伦敦塔桥模型设计方案示例

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伦敦塔桥设计方案说明书学校名称农五师高级中学学生姓名班级高一二班指导教师赵义二○一○年一月十日

目录摘要 21设计说明书 31.1概述 31.2方案简介 31.3结构模型及方案特点 31.4应用前景 41.5施工流程: 41.6施工要点: 42结构方案图 52.1结构效果图 52.2结构俯视图 5

摘要本文根据模型创作规程和使用材料的特点要求，结合现代桥梁结构的特点，借鉴细杆拱桥结构设计概念构思了本结构模型。在造型上，空间上主要采用三角形、梯形等几何元素，注重结构的整体性。并紧扣原型设计。在结构设计方面，充分根据木材的力学性能，主要受力构件采用格构式组合构件，利用斜向支撑增加结构空间作用，提高抗侧能力。并通过采用ANSYS有限元软件的空间分析，根据构件的受力情况沿杆件变化，采用了变截面的杆件，充分的利用材料，经过ANSYS的计算表明，结构在设计荷载作用下，均能满足强度、刚度、稳定性要求。关键词：结构模型；设计；模型制作

1设计说明书1.1概述对于结构模型，稳定性起着控制作用，包括整体稳定性和局部稳定性，选择合理有效的结构受力体系对结构模型设计有着重要意义。模型设计中，主要应考虑充分利用木材薄片受力性能特点。就本次制作而言，关键在于充分利用木材薄片受拉性能好，受压则需要组合成柱的特点，选择优化的结构模型，使结构模型能够接近竞赛规定的最大加载荷载，同时尽可能降低结构的自身重量。本结构模型根据以上思想，进行结构的构思与设计。1.2方案简介本结构整体外型为一个上承式桁架。其造型融入三角形和梯形等美学元素，整体造型简单、受力形式较好，符合要求的设计理念。结构根据要求，确定合理跨度和高度以后，以四根斜杆为主要受力构件向下传力，顶部做成一个加载平台。根据各个面内的抗弯刚度要求，灵活选用杆的形式，通过计算得出合理拱轴线的位置，合理布置杆拱的空间角度；再合理布置支撑杆件，用于抵抗荷载传来的水平力分力并减小侧移；并通过ANSYS软件模拟多种荷载情况下的破坏情况，找出结构构件的薄弱环节进行局部加强，使得结构的破坏向强度破坏靠近，从而使本结构模型具有足够的承载能力和优秀的抗侧能力。1.3结构模型及方案特点本结构模型的特点有：（1）、通过结构模型使荷载有效地转化，使得结构的构件基本只受拉或受压，构件基本不受弯或所受弯矩很小（通过ANSYS分析可知，杆件的最大弯矩引起的应力只有最大轴力引起的应力的10%左右）能充分发挥构件的力学性能。模型的主要受力构件为四根传力的斜杆、连接斜杆成拱的拱肋、以及下部受拉的杆件组成。呈两个梯形平面布置，中间用横梁和斜向支撑连接，增加结构的整体性。（2）、斜杆的合理设置。木材薄片轴向受拉力学性能较好，受弯性能低劣，并且做成组合杆件来受弯所需材料较多，故主要利用斜杆把竖向力转化为下部的水平力拉力，利用木材薄条承受水平拉力，尽量避免通过构件直接受弯。经分析表明，同样高度的斜杆，其抗水平力的性能与sin2成正比，45度时为极大值，也即最好的发挥了斜撑作用。本模型在考虑高度和跨度的限制以后，斜杆的与水平面的夹角为尽量接近45度角，充分发挥下部细杆的较高受拉性能。（3）、横向支撑的有效布置，在宽度方向交叉布置了一定数量的斜向支撑，并根据ANSYS的计算结果局部加强，有效的增强了整体的扭转体形，也更有利于创造高效的抗侧力体系。（4）、斜杆采用了由三片薄板组合而成的格构式梁，既增加了面内的抗弯刚度，也增加了杆件发生侧向失稳的概率。同时有效的增加了构件制作时的粘结面，非常适合于本次竞赛模型的制作。1.4应用前景本机构模型与细杆拱桥的形式有很大的相似性，但是直接用于工程实际中还存在一定距离，主要问题是模型主要针对竞赛设计的，只考虑了加载台上的竖向静荷载，没有考虑动载、横向纵向的水平荷载等因素，还需要连接桥面板的细拉索等还需要加设。尽管如此，其设计思想对于实际结构的设计具有重要的意义。由于受力均匀，可充分利用材料；结构也较大，可以设计成大跨度结构；而三片薄板组成的组合杆件是设计上的一种新的尝试，斜撑作用、杆拱结构使得结构侧移很小，以及为腹部提供很大的利用空间。1.5施工流程:锯切木材制作杆件砂纸打磨木材表面制作组合构件拼装梯形结构拼装空间骨架安装斜撑节点处补胶(※)加工局部结构养护加载END1.6施工要点:制作组合杆件时应保证横隔板的粘结牢固,避免因横隔板出现脱落使柱局部失稳出现破坏。由于斜向组合杆件是本方案主要受力构件,一旦出现上述问题,将严重影响结构的受力性能。拼装梯形结构和结构空间体系时应避免由于杆件的制作误差引起对称位置平面和空间角度不相等，甚至引起整个结构的重心发生偏移，使得在加载时因偏心而侧翻。斜向支撑的拼装时应严格控制误差,保证支撑杆与斜杆所成角度相等