探伤工工人技师题库

PAGEPAGE47探伤工工人技师题理论题库：一、选择题：（150题）1、轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对超过组装质量保证期时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由（）的单位负责。A．检修B．向车辆上安装C．组装单位D．车轴制造答案：B2、铁路货车轮轴检修分为（）。A．制造和检修B．组装和检修C．厂修和段修D．组装和厂修答案：C3、铁路货车轮轴检修须在经过铁道部批准的造修工厂、车辆段的（）及车轮车间等单位进行。A．车轮厂B．检修车间C．修车车间D．修配车间答案：B4、轮对组装的质量保证质量保证内容规定，两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任。A．轮座镶入部B．轴颈、防尘板座C．轮座外侧D．轴身答案：A5、轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对（）时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。A．将达到组装质量保证期B．未达到组装质量保证期C．在组装质量保证期内D．超过组装质量保证期答案：D6、轮对组装的质量保证质量保证内容规定，（）组装的轮对超过组装质量保证期时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。A．第三次B．第二次C．第一次D．末次答案：C7、轮对组装的质量保证质量保证内容规定，两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任。A．轮座镶入部B．轴颈、防尘板座C．轮座外侧D．轴身答案：A8、轮对（轮轴）检修的质量保证规定，轮对（轮轴）在（）内不发生因检修质量问题而造成的行车事故。A．5年B．1个厂修期C．1个段修期D．1年答案：C9、轮对（轮轴）检修的质量保证规定，车轮在1个段修期内保证无旧痕裂损（）除外。A．轮辋表面裂纹B．轮毂表面裂纹C．辐板表面裂纹D．规定限度内辐板孔裂纹答案：D10、轮对（轮轴）检修的质量保证规定，车轴：厂修保证在1个段修期内车轴轮座镶入部及（）部位不裂损。A．防尘板座B．轴颈C．外露D．轴身答案：C11、货车车轴、车轮、轮对、轴承实行质量保证，时间统计精确到（）。A．年B．月C．日D．至少精确到年答案：B12、轮对（轮轴）检修的质量保证规定，段修保证在1个段修期内车轴（）不裂损。A．表面各部位B．经超声波探伤的部位和磁粉探伤的部位C．加工部位D．探伤部位答案：B13、197726型轴承的新造质量保证期限为（）。A．4年或40万kmB．5年或50万kmC．7年或70万kmD．8年或80万km答案：B14、197726型轴承的大修质量保证期限为（）。A．4年或40万kmB．5年或50万kmC．7年或70万kmD．8年或80万km答案：B15、197726TN型轴承的大修质量保证期限为（）。A．4年或40万kmB．5年或50万kmC．7年或70万kmD．8年或80万km答案：B16、1999年3月30日以后制造的SKF197726型轴承的新造质量保证期限为（）。A．4年或40万kmB．5年或50万kmC．7年或70万kmD．8年或80万km答案：D17、2003年7月1日及以后制造的352226X2-2RZ（TN）型轴承的新造质量保证期限为（）。A．4年或40万kmB．5年或50万kmC．7年或70万kmD．8年或80万km答案：B18、2003年7月1日以前制造的352226X2-2RZ（TN）型轴承的大修质量保证期限为（）。A．4年或40万kmB．5年或50万kmC．7年或70万kmD．8年或80万km答案：C19、一般检修轴承自装车之日起，在（）内，由于一般检修质量问题而造成的行车事故，由一般检修单位承担事故主要责任。A．6个月B．1年C．1.5年D．1个段修期答案：D20、轴承自压装之日起，在1个段修期内出现（）问题时由轴承压装单位负责。A．轴承压装松动等压装质量B．质量问题C．轴承故障D．热轴答案：A21、由于轴承压装质量问题而造成的行车事故，由（）承担事故责任。A．制造(大修)单位B．一般检修单位C．压装单位D．轴承零部件制造单位答案：C22、货车段修时，经外观检查确认良好而不需退卸的轴承，可继续装车使用，并由（）单位承担3个月的外观检查质量保证责任。A．外观检查B．装车C．支出D．收入答案：B23、实行寿命管理的车轴、轴承，当剩余寿命小于1个段修期时，经检查确认质量状态良好可继续装车使用，并由装车单位承担（）的质量保证责任。A．1个段修期B．剩余使用期C．6个月D．3个月答案：A24、货车车轴、轴承实行寿命管理，时间统计精确到（）。A．年B．月C．日D．至少精确到年答案：B25、车轴的使用时间自（）时间开始计算，当首次组装时间不明时，以车轴制造时间为准。A．车轮制造B．车轴制造C．轮对首次组装D．轮对末次组装答案：C26、车轴的使用时间按轮对入检修单位的（)月份计算。A．收入鉴定B．修竣交验C．轮对支出D．向车辆上安装答案：A27、50钢及进口车轴使用时间满（）年报废。A．20年B．22年C．25年D．30年答案：C28、40钢车轴使用时间满（）年报废。A．20年B．22年C．25年D．30年答案：B29、车轴使用时间满（）年,有横裂纹时报废。A．20年B．22年C．25年D．30年答案：A30、RD2型D1等级车轴使用时间满（）年报废。A．20年B．22年C．25年D．30年答案：A31、轴端有“廿”标记的车轴，使用时间满（）年报废。A．20年B．22年C．25年D．30年答案：A32、长大货物车、机冷车轮对使用时间满（）年报废。A．20年B．22年C．25年D．30年答案：D33、滑动轴承车轴使用时间满（）年报废。A．20年B．22年C．25年D．30年答案：A34、轴承的使用寿命以新造或大修轴承的（）为准，使用时间自轴承首次压装时间开始分别计算。A．制造时间B．使用时间C．大修时间D．装车时间答案：B35、车轴轮座部位的横向裂纹深度不大于2.5mm，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm（），直径符合规定限度者可使用。A．经质检验收共同确认B．再次探伤无裂纹C．将轴身全部加工D．