五十铃发动机技术手册

五十铃发动机技术手册(A-6BG1TQB-05)山东力士德机械有限公司SHANDONGLISHIDEMACHINERYCO.,LTD

第1节概述目录表项目页码总的修理指南…………………………..4对本手册格式的注释…………………..5主要数据和技术规格…………………..7性能曲线………………..8外观图…………………..9紧固扭矩技术规格…………………….10多角螺母和螺栓的紧固方法…………12主要零件的固定螺母和螺栓…………14识别……………………25总的修理指南1．在进行发动机的任何维修之前，拆除蓄电池接地线。这可避免因短路而使电缆烧毁的危险。2．手边要准备好使用合适的工具。特殊部位使用专用工具。3．务必参考“五十铃零件目录”，采用五十铃原装件。4．不要再装上用过的开口销、密封垫、O形环、锁紧垫片和自锁螺母。拆下后随即扔掉，并取新的装上。5．始终要把拆下的零件保持干净、成组放好。这可保证顺利进行组装。尤其重要的是要把连接紧固件分类放置，因这些零件根据它们安装位置的不同，其硬度及设计也不同。6．所有零件在检验或组装前必须仔细的擦洗干净。所有的油口和开口部分必须用压缩空气吹净，以确认它们畅通无阻塞。7．旋转件和滑动件的表面在组装前应涂上机油或润滑脂。8．如有需要，可在密封垫涂上密封胶，以防渗漏。9．螺栓与螺母的拧紧扭矩参数应认真遵守。10.对装在机器上的任何气罐，在拆下发动机或卸下管道与软管前，应将其内部的空气压力释放掉，不然是非常危险的。11.对您自己的工作要一再检查，只有做完这些，维修才算完成。对本手册格式的注释本技术手册适用于6BG1T系列工业柴油发动机。除非有特殊的说明，这些发动机都有通用的零部件以及数据和技术规格。本技术手册上使用的图是以6BG1T发动机为基础。请参考手册开头部分的目录表找到适用的章节。通用性的技术参数，如总的保养条目、维修技术要求及紧固扭矩等均列入“概述”部分。每一部分又分为拆卸,检验与修理及组装等各节。当几个不同部件适用同样的维修作业时，手册会指导你去查阅合适的页数。在本技术手册中每项维修作业的章节的开始均对相应部分的零件作出分解视图。现对所使用的符号作一简要说明。6.下列图形符号在本技术手册中都有出现。它们将告诉您维修作业的类型或进行的步骤。···拆卸···调整···拆卸···调整···擦洗···安装···擦洗···安装···重要作业要求特别小心···分解···重要作业要求特别小心···分解···规定扭矩(紧固)···重装配···规定扭矩(紧固)···重装配···方向指示···方向指示···建议或要求使用的专用工具···建议或要求使用的专用工具(五十铃工具或工具)······建议或要求使用的专用工具···对正(记号)···对正(记号) ···建议或要求使用市场上···检验可买到的合适工具···检验······润滑(机油)···测量···测量···润滑(润滑脂)······润滑(润滑脂)···应用密封剂7．测量值的判别限制在“标准”和“极限”的限度内。测量值在“标准”范围内说明被测零件可继续使用。“极限”应被看作是一绝对值。测量值超出“极限”说明被测零件必须修理或更换。8．本手册中用到的方向如下所述：前部发动机冷却风扇侧。右边发动机喷油泵侧左边发动机排气管侧。后部发动机飞轮侧。气缸号码是从发动机前部开始往后计数。