汽车理论习题集（附答案）

汽车理论习题集（附答案）《汽车理论》习题集⼀⼀、单项选择题（在每⼩题列出的四个备选项中，只有⼀项是最符合题⽬要求的，请将其代码写在该⼩题后的括号内）1、评价汽车动⼒性的指标是（A）2、汽车⾏驶速度（B）A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动⽐成正⽐B．与发动机转速和车轮半径成正⽐，与传动系传动⽐成反⽐D）。A.B．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、加速阻⼒C．空⽓阻⼒、坡度阻⼒、加速阻⼒D.滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒、加速阻⼒4、汽车等速上坡⾏驶时，其⾏驶阻⼒包括（A）。A.B．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、加速阻⼒C．空⽓阻⼒、坡度阻⼒、加速阻⼒D.滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒、加速阻⼒5、汽车加速上坡⾏驶时，其⾏驶阻⼒包括（D）。A.滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒B．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、加速阻⼒C．空⽓阻⼒、坡度阻⼒、加速阻⼒D.滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒、加速阻⼒6、汽车⾏驶时的空⽓阻⼒包括（D）。A．摩擦阻⼒和形状阻⼒B.摩擦阻⼒和⼲扰阻⼒C．形状阻⼒和⼲扰阻⼒D.摩擦阻⼒和压⼒阻⼒7、汽车⾏驶时的空⽓阻⼒（B）。与车速成正⽐与车速的平⽅成正⽐8、汽车⾏驶时的空⽓阻⼒（C）。与迎风⾯积和车速成正⽐与迎风⾯积的平⽅和车速的平⽅成正⽐9、同⼀辆汽车，其⾏驶车速提⾼1倍，空⽓阻⼒增⼤（C）。倍倍倍倍10、汽车⾏驶时的道路阻⼒包括（C）。A．滚动阻⼒和空⽓阻⼒B．滚动阻⼒和加速阻⼒C．滚动阻⼒和坡度阻⼒D．坡度阻⼒和加速阻⼒11、真正作⽤在驱动轮上驱动汽车⾏驶的⼒为（b）ABCD．空⽓升⼒12、汽车能爬上的最⼤坡度是指（A）A．Ⅰ挡最⼤爬坡度B．Ⅱ挡最⼤爬坡度C．Ⅲ挡最⼤爬坡度D．Ⅳ挡最⼤爬坡度13、汽车⾏驶的附着条件是（C）。BC．驱动轮的地⾯切向反作⽤⼒⼩D．驱动轮的地⾯切向反作⽤⼒⼩于附着⼒14、汽车⾏驶时，空⽓阻⼒所消耗的功率（c）。与车速成正⽐与车速的平⽅成正⽐15、汽车⾏驶时，空⽓阻⼒所消耗的功率（C）。与迎风⾯积和车速成正⽐33次⽅成正⽐16、同⼀辆汽车，其⾏驶车速提⾼1倍，空⽓阻⼒所消耗的功率增⼤（d）。倍倍倍倍17、汽车在⽔平路⾯上加速⾏驶时，发动机提供的功率包括（D）。A．滚动阻⼒、空⽓阻⼒所消耗的功率B．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒所消耗的功率C．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、加速阻⼒所消耗的功率。A．滚动阻⼒、空⽓阻⼒所消耗的功率B．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒所消耗的功率C．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、加速阻⼒所消耗的功率A．与⾏驶阻⼒、燃油消耗率和传动效率成正⽐B．与⾏驶阻⼒和燃油消耗率成正⽐，与传动效率成反⽐C．与⾏驶阻⼒和传动效率成正⽐，与燃油消耗率成反⽐D．与燃油消耗率和传动效率成正⽐，与⾏驶阻⼒成反⽐20、汽车的质量利⽤系数是指（C）。A．B．汽车装载质量与总质量之⽐C．汽D．汽车整备质量与装载质量之⽐21、汽车带挂车后省油是因为。A．提⾼了汽车的质量利⽤系数，提⾼了发动机的负荷率B．提⾼了汽车的质量利⽤系数，降低了发动机的负荷率C．降低了汽车的质量利⽤系数，提⾼了发动机的负荷率D．降低了汽车的质量利⽤系数，降低了发动机的负荷率22、汽车动⼒装置的参数系指（Ａ）AB．发动机的功率、传动系的效率C．发动机的转矩、传动系的传动⽐D．发动机的转矩、传动系的效率23、确定汽车传动系的最⼤传动⽐时，需要考虑（A）A．