上海市某地铁区间段贯通盾构验收评估报告

PAGE上海轨道交通xx路xx站双圆隧道区间贯通验收监理评估报告编制人：总监理工程师：批准时间：上海xx建设监理咨询有限公司目录工程概况及验收范围监理工作验收的标准、规范及强制性条文工程施工情况及质量情况设计变更情况监理在施工过程中所做的主要工作监理对关键部位工程质量的评价上海轨道交通xx路xx站区间双圆隧道贯通验收监理评估报告1.工程概况及验收范围1.1工程概况xx号线主要由xx路敞开式xx站～川沙镇站2个双圆盾构区间隧道和3个泵站组成。其中xx路敞开式xx站区间隧道总长为1458.048m，共1258环；xx路敞开式工作井由盾构工作井和暗埋段组成，全长79.10m，盾构工作井尺寸为15.0m×15.8m。工作井采用钻孔灌注桩＋双排深沉搅拌桩作为围护结构，明挖顺筑法施工，布四道支撑。隧道管片采用预制钢筋混凝土衬砌管片，采取错缝拼装。管片外形尺寸Ф6300mm×W10900mm（外径×宽度）、内部尺寸Ф5700mm×W10300mm（内径×宽度）,厚度300mm，宽度1200mm。1环管片由8块圆形管片、大小两块海鸥形管片和1块柱形管片组成，共计11块。区间隧道分别选用1台Ф6520mm×W11200mm（外径×宽度）辐条式双圆盾构机施工。xx路敞开式xx站泵站里程位于SDK19＋800处，隧道中心标高－13.348m。隧道全线贯通掘进完成后，进行井接头、嵌缝抹孔、柱间封堵施工。1.2土层特征xx路敞开式xx站区间隧道盾构施工穿越的土层为：③砂质粉土和④淤泥质粘土,川沙东站～川沙镇站区间隧道盾构施工穿越的土层为：④淤泥质粘土和⑤1粘土,详见《附表1.2.1xx路敞开式xx站区间地层特性表》及《附表1.2.2xx路敞开式xx站区间地层各土层物理力学指标统计表

xx路敞开式xx站区间地层特性表附表1.层号岩性层厚(m)层底标高(m)土层描述③淤泥质粉质粘土2.21-3.45含云母、有机质，夹薄层粉砂，土质不均。无摇震反应，土面光滑无光泽，干强度中等，韧性中等。③夹粉质粘土1.87-2.12含云母、有机质，夹薄层粘性土，局部夹粉砂，土质不均。摇震反应快，土面粗糙，干强度无，韧性无。④砂质粉土10.05-14.83含云母、有机质，夹少量薄层粉砂，土质较均匀。无摇震反应，土面光滑有光泽，干强度高等，韧性高等。⑤1粉质粘土6.73-21.57含云母、有机质、腐植物、钙质结核及贝壳碎屑，土质较均匀。无摇震反应，土面光滑有光泽,干强度高等,韧性高等。xxxx站区间各土层物理力学指标统计表附表1.2.2层号土层名称含水量W（%）重度γKN/m3液限WL（%）塑限WP（%）塑性指数IP液性指数IL直剪固快峰值强度压缩系数内聚力C(kPa)内摩擦角φ（0）③淤泥质粉质粘土41.017.535.820.415.31.341219.50.51④淤泥质粘土51.016.645.523.821.71.251411.50.56⑤1粉质粘土44.517.245.923.922.00.9416130.521.2主要技术难点及措施xx路敞开式xx站出洞段为R-2000的曲线段，xx站出洞段曲线为缓和曲线，曲线段出洞施工难度较大。由于双圆盾构的截面尺寸较大，在盾构机掘进过程中，盾构机各部分所遇土质可能存在差异，推进压力、出土量、推进速度等也会不同，必然会造成盾构机在推进过程中姿态的变异，影响隧道轴线的控制。因此要控制好盾构机参数的设定等，确保隧道轴线，施工难度较大。1.2.1盾构机转角的控制双圆盾构增加了转角的控制，转角产生有以下几个因素：由于盾构机本体椭圆度的存在和加工精度的不够而产生的左右两边不均匀；双圆盾构机左右两边重量的不一致而产生扭矩使盾构旋转；由于左右刀盘所遇土质不同，导致产生了力矩差值；盾构轴线左右土体承载力的不同使得盾构机由于重力矩而产生偏转。1.2.2双圆管片拼装双圆盾构管片的拼装比较复杂，如何确保管片拼装质量,主要难点体现在以下三个方面：1）管片采用钢盒子结合短螺栓的连接形式，管片精度高；2）拼装机操作方法与以往单圆有显著区别，需要一段时间的适应；3）双圆管片进行拼装，主要为大、小海鸥型管片和立柱管片的拼装难度较大。1.3验收范围（1）xx路xx站区间双圆盾构隧道贯通验收。（2）区间隧道井接头2只1.4参建单位建设单位上海xx发展有限公司设计单位上海市xx交通设计研究院承包单位上海市xx股份有限公司监理单位上海xx建设监理咨询有限公司监测单位上海市xx研究院(集团)有限公司2．