468 Q发动机缸体双面卧式组合机床动力滑台液压缸设计

PAGEPAGE油泵的流量：40升/分，液压缸实际工作的最大行程：500mm，工作压力：6.3Mpa三、毕业设计（论文）主要内容：1.按照液压缸的工作条件，使用场合选取优化的总体设计方案2.液压缸主要零件（缸体、缸盖、活塞、活塞杆等）的参数计算、结构设计、材料选择，制造说明。3.液压缸总体结构设计4.液压缸设计总说明说明书包括内容：液压缸的使用，参数计算说明、结构设计论述。

四、设计进度安排1、布置任务，收集资料，第2周（3.183.24）2、下厂实习、调研第3、4、5周（3.19—4.8）3、学习有关内容第6、7周（4.9--4.22）4、完成设计零件图（草图、正图）第8、9、10（4、23—5.12）5、液压缸总体设计第11、12、13（5.14-6.4）6、完成设计计算说明书第14周（6.4—6.10）5、复习答辩五、学生应交出的设计文件（论文）：1、设计说明书一份2、液压缸装配图一张A0图纸3、缸体、缸盖、活塞、活塞杆零件图四张

六、主要参考文献（资料）：1、液压元件林建亚，何存兴主北京：机械工业出版社19902、常用液压缸及维修赵应樾主编上海：上海交大出版社20033、液压工程手册雷天觉主编北京：机械工业出版社19904、公差与配合姚云英主编北京：机械工业出版社20035、液压元件手册黎启柏主编北京：机械工业出版社1999专业班级机电一体化（1）班学生廉强要求设计（论文）工作起止日期指导教师签字日期教研室主任审查签字日期系主任批准签字日期目录前言…………1摘要…………2Abstract…………2概述…………3液压缸的分类及安装方式………4液压缸的类型…………………4液压缸的安装…………………10液压缸基本参数的计算………11液压缸的结构设计………………12缸筒……………12缸盖……………15活塞……………16活塞杆…………18导向套…………21密封和防尘……………………24缓冲装置………27排气装置………27油口尺寸………28液压缸故障排除………………27总结…………29参考文献………………………30致谢…………31PAGE33前言毕业设计是培养学生综合运用本专业所学的基础理论知识和专业知识来分析，解决实际问题的能力的重要教学环节，是对三年所学知识的复习与巩固。通过毕业设计不仅可以巩固专业知识，为以后的工作打下坚实的基础，而且还可以培养和熟练使用资料，运用工具书的能力。在毕业设计过程中，我们较系统地了解了液压缸的工作原理及基础知识，努力做到理论联系实际，使所学知识系统化，条理化，使我们很好地完成了设计任务。在设计过程中，得到了指导老师的精心指点。由于时间较紧，任务重、经验不足，缺点和错误在所难免，希望老师们能给以批评指正，为我们以后在工作岗位上完成工作任务，打下良好的基础。摘要:液压缸是一种执行元件，它将液压能转换成能进行直线运动（或往复直线运动）的机械能，输出的通常为推力（或压力）与直线运动速度。液压动力滑台的运动是靠液压缸驱动的，根据加工需要，在滑台上可以配置各种工艺用途的切削头，以完成钻、镗、铣、刮端面、倒角、攻螺纹等加工和工件的转位、定位、夹紧、输送等动作。本设计主要介绍了组合机床动力滑台液压缸的设计。液压缸的设计包括了系统工作压力的确定、液压缸活塞直径的确定和活塞杆直径的确定、液压缸壁厚和外径的计算、缸盖厚度的确定、缸体长度的确定以及活塞杆稳定性的验算。关键词:液压缸缸筒缸盖活塞Thehydrauliccylinderisonekindoffunctionalelement,ittransformsthefluidpressureenergycancarryonthetranslation(orstraightreciprocatingmainmotion)themechanicalenergy,theoutputusuallyintothethrustforce(orpressure)andthepoint-to-pointspeed.Thehydraulicpressurepowerslipwaymovementisdependsonthehydrauliccylindertoactuate,accordingtoprocessestheneed,inslipwayonmaydisposeeachkindofcraftuseaslopingedgeonacuttingtool,completesdrills,boring,themill,blowstheendsurface,thebeveledge,tappingandsoontheprocessingandworkpieceindexing,thelocalization,clamps,movementandsoontransportation.Thisdesignmainlyintroducedtheaggregatemachine-toolpowerslipwayhydrauliccylinderdesign.Thehydrauliccylinderdesignhasincludedthesystemworkingpressuredetermination,thehydrauliccylinderpistondiameterdeterminationandtheconnectingroddiameterdetermination,hydrauliccylinderwallthicknessandtheouterdiametercomputation,thecylindercoverthicknessdetermination,thecylinderbodylengthdeterminationaswellastheconnectingrodstablecheckingcomputationsKeywords:HydrauliccylindercylinderbodycylindercapPiston概述液压缸又称油缸，是一种将输入的液压能转换成机械能的能量转换装置，用来驱动工作机构作直线或小于360度的回转运动。液压缸具有结构简单，工作可靠，制造容易和使用维护方便等优点，是应用最广的液压执行元件组合机床的主运动由动力头或动力箱实现，进给运动由动力滑台的运动实现，动力滑台与动力头或动力箱配套使用，可以对工件完成钻孔、扩孔、铰孔、镗孔、铣平面、拉平面或圆弧、攻丝等孔和平面的多种机械加工工序。动力滑台按驱动方式不同分为液压滑台和机械滑台两种形式，它们各有优缺点，分别应用于不同运动与控制要求的加工场合。由于动力滑台在驱动动力头进行机械加工的过程中有多种运动和负载变化要求，因此，控制动力滑台运动的机械或液压系统必须具备换向、速度换接、调速、压力控制、自动循环、功率自动匹配等多种功能第一章液压缸的分类及安装方式液压缸的类型根据常用液压缸的结构形式，可将其分为3种类型：活塞式，柱塞式和摆动式三种类型。而活塞式液压缸又可分为双活塞杆液压缸和单活塞杆液压缸两种。活塞缸、柱塞缸实现往复运动，输出力和速度；摆动缸实现小于360度的往复摆动，输出转矩和角速度。液压缸除单个使用外，还可以几个组合起来或与其它机构组合起来，以完成特殊的功用。液压缸的分类：液压缸按其结构形式，可以分为活塞缸、柱塞缸和摆动缸三类。活塞缸和柱塞缸实现往复运动，输出推力和速度，摆动缸则能实现小于360度的往复摆动，输出转矩和角速度。液压缸除单个使用外，还可以几个组合起来或和其它机构组合起来，以完成特殊的功用。一活塞式液压缸

活塞式液压缸分为双杆式和单杆式两种。

（一）双杆式活塞缸

双杆式活塞缸的活塞两端都有一根直径相等的活塞杆伸出，它根据安装方式不同又可以分为缸筒固定式和活塞杆固定式两种。如图1a所示的为缸筒固定式的双杆活塞缸。它的进、出油口布置在缸筒两端，活塞通过活塞杆带动工作台移动，当活塞的有效行程为ｌ时，整个工作台的运动范围为3ｌ，所以机床占地面积大，一般适用于小型机床。当工作台行程要求较长时，可采用图1b所示的活塞杆固定的形式，这时，缸体与工作台相连，活塞杆通过支架固定的机床上，动力由缸体传出。这种安装形式中，工作台的移动范围只等于液压缸有效行程ｌ的两倍(2ｌ)，因此占地面积小。进出油口可以设置在固定不动的空心的-活塞杆的两端，使油液从活塞杆中进出，也可设置在缸体的两端，但必须使用软管连接。由于双杆活塞缸两端的活塞杆直径通常是相等的，因此它左、右两腔的有效面积也相等。当分别向左、右腔输入相同压力和相同流量的油液时，液压缸左、右两个方向的推力和速度相等，当活塞的直径为Ｄ，活塞杆的直径为ｄ，液压缸进、出油腔的压力为ｐ1和ｐ2，输入流量为ｑ时，双杆活塞缸的推力Ｆ和速度ｖ为式中Ａ为活塞的有效工作面积。