汽车的最⼤爬坡度、最低稳定车速和附着率B．汽车的最⼤爬坡度、最⾼车速和附着率C．汽车的最⼤爬坡度、最低稳定车速和最⾼车速D．汽车的加速时间、最⾼车速和附着率24maxaupu，则（c）。A．汽车的动⼒性和燃油经济性都变好B．汽车的动⼒性变好，燃油经济性变差C．汽车的动⼒性变差，燃油经济性变好D．汽车的动⼒性和燃油经济性都变差25maxaupu，则（b）。A．汽车的动⼒性和燃油经济性都变好B．汽车的动⼒性变好，燃油经济性变差C．汽车的动⼒性变差，燃油经济性变好D．汽车的动⼒性和燃油经济性都变差26、峰值附着系数pφ与滑动附着系数sφ的差别（d）。A．在⼲路⾯和湿路⾯上都较⼤B．在⼲路⾯和湿路⾯上都较⼩C．在⼲路⾯较⼤，在湿路⾯上较⼩D．在⼲路⾯较⼩，在湿路⾯上较⼤27、峰值附着系数对应的滑动率⼀般出现在（c）。A．1.5％～2％B．2％～3％C．15％～20％D．20％～30％28、滑动附着系数对应的滑动率为（a）。A．100％B．75％C．50％D．20％29、制动跑偏的原因是（d）。A．左、右转向轮制动器制动⼒不相等B．制动时悬架与转向系统运动不协调C．车轮抱死D．A和B30、制动侧滑的原因是（a）A．车轮抱死B．制动时悬架与转向系统运动不协调C．左、右转向轮制动器制动⼒不相等D．制动器进⽔31、最⼤地⾯制动⼒取决于（b）。A．附着⼒C．附着率D．滑动率32、汽车制动性的评价主要包括（d）A．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率B．制动效能、制动时汽车的⽅向稳定性、滑动率C．制动效能的恒定性、制动时汽车的⽅向稳定性、滑动率D．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的⽅向稳定性33、汽车制动的全过程包括（d）A．驾驶员反应时间、制动器的作⽤时间和持续制动时间B．驾驶员反应时间、持续制动时间和制动⼒的消除时间C．制动器的作⽤时间、持续制动时间和制动⼒的消除时间D．驾驶员反应时间、制动器的作⽤时间、持续制动时间和制动⼒的消除时间34、制动距离⼀般是指（c）。A．持续制动时间内汽车⾏驶的距离B．持续制动时间和制动消除时间内汽车⾏驶的距离C．制动器的作⽤时间和持续制动时间内汽车⾏驶的距离D．驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车⾏驶的距离35、在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（a）。ABCD36、在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是（d）。ABCD37、相对来讲，制动时附着条件利⽤较好的情况是（b）AB．前、后轮同时抱死拖滑CD．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑38、前、后制动器制动⼒为固定⽐值的汽车，在同步附着系数路⾯上制动时将出现（b）AB．前、后轮同时抱死CD．后轮先抱死，然后前轮抱死⼆、判断题×√1、汽车的后备功率越⼤，则其加速能⼒、上坡能⼒和最⾼车速也越⼤。（√）2、发动机的后备功率越⼤，汽车的最⾼车速越⼤。（）5、最⼤传动⽐与最⼩传动⽐之⽐值越⼤，挡位数应越多。（√）6、汽车的等速百公⾥燃油消耗量是全⾯反映汽车实际运⾏情况的燃油经济性指标。（×）7、汽车的等速百公⾥燃油消耗量正⽐于⾏驶阻⼒和燃油消耗率，反⽐于传动效率成。（√）8、车开得慢，油门踩得⼩，就⼀定省油。（×）9、只要发动机省油，汽车就⼀定省油。（×）12、当地⾯制动⼒达到附着⼒数值后，地⾯制动⼒随着制动踏板⼒的上升⽽增加。（×）13、汽车制动后，轴荷发⽣重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。（√）14、制动效能稳定性的主要内容是指汽车⾏车制动系统的涉⽔稳定性。（×）15、近年来，盘式制动器被⼴泛应⽤于⾼速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能⽐⿎式制动器⾼。（√）16、改进制动系结构，减少制动器起作⽤的时间，是缩短制动距离的⼀项有效措施。