将裂纹部位局部加工答案：B36、车轴轮座部位的横向裂纹深度（），按规定检修后符合使用条件者，在组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。A．大于0.3mmB．不大于2.5mmC．不大于3.0mmD．大于0.3mm且不大于2.5mm答案：D37、车轴轮座部位的横向裂纹深度大于（）时，车轴报废。A．2.0mmB．2.5mmC．3.0mmD．3.5mm答案：B38、车轴端面已有“++”标记者，（），车轴报废。A．经荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时B．再使用一个厂修期后C．再使用5年后D．使用到报废年限时答案：A39、车轴轴身部位的横向裂纹深度不大于2.5mm，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，同时（），直径符合规定限度者可使用。A．经质检验收共同确认B．再次探伤无裂纹C．将裂纹部位局部加工D．将轴身全部加工答案：D40、车轴轴身部位的横向裂纹深度大于（）时，车轴报废。A．2.0mmB．2.5mmC．3.0mmD．3.5mm答案：B41、车轴防尘板座部位的横向裂纹旋修后，经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再（），直径符合规定限度者可使用。A．经质检验收共同确认B．加旋0.2mmC．加旋0.5mmD．加旋1.0mm答案：C42、车轴轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）时，该车轴报废。A．横向裂纹B．纵向裂纹C．横向发纹D．纵向发纹答案：A43、新制车轴各部位存在的纵向裂纹须旋除，经（）确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。A．经质检验收共同确认B．加旋0.5mmC．超声波探伤检查D．复合磁化荧光磁粉探伤检查答案：D44、检修车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须（），经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，其直径符合规定限度者可使用。A．铲除B．磨除C．旋除D．清除答案：C45、检修车轴轴身纵向裂纹（），并且不在同一横断面上时可不处理；超过上述规定时须旋除，经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹，并且直径符合规定限度者可使用。A．总数不超过3条B．单个长度不大于50mmC．总数不超过3条，单个长度不大于60mmD．总数不超过3条，单个长度不大于100mm答案：C46、车轴标记中的车轴超探穿透检查钢印（↑），属于（）标记。A．车轴制造B．轮对组装C．特殊D．其它答案：A47、轴承只能进行（）大修，A．一次B．二次C．三次D．四次答案：A48、车轴标记（）扇区内的所有标记须永久保留。A．“++”B．“D1”C．轮对第二次组装D．“++”和“D答案：D49、车轴标记中的轮对组装标记（□），属于（）标记。A．车轴制造B．轮对组装C．特殊D．其它答案：B50、新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡值不大于（）g·m时，标记为E2。A．75B．100C．125D．答案：A51、标志板左端B栏内容为轮对（）组装年月日、左字和轴号。A．本次B．第一次C．最后一次D．第二次答案：B52、RD2型车轴全长尺寸为（）mm。A．2181+1.0B．2191+1.0C．2146+1.0D．答案：C53、货车车轴轮座比原型公称直径的变化量厂、段修限度为（）。A．.+1-1B．.+1-2C．.+2-4答案：D54、段修及以上修程时，有轴箱滚动轴承轮轴、轮对第一次组装时间达到4年，须施行全轴穿透和轮座镶入部超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对（）施行超探检查。A．轴颈卸荷槽B．轮座镶入部C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部答案：A55、段修及以上修程时，无轴箱滚动轴承40钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到5年，须施行（）超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对轴颈卸荷槽施行超探检查。A．轴颈卸荷槽B．轮座镶入部C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部答案：D56、车辆重车脱轨（包括机冷车脱轨）时，须对全车轮对施行（）超探检查。A．轴颈卸荷槽B．轮座镶入部C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部答案：D57、轮轴检修时不退卸轴承、开盖作业的需施行两次超探检查的轮轴，第二次须采用手工作业方式施行（）超探检查；两次探伤作业不得由同一探伤人员完成。A．全轴穿透B．轴颈卸荷槽C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．轮座镶入部答案：C58、轮对是由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经()压装组成的整体铁路部件。A．配合B．冷C．机械D．热答案：B59、换轴是以旧车轮和新车轴按()重新组装的轮对。A．轮轴段修标准B．轮轴厂修标准C．段修货车D．厂修货车答案：B60、减重轮轴是指装用HDZB，HDZC，HDZD，HEZB，HEZD，HDSA，HESA等型减重车轮、()车轴及无轴箱双列圆锥滚子轴承的轮轴。A．40钢B．45钢C．50钢D．55钢答案：C61、换轴是以旧车轮和()按厂修技术标准重新组装的轮对。A．旧车轴B．旧车轮C．新车轴D．新车轮答案：C62、轮座圆度是指车轴轮座同一截面上任意两个相互垂直的直径差()。A．的值B．的1/4C．的1/3D．答案：D63、轮位差是指两轴肩至()的距离之差。A．车轮外侧面B．车轮内侧面C．轮辋内侧端面D．轮辋外侧端面答案：C64、未装轴承的轮对，每月至少检查一次轮对的轴颈和防尘板座()状态，应无锈蚀。