空客与波音竞争对手分析课件

竞争对手分析——空中客车第四组全体成员竞争对手分析——空中客车第四组全体成员1公司简介空中客车公司创建于1970年，是一家集法国、德国、以及后来加盟的西班牙与英国公司为一体的欧洲集团。与波音公司相比，空客虽然是民机领域的后起之秀，但发展很快，2006年公司营业额超过了260亿欧元，市场交付比重从1999年的32%增长到2007年的51%，拥有从107座到525座四个系列机型，全方位覆盖了全球大飞机市场。此外还新研制了超远程的600座级双层A380系列。2007年，空中客车公司的营业额超过了250亿欧元，目前已牢固地掌握了全球约一半的民用飞机订单。公司简介空中客车公司创建于1970年，是一家集法国、德国、以2行业地位上世纪五六十年代，全球各大航空公司所采用的干线运输机，波音公司牢牢地占据了70％以上的世界市场。1970年12月18日空中客车工业公司组建，开展A300系列的干线运输机的研制、生产、销售及售后服务业务。1974年5月，A300客机正式投入使用，但此后十年中，空中客车公司仍处于艰辛的创业阶段，其A300及A310在双发宽体客机市场上的销售量虽然超过波音767，但公司产品的总销售量仍不理想，仍未摆脱财政赤字的困扰。1988年A320投入运营到1990年其订货合同超过500架，业务得到空前发展。1995年，实现占国际市场30%的销售目标，盈利记录由此改写，与波音开始正面交锋。行业地位上世纪五六十年代，全球各大航空公司所采用的干线运输机31998年至1999年间，空客利用波音吞食麦道后的磨合调整，迅速抢夺市场份额。高效一体化公司的举措拼抢半壁江山。2003年，空客继连续4年在民用机市场定单上领先之后，首次在飞机交付市场份额上超过波音。有史以来第一次成为无可争议的世界头号民机制造商。随着波音787梦想飞机的推出和空客A380的延迟交货等一系列问题，波音于2006年之后又暂时领先。1998年至1999年间，空客利用波音吞食麦道后的磨合调整，4现在空客和波音在民用飞机制造的市场上地位不相上下，两分天下！现在空客和波音在民用飞机制造的市场上地位不相上下，两分5对市场的预测全球航空客运预计以平均每年4.9%的速度增长，在20年内增长近3倍。2006～2026年，全球市场新增客机和货机的数量将达到24300架，价值2.8万亿美元，平均每年需交付飞机1215架。民用客机的最大需求来自亚太地区，占全球民用飞机总需求量的31%。其次是北美地区（占全球需求量的27%）和欧洲（占全球需求量的24%）。新兴市场是全球市场需求的推动力量，其中中国和印度仍然是最大的市场。空中客车公司预测，包括阿根廷、巴西、南非和越南等在内的另外三十几个新兴经济体对民用客机的需求在2026年之前将有非常明显的增长。这些新兴经济体的总人口接近30亿。对市场的预测全球航空客运预计以平均每年4.9%的速度增长，在6结论需要一种全新的足够大的飞机来支持上述的需求增长！结论需要一种全新的足够大的飞机来支持7应对市场的战略坚信港到港（hub-to-hub）的飞行，特别是往来于主要城市之间的，而其重点是亚洲市场。推出A380超大型远程飞机。一方面，对航空公司来说，大型客机的平均运营成本更低，另一方面，对空中客车自身来说，销售大型客机的利润率要高于中小型客机。空中客车应对市场的战略坚信港到港（hub-to-hub）的飞行，特别8波音公司未来人们对航空旅行的需求将主要来自“点对点”（point-to-point）式的中小城市间直航模式，而非传统的由大城市的航空中转站和附近的中小城市组成的“枢纽辐射”式运营模式，尤其是惜时如金的商业人士，会更欢迎节省转机时间的“点对点”直线航行。波音787梦想飞机就应运而生。波音公司未来人们对航空旅行的需求将主要来自“点对点”（poi9竞争优势政府的财政支持：法、德、英、西四国政府以“启动基金”这一津贴形式对其进行大规模经济援助。国与国之间的联合达到优势资源互补。欧洲主要工业国家良好的工业以及制造基础，不缺少研发设计人才、制造加工体系等基础性工业基础雄厚。竞争优势政府的财政支持：法、德、英、西四国政府以“启动基金”10精准的市场定位、标准的产品线、高效的生产工艺、成功的营销策略是其成为行业巨头的保证。空客目前没有与超大型客机A-380相当的产品。产业链上将外包工作量降到最低（15%）,对专业技术有很强的控制，不存在像波音（外包为85%）在其外包国家中国或日本终将创造出一个新的竞争者的风险。精准的市场定位、标准的产品线、高效的生产工艺、成功的营销策略11竞争劣势A-380只能降落在那些最大的机场上，多数机场不经过改造根本无法降落。中小型机场市场容易流失。（波音747可以进入全球有210个机场，而到2009年，空客A380只能进入29个机场。）设计和开发滞后。A-380延迟交货，使其遭受重大损失。中型客机A-350也需重新设计，在时间表上已落后于波音787。竞争劣势A-380只能降落在那些最大的机场上，多数机场不经过12下一轮竞争——决战中国市场预测：今后20年，中国将成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。政府公关，政治关系美国政府施压，2004.7.24《中美扩展航空服务协议》中欧高层互访，推动定购协议的签订下一轮竞争——决战中国市场预测：今后20年，中国将成为仅次于13波音&中国民航总局合作设计《中国十年空中交通管理计划》。空客进一步拓展市场和用户范围，逐步增加与中国新兴的地区性航空公司、民营航空公司的合作。不再单纯强调其某一种机型，不再去争论“是超大飞机还是小飞机更符合未来市场的趋势？”，而是强调空客飞机家族的全面性和通用性：其产品包括12种机型，从107座单通道的A318客机到目前全球最大民用客机——拥有双层555座的A380.