（√）17、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动⼒不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。（√）18、汽车制动时，左右轮制动器制动⼒不相等，特别是前轴左右轮制动器制动⼒不相等是产⽣制动跑偏的⼀个主要原因。（√）19、空车和满载时的I曲线不相同。()（）（）（）（）24、在同步附着系数的路⾯上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。（）25、汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发⽣后轴侧滑。（√）26、汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能⼒。（√）27、⾬天⾏车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路⾯附着系数过⼤。（×）28、汽车制动时，轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（×）29、f线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路⾯上后轮抱死时的前、后地⾯制动⼒关系曲线。（）（）接近⾓和离去⾓表⽰汽车的横向通过能⼒。（）汽车理论习题集⼆⼀、单项选择题（在每⼩题列出的四个备选项中，只有⼀项是最符合题⽬要求的，请将其代码写在该⼩题后的括号内）39、评价汽车动⼒性的指标是）40、汽车⾏驶速度（B）A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动⽐成正⽐B．与发动机转速和车轮半径成正⽐，与传动系传动⽐成反⽐C．与发动机转速和传动系传动⽐成正⽐，与车轮半径成反⽐D．与发动机转速成正⽐，与车轮半径和传动系传动⽐成反⽐41、汽车在⽔平路⾯上加速⾏驶时，其⾏驶阻⼒包括）。A.滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒B．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、加速阻⼒C．空⽓阻⼒、坡度阻⼒、加速阻⼒D.滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒、加速阻⼒42、汽车等速上坡⾏驶时，其⾏驶阻⼒包括（A）。A.滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒B．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、加速阻⼒C．空⽓阻⼒、坡度阻⼒、加速阻⼒D.滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒、加速阻⼒43、汽车加速上坡⾏驶时，其⾏驶阻⼒包括（D）。A.滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒B．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、加速阻⼒C．空⽓阻⼒、坡度阻⼒、加速阻⼒D.滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒、加速阻⼒44、汽车⾏驶时的空⽓阻⼒包括（D）。A．摩擦阻⼒和形状阻⼒B.摩擦阻⼒和⼲扰阻⼒C．形状阻⼒和⼲扰阻⼒D.摩擦阻⼒和压⼒阻⼒45、汽车⾏驶时的空⽓阻⼒（B）。与车速成正⽐与车速的平⽅成正⽐46、汽车⾏驶时的空⽓阻⼒（C）。与迎风⾯积和车速成正⽐与迎风⾯积的平⽅和车速的平⽅成正⽐47、同⼀辆汽车，其⾏驶车速提⾼1倍，空⽓阻⼒增⼤（C）。倍倍倍倍48、汽车⾏驶时的道路阻⼒包括（C）。A．滚动阻⼒和空⽓阻⼒B．滚动阻⼒和加速阻⼒C．滚动阻⼒和坡度阻⼒D．坡度阻⼒和加速阻⼒49、真正作⽤在驱动轮上驱动汽车⾏驶的⼒为（B）A．地⾯法向反作⽤⼒B．地⾯切向反作⽤⼒C．汽车重⼒D．空⽓升⼒50、汽车能爬上的最⼤坡度是指（A）A．ⅠB．ⅡC．ⅢD．Ⅳ51、汽车⾏驶的附着条件是。AB．驱动轮的地⾯切向反作⽤⼒⼤于附着⼒CD．驱动轮的地⾯切向反作⽤⼒⼩于附着⼒52、汽车⾏驶时，空⽓阻⼒所消耗的功率（C）。