最前端的气缸是N，最后端的为N。发动机的旋转方向从飞轮的位置观看是逆时针方向旋转。主要数据和技术规格发动机型号项目A—6BG1TQB-05发动机型式燃烧室型式气缸套型式气缸数量—缸径×行程活塞总排量压缩比发动机尺寸长×宽×高发动机重量（净）燃油喷射顺序喷油正时（上死点前）规定燃油喷油泵调速器低速空转转速喷油咀喷油起始压力燃油滤清器型式水沉淀器气缸压力（热态）气门间隙（冷态）润滑方法机油泵主油滤清器型式润滑油油容量（油底壳）油冷却器冷却方法冷却剂量水泵恒温器型式交流发电机起动器涡轮增压器制造厂涡轮增压器型号mmLmmkg度min-1MPa(kgf/cm2)MPa(kgf/cm2)进气mm(in)排气mm(in)LLV-AV-KW水冷，4冲程，直列，顶置气门直接喷射干式6—105X125:11180××4901—5—3—6—2—412柴油直列柱塞，BoschA型机械式，RSV型880—920孔式（有4个喷孔）（185）滤纸式滤芯（自转）沉淀物及水位显示型（31）以200min-1在海平面（）（）增压、循环齿轮型式滤芯（自转）21．5水冷却整体结构强制增压循环12．0仅供发动机用皮带驱动叶轮型蜡封托盘式恒温器24—4024—IHIRHE6性能曲线型号：A—6BG1TQB-05额定输出功率:/2100rpm最大扭矩:/1700rpm怠速:900rpm外观图型号：A—6BG1TQB-05紧固扭矩技术规格下表给出的紧固扭矩值适用于螺栓，有特殊说明者除外。标准螺栓(kgf·m)螺栓识别螺栓直径×螺距（mm）M6×M10×M12×M14×M16×M18×M20×M22×—M24×3星号(*)表示软材料制内螺纹件(例如:铸塑件)用螺栓.紧固扭矩技术规格下表给出的紧固扭矩值适用于螺栓，有特殊说明者除外。发兰头螺栓N·m(kgf·m)螺栓识别螺栓直径×螺距（mm）M6×M10×M12×M14×M16×星号(*)表示软材料制内螺纹件(例如:铸塑件)用螺栓. 多角螺母和螺栓的紧固方法1．认真清洗螺母和螺栓，清除一切机油和润滑脂。2．在螺母和螺栓的螺纹表面和安装表面上涂一层二硫化钼脂。3．用扭矩扳手把螺母和螺栓拧紧到规定扭矩（适当扭矩）。4．通过螺栓中心划一直线[A-B]。5．在每个被夹紧的零件的表面上划另一直线（C-D）。这条线必须是直线[A-B]的延长线。6．在每个被夹紧的零件表面上划另一直线[F-G]。这条线必须是通过螺母或螺栓中心（E）并在规定角度（Q）方向上。7．用内六角扳手把每个螺母或螺栓拧紧到使直线[A-B]对准直线[F-G]。例：规定的角度与拧紧的圈数A30゜1/12圈B60゜1/6圈C90゜1/4圈D180゜1/2圈E360゜1圈主要零件的固定螺母和螺栓气缸盖和盖罩缸体油底壳和量油尺凸轮轴和摇臂曲轴、活塞和飞轮恒温器和恒温器壳体进、排气歧管正时齿轮箱和飞轮壳油冷却器、油滤清器和机油泵燃油系统涡轮增压器识别型号识别发动机系列编号发动机系列编号冲压在气缸体的左前部。喷油泵识别喷油泵编号喷油量的调整应参考所安装喷油泵的相应调整数据进行。喷油泵的识别编号（A）冲压在喷油泵标牌上。注：在开始进行维护保养工作之前一定要检查识别编号。不同识别编号的喷油泵，其维修数据也不同。如果使用了错误的维修数据将会降低发动机性能，使发动机损坏。