限制？为什么？3．分析与答案（1）施工单位具备与本工程要求相符的企业资质。因为A施工单位具备机场场道工程专业承包一级资质，可以承包各类机场的跑道、滑行道和机坪工程的施工，不受单项合同额限制。（2）不可以。B施工单位具备机场空管工程专业承包二级资质，虽然可以承担飞行区指标为4D的机场工程施工，但是按规定其承包工程的单项合同额不得超过该企业注册资本金500万元的5倍，即2500万元的单项合同额限制规定。（3）不受限制。C施工单位具备机场目视助航工程专业承包二级资质，可以承担飞行区指标为4D的机场工程施工。虽然目视助航设施工程的计划造价为2600万元，超过C施工单位企业注册资本金500万元的5倍，但是C施工单位投标报价为2480万元，单项合同额并未超过企业注册资本金的5倍，没有违反施工企业资质管理规定。解析：见《民航机场工程承包企业资质等级标准》中的有关规定。【案例2】1．背景某场道工程施工单位具有二级工程建设承包资质，现了解到现有两家机场同时都要新建跑道，其中A机场欲建一条飞行区指标为4C的跑道，B机场欲建一条飞行区指标为3C的跑道。2．问题（1）由“飞行区指标”我们可以直接了解到机场的哪些信息？（2）依据该施工单位的条件，该施工单位可能参加哪个机场的竞标？3．分析与答案（1）由“飞行区指标”我们可以直接了解到：使用该机场飞行区跑道的各类飞机中最长的飞机基准飞行场地长度，使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距。（2）依据场道工程专业承包企业资质等级标准的规定，二级企业承包工程范围为：单项合同额不超过企业注册资本金5倍、飞行区指标4C及以下机场的跑道、滑行道和机坪工程的施工(包括土基、基层、道面及飞行区排水工程)。所以该施工单位可能承包A、B机场的施工任务。解析：按照《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）的规定，民用机场飞行区应按指标Ⅰ（基准代码）和指标Ⅱ（基准代字）进行分级。飞行区指标Ⅰ按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，是指拟使用该机场飞行区跑道的各类飞机中最长的飞机基准飞行场地长度。飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距。场道工程专业承包企业资质等级标准规定，二级企业只能承包飞行区指标4C及以下机场的民航机场工程项目。【案例1】１．背景某机场施工单位在场道土石方施工中，发生了以下情况：（1）选用了4立方米的挖掘机，载重12吨的自卸汽车；（2）石方爆破的承包单位用敷炮的方式处理大块；（3）在填方施工时，对填方土的含水量没有严格控制。２．问题（1）挖掘与运土设备的规格是否匹配?（2）能否用敷炮的方式处理大块?（3）含水量对土的压实度是否有影响?3.分析与答案（1）挖掘与运土设备的规格不匹配，挖掘机规格过大，其结果是挖掘机的效率无法充分发挥。（2）由于无法控制最小抵抗线，为了安全起见，在施工现场不能用敷炮的方式处理大块。（3）含水量对土的压实度影响是决定性的。填土过湿或过干，均将影响填土的压实度。施工中，应在最佳含水量的±1％时实施压实。解析：问题1解析：挖掘与运土设备的规格如不匹配，会使得挖掘设备或运输设备的效能无法得到充分发挥，一般以3~5斗装一车为宜。问题2解析：所谓敷炮就是不打炮眼，炸药直接放在碎石表面将其炸碎。由于无法控制碎石抛掷方向和距离，在施工现场应严格禁止用敷炮的方式处理大块碎石。问题3解析：含水量对土的压实度影响是决定性的，这一点可通过土的最大干密度击实实验证实。【案例2】1．背景某建筑安装公司经过招投标承包了某机场航站楼的综合布线工程。在施工过程中，监理工程师经现场勘查发现该建筑安装公司现场工具设备布置混乱、存在较严重的安全隐患，且多处布线未完全按设计图纸施工，存在偷工减料现象，随后告知机场，并要求建筑安装公司停工整改。2．问题（1）由建筑安装公司停工引起的经济费用由谁负责？（2）经过整改合格后，建筑安装公司得以复工。当工程埋管结束后，按照双方约定的合同条款建筑安装公司要求机场拨付下期工程款，机场因资金周转困难未及时向建筑安装公司给付。建筑安装公司可采取哪些措施？3．分析与答案（1）由建筑安装公司负责。（2）建筑安装公司可向机场发出要求付款的通知，若机场仍不支付，建筑安装公司可在发出通知5天后停止施工。解析：熟悉建设工程款预付方法。建设单位按协议条款约定的时间和数额，向承包单位预付工程款，开工后按协议条款约定的时间和比例逐次扣回。建设单位不按协议预付，承包单位在约定预付时间10天后向建设单位发出要求预付的通知，建设单位收到通知后仍不能按要求预付，承包单位可在发出通知5天后停止施工，建设单位从应付之日起向承包单位支付应付款的利息并承担违约责任。【案例3】1．背景在我国某港口城市内建设的项目，拟由某国外公司引进全套行李分拣系统的设备和技术，建设期2年，总投资132000万元。总投资中引进部分的合同造价880万美元。机械结构、公用工程等均由国内设计配套。引进合同价款的细项如下：（1）硬件费800万美元。（2）软件费80万美元，其中计算关税的项目有：设计费、非专利技术及技术秘密费用48万美元；不计算关税的有：技术服务及资料费14万美元（不计海关监管手续费）。人民币兑换美元的外汇牌价均按1美元=6.6元计算。（3）中国远洋公司的现行海运费率6%，海运保险费率3.5‰,现行外贸手续费率、中国银行财务手续费率、增值税率和关税税率分别按1.5%、5‰、17%、17%计取。（4）国内供销手续费率0.4%，运输、装卸和包装费率0.1%，采购保管费率1%。2.问题（1）引进项目的引进部分硬、软件从属费用有哪些？应如何计算？（2）本项目引进部分购置投资的估算价格是多少？3.分析与答案本案例主要考核引进工程项目中从属费用的计算内容和计算方法、引进设备国内运杂费和设备购置费的计算方法。（1）本案例引进部分为工艺设备的硬、软件，其从属费用包括：货价、国外运输费、国外运输保险费、外贸手续费、银行财务费、关税和增值税等费用。（2）货价=800×6.6＋80×6.6=5280＋528=5808国外运输费=5280×6%=316.8 国外运输保险费=(5280+316.8)×3.5‰/(1-3.5‰)=19.66关税=(5280+316.8+19.66+48×6.6)×17%=1008.65