A．电蚀B．拉伤C．划伤D．油层答案：D65、超声波探伤检查的白铅油标记涂打在（）。A．轴身B．辐板外侧面C．轮毂外径面D．辐板内侧面答案：D66、轮轴、轮对检修中对工件施行探伤时的主要记录有“……探伤记录”（车统—53A）和“……探伤发现缺陷记录”（）两种记录。A．车统—52AB．车统—53AC．车统—50AD．车统—51C答案：A67、每对轮轴、轮对微机超探结束后，应用粉笔在右侧车轮辐板内侧面画出明显的微机超探检查（）标识。A．CB．DC．WD．S答案：C68、提速轮轴用白铅油涂写的标记为（）。A．XB．TC．SD．D答案：B69、探伤工作者检查发现的探伤故障须经工长、质检员、验收员共同（）验证。A．查验探伤记录B．查验轮对记录C．查验探伤标记D．查验故障答案：D70、车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触（）部位。A．车轴的加工B．车轮的加工C．车轴、车轮的加工部位D．车轴、车轮的加工配合答案：C71、同一车轴上须组装（）的车轮。A．同型号、同厂家B．同材质、同钢种C．同型号、同材质D．同型号、同年份答案：C72、轮对型号以（）型号为准。A．车轮B．车轴C．轴承D．转向架答案：B73、车轮和车轴须同温（）后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装。A．4hB．6hC．8hD．10h答案：C74、轮对厂修、段修时,使用时间达到20年的国产RD2型40钢车轴轮对需退轮时,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：B75、轮对厂修、段修时,车轴裂纹超限而不能修复,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：B76、轮对厂修、段修时,经超声波探伤检查确认透声不良,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：B77、轮对厂修、段修时,轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有一处尺寸超过规定限度而不能修复,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：B78、每日开工前，由探伤工、探伤工长、质检员、验收员共同对探伤仪器进行（）。A．季度性能校验B．初始化；C．日常性能校验；D．全面检查。B．C．D．答案：C79、轮轴超声波穿透检查采用（）探头。A．0度；B．11度C．9度；D．20度。B．C．D．答案：A80、探伤仪器全面性能检查，每（）进行一次。A．月B．季度；C．半月D．三个月。B．C．D．答案：B81、新购置或检修完毕第一次投入使用的超探仪，使用前须按（）检查的要求进行测试并做好记录。A．日常性能；B．季度性能；C．一般性能；D．特殊性能B．C．D．答案：B82、轮对厂修、段修时,轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有一处尺寸超过规定限度而不能修复,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：B83、车轴防尘板座部位的横向裂纹旋修后，经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再（），直径符合规定限度者可使用。A．经质检验收共同确认B．加旋0.2mmC．加旋0.5mmD．加旋1.0mm答案：C84、车轴轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）时，该车轴报废。A．横向裂纹B．纵向裂纹C．横向发纹D．纵向发纹答案：A85、新制车轴各部位存在的纵向裂纹须旋除，经（）确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。A．经质检验收共同确认B．加旋0.5mmC．超声波探伤检查D．复合磁化荧光磁粉探伤检查答案：D86、车轴的使用时间自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时，以（）时间为准。A．轴承首次压装B．轮对第二次组装C．轮对末次组装D．车轴制造答案：D87、轮对厂修、段修时,车轴无制造时间或制造单位代号,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：B88、轮对厂修、段修时,经超探确认镶入部接触不良,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：A89、轮对厂修、段修时,经超探确认车轴透声不良或难以判断,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：A90、轮对厂修、段修时,经磁探或超探确认车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：A91、轮对厂修、段修时,轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：A92、轮对厂修、段修时,轮对内侧距离及内侧距离三处差超限,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：A93、铁路货车轮轴的组装及检修须坚持质量第一的原则，贯彻以工装保工艺、以（）保质量、以质量保安全的指导思想。A．设备B．工艺C．规章D．制度答案：B94、轮对组装的质量保证内容规定，第一次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或（）的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担事故责任；但轴承（或轴承内圈）如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。A．轮座外侧B．辐板C．辐板孔D．轴身答案：A95、轮对组装的质量保证内容规定，（）组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担事故责任；但轴承（或轴承内圈）如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。