物流财务管理优化影响论文（共2篇）

物流财务管理优化影响论文〔共2篇〕第1篇：大物流背景下现代物流企业财政管理的优化研究背景〔一〕物流业在国民经济中的基础性地位作为国民经济发展的动脉和基础产业，物流财政管理在国民经济发展中具有主要的地位，被称作国民经济中的“第三利润泉〞。国际上已经把物流发展水平作为衡量一个国家社会经济发展水安然平静综合国力的主要指标。现代物流企业是一种现代化经济组织，按从事活动的范围可分为两类：一类企业是专业化地进行与商品流通有关的各种经济活动，从中赚取利润，自立经营，自负盈亏；另一类企业并不是专门从事商品流通的经济活动，而是为了适应现代化大物流的发展趋势和要求，进而在企业内开发本身物流供给链，以及一系列物流作业系统。物流产业作为一个新兴的效劳部门，近些年来，发展也比较迅速，其行业规模和数量正在全球范围内快速地扩张。在国际上，已将现代物流业喻为促进经济发展的“加速器〞。〔二〕财政管理是现代物流的核心现代物流企业的财政管理活动重要包含三个方面：事前的财政管理、事中的财政控制和事后的财政反应。其中事前的财政管理包含财政预测和、预算管理、以及财政制度的制订等活动；事中的财政控制包含成本管理、利润管理等活动；事后的财政反应包含编制报表、财政分析等活动。财政管理是现代物流企业管理的核心，重要表如今：财政管理贯穿于整个物流企业管理的经过之中，对“第三利润〞的构成具有主要的影响作用；另外，一个企业的经营成功与否在很大水平上取决于企业财政管理的水平。一个物流企业若具备高水平的财政管理能力和完善的财政管理系统，就能较为精确地分析企业的财政状态，全面客观地评价企业财政业绩，有效控制财政活动，正确预测财政状态的发展趋势，进而能够大大地提升管理的效率，增长企业的经济效益。国内外相关研究概述国内外在财政管理领域的研究是比较丰富的，国外学者ne在〔财政管理基础〕中，从投资、融资和资产管理这三个角度给出了财政管理的详尽定义，并介绍了资本预算的方法和财政分析的工具。国内学者刘韬在〔财政管理原理〕中，以财政活动经过的规律为主线，对财政预算管理、财政控制和财政分析的基本问题和方法做出具体的介绍。汤谷良在〔高级财政管理〕中，提出了财政战略管理的思想，由此，财政管理上升到企业战略管理的高度。国内有关现代企业物流管理的研究也是比较丰富的。汝宜红在〔现代物流管理〕中，选取资源管理、质量管理、效劳管理和成本管理的角度，对物流管理进行了分析。张大成在〔现代物流企业经营管理〕中，按企业发展的不同阶段中对应的需求，分条理介绍了相应的现代物流企业经营管理的要求和方法，以知足物流企业发展的要求。我们国家物流企业财政管理存在的问题〔一〕我们国家物流企业发展示状1.第三方物流发展迅速。在我们国家物流业二十多年的发展历程中，逐步创造了第三方物流发展的良好条件：一是创造了现代物流业发展的基本条件；二是孕育了对第三方物流快速增加的需求；三是培育了一批勇于探寻求索物流理论和理论的优秀学者和企业家。尤其是近年来，在我们国家的很多地区出现了大量的现代物流企业，能够说我们国家已经迎来了第三方物流发展的大好时期。2.信息化和规模化的现代物流形式尚未构成。我们国家现代物流企业的起步晚，观念滞后，到当前为止，我们国家物流业还没有构成信息化和规模化的现代物流形式，总体情况并不是很乐观。重要表如今：一是企业的管理水平较低，没有完善的现代企业制度作为保证；二是很多物流企业对仓储设备的利用率较低，构造也不合理，因而造成了很多不需要的浪费；三是物流企业的规模小，综合化水平和现代技术化水平较低，没有能构成一定规模的物流配送体系。〔二〕我们国家物流企业财政管理存在问题分析1.外部筹资融资困难。为了应对国内外同行的鼓励竞争，我们国家物流企业必需进行转型。详细表如今：由传统物流向现代物流改变，由小规模化和当地化向大型化和国际化改变。