毕节东三线大桥1#、2#墩专项施工方案

中铁十七局织毕铁路工程指挥部毕节东三线大桥1#、2#墩专项施工方案PAGE4中铁十七局织毕铁路工程指挥部毕节东三线大桥1#、2#墩专项施工方案中铁十七局集团有限公司新建织金至毕节铁路站前工程1标段毕节东三线大桥1#、2#墩专项施工方案新建织金至毕节铁路站前工程1标段指挥部一分部二〇一四年二月中铁十七局集团毕节东三线大桥1#、2#墩专项施工方案PAGE36目录一、编制依据、编制范围 -1-1、编制依据 -1-2、编制范围 -1-二、工程概况 -1-1、设计概况 -1-2、地形及地质条件 -2-3、水文地质条件 -2-4、交通运输情况 -2-三、施工组织安排 -2-1、工程总体目标 -2-2、施工组织机构及任务划分 -3-2.1施工组织机构 -3-2.2任务划分 -3-3、施工进度安排 -3-四、施工技术准备 -4-五、施工方案 -4-1、主要施工工艺 -4-1.1挖孔桩基础施工 -4-1.2明挖基础施工 -7-1.3承台施工 -10-1.4墩台身施工 -11-2、爆破方案的确定 -13-2.1爆破设计 -13-2.2爆破时防护措施 -17-3、开挖施工 -17-3.1施工顺序 -17-3.2开挖前准备 -17-3.3爆破开挖 -17-3.4爆破飞石、落石的控制 -18-六、防护措施 -18-1、1#墩防护措施 -18-2、2#墩防护措施 -19-3、交通疏导技术措施 -19-七、资源配置方案 -19-1、施工机具设备进场计划 -19-2、劳动力计划 -20-3、临时用地与施工用电计划 -20-八、安全生产保证措施 -21-1、安全目标 -21-2、安全保证体系 -21-3、安全保证措施 -21-3.1保证安全生产组织措施 -21-3.2保证安全生产技术措施 -23-3.3雨季施工安全措施 -23-九、环境保护及文明施工措施 -26-1、环境保护、水土保持技术保证措施及方案 -26-2、文明施工保证措施 -26-2.1文明施工的目标 -26-2.2文明施工的组织机构和实施方案 -27-十、应急救援预案 -28-1、编制依据 -28-2、1#、2#墩作业时可能造成的安全伤害分析 -28-3、应急救援预案的组织工作 -29-3.1项目经理部高空作业应急救援组织机构 -29-3.2工作职责 -29-3.3应急救援资源 -30-3.41#、2#墩高危作业事故伤害分类 -31-4、应急救援程序 -31-4.1生产安全事故报告程序 -31-4.2生产安全事故应急救援程序 -31-4.3施工现场应急救援要求 -31-5、安全事故应急救援演练 -32-十一、附件 34毕节东三线大桥1#、2#墩专项施工方案一、编制依据、编制范围1、编制依据①《毕节东三线大桥实施性施工组织设计》；②D3K320+560毕节东三线大桥施工图（织毕施桥-1）；③《爆破安全规程》（GB6722-2003）；④《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；⑤现场调查的相关资料；⑥2、编制范围毕节东三线大桥1#、2#墩专项施工方案编制范围包括：毕节东三线大桥边坡开挖、边坡防护、基础施工防护、墩柱施工防护、交通管制。二、工程概况1、设计概况毕节东三线大桥位于贵州省毕节市双山新区响水乡以拉村,共Ⅱ、Ⅲ线与4线两座桥梁，共两套下部构造。Ⅱ、Ⅲ线起止里程为D3K320+387.30～741.70，中心里程D3K320+565.00，桥梁全长354.4m。4线起止里程为D3K320+387.30～742.70，中心里程D3K320+565.00，桥梁全长355.4m。Ⅱ、Ⅲ线线间距为5.30m，Ⅲ、4线线间距为6.5m,位于直线段，线路纵坡0‰，梁采用单线梁并置布置。1#、2#墩桥跨尺寸为32m，位于陡峭山坡地段，坡体陡峭，几乎无平地，其中1#墩位于杭瑞高速连接线路堑边坡范围内，基础形式为扩大基础（Ⅱ、Ⅲ线尺寸：4.7m×9.7m×1m+3.1m×8.1m×1m；4线尺寸：4.8m×6.1m×1m+3.2m×4.3m×1m），墩柱形式为变截面矩形实心墩（Ⅱ、Ⅲ线：墩高16m，墩身底部尺寸为7.6m×2.5m，正面坡比为40:1，侧面坡比为70:1；4线：墩高16m，墩身底部尺寸为2.8m×3.67m，正面坡比为40:1，侧面坡比为60:1）。2#墩桩基础位于杭瑞高速连接线第一级路堤边坡范围内，基础形式为桩基础（Ⅱ、Ⅲ线：桩基个数为8个，采用三二三形式并排布置，桩长变更后为11m，桩径为1.25m；4线：桩基个数5个，采用二一二形式并排布置，桩长变更后为9m，桩径为1.25m），Ⅱ、Ⅲ线承台尺寸：6.5m×10.3m×2.5m，4线承台尺寸：6.5m×7m×2.5m，墩柱形式为变截面矩形实心墩（Ⅱ、Ⅲ线：墩高19m，墩身底部尺寸为7.69m×2.65m，正面坡比为40:1，侧面坡比为70:1；4线：墩高19.5m，墩身底部尺寸为2.98m×3.782、地形及地质条件桥梁在建区域属云贵高原低中山侵蚀地貌，坡面多垦为旱地、水田，植被不发育。当地气候属北亚热带温凉湿润季风气候，水热资源适中。年平均降水量848.6—1394.4毫米，月变率大，70%左右的降水量集中在5至9月；无霜期205—297天。3、水文地质条件标段地层岩性变化较大，地质构造复杂。地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水。标段发育有溶洞等不良地质。4、交通运输情况本工程运输材料干线从杭瑞高速公路至响水收费站出口即可直达施工现场，运输便道畅通，交通方便。