双杆活塞缸在工作时，设计成一个活塞杆是受拉的，而另一个活塞杆不受力，因此这种液压缸的活塞杆可以做得细些。图2（二）单杆式活塞缸

图2如图2所示，活塞只有一端带活塞杆，单杆液压缸也有缸体固定和活塞杆固定两种形式，但它们的工作台移动范围都是活塞有效行程的两倍。

单杆活塞缸由于活塞两端有效面积不等。如果以相同流量的压力油分别进入液压缸的左、右腔，活塞移动的速度与进油腔的有效面积成反比，即油液进入无杆腔时有效面积大，速度慢，进入有杆腔时有效面积小，速度快；而活塞上产生的推力则与进油腔的有效面积成正比。如图2a，当输入液压缸的油液流量为ｑ，液压缸进出油口压力分别为ｐ1和ｐ2时，其活塞上所产生的推力Ｆ1和速度ｖ1为当油液从如图2b所示的右腔(有杆腔)输入时，其活塞上所产生的推力Ｆ2和速度ｖ2为由上式可知，由于，所以。若把两个方向上的输出速度和的比值称为速度比，记作，则。图3因此，活塞杆直径越小，越接近于1，活塞两个方向的速度差值也就越小，如果活塞杆较粗，活塞两个方向运动的速度差值就较大。在已知Ｄ和的情况下，也就可以较方便地确定ｄ。

如果向单杆活塞缸的左右两腔同时通压力油，如图3所示，即所谓的差动连接，作差动连接的单出杆液压缸称为差动液压缸，开始工作时差动缸左右两腔的油液压力相同，但是由于左腔(无杆腔)的有效面积大于右腔(有杆腔)的有效面积，故活塞向右运动，同时使右腔中排出的油液(流量为)也进入左腔，加大了流人左腔的流量()，从而也加快了活塞移动的速度。实际上活塞在运动时，由于差动缸两腔间的管路中有压力损失，所以右腔中油液的压力稍大于左腔油液压力。而这个差值一般都较小可以忽略不计，则差动缸活塞推力和运动速度，为图3由上式可知，差动连接时液压缸的推力比非差动连接时小，速度比非差动连接时大，正好利用这一点，可使在不加大油源流量的情况下得到较快的运动速度，这种连接方式被广泛应用于组合机床的液压动力滑台和其它机械设备的快速运动中。

如果要求快速运动和快速退回速度相等，即使，则由上式可得二柱塞缸柱塞缸是一种单作用液压缸，其工作原理如图4a所示，柱塞与工作部件连接，缸筒固定在机体上。当压力油进入缸筒时，推动柱塞带动运动部件向右运动，但反向退回时必须靠其它外力或自重驱动。柱塞缸通常成对反向布置使用，如图4b所示。当柱塞的直径为ｄ，输入液压油的流量为ｑ，压力为ｐ时，其柱塞上所产生的推力Ｆ和速度ｖ为图4图4柱塞式液压缸的主要特点是柱塞与缸筒无配合要求，缸筒内孔不需精加工，甚至可以不加工。运动时由缸盖上的导向套来导向，所以它特别适用在行程较长的场合。三摆动缸

摆动式液压缸也称摆动液压马达。当它通人压力油时，它的主轴能输出小于的摆动运动，常用于工夹具夹紧装置、送料装置、转位装置以及需要周期性进给的系统中。图5a所示为单叶片式摆动缸，它的摆动角度较大，可达。当摆动缸进出油口压力为ｐ1和ｐ2，输人流量为ｑ时，它的输出转矩Ｔ和角速度各为