A．第一次B．第二次C．第三次D．末次答案：A96、RE2型车轴全长尺寸为（A）mm。A．2181+10B．2191+10C．2146+10D．答案：97、段修及以上修程时，无轴箱滚动轴承40钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到5年，须施行全轴穿透和轮座镶入部超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对（）施行超探检查。A．轴颈卸荷槽B．轮座镶入部C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部答案：A98、段修及以上修程时，无轴箱滚动轴承50钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到6年，须施行（）超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对轴颈卸荷槽施行超探检查。A．轴颈卸荷槽B．轮座镶入部C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部答案：D99、换轮是以()和旧车轴按厂修技术标准重新组装的轮对。A．旧车轴B．旧车轮C．新车轴D．新车轮答案：D100、车轴裂纹方向与轴线的夹角小于于45°，称为()裂纹。A．横向B．纵向C．周向D．径向答案：B101、轮对厂修、段修时,轴颈由于燃轴而碾长或弯曲者,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：B102、轮对厂修、段修时,轴颈及防尘板座有电焊打火或电蚀,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：B103、轮对厂修、段修时,车轮轮辋厚度小于规定限度,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：C104、轮对厂修、段修时,车轮轮辋宽度小于127mm,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：C105、轮对厂修时,车轮轮毂长度小于170mm,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：C106、轮对厂修、段修时,车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：C107、轮对厂修、段修时,轮对厂修、段修时,车轮轮辋裂纹无法消除或辐板（不包括辐板孔）、轮毂裂纹,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：C108、车轮辐板孔周向裂纹长度超限、扩展方向大幅度偏离圆周方向或存在径向裂纹，须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：C109、轮对厂修、段修时,车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：D110、轮对厂修、段修时,车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：D111、轮对厂修、段修时,同一轮对的两车轮直径差超限,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：D112、轮对厂修、段修时,同一车轮相互垂直的直径差超限,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理答案：D113、轴颈上在距轴颈后肩50mm以外部位存在的纵向划痕深度不大于（C）。A．0.5mmB．1.0mmC．1.5mmD．2.0mm答案：C114、轴颈上在距轴颈后肩50mm以外部位存在的擦伤、凹痕总面积不大于60mm2、深度不大于（）时，可清除毛刺后使用。A．0.5mmB．1.0mmC．1.5mmD．2.0mm答案：A115、轴颈上在距轴颈后肩80mm以外部位存在宽度、深度均不大于（）的横向划痕时，可用00号砂布蘸油打磨光滑，经探伤检查确认不是裂纹时可使用；A．0.5mmB．1.0mmC．1.5mmD．2.0mm答案：A116、轴颈上在距轴颈后肩80mm以内部位不得存在横向划痕，但由于密封座和中隔圈所引起的凹陷环带，其深度不大于（）时，可用00号砂布蘸油打磨光滑后使用A．0.05mmB．0.10mmC．0.15mmD．0.20mm答案：A117、防尘板座上存在的擦伤、凹痕总面积不大于40mm2，深度不大于（）时，可清除毛刺后使用。A．0.5mmB．1.0mmC．1.5mmD．2.0mm答案：C118、轴颈引入部磕碰伤时，可消除局部高于原表面的堆积金属，并用00号砂布蘸油打磨（）后使用。A．明亮B．平整C．圆滑D．光滑答案：C119、车轴轮座部位的横向裂纹深度（），按规定检修后符合使用条件者，在组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。A．大于0.3mmB．不大于2.5mmC．不大于3.0mmD．大于0.3mm且不大于2.5mm答案：D120、车轴轮座部位的横向裂纹深度大于（）时，车轴报废。A．2.0mmB．2.5mmC．3.0mmD．3.5mm答案：B121、车轴端面已有“++”标记者，（），车轴报废。A．经荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时B．再使用一个厂修期后C．再使用5年后D．使用到报废年限时答案：A122、*车轴轴身部位的横向裂纹深度不大于2.5mm，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，同时（），直径符合规定限度者可使用。A．经质检验收共同确认B．再次探伤无裂纹C．将裂纹部位局部加工D．将轴身全部加工答案：B123、车轴轴身部位的横向裂纹深度大于（）时，车轴报废。A．2.0mmB．2.5mmC．3.0mmD．3.5mm答案：B124、车轴防尘板座部位的横向裂纹旋修后，经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再（），直径符合规定限度者可使用。