三、施工组织安排1、工程总体目标安全目标：建立健全安全管理体系，对安全生产负责，杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝施工特别重大和重大、较大铁路交通事故。安全管理全面覆盖施工过程、确保无任何人员伤亡事故发生。质量目标：符合国家和中国铁路总公司有关标准、规定及设计文件要求，分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷。进度目标：施工进度随主体工程的展开协调推进、逐步完成。环保、水保、节能目标：按施组施工，将环水保、土地复垦措施落实到施工全过程；接受国家及地方环水保部门的监督检查。职业健康目标：注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情和传染病流行。2、施工组织机构及任务划分2.1施工组织机构为加强现场管理，保证业主确定的安全目标、质量目标以及工期目标的实现，我分部成立“织毕铁路工程指挥部一分部”，由一分部全面负责毕节东三线大桥的直接管理，一分部设有工程技术部、安质部、物资设备部、综合办公室、测量班等5个职能部门。针对毕节东三线大桥的工程特点，一分部组建了第一（桥梁）架子队，配备九大员，具体负责此桥的施工。2.2任务划分分部经理全面负责本工程的实施，对本工程安全、质量、工期、环境保护等工作全面负责。总工程师对本工程的工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。其余人员职能分工见《毕节东三线大桥施工组织设计》。3、施工进度安排毕节东三线大桥1#、2#墩施工进度安排表：序号部位开工时间结束时间备注12#墩桩基施工场地整平2014.3.202014.3.2122#墩桩基施工2014.3.2232#墩承台施工42#墩墩身施工51#墩扩大基础开挖61#墩扩大基础施工71#墩墩身施工8防撞墩等收尾工程施工四、施工技术准备1、分部组织人员建立现场测量组，在大桥周边布设施工控制点并进行核验。对施工放线、抄平标高采用多种方法校核，确保测量的准确无误。2、由总工程师牵头，组织本工程图纸学习，审查工作，做好图纸会审、设计交底工作。组织分部施工管理人员学习有关图集、图纸、施工规范以及技术文件。3、施工前，技术主管组织全部大桥施工人员进行技术交底、施工安全交度。另外组织施工人员进行本工程边坡开挖、桩基、钢筋、模板的放样工作。五、施工方案1、主要施工工艺本桥第2孔跨越杭瑞高速公路连接线，1#墩位于高速公路连接线路堑边坡范围内、2#墩位于高速公路连接线路堤边坡范围内。1#墩需爆破开挖至扩大基础基底标高，2#墩于高速公路连接线路基边坡范围内开挖桩基。1#墩扩大基础外侧距杭瑞高速连接线8.5m，不能满足施工的工作面要求，需占用杭瑞高速2m2#墩桩基采用人工挖孔施工，为保证杭瑞高速连接线边坡稳定，在挖孔桩外侧先开挖两根抗滑桩（1.2m×1.2m），保证边坡稳定后进行人工挖孔桩施工。1.1挖孔桩基础施工(1)施工准备①平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面30厘米左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。②测量放样，测量班进行施工放样，按设计图纸定出孔位，报测量监理工程师复核，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。③挖桩工人到位并进行入场安全教育，安全绳、应急软梯、鼓风机等各项安全措施准备完毕并通过验收。(2)挖孔施工①挖孔由人工自上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎；挖土次序为先挖中间部分后挖周边，允许尺寸误差3cm。达到设计标高、验收清底达到设计标高、验收清底场地平整放样定位挖孔支模浇筑护壁砼测桩位、标高钢筋笼吊装浇筑砼破除桩头检桩钢筋笼制作循环挖孔桩施工工艺流程图②土方垂直运输，在孔上口安装支架、使用卷扬机吊至地面上后，用手推车运出（孔周边3m范围之内不得有任何堆积物）。③为防止坍孔和保证操作安全，孔桩在上部强风化泥质砂岩设混凝土支护，每节高1m，厚15cm，用C20混凝土，桩顶护壁高出地面30cm，厚度为20cm。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用，模板用U形卡连接，上下设两半圆组成的钢圈顶紧，不另设支撑，混凝土用吊桶运输人工浇筑，如有需要部分应设置钢筋，上部留10cm高作浇筑口，拆模后用混凝土堵塞，混凝土强度达2.5Mpa即可拆模。④桩挖孔时，如地下水丰富、渗水或涌水较大时，可根据情况分别采取以下措施：a.少量渗水可在桩孔内挖集水坑，随挖土随用吊桶，将泥水一起吊出；b.较大渗水时，可在桩孔内先挖较深集水井，设小型水泵将地下水排出桩孔外，随挖土随加深集水井；⑤开挖遇坚石，需采用爆破开挖时，必须实施控制爆破。每循环进尺控制在0.5m，采用微震爆破技术，硝铵炸药、电雷管起爆，楔形掏槽中空眼，每断面布置适当炮眼。用药量根据岩性计算，采用电雷管起爆。具体施工时，首先进行试爆，通过试爆调整爆破参数，以取得更好的爆破效果。孔内放炮后应迅速排烟，用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。当孔深大于12米时，每次放炮后，立即测定孔内毒气体的浓度，超标时循环换气，直到空气指标达标时方可下孔作业。放炮时，孔口应盖有炮被，防止飞石伤人。⑥桩中线控制是在第一节混凝土护壁上设十字控制点，每一节设横杆吊大线坠作中心线，用水平尺杆找圆周。