图5式中ｂ为叶片的宽度，Ｒ1、Ｒ2为叶片底部、顶部的回转半径。

图5b示为双叶片式摆动缸，它的摆动角度较小，可达，它的输出转矩是单叶片式的两倍，而角速度则是单叶片式的一半。图5液压动力滑台由液压缸驱动，在电气和机械装置的配合下可以实现“快进——工进——停留——快退——停止”多种自动加工工作循环。该动力滑台液压系统最高工作压力可达6.3MPa，属于中低压系统。因此选取双作用单活塞杆液压缸。第二节液压缸的安装液压缸的安装方式见表2-1-2。因为滑台液压缸主要受轴向力，因此选取底座轴向安装。第二章液压缸基本参数的计算(1)．液压缸工作压力的确定工作压力P=6.3Mpa(2)确定液压缸的有效工作面积F=5500kgf=5500A=F:液压缸最大推力（N）P:选定的工作压力（Pa）(3)确定缸筒内径D，活塞杆直径：D=按GB/2348-80，取D=110mm最大推力：F=P=6.359843.7N>53955Nd=0.71D=0.71d式中F：液压缸输出力（N）：活塞杆材料的许用应力（Pa），当活塞杆为碳钢时，=100~120MPa按GB/T2348-1993，取d=80mm（4）液压缸实际有效面积：无杆腔面积：有杆腔面积：活塞杆面积：单活塞杆往复速比为：第三章液压缸的结构设计缸筒一主要技术要求1.有足够的强度，能长期承受最高工作压力及短期动态实验压力而不致产生永久性变形；2.有足够的刚度，能承受活塞阀向力和安装的反作用力而不致于产生弯曲；3.内表面与活塞密封件及导向环的摩擦力作用下，能长期工作而磨损少，有高的几何精度，足以保证活塞密封件的密封性；4.有几种结构的钢筒还要求有良好的可焊性，以便在焊上法兰或管接头后不致于产生裂纹或过大的变形。5.在采用铸铁缸筒时，其组织应紧密无掺漏现象。二结构形式常用的缸筒连接结构有8类，见表2-3-3。分别为焊接联接，螺纹联接，半环联接，拉杆联接，法兰联接和钢丝联接。通常根据缸筒与缸盖的连接形式选用其结构，而连接形式又取决于额定工作压力、用途、使用环境等因素。此处选用的连接结构为法兰连接三材料缸筒材料一般要求有足够的强度和冲击韧性，对于焊接的缸筒，还要求有良好的焊接性能。根据液压缸的参数、用途和毛坯的来源可选以下材料碳素钢：20、30、35、45号等合金结构钢：30GrMo,35GrMo,38GrMoAIA等。铸钢：ZG35，ZG45，ZG720~500等。不锈钢：Gr18Ni9铝合金：ZL105，LF3，LF6等。铸铁：HT200~350等或球墨铸铁不锈钢：Cr18Ni9铝合金：ZL105、LF3、LF6青铜：QAL9-4、QAL10-3-1.5等一般情况下，常采用碳素钢，其中，因20号钢的力学性能较低，且不能调质处理，应用较少；当缸筒与缸底、缸头、管接头或耳轴等件需要焊接时，应采用焊接性能好的35号钢，粗加工后经调质处理；一般均采用45钢，并应调质到241~285HBS.缸筒毛坯，普通采用冷拔或热扎无缝钢管，国际市场上已有内圆经衍磨、外圆精加工、只需按所要求的长度切割的无缝钢管供应。此外，壁厚较大的毛坯可用铸件或锻件，或用厚钢板卷成圆形，焊接后退火，焊缝需用X光或磁力探伤。本设计中采用45号缸筒常用无缝钢管。四缸筒计算（一）缸筒厚度和外径计算液压缸的的壁厚由液压缸的强度条件来计算。液压缸壁厚一般是指缸筒结构中最薄出处的厚度。从材料力学可知，承受内压力的圆筒，其内应力分布规律因壁厚的不同而异。