与车速成正⽐与车速的平⽅成正⽐53、汽车⾏驶时，空⽓阻⼒所消耗的功率（C）。与迎风⾯积和车速成正⽐33次⽅成正⽐54、同⼀辆汽车，其⾏驶车速提⾼1倍，空⽓阻⼒所消耗的功率增⼤（D）。倍倍倍倍55、汽车在⽔平路⾯上加速⾏驶时，发动机提供的功率包括）。A．滚动阻⼒、空⽓阻⼒所消耗的功率B．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒所消耗的功率C．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、加速阻⼒所消耗的功率D．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、加速阻⼒所消耗的功率及传动系损失的功率56、汽车等速上坡⾏驶时，发动机提供的功率包括（D）。A．滚动阻⼒、空⽓阻⼒所消耗的功率B．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒所消耗的功率C．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、加速阻⼒所消耗的功率D．滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒所消耗的功率及传动系损失的功率57、汽车等速百公⾥燃油消耗量（B）。A．与⾏驶阻⼒、燃油消耗率和传动效率成正⽐B．与⾏驶阻⼒和燃油消耗率成正⽐，与传动效率成反⽐C．与⾏驶阻⼒和传动效率成正⽐，与燃油消耗率成反⽐D．与燃油消耗率和传动效率成正⽐，与⾏驶阻⼒成反⽐58、汽车的质量利⽤系数是指（C）。A．汽车整备质量与总质量之⽐B．汽车装载质量与总质量之⽐C．汽车装载质量与整备质量之⽐D．汽车整备质量与装载质量之⽐59、汽车带挂车后省油是因为（A）。A．提⾼了汽车的质量利⽤系数，提⾼了发动机的负荷率B．提⾼了汽车的质量利⽤系数，降低了发动机的负荷率C．降低了汽车的质量利⽤系数，提⾼了发动机的负荷率D．降低了汽车的质量利⽤系数，降低了发动机的负荷率60、汽车动⼒装置的参数系指（A）A．发动机的功率、传动系的传动⽐B．发动机的功率、传动系的效率C．发动机的转矩、传动系的传动⽐D．发动机的转矩、传动系的效率61、确定汽车传动系的最⼤传动⽐时，需要考虑（A）A．汽车的最⼤爬坡度、最低稳定车速和附着率B．汽车的最⼤爬坡度、最⾼车速和附着率C．汽车的最⼤爬坡度、最低稳定车速和最⾼车速D．汽车的加速时间、最⾼车速和附着率62、若使汽车的最⾼车速maxau⼤于发动机最⼤功率对应的车速pu，则（B）。A．汽车的动⼒性和燃油经济性都变好B．汽车的动⼒性变好，燃油经济性变差C．汽车的动⼒性变差，燃油经济性变好D．汽车的动⼒性和燃油经济性都变差63、若使汽车的最⾼车速maxau⼩于发动机最⼤功率对应的车速pu，则（C）。A．汽车的动⼒性和燃油经济性都变好B．汽车的动⼒性变好，燃油经济性变差C．汽车的动⼒性变差，燃油经济性变好D．汽车的动⼒性和燃油经济性都变差64、峰值附着系数pφ与滑动附着系数sφ的差别（D）。A．在⼲路⾯和湿路⾯上都较⼤B．在⼲路⾯和湿路⾯上都较⼩C．在⼲路⾯较⼤，在湿路⾯上较⼩D．在⼲路⾯较⼩，在湿路⾯上较⼤65、峰值附着系数对应的滑动率⼀般出现在（C）。A．1.5％～2％B．2％～3％C．15％～20％D．20％～30％66、滑动附着系数对应的滑动率为（A）。A．100％B．75％C．50％D．20％67、制动跑偏的原因是（D）。A．左、右转向轮制动器制动⼒不相等B．制动时悬架与转向系统运动不协调C．车轮抱死D．A和B68、制动侧滑的原因是（C）A．车轮抱死B．制动时悬架与转向系统运动不协调C．左、右转向轮制动器制动⼒不相等D．制动器进⽔69、最⼤地⾯制动⼒取决于（B）。A．制动器制动⼒B．附着⼒C．附着率D．滑动率70、汽车制动性的评价主要包括（D）A．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率B．制动效能、制动时汽车的⽅向稳定性、滑动率C．制动效能的恒定性、制动时汽车的⽅向稳定性、滑动率D．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的⽅向稳定性71、汽车制动的全过程包括（D）A．驾驶员反应时间、制动器的作⽤时间和持续制动时间B．驾驶员反应时间、持续制动时间和制动⼒的消除时间C．