施工时，为了保证孔位位置准确，每天都要在挖孔前校核一次挖孔桩位置是否歪斜，移位。尤其在浇注护壁前要检查模板，脱模后再检查护壁。个别壁周泥砂塌落，在浇注砼后护壁容易产生位移和歪斜，应注意检查和及时纠正。同时，孔桩每加深5米，由测量组用仪器进行桩中线的复核。⑦开挖至10m以下安装送风管，向孔内供风，以保持孔内的氧气浓度。⑧挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理，做到平整、无松渣及沉淀等软层，沉淀层厚度应符合设计及规范要求。检查地质情况是否与设计相符合，若与设计不符，做好记录并通知监理工程师现场确认。及时通知业主及设计院，由设计院出具处理方案。(3)钢筋笼制作及安装钢筋笼分节加工，每节钢筋笼接头钢筋应错开布置，在接头长度段内受力钢筋焊接接头面积不大于总面积的50%；在绑扎钢筋笼时采取必要的加固措施，防止钢筋笼变形。钢筋笼采用汽车吊进行安装。钢筋笼入孔到设计标高并对中桩中心后，使用吊筋固定在锁口上。(4)混凝土灌注①毕节东三线大桥桩基混凝土采用C40耐腐蚀性混凝土。施工时参考耐久性的相关规定在水泥品种、掺和料的性能指标、骨料特性、外加剂等方面依规定严格执行，并在混凝土的搅拌、浇筑、振捣、养护等方面依规定指导施工，确保混凝土质量合格。②混凝土采用60cm～120cm串筒灌注，使用汽车吊将串筒分节安装，锁扣连接，确保串筒底距孔底（或混凝土面）距离不大于2m。③混凝土由拌和站进行拌制，砼搅拌运输车运输，输送泵将混凝土压送进串筒中。混凝土浇筑过程中应及时进行振捣，并观察串筒距离混凝土面的距离面以便及时拆除，保证串筒不埋入混凝土，如此循环直至混凝土面标高超过桩顶设计标高30cm，以保证桩头质量。④桩基检测施工过程中，对每个工序认真做好施工、试验记录，并在成桩以后配合监理工程师进行成桩检验。成桩后按设计要求对桩基进行成桩质量检测和评价，具体检测方法及检测数量按设计及规范要求进行。1.2明挖基础施工(1)施工准备在施工前，必须对基坑开挖场地进行清理、平整压实，施工设备能安全进出。基坑开挖前，技术人员测量中心线及测设地面标高，按照放坡及放宽要求计算基坑的实际开挖尺寸，并用木桩和白灰作标示。对于Ⅱ、Ⅲ线及4线1#墩明挖基础的施工，应先开挖好三级护坡并在最下一级护坡的网喷施工完成后方可进行明挖基础的施工。边坡开挖前，首先进行原地面清表，砍除表层树木，杂草。然后对边坡危石进行清理，对部分裸露孤石进行爆破清理。然后按设计坡比测量定位后确定刷坡线，采用机械开挖、爆破开挖相结合的方式进行逐级开挖。开挖完成后及时进行网喷作业。由于此处边坡紧邻杭瑞高速公路连接线，所以边坡开挖及网喷施工时必须设置必要的安全防护网等安全设施，连接线路面采取覆盖螺纹钢板保护路面。边坡爆破时必须安排专人进行临时交通管制和疏散附近所有人员，当确定爆破完成并没有落石、滚石等安全隐患后方可取消管制。对于爆破时飞落到连接线上的石子等杂物应安排人员及时清理干净。明挖基础施工工艺流程图(2)基坑开挖基坑采用挖掘机开挖，人工配合，水准仪控制高程，必要时采用局部微爆破，在开挖到距基底20cm左右时，人工进行清挖基底，避免破坏原状土层。基坑顶有车辆等动载通过时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。基坑开挖到设计标高后，再次放出基础中线及边线，引设水准点，并进行基底清理。基底处理应符合下列规定：A、基础底面不得置于软硬不均的地层上；B、岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面凿平或凿成台阶；C、碎石类及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。D、基础浇筑前基坑不得泡水，如发生基坑泡水现象，应清除水泡过的软土至满足承载力要求的地层，并换填碎石至基底设计标高。基坑排水：A、在基坑顶四周作2%的反坡以防地表雨水倒流入基坑内；B、基坑底四周挖设0.3×0.3m排水沟和在基坑对角设置0.5×0.5×0.5m集水坑，并备好抽水泵，基坑积水时及时抽水，防止积水浸泡基坑；C、开挖基坑有较大渗水时，每层开挖深度不大于0.5m，并在基坑中心设置汇水坑，并备好抽水泵，基坑积水时及时抽水；D、基坑排出的水应以水管或水槽引远，防止下渗回流；基坑开挖后四周采用围栏防护网防护，挂好安全警示牌、危险源标识牌。(3)地基承载力检测基坑开挖完成后报请监理进行地基承载力检测试验，经确认基底承载力能满足设计要求后方可进行基础施工，否则必须进行基底换填。当地基承载力符合设计要求后经质检工程师和监理工程师对照设计文件核对基底地质与实际相符，基底尺寸、标高满足设计及规范要求后，方可立模浇筑基础混凝土。(4)模板模板配置：明挖基础模板采用组合钢模板。模板面板采用6mm钢板；背肋采用10#槽钢；模板采用法兰螺栓连接拼装。模板采用人工配合汽车吊现场安装。模板安装前先由测量班对基础底面尺寸精确放样，用油漆标出模板的内外边线，并复核标高，标高不符合设计要求时通过打磨垫层混凝土和铺垫水泥砂浆来调整。钢模板安装以前先清除模板板面的铁锈及其他污染物，再均匀涂刷脱模剂以保证其表面的光洁度。安装时要依照拼装顺序安装，两块模板中间贴双面胶条。平整度不符合要求的部位通过涂刷腻子来保证模板平整度。安装模板时采用座浆法以保证承台根部混凝土不出现烂根或漏浆。模板安装采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。先调整模板底部至设计位置，临时加固，通过拉杆和支撑钢管调整模板至设计位置。