A．经质检验收共同确认B．加旋0.2mmC．加旋0.5mmD．加旋1.0mm答案：C125、车轴轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）时，该车轴报废。A．横向裂纹B．纵向裂纹C．横向发纹D．纵向发纹答案：A126、新制车轴各部位存在的纵向裂纹须旋除，经（）确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。A．经质检验收共同确认B．加旋0.5mmC．超声波探伤检查D．复合磁化荧光磁粉探伤检查答案：D127、检修车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须（），经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，其直径符合规定限度者可使用。A．铲除B．磨除C．旋除D．清除答案：C128、检修车轴轴身纵向裂纹（），并且不在同一横断面上时可不处理；超过上述规定时须旋除，经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹，并且直径符合规定限度者可使用。A．总数不超过3条B．单个长度不大于50mmC．总数不超过3条，单个长度不大于60mmD．总数不超过3条，单个长度不大于100mm答案：C129、车轴标记中的车轴超探穿透检查钢印（↑），属于（）标记。A．车轴制造B．轮对组装C．特殊D．其它答案：A130、段修及以上修程时，无轴箱滚动轴承50钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到6年，须施行全轴穿透和轮座镶入部超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对（）施行超探检查。A．轴颈卸荷槽B．轮座镶入部C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部答案：A131、轮轴检修时不退卸轴承、开盖作业的需施行两次超探检查的轮轴，第二次须采用手工作业方式施行全轴穿透和轴颈卸荷槽超探检查；两次探伤作业不得由（）完成。A．不同探伤人员B．同一探伤人员C．磁粉探伤人员D．未携证探伤人员答案：B132、使用时间达到（）的国产RD2型40钢车轴上的轴承,须退卸。A．18年B．20年C．22年D．25年答案：B133、50钢车轴钢钢种标记为（）。A．40B．50C．WD．答案：C134、40钢车轴钢钢种标记（）。A．40B．50C．WD．答案：D135、轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检查工艺线、轮轴分解工艺线、（）工艺线、轴承压装工艺线上进行。A．轮轴探伤B．轮轴检修C．轴承检修D．轴承检测答案：C136、轮对（轮轴）检修的质量保证规定，车轴：（）保证在1个段修期内车轴轮座镶入部及外露部位不裂损。A．轮座镶入部B．重新组装轮对C．厂修D．段修答案：D137、无轴箱双列圆锥滚子新造轴承自首次装车之日起，在质量保证期限内，确因轴承制造质量原因造成的行车事故，由（）单位承担事故责任。A．轴承采购B．轴承组装C．轴承压装D．轴承制造答案：D138、车轴的使用时间自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时，以（）时间为准。A．轴承首次压装B．轮对第二次组装C．轮对末次组装D．车轴制造答案：D139、RE2B型车轴轴颈直径的原型限度为（）mm。A．150+0.086+0.043B．150+0.068+0.043C．150+0.068+0.025D．150+0.052+0.025答案：B140、RE2B型车轴轴颈圆柱度的原型限度为（）。A．≤0.005mmB．≤0.010mmC．≤0.015mmD．≤0.025mm答案：B141、RD2型车轴防尘板座直径的原型限度为（）mm。A．165+0.086+0.043B．165+0.085+0.020C．180+0.085+0.058D．165+0.085+0.058答案：D142、货车车轴轮座比原型公称直径的变化量原型限度为（）。A．.+1-1B．.+1-2C．.+2-4答案：D143、新制车轴的（）部位须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查。A．再加工B．轴颈卸荷槽C．轮座D．轴身答案：A144、轮对解体后的车轴各部位须施行（）检查。A．外观B．探伤C．超声波探伤D．复合磁化荧光磁粉探伤答案：D145、轮对解体后的车轴各部位及（）部位须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查。A．轴颈卸荷槽B．轮座C．再加工D．轴身答案：C146、轮轴、轮对在施行段修及以上修程时，车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外），须施行（）。A．除锈B．超声波探伤C．复合磁化荧光磁粉探伤D．涂刷清漆答案：C147、车辆脱轨事故卸下轮对的车轴外露部位须施行（）。A．除锈B．超声波探伤C．复合磁化荧光磁粉探伤D．涂刷清漆答案：C148、轮轴、轮对磁粉探伤时，被探部位表面须（）。A．露出基本金属面B．无杂物C．平整光滑D．无水分答案：C149、新制车轴组装前须对车轴须施行（）探伤检查。A．全轴穿透B．轮座镶入部、C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部答案：A150、段修及以上修程时，滑动轴承轮对第一次组装时间达到4年，须施行（）超探检查。A．轴颈卸荷槽B．轮座镶入部C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部答案：D二、判断题：（150题）1、声阻抗是衡量介质声学特性的重要参数，温度变化对材料的声阻抗无任何影响。()答案:×2、超声波垂直入射到平界面时，声强反射率与声强透射率之和等于l。()答案:√3、超声波垂直入射到异质界面时，界面一侧的总声压等于另一侧的总声压。()答案:√4、超声波垂直入射到异质界面时，声压往复透射率与声强透射率在数值上相等。()答案:√5、超声波垂直入射时，界面两侧介质声阻抗差愈小，声压往复透射率愈低。