第2节维护保养目录表项目页码润滑系统………………27燃油系统………………28冷却系统………………32气门间隙的调整………………………32喷油正时………………34气缸压力的测量………………………39涡轮增压器的检查……………………40发动机修理套件………………………41推荐用润滑脂…………………………42发动机机油粘度表……………………42注:维护保养周期,如燃油或机油滤清器的更换,应参考说明书。润滑系统主机油滤清器的更换滤芯（自转）式（遥控式）拆卸拆卸安装工具：滤清器扳手1.用滤清器扳手逆时针转动，把旧机油滤清器拧松。2.把旧机油滤清器扔掉。安装1.用干净的抹布把机油滤清器的安装表面擦干净。这样将使新的机油滤清器能正确就位。2.给O形环涂少许机油。3.把新机油滤清器拧上，直到密封面顶住O形环。4.用滤清器扳手把机油滤清器再拧上3/4圈或1圈。5.检查发动机油油位，视需要把油加到规定的油位。6.起动发动机，检查机油滤清器是否漏油。燃油系统燃油滤清器的更换滤芯（自转）式拆卸1.用滤清器扳手或手逆时针转动，把燃油滤清器松开。把旧滤清器扔掉。2.用干净的抹布把燃油滤清器的安装面擦干净。这样将使新的燃油滤清器能正确就位。安装1．在O形环上涂一薄层发动机机油。2．向新燃油滤清器加燃油。这将便于排放空气。3．把新的燃油滤清器拧上，直到滤清器的O形环顶住密封面。4．用滤清器扳手把燃油滤清器再转动2/3圈。溢流阀检查溢流阀是否堵塞。检查钢球侧是否抽吸漏油。KPa(kgf/cm2/psi)溢流阀打开压力（参考）147（21）喷油嘴检查程序1．在台钳上把喷油嘴夹紧。2．用扳手拆下喷油器盖。3．从台钳上把喷油器体卸下。调整程序起始喷油压力的检查1．把喷油器装到喷嘴测试仪上。2．松开调节螺丝①。3．通过操作喷嘴测试仪检查喷嘴的起始压力及喷雾状态。4．调节喷嘴起始压力。边操作喷嘴测试仪手柄，边以顺时针方向转动调节螺丝。Mpa（kgf/cm2/psi）起始喷油压力18．1（185/2630）警告喷嘴测试仪的测试液体在高压下会喷出。它能很容易穿透人的皮肤。无论何时都要把手离开喷嘴测试仪。喷雾状态的检查（当喷嘴测试仪工作时）1．拧紧顶盖螺母。2．检查喷嘴的起始压力。3．检查喷嘴的喷雾状态。以每秒钟4-6次的速度操作喷嘴测试仪的手杆，同时观察喷嘴的喷雾状态是否异常。不同的喷雾状况参见图例。（1）良好（2）不好（喷孔阻塞）（3）不好（滴油）水沉淀物过滤器和给油泵1．把接头螺栓卸下。2．用螺丝刀把过滤器卸下。3．用干净的柴油来清洗过滤器。水分离器（水沉积器）（选配件）检查水分离器浮子①的标高。如果浮子①已达到标高②，则要拧松排放塞③（在水分离器的底侧）以把水排放。N•m（kgf•m/lb•ft）排放塞的扭矩9-15（）排放空气1．松开喷油泵上的手油泵盖①。2．拧松喷油泵上的放气螺钉②。3．操作手油泵直到从松开的放气螺钉处排出的燃油没有气泡为止。4．重新拧紧放气螺钉。5．操作数次手油泵，检查喷油泵和燃油滤清器周围，有无漏油。冷却系统冷却风扇驱动皮带调整1.检查冷却风扇驱动皮带是否断裂或有其他损坏。2.在风扇皮带轮②与交流发电机皮带轮③的中间加上10kg（22lb）的力，检查驱动皮带的张力。3.松开交流发电机的安装螺栓和调节螺栓，并转动交流发电机来调节皮带的张力。皮带张力调节完毕，一定要重新拧紧各部位螺栓。