对中国民航领域的渗透

波音&中国民航总局合作设计《中国十年空中交通管理计划》。对中14获胜的要素一是组建本地化优秀的团队；二是加大基础服务设施建设，建立培训和技术支持中心；三是大幅增加与中国航空制造企业的工业合作和技术转让力度。

获胜的要素一是组建本地化优秀的团队；15欧美开始领悟：进入中国市场，技术转让是决定因素。波音&上海航空公司、浦东机场：飞机维修改装公司如今已有5家中国公司参与为空中客车公司提供零件。今年年初，北京和空中客车公司方面达成协议，未来的A350飞机5％的零部件将由中国生产，该公司将来开发的新型飞机也将有10％在中国生产。

欧美开始领悟：16空客与波音的机型比较空客与波音的机型比较17空客与波音在飞行操作理念上的不同：波音飞机大部分仍然是传统的驾驶杆和钢索液压连接舵面。波音强调人控制飞机，即在有必要时飞行员能够随时操控电脑（自动驾驶），直接独立操纵飞机。空客飞机的自动化程度高，使用侧杆电传装置控制飞机。空客强调的是电脑控制飞机，即通常情况下飞行员的操纵要受到电脑的限制，通过电脑来实现飞行员对飞行的控制。空客与波音在飞行操作理念上的不同：18波音737系列与空客320系列的比较

波音737飞机：B737是由美国飞机制造巨头波音公司研制的中短途运输飞机。是世界上最畅销的客货运输机系列之一。1964年5月开始研制，1967年4月原型机首次试飞。737-100，为基本型号，装两台JT8D-7(或-9)涡扇发动机，最大载客量115人，我国没有引进。737-200，为100型的加长型，载客量增加到130人，我国曾少量引进，随着最后几架737-200飞机在厦门航空和东航宁波分公司分别退役，737-200结束了在我国民航业的服务历史。737-300/400/500可以简单的将这三种型号划为一个系列。主要特征是换装了更先进的CFM-56系列涡扇发动机，同时飞机仪表较737-200有了较大的改进。737-600/700/800/900可以称之为新一代737，使用了重新设计的机翼、新的发动机、数字化的仪表。可以说从性能上讲新一代737系列与老的737相比已经完全是一种新的飞机了。

波音737系列与空客320系列的比较

波音737飞机：19A320飞机：A320飞机是欧洲空中客车工业公司研制的中短途运输飞机。当时为了与波音极其畅销的737系列飞机以及其他包括麦道公司在内的其他飞机进行竞争，该机在设计中采用了“以新制胜“的方针，采用了先进的设计和生产技术以及新的机构材料和先进的数字式记载电子设备。A320飞机是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民用运输机。随着A320在全球的销售成功，空客公司开发了载客量不同的A318/319/320/321系列。空客系列主要优点是坐舱宽敞，由于采用了相同的驾驶舱仪表布局，不同系列的空客机组（包括飞行员和乘务员）只需要进行为期较短的差异训练即可获得新机型的操纵资格，这为A320系列飞机的客户节省了大量的培训费用和时间。因此颇受世界上众多航空公司的青睐A320飞机：20