这样的转型需要大量的资金作为后盾，然而由于我们国家物流企业的经济效益普遍偏低，资产信誉不足，投资回收期也比较长，这些因素都给其筹资融资带来了困难。面对这一窘境，要为物流企业创造一个良好的融资环境，拓宽其融资的渠道，如引进外部资金、支持和引导国外的资金投入、加强国内不同地区的物流企业之间的合作等，进而为物流企业注入比较充分的资金，以支持其转型。2.资金管理松懈且使用率低。资金管理方式落后是我们国家物流企业普遍存在的一个问题，而资金管理方式的落后难免会导致一系列的问题出现，如资金体外循环、投资随意、使用效率低等。重要表如今下面几个方面：集团企业的下属企业中可能会出现账面资金多余的情况，而有的下属企业却会出现资金短缺的问题。子公司对母公司的资金依靠性很大，而母公司若只凭定期的报表是难以精确及时地了解子公司的财政信息和资金用处的。以上问题导致不能统筹资金并有效地运作，而且还增长了其整体的运作风险，进而对企业的效益产生负面影响。3.财政监管粗放。由于我们国家的物流企业，尤其是集团型物流企业，其经营都是跨地区的，所以会出现下属分支机构过于庞大、组织构造复杂的问题。进而会引发一系列的问题，如集团企业对下属公司的财政管理和财政监督不够、控制的力度不够、制度的落实难以到位等。因而，会导致会计基础工作软弱、财政核算不规范等问题。4.财政信息不真实。当前，我们国家物流企业仍依靠传统的手段来收集财政信息，这样会带来了一个较大的弊端，即难以对财政信息进行实时的跟踪。这样会使得财政信息完全依靠企业财政人员的报告，而企业的财会人员可能会受个人业务能力和利益问题等方面的因素影响，进而导致财政信息的失真，以至出现不同水平做假账的情况。进而导致企业的管理者无法把握企业真实的财政信息，无法了解企业的实际经营状态。我们国家物流企业财政管理存在问题的原因分析〔一〕外部影响因素1.经济环境因素。市场竞争要求物流企业的财政管理具备较大的能动性，能动性表如今企业要根据本身的发展，合理地分配资金和收益。另外，经济的全球化使得物流企业的经营范围进一步地扩大，国际资本的流动性进一步加强，也对物流企业资源有效地分配和使用提出了更高层次的要求。在这里，信息的快速获取显得尤为主要。这对物流企业财政部门处理信息的能力和效率提出了挑战。2.政治环境因素。政治环境因素是企业运作经过中不可忽视的一个主要因素。制订的各种政策都会在不同水平上影响企业的决策，同样的也会对物流企业的财政管理工作产生影响。随着经济的发展，企业的筹资融资渠道也愈加多样化。物流企业要及时地了解制订的经济政策等，以便更好地进行投资、筹资和融资。3.金融环境因素。金融市场是企业进行筹资和投资活动的场所，随着金融市场规模的扩大和金融工具的不断创新，物流企业进行筹资和投资活动有了更多的选择。但是，金融市场还存在着一定的风险，如外汇风险、利率风险等，这都会加大企业的投资融资风险，也会对企业的财政管理产生主要的影响。〔二〕内部影响因素1.企业财政管理目的改变。随着经济的发展，物流企业的财政目的也在发生着改变。基于核心竞争力导向，物流企业的财政管理目的把重点放在提升企业核心竞争力上，加强企业筹资、投资、运用与分配的能力，而不是仅仅把目的锁定在提升效率和降低成本上。另外，物流企业的资本构造也发生了一定的变化，企业不仅要顾及股东的利益，还要兼顾利益相关者的利益。2.企业资产构造改变。经济面临着由工业经济向知识经济快速改变的形势，即由有形资产带动经济增加向由无形资产带动经济增加改变。也就意味着企业资产构造要进行相应的改变，企业要提升本身的无形资产比例，这种改变使得传统的财政管理本能机能不再适用。3.财政本能机能效率提升。财政部门也不再仅饰演交易处理的角色，而更多的是为其他部门提供决策支持和调控，并为企业的战略制订提供需要的财政分析。