汽车被动安全性能试验课件

汽车被动安全性能试验汽车被动安全性能试验1、概述令汽车被动安全性能试验方法可分为三类:台架试验、模拟碰撞试验和实车碰撞试验。台架试监模拟碰撞试验实车酢撞试验动态冲击试验静态强度试验评价对冲击速度模拟实车碰撞的演速度/秉员保护的观点出发以交评价零部件遭事故再现的方式:分析车颡受冲击时的/不敏感的零部件波形,进行乘员保护装碰撞过楻中乘员和车辆的安全性能,作为动置的性能评价和零部件量吸收性能动状况,并使用假人定量也评态试验的补充的耐冲力试验价碰撞安全性适合汽车安全部件试验:如车顶及1试验巷用低、话验1)试验结果说服力最强:综侧门强鹿、安全带固定点门锁及条件稳定、试验过程易合评价车辆安全性能的最基门锁链、安全带、座椅及头忱、燃于控制;2)适合于汽牢|本、最有效的方法汽牢安全油箱、安全转向柱、内邮出物、安全部件性能的考核及性能必不可少的试验:2)试行人碰撞保护装置、安全气等零汽车开发过程中的阶段验技术难度大、准备周期长部件性验证试验试验费用非常昂贵、概述2、零部件台架试验方法及典型设备主要介绍车顶及侧门强度、安全带固定点强度门锁及门铰链、安全带、座椅及头枕、燃油箱、安全方向柱、内部凸出物的零部件等的台架试验方法并简要介绍已得到广泛采用的典型试验设备。车顶及侧门强度试验心目的一:车顶强度试验是评价汽车发生滚翻事故时,为了确保乘员的生存空间,车顶应具备的最低强度。令FMVSS216条款规定了车顶强度的试验方法及性能要求、零部件台架试验方法及典型设备3、零部件台架试验方法及典型设备加载板车体固定平台车体固定平车顶强度试验装置的安装及使用

试验方法:主要是检验横滚过程中顶棚支撑构件的强度-用刚性平板对车顶规定位置加载,考虑到轿车翻车后在平地上的平衡姿态,加载角度为前倾角5°,侧倾角25°;以12.7mm/s速度加载,直至载荷达到空车质量1.5倍或22246N力中的较大者为止,此时加载平板的位移不应超过127mm,试验应在120s内完成。、零部件台架试验方法及典型设备4零部件台架试验方法及典型设备7、车顶及侧门强度试验令目的二:侧门强度试验车门最低点以上:27m处水平却教位置是评价汽车在侧面撞车时,为了使侧门进入车室产生的危险减到最低,侧面应具备的最低强度。车低点水平找以☆FMVSS214、ADR29条款澳大利亚汽车设计规则)都规定了侧门强度的试验方法及性能要求试验方法:用刚性圆柱或半圆柱向车门中点施加水平的横向载荷,以载荷变形曲线评价车体·侧门强度试验装置的安装和使用侧面是否具有一定的抗力零部件台架试验方法及典型设备5零部件台架试验方法及典型设备车顶及侧门强度试验共用一套设备心车顶及侧门强度试验台:>试验装置可进行上下左右和前后调节,加载装置也可进行相应的调节。车顶及侧门强度试验装置零部件台架试验方法及典型设备6零部件台架试验方法及典型设备2、安全带固定点强度试验已目的:用于评价汽车撞车事故中安水平面全带固定点应具备的最低强度;安全带固定点的位置也应符合有关规定以保”证安全带能最有效地保护乘员☆FMVSS219、ECER14上、下人身核块GB14167标准或条款都对安全带固第Ⅱ类安全带固定点强度定点的位置及强度提出要求试验加载方法试验方法对套在安全带上的人体模型施加一定的载荷。◆对第工类安全带,对腰带及肩带部分分别用不同的加载块同时加载,腰带及肩带部分加载方向为水平向前方向10°±5°GB14167规定腰带及肩带部分的载荷均为13500N,加载要求在60s内完成达最大载荷时要维持0.2s。试验中固定点不许脱落但可以产生永久变形零部件台架试验方法及典型设备7零部件台架试验方法及典型设备安全带固定点试验要求:保证车身固定点位置于安全带固定点位置的距离前部不大于500mm,后部不大于300mm且加载过程中车身和车体不得发生移动安全带固定点强度谜验台>试验装置:一般采用液压缸加载,上面5个液压缸用于安全带固定点试验,下面2个液压缸用于同时进行座椅固定点强度试验。加载缸力传感器共5个650安全带固定点强度试验装置零部件台架试验方法及典型设备8二、零部件台架试验方法及典型设备3、门锁及门铰链试验