波音737-800空客320-200机长（米）

39.5

37.57翼展（米）

34.334.09

高度（米）

12.511.76

宽度（米）

3.53(客舱)3.70

（机身）空重（kg）

41,413

42400单级布局载客

189

180两级布局载客

162

150货舱容积(立方米)

27.3

37.42最大起飞重量(kg)

79010

77000最大油箱容量(升)

26020

29680最大燃油航程（公里）

5665

5700最大航速（马赫）

0.785

0.82动力装置

两台CFM56-7涡扇发动机

两台CFM56-5或IAEV2500

波音737-800空客320-200机长（米）

39.5

211、对于150座级的飞机，空客320系列由于机身宽度比波音737宽，所以舒适一些。2、波音737-300/400/500型飞机是上个世纪八十年代中期的飞机，标准配置经济舱座位间距71英寸。而新一代737（即600/700/800/900），98年下线的，标配座位间距78英寸，所以说新一代737舒适一些。3、200座以上的大飞机，波音舒适度比空客好，747和777平稳程度要优于空客340/330，而且波音的行李舱设计比较科学，没有占用过多乘客的头部空间。340就显得比较压抑了。1、对于150座级的飞机，空客320系列由于机身宽度比波音22

波音787-800空客380机长（米）

55.5

73翼展（米）

58.879.8高度（米）

16.5

24.1宽度（米）5.49

6.58空重(kg)

109769

280000单级布局载客250

853两级布局载客

217

644三级布局载客

525最大起飞重量(kg)

219539

560000最大油箱容量(升)

126918~138898

310000最大燃油航程（公里）14200~15200

15100巡航速度(马赫)0.85

0.85最大航速（马赫）

0.95

0.89动力装置

2台通用电气GEnx或劳斯莱斯Trent1000

4台涡轮风扇喷气式发动机

23787型“梦想”飞机具有以下特点：一、更轻。由于大量采用更轻、更坚固的复合材料，飞机重量大大减轻，运行成本也大幅下降；二、更节能。波音787型飞机要比其他同类飞机节省20%的燃料，同时释放更少的温室气体；三、噪音更低。起飞和降落时的噪音要比其他同类飞机低60%；四、更卫生。波音787型飞机具有更好的气体过滤设施，从而保证机内空气质量更佳；五、更耐用。与其他同类飞机相比，使用期更长，检修率要低30%。787型“梦想”飞机具有以下特点：24A380的特征：一、空中客车公司A380的诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需进行最小的改进和最低限度的投资就能适用于这一超大容量机型的运营。二、20个主机轮减少了对道面载荷的影响，并与现役的商用飞机的操纵性相当。为了提高飞机滑行的准确性，A380飞机的方向舵和机翼下安装有摄像机，使飞行员更清楚地了解飞机的位置。三、A380在研制中引入了许多新的材料、系统和工业工艺技术。