增值税=(6052.06+1088.65)×17%=1213.92银行财务费=5808×5‰=29.04外贸手续费=(5280+316.8+19.66+48×6.6)×1.5%＝88.99引进设备原价8485.06引进部分的原价为：8564.15万元国内运杂费=8485.06×（0.4%+0.1%+1%）=127.28万元引进设备购置投资=8485.06+127.28=8612.34万元解析：国外运费=硬件货价×国外运输费率国外运输保险费=(硬件货价＋运输费)×运输保险费率÷(１－运输保险费率)硬件关税=(硬件货价+运费+运输保险费)×关税税率=硬件到岸价×关税税率软件关税=应计关税软件的货价×关税税率增值税=(硬件到岸价＋应计关税软件货价+关税)×增值税率银行财务费=硬、软件的货价×银行财务费率外贸手续费=(硬件到岸价＋应计关税软件货价)×外贸手续费率【案例5】1．背景某新建机场飞行区指标为4D，Ⅰ类精密进近跑道，为此机场进行机场工程总概算。总概算包括民航专业工程和非民航专业工程的概算。．问题（1）民航和非民航专业工程静态部分的工程费用各由哪些工程费用组成？（2）飞行区工程又包括哪些工程？（3）航站楼工程包括哪些工程？3．分析与答案（1）民航专业静态工程费用中包括下列工程的费用：飞行区场道工程,机场目视主行助航工程，机场通信、导航、航管、气象工程，航站楼工艺流程，弱电系统，机务维修设施，货运系统，航油卸油站，储油库，输油管线，机坪加油管线等设备。非民航专业静态工程费用中包括下列工程的费用：航站楼、机库、货运站、输油管线、站坪加油系统工程的土建和设备安装工程等；航站楼工程;新增站坪;货运工程;航站区总图工程;消防救援工程;供电工程;供水工程；污水及污物处理工程;供热、制冷及供气工程;特种车辆;辅助生产设施和行政与生活设施。（2）飞行区工程包括：1）场道工程（含土方工程、道面工程、场内排水工程、桥梁和基础工程）；2）供电及目视助航工程（含助航灯光工程、灯光变电站工程和站坪照明及机务用电）；3）消防工程4）附属工程（含巡场路工程、围界工程）。（3）航站楼工程包括：1）土建与装修工程；2）给排水及消防工程；3）空调及暖通工程；4）电气工程；5)弱电系统工程；6)电梯、扶梯；7)安检系统；8)行李传送系统；9)配套家具及餐饮设备；10)登机桥；11)航站区高架桥工程。解析：【案例6】1．背景某地对一民用机场进行扩建，工程项目包括场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程，工程总概算的费用情况分别为：场道工程费用4000万元；助航灯光建筑工程费用500万元，安装费用100万元，设备购置费用600万元;空管建筑工程费用250万元，安装工程费用50万元，设备购置费用300万元;航站楼弱电工程设备购置费450万元，安装工程费用50万元;设计变更增加工程费用300万元；征地费1800万元;建设单位管理费50万元;建设期贷款利息200万元;勘察设计费80万元；监理费30万元;工程质量监督、招投标管理费30万元。考虑到当地的自然条件，在总概算中增列了防洪措施费270万元。2．问题：（1）本工程概算中，“工程费用”由哪几项组成?计算其费用总额。（2）本工程概算中，“其他费用”由哪几项组成?计算其费用总额。（3）本工程概算中，“基本预备费”由哪几项组成?计算其费用总额。（4）列出本工程静态部分费用组成和动态部分费用组成，计算本工程总概算额。3．分析与答案（1）“工程费用”由场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程的建筑工程费用、安装工程费用、设备购置费用组成。场道工程费用4000万元；助航灯光工程费用：500+100+600=1200万元；空管工程费用：250+50+300=600万元；航站楼弱电工程费用：450+50=500万元；工程费用总额为：4000+1200+600+500=6300万元；（2)“其他费用”由征地费、建设单位管理费、勘察设计费、监理费、工程质量监督费、招投标管理费等组成，其费用总额为：1800+50+80+30+30=1990万元；（3)“基本预备费”由设计变更引起的工程费用和防洪措施费组成，其费用总额为：300+270=570万元（4)“静态部分”费用由工程费用(或其组成)，其他费用(或其组成)和基本预备费(或其组成)组成：“动态部分”费用由建设期贷款利息组成。工程总概算额=工程费用+其他费用+基本预备费+建设期贷款利息=6300+1990+570+200=9060万元解析：这里的工程费用是指的直接费用，包括建筑工程直接费用，材料设备的购置费用以及设备安装费用，因此各工程的工程费用应该是建筑费用加上设备购置费及安装工程费。“其他费用”由征地费、建设单位管理费、勘察设计费、监理费、工程质量监督费、招投标管理费等组成，其费用总额为这些费用的总和，该题目中有征地费1800万元;建设单位管理费50万元;勘察设计费80万元；监理费30万元;工程质量监督、招投标管理费30万元。【案例9】1．背景某机场工程因技术难度大、工期紧，对施工单位的施工设备和同类工程施工经验要求较高。该机场在对相关单位进行了考察以后，于2010年6月2日向具备承担该项目能力的A、B、C、D四家承包商发出了投标邀请函，四家承包商均接受了邀请，并于投标截止时间前递交了投标文件。经合法的开标、评标，按照招标文件中规定的综合评标标准，承包商C中标，并于2010年7月10日收到了中标通知书。作为中标的施工单位承包商C与机场签订了该机场施工的承包合同，合同中约定了工程款600万。按照法律规定双方进行了备案。但机场希望价格再低一些，于是于2010年7月12日至18日与承包商C负责人就合同价格进行了多次谈判，最终使承包商C将合同价降到了机场方要求的520万，双方于2010年7月20日重新签订了书面合同。2．问题（1）该机场在招标过程中仅邀请了四家承包商，是否违反招标法？（2）机场方与承包商C进行的价格谈判是否符合我国招投标法？（3）该机场工程按照合同要求按期完成，并进行了竣工验收，承包商C想要到600万工程款，合理吗？3．分析与答案（1）不违反招标法。根据招投标法规定，对于技术复杂的工程，允许采取邀请招标的方式，邀请参加投标的单位不得少于三家。（2）不符合。按照我国招投标法规定，中标通知书发出后，招标人不应与中标人就价格进行谈判。（3）合理。由于第二个合同违反了招投标法，是无效合同。解析：我国招投标法规定，有下列情形之一的、经批准可以进行邀请招标：（1）项目技术复杂或有特殊要求，只有少量几家潜在投标人可供选择的；（2）受自然地域环境限制的：（3）涉及国家安全、国家秘密或者抢险救灾，适宜招标但不宜公开招标的；（4）拟公开招标的费用与项目的价值相比，不值得的；（5）法律、法规规定不宜公开招标的。【案例10】１．背景某大型航站楼弱电系统工程，由于技术难度大，对施工单位的施工设备和同类工程施工经验要求高，而且对工期的要求也比较紧迫。业主在对有关单位和在建工程考察的基础上，采取了邀请招标的方法。邀请了3家具有一级航站楼弱电系统工程专业承包企业资质的施工企业参加投标，并预先与咨询单位和该3家施工单位共同研究确定了施工方案。业主要求投标单位将技术标和商务标分别装订报送。经招标领导小组研究确定的评标规定如下：（1）技术标共30分，其中施工方案10分（因已确定施工方案，各投标单位均得10分）、施工总工期10分、工程质量10分。满足业主总工期要求（36个月）者得4分，每提前1个月加1分，不满足者不得分；业主希望该工程今后能被评为省优工程，自报工程质量合格者得4分，承诺将该工程建成省优工程者得6分（若该工程未被评为省优工程将扣罚合同价的2%，该款项在竣工结算时暂不支付给承包商），近三年内获鲁班工程奖每项加2分，获省优工程奖每项加1分。