模板加固采用对拉杆和[100mm×50mm×3mm]槽钢组合加固，模板外侧采用钢管支撑，模板内采用方木支撑，确保模板稳定牢固、尺寸准确，浇筑混凝土时不发生走模和变形。(5)基础混凝土浇筑混凝土浇筑前应将基底清理干净并洒水湿润，基础混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土搅拌车运输至施工作业面进行浇筑，基础采取连续浇筑到设计高程，混凝土采用溜槽入仓，插入式振动棒振捣，振捣时，防止触碰模板，为避免混凝土因施工不当发生(6)基坑回填混凝土拆模后，报请监理工程师检查验收合格后，按照设计要求材料回填基坑，确保基坑回填密实。1.3承台施工(1)开挖承台施工，采用挖掘机放坡开挖，人工配合，并备用大功率水泵在承台开挖时抽水，保持基坑无水。测设基坑平面位置、标高测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送承台施工工艺流程图(2)承台浇筑人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，承台底铺10cm碎石垫层，用砂浆抹面，立模绑扎钢筋。将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底梅花形垫设混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装保护层垫块，以保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度。承台侧模采用组合钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽入模，插入式振动棒振捣，振捣时防止触碰模板与钢筋。待混凝土达到拆模强度后，拆模并洒水养护。经质量验收合格后，即可回填至原地面标高。1.4墩台身施工墩身混凝土养生墩身混凝土养生验收拆除模板浇筑剩余混凝土吊装托盘、顶帽钢筋基础顶部清理测量放线、绑扎钢筋立墩身模板模板检测灌注墩身混凝土做试块、测坍落度专人负责泵送混凝土实体墩身施工工艺流程框图(1)模板模板制作要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。(2)模板及支架安装模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方能进行下道工序施工。当混凝土浇筑时，发现模板有超过模板允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。(3)钢筋施工进场钢材必须具有出厂证明书和试验报告单，对所有钢筋应抽样做力学性能试验。各项指标检验合格后，方可进场使用。钢筋进入加工场后按设计下料长度切断、加工成型。加工成型的钢筋分编号堆放整齐，钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时的绑扣方向成梅花形布置，箍筋与主筋相垂直。运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。(4)混凝土浇筑混凝土采用集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送或汽车吊吊送入模。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，柱子模板拆除，应在混凝土强度能保证其表面不因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除模板。墩柱拆模后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。2、爆破方案的确定根据图纸设计内容及地形地质状况，采取预裂爆破加松动爆破的技术措施；开挖面采用预裂爆破控制设计边坡线，开挖实体厚度超过3米时采取松动爆破加设计面预裂爆破的的深孔爆破技术；实体厚度小于3米时采取浅孔预裂爆破技术。施工时先做试验段，控制岩块的扬起高度和块度大小，保证施工安全和便于施工。2.1爆破设计(1)浅孔预裂爆破钻孔直径D的选择:对浅孔爆破采用手持式风钻钻孔，钻头直径为d=38mm，其钻出的孔径约为D=40～42mm；台阶高度H的确定：由于手持风钻钻孔效率最好是在3m左右，故台阶高度选取H=2～4m；炮孔深度h：h=(1.1-1.15)H；底盘抵抗线：一般取Wd=（0.4～0.9）H孔距a、排距b的选取与孔位布置台阶爆破的布孔方式有：垂直孔与倾斜孔两种，如图所示。图5-1台阶爆破方式此次爆破将采用垂直钻孔。孔距a的确定，从大量的工程实践得出：当H≤1.5m时，取a=0.6m；当1.5m≤H≤2.5m时，取a=0.6～1.0m；当2.5m≤H≤3.5m时，取a=1.0～1.5m。排距b的确定：当多排齐发爆破时，取b=（0.8～1.0）a；当采用多排微差爆破时，取b=a。布孔形式可分为单排和多排两种。当一次爆破量受到控制时，可采用单排布孔。如果条件允许一次爆破量较大时，采用多排梅花型布孔。图5-2梅花型炮孔布置图装药参数的设计与计算：装药参数主要包括：单位炸药消耗量K，单孔装药量q，装药长度l1，堵塞长度l2等。现分别设计计算如下：单位炸药消耗量K的选取。根据板岩的特性，它的单体是比较坚硬的，其岩石坚固性系数大约在f=Ⅷ～Ⅻ，但由于节理裂隙十分发育等情况，取K=0.28～0.35kg/m3。各种深度浅孔爆破装理论药量序号台阶深度