四、A380也能满足当前最严格的噪音限制。五、A380将保持其驾驶舱与其它空中客车飞机的通用性，由于具有相同的驾驶舱布局、程序和操纵特性，飞行员只需要少量的额外训练就可以从空客的其它电传操纵飞机改装到A380。A380的特征：25谢谢！谢谢！26竞争对手分析——空中客车第四组全体成员竞争对手分析——空中客车第四组全体成员27公司简介空中客车公司创建于1970年，是一家集法国、德国、以及后来加盟的西班牙与英国公司为一体的欧洲集团。与波音公司相比，空客虽然是民机领域的后起之秀，但发展很快，2006年公司营业额超过了260亿欧元，市场交付比重从1999年的32%增长到2007年的51%，拥有从107座到525座四个系列机型，全方位覆盖了全球大飞机市场。此外还新研制了超远程的600座级双层A380系列。2007年，空中客车公司的营业额超过了250亿欧元，目前已牢固地掌握了全球约一半的民用飞机订单。公司简介空中客车公司创建于1970年，是一家集法国、德国、以28行业地位上世纪五六十年代，全球各大航空公司所采用的干线运输机，波音公司牢牢地占据了70％以上的世界市场。1970年12月18日空中客车工业公司组建，开展A300系列的干线运输机的研制、生产、销售及售后服务业务。1974年5月，A300客机正式投入使用，但此后十年中，空中客车公司仍处于艰辛的创业阶段，其A300及A310在双发宽体客机市场上的销售量虽然超过波音767，但公司产品的总销售量仍不理想，仍未摆脱财政赤字的困扰。1988年A320投入运营到1990年其订货合同超过500架，业务得到空前发展。1995年，实现占国际市场30%的销售目标，盈利记录由此改写，与波音开始正面交锋。行业地位上世纪五六十年代，全球各大航空公司所采用的干线运输机291998年至1999年间，空客利用波音吞食麦道后的磨合调整，迅速抢夺市场份额。高效一体化公司的举措拼抢半壁江山。2003年，空客继连续4年在民用机市场定单上领先之后，首次在飞机交付市场份额上超过波音。有史以来第一次成为无可争议的世界头号民机制造商。随着波音787梦想飞机的推出和空客A380的延迟交货等一系列问题，波音于2006年之后又暂时领先。1998年至1999年间，空客利用波音吞食麦道后的磨合调整，30现在空客和波音在民用飞机制造的市场上地位不相上下，两分天下！现在空客和波音在民用飞机制造的市场上地位不相上下，两分31对市场的预测全球航空客运预计以平均每年4.9%的速度增长，在20年内增长近3倍。2006～2026年，全球市场新增客机和货机的数量将达到24300架，价值2.8万亿美元，平均每年需交付飞机1215架。民用客机的最大需求来自亚太地区，占全球民用飞机总需求量的31%。其次是北美地区（占全球需求量的27%）和欧洲（占全球需求量的24%）。新兴市场是全球市场需求的推动力量，其中中国和印度仍然是最大的市场。空中客车公司预测，包括阿根廷、巴西、南非和越南等在内的另外三十几个新兴经济体对民用客机的需求在2026年之前将有非常明显的增长。这些新兴经济体的总人口接近30亿。对市场的预测全球航空客运预计以平均每年4.9%的速度增长，在32结论需要一种全新的足够大的飞机来支持上述的需求增长！结论需要一种全新的足够大的飞机来支持33应对市场的战略坚信港到港（hub-to-hub）的飞行，特别是往来于主要城市之间的，而其重点是亚洲市场。推出A380超大型远程飞机。一方面，对航空公司来说，大型客机的平均运营成本更低，另一方面，对空中客车自身来说，销售大型客机的利润率要高于中小型客机。空中客车应对市场的战略坚信港到港（hub-to-hub）的飞行，特别34波音公司未来人们对航空旅行的需求将主要来自“点对点”（point-to-point）式的中小城市间直航模式，而非传统的由大城市的航空中转站和附近的中小城市组成的“枢纽辐射”式运营模式，尤其是惜时如金的商业人士，会更欢迎节省转机时间的“点对点”直线航行。波音787梦想飞机就应运而生。波音公司未来人们对航空旅行的需求将主要来自“点对点”（poi35竞争优势政府的财政支持：法、德、英、西四国政府以“启动基金”这一津贴形式对其进行大规模经济援助。国与国之间的联合达到优势资源互补。欧洲主要工业国家良好的工业以及制造基础，不缺少研发设计人才、制造加工体系等基础性工业基础雄厚。竞争优势政府的财政支持：法、德、英、西四国政府以“启动基金”36精准的市场定位、标准的产品线、高效的生产工艺、成功的营销策略是其成为行业巨头的保证。空客目前没有与超大型客机A-380相当的产品。产业链上将外包工作量降到最低（15%）,对专业技术有很强的控制，不存在像波音（外包为85%）在其外包国家中国或日本终将创造出一个新的竞争者的风险。精准的市场定位、标准的产品线、高效的生产工艺、成功的营销策略37竞争劣势A-380只能降落在那些最大的机场上，多数机场不经过改造根本无法降落。中小型机场市场容易流失。（波音747可以进入全球有210个机场，而到2009年，空客A380只能进入29个机场。）设计和开发滞后。A-380延迟交货，使其遭受重大损失。中型客机A-350也需重新设计，在时间表上已落后于波音787。竞争劣势A-380只能降落在那些最大的机场上，多数机场不经过38下一轮竞争——决战中国市场预测：今后20年，中国将成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。政府公关，政治关系美国政府施压，2004.7.24《中美扩展航空服务协议》中欧高层互访，推动定购协议的签订下一轮竞争——决战中国市场预测：今后20年，中国将成为仅次于39波音&中国民航总局合作设计《中国十年空中交通管理计划》。空客进一步拓展市场和用户范围，逐步增加与中国新兴的地区性航空公司、民营航空公司的合作。不再单纯强调其某一种机型，不再去争论“是超大飞机还是小飞机更符合未来市场的趋势？”，而是强调空客飞机家族的全面性和通用性：其产品包括12种机型，从107座单通道的A318客机到目前全球最大民用客机——拥有双层555座的A380.