（２）商务标共70分。报价不超过标底（35500万元）的±5%者为有效标，超过者为废标。报价为标底的98%者得满分（70分），在此基础上，报价比标底每下降1%，扣1分，每上升1%，扣2分（计分按四舍五入取整）。各投标单位的有关情况列于表1D420040-10。投标参数汇总表表1D420040-10投标单位报价（万元）总工期（月）自报工程质量鲁班工程奖省优工程奖A3564235优良11B3436431优良02C3486033合格01２．问题（1）该工程采用邀请招标方式且仅邀请3家施工单位投标，是否违反有关规定？为什么？（2）请按综合得分最高者中标的原则确定哪家施工单位中标？（3）若该工程中部分产品需由业主指定，业主经市场调研，发现国内仅有一家生产商A符合工程质量要求，而国外同类产品的价格远远高于国内生产商A产品的价格，业主经上级招标行政主管部门批准，决定直接采购生产商A的产品。业主采取直接采购的方法符合我国招投标法吗？３．分析与答案（1）不违反有关规定。因为根据有关规定，对于技术复杂的工程，经上级招标行政主管部门批准，允许采用邀请招标方式，邀请参加投标的单位不得少于3家。（2）B公司综合得分最高，故应选择B公司为中标单位。（3）符合我国招投标法。解析：本案例考核招标方式和评标方法的运用。要求熟悉邀请招标的运用条件及有关规定，并能根据给定的评标办法正确选择中标单位。本案例所规定的评标办法排除了主观因素，因而各投标单位的技术标和商务标的得分均为客观得分。1D420040民航机场工程招标投标管理[案例1]1．背景某机场工程经国家有关部门批准后，开始对本项目筹集资金和施工图设计。该项目资金由自筹资金和银行贷款两部分组成，自筹资金已经全部到位，银行贷款预计于2010年7月30日到位，2010年3月18日设计单位完成了初步设计图纸，12日进入施工图图纸设计阶段，预计5月8日完成施工图设计。因考虑到该项目要在年底前竣工，遂决定于3月19日进行施工招标，招标方式采用邀请招标方式，并于3月20日向与其合作过的施工单位中选择了两家发出了投标邀请书。2.问题（1）建设工程施工招标的应该具备的条件有哪些？（2）本项目在上述条件下是否可以进行工程施工招标？为什么？（3）在何种情况下，经批准可以采用邀请招标方式进行招标？（4）招标人在招标过程中的不妥之处有哪些?说明理由。3.分析与答案（1）施工招标应该具备的条件：招标人已经依法成立；初步设计及概算应当履行审批手续的，已经批准；招标范围、招标方式和招标组织形式等应当履行核准手续的，已经核准；有相应资金或资金来源已经落实；有招标所需的设计图纸及技术资料。（2）本项目在上述条件下不可以进行工程施工招标，因为该项目还不具备工程项目招标所需的设计图纸。（3）有下列情形之一的，经批准可以选择邀请招标：1）建设项目技术复杂或有特殊要求，只有少量几家潜在投标人可供选择的；2）受自然地域环境限制的；3）涉及国家安全、国家秘密或者抢险救灾，适宜招标但不宜公开招标的；4）拟公开招标的费用与项目的价值相比，不值得的；5）法律法规规定不宜公开招标的。（4）招标人在招标过程中的不妥之处和理由是：1）招标人于2010年3月19日进行施工招标。理由：该项目建设资金没有全部落实，不具备开展施工招标所需的设计图纸。2）招标人向两家施工单位发出了邀请书。而且本项目并不具备选择邀请招标的条件。理由：《招标投标法》规定，进行邀请招标时，必须向不少于3家的投标人发出投标邀请函。解析本题目主要考核招投标法中的相关规定和内容，主要有施工招标的条件，招标方式，以及邀请招标的适用条件和招标的程序，这是一个重要的考点。[案例2]1.背景某机场工程项目，经有关部门批准后，决定由业主自行组织施工公开招标。该工程项目按如下程序实施：(1)发出投标邀请函；(2)编制和发售招标文件；(3)进行资格后审；(4)勘察现场和召开投标预备会；(5)投标；(6)开标、评标和定标。2.问题（1）招标准备工作应包括哪些内容？（2）招标投标程序的内容是否正确?不正确之处请改正。3.分析与答案（1）招标准备工作的内容包括：1)成立招标领导小组和招标工作组。2)制定招标工作计划。3)确定招标方式、合同形式和合同段。（2）招投标程序中不正确之处为：1)因为是公开招标，不能用发出投标邀请函的形式。2)应该是资格预审而不是资格后审。3)正确的顺序为：(1)一(3)一(2)一(4)一(5)一(6)。解析：本题主要考核招标的准备工作和招投标的程序，尤其是招标投标程序，是一个重要考点。[案例4]1.背景某机场工程建设项目，业主与施工单位按《建设工程施工合同文本》签订了工程施工合同，工程未进行投保。在工程施工过程中，遭受暴风雨不可抗力的袭击，造成了相应的损失。施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附索赔有关的资料和证据。索赔报告的基本要求如下：1，暴风雨袭击是因非施工单位原因造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。2，已建部分工程造成损坏，损失计18万元，应由业主承担修复的经济责任，施工单位不承担修复的经济责任。3，施工单位人员因此灾害数人受伤，处理伤病医疗费用和补偿金总计3万元，业主应给予赔偿。4，施工单位进场的在用机械、设备受到损坏4.2万元，业主应负担赔偿和修复的经济责任，工人窝工费3.8万元，业主应予支付。5，因暴风雨造成现场停工8天，要求合同工期顺延8天。6，由于工程破坏，清理现场需要费用2.4万元，业主应予支付。2.问题：监理工程师接到施工单位提交的索赔申请后，应进行哪些工作（请详细分条列出）？不可抗力发生后风险承担的原则是什么？对施工单位提出的要求如何处理（请逐条回答）？3．分析与答案：（1）监理工程师接到索赔申请通知后应进行以下工作。1）进行调查、取证2）审查索赔成立条件，确定索赔是否成立3）分清责任，认可合理索赔4）与施工单位协商，统一意见5）签发索赔报告，处理意见报业主核准。（2）不可抗力风险承担责任的原则工程本身的损害由业主承担人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用造成施工单位机械、设备的损坏及停工等损失，由施工单位承担所需清理、修复工作的费用，由双方协商承担工期给予顺延对施工单位要求的处理方法：经济损失由双方分别承担，工期延误应给予签证顺延工程修复、重建18万元工程款应由业主支付索赔不予认可，由施工单位承担索赔不予认可，由施工单位承担认可顺延合同工期8天由双方协商承担。解析：本题主要考核索赔的相关内容，包括索赔的程序，不可抗力风险责任划分的原则，以及索赔成立的条件。[案例6]1．背景某办公楼的招标人于2009年10月11日向具备承担该项目能力的ABCDE五家承包商发出投标邀请书，其中说明，10月17~18日9~16时在该项目招标人总工程师室领取招标文件，11月8日14时为投标截止时间。该五家承包商均接受邀请，并按规定时间提交了投标文件。但承包商A在送出投标文件后发现该报价估算有较严重的失误，遂赶在开标截止时间前20分钟递交了一份书面声明，撤回已经提交的投标文件。开标时，由招标人委托的市公证处人员检查投标文件的密封情况，确认无误后由工作人员当众拆封。由干承包商A已撤回投标文件，故招标人宣布有B、C、D、E四家承包商投标，并宣读该四家承包商的投标价格、工期和其他主要内容。评标委员会委员由招标人直接确定，共由7人组成其中:当地建设行政主管部门的招投标管理办公室主任1人，招标人代表2人；本系统技术专家1人、经济专家1人外系统技术专家1人、经济专家1人。在评标过程中，评标委员会要求B、D两投标人分别对其施工方案作详细说明并对若干技术要点和难点提出问题，要求其提出具体、可靠的实施措施。作为评标委员的招标人代表要求承包商B再适当考虑一下降低报价的可能性。