监理工作验收的标准、规范及强制性条文2.1政策法规《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国合同法》《建设工程质量管理条例》，国务院令第279号2.2技术规范、标准1)《建设工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）2)《工程测量规范》（GB50026-2007）3)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）(2003版)4)上海市《市政地下工程施工质量验收规程》（DG/TJ08-236-2006）5)上海市《地铁xx盾构施工技术规程》（STB/DQ-010001-2007）6)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）7)《盾构法隧道防水技术规范》（DBJ08-05-96）8)设计施工图及有关技术要求3.工程施工情况及质量情况3.1隧道掘进施工根据业主对xx路区间盾构施工的要求，2007年12月中旬承包单位就开始准备xx路工作井双圆盾构机下井的各项准备工作。盾构机及后配套台车下井吊装于2008年1月中旬开始，经过安装、调试，进行井下验收后，于2008年2月14日召开了xx路工作井~川沙东站区间双圆盾构出洞条件验收会议。在2008年7月4日召开了xx路工作井~川沙东站区间双圆盾构首推100环关键部位条件验收在区间隧道盾构掘进过程中，承包单位项目部按业主和设计技术要求进行施工，对于盾构进出洞、穿越管线及周边建筑物等关键环节均进行控制。并及时根据盾构掘进的姿态、地面沉降情况以及盾构机仪表显示的数据调整和优化盾构掘进速度、刀盘扭矩、土仓压力、千斤顶推力、注浆量等施工技术参数。掘进过程正常，开挖面土体稳定。隧道中心平面位置和高程经监理复核基本符合规范的要求。根据监测资料反馈的信息，在盾构刚开始掘进过程中，由于土质及注浆原因，周边地表沉降局部有稍微偏大以外，但未危及管线及建筑物。盾构于2009年2月17日贯通后，上海市xx研究院(集团)有限公司监测单位负责对区间隧道进行后期沉降观测及地面环境监测，目前次变量变化均在±3mm以内，对于局部累计沉降3.2钢筋混凝土管片拼装质量钢筋砼管片拼装期间承包单位能严格按照施工组织设计中拼装工艺组织施工，经监理实测实量管片拼装的高程和平面位置偏差等，检测项目符合规范要求。管片螺栓连接牢固，相邻环管片拼装平整度符合规范要求。对区间隧道约每100环监理均见证对于隧道内衬砌进行防迷流测试，数据均在（0.011~0.019）Ω；数据均符合设计及规范要求。3.3隧道防水质量钢筋混凝土管片拼装前监理对管片止水条粘贴质量进行了检查验收，在进场前进行了复试，在施工过程中按频率要求进行了复试，经检测后复试报告均已合格，符合设计和规范的要求后，方同意用于工程。隧道贯通后今初步检查，隧道管片间止水效果较好，只在局部有渗水现象，渗水处多为管片注浆孔位置，但无滴漏、线流现象，综合评定符合有关规定要求程中监理对连接螺栓防水垫圈的安装、管片止水条的位移均进行了巡视检查，未发现异常情况。目前管片拼装后基本无渗漏的情况。3.4井接头质量情况隧道井接头钢筋绑扎后要求施工方填写隐蔽工程记录表，并附相关资料上报进行验收，待验收合格后才进行下道工序施工。过程中对原材料均进行检查验收；4.工程变更情况无5.监理在施工过程中所做的主要工作⑴开工前编制监理规划、及监理实施细则，于2008年1月⑵督促承包单位及时编制相关施工组织设计和进出洞等专项施工方案，并进行了审批。⑶对使用于端头井加固土体材料、区间隧道同步注浆、防水材料、钢筋原材等进行见证取样，并对部分供应厂家和试验检测机构进行实地考察。⑷组织图纸会审，参加建设单位组织的有关勘察设计交底会议。⑸参加设计交桩，并对承包单位测量放线成果进行了复核。⑹参加关键部位（工序）验收，签署质量验收意见。⑺盾构掘进施工过程中的控制。管片拼装前对进场的管片尺寸和外观质量进行抽查，合格后方同意用于工程。审核同步注浆使用拌浆材料、防水材料、螺栓等各类材料的出厂质量证明资料，并按照承包单位申报的检测计划进行见证取样。盾构掘进过程中对隧道的平面及高程、管片接缝的防水材料安装质量、管片拼装及连接等检验项目均进行了检查验收。⑤对盾构进、出洞进行旁站监督。⑥在施工过程中，质量保证资料齐全，监理均进行验收确认，并进行巡视检查并有旁站记录；6.监理对关键部位工程质量的评价承包单位在xx路xx站区间隧道施工过程中能严格按照国家、建设部、上海市有关法律、法规、规范、标准、规程、强制性条文组织施工，对监理提出的问题施工单位能够按照规范要求进行整改，施工质量处于良好状态。除局部平面和高程轴线有超标外，其余均符合设计和规范要求，根据轨道交通区间隧道关键部位节点的验收要求，对xx路xx站区间隧道掘进施工整个隧道贯通进行验收。⑴隧道掘进过程中情况正常，隧道轴线控制根据承包单位自测、监理单位复核、建设单位委托的第三方复核的数据，隧道中线的平面位置和高程基本符合规范的要求。⑵管片拼装允许误差符合设计和规范要求，环向和纵向螺栓全部连接到位，接缝严密，无明显裂缝、掉角等缺陷。⑶管片接缝的防水材料及密封条的粘贴质量符合设计和