总纵强度计算实例课件

第十三讲总纵强度计算实例船体教研室吴春芳Email:qiuyuan_cat@163.com第十三讲总纵强度计算实例船体教研室吴春芳一、计算依据计算剖面选取船中附近大开口的94#肋位船体教研室吴春芳编一、计算依据船体教研室吴春芳编1.参考图纸和计算书基本结构图、典型横剖面图、肋骨型线图、弯矩和剪力计算书2.计算载荷计算弯矩2)总纵弯曲与板架局部弯曲合成应力的许用应力：在板架跨中3.船体材料计算剖面的所有构件均采用低碳钢，屈服极限4.许用应力1)总纵弯曲许用应力计算剪力在横舱壁处3)许用剪应力船体教研室吴春芳编1.参考图纸和计算书2)总纵弯曲与板架局部弯曲合成应力的许船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编表2-14可得第二次近似中和轴距参考轴距离为:因此,第二次近似中和轴距基线为5.6m.各构件离中和轴距离为:剖面惯性矩为:船体教研室吴春芳编表2-14可得第二次近似中和轴距参考轴距离为:因此,第二次近第二次近似计算总纵弯曲应力由下式计算:计算结果见表2-15.船体教研室吴春芳编第二次近似计算总纵弯曲应力由下式计算:计算结果见表2-15.船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体中剖面极限弯矩计算根据第一次近似结果列表如下:根据表2-9可得船体教研室吴春芳编船体中剖面极限弯矩计算根据第一次近似结果列表如下:根据表2-剖面模数计算:

以第一次近似中和轴为参考轴,甲板受拉时的船体剖面要求计算.

可见,构件24,25需要进行折减.船体教研室吴春芳编剖面模数计算:

以第一次近似中和轴为参考轴,甲板受拉时的船体利用上表可得:甲板受拉时船体最小剖面模数为:船体教研室吴春芳编利用上表可得:甲板受拉时船体最小剖面模数为:船体教研室吴春芳在10%的范围内,所以满足要求.又因极限弯矩计算:波峰时:船体教研室吴春芳编在10%的范围内,所以满足要求.又因极限弯矩计算:船体教研室例3.1.2某船舯剖面设计如图例3.1.2所示，其几何特性如下：全剖面面积A=5000cm2，中和轴距基线高度e=6m，剖面惯性矩I=30000cm2m2，甲板剖面模数Wd=6000cm2m。因加工装配时发生差错，误将上下甲板的纵桁互相调换（即上甲板装配了4根载面积各为f2=15cm2的小纵桁，而下甲板装配了4根载面积各f1=25cm2的大纵桁）。若已知型深H=11m，两层甲板的间距d=2.5m，试计算实际的甲板剖面模数。船体教研室吴春芳编例3.1.2某船舯剖面设计如图例3.1.2所示，其几何特性如解以装错时的中和轴为参考轴，因而对调前后总的剖面面积不变，但对调前后面积相对于参考轴来说产生的静矩会发生变化，则则实际中和轴与参考轴间的距离为船体教研室吴春芳编解以装错时的中和轴为参考轴，因而对调前后总的剖面面积不变，又正、错两种情况相对参考轴的惯性矩变化量为：此时整个剖面对参考轴的惯性矩为：则装正确后新的中和轴的位置为：船体教研室吴春芳编又正、错两种情况相对参考轴的惯性矩变化量为：此时整个剖面对参所以，整个剖面对新的中和轴的惯性矩为：则实际的甲板剖面模数为因此，重新装正确后的剖面模数比以前减小了。船体教研室吴春芳编所以，整个剖面对新的中和轴的惯性矩为：则实际的甲板剖面模数为第十三讲总纵强度计算实例船体教研室吴春芳Email:qiuyuan_cat@163.com第十三讲总纵强度计算实例船体教研室吴春芳一、计算依据计算剖面选取船中附近大开口的94#肋位船体教研室吴春芳编一、计算依据船体教研室吴春芳编1.参考图纸和计算书基本结构图、典型横剖面图、肋骨型线图、弯矩和剪力计算书2.计算载荷计算弯矩2)总纵弯曲与板架局部弯曲合成应力的许用应力：在板架跨中3.船体材料计算剖面的所有构件均采用低碳钢，屈服极限4.许用应力1)总纵弯曲许用应力计算剪力在横舱壁处3)许用剪应力船体教研室吴春芳编1.参考图纸和计算书2)总纵弯曲与板架局部弯曲合成应力的许船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编表2-14可得第二次近似中和轴距参考轴距离为:因此,第二次近似中和轴距基线为5.6m.各构件离中和轴距离为:剖面惯性矩为:船体教研室吴春芳编表2-14可得第二次近似中和轴距参考轴距离为:因此,第二次近第二次近似计算总纵弯曲应力由下式计算:计算结果见表2-15.船体教研室吴春芳编第二次近似计算总纵弯曲应力由下式计算:计算结果见表2-15.船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体教研室吴春芳编船体中剖面极限弯矩计算根据第一次近似结果列表如下:根据表2-9可得船体教研室吴春芳编船体中剖面极限弯矩计算根据第一次近似结果列表如下:根据表2-剖面模数计算:

以第一次近似中和轴为参考轴,甲板受拉时的船体剖面要求计算.

可见,构件24,25需要进行折减.船体教研室吴春芳编剖面模数计算:

以第一次近似中和轴为参考轴,甲板受拉时的船体利用上表可得:甲板受拉时船体最小剖面模数为:船体教研室吴春芳编利用上表可得:甲板受拉时船体最小剖面模数为:船体教研室吴春芳在10%的范围内,所以满足要求.又因极限弯矩计算:波峰时:船体教研室吴春芳编在10%的范围内,所以满足要求.又因极限弯矩计算:船体教研室例3.1.2某船舯剖面设计如图例3.1.2所示，其几何特性如下：全剖面面积A=5000cm2，中和轴距基线高度e=6m，剖面惯性矩I=30000cm2m2，甲板剖面模数Wd=6000cm2m。因加工装配时发生差错，误将上下甲板的纵桁互相调换（即上甲板装配了4根载面积各为f2=15cm2的小纵桁，而下甲板装配了4根载面积各f1=25cm2的大纵桁）。若已知型深H=11m，两层甲板的间距d=2.5m，试计算实际的甲板剖面模数。船体教研室吴春芳编例3.1.2某船舯剖面设计如图例3.1.2所示，其几何特性如解以装错时的中和轴为参考轴，因而对调前后总的剖面面积不变，但对调前后面积相对于参考轴来说产生的静矩会发生变化，则则实际中和轴与参考轴间的距离为船体教研室吴春芳编解以装错时的中和轴为参考轴，因而对调前后总的剖面面积不变，又正、错两种情况相对参考轴的惯性矩变化量为：此时整