目的:评价在汽车发生撞车事故时把由于车门被打开或脱开而造成乘员抛出室外的可能性降至最低限度令FMVSS206、GB15084标准或条下铨锋总成款都对门锁及门铰链强度提出了要求饺备总成静强度试验用夹具门铰链静态横向强度试验用夹具试验方法:将门锁或门铰链按实际装车位置安装在夹具上,进行纵向和横向加载锁耐30g加速度惯性力试验,在全锁紧位置时纵向及横向在30g加速度载荷作用下门锁不应打开。°门锁静态纵向强度试验用夹具二、零部件台架试验方法及典型设备9零部件台架试验方法及典型设备4、安带试验目的:对安全带各组成部件及总成的强度和位移量、锁止机构的工作性能、卷收器等主要组成部件的抗环境干扰性以及耐久性等方面进行评估试验。强度及位移量试验

目的:为了防止安全带系统在前方撞车事故发生时因其组成部件的断裂、脱开或织带伸长量、锁止机构锁止距离过大等因素造成车内乘员向前移动量过大而可能给乘员带来伤害所进行的评价试验。评价方法可分为静态试验和动态性能试验。零部件台架试验方法及典型设备10汽车被动安全性能试验课件11汽车被动安全性能试验课件12汽车被动安全性能试验课件13汽车被动安全性能试验课件14汽车被动安全性能试验课件15汽车被动安全性能试验课件16汽车被动安全性能试验课件17汽车被动安全性能试验课件18汽车被动安全性能试验课件19汽车被动安全性能试验课件20汽车被动安全性能试验课件21汽车被动安全性能试验课件22汽车被动安全性能试验课件23汽车被动安全性能试验课件24汽车被动安全性能试验课件25汽车被动安全性能试验课件26汽车被动安全性能试验课件27汽车被动安全性能试验课件28汽车被动安全性能试验课件29汽车被动安全性能试验课件30汽车被动安全性能试验课件31汽车被动安全性能试验课件32汽车被动安全性能试验课件33汽车被动安全性能试验课件34汽车被动安全性能试验课件35汽车被动安全性能试验课件36汽车被动安全性能试验汽车被动安全性能试验37、概述令汽车被动安全性能试验方法可分为三类:台架试验、模拟碰撞试验和实车碰撞试验。台架试监模拟碰撞试验实车酢撞试验动态冲击试验静态强度试验评价对冲击速度模拟实车碰撞的演速度/秉员保护的观点出发以交评价零部件遭事故再现的方式:分析车颡受冲击时的/不敏感的零部件波形,进行乘员保护装碰撞过楻中乘员和车辆的安全性能,作为动置的性能评价和零部件量吸收性能动状况,并使用假人定量也评态试验的补充的耐冲力试验价碰撞安全性适合汽车安全部件试验:如车顶及1试验巷用低、话验1)试验结果说服力最强:综侧门强鹿、安全带固定点门锁及条件稳定、试验过程易合评价车辆安全性能的最基门锁链、安全带、座椅及头忱、燃于控制;2)适合于汽牢|本、最有效的方法汽牢安全油箱、安全转向柱、内邮出物、安全部件性能的考核及性能必不可少的试验:2)试行人碰撞保护装置、安全气等零汽车开发过程中的阶段验技术难度大、准备周期长部件性验证试验试验费用非常昂贵、概述38、零部件台架试验方法及典型设备主要介绍车顶及侧门强度、安全带固定点强度门锁及门铰链、安全带、座椅及头枕、燃油箱、安全方向柱、内部凸出物的零部件等的台架试验方法并简要介绍已得到广泛采用的典型试验设备。车顶及侧门强度试验心目的一:车顶强度试验是评价汽车发生滚翻事故时,为了确保乘员的生存空间,车顶应具备的最低强度。令FMVSS216条款规定了车顶强度的试验方法及性能要求、零部件台架试验方法及典型设备39、零部件台架试验方法及典型设备加载板车体固定平台车体固定平车顶强度试验装置的安装及使用