按照招标文件中确定的综合评标标准四个投标人综合得分从高到低的依次顺序为D、C、B、E，故评标委员会确定承包商B为中标人。由于承包商B为外地企业．招标人于11月10日将中标通知书以挂号方式寄出，承包商B于11月14日收到中标通知书。由于从报价情况来看，四个投标人的报价从低到高的依次顺序为D、C、B、E。因此，从11月16日至12月11日，招标人又与承包商B就合同价格进行了多次谈判，结果承包商B将价格降到略低于承包商C的报价水平最终双方于12月12日签订了书面合同。2．问题（1）从招标投标的性质看，本案例中的要约邀请、要约和承诺的具体表现是什么（2）从所介绍的背景资料来看在该项目的招标投标程序中在哪些方面不符合《招标投标法》的有关规定？请逐一说明。3．分析与答案本题主要考查招标程序中的开标、评标、定标开标时，应当将所有符合条件的招标文件全部宣读，在评标委员会的人选确定上，应该采取随机抽取有关专家。在评标过程中招标人和投标人就实质性内容进行谈判。中标通知书具有法律效力，当中标通知书发出后不能更改其内容，双方在中标通知书发出后30日内签订合同。

（1）在本案例中，要约邀请是招标人的投标邀请书，要约是投标人的投标文件，承诺是招标人发出的中标通知书。

（1）在该项目招标投标程序巾，以下方面不符合《招标投标法》的有关规定，分述如下：

1)招标人不应仅宣布4家承包商参加投标。我国《招标投标法》规定：招标人在招标文件要求提交投标文件的截止时间前收到的所有投标文件开标时都应当众拆封、宣读这一规定是比较模糊的，仅按字面理解已撤回的投标文件也应当宣读，但这显然与有关撤回投标文件的规定的初衷不符。按国际惯例，虽然承包商A在投标截止时间前已撤回投标文件，但仍应作为投标人宣读其名称，但不宣读其投标文件的其他内容。

2）评标委员会委员不应全部由招标人直接确定。按规定，评标委员会中的技术、经济专家．一般招标项目应采取〔从专家库中〕随机抽取方式，特殊招标项目可以由招标人直接确定。本项目显然属于一般招标项目。3）当地建设行政主管部门的招投标管理办公室主任不能作为评标专家。4）评标过程中不应要求承包商考虑降价同题。按规定，评标委员会可以要求投标人对投标文件中含义不明确的内容作必要的澄清或者说明，但是澄清或者说明不得超出投标文件的范围或者改变投标文件的实质性内容；在确定中标人前招标人不得与投标人就投标价格、投标方案的实质性内容进行谈判。

5）中标通知书发出后，招标人不应与中标人就价格进行谈判。按规定，招标人和中标人应按照招标文件和投标文件订立书面合同，不得再行订立背离合同实质性内容的其他协议。6)订立书面合同的时间过迟。按规定招标人和中标人应当自中标通知书发出之日（不是中标人收到中标通知书之日）起30日内订立书面合同而本案例为32天。解析：本题主要考核招标程序中涉及的要约邀请、要约和承诺在招标投标中的具体表现，招标投标程序，评标委员会的组成和规定以及最终签订合同的时间要求。【案例2】1．背景在民航机场工程项目施工过程中，监理工程师发现一批次电缆未经检验、签认就进行了敷设，故监理工程师对该工序拒绝签字。要求施工单位对这一批次电缆复检，经其签认合格后再进行下一道工序的施工。2．问题（1）监理工程师的做法合法吗？（2）监理工程师常用的施工质量控制手段有哪些？3．分析与答案（1）合法。（2）监理工程师常用的施工质量控制手段有：1）下达监理指令，承包单位应积极执行；2）对不合格的材料、构配件拒签；3）对未验收或验收不合格的材料、构配件及施工质量，拒绝签认材料款及工程款支付证书；4）建议撤换承包方不合格的人员；5）必要时，可下令停工整改、返工。解析：专业监理工程师应对承包单位报送的拟进场工程材料、构配件和设备的报审表并附质量证明资料、进场质量检验记录审核签认，并对进场的实物按照委托监理合同约定或有关工程质量管理文件规定的比例采用平行检验或见证取样方式进行抽检，对未经项目监理人员验收或验收不合格的工程材料、构配件、设备，项目监理人员应拒绝签认，并应签发监理工程师通知单，书面通知承包单位限期将不合格的工程材料、构配件、设备撤出现场。1D420070民航机场工程施工组织设计【案例1】１．背景某机场建设公司承揽了位于我国东南地区的某民用机场场道第2标段的建设任务。机场地处丘陵山区。该机场道面基层为半刚性基层，机场道面面层为水泥混凝土道面。施工前完成了施工组织设计。２．问题（1）场道施工组织设计的编制程序?（2）施工组织设计中的施工方案的实质是什么?３．分析与答案（1）编制的程序：熟悉和会审图纸、调查研究；计算工程量；选择施工方案和施工方法；编制施工进度计划；编制施工机具、材料和劳动力需求计划；确定临时生活设施；确定临时供水、供电、供热管线；编制运输计划；编制施工准备计划；设计施工平面图；计算主要技术经济指标；审批。（2）选择施工方案实质上就是：确定总的施工流向和施工顺序；选择施工方法；确定施工机械类型和数量；施工方案的技术经济比较。解析：问题1解析：熟悉和会审图纸是计算工程量所必需的。工程量计算结果是选择施工方案、施工方法和编制施工进度计划的依据。编制施工机具、材料和劳动力需求计划，临时供水、供电、供热管线；编制运输计划必须待施工进度计划编制后方可编制。设计施工平面图和计算主要技术经济指标是施工组织设计的最后工作。问题2解析：施工流向和施工顺序、施工方法、施工机械类型、数量和技术经济比较是施工得以实施的核心技术工作。【案例３】１．背景某机场建设工程位于丘陵地带，飞行区指标为4D。跑道结构为：沥青混凝土柔性道面面层；石灰粉煤灰稳定碎石基层。施工工期比较紧张。由于工期紧迫，施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工。施工正值雨季，施工单位做了雨季施工准备，购置了防雨物质，要求值班巡逻，发现险情，立即排除．施工单位只准备了轻型压路机，认为通过增加碾压遍数，可以代替重型压路机。２．问题（１）该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效?（２）雨季施工方案是否完善?应补充哪些内容?