mm（in）冷却风扇驱动皮带的挠曲量7-10（）恒温器检测外观检查恒温器在检查中如发现有严重磨损或损坏，应更换恒温器。测量阀升程。mm(in)在95℃（203时阀升程℃(℉)阀开启温度80-84(176-183)气门间隙的调整注：气缸盖螺栓早已用“角度拧紧法”拧紧。因此在调节气门间隙前，不需要再重新拧紧气缸盖螺栓。1.转动曲轴使曲轴皮带轮上TDC刻线对准正时指针，此时号缸活塞或者号缸活塞达到压缩冲程的上死点。2.检查号进排气气门摇臂是否有间隙。如果号缸进排气气门摇臂有间隙，则号活塞处于压缩冲程上死点位置。如果号缸进排气气门摇臂被压下，则号活塞处于压缩冲程的上死点。当号或号缸处在压缩冲程上死点时，调整各自气缸的气门间隙。mm(in)进排气门间隙（冷态）3.按图示松开各气门间隙调节螺丝。4.用0.40mm英寸)塞尺插入摇臂与气门杆顶端的缝中。5.转动气门间隙调节螺丝，直到塞尺上感到有稍稍发紧为止。6.牢固地拧紧锁紧螺母。7．旋转曲轴360°。重新把曲轴皮带轮上TDC刻线对准正时指针。8．按图示，调节其余气门的间隙。N•m（kgf•m/lb•ft）摇臂螺丝锁紧螺母扭矩21-30喷油正时注意：在做正时调整时，要小心不能让灰尘或异物进入泵内。检查程序1．将曲轴皮带轮上的TDC标记与指针对准。揭下正时齿轮箱盖上喷油泵前部的检查孔盖。检查喷油泵齿轮螺母锁紧板上的指针④是否与喷油泵齿轮箱上的凸出部位标记③对准。如果没有对准，再转动一圈曲轴皮带轮重复上述程序进行再次检查以确保对准。检查刻线①和刻线②应对准。（这些刻线在工厂调整喷油泵及安装法兰盘时已对准。）然后检查喷油开始时曲轴的转角位置。2．逆时针反转曲轴30°左右。3．断开1号柱塞的喷油管。这样可以外观检查1号柱塞的全部开始喷油量。4．将出油阀座①，阀座②，阀弹簧③和出油阀④从1号柱塞拆下。5．重新安装上出油阀座①并拧紧到规定扭矩。不要再安装出油阀弹簧，阀座和出油阀。这些零件以后再安装。6.将燃油控制杆保持在全开位置。7.慢慢地顺时针方向转动曲轴皮带轮，与此同时连续用手油泵供油。当燃油开始从号出油阀套流出来时，立即停止泵油。此处转角位置即是发动机的开始喷油角度。8.观察并确信曲轴皮带轮上的刻线（喷油开始角度线α°）正好与指针对准。正时线表示开始喷油时发动机曲轴的转动角度。吹出出油阀套内的残余燃油。检查并确认手油泵已不再供燃油。注:6BG1发动机的曲轴减震皮带轮上刻有8条正时线。这些刻线必须对准，以保证发动机正确正时。参见图示。角度喷油正时（上死点前）104注：喷油泵喷油正时在同样的发动机中也有不同，希望与供货商或最近的ISUZU（五十铃）发动机销售服务点联系，索取发动机的相应技术规格。这些技术规格已由ISUZU厂和OEM制造厂调定。9.从号柱塞上拆下出油阀套。10.重新把出油阀的内部零件（阀座、弹簧及阀）装到出油阀套内。11.重新把出油阀套组件装到号柱塞上，并按规定扭矩拧紧。N•m（kgf•m/lb•ft）出油阀套扭矩39-4429-33)12.装上号缸喷油管，并按规格扭矩拧紧。N•m（kgf•m/lb•ft）喷油管螺母扭矩28-32注：不要把喷油泵泵体拧得过紧。喷油泵泵体是铝制品。拧得过紧会使喷油泵泵体变形，反而影响控制齿条的操作。调整程序1.把指针与曲轴皮带轮上的标准正时记号对准。2.进行第33,34页上第3、4、5、6段所叙述的操作。