高速公路沥青路面病害成因及处理措施

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周创

沥青路面的使用在我国越来越广泛，在高速马路这样行车压力较大的环境下，沥青路面往往会遭遇不同程度的破坏，这会对行车安全、行车效率造成巨大的影响。为了解高速马路沥青路面病害及成因，并采取相对应措施，论文对高速马路的常见病害进行分析，从而针对性地修补裂缝、修复坑槽、处理车辙、维修泛油路面，从而确保高速马路的稳定运行。

AsphaltpavementismoreandmorewidelyusedinChina.Intheenvironmentofhighdrivingpressurelikeexpressway，asphaltpavementwilloftenbedamagedtovaryingdegrees，whichwillhaveahugeimpactondrivingsafetyanddrivingefficiency.Inordertounderstandtheexpresswayasphaltpavementdiseasesandtheircauses，andtakecorrespondingmeasures，thispaperanalyzesthecommondiseasesofexpressway，soastorepaircracks，repairpits，dealwithruts，repairoil-floodedpavement，soastoensurethestableoperationofexpressway.

沥青路面;病害;处理措施

asphaltpavement;disease;treatmentmeasures

U416.217;U418.6

A

1673-1069（2021）06-0174-02

1引言

高速马路是我国最为重要的基础设施之一，推动了我国经济建设发展。高速马路沥青路面的运用也渐渐推行，目前高速马路路面基本采用沥青混凝土材料铺设，沥青适应性较高，便于后期养护。但沥青路面也存在着不少问题，这些病害的出现，会影响道路的使用寿命、行车安全、道路交通管理。如何正确地认清、了解、处理这些路面病害，是目前高速马路养护工作的重点，需要引起重视。

2高速马路沥青路面常见病害及产生原因

高速马路沥青路面病害有大量，形成的原因也是多种多样，其中主要包括裂缝、坑槽、车辙、泛油等，在高速马路上运行一段时间后，路面出现问题是很正常的，但要区分病害种类却是高速马路养护人员的一大难点。

2.1裂缝

裂缝是高速马路最为常见的病害之一，一般状况下可分为横向裂缝、纵向裂缝、龟裂。

垂直于行车方向的裂缝叫作横向裂缝，由于沥青混凝土是一种半刚性材料，受温度影响的变形较大，当季节改变，环境温度变化，沥青混合料自身的应力变化与温度应力的增长不匹配，面层材料中的拉应变大于沥青混合料的极限应变，沥青的表面就会产生横向裂缝。当沥青路面设计不当或者当沥青路面有过大的交通量，运行车辆严重超载，也会导致沥青路面产生由于路面内部应力而产生的横向裂缝。

走向与路面中线平行的裂缝叫作纵向裂缝，裂缝长短、宽窄不一。引起纵向裂缝的原因较多，当车辆荷载重复发生在同一个部位，或车辆严重超载导致沥青路面水稳层不稳定，会导致该部位与路面基体发生偏离或脱离，进而使沥青路面产生纵向裂缝。路基施工过程中，未依照规范施工，在填挖交界处，没有设立台阶，导致路基发生侧向偏移，路面基层受到破坏而产生纵向裂缝，当纵向裂缝超过3mm时，应当及时修补处理，否则会对行车造成安全隐患。

沥青路面出现各种裂缝而没有及时处理，导致各种裂缝连接为一个网状裂缝叫作龟裂，当出现龟裂后，一定要及时修补处理，否则当车辆荷载后，会出现路基下沉等严重后果。

2.2坑槽

沥青路面坑槽也是高速马路沥青路面的主要病害之一，坑槽的形成根本原因是水和油，其余的病害未及时处理，也会进一步恶化而形成坑槽。高速马路沥青路面受水的影响是较大的，由于气候因素，大气降水是不可避免的，目前为止也还没有相应的技术隔离降水与路面，水的影响十分迅速，一旦沥青路面出现空隙，水就会渗入，水在空隙中长时间无法排出，沥青道路基层就会受到水的作用而变为浆状，进而使沥青表层与基层脱离，逐渐形成坑槽。当沥青路面裂缝继续扩大时，再受到车辆荷载反复作用之后，沥青材料渐渐与石料脱离，造成路面的松散，车轮经过、雨水冲刷等原因，会将脱离的石料带走，时间久了，就会形成坑槽。

2.3车辙

车辙是高速马路沥青路面常见病害之一，当高速马路沥青路面有大量车辙时，会对路面的正常使用功能产生严重影响。车辙依照变形原因可以分为结构性车辙、失稳性车辙、磨损性车辙。