对中国民航领域的渗透

波音&中国民航总局合作设计《中国十年空中交通管理计划》。对中40获胜的要素一是组建本地化优秀的团队；二是加大基础服务设施建设，建立培训和技术支持中心；三是大幅增加与中国航空制造企业的工业合作和技术转让力度。

获胜的要素一是组建本地化优秀的团队；41欧美开始领悟：进入中国市场，技术转让是决定因素。波音&上海航空公司、浦东机场：飞机维修改装公司如今已有5家中国公司参与为空中客车公司提供零件。今年年初，北京和空中客车公司方面达成协议，未来的A350飞机5％的零部件将由中国生产，该公司将来开发的新型飞机也将有10％在中国生产。

欧美开始领悟：42空客与波音的机型比较空客与波音的机型比较43空客与波音在飞行操作理念上的不同：波音飞机大部分仍然是传统的驾驶杆和钢索液压连接舵面。波音强调人控制飞机，即在有必要时飞行员能够随时操控电脑（自动驾驶），直接独立操纵飞机。空客飞机的自动化程度高，使用侧杆电传装置控制飞机。空客强调的是电脑控制飞机，即通常情况下飞行员的操纵要受到电脑的限制，通过电脑来实现飞行员对飞行的控制。空客与波音在飞行操作理念上的不同：44波音737系列与空客320系列的比较

波音737飞机：B737是由美国飞机制造巨头波音公司研制的中短途运输飞机。是世界上最畅销的客货运输机系列之一。1964年5月开始研制，1967年4月原型机首次试飞。737-100，为基本型号，装两台JT8D-7(或-9)涡扇发动机，最大载客量115人，我国没有引进。737-200，为100型的加长型，载客量增加到130人，我国曾少量引进，随着最后几架737-200飞机在厦门航空和东航宁波分公司分别退役，737-200结束了在我国民航业的服务历史。737-300/400/500可以简单的将这三种型号划为一个系列。主要特征是换装了更先进的CFM-56系列涡扇发动机，同时飞机仪表较737-200有了较大的改进。737-600/700/800/900可以称之为新一代737，使用了重新设计的机翼、新的发动机、数字化的仪表。可以说从性能上讲新一代737系列与老的737相比已经完全是一种新的飞机了。

波音737系列与空客320系列的比较

波音737飞机：45A320飞机：A320飞机是欧洲空中客车工业公司研制的中短途运输飞机。当时为了与波音极其畅销的737系列飞机以及其他包括麦道公司在内的其他飞机进行竞争，该机在设计中采用了“以新制胜“的方针，采用了先进的设计和生产技术以及新的机构材料和先进的数字式记载电子设备。A320飞机是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民用运输机。随着A320在全球的销售成功，空客公司开发了载客量不同的A318/319/320/321系列。空客系列主要优点是坐舱宽敞，由于采用了相同的驾驶舱仪表布局，不同系列的空客机组（包括飞行员和乘务员）只需要进行为期较短的差异训练即可获得新机型的操纵资格，这为A320系列飞机的客户节省了大量的培训费用和时间。因此颇受世界上众多航空公司的青睐A320飞机：46

波音737-800空客320-200机长（米）

39.5

37.57翼展（米）

34.334.09

高度（米）

12.511.76

宽度（米）

3.53(客舱)3.70

（机身）空重（kg）

41,413

42400单级布局载客

189

180两级布局载客

162

150货舱容积(立方米)

27.3

37.42最大起飞重量(kg)

79010

77000最大油箱容量(升)

26020

29680最大燃油航程（公里）

5665

5700最大航速（马赫）

0.785

0.82动力装置

两台CFM56-7涡扇发动机

两台CFM56-5或IAEV2500

波音737-800空客320-200机长（米）

39.5

471、对于150座级的飞机，空客320系列由于机身宽度比波音737宽，所以舒适一些。2、波音737-300/400/500型飞机是上个世纪八十年代中期的飞机，标准配置经济舱座位间距71英寸。而新一代737（即600/700/800/900），98年下线的，标配座位间距78英寸，所以说新一代737舒适一些。3、200座以上的大飞机，波音舒适度比空客好，747和777平稳程度要优于空客340/330，而且波音的行李舱设计比较科学，没有占用过多乘客的头部空间。340就显得比较压抑了。1、对于150座级的飞机，空客320系列由于机身宽度比波音48

波音787-800空客380机长（米）

55.5

73翼展（米）

58.879.8高度（米）

16.5

24.1宽度（米）5.49

6.58空重(kg)

109769

280000单级布局载客250

853两级布局载客

217