一般计算时分为薄壁圆筒和厚壁圆筒。起重机械和工程机械的液压缸，一般用无缝钢管材料，大多属于薄壁圆筒结构，其按薄壁圆筒计算。缸筒厚度验算：额定工作压力（Mpa）应低于一定极限值，以保证工作安全。 ：液压缸厚度（m）：缸筒材料屈服强度D:液压缸内径（m）P：最大工作压力（Mpa）：缸筒材料许用应力。无缝钢管100~110Mpa壁厚取为5mm.在中低压系统中，按上式计算所得液压缸的壁厚往往很小，使缸体的刚度往往很不够，如在切削加工过程中的变形、安装变形等引起液压缸工作过程卡死或漏油。因此一般不做计算，按经验选取，必要时按上式进行校核。缸体外径1缸筒底部厚度。该设计中缸底为平面且有轴孔D：缸筒内径（m）：缸底材料许用应力（Mpa）：缸盖孔直径14mm2缸筒联接计算外卡环侧面上的挤压应力：钢筒危险截面A-A上的拉应力：3钢筒加工工艺要求内径用H8-H9的配合内径圆度、圆柱度不大于直径公差之半内表面母线直线度在500mm长度上不大于0.03mm缸体端面T对轴线的垂直度在直径每100mm上不大于0.04mm（5）缸体与端盖采用螺纹连接时，螺纹采用6H级精度（6）为防止腐蚀和提高寿命，内径表面可以镀0.03-0.04mm厚的硬铬，在进行抛光，缸体外涂耐腐蚀油漆主要表面粗糙度：缸筒机加工图第二节缸盖一缸盖的材料液压缸的缸盖可选用35、45锻钢或ZG35、ZG45铸钢或HT200、HT300、HT350铸铁等材料。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖最好选用铸铁。同时，应该在导向套表面上熔堆青铜、黄铜或其它耐磨材料。也可以在缸盖中压入导向套，而本设计中缸盖本身是导向套，选用铸铁。2缸盖的加工要求（1）配合表面的圆度、圆柱度不大于直径公差之半（2）（3）端面A、B对孔轴线的垂直度在直径100mm上不大于0.04mm（4）直径d（基本尺寸同缸筒内径D）、（活塞杆的缓冲孔）、（基本尺寸同活塞杆密封圈的外径）的圆柱度公差值，应按9、10、11级精度选取（5）导向孔的表面粗糙度为1.25主要表面粗糙度：配合表面粗糙度为缸盖加工图第三节活塞一密封形式活塞根据密封装置形式来选用其结构形式，而密封装置则按工作压力、环境温度、介质等条件来选定（祥见密封部分）。常用的密封形式、结构简图及其应用场合见表2-3-8，根据此表，本设计选用O型密封圈。表2-3-8二活塞与活塞杆的联接形式活塞与活塞杆的联接形式见表2-3-9因组合机床属于中、低压设备，选用螺纹连接即可三材料活塞的材料一般不同与缸筒的材料，尤其是无导向环的活塞无导向环的活塞：可用耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、球墨铸铁等。有导向环的活塞：可用碳素钢20、35、45钢，特殊场合还可以用铝合金等。该设计中选用灰铸铁HT200四加工要求（一）外径D的圆度、圆柱度不大于外径公差之半（二）外径D对内孔d的径向跳动不大于外径公差之半（三）端面T对轴线垂直度在直径100mm上不大于0.04mm（四）活塞外径用橡胶密封圈密封时可取f7-f9配合，内孔与活塞杆的配合可取H8活塞第四节活塞杆一结构（一）端部结构活塞杆的端部包括内端部和外端部。内端部与活塞相联接，外端部与负载结构相联接。1外端部结构形式及尺寸活塞杆的外端部结构形式及简图如表2-3-10.