财政部门不仅要提升资本运转效率，保证企业发展的基本资本，还要为企业提供财政分析，这也就意味着要提升财政本能机能的效率。完善我们国家物流企业财政管理的对策〔一〕宏观维度的框架布局1.确立财政管理的目的。物流企业的财政管理目的要服从物流的总目的，同时也会遭到其本身特点的制约。物流企业的目的是实现价值最大化和成本最小化，此处价值和成本指的是企业和用户双方的价值和成本。为了实现这一目的，企业财政管理部门必需以企业利润最大化为目的，辩证地看待企业的久远利益和短期利益，合理有效地筹集资金，并制订投资方案，充足地利用资金。2.确立财政管理的原则。成本效益原则，以最低的成本创造最大的经济效益和社会效益。风险收益原则，平衡风险和收益，分散风险，获取最宜的收益水平。总体平衡原则，企业要平衡好资产和负债，提升企业的盈利能力和偿债能力，坚持资金的收支平衡。权责利结合原则，明确各部门的责任、权利和利益，做到权责利对等。3.构建财政管理体系的框架。本文以财政管理活动中事前预测、事中控制和事后反应这三个环节为依托，以此完成财政管理体系框架的构建。详细来看，首先要进行事前预测，如财政预测、预算管理以及制订相应的财政制度等；第二步是进行事中控制，如分析和监控筹资、投资活动，收入和成本费用等；第三步是进行事后反应，编制财政报表，然后通过财政分析对公司的财政状态等进行反应；最后是总结经历体验，以便在将来更好地处理类似的财政问题。〔二〕微观层面的改良策略1.拓宽有效的融资渠道。企业筹资资金的方式重要包含发行股票和、向银行等金融部门贷款、融资租赁等。每种方式的风险和条件是存在着差别的，企业应根据本身实力和发展情况，选择最佳的筹资方式，尽量降低风险和成本。2.实行全面的预算管理。首先，确立财政预算管理的核心地位，树立财政监管的权威。其次，制订相关的预算指标，明确相关部门的责权利。再次，制订严格的控制与考核标准。最后，全面地评价预算目的的实现结果。3.优化财政机构设置。首先，合理设置财政机构，为财政监管做好组织预备。其次，在各个部门建立部门内部的会计监督制度，坚持财政信息传达的通顺。再次，打造高素质的财政管理队伍，提升财政管理水平。4.推进物流企业财政信息化。首先，加强企业的，借助网络化程序，实现财政信息的实时报告和远程在线业务的处理。其次，财政人员要全程参与信息化建设，为信息化的建设从财政知识的角度提供专业的建议，以更好地知足财政管理的需求。第2篇：策论营业税改增值税对物流企业财政管理的影响1954年法国首开增值税先河，对解决传统税后管理中的反复征税起到了重大作用，因此被世界其他国家相继效仿。1979年我们国家开始实行增值税，其后结合国家经济形势出现的新变化不断做出调整改良。2012年1月，营业税改增值税试点工作率先在上海开展，改革内容包含交融运输业和部分现代效劳业，同年8月，深圳、广东、北京等十个省市也划入营业税该增值税的试点。营业税改增值税符合国家惯例也是我们国家市场经济进一步发展的需要，对于优化经济构造，促进现代效劳业业的合理分工，刺激市场需求具有宏大作用，从久远来看，具有构造性减税的主要意义，同时也有利于化解传统两套税制并行给税收征管工作带来的矛盾。总之，此次改革给企业的财政管理产生了深远影响，对企业来说是机遇与挑战并存。本文以物流业为例进行说明。一、计税方法和纳税申报流程的改变增值税改营业税后企业的计税方法和纳税申报流程都发生了变化。对物流企业来说，税收是最大成本之一，部分企业以至能够占到总成本的20%——30%。营业税改增值税后，企业使用税率和计税方法也随之改变。以2012年试点北京的物流行业来说，从事交通运输业的物流企业税率由改革前的营业税税率3%变为11%的增值税税率，上调幅度很大。