H(m)炮孔深度

h(m)孔径

D(mm)Wd

(m)孔距

a(m)排距

b(m)单孔状药量

q(kg)1单排1.001.15420.500.600.000.15多排0.600.152单排2.002.301.000.800.000.45多排0.800.303单排3.003.451.501.300.001.65多排1.301.50单孔装药量计算。计算公式有：单排孔爆破时，q=KwHa（kg）多排微差爆破时，q=KbHa（kg）多排齐发爆破时，q=1.2KbHa（kg）堵塞长度l2。一般的堵塞长度取l2≥（0.6～0.8）W（W为最小抵抗线），或取l2≥20D（D为钻孔直径）。(2)深孔松动控制爆破台阶高度的确定：5m-8m，刷坡段为5m，承台垂直开挖段为5.5m～8m炮孔直径：100mm，根据潜孔钻钻杆确定；最大抵抗线Wmax：Wmax≤(0.032-0.034)d=3.2m～3.4m且Wmax≤(0.50-0.58)H=2.5m～4m（取两者的小值）实际抵抗线W：当H≤5m时W=Wmax-0.05H当H＞5m时W=Wmax-0.1-0.03H炮孔底部超钻h1：h1＝0.3W炮孔堵塞长度h2：h2＞1.0W炮孔间距a：a=1.25W（炮孔按梅花形布置，实际数据略做调整）炮孔排架b：b=W（实际数据略做调整）比装药量q：q=0.2kg/m3（实际施工中按试炮数据调整）单孔装药量Q：Q=qHaW（实际施工中按计算数据适当调整）各种深度深孔松动控制爆破理论装药量序号台阶深度

