挂 篮预压方案

33义乌江大桥机动车道主梁挂篮预压方案一、 概况义乌江大桥机动车道为62m+95m+62m预应力混凝土连续箱梁。采用挂篮悬臂浇筑，一个主墩一对挂篮，上下游两幅共需4对挂篮。悬臂长度分别为2.5m,3.Om,3.5m三种长度。其最大重量为6#块，混凝±45.81m3,挂篮加载试验时，按6#块进行控制。因为本桥挂篮投入数量较多，挂篮构成釆用万能杆件桁架与型钢相结合的方式。主纵梁由万能杆件组拼，两主纵梁中心间距11.56m,前上横梁由两根I45b工字钢和三角桁架组焊而成，前、后下横梁均由两根145工字钢组焊。前上横梁承担箱梁及模板系统重量的一半，前下横梁主要承担底模系统、箱梁底板及腹板砕荷载。前上下横梁间吊杆采用64)32精轧螺纹钢，后下横梁采用钢板吊带与箱梁底板固结。二、 挂篮加载试验1、 预压的目的与意义通过预压，了解挂篮的承载能力及安全可靠性。通过预压消除挂篮的非弹性变形，了解支架的弹性变形数据，为悬浇段立模标高及施工预抬值的确定，提供可靠的参考数据，确保主梁成桥线型顺畅。2、 试验项目及资料收集挂篮系统在加载过程中各主要构件的变形量各构件和结点安全性检验挂篮承载能力和前后锚点检验。3、 加载方式为便于分级加载，挂篮加载采用水箱与万能杆件、钢绞线相结合的方式加载。加载重量按6号块件施工时重量控制。加载重量每侧129to4、 预压的布置和实施细则布置：预压按河心、岸侧对称进行，水箱加水时按先中间后外侧原则对称加载。（见荷载布置示意图）实施步骤预压荷载实际分级为0-50%->75%->100%-110%持荷6小时一卸载。加载程序a、 加载前应对挂篮前后吊杆、前后支点桁架节点作全面检查检查完善后方可加载。b、 将空水箱用吊车吊运至底模板上，每侧6个，水箱放置于模板中部，与吊杆相对应。水箱加水前应固定牢固，避免加载过程中水箱倾斜。加载前测量并记录已设置高程控制点标高。c、 加载时先将翼缘部分万能杆件，前上横梁钢绞线，底板万能杆件按要求加载，然后开始水箱加水。d、 加载到50%,累计重量58.5t,水箱加水高度1.lmo测量并记录控制点标高，持荷30分钟。e、 加载至75%,累计重量87.8t,水箱水位高度2.4m,持荷30分钟。测量并记录控制点标高。f、 加载至100%,累计重量117t,持荷30分钟，观测并记录控制点标咼。h、加载至110%,累计重量129t,持荷6小时，观测并记录控制点标咼。卸去各级荷载与上面加载程序相反。5、 挂篮加载监测挂篮加载前应在挂篮上布设观测点，观测点包括前后支点处箱梁混凝土顶面，前后支点处轨道顶面，前支点、前上横梁支点、前下横梁跨中，后下横梁支点及跨中，前下横梁支点及跨中。加载试验主要进行挂篮挠度、侧移观测。观测采用水平仪与垂球相结合的方式。加载过程作好资料的收集与整理，并对记录数据进行分析。6、 加载过程注意事项严格遵守操作规规程，听丛统一指挥。各作业人员严守工作岗位，不得擅自离开。施工人员上班必须戴安全帽，高空作业必须拴好安全绳。严禁向下抛物，以防坠物伤人。每级加载完成须认真检查，无误后，方可进入下一步加载。三、机具设备及加载数量一览表名称规格单位