配送、代理等从事效劳的物流企业，改革之前的营业税税率是5%，企业营业锐应纳的税额就是企业所有计税营业额的5%，而营业税改增值税后增值税税率为6%，企业增值税税额等于增值税销项税额减去企业增值税进项税额。只要从事物流辅助效劳企业的税收基本不变或有小幅度增长。纳税申报流程方面，营业税改增值税后，物流企业纳税申报流程也相应有了一些改变。同时根据纳税申报表，纳税申报机关的不同也会产生一些区别，比方国家税收征管机关管理更为严格，申报流程就会更为严谨。二、发票种类和使用的改变企业营业税改增值税后发票种类发生了改变，且假如企业不能正确开具增值税发票可能会承当法律责任。所以企业需要加强发票管理。第一，对于物流企业的增值税发票来说，一般纳税人和小规模纳税人有很大区别，前者能够同时采用增值税专用发票和增值税发票两种形式，只是使用范围有严格规定。而后者则只适用和营业税物流业发票类似的普通增值税发票。第二，增值税的发票限额与营业税相比较低，新认定的增值税纳税人一般只能获得10万元限额的发票，不能知足物流业发票的实际限额水平需求。而企业假如想申请较大的限额时，需要严格的审批流程和一定的时间，给企业的运营带来不便，因而财政人员应增长对于发票管理的了解，知晓最新发票审批程序等相关知识，以备不时之需。在发票使用上，由于其牵涉企业对外效劳产生的销项税额及日常采购、承受效劳等各个项目的进项税额，实现对产品从最初生产到消费各环节的全部串联，保证税负的连续性，也是注明税款扣税及完税的凭证，因而税务部门对增值税专用发票管理和稽察要比营业税效劳业地税严格的多。所以在增值税发票开具、管理上都更为严厉，我们国家〔刑法〕对于虚开、伪造、违规使用增值税发票的行为作了专门的处理惩罚规定。假如出现遗失，补办程序也非常复杂，需要到税务机关做专门的备案及处理，反复开票、退票也都非常困难。三、企业财政分析财政分析是企业了解财政状态、盈亏水平及长期发展能力的需要手段，财政分析的重要根据是企业的资产负债表、利润表以及现金流量表进行。而营业税改增值税后势必会对这三大根据产生不小冲击，进而影响到企业的财政分析。营改增之前的会计原则是主营业务收入金额包括营业税，而改革后的“主营业务收入〞属于不含增值税的税后收入额，所以假如实际税负没有太大变化，也即是净收益数据的绝对水平基本坚持不变，根据利润率=利润/主营业务收入公式计算，假如企业主营业务减少，利润率就会上升，而由于增值税不会在损益表中出现，财政账务处理和营业税的记账方式也有很大差异不同，会对企业财政报表数据构造产生很大影响，进而影响到财政分析。另外，“营改增〞前企业购买固定资产时，包括营业税买价，营业税改增值税后，企业买进固定资产时的增值税进项税额能够抵扣，而且以不含增值税的买价人账。由此激发了企业购买固定资产来实现产业升级的兴趣，但同时会造成企业产生相应负债，进而使负债率有所上升。四、税负提升营业税该增值税后，物流企业税负提升比较明显。除了增值税税率过高外，还有不少其他原因。首先可供抵扣的进项税较少。以运输企业为例，可抵扣项目中的重要项目包括燃油、修理费以及购置运输工具等所含的进行税。而据统计这些可供抵扣的成本仅占交通运输业全部成本的40%，对于其他花费成本较多的项目如路桥费、人力成本、保险费等都不在能够抵扣的成本之内。尤其是随着桥路费的不断提升对运输型物流业来说无疑会加重成本负担。其次，增值税发票问题。一方面修理车辆、装卸等这些支出很难提供全部的增值税发票，另一方面增值税发票假如遗失补办困难需要消耗人力、精神，因而假如影响不大企业可能会放弃补办，而这些无疑都会使得企业抵扣额度大大减少。最后，前期购进固定资产不允许扣除。物流企业在购置运输工具时大都选择使用年限长、质量高，而且能为将来业务发展留有一定余地的，所以大部分企业尤其是比较成熟的物流企业是不可能在将来几年内屡次购置大额资产的，这也就使得可供抵扣固定资产的进项税偏低。五、价格机制遭到影响物