（３）施工单位对土方碾压的认识是否正确?3．分析与答案（１）施工组织设计必须经上一级技术负责人和部门的审批方可生效，只有项目经理部负责人签批的施工组织设计不能用于指导施工。（２）不完善，应作如下补充：１）掌握天气预报和施工的主动权，根据气象资料组织施工。２）充分利用非降雨时间，工期安排紧凑，集中力量打歼灭战。３）做好排水系统，防排结合。（3）不正确，实践证明，当碾压遍数达到一定数量后，继续增加碾压遍数作用不大。通过增加碾压遍数代替重型压路机的认识是错误的。解析：问题1解析：项目经理部负责人无权签批施工组织设计。问题2解析：在雨季施工，应根据气象资料组织施工。充分利用非降雨时间，做好排水系统，防排结合也是非常重要的。问题3解析：在初压、复压和终压完成后，若不更换碾压设备，继续增加碾压遍数作用不大。1D420090民航机场工程施工进度计划的管理[案例1]1.背景某分部工程的网络计划如图所示，计算工期为44天，A、D、I三项工作时用一台机械顺序施工2.问题：（1）按照A-D--I顺序组织施工，则网络计划变为下图：1）计算工期是多少天?2）机械在现场的使用和闲置时间各是多少天？（2）按照D-A--I顺序组织施工，则网络计划变为下图：1）计算工期是多少天?2）机械在现场的使用和闲置时间各是多少天？（3）试比较上述两个方案的优缺点（4）监理工程师如批准按D-A--I顺序组织施工，施工中由于业主原因，B项工作拖延5天（网络计划如下图），因此承包商提出要求延长工期5天。你认为延长几天合理？为什么？签发机械闲置（赔偿）时间几天合理？为什么？3。分析与答案：（1）按照A-D-I顺序组织施工工期应为47天。机械在现场的使用时间为20天（A10天、D5天、I5天）。机械闲置时间：D工作是A工作的紧后工作，所以闲置时间是0天，D工作的紧后工作是E工作，E完成后才能进行I工作，所以机械闲置时间为12天。（2）按照D-A--I顺序组织施工工期应为45天。机械在现场的使用时间为20天（D5天、A10天、I5天）。机械闲置时间：I工作是E工作和A工作的紧后工作，I工作的最早开始时间是max（DB+DE，DC+DD+DE，DC+DD+DA）=24，A工作的最早完成时间是DC+DD+DA=21天，所以机械闲置时间是24-21=3天。（3）对两方案在工期、机械闲置时间等方面进行分析和比较，得到：按照A-D-I顺序施工比按照D-A--I顺序施工工期长2天，机械闲置时间长9天，所以，按照A-D-I顺序施工优于按照D-A--I顺序施工。（4）由于业主原因使B工作延长5天后工程总工期变为49天。目前总工期比批准的计划工期延长了49-45=4天。所以承包商要求延长5天不合理，监理工程师批准的合理的工期延长时间为4天。机械闲置时间的计算可分为两种情况，其一是认为B工作延长时D工作在第6天已经开始施工（施工机械已到场），所以可按D工作的最早开始时间来计算应赔偿的机械限制时间。其二是认为B工作延长时间发生较早，D工作可以利用其自由时差调整到最迟开始时间开始施工（这时再组织施工机械进场），所以可按D工作的最迟开始时间来计算应赔偿的闲置时间。情景1按B工作延长5天后调整的网络计划，机械在现场的使用和闲置总共为28天（17+12-6+5=28），其中机械的使用时间为20天，故闲置时间为8天，监理工程师应批准赔偿的限制时间应为8-3=5天情景2按B工作延长5天后调整的网络计划，D工作的最迟开始时间可安排在第10天（49-8-16-10-5=10）开始，机械在现场的使用和闲置总共为24天（17+12+5-10=24），其中机械的使用时间为20天，故闲置时间为4天，监理工程师应批准赔偿的限制时间应为4-3=1天。解析：本题主要考核双代号网络图关键线路和计算工期的确定，以及工期索赔的问题。关键线路是所有线路中总的持续时间之和最长的线路，关键线路上的持续时间之和就是计算工期。[案例2]1.背景某机场工程的网络计划见图1D420090-2（1），图中箭线之下括号外的数字为正常持续时间；括号内的数字是最短时间；箭线之上是每天的费用。当工程进行到第95d进行检查时，节点⑤之前的工作全部完成，工程耽误了15d。20（15）20（15）35010020040（30）20（15）45（40）15（10）25012065（50）30（25）20（15）25（20）124569100003875030010030（25）20015030025042050（40）20（17）30（30）图1D420090-2（1）某机场工程的网络计划2.问题⑴试述赶工的对象。⑵要在以后的时间进行赶工，使合同工期不拖期，问怎样赶工才能使增加的费用最少？3.分析与答案（1）工期费用调整的原则是：压缩有压缩潜力的、增加的赶工费最少的关键工作。因此，要在⑤节点后的关键工作上寻找调整对象。（2）第一步：在5—6、6—9和9—10工作中挑选费用最小的工作，故应首先压缩工作5—6，利用其可压缩5d的潜力，增加费用5×200＝1000元，至此工期压缩了5天。第二步：删掉已压缩的工作，在6—9，9—10中选择费用最小的工作6—9压缩15天。费用15×300＝4500元，累计增加费用1000＋4500＝5500元。调整后的网络计划如下图。5569100008710015030025042020040（40）20（17）35（30）50（50）30（25）12020（15）25（20）调整后的网络计划解析：本题主要考核网络图工期优化和调整。当计算工期不能满足要求工期时，要选择压缩关键工作的持续时间，即选择有压缩潜力的、增加的赶工费最少的关键工作来满足工期要求。【案例3】1.背景某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00至次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。次序施工项目内容所需时间（h）1A施工准备；旧道面修补与接缝处理；旧道面清洗；防反射裂缝施工；喷洒粘层油22B沥青混凝土铺筑33C清理现场14D安全自查0.5注：1．A项目结束前1h，B项目才能开始。