(m)炮孔深度

(m)孔径

(mm)Wmax(m)W(m)孔距a(m)排距b(m)比装药量

(kg/m3)单孔装药量

(kg)155.71002.52.32.92.30.13.340.155.000.26.670.258.340.310.0125.56.31002.82.53.12.50.14.260.156.390.28.530.2510.660.312.7936.57.41003.22.93.62.90.16.790.1510.180.213.570.2516.970.320.36477.91003.43.13.93.10.18.460.1512.690.216.930.2521.160.325.39588.91003.43.13.93.10.19.670.1514.510.219.340.2524.180.329.02根据开工前试炮，按0.15kg/m3计算装药量时，前排孔周边石块全部炸为小块石，但是后排孔只产生几道裂缝，挖掘机无法清理。查看实际地形后发现，前排岩石本来节理较多，而且部分地表为土加石，后排基本为板岩。因此实际装药时前排按0.15kg/m3计算装药量，后排孔按裂缝0.20kg/m3计算装药量。5m深度的炮孔布置刷坡时，靠右侧第一排炮孔的距离定为2m，第一排炮孔的装量计算为：，施工时根据计算数值适当调整。2.2爆破时防护措施爆破施工前，于施工点两侧各200m进行警戒。每个警戒点设安全员1名，进行交通管制，并临时安设标志牌“前方施工，禁止通行”。待爆破作业完成，确认无安全隐患后，解除交通管制人工挖孔桩爆破施工时，孔口覆盖钢筋防护网及炮被，保证无大块飞石现象。边坡开挖采用松动爆破，孔深小于5m的爆破点，也采取覆盖炮被的防护形式，防止大块飞石。3、开挖施工3.1施工顺序边坡开挖前，人工对1#、2#墩处边坡进行清表处理。然后清理边坡危石，对部分裸露孤石进行爆破处理。采用破碎锤开挖与爆破开挖相结合的方式。墩位边坡坡度按设计坡比测量定位后确定刷破线。3.2开挖前准备为减少开挖后的土石块滚落，在墩位承台临公路一侧设置被动防护网，拦挡开挖时滚落的石块。3.3爆破开挖1#墩边坡开挖，采用深孔控制爆破分层分块爆破开挖。爆破钻孔前，首先用挖掘机平整工作平台。工作平台要平，测量员根据设计炮孔现场放样，使用手持钻或潜孔钻钻孔。钻孔完成后，把组装好的1段、3段毫秒雷管、电雷管及炸药分别运到现场，按照计算的药量，“对号入座”把炸药分好放在各个炮孔旁。把第1段毫秒雷管逐个插入药卷中加工成起爆药包，然后徐徐放入炮孔底，再把卷装的2#岩石炸药每卷折成二节（为防止堵药）装入孔中，装完药后用土回填堵塞至炮孔口。深孔爆破采用分段装药，底部装计算药量的2/3，上部装1/3药量，间隔长度l2=h（炮孔深度）-l1（装药长度）-h2（计算堵塞长度），尽量多留堵塞长度。根据技术人员确定的爆破网络图，从尾到头串联孔外毫秒雷管，并把从炮孔中引出的导爆管簇联到孔外毫秒雷管上，用电工胶布捆扎好。最后把靠近开挖面的头一个炮孔的导爆管与孔外串联雷管的导爆管用四通连通管并联，再用导爆管引至安全地点用起爆器起爆。3.4爆破飞石、落石的控制因1#墩边坡紧邻高速公路，因此不允许爆破时产生飞石以及大块落石。根据试炮经验，爆破时采取以下措施对飞石、落石进行控制：①炮孔分层装药，药量按6:4分开，下6上4；②用湿泥（泥土加水后能用手捏成团，不能太软）堵塞炮孔，保证堵塞密实，并且保证堵塞长度>0.5H；③孔外微差爆破，前后布设，微差采用3段毫秒雷管控制；④每次爆破完后清理渣土弃到下一台阶临空面表层，弃渣覆盖临空面1米以上，以便产生挤压爆破的效果，尽量使石块挤碎，减少石块体积；⑤孔口1m范围内小石必须清理掉，这一部分是最大的危险。<5m孔上部覆盖炮被；⑥现场质检员一定要亲自监督每个孔装药、堵塞及雷管的连接，保证施工人员按方案进行施工。六、防护措施1、1#墩防护措施1#墩承台外沿距杭瑞高速连接线最短距离为4.5m，不满足工作面要求。需占用公路水沟及路面宽度2m。施工占用范围采取搭设钢管、彩钢板围护，钢管及彩钢板上悬挂明显警示标志并粘贴反光条，施工点前后各100m设置明显警示标志“施工重地、车辆慢行”。施工所占用2m路面，采取压纹钢板覆盖保护，防止爆破抛石及施工机械破坏路面。公路排水沟采取摘除盖板，于水沟中填充碎石等透水性材料，保证水沟内水流畅通。同时填筑透水材料应高出沟壁5cm，以保证施工机械通过不破坏水沟。2、2#墩防护措施2#墩桩基础开挖前，先在承台外侧小里程方向施做两根抗滑桩（抗滑桩尺寸：1.2m*1.2m）。抗滑桩开挖、灌注后，待混凝土强度达到85%以上，进行2#墩的桩基开挖。抗滑桩及桩基开挖过程中，桩孔四周采取木板进行围护，并设置明显警示标志“深坑危险、请勿靠近”；施工完毕孔口覆盖井盖，并封闭施工现场。3、交通疏导技术措施由于线路跨越高速公路，施工过程中要严格实施交通安全布控措施，具体方案要委托高管处和交警部门进行设计，确保安全可靠、经济适用。跨既有线施工期间，为确保既有线行车安全，需申请该处通行列车慢行，慢行按60km/h，慢行期间施工现场及出入口处使用对讲机进行联络。（移动减速防护具体(1)在杭瑞高速公路响水收费站出口处（距离施工地点200m）及高速公路对应的另一边距离施工地点1500m处放置限速60km/h的标志牌(2)出入口处长度设置为150m，在入口处设置一个“前方施工，减速慢行”的标志牌，并且每50m(3)作业区与行车道间设置一排安全隔离栅栏及锥形桶，并涂刷荧光反光漆警示。(4)在通行的双向单行道两侧的防护支架侧面要悬挂整条夜间施工警示灯，作业区放置照明灯。(5)在进口和改道拐弯处放置防撞砂袋，防止通行车辆撞击到支架。(6)爆破施工前，于施工点两侧各200m位置设置一个专职安全员进行警戒及交通管制，并临时安设标志牌“前方施工，禁止通行”(7)雨雾等不良天气不进行施工。七、资源配置方案1、施工机具设备进场计划根据本工程总体施工部署和单项工程施工顺序，提前计划安排精良的机械设备进行保养和调试，所有机械设备进场后均事先规划适当的位置停放，小型设备根据实际需要合理配置，规划房间集中储存备用。机械使用计划如下：主要机械设备进场表机械设备名称规格型号数量（台/个）挖掘机PC3001装载机徐工LW500K1破碎锤PC2201空压机W-3.0/53运输车15t5风枪TY288风镐G2042、劳动力计划针对本工程的特点，项目部挑选经验丰富的优秀专业施工队伍，参加本工程施工，对特殊工种、技术工种均持证上岗。