制动器的作⽤时间、持续制动时间和制动⼒的消除时间D．驾驶员反应时间、制动器的作⽤时间、持续制动时间和制动⼒的消除时间72、制动距离⼀般是指（C）。A．持续制动时间内汽车⾏驶的距离B．持续制动时间和制动消除时间内汽车⾏驶的距离C．制动器的作⽤时间和持续制动时间内汽车⾏驶的距离D．驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车⾏驶的距离73、在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（A）。A．盘式制动器B．领从蹄制动器CD．双向⾃动74、在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是（d）。A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向⾃动增⼒蹄制动器75、相对来讲，制动时附着条件利⽤较好的情况是（B）A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死拖滑C．前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑（）AB．前、后轮同时抱死CD．后轮先抱死，然后前轮抱死⼆、判断题（只判断正确与错误，在正确的⼩题后括号内画“√”，在错误的⼩题后括号内画“×”）34、当汽车的所有车轮都飞离地⾯后，其滚动阻⼒仍然存在。（×）35、汽车最⾼挡的最⾼车速⼀定⼤于次⾼挡的最⾼车速。（×）36、汽车的动⼒特性图可以⽤来⽐较不同车重和空⽓阻⼒的车辆的动⼒性能。（×）37、质量不同但动⼒特性图完全相同的两辆汽车，其最⾼车速和最⼤驱动⼒相同。（×）38、空车和满载时汽车的动⼒性能没有变化。（×）41、汽车超车时应该使⽤超速挡。（×）42、设置超速挡的⽬的是为了改善汽车的动⼒性。（×）43、轮胎的充⽓压⼒对滚动阻⼒系数值有很⼤的影响。（√）44、随着轮胎胎⾯花纹深度的减⼩，其附着系数将有显著下降。（√）45、增⼤轮胎与地⾯的接触⾯会提⾼附着能⼒。（√）46、汽车的后备功率越⼤，则其加速能⼒、上坡能⼒和最⾼车速也越⼤。（）50、最⼤传动⽐与最⼩传动⽐之⽐值越⼤，挡位数应越多。（√）51、汽车的等速百公⾥燃油消耗量是全⾯反映汽车实际运⾏情况的燃油经济性指标。（×）52、汽车的等速百公⾥燃油消耗量正⽐于⾏驶阻⼒和燃油消耗率，反⽐于传动效率成。（√）53、车开得慢，油门踩得⼩，就⼀定省油。（×）54、只要发动机省油，汽车就⼀定省油。（×）还有传动系57、当地⾯制动⼒达到附着⼒数值后，地⾯制动⼒随着制动踏板⼒的上升⽽增加。（×）58、汽车制动后，轴荷发⽣重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。（√）59、制动效能稳定性的主要内容是指汽车⾏车制动系统的涉⽔稳定性。（×）60、近年来，盘式制动器被⼴泛应⽤于⾼速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能⽐⿎式制动器⾼。（×）61、改进制动系结构，减少制动器起作⽤的时间，是缩短制动距离的⼀项有效措施。（√）62、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动⼒不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。（√）汽车制动时，左右轮制动器制动⼒不相等，特别是前轴左右轮制动器制动⼒不相等是产⽣制动跑偏的⼀个主要原因。（√）63、空车和满载时的I曲线不相同。(√)64、f线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路⾯上前轮抱死时的前、后地⾯制动⼒关系曲线。（√）65、r线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路⾯上后轮抱死时的前、后地⾯制动⼒关系曲线。（√）68、在同步附着系数的路⾯上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。（√）69、汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发⽣后轴侧滑。