2．A、B项目结束后，C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。2.问题：

1．确定B项目最早可能开始时间、最迟必须开始时间。

2．确定D项目最迟必须结束时间。

3．按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。

4．工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段？5.每班施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航？3．分析与答案

1.B项目最早可能开始时间为0：00（A项目开工1h后，B项目开工）

最迟必须开始时间：0：30（开航前1h完工，反推D、C、B项）。

2．D项目最迟必须结束时间：次日5：00（开航前1h完工）。

3．横道图如下图4．工程指挥部最迟应在开航前1h内（5：00～6：00）组织有关各方检查当班完成的施工段

5．通航条件是：

（1）铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃。

（2）道面上没有粘结的碎粒和杂（污）物，清扫干净。

（3）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。解析：问题1解析：因为．A项目工作次日1:00时结束，故B项目最早可能开始时间为为0：00。由开航前1h完工的规定并反推D、C、B项工作，可以确定B项工作的最迟必须开始时间：0：30。问题2解析：D是最后一项工作，应在开航（6:00）前1h完成，D项目最迟必须结束时间是5:00.问题3解析：横道图由背景材料确定。问题4解析：依据民航局相关规定而定。问题5解析：通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及

杂（污）物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。【案例4】１．背景某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层（盖被子）的工程，其中某一个单位工程施工进度计划见下图３BD３2030７６４２1AHEG７６４２110102010５CF５30402．问题：(1)该网络计划第６节点的最早可能开始时间？(2)第６节点的最迟必须开始时间？(3)D项工作的总时差？(4)关键线路？３．分析与答案(1)第6节点的最早可能开始时间为80。(2)第6节点的最迟必须开始时间为80。(3)设D项工作的总时差为20．(4)关键线路是①——②——⑤——⑥——⑦解析：1.最早开始时间ESi-j=0（i=1）ESi-j=max{ESh-i+Dh-i}2.最迟开始时间LFi-n=Tp（j=n）LSi-j=LFi-j-Di-j3.总时差TFi-j=LSi-j-ESi-j最早开始时间（ESi-j）：各紧前工作全部完成后，工作i-j有可能开始的最早时间。最迟开始时间（LSi-j）：在不影响整个任务按期完成的前提下，工作i-j必须开始的最迟时刻。最迟结束时间（LFi-j）：在不影响整个任务按期完成的前提下，工作i-j必须结束的最迟时刻。工作持续时间（Di-j）：完成工作所需时间。总时差（TFi-j）：在不影响总工期的前提下，工作i-j可以利用的机动时间。4.关键线路①——②——⑤——⑥——⑦的时间最长且各项工作的总时差为0。【案例5】１．背景某机场场道全长3200m，宽度45m，根据当地情况，设计底基层采用级配碎石、基层采用水泥粉煤灰稳定碎石。为了有效地对施工进度进行控制，施工单位绘制了S曲线（见下图），利用S曲线将实际施工进度与计划施工进度进行了对比。2．问题：1）该工程最终退后几天完成？2）该工程计划进度与实际进度相符的时间是第几天？3)第9天的施工进度状况如何？３．分析与答案1）该工程最终推后3天完成。2）该工程计划进度与实际进度相符的时间是第6天。3）第9天的施工进度是拖后。解析：问题1解析：由s曲线可知，计划第12d完成，实际第15d完成。问题2解析：第6天两曲线相交，计划与实际相等。问题3解析：第9天计划曲线位于实际曲线下方。1D420110【案例１】１．背景某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,在土基填方施工过程中，为了加快施工进度，碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾压。在施工过程中，监理工程师按每层400m2点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点，利用重型检测法进行了检测。检测结果为：在土基区顶面下0～100cm范围内,80个点的密实度大于98%，10个点的密实度介于95%～95.5%之间。２．问题（1）填方土基区的土方密实度是否完全合格?（2）分析造成土基密实度不合格的可能的原因。（3）如果土方密实度全部合格，可否转入下一道施工程序?3.分析与答案（1）因为《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）要求土基区填方部分顶面下(深度0～100cm)的土方密实度要求达到98%，故不能定为完全合格。（2）由于压路机的类型和碾压遍数均符合碾压的一般要求，可能造成部分土基密实度不合格的原因是土基含水量过高，远离最佳含水量。（3）不能立刻转入下道工序，应在土方密实度、高程及平整度全部检验合格后，方可转入下道施工工序。解析：问题1解析：《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）的相关要求问题2解析：土基密实度不合格的最主要原因是土基含水量远离最佳含水量。问题3解析：转入下道施工工序后，土基工程即为隐蔽工程。[案例5]1．背景某新建机场场道的土方工程施工，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90％)、纵断高程(合格率85％)、平整度(合格率85％)、宽度(合格率88％)及横坡(合格率92％)和边坡坡度(合格率90％)，认定施工质量合格，提请下—道工序开工。2．问题（1）影响土基质量最关键的因素是填料和压实，该路段施工方法是否有效?为什么?（2）该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?为什么?（3）检测项目是否存在漏项，如有请补充。3．分析与答案（1）该工程不能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。（2）不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。（3）检测项目有漏项，还应检测压实度和弯沉。解析：土基压实主要考虑的土基稳定性和压实度，碾压遍数根据填方厚度、填料材料、压实机具等因素确定，不能一概而论，本题目中给定细粒土，分层碾压最少三次以上，而且属于隐蔽工程，每层碾压后都要进行质量检测，不合格应立即进行整改，土基检测项目包括中线偏位、纵断高程、平整度、宽度及横坡和边坡坡度，压实度和弯沉。．1D420120民航机场工程施工合同管理[案例5]1.背景某工程概算已被批准，准许招标。工程采用公开招标，招标文件规定：以概算额为基础按固定总价合同承包。某场道施工公司一举中标后通过艰苦谈判确定合同价650万元。该施工公司认为工程结构简单且对施工现场很熟悉未进行勘察，另外因工期短于一年市场价格不会有太大变化，故接受固定总价合同形式。2.问题（1）投标报价的步骤应有哪些？（2）按计价方式不同，合同可以分为哪些形式？（3）采用固定总价合同承包，施工公司承担哪些主要风险？施工公司做法有哪些不足？（4）你认为风险分担最为合理的合同形式是什么？为什么？3.分析与答案（1）投标报价的步骤应为7个:研究招标文件,现场考察,复核工程量,制定施工规划,计算工料机单价,计算各项费用和分部分项工程单价,汇总标价。（2）按计价方式不同，合同可以分为总价合同、单价合同及成本加酬金合同，其中总价合同又可以分为固定总价合同和调值总价合同。（3）采用固定总价合同承包，施工公司主要承担两方面的风险：即工程量计算失误的风险和单价计算失误的风险。尽管工程结构简单，必定仅处于初步设计阶段，施工公司必须认真地进行现场考察以准确计算工程量。另外固定总价合同材料设备涨价风险由施工公司承担，施工公司认为工期短于一年不会有太大的价格变动是盲目的。（4）风险分担最为合理的合同应为单价合同。无论工程设计深度如何、工程复杂性如何，无论工程量是否可以准确地计算出来，单价合同都可以适用而且可以使承包商避免由于现场勘察不充分、工程量计算或校核时间紧迫而导致的工程量计算失误。单价计算的准确性，可以分析出承包商成本利润构成，也是衡量承包商技术能力和管理能力的标志。解析：本题主要考核投标步骤，合同的计价方式和适用情况，在总价合同、单价合同及成本加酬金合同中，风险分担最为合理的合同应为单价合同。[案例6]1．背景某建设单位通过竞标取得某机场场道工程施工任务，经业主和监理工程师批准后，将一部分工程分包给另一个建设单位施工，并与其签订了分包合同。分包合同的主要内容如下：（1）工程变更；（2）支付条件；（3）拖延工期违约损失赔偿金；（4）其他方面。2．问题（1）什么是分包合同？当事人是谁？（2）该分包合同的主要内容是否完整，如果不完善，请予以补充。3．分析与答案（1）分包合同指总承包商将建设工程项目的某部分工程或单项工程分包给某一分包商完成所签订的合同，分包合同的当事人是总包商和分包商。（2）不完善。还应包括：分包工程概况,分包合同价款,工期，开工日期，竣工日期,工程质量标准,分包人向承包人的承诺,承包人向分包人的承诺。双方一般权利和义务,竣工与验收,保障，保险及担保等。解析：分包是指总承包商将建设工程项目的某部分工程或单项工程分包给某一分包商，分包商向总承包商负责，因此也是一个完整的施工合同，合同内容应该是一个完整的合同，包括：分包工程概况,分包合同价款,工期，开工日期，竣工日期,工程质量标准,分包人向承包人的承诺,承包人向分包人的承诺。工程变更；支付条件；拖延工期违约损失赔偿金；其他方面。双方一般权利和义务,竣工与验收,保障，保险及担保等。【案例8】1．背景某建筑安装公司承包了某机场航站楼行李处理系统的建设工程，合同中约定于7月29日之前由机场方提供220V500kW的电源，以便该公司从即日起进行系统联调。但由于该地区今年气候异常炎热，电力紧张，市供电局决定推迟到8月1日再为机场提供该部分电力。因乙方工程安装部分已经结束，只等联调，故机场方希望建筑安装公司停工3天，以弥补这几日其他项目电力供应的不足。2．问题（1）若要求该建筑安装公司停工，机场方应进行哪些工作？接到停工通知后该建筑安装公司应进行哪些工作？（2）停工造成的费用应由哪一方来承担？3．分析与答案（1）机场方应向该公司提出停工要求后48h之内提出处理意见。该建筑安装公司按机场方要求停止施工，妥善保护好已完成的工程，直到机场代表向其提出复工要求后，再复工。（2）此次停工是因机场方供电不到位造成的，是机场方的责任，由机场方承担因停工造成的经济损失，并应允许工期顺延。解析：建设工程施工合同管理规定：甲方代表应按合同约定，及时向乙方提供所需指令、批准、图纸并履行其他约定的义务，否则乙方在约定时间后24h内将具体要求、需要的理由和迟误的后果通知甲方代表，甲方代表收到通知后48h内不予答复，应承担由此造成的经济支出，顺延因此延误的工期，赔偿乙方有关损失。【案例9】1．背景经过合法的招投标某机场基建指挥部与某施工单位签订了工程承包合同，工程未进行投保。在工程施工过程中遭受到了50年不遇的暴风雨袭击，造成已安装在航站楼地下一层的配电柜被淹。该施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附有关的索赔资料和证据，索赔报告的主要内容如下：（1）遭遇暴风雨袭击是非施工单位造成的损失，故应由业主承担赔偿责任；（2）部分电气柜因被水浸泡而损坏，需更换,造成367万元人民币的经济损失，应由业主承担；（3）施工单位暂时搁置在地下的钢架及电机被水浸泡，需要修复，造成损失38万元；由于现场排水抢险，工程停工10天，造成工人窝工费3.2万元，均应由业主支付。（4）因暴风雨抢险造成停工10天，要求工期顺延10天。2．问题（1）监理工程师接到索赔通知书后，应进行哪些工作？（2）对施工单位提出的要求应如何处理？3．分析与答案（1）监理工程师接到索赔通知书后，应进行以下工作：先进行调查取证；审查索赔成立条件，以确定索赔是否成立；分清责任，认可合理索赔；与该施工单位协商，统一意见；签发索赔报告、处理意见，报业主核准。（2）依据施工单位的索赔报告顺序。1)经济损失应由业主与施工单位分别承担，工期延误应予签准顺延；2)这367万元应由业主承担；3）索赔不予认可，应由施工单位承担；4）认可顺延合同工期10天。解析：因该暴风雨属不可抗力风险，不可抗力风险承担责任的原则：