具体人员配备详见劳动力计划表：劳动力投入计划表序号工种人数备注1爆破工22钻孔工63指挥人员44司机45杂工6合计223、临时用地与施工用电计划施工用电从响水供电站接入，现场安装300kw变压器1台，变压器距离作业点不少于300米，保证设备不受爆破影响。八、安全生产保证措施建立健全安全生产保证体系，制定安全目标，严格贯彻执行国家、行业、地方有关的法律法规和标准规范，制定并采取措施，以消除或避免人的不安全行为和物的不安全状态，使施工生产在安全、有序、受控的状态下进行，以实现安全目标。在进行施工工序设计、施工方案的制定等各项工作中，实行安全一票否决制。1、安全目标认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。在施工中，遵守国家和中国铁路总公司关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定、落实安全措施，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。本段的安全目标是：以确保施工安全为重点，消灭人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生，确保试验段施工的安全和人民生命财产不受损害。2、安全保证体系为实现安全目标，分部成立以分部经理为首的安全生产组织，下设安全质量环保检查室。安全质量环保检查室设专职安全员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。3、安全保证措施3.1保证安全生产组织措施认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和“以严治本，基础取胜”的指导思想，严格按照国家及中国铁路总公司颁布的安全技术操作规程和安全规则组织施工。思想重视到位，精力投入到位，狠抓落实到位。加强安全生产管理工作，提高预测预防能力，消除事故隐患，使安全生产始终在受控状态之中。定期由安全领导组组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。指挥部每月定期发行安全生产简报；项目部每月定期出安全生产板报，同时针对安全生产情况开展多种形式的安全教育活动，进行深入细致的安全教育工作。施工人员上岗前进行岗前培训，特殊工种经考试合格，持证上岗。工班每日由班长或安全员进行班前安全讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到“预防为主，防治结合”。实行安全生产检查制度。指挥部每月、项目部每旬由安全生产领导组组织安全生产大检查。专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。实行各项安全生产岗位责任制。明确责任，把安全生产工作落实到每个人。施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保持在施工现场和外界通行道路边界设置醒目的交通行车标志、安全警示标志。运输车辆横过行车繁忙公路时，设防护员并佩戴标志，进行车辆指挥和疏导。运输便道，及时维修，保证运输安全。施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施的布置和使用。非专业人员不使用和操纵专业电力机械和供电设施。用电施工机械设施安装触电保护器。施工用脚手架、模板、支架等承重结构，经设计计算，具备足够强度、刚度和稳定性，满足安全要求，严格执行施工设计的安全设计制。基坑开挖支护方案经设计计算，确保支护可靠。挖出的土方堆放在离坑顶边缘规定距离以外。高空作业时，所有施工人员均佩戴安全帽，拴系安全带，并张挂安全网，保证作业安全。加强劳动保护。根据国家劳动保护的相关法规，按照工种定期、按时发放劳保用品，保证劳保用品实物发放到劳动者手中。由安全检查人员督促施工人员在施工时使用劳保用品。所有作业人员不饮酒上岗。工班在工程施工时，必须遵守国家法律法规和地方政府有关法规，现场施工及管理人员组织学习及培训消防知识，加强治安和消防意识。并制定施工现场消防措施及应急方案。施工现场必须设置灭火设施。3.2保证安全生产技术措施施工现场按平面布置图布置，做到布局合理，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提醒工人注意安全，施工便道边坡稳定，并做好必要防护。施工用脚手架、模板、支架等承重结构经设计检算，保证有足够的强度和安全系数。所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程。夜间施工，现场设置足够的照明设施，并有备用数量；夜间施工项目在白天交接班时，检查安全情况，进行记录。交叉施工的工程项目，在施工前了解交叉施工工作内容、施工时间，安全注意事项等，必要时派专人进行协调、防护，确保安全。3.3雨季施工安全措施雨季前，对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨、排涝等设施进行全面详细检查，对不安全隐患，立即进行处理。暴风雨后，立即对脚手架、边坡、地基、临时设施的安全状况进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等，及时修复。经常同气象部门取得联系，及时掌握天气变化，做好防范工作。基坑四周设排水沟。机具材料堆放在基坑坡顶的安全距离以外。现场施工用高低压设备及线路按规范要求安装和架设，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线采用架杆挂线，作到电线不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志。将工作面的泥浆清除干净，以防滑倒。遇雷电暴雨时，立即切断施工用电，不得在树下、墙壁下避雨，空旷地，人远离钻机。雨伞不得有金属手柄。切实加强雨季施工安全工作，认真执行《铁路实施中华人民共和国防汛条例》细则，落实防洪措施。施工中保持排水系统的畅通，对可能影响设施设备稳定的任何作业，有足够可靠的安全防护措施，防患于未然。积极配合甲方，对施工地段联合进行防洪检查，发现问题及时处理。对可能影响安全渡讯的施工地段，认真接受防洪部门的防洪检查和建议，并按要求认真落实责任，安排好抢险的人力、物资、机具和设备。汛期施工，在重要的防洪地点设置标志，提示所有人员注意，在雨天可能造成危害时，派专人在重点地带巡视，工地负责人轮流24小时值班，并与现场巡视人员保持联系，以便及时做出抢险部署。