（√）70、汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能⼒。（√）71、⾬天⾏车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路⾯附着系数过⼤。（×）72、汽车制动时，轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（×）73、f线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路⾯上后轮抱死时的前、后地⾯制动⼒关系曲线。（×）74、r线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路⾯上前轮抱死时的前、后地⾯制动⼒关系曲线。（×）75、接近⾓和离去⾓表⽰汽车的横向通过能⼒。（√）三、填空题1、汽车动⼒性的评价⼀般采⽤三个⽅⾯的指标，它们分别是最⾼车速、加速时间和最⼤爬坡度。2、汽车的动⼒性系指汽车在良好路⾯上直线⾏驶时由汽车受到的纵向外⼒决定的所能达到的平均⾏驶速度。3、常⽤原地加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能⼒。4、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以最⼤的加速强度逐步换⾄最⾼挡后到达某⼀预定的距离或车速所需的时间。5、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以最⼤加速强度逐步换⾄最⾼挡后到某⼀预定的距离或车速所需的时间。6、超车加速时间指⽤最⾼档或次⾼档由某⼀较低车速全⼒加速⾄某⼀⾼速所需的时间。7、超车加速时间指⽤最⾼挡或次⾼挡由某⼀较低车速全⼒加速⾄某⼀⾼速所需的时间。8、汽车的驱动⼒由发动机的转矩经传动系传⾄驱动轮上来产⽣。9、汽车的⾏驶阻⼒可分为滚动阻⼒、加速阻⼒、空⽓阻⼒和坡道阻⼒。10、汽车空⽓阻⼒的形成主要来⾃压⼒阻⼒和摩擦阻⼒，其中压⼒阻⼒⼜是由现状阻⼒、⼲扰阻⼒、内循环阻⼒和诱导阻⼒构成。11、⼀般⽤根据发动机的外特性确定的驱动⼒与发动机功率之间的函数关系曲线来全⾯表⽰汽车的驱动⼒，称为汽车的驱动⼒图。12、汽车的动⼒性⼀⽅⾯受驱动⼒的制约，另⼀⽅⾯还受到轮胎与地⾯附着条件的限制的限制。13、汽车的附着⼒决定于附着系数系数及地⾯作⽤于驱动轮的法反作⽤⼒。14、传动系的功率损失可分为机械损失损失和液⼒损失损失两⼤类。15、汽车的燃油经济性常⽤⼀定运⾏⼯况下等速百公⾥燃油消耗量或⾏驶⾏驶100KM所消耗的燃油升数来衡量。16、在同⼀道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越⾼，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越⾼，百公⾥燃油消耗量越多。17、在同⼀道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越⾼，后备功率越⼩，发动机的负荷率越⾼，燃油消耗率越低，百公⾥燃油消耗量越少。18、⼀般说来，汽车主减速器传动⽐越⼩，汽车⾏驶的后备功率越⼩，动⼒性越差。19、⼀般说来，汽车主减速器传动⽐越⼤，汽车⾏驶的后备功率越⼤，动⼒性越及附着⼒。21、汽车加速⾏驶时，不仅平移质量产⽣惯性⼒，旋转质量还要产⽣惯性⼒偶矩。22、汽车⾏驶时，不仅驱动⼒和⾏驶阻⼒互相平衡，发动机的功率和汽车⾏驶的总功率也总是平衡的。23、在汽车⾏驶的每⼀瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率的功率与全部运动阻⼒所消耗的功率。24、百公⾥燃油消耗量的数值越⼤，汽车的燃油经济性越差；单位燃油消耗量⾏驶⾥程的数值越⼤，汽车的燃油经济性越好。25、汽车等速百公⾥燃油消耗量正⽐于等速⾏驶的⾏驶阻⼒与燃油消耗率，反⽐于传动系效率。26、发动机的燃油消耗率，⼀⽅⾯取决于发动机的排量及其设计制造⽔平，另⼀⽅⾯⼜与汽车⾏驶时发动机的负荷率率有关。27、汽车带挂车后省油是因为增加了发动机的负荷率，增⼤了汽车列车的质量利⽤系数。28、只有汽车具有⾜够的制动器制动⼒，同时地⾯⼜能提供⾼的附着⼒，才能获得⾜够的地⾯制动⼒。29、为了增加路⾯潮湿时的附着能⼒，路⾯的宏观结构应具有⼀定的不平度⽽应有⾃动排⽔的能⼒。