()答案:×6、当钢中的气隙（如裂纹）厚度一定时，超声波频率增加，反射波高也随着增加。()答案:√7、超声波以10°角入射至水／钢界面时，反射角等于10°。()答案:√8、超声波倾斜入射到异质界面时，同种波型的反射角等于折射角。()答案:×9、超声波倾斜入射到异质界面时，同种波型的折射角总大于入射角。()答案:×10、超声波入射至钢／水界面时，第一临界角约为14.5。()答案:×11、第二介质中折射的横波平行于界面时的纵波入射角为第一临界角。()答案:×12、只有当第一介质为固体介质时，才会有第三临界角。()答案:√13、如果有机玻璃／铝界面的第一临界角大于有机玻璃／钢界面第一临界角，则前者的第二临界角也一定大于后者。()答案:×14、横波斜入射至钢／空气界面时，入射角在300左右时，横波声压反射率最低。()答案:√15、超声波入射到C1<C2的凹曲面时，其透过波发散。()答案:×16、超声波入射到C1>C2的凸曲面时，其透过波集聚。()答案:√17、超声波探伤中所指的衰减仅为材料对声波的吸收作用。()答案:×18、超声平面波不存在材质衰减。()答案:×19、超声波频率越高，近场区的长度也就越大。()答案:√20、探头连接线：使用长2m，直径为3mm～4mm，阻抗为50Ω的同轴电缆线。。()答案:√21、标准试块主要为CS-1-5、CSK-Ⅰ（IIW）或CSK-ⅠA、TS-1或TS-1W和TZS-R。()答案:√22、实物试块有RD2型和RE2A型。。()答案:√23、超探用耦合剂可选用煤油。()答案:×24、不退卸轴承在轮轴两端面探测时，应使用铁路专用轴承脂作耦合剂。()答案:√25、校验探伤灵敏度和探伤作业时，应使用相同的耦合剂。()答案:√26、探伤设备性能校验分为日常性能校验和季度性能检查。()答案:√27、每班开工前由探伤工、探伤工长、质量检查员、验收员共同进行。()答案:√28、检查探伤系统技术状态，使用标准试块校准零点和标定测距，正确调整或输入探伤参数，确定探伤灵敏度，并在实物试块上进行当量对比校验。()答案:√29、校验完毕，由探伤人员填写或打印超声波探伤仪日常性能校验记录，参加校验的人员应共同签章。()答案:√30、车轮踏面圆周磨耗深度不大于9mm。()答案:×31、测量车轮踏面剥离长度应沿剥离最大方向测量。()答案:×32、超声波频率越高，近场区的长度就越小。()答案:×33、探头连接线：使用长2m，直径为5mm～6mm，阻抗为50Ω的同轴电缆线。()答案:×34、测量车轮踏面剥离长度时，两端不足10mm的可不计算在内。()答案:√35、测量车轮踏面剥离长度时，长条状剥离最宽处不足20mm可不计算。()答案:√36、穿透探伤定标:使用0°直探头放置在TS-1（或TS-1W）标准试块上进行测距标定。()答案:√37、0°直探头测距的标定也可在RD2型实物试块上直接标定。()答案:√38、每季度由主管领导组织轮轴（探伤）专职、设备专职、验收员、质量检查员、探伤工长、探伤工和设备维修工共同参加，检查超声波探伤仪主要性能指标，并按日常性能校验的内容进行检查。()答案:√39、车轮踏面剥离前期未脱落部分，测量时可不计算在内。()答案:√40、新购置或检修后第一次投入使用的超声探伤仪，使用前须进行季度性能检查。()答案:√41、横波斜入射至钢／空气界面时，入射角在300左右时，横波声压反射率最低。。()答案:√42、超声波入射到C1<C2的凹曲面时，其透过波发散。()答案:×43、超声波入射到C1>C2的凸曲面时，其透过波集聚。()答案:√44、0°直探头测距的标定在TZS-R标准试块上。()答案:√45、测量车轮踏面缺损长度时，应沿车轮踏面圆周方向测量。()答案:√46、使用0°直探头放置在CSK-1标准试块上进行测距标定。()答案:×47、0°直探头测距的标定不可在RD2型实物试块直接标定。()答案:×48、每班开工前，对每一个需要使用的0°直探头，均应进行探伤灵敏度的校验或确认。()答案:√49、日常性能校验时，也可直接在实物试块上确定探伤灵敏度。()答案:√50、使用0°直探头在RE2A型实物试块上标定：从实物试块端面探测试块底面，调节仪器的相关按键及参数，使试块底面的第2次反射波显示在屏幕水平满刻度的80％～90％之间，波高达到荧光屏垂直满幅的80％。在此基础上补偿8dB～12dB，作为穿透检查的探伤灵敏度。()答案:√51、每班开工前，对每一个需要使用的0°直探头，均应进行探伤灵敏度的校验或确认。()答案:√52、向车辆上安装的轮对，按月计算其超声波探伤的剩余保证期，须达到下次段修到期月份。()答案:√53、轮座镶入部位发生断轴事故时，未超过组装保证期的，由向车辆上安装的单位负责。()答案:×54、轮座镶入部位发生断轴事故时，在组装保证期内的，由轮对组装单位负责。()答案:√55、轴颈卸荷槽，防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴，超过保证期限时，由轮对组装单位负责。()答案:×56、轴颈卸荷槽，防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时，如轴承经过退卸检修，由退卸轴承单位负责。()答案:√57、轮对第一次组装标记，必须在车轴制造标记所处扇区按顺时针方向排列的下一个扇区内刻打并永久保留。()答案:√58、进口轮对轴端原有制造及组装等标记，不需永久保留。()答案:×59、探伤时探头应均匀受力2N～5N，速度为10mm/s～30mm/s。()答案:×60、穿透探伤时探头扫查范围应遍及轴端面的可移动区域。()答案:√61、轮座镶入部位发生断轴事故时，未超过组装保证期的，由向车辆上安装的单位负责。()答案:×62、确定探伤灵敏度后，在实际探测轮轴、轮对和车轴时，只允许调节增益或衰减量，其他按键及参数均不得调整。()答案:√63、全轴穿透扫查应分别在车轴两端面进行，转轮器应停止转动。()答案:√64、发现轮座镶入部有可疑波时，需重新对探伤灵敏度进行确认，并使用多种探测方法进行核查。。()答案:√65、只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的裂纹波高度达到或超过荧光屏垂直满幅的100％，判定该条轮对存在裂纹缺陷。()答案:×66、探伤灵敏度确定后，还须在实物试块上进行对比校验。()答案:√67、探伤扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准。()答案:√68、探伤时探头应均匀受力2N～5N，速度为20mm/s～50mm/s。()答案:√69、穿透探伤时探头扫查范围应遍及轴端面的可移动区域。()答案:√70、超声波穿透探伤检查时，如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析。()答案:√71、确定缺陷存在的位置：根据缺陷波在荧光屏水平线上所处的格数，即可按照线性比例关系，计算缺陷所处的位置。()答案:√72、探伤记录及卡片填写时须做到字迹清晰、干净整齐、不涂不改、不错不漏。()答案:√73、轮辋厚度在距离轮缘内侧80mm的踏面处测量。()答案:×74、踏面剥离长度应沿圆周方向测量，两端宽度不足10mm的剥离尖端