试验方法:主要是检验横滚过程中顶棚支撑构件的强度-用刚性平板对车顶规定位置加载,考虑到轿车翻车后在平地上的平衡姿态,加载角度为前倾角5°,侧倾角25°;以12.7mm/s速度加载,直至载荷达到空车质量1.5倍或22246N力中的较大者为止,此时加载平板的位移不应超过127mm,试验应在120s内完成。、零部件台架试验方法及典型设备40零部件台架试验方法及典型设备7、车顶及侧门强度试验令目的二:侧门强度试验车门最低点以上:27m处水平却教位置是评价汽车在侧面撞车时,为了使侧门进入车室产生的危险减到最低,侧面应具备的最低强度。车低点水平找以☆FMVSS214、ADR29条款澳大利亚汽车设计规则)都规定了侧门强度的试验方法及性能要求试验方法:用刚性圆柱或半圆柱向车门中点施加水平的横向载荷,以载荷变形曲线评价车体·侧门强度试验装置的安装和使用侧面是否具有一定的抗力零部件台架试验方法及典型设备41零部件台架试验方法及典型设备车顶及侧门强度试验共用一套设备心车顶及侧门强度试验台:>试验装置可进行上下左右和前后调节,加载装置也可进行相应的调节。车顶及侧门强度试验装置零部件台架试验方法及典型设备42零部件台架试验方法及典型设备2、安全带固定点强度试验已目的:用于评价汽车撞车事故中安水平面全带固定点应具备的最低强度;安全带固定点的位置也应符合有关规定以保”证安全带能最有效地保护乘员☆FMVSS219、ECER14上、下人身核块GB14167标准或条款都对安全带固第Ⅱ类安全带固定点强度定点的位置及强度提出要求试验加载方法试验方法对套在安全带上的人体模型施加一定的载荷。◆对第工类安全带,对腰带及肩带部分分别用不同的加载块同时加载,腰带及肩带部分加载方向为水平向前方向10°±5°GB14167规定腰带及肩带部分的载荷均为13500N,加载要求在60s内完成达最大载荷时要维持0.2s。试验中固定点不许脱落但可以产生永久变形零部件台架试验方法及典型设备43零部件台架试验方法及典型设备安全带固定点试验要求:保证车身固定点位置于安全带固定点位置的距离前部不大于500mm,后部不大于300mm且加载过程中车身和车体不得发生移动安全带固定点强度谜验台>试验装置:一般采用液压缸加载,上面5个液压缸用于安全带固定点试验,下面2个液压缸用于同时进行座椅固定点强度试验。加载缸力传感器共5个650安全带固定点强度试验装置零部件台架试验方法及典型设备44二、零部件台架试验方法及典型设备3、门锁及门铰链试验

目的:评价在汽车发生撞车事故时把由于车门被打开或脱开而造成乘员抛出室外的可能性降至最低限度令FMVSS206、GB15084标准或条下铨锋总成款都对门锁及门铰链强度提出了要求饺备总成静强度试验用夹具门铰链静态横向强度试验用夹具试验方法:将门锁或门铰链按实际装车位置安装在夹具上,进行纵向和横向加载锁耐30g加速度惯性力试验,在全锁紧位置时纵向及横向在30g加速度载荷作用下门锁不应打开。°门锁静态纵向强度试验用夹具二、零部件台架试验方法及典型设备45零部件台架试验方法及典型设备4、安带试验目的:对安全带各组成部件及总成的强度和位移量、锁止机构的工作性能、卷收器等主要组成部件的抗环境干扰性以及耐久性等方面进行评估试验。强度及位移量试验

目的:为了防止安全带系统在前方撞车事故发生时因其组成部件的断裂、脱开或织带伸长量、锁止机构锁止距离过大等因素造成车内乘员向前移动量过大而可能给乘员带来伤害所进行的评价试验。评价方法可分为静态试验和动态性能试验。零部件台架试验方法及典型设备46汽车被动安全性能试验课件47汽车被动安全性能试验课件48汽车被动安全性能试验课件49汽车被动安全性能试验课件50汽车被动安全性能试验课件51汽车被动安全性能试验课件52汽车被动安全性能试验课件53汽车被动安全性能试验课件54汽车被动安全性能试验课件55