30、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。31、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关。32、⼀般称汽车在制动过程中维持直线⾏驶或按预定弯道⾏驶的能⼒为制动时汽车的⽅向稳定性。33、⼀般所指制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离，它包括制动器起作⽤和持续制动两个阶段中汽车驶过的距离。34、为了增加路⾯潮湿时的附着能⼒，路⾯的微观结构应是粗糙且有⼀定的尖锐棱⾓，以穿透⽔膜，让路⾯与胎⾯直接接触。35、汽车的地⾯制动⼒⾸先取决于制动器制动⼒，但同时⼜受到地⾯附着条件的限制。36、前轮失去转向能⼒，是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道⾏驶⽽沿弯道37、汽车的稳态转向特性可分为不⾜转向、中性、过多三⼤类。38、根据地⾯对汽车通过性影响的原因，汽车的通过性分为⽀撑通过性和⼏何。39、汽车的通过性主要取决于地⾯的物理性质及汽车的⼏何参数和结构参数。40、常采⽤牵引系数、牵引效率及燃油利⽤指数三项指标来评价汽车的⽀承通过性。41、常见的汽车通过性⼏何参数有最⼩离地间隙、纵向通过⾓、接近⾓、离去⾓和最⼩转弯直径。42、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。1、驱动⼒汽车发动机产⽣的转矩，经传动系传⾄驱动轮。此时作⽤于驱动轮上的转矩Ft既是驱动汽车的外⼒，此外⾥称为汽车的驱动⼒。2、滚动阻⼒3、空⽓阻⼒汽车直线⾏驶时受到的空⽓作⽤⼒在⾏驶⽅向上的分离称为空⽓阻⼒。4、坡道阻⼒当汽车上坡⾏驶时，汽车重⼒沿坡道的分离表现为汽车的坡道阻⼒。7、负荷率8、后备功率9、车轮的静⼒半径10、附着⼒11、附着系数12、附着率13、汽车⽐功率14、汽车的燃油经济性15、汽车的制动性16、地⾯制动⼒17、制动器制动⼒20、制动效能21、抗热衰退性能22、制动时汽车的⽅向稳定性25、制动器制动⼒分配系数26、同步附着系数27、理想制动⼒分配曲线（I曲线）线组线组30、操纵稳定性34、侧偏⾓35、汽车的通过性38、燃油利⽤指数43、最⼩离地间隙46、最⼩转弯直径五、问答与分析论述题1、轮胎滚动阻⼒的产⽣机理何在？其作⽤形式是什么?2、滚动阻⼒系数与哪些因素有关？3、空车、满载时汽车动⼒性有⽆变化？为什么？4、附着系数的⼤⼩主要取决于哪些⽅⾯？5、超车时该不该换⼊低⼀挡的排挡?6、“车开得慢，油门踩得⼩，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就⼀定省油”，这两种说法对不对？7、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换⼊⾼档?8、采⽤⾼速档⾏驶为什么能够节油？9、变速器为何设置超速档？10、如何选择汽车发动机功率？11、如何从汽车结构⽅⾯⼊⼿提⾼汽车的燃油经济性？12、如何从汽车的使⽤⽅⾯来提⾼燃油经济性?13、传动系最⼩传动⽐偏⼤和偏⼩对汽车的动⼒性和燃油经济性有什么影响？通常可怎样选择传动系最⼩传动⽐？14、如何从改进汽车底盘设计⽅⾯来提⾼燃油经济性?15、⽤结构参数写出汽车⾏驶⽅程式，并说明各符号的意义。16、写出汽车的后备功率表达式，分析后备功率对汽车动⼒性和燃料经济性的影响。17、列出可⽤于确定汽车最⾼车速的⽅法，并加以说明。18、写出制作汽车的驱动⼒－⾏驶阻⼒平衡图的步骤及公式。19、⼀个6挡变速器，⼀挡传动⽐为1gi、六挡传动⽐为6gi，已知各挡传动⽐按等⽐级数分配，请列出其余各挡传动⽐的计算表达式。20、汽车制动跑偏是由哪些原因造成的？21、作图分析论述制动⼒系数与滑动率之间的关系。22、作图分析论述“后轮侧滑⽐前轮侧滑更危险”的道理。23、设某汽车的同步附着系数为0.5，试分析该车在附着系数为0.3的路⾯上制动时的制动过程。（作图分析）24、设某汽车的同步附着系数为0.5，试分析该车在附着系数为0.7的路⾯上制动时的制动过程。（作图分析）25、画出驱动轮在硬路⾯上等速滚动时的受⼒简图，并说明各符号的含义。26、画出制动时车轮的受⼒简图，并说明各符号的含义。