部分不计算在内。()答案:√75、判定缺陷的性质：根据缺陷的位置采取不同的判定方法。可疑缺陷处于轴身外露部位时，须用磁粉探伤方法确认；可疑缺陷处于镶入部时，则须用横波或小角度纵波探伤方法判定，最终判定应以退卸车轮后的磁粉探伤检查结果为准。()答案:√76、在规定的探伤灵敏度下进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心至二分之一半径以内。在验收范围内，如果底波达不到垂直满幅度的30%，该轴判为透声不良；如果底波高度达不到80%，又不低于30%时，且其总面积达到或超过验收范围的1/16时,该轴判为透声不良。。()答案:√77、每班开工前，对每一个需要使用的横波斜探头，均应进行探伤灵敏度的校验或确认。()答案:√78、使用小角度纵波探头从轴端面对镶入部外侧进行扫查，一般仅用于对横波探伤结果的核查。()答案:√79、小角度纵波扫查时，探头指向中心孔，使探头均匀受力2N～5N，以20mm/s～50mm/s的速度作步进式往复移动。()答案:√80、发现轮座镶入部有可疑波时，需重新对探伤灵敏度进行确认，并使用多种探测方法进行核查。()答案:√81、只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的裂纹波高度达到或超过荧光屏垂直满幅的80％，判定该条轮对存在裂纹缺陷。()答案:√82、穿透探伤时探头扫查范围应遍及轴端面的可移动区域。()答案:√83、超声波穿透探伤检查时，如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析。()答案:√84、探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则应判该车轴局部透声不良。()答案:√85、轮轴轴颈根部或卸荷槽部位的探伤检查：采用小角度纵波探伤方法，在车轴两端面进行探测。()答案:√86、使用小角度纵波探头放置在TZS-R系列试块的B面扫查R面上（相距175mm）深度为1.0mm的人工裂纹波并调整至荧光屏垂直满幅的80％，在此基础上再补偿6dB～9dB，作为小角度纵波探头的探伤灵敏度。()答案:√87、探伤灵敏度确定后，还须在实物试块上进行对比校验。()答案:√88、每班开工前，对每一个需要使用的小角度纵波探头，均应进行探伤灵敏度的校验或确认。()答案:√89、*轮位差是指两轴肩至车轮内侧面的距离之差。()答案:√90、车轮轮缘垂直磨耗超限是指距车轮踏面滚动圆12mm高处所测得的车轮轮缘厚度（标准轮缘厚度）不小于距车轮踏面滚动圆15mm高处所测得的车轮轮缘厚度。()答案:×91、轮辋厚度是指轮辋内侧面和内径面交线到踏面中心的径向距离。()答案:×92、发现轴颈根部或卸荷槽部位有可疑波时，只有在规定的探伤灵敏度条件下，探测的裂纹反射波高度达到或超过荧光屏垂直满幅的80％时，才能确认轴颈根部或卸荷槽部位可能存在裂纹。()答案:√93、最终确定轴颈根部或卸荷槽部位是否存在裂纹，应以退卸轴承或轴承内圈后，使用磁粉探伤方法判定的结果为准。()答案:√94、每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后，均应在车轮辐板内侧面或车轴轴身上画出明显的超声波探伤检查标记。()答案:√95、发现车轴有缺陷时，应使用白铅油做出标记，注明缺陷性质和位置。()答案:√96、每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后，探伤人员应填写或输入探伤记录。()答案:√97、探伤过程中凡发现缺陷，均须填写或输入车统—52A。()答案:√98、参加鉴定人员须在车统—52A上签章。()答案:√99、每条轮轴、轮对、车轴探伤后均须填写或输入车统—53A，探伤人员须签章。()答案:√100、探伤记录及卡片填写时须做到字迹清晰、干净整齐、不涂不改、不错不漏。()答案:√101、轮辋厚度在距离轮缘内侧70mm的踏面处测量。()答案:√102、踏面剥离长度应沿圆周方向测量，两端宽度不足10mm的剥离尖端

部分不计算在内。()答案:√103、如果车轮与轮座接触处有局部间隙，而且有锯齿形条痕者为车轴

裂纹象征。()答案:√104、车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。()答案:√105、确定探伤灵敏度后，在实际探测轮轴、轮对时，只允许调节增益或衰减量，其他按键及参数均不得调整。()答案:√106、扫查时如提高探伤灵敏度，发现缺陷后，灵敏度应恢复到规定的探伤灵敏度，再对缺陷进行判定。()答案:√107、声束指向性不仅与频率有关，而且与波型有关。()答案:√108、超声波的波长越长，声束扩散角就越大，发现小缺陷的能力也就越强。()答案:×109、因为超声波会扩散衰减，所以检测应尽可能在其近场区进行。()答案:×110、横波斜探头从轴身扫查时探头指向镶入部，沿轴向前后移动，同时沿车轴圆周方向转动。()答案:√111、横波斜探头从轴身扫查时，探头均匀受力2N～5N，以20mm/s～50mm/s的速度在内外侧扫查。()答案:√112、横波斜探头从轴身扫查时，要保证探头主声束覆盖轮座全长。()答案:√113、只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的裂纹波高度达到或超过荧光屏垂直满幅的80％，判定该条轮对存在裂纹缺陷。()答案:√114、轴颈根部或卸荷槽部位探伤检查采用小角度纵波探伤方法，在车轴两端面进行探测。()答案:√115、微机控制超声波自动探伤机，轮轴（轮对）旋转线速度为150mm/min～180mm/min可调。