安全保证体系框图安全保证体系框图一分部安全生产领导小组组长:分部经理副组长:分部总工安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查各级业务部门现场施工负责人安全检查员参建施工人员保证施工安全提高安全意识系统安全教育岗位安全教育安全技术培训责任到人、奖罚兑现安全作业规程安全奖惩条例安全管理制度提高预测预防能力规范生产管理规范现场设施规范施工作业规范生活环境建设安全标准工地责任制消除事故隐患责任制定期检查专业检查日常检查

九、环境保护及文明施工措施1、环境保护、水土保持技术保证措施及方案（1)加强施工人员对《建设项目环境保护管理条例》及《中华人民共和国水土保持法实施条例》学习，树立良好环保意识，自觉遵守“环保”、“水土保持”规定。（2)制定“环保”、“水土保持”责任制，签订责任书，避免和减少对环境的污染和破坏。（3)严格执行GB/T24001-1996环境管理体系标准和集团公司质量、环境、职业健康安全管理体系文件，严格遵守《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国环境影响评价法》等国家、行业及地方相关法律法规和规定，编制环境保护措施专项方案并经监理审批，组织相关人员培训学习，减少或消除施工生产对环境造成的不利影响，确保施工现场严格按照监理审批后的环境保护措施落到实处。保护生态环境，确保不因铁路施工扩大生态环境的恶化；保护好植被，防止因施工造成的水土流失，防止因施工造成的地表水、地下水污染。作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施，保证排洪畅通。生活废水、机械排放的含油污水按规定处理后排入指定区域；施工废水集中沉淀处理后排放。生活驻地、生产场地离池塘较近时，在生活驻地、生产场地与池塘间挖截水沟或筑堤坝，防止生活和施工废水污染水源。2、文明施工保证措施2.1文明施工的目标文明施工是一个施工企业形象最直接的反映。在本工程施工过程中，我公司将严格按照织毕铁路建设指挥部、地方政府及中国铁路总公司等有关建设工程文明施工要求，虚心接受建设行政主管部门、业主及监理的监督检查和工作指导。编制文明施工专项方案并通过监理审批后实施，从工程开始到工程竣工验收移交，始终做好文明施工。避免和消除对周围环境的影响，建立起我公司良好的形象。2.2文明施工的组织机构和实施方案(1)文明施工组织机构工程开工的同时，组建由分部经理直接领导，安质部长亲自抓的安全生产、文明施工管理和监督机构，负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。对现场文明施工的直接管理由工程管理部负责，安全质量部负责监督检查。各施工作业队及生产班组安全员同时兼文明施工监督员，负责本队、班组的文明施工监督。（文明施工组织机构见下图）成立文明施工领导小组成立文明施工领导小组抓好文明施工宣传教育工作加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆放工作等运输队检员制定文明施工奖罚措施分部定期现场检查作业队自我检查施工后总结，进行奖罚兑现平行作业队互相检查基础工作监督检查文明施工保证措施(2)文明施工的实施方案①建立创建安全文明工程领导小组，全面开展创建文明工程活动，做到“两通三无五必须”。“两通”：施工现场人行道畅通，施工现场排水畅通；“三无”：施工中无管线高放，施工现场无积水，施工道路平整无坑塘；“五必须”：施工区域与非施工区域必须严格分离，施工现场必须挂牌施工，施工人员必须佩卡上岗，现场材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明。②加强宣传教育，提高全体施工人员对文明施工重要性的认识，不断增强文明施工意识，使文明施工成为全体施工人员的自觉行为，讲职业道德，扬行业新风。③在制定安全、质量管理文件时，一并考虑文明施工的要求，将文明施工的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。④制定文明施工的管理实施细则，每周由管理监督机构按实施细则进行检查并把文明施工检查情况在生产会上向各有关单位通报，提出进一步的整改措施，限期落实。⑤注重施工现场的整体形象，科学组织施工。对现场的各种生产要素进行及时整理、清理和保养，保证现场施工的规范化、秩序化。十、应急救援预案1、编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和处理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、中铁十七局集团有限公司有关的安全文件、项目指挥部制定的本工程《施工组织设计》、《爆破安全方案》、《脚手架施工技术方案》做为编制高空作业应急救援预案的依据。2、1#、2#墩作业时可能造成的安全伤害分析毕节东三线大桥1#、2#墩高危作业主要包括：爆破作业及高空作业。可能会出现如下的安全事故：①脚手架坍塌②高处坠落③物体打击④触电事故⑤机械伤害⑥路面污染⑦其他意外紧急事件3、应急救援预案的组织工作3.1项目经理部高空作业应急救援组织机构新建织金至毕节铁路站前工程1标段指挥部一分部为防控毕节东三线大桥1#、2#墩高危作业在出现事故后能够及时应对和合理组织，避免事故扩大造成二次伤害事故的发生，成立高空作业应急救援领导小组，领导和协调救援工作。领导小组成员及组内联系电话如下：组长：张真荣副组长：陈亚光、胡万勇、于印田组员：袁仕进、刘继刚、刘松、冯文杰、李夏明指挥办公室设在分部安质部，值班电话：白天