七、计算题1、⼀辆后轴驱动汽车的总质量为2152kg，前轴负荷为52％，后轴负荷为48％，质⼼⾼度gh=0.57m，轴距L=2.3m，ACD=1.52m；主减速器传动⽐0i=4.55，变速器各挡传动⽐为：⼀挡1gi=3.79，⼆挡2gi=2.17，三挡3gi=1.41，四挡4gi=1.00，五挡5gi=0.86；滚动阻⼒系数f=0.0169，直接挡的旋转质量换算系数δ=1.0265，直接挡的最⼤加速度maxa=0.752sm（au=50hkm）。设各挡的传动效率相等，求该车在附着系数6.0=?的路⾯上的最⼤爬坡度。2、⼀辆前轴驱动汽车，总质量为1600kg，质⼼⾄前轴的距离a=1450mm，质⼼⾄后轴的距离b=1250mm，质⼼⾼度gh=630mm；发动机最⼤转矩maxeT=140mN?，变速器⼀挡传动⽐1gi=3.85，主减速器传动⽐0i=4.08，传动效率Tη=0.9，车轮半径r=300mm，⼀挡的旋转质量换算系数δ=1.4168。问：当地⾯附着系数6.0=?时，在加速过程中发动机转矩能否充分发挥⽽产⽣应有的最⼤加速度？应如何调整质⼼在前、后⽅向的位置（即b值），才可以保证获得应有的最⼤加速度？（忽略滚动阻⼒与空⽓阻⼒）3、⼀辆后轴驱动汽车的总质量2152kg，前轴负荷52％，后轴负荷48％，主传动⽐55.40=i，变速器传动⽐：⼀档：3.79，⼆档：2.17，三档：1.41，四档：1.00，五档：0.86。质⼼⾼度2m5.1,m57.0==AChDg，轴距L＝2.300m，飞轮转动惯量2kg.m22.0=fI，四个车轮总的转动惯量2kg.m6.3=wI，车轮半径m367.0=r。该车在附着系数为0.6的路⾯上低速滑⾏数据拟合曲线⽅程Tv59.076.19-=，v的单位km/h，T的单位为s，直接档最⼤加速度)km/h50(m/s75.02max==aua。设各档传动效率均为0.90，求：1）汽车在该路⾯上的滚动阻⼒系数。2）求直接档的最⼤动⼒因素。3）在此路⾯上该车的最⼤爬坡度。4、已知某汽车的总质量m=9200kg，DC=0.75，A=42m，传动系效率Tη=0.85，旋转质量换算系数δ=1.06，当汽车在滚动阻⼒系数f=0.015、坡度⾓α=5的道路上以速度au=30hkm、加速度tudd=0.252sm⾏驶时，汽车⾏驶的各种阻⼒功率分别是多少？发动机输出功率是多少？5、⼀个5挡变速器，⼀挡传动⽐为10.8、五挡为直接挡，已知各挡传动⽐按等⽐级数分配，请计算各挡传动⽐。所算得的传动⽐是否合理？请说明理由。6、已测得某车制动时车轮转速为120r/min，此时汽车车速为36km/h，若该车的车轮半径为0.5m，请问：此时该车车轮的滑动率是多少？7、已知某汽车总质量为9000kg，主减速器传动⽐为7.2，传动效率为0.90，车轮半径为0.48m，发动机最⼤转矩为370N.m，滚动阻⼒系数为0.15。若要求该车的最⼤爬坡度为30%，求变速器⼀挡的传动⽐。8、已知某汽车总质量为8000kg，滚动阻⼒系数为0.015，坡度⾓为10度，若⽤头挡等速爬坡，问汽车能爬过该坡道需要的驱动⼒⾄少为多少？该车为后轴驱动，作⽤在后轴的路⾯法向反作⽤⼒为60000N,当附着系数为0.7时，驱动轮是否会发⽣滑转？9、某轿车满载质量为3780kg，轴距8.2=Lm，满载时质⼼⾄前轴距离8.1=am，质⼼⾼度835=ghmm，当该车在附着系数7.0=?的⽔平路⾯上紧急制动时，前、后车轮的地⾯制动⼒均达到附着⼒，求此时作⽤于前轮的地⾯法向反作⽤⼒。10、某轿车满载质量为3680kg，轴距8.2=Lm，满载时质⼼⾄前轴距离6.1=am，质⼼⾼度800=ghmm，当该车在附着系数6.0=?的⽔平路⾯上紧急制动时，前、后车轮的地⾯制动⼒均达到附着⼒，求此时作⽤于后轮的地⾯法向反作⽤⼒。《汽车理论》基础知识测验⼀、填空题（共35题，每题2分，共70分）43、汽车动⼒性的评价⼀般采⽤三个⽅⾯的指标，它们分别是最⾼车速、加速时间和最⼤爬坡度。44、汽车的动⼒性系指汽车在良好路⾯上直线⾏驶时由汽车受到的纵向外⼒决定的所能达到的平均⾏驶速度。45、常⽤原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能⼒。46、原地起步加速时间指汽车由⼀档或⼆档起步，并以最⼤的加速强度逐步换⾄最⾼挡后到达某⼀预定的距离或车速所需的时间。47、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步