本设计选取螺纹联接，其结构如图2-3-16所示根据螺纹尺寸系列选M422A=60mm84mm（许用最大尺寸），因需要锁紧螺母，所以采用长型螺纹长度。2内端部结构形式及尺寸活塞与活塞杆为螺纹联接（前面已知）M30A=18mm螺纹退刀槽处为活塞杆的危险截面，其拉应力为（Mpa）为：K为螺纹拧紧系数切应力：合应力：[]=（二）杆体结构活塞杆杆体有实心杆和空心杆两种，如图2-3-17所示。一般采用实心杆居多。而空心杆的一端，要留出焊接和热处理时所用的通气孔二材料实心活塞杆的材料采用35、45钢；空心活塞杆用35、45无缝钢管三强度及稳定性验算根据计算长度l与活塞杆杆径d的不同比值，对活塞杆进行不同项目的验算属于短行程活塞缸式中F——活塞缸最大推力（N）d——活塞杆直径（m）n——安全系数，n=2~4——活塞杆材料的屈服极限（Mpa）四加工要求（一）材料热处理：调质20~25HRC（二）外径d和d的圆度、圆柱度不大于直径公差之半（三）外径表面直线度在500mm长度上不大于0.03mm（四）d对d的径向跳动不大于0.01mm（五）活塞杆与导向套采用H8/f7配合，与活塞的连接可采用H8/h8配合主要表面粗糙度：杆外圆柱面粗糙度为0.4~0.8第五节导向套导向套是装在液压缸有杆侧的缸盖内，用以对活塞杆导向。导向套的内侧装有密封装置，保证缸筒有杆腔的密封性，外侧装有防尘圈，防止活塞杆内缩时把杂质、灰尘、水分等带到密封装置区，以致破坏密封装置。当导向套不是用耐磨材料制成时，其内还可以装导向环，用以对活塞杆导向。一导向套的结构导向套的结构如表2-3-14（一）导向套的材料导向套常用材料为耐磨铸铁、铸造青铜、聚四氟乙烯等。由缸盖材料知为35钢（二）导向套的长度导向套的长度通常要考虑活塞杆直径、导向套的结构形式、导向套的承压能力、最大侧向负载等因素，总长度不宜太长，以减少摩擦阻力。一般，当缸筒内径D〈80mm时，导向套滑动面的长度取（0.6~1.0）D。当缸筒内径D〉80mm时，导向套滑动面的长度取（0.6~1.0）d，其中d为活塞杆直径。缸筒内径D=110mm〉80mm导向长度l=0.6d=48mm（三）加工要求导向套内圆的配合，一般取H8/f9（或H9/f9）；表面粗糙度为R0.63~1.25（四）最小导向长度的确定当活塞杆全部外伸时，从活塞支撑面中点到缸盖滑动支撑面中点的距离H称为最小导向长度。如果导向长度过小，将使液压缸的初始挠度（间隙引起的挠度）增大，影响液压缸的稳定性，因此设计时必须保证有一定的导向长度。如图2-3-24最小导向长度应满足以下要求：式中L——液压缸最大行程D——液压缸的内径H取d的1倍为80mm，活塞宽度B=100mm第六节密封和防尘密封装置是液压缸和其他元件不可缺少的部分，其作用是防止泄漏（包括内泄和外泄），防止灰尘，杂质，水分等污染物从外部侵入。通常液压缸和其他液压元件及系统的工作性能，效率和可靠性都与密封装置的结构和性能有关。因此，正确选择密封元件和确定其合理的结构是很重要的。对密封装置的基本要求是：在工作压力下密封效果好，且摩擦阻力和泄露少；在使用范围内的耐磨性，耐油性和抗腐蚀性能好，密封元件表面不易损坏且寿命长；结构简单，使用安装维修方便。根据运行状况，密封装置分为静密封和动密封，动密封又有往复运动和旋转运动密封，而根据密封原理，密封装置分为间隙密封和接触密封两大类。