3.松开喷油泵的4个固定螺母。4.提前正时把喷油泵绕油泵驱动轴往外摆动。延迟正时把喷油泵绕油泵驱动轴往里转动（往气缸体方向）。参考：两个设定的记号线对准度相差1mm，对应的曲轴转角约2°。5.进行喷油泵位置的精确调节，此时连续操作泵供燃油，当燃油开始从号出油阀套流出时，就停止转动喷油泵。6.拧紧喷油泵的4个固定螺母。7.再一次拆下号出油阀套，并重新装上出油阀、弹簧和阀套，拧紧到规定扭矩。8.装上号喷油管并按规定扭矩拧紧。气缸压力的测量1.让发动机运转预热，使冷却液温度达到75℃（167℉2.拆去所有的预热塞和喷油管。3.在号气缸预热塞的安装螺纹上装上压力表。注：气缸压力的测量可以从任何一个气缸开始，这里没有气缸的先后次序问题。但是，重要的是每一个气缸都应测量气缸压力。因此，从气缸开始并顺序测下去，这样就可以测得每个气缸的气缸压力。压力表：压力表连接器：5-85317-001-04.用起动器马达转动发动机，并记录压力表读数。Mpa（kgf/cm2/psi）在200min-1在海平面上标准极限(31/440)(26/370)5.对其他气缸重复上述程序（步骤2和3）。每个气缸的气缸压力应该几乎相同。如果变化超过了200kPa（2kgf/cm2/28psi）就不能验收。如果所测值超过了规定的极限，则必须对有关零件进行检查。涡轮增压器的检查1.检查空气进气导管连接处是否漏气。检查涡轮轮盘有无损坏，检查压缩机叶片有无损坏。2.检查进气岐管连接处是否漏气。3.检查排气导管连接处是否冒烟。4.检查涡轮增压器安装螺母是否松动。5.检查给油管道是否漏油。6.检查回油管道接头是否漏油。发动机修理套件气缸垫19.油管接头衬垫气门室罩衬垫20.接头螺栓垫圈气门室罩螺母垫圈21.油管垫圈呼吸盖固定螺栓垫圈22.喷油泵油管衬垫油泵孔盖衬垫23.水泵衬垫油溢流阀垫圈24.恒温器壳衬垫放水阀垫圈25.进气岐管衬垫齿轮箱至气缸体衬垫26.进气岐管衬垫曲轴皮带轮至齿轮箱油封27.排气岐管衬垫齿轮箱盖衬垫28.排气岐管至涡轮增压器的衬垫曲轴后端油封29.供油管垫圈气门导管油封30.放油管衬垫放油塞垫圈31.放油管衬垫油底壳衬垫32.燃油溢流管垫圈油管垫圈33.喷油嘴垫圈油口盖衬垫34.喷油咀泄漏管垫圈油滤清器固定螺栓衬垫35.恒温器衬垫机油冷却器衬垫推荐用润滑脂发动机型式润滑剂种类（API）带涡轮增压器柴油发动机机油CD级第3节发动机总成（检查和修理）目录表项目页码气缸盖…………………44气门导管………………45气门弹簧………………48挺杆……………………49推杆……………………50摇臂轴与摇臂…………………………50惰轮和惰轮轴…………………………51凸轮轴…………………52气缸体和缸套…………………………53活塞和活塞环…………………………59活塞销…………………61连杆……………………62曲轴……………………64飞轮……………………70正时齿轮箱盖…………………………70检验与修理如果在检查时发现有过量的磨损、损坏，则要进行必要的调整、修理和零件更换。气缸盖气缸盖下平面的扭曲变形1.使用直尺及塞尺测量气缸盖的四边及二对角线。2.如果测量值大于规定的极限值，但小于最大磨削修正量，则对气缸盖下平面重新修磨。如果测量值超过最大磨削修正时，则此气缸盖需更换。