()答案:×116、微机控制超声波自动探伤机，转轮器须具备使轮轴（轮对）在设备上转动2周以上，起动或停止时不得有冲击现象。()答案:×117、全轴穿透检验主声束扫查范围：轴向全轴穿透，周向扫查范围须大于360°。()答案:√118、轴颈根部或卸荷槽部位主声束扫查范围：轴向不小于40mm，周向扫查范围须大于360。()答案:√119、轮座镶入部主声束扫查范围：轴向不小于轮座镶入部，周向扫查范围须大于360°。()答案:√120、探测覆盖率：纵向120％，横向150％。()答案:√121、微机控制超声波自动探伤机应具有缺陷识别功能，能自动报警、存储和打印。()答案:√122、微机控制超声波自动探伤机系统应具备自检和巡检功能，并能显示、报警和存储自检结果。()答案:√123、微机控制超声波自动探伤机应分别具备自动和人工控制机械动作的基本功能。()答案:√124、微机控制超声波自动探伤机主要技术要求应满足超声探伤仪主要技术要求。()答案:√125、微机控制超声波自动探伤机，轮轴（轮对）旋转线速度为1250mm/min～1850mm/min可调。()答案:√126、微机控制超声波自动探伤机，转轮器须具备使轮轴（轮对）在设备上转动1周以上，起动或停止时不得有冲击现象。()答案:√127、微机控制超声波自动探伤机主机和控制系统应有良好的接地装置，接地总线电阻值不应大于4Ω。()答案:√128、微机控制超声波探头横波和纵波的回波频率5MHz。()答案:×129、微机控制超声波自动探伤机具备HMIS接口和USB接口。()答案:√130、超声波探伤人员应配备常用工具。()答案:√131、微机控制超声波探头应无双峰和波形抖动现象。()答案:√132、微机控制超声波探头横波和纵波的回波频率2.5MHz。()答案:√133、微机控制超声波探头小角度纵波的回波频率4MHz～5MHz。()答案:√134、微机控制超声波探头回波频率误差Δf/f0≤15％。()答案:√135、微机控制超声波探头斜探头折射角误差:横波斜探头β≤45°时Δβ≤1.5°横波斜探头β>45°时Δβ≤1°小角度纵波探头Δβ≤1°。()答案:√136、微机控制超声波探头的分辨力:纵波直探头≥26dB横波斜探头≥20dB小角度纵波探头≥20dB。()答案:√137、微机控制超声波探头相对灵敏度:纵波直探头（同灵敏度余量）≥46dB横波斜探头≥60dB小角度纵波探头≥50dB。()答案:√138、微机控制超声波探头声轴偏斜角θ:直探头≤1.0°横波斜探头（β≤45°时）≤1.5°横波斜探头（β>45°时）≤1.0°。()答案:√139、微机控制超声波探头空载始波宽度W0:纵波直探头≤20mm横波斜探头≤30mm小角度纵波探头≤60mm。()答案:√140、超声波探头横波斜探头K值为0.84折射角（β值）为40°。()答案:√141、微机控制超声波探头斜探头折射角误差:横波斜探头β≤45°时Δβ≤2.5°横波斜探头β>45°时Δβ≤1°小角度纵波探头Δβ≤1°。()答案:×142、微机控制超声波探头的分辨力:纵波直探头≥26dB横波斜探头≥30dB小角度纵波探头≥30dB。()答案:×143、超声波探头横波斜探头K值为1.2折射角（β值）为50.2°。()答案:√144、超声波探头横波斜探头K值为1.3折射角（β值）为52.4°。()答案:√145、超声波探头横波斜探头K值为1.4折射角（β值）为54.5°。()答案:√146、超声波探头横波斜探头K值为1.2折射角（β值）为45°。()答案:×147、超声波探头横波斜探头K值为0.7折射角（β值）为35°。()答案:√148、超声波探头横波斜探头K值为0.7折射角（β值）为40°。()答案:×149、超声波探头横波斜探头K值为0.7折射角（β值）为45°。()答案:×150、超声波探头横波斜探头折射角（β值）为40°K值为0.84。()答案:√三、简答题：（75题）1、1、超声波在介质中传播时引起衰减的原因是什么？答：（1）扩散衰减（2）散射衰减（3）吸收衰减2探伤用的超声波的频率是有什么决定的？答：探头中压电晶片的厚度。3什么是横波斜探头的K值？答：钢中横波折射角的正切值。4超声波的波长、频率和声速之间是什么关系？答：即：5超声波频率的高低对探伤会产生什么影响？答：（1）频率越高，近场区长度越长；（2）频率越高，指向角越小；（3）频率越高，衰减越强；（4）频率越高，灵敏度越高。6测距的标定和灵敏度的校正对探伤会产生什么影响？答：（1）测距影响对缺陷的定位；（2）灵敏度影响对缺陷的定量。7、怎样选择超声波探伤的耦合剂？答：耦合剂的选用应根据实际探伤条件而定，对于光洁度较高的工件，探测面处于水平放置时，宜选用机油等粘度不大的耦合剂，对于倾斜或粗糙度大的表面宜选用粘度大的耦合剂，若主要为降低耦合损耗，则可使用甘油提高声阻抗。8、什么叫超声场？反映超声场特征的重要物理量有哪些？答：超声场就是充满超声波的空间。反映超声场的重要物理量有声压、声强、声阻抗。9、什么是探伤灵敏度？答：探伤灵敏度是指在确定的探测范围内的最大声程处发现规定大小缺陷的能力。10、什么是耦合剂？答：耦合剂就是为了提高耦合效果，在探头与工件表面之间施加的一层透声介质。11、探头发射和接收超声波时各产生何种压电效应？答：探头发射超声波时产生逆压电效应，探头接收超声波时产生正压电效应。12、探头的作用是什么？答：探头的作用就是将电能转换为超声能（产生超声波）和将超声能转换为电能（接收超声波）。13、探伤前为什么要调节探伤灵敏度？答：探伤前调节灵敏度的目的在于发现工件中规定大小的缺陷，并对缺陷定位。探伤灵敏度太高或太低都对探伤不利。灵敏度太高，杂波多，探伤困难。灵敏度太低则容易引起漏检。14、超声波探伤仪主要由哪几部分组成？答：超声波探伤仪主要由同步电路、发射电路、接收电路、扫描电路、显示器和电源等部分组成。15、2．何谓超声波？

答：频率高于20000Hz的机械波称为超声波。16、超声波有哪些重要特性？答：重要特性：①超声波可定向发射，在介质中沿直线传播且具有良好的指向性。

②超声波的能量高。③超声波在界面上能产生反射，折射和波型转换。④超声波穿透能力强。17、产生超声波的必要条件是什么？

答：①要有作超声振动的波源（如探头中的晶片）。②要有能传播超声振动的弹性介质（如受检工件或试块）。18、探头保护膜的作用是什么？答：保护膜加于探头压电晶片的前面，作用是保护压电晶片和电极，防止其磨损和碰坏。19、对探头保护膜有哪些要求？答：对