(1)工程本身的损害由业主承担；

(2)人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用；

(3)造成施工单位机械、设备的损坏及停工等损失，由施工单位承担；

(4)所需清理、修复工作的费用，由双方协商承担；

(5)工期给予顺延。1D420130民航机场工程施工成本管理【案例1】1.背景某场道工程按工程量清单计价，得到如下数据：分部分项工程工程量清单计价合计1600万元；措施项目清单计价合计75万元；其他项目清单计价合计150万元；规费95万元。税率是不含税造价的3.4%。在工程进行中，按25%支付工程预付款，在未完施工尚需的主要材料及构配件相当于预付款时起扣。主要材料和构配件占工程造价的60%。某月计划产值180万元，实际完成产值205万元，实际成本为198万元。2.问题（1）该工程的总造价是多少？（2）该工程的预付款是多少？（3）预付款起扣点是多少？（4）某月的费用偏差是多少？费用绩效指数是多少？请分析费用状况。（5）某月的进度偏差是多少？进度绩效指数是多少？请分析进度状况。3.分析与答案（1）总造价是：（1600+75+150+95）（1+3.4%）=1985.28（万元）（2）工程的预付款是：1985.28×25%=496.32（万元）（3）预付款的起扣点是：1985.28-496.3/60%=1985.28--827.2=1158.28（万元）（4）某月的费用偏差是205-198=7（万元）；费用绩效指数是205÷198=1.035；费用节约7（万元）,节约3.5%（5）某月的进度偏差是205-180=25（万元）；进度绩效指数是205÷180=1.139；进度提前25（万元），提前13.9%。解析：本题主要考核建筑安装工程总造价的计算，预付款的相关计算以及挣值法的计算，其中，挣值法的计算是一个难点，重点要求掌握相应的计算公式，费用偏差=已完工作预算费用一已完工作实际费用，进度偏差=已完工作预算费用一计划工作预算费用，进度绩效指数=已完工作预算费用／计划工作预算费用，费用绩效指数=已完工作预算费用／已完工作实际费用。【案例2】1.背景某施工项目由预算表可知，其直接工程费为500万元；措施费为直接工程费的5%，间接费为直接费的10%，利润按直接费和间接费之和的2%取费，税金按规定计算，按直接费、间接费和利润总和的3.4%取值。2.问题（1）说明工料单价法含义。（2）说明综合单价法含义。（3）列表计算该工程的建筑安装工程造价。3.分析与答案（1）工料单价法含义工料单价法是以分部分项工程量乘以单价后的合计为直接工程费，直接工程费以人工、材料、机械的消耗量及其相应价格确定。直接工程费汇总后另加间接费、利润、税金生成建筑工程或安装工程造价。（2）综合单价法含义综合单价法的分部分项工程单价为全费用单价，全费用单价经综合计算后生成，其内容包括直接工程费、间接费、利润和风险因素(措施费也可按此方法生成全费用价格)。各分项工程量乘以综合单价的合价汇总后，再加计规费和税金，便可生成建筑或安装工程造价。（3）本工程的造价计算如下表所示。本例的计算(单位：万元)序号费用项目计算方法(1)直接工程费500(2)措施费(1)×5%＝500×5%＝25(3)直接费(1)＋(2)＝500＋25＝525(4)间接费(3)×10%＝525×10%＝52.5(5)利润[(4)＋(3)]×2%＝(525＋52.5)×2%＝11.55(6)不含税造价(4)＋(5)＋(3)＝525＋52.5＋11.55＝589.05(7)税金(6)×3.4%＝589.05×3.4%＝20.03(8)含税造价(7)＋(6)＝589.05＋20.03＝609.08解析：本题主要考核建筑安装工程总造价的计算，建筑安装工程总造价=直接费+间接费+利润+税金，在计算建筑安装工程总造价的计算时可以先计算出直接费、间接费、利润和税金。然后相加求和就是最终的建筑安装工程总造价。【案例3】１．背景某机场工程机坪扩建项目施工进展到25周时，对前24周的工作进行了统计检查，检查结果列于下表中。检查记录表工作代号计划完成工作预算费用BCWS(万元)已完工作量(%)实际发生费用ACWP(万元)挣得值BCWP(万元)A200100190B150100155C300100330D250100210E400100310F58050400G1600801150H500100580I18050100J25000K134040510L750100800M900100800N12000O803020合计２．问题（1）求出前24周每项工作的BCWP并汇总。（2）计算24周末的合计ACWP、BCWS。（3）计算24周的CV与SV并分析成本和进度状况。（4）计算24周的CPl、SPI并分析成本和进度状况。３.分析与答案（1）第24周末每项工作的挣得值BCWP及汇总如下表所示。挣得值BCWP汇总表工作代号计划完成工作预算费用BCWS(万元)已完工作量(%)实际发生费用ACWP(万元)挣得值BCWP(万元)A200100190200B150100155150C300100330300D250100210250E400100310400F58050400290G16008011501280H500100580500I1805010090J250000K134040510536L750100800750M900100800900N120000O80302024合计=SUM(ABOVE)7600=SUM(ABOVE)55555670（2）由上表可知，24周末已完成工作实际费用ACWP为5555万元，计划完成工作预算费用BCWS为7600万元，BCWP＝5670万元。（3）CV＝BCWP－ACWP＝5670－5555＝115＞0，说明运行节支，实际费用在预算范围内。SV＝BCWP－BCWS＝5670－7600＝－1930＜0，说明进度延误，实际进度落后于计划进度。（4）CPI＝BCWP/ACWP＝5670/5555＝1．02＞1，表示节支，即实际费用低于预算费用。SPI＝BCWP/BCWS＝5670/7600＝0．75＜1，表示进度延误，即实际进度比计划进度拖后。解析：本题主要考核挣值法的应用。要求应试者不但要记住相应的计算公式：费用偏差=已完工作预算费用一已完工作实际费用进度偏差=已完工作预算费用一计划工作预算费用进度绩效指数=已完工作预算费用／计划工作预算费用费用绩效指数=已完工作预算费用／已完工作实际费用还要懂得如何分析计算结果：当费用偏差为负值时，即表示项目运行超出预算费用；当费用偏差为正值时，表示项目运行节支，实际费用没有超出预算费用；当进度偏差为负值时，表示进度延误，即实际进度落后于计划进度；当进度为正值时，表示进度提前，即实际进度快于计划进度；当进度绩效指数SPI<1时，表示进度延误，即实际进度比计划进度拖后；当进度绩效指数SPI>1时，表示进度提前，即实际进度比计划进度快；当费用绩效指数CPI<l时，表示超支，即实际费用高于预算费用；当费用绩效指数CPI>1时，表示节支，即实际费用低于预算费用。【案例4】１．背景某民用机场建设工程项目本年节约“三材”的目标为150000元，实际节约160000元，上年节约140000元，企业先进水平节约180000元。２．