气缸盖下平面扭曲变形mm（in）标准极限最大磨削修正量或更小气缸盖下平面（参考）mm（in）标准极限注：如果对气缸盖下平面进行重磨，则对气门的沉降必须进行检查。水套水压试验使用液压仪表检查水套水压。对水套施加490kPa（5kgf/cm2/）的水压三分钟。检查整个气缸盖是否漏水。气门导管气门杆与气门导管间隙测量方法——11.把气门杆插入气门导管，把千分表指针转到“0”2.来回移动气门头部。记下千分表上指示的总读数（TIR）。这个值就是气门杆与气门导管间的间隙。如果测得值超过规定极限，气门及气门导管必须成套地更换。气门杆间隙mm（in）标准极限进气侧TIR排气侧TIR测量方法——II1.测量气门杆的外径。2.采用内卡千分尺或伸缩式内径表测气门导管的内径。气门杆外径与气门导管内径之差等于气门杆的间隙。气门导管的更换气门导管的拆卸使用锤子及气门导管拆卸器把气门导管从气缸盖下平面卸下。气门导管拆卸器：9-85220-035-0安装1.把气门导管的外周涂上发动机机油。2.把安装器安在气门导管上。3.用锤子从头部的上面将气门导管打入，直到安装器的下边碰到头部表面。气门导管安装器：4.安装之后，测量从气缸盖上面至气门导管上缘之间的高度。至气门导管上缘的高度mm（in）气门下沉量1.把气门①装入气缸盖②内。2.使用测深千分尺或用一把直尺及钢刻度尺，测量气门离气缸盖下平面的下沉量。如果所测值超出规定极限，则气门座镶套或气门必须更换。如果气门更换，气门导管必须一起更换。mm（in）标准极限进气及排气气门下沉量气门密封带宽度1.检验气门密封面的粗糙度及不均匀度。要使气门密封面平滑均匀。2.测量气门密封带宽度。如果所测值超出规定极限，则气门座镶套必须更换。mm（in）标准极限气门密封带宽度气门座镶套的更换气门座镶套的拆卸1.在气门座镶套②的内圈①用弧焊焊上一圈。2.让气门座镶套冷却几分钟。这可使气门座镶套收缩并容易拆卸。3.用螺丝刀③把气门座镶套撬出。注意不要损伤气缸盖④。4.细心地把漏入气缸盖镶孔中的积碳及异物清除干净。气门座的安装1.小心地把附件①（其外径要比气门座镶套稍小些）放在气门座镶套②上。注：附件的光滑面必须与气门座镶套接触。2.使用一台式压力机③缓慢地对附件施加压力，将要镶入的气门座镶套压入到位。[所需压力在25KN（2，500kgf/5，512lb）以上]注：台式压力机加压时不要超压，否则会损坏气门座镶套。气门座镶套的修正1.把气门座镶套表面上的积碳清除干净。2.使用气门修整刀具（15°、30°或75°刮刀）把划痕和其他粗糙部位刮平。这将使密封带宽度回复到90°eq\o\ac(○,A)时的标准值。刮掉的仅仅是划痕及粗糙部位，不要刮得太多，当心不要去刮气门座表面完好的部位。测定角标准进气门座角度eq\o\ac(○,B)45°排气门座角度eq\o\ac(○,B)45°注：使用可调式气门刀具导杆。不允许刀具导杆在气门导管内插晃。3.在气门座镶套内表面涂上研磨膏。4.把气门插入气门导管。5.借助一研磨杆用手工研磨气门与气门座。这将提供气门与气门座之间的最佳接触。保证气体的有效密封。6.检查气门密封带宽度是否正确。7.检查气门座镶套表面是否与气门的整个圆周边相接触。气门弹簧气门弹簧自由长度用一游标卡尺测量气门弹簧的自由长度。如果所测值比规定的极限值小，则气门弹簧必须更换。