结构性车辙是由于外部荷载作用下而导致沥青路面发生永久性变形，其主要产生原因是地质、施工等外力作用，这种车辙变形较大，宽度也较大，修复较为困难，其外观为浅U形。失稳性车辙主要发生在南方地区的夏季，由于其受温度变化影响较大，寻常是由于高温而导致，黑色路面很简单吸收太阳热量。一般状况下，当沥青路面地表的温度超过60℃时，沥青就会发生软化，在受到外力作用下沥青路面结构层内部材料滚动出现横向位移，进而在车辆通过后形成车辙，这一类车辙寻常是由剪切应变产生，易发生在车速较慢的上坡路段，失稳性车辙形成后危害较大。磨损性车辙是由于沥青路面施工压密性未达到规范要求，车轮与沥青路面接触产生摩擦，经过时形成的车辙。

2.4泛油

沥青路面泛油是高速马路沥青路面的常见病害之一，泛油会导致高速马路沥青路面的结构发生变化，从而造成十分严重的交通隐患。泛油的类型有空隙率过小型、压密型、动水作用型。

空隙率过小型是由于规范不合理导致设计空隙率过小。例如，我国在最初使用沥青路面时没有考虑到环境区别的影响，将设计空隙率的标准规定为2%～4%，但我国北方与南方，夏季火热程度不同，因此，夏季南方路面较为简单出现泛油。压密型泛油是由于沥青混合料落实度标准偏低或不足，路面在重载车辆的屡屡落实作用下，混合料内的集料不断挤压而空隙率减少，最终导致沥青胶浆挤压发生泛油。动水作用型泛油是由于路表面积水在行驶的汽车轮胎下形成较高的动水压，动水压随车速的提高而显著上升。

3高速马路沥青路面病害处理措施

正确的处理方法会让处理过程事半功倍，在知道沥青路面病害种类之后，工作人员就要知道正确的处理措施，用最短的时间、最高的效率去完成、修补与养护工作。

3.1裂缝的处理措施

裂缝的出现不可避免，当高速马路沥青路面出现裂缝后，一定要第一时间对其进行处理，否则会有交通安全隐患。常见的沥青路面裂缝处理方法有压浆法、灌缝法等。

压浆法是根据裂缝的具体状况，将适合的水泥浆注入沥青路面裂缝中进行修补，通过封堵、落实来保证路面裂缝不会再进一步发展，在压浆时要注意将裂缝中存在的杂质先清理洁净，以保证落实性与修补的稳定性。

灌缝法是一种操作相对简单、成本较低的裂缝处理措施，这种方法的关键就是要把握好沥青的温度，普通沥青的最正确使用温度在150～160℃，加热完毕后，根据裂缝的具体状况，对裂缝进行浇灌，当沥青温度恢复常温时，修复完成。除了使用普通沥青进行修补外，还可以根据实际状况，采用各种改性沥青、乳化沥青对裂缝进行针对性的修补，例如，在宽度超出5mm的裂缝，使用乳化沥青进行灌缝修补最为适合。

3.2坑槽的处理措施

当高速马路沥青路面出现坑槽时，应当及时对其进行处理，避免行车影响，依照处理方法分有冷修补与热修补，依照处理位置分有面层处理和基层处理。

冷修补的运用范围较为广泛，大小坑槽都可以运用，使用要求也对比低，对作业温度没有要求，但冷修补无法处理坑槽渗水问题，当施工不当时，在接缝处会有水渗入基层，导致基层出现软化、膨胀等问题，对路面进行再次破坏。热修补对气候要求较低，无论下雨酷寒，都可以进行操作，施工稳定性对比好把握，修补后的路面会较为平整。

面层坑槽处置时，划出大致与路中心线平行或者垂直的修复线，将坑槽进行挖大，并挖出坑槽内的杂物，在坑槽底部与四周涂抹粘层油，采用沥青材料进行填入修补并对其进行落实，待材料稳定后即可。

3.3车辙的处理措施

在对高速马路沥青路面车辙进行修补时，需要结合实际状况对其进行判断，选出适合的修补方式进行修补。假如车辙的长度小于2cm且深度小于0.8cm时，首先要对车辙槽内及周边的杂物进行清理，通过热烘的方法对车辙进行处理，使其软化，再将相对应的沥青材料填入落实。假如车辙长度大于2cm且深度大于0.8cm时，车辙会对行车带来较大干扰，车辆通过时会有明显的震动，因此在进行处理时，首先要使用铣刨机，对车辙区域进行铣刨处理，刨除上面层、中面层，清理出杂物，使用沥青材料对其进行填入修补后，再对其进行落实处理。

3.4泛油的处理措施

高速马路沥青路面的各种类型泛油病害在处理上较为简单。当路面泛油的面积较小时，可以利用高温加热除去沥青路面上泛出的油，处理好后，将石屑等混合物在高温的环境下压入沥青路面内，以此来增加沥青路面的强度和稳定度，当路面恢复稳定后即可重新投入使用。當路面泛油面积较大时，则会有交通安全隐患，在进行路面修补时需要暂