问题利用对比法分析本年成本节约实际数与本年目标数、上年实际数、企业先进水平的差异。３．分析与答案如下表所示，成本节约实际数比目标数增加10000元，比上年实际数增加20000元，表明成本目标不但实现，而且还有提高；但是与企业先进水平相比，还有2万元的差距，应该进一步采取成本控制措施，提高成本管理水平。实际指标与目标指标、上年指标、先进指标对比表指标本年目标数上年实际数企业先进水平本年实际数差异数与目标比与上年比与先进比“三材”节约额（元）150000140000180000160000＋10000＋20000－20000解析：本题主要考核比较法的应用。比较法又称指标对比分析法，是通过指标对比，以反映出成本升降的方法。它直观、简便而有效。在本题中，通过计算本年成本节约实际数与本年目标数、上年实际数、企业先进水平的差异，可以直观地看到成本目标的升降幅度和实现情况，有助于确定成本控制的方向。【案例5】１．背景某机场工程承包公司在机坪扩建工程中浇筑机场道面混凝土时，第五周计划和实际完成的工程量、单价、损耗率如下表，目标材料费593600元，实际材料费为608399元，比目标增加14799元。商品混凝土目标成本与实际成本对比表项目单位第五周计划第五周实际工程量m3800820单价元/m3700710损耗率%64.5材料费元593600608399２．问题（1）试述因素分析法的基本理论。（2）根据表中所给资料，用因素分析法分析其材料费增加的原因。３．分析与答案（1）因素分析法的基本理论因素分析法又称因素替换法、连锁置换法或连环代替法。采用这种方法可以计算并衡量各有关因素对成本形成的影响程度，有助于施工项目成本管理水平和措施的改进。具体做法是：当一项成本受几个因素影响时，先假定其中的一个因素发生变化，而其他因素不变，计算出该因素的影响额度，然后依次替换其他影响因素，并比较其替换前后的计算结果，以确定各个因素的变化对成本影响程度的大小。（2）分析材料费增加的原因1）分析对象是浇筑混凝土的材料费，实际材料费与目标材料费的差额为14799元。该指标受到产量、单价、损耗率等三个因素的影响，用公式可表示为：材料费＝工程量×单价×（1＋损耗率）2）以目标数593600元（＝800×700×（1＋6%））作为替换和进行分析的基础。第一次替换：以实际工程量820m3替换计划工程量800m3，820×700×（1＋6%）＝608440（元）第二次替换：在第一次替换的基础上，以实际单价710元/m3替代计划单价700元/m3，即：820×710×（1＋6%）＝617132（元）第三次替换：在第二次替换的基础上，以实际损耗率4.5%替换计划损耗率6%，即：820×710×（1＋4.5%）＝608399（元）3）计算差额：第一次替换与目标数的差额＝608440－593600＝14840（元）第二次替换与第一次替代的差额＝617132－608440＝8692（元）第三次替换与第二次替代的差额＝608399－617132＝－8733（元）4）浇筑量增加使材料费增加了14840元，单价提高使材料费增加了8692元，而损耗率降低使材料费减少了8733元。5）各因素的影响程度之和＝14840＋8692－8733＝14799（元），与实际材料费与目标材料费的总差额相等。6）为了使用方便，企业也可以通过运用因素分析表来求出各因素变动对实际材料费的影响程度，其具体形式见下表。商品混凝土成本变动因素分析表顺序连环替代计算差异(元)因素分析目标数800×700×（1＋6%）＝593600第一次替换820×700×（1＋6%）＝60844014840由于浇筑量增加20m3，材料费增加14840元第二次替换820×710×（1＋6%）＝6171328692由于单价提高10元，材料费增加8692元第三次替换820×710×（1＋4.5%）＝608399－8733由于损耗率下降1．5%，材料费减少8733元合计14840＋8692－8733＝1479914799解析：本题主要考核因素分析法的应用。具体做法是：当一项成本受几个因素影响时，先假定其中的一个因素发生变化，而其他因素不变，计算出该因素的影响额度，然后依次替换其他影响因素，并比较其替换前后的计算结果，以确定各个因素的变化对成本影响程度的大小。【案例6】1.背景某场道工程施工总承包合同额为880万元，工期为10个月。承包合同规定：（1）工程预付款的额度为15%。（2）工程预付款从未施工工程尚需的主要材料及构配件价值相当于工程预付款时起扣，每月以抵充工程款的方式陆续收回。主要材料及构件费比重按65%考虑。（3）工程质量保修金为承包合同总价的3%，经双方协商，业主从每月承包商的工程款中按3%的比例扣留。在保修期满后，保修金及保修金利息扣除已支出费用后的剩余部分退还给承包商。（4）除设计变更和其他不可抗力因素外，合同总价不作调整。经业主的工程师代表签认的承包商各月实际完成的工作量如下表所示。工程结算数据表(单位：万元)月份1～678910实际完成工作量42016013090802.问题（1）说明工程预付款的有关规定。（2）说明工程预付款的计算方法。（3）计算本工程的预付款。（4）计算工程预付款的起扣点并说明起扣时间。（5）计算1～6月以及其他各月监理工程师应签证的工程款和应签发付款凭证的金额。3.分析与答案（1）工程预付款的有关规定：建设部107号文规定：工程预付款的具体事宜由发承包双方根据建设行政主管部门的规定，结合工程款、建设工期和包工包料情况在合同中约定。《建设工程施工合同(示范文本)》规定，“实行工程预付款的，双方应在专用条款约定发包人向承包人预付工程款的时间和数额，开工后，按约定的时间和比例逐次扣回。预付时间应不迟于约定的开工日期前7d。发包人不按约定预付，承包人在约定预付时间7d后向发包人发出要求预付的通知，发包人收到通知后仍不能按要求预付，承包人可在发出通知后7d停止施工，发包人应从约定应付之日起向承包人支付应付款的贷款利息，并承担违约责任。”（2）工程预付款的计算方法工程预付款额度主要是保证施工所需材料和构件的正常储备。预付备料款限额由下列主要因素决定：施工工期、建安工作量、主要材料和构件费用占工程造价的比例和材料储备周期等。通常可采用下列两种方法确定工程预付款的额度：1）百分比法。百分比法是按年度工作量的一定比例确定预付备料款额度的一种方法。各地区各部门根据各自的条件从实际出发分别制定了地方、部门的预付备料款比例。2）数学计算法。数学计算法是根据主要材料(含结构件等)占年度承包工程总价的比重，材料储备定额天数和年度施工天数等因素，通过数学公式计算预付备料款额度的一种方法。其计算公式是：公式中：年度施工天数按365天日历天计算；材料储备定额天数由当地材料供应的在途天数、加工天数、整理天数、供应间隔天数、保险天数等因素决定。（3）本工程的预付款金额预付款金额＝880×15%＝132（万元）（4）本工程预付款的起扣点和起扣时间按照本工程扣款的要求：工程预付款从未施工工程尚需的主要材料及构配件价值相当于工程预付款时起扣，每月以抵充工程款的方式陆续收回。主要材料及构件费比重按65%考虑。则起扣点计算公式为：式中T——起扣点，即预付备料款开始扣回时的累计完成工作量金额；M——预付备料款限额；N——主要材料所占比重；P——承包工程价款总额。T＝880－132/65%＝676.923（万元）（5）l～6月以及其他各月监理工程师