mm（in）颜色标准极限进、排气门弹簧自由长度蓝气门弹簧倾斜度用一平板和一直角尺测量气门弹簧的倾斜度。如果所测值超出规定极限，此气门弹簧须更换。mm（in）标准极限气门弹簧倾斜度小于气门弹簧弹力使用弹簧测试器测量弹簧的弹力。如果所测值比规定极限值小，这气门弹簧须更换。N（kg/lb）设定长度标准极限44.5mm(1.752in)142127挺杆（凸轮随动器或气门提升器）检验挺杆是否超量磨损、损坏和任何不正常情况。用千分尺测量挺杆直径。mm（in）标准极限挺杆直径用千分表测量挺杆与气缸体挺杆通过孔之间的间隙。mm（in）标准极限挺杆与挺杆通过孔之间的间隙推杆用塞尺测量气门推杆的径向跳动。把推杆在平板上滚动（见图）。mm(in)极限推杆径向跳动摇臂修正检验摇臂气门端部接触面有无皱纹①及划痕②。如果表面仅有轻微皱纹及划痕，可用油石磨光。如果皱纹及划痕严重，则需要更换摇臂。摇臂轴与摇臂检验所有分解的零件是否磨损、损坏和任何不正常情况。摇臂轴外径用千分尺测量摇臂轴外径。如果所测值小于规定极限，此轴必须更换。mm（in）标准极限摇臂轴外径摇臂轴和摇臂间隙1.使用游标卡尺测量摇臂衬套内径。mm（in）标准极限摇臂衬套内径测量摇臂轴外径。如果间隙超出规定极限，则需更换摇臂或摇臂轴。mm（in）标准极限摇臂衬套和摇臂轴间隙检查一下摇臂油口是否畅通。如有必要，用压缩空气吹净摇臂油口。惰轮和惰轮轴1.用千分尺测量惰轮轴外径。如果测出的直径超过规定极限，就需要换惰轮轴。mm（in）标准极限惰轮轴外径用千分表测量惰轮内径。mm（in）标准极限惰轮和惰轮轴间隙凸轮轴1.使用凸轮轴拆装工具从缸体拆下凸轮轴轴承。凸轮轴轴承拆装工具：9-8523-1818-02.测量凸轮轴颈和凸轮轴轴承间的间隙。mm（in）标准极限凸轮轴颈和凸轮轴承间隙

3.把凸轮轴轴承油孔对准配合的油口（加工在缸体凸轮轴轴承配合缸孔上）。4.使用千分尺测量凸轮凸起高度。如果凸轮凸起高度少于规定极限，则凸轮轴必须更换。mm（in）标准极限凸轮凸起高度（C-D）（）（）凸轮轴颈直径把凸轮轴放置在一个测量支架上。用千分表测量凸轮轴的径向跳动。注意指示计的总读数（TIR）。如果测出的径向跳动超过规定极限，则凸轮轴必须更换。mm（in）极限凸轮轴径向跳动TIR

气缸体和缸套气缸套孔径测量用气缸千分表在测量位置①处测量气缸套孔径曲轴横向②和曲轴纵向③。测量点①mm（in）：（）（最大耗损部分）如果测量值超过规定极限，则气缸套必须更换。mm（in）标准极限气缸套孔径指示计的总读数注：干式气缸套内部是镀铬的。它不能被重新镗孔和珩磨。如果气缸套内部被划伤或烧焦，则气缸套必须更换。气缸套凸出部分检查1.拿着一根直尺①在气缸套顶端进行测量。2.用塞尺②测量每个气缸套凸起部分。mm（in）极限气缸套凸起部分任何两个相邻气缸之间气缸套突出部分的高度差不能超过0.03mm(0.001in)。气缸套的更换气缸套的拆卸1.把气缸套拆卸工具放到气缸套上。2.检查拆卸工具轴的关节是否稳固地夹紧气缸套底部边缘。3.慢慢地沿逆时针方向转动拆卸工具轴手轮以摘下气缸套。气缸套缸套拆卸工具：9-8523-1169-0气缸套拆卸工具关节：5-8523-1004-0注：在拆卸气缸套过程中当心不要损坏气缸体上表面。气缸孔径测量气缸套等级的选择“等级”这个术语指的是气缸体内径与气缸套外径的组合。