一间隙密封间隙密封是依靠相对运动的元件的微小间隙实现密封的，本身并没有专门的密封元件，如阀芯与阀套，柱塞与柱塞缸，配流盘及斜盘的平面间隙密封等。密封性能与间隙大小，压力差，配合长度，宽度或直径大小和加工精度有关。其间隙可根据允许泄漏量计算，通常则按经验植选取，即每25mm直径上有1的间隙。间隙密封的特点是结构简单，摩擦力小，但存在着泄漏，且长期工作会使摩擦损加大，降低密封性能。二接触密封在密封配合表面间加入表面加入弹性元件而实现的密封称为接触密封。这种密封效果好，能在较大的压力和温度范围内可靠的工作，是使用最广泛的密封装置，通常有O形密封圈和各钟唇形密封圈以及活塞环等，此外还有液压支架液压缸中使用的鼓形密封圈。密封元件的材料对工作介质的适应性影响很大，它包括非金属和金属材料两类。非金属材料包括皮革、天然橡胶、合成橡胶和合成树脂等，其中合成橡胶使用最广。根据不同的使用条件，合理的选择密封材料是非常重要的。当不允许使用合成橡胶时，可采用合成树脂，如聚四氟乙烯和尼龙等。上述密封材料具有化学稳定性好，机械强度高和耐压、耐磨、耐冲击以及摩擦系数小的优点，但其硬度随温度变化较大，弹性和柔性不如橡胶。在高速和高温条件工作时，可使用金属密封材料，如铜和铝等。其中铸铁可制成活塞环用于动密封，铝和铜和制成垫片用于静密封。O形密封圈为断面呈圆形的橡胶形，具有结构简单、使用方便的优点，应用范围最广。当没有液压力作用时，O形圈依靠安装时产生的预压缩变形来实现密封。在系统压力建立以后，在压力油作用下，O形圈被挤到槽口的一侧并紧贴在槽壁和密封面上，这就增加了密封面的接触压力，提高了密封效果。由于O形橡胶环的摩擦系数小，安装空间小，故已被广泛使用于固定密封和运动密封。在运动密封中，主要用于工作条件好且运动平稳的中低液压缸。此设计的此液压缸密封装置均选用O形密封圈（一）活塞与缸筒的密封结构见表2-3-8，选用O型圈密封（二）活塞杆的密封与防尘结构如表2-3-15所示第七节缓冲装置当液压缸所驱动的工作质量较大，移动速度较大（如大于0.2m/s）时，由于具有的动量大，以至在行程终了时，活塞与缸盖发生撞击，造成液压冲击和噪声，甚至严重影响工作精度和引起整个系统及元件的损坏。因此，在大型、高速或要求较高的液压缸中，往往要设置缓冲装置。而本设计中的速度最大不超过0.2m/s，且属于中压设备，因此不需安装缓冲装置。第八节排气装置液压系统在安装或停止工作以后会渗入空气，这样就会使运动部件的运动速度不均匀，产生低速爬行以及机床工作台的换向精度下降，严重的在开车时还会产生运动部件突然冲击的现象，因此在设计液压系统时，必须考虑排气装置，一般是在流速最慢、容积最大的油缸中设置排气孔，因为液压系统中的空气容易集中在这里，油缸中的排气孔一般开在油缸安装后两端的最高处，通过管路和排气阀相连接，在机床正常工作以前，必须打开排气阀，将液压系统中的空气排除。此处就选为高处设置排气装置，可在液压缸的最高处设置进出油口把气带走。常用排气阀的结构如图2-3-26所示，其零件尺寸见表2-3-18或图2-3-27。一般的，阀体材料为30或45碳素钢；针阀材料为不锈钢3Gr13，锥部热处理至38~44HRC第九节油口尺寸液压缸的进、出油口可布置在缸盖或缸筒上。目前，16Mpa小型系列单杆液压缸、16Mpa中型系列液压缸和25Mpa系列单杆液压缸，均有国际标准规定其油口安装尺寸，分别见表2-3-19~表2-3-21，供设计参考第四章液压缸故障排除液压缸的常见故障有