测量缸体内径并选择合适的气缸套等级。拧松配合气缸套（缸套对于气缸孔径太小）将有害影响发动机的冷却效果，并可能导致发动机的严重损坏。气缸套对于气缸孔径太大则很难安装。气缸体内径测量1.在测量点①做W-W、X-X、Y-Y和Z-Z各位置的测量。测量点①：115mm（4.531in）2.计算四次测量的平均值以确定正确的气缸套等级。气缸套外径的测量1.在测量点①、②、③处进行测量。测量点mm（in）:①（）②（）③（）2.计算六次测量的平均值以确定正确的气缸套等级。mm（in）气缸套装配间隙标准气缸孔径和气缸套外径组合（参考）mm（in）等级气缸孔径气缸套外径1气缸套的安装1.仔细擦去缸套内外表面和气缸孔径上的任何异物。2.使用干净的煤油或柴油彻底擦净气缸套和孔径表面。3.使用干净抹布擦去气缸套和孔径表面煤油或柴油的任何油迹。4.从气缸体顶部把气缸套①插入气缸体②内。5.将气缸套安装工具③放到气缸套的上方。气缸套安装工具：5-8522-1018-06.放置气缸体时要使安装工具的中心③在台式压力机轴中心④的正下方。7.检查一下气缸套的放置是否与气缸体垂直。检查气缸套是不是晃动。8.用台式压力机给气缸套施加5kN（500kgf/1，102lb）的初始安装力。9.用台式压力机施加25kN（2，500kgf/5，512lb）的最后安装力使气缸套完全就位。10.安装完气缸套之后测量一下气缸套凸起部分。参见“气缸套凸起部分检验”部分。活塞等级的选择“活塞等级”指的是活塞直径和气缸套孔径的组合。选择适合的活塞等级将保证发动机有效地工作，不会出现气缸套和活塞方面的问题。气缸套孔径测量1.确定两个测量点。气缸套测量点①：20mm(0.788in气缸套测量点②：105mm(4.173in2.在测量点①和②处在四个不同的方向上（W-W、X-X、Y-Y、Z-Z）测量气缸套孔径。3.计算八次测量的平均值。mm(in)气缸套孔径总的指示计读数缸套孔径与活塞等级之间的关系mm(in)缸套孔直径活塞等级注：选用正确的活塞等级是非常重要的，否则将导致活塞卡滞。活塞外径在插图所示的测量点测量活塞外径。活塞等级（用于维修零件）mm(in)活塞外径活塞等级气缸套孔径和活塞间隙mm(in)气缸套孔径和活塞间隙注：气缸套活塞组件的间隙是预置的。然而，气缸套的安装程序会导致气缸套孔径间隙稍微减小。活塞选择按照气缸套的内径选择相同等级数气缸内径等级活塞等级组合AXAXOKCXCXOKAXCXNGCXAXNG活塞和活塞环活塞环和活塞环槽的间隙用塞尺测量活塞环和活塞环槽的间隙。要在活塞的几个点上进行测量。如果活塞环和活塞环槽的间隙超出规定的极限，则活塞环必须更换。活塞环和活塞环槽的间隙mm(in)标准极限第1压缩环————第2压缩环第3压缩环油环活塞环的开口1．将活塞环水平地（假设该位置就是要安装活塞的位置）插入气缸套里。2．使用一个倒置的活塞把活塞环推进气缸套中直至它达到测量点①或测量点②为止。在这两点处气缸套直径最小。不要让活塞环向一侧或另一侧倾斜。它必须完全水平。气缸套测量点①:10mm(0.39in)气缸套测量点②:130mm(5.12in)3．使用塞尺测量活塞环开口。如果测量的值超过规定极限，活塞环必须更换。活塞环的开口mm(in)标准极限第1压缩环第2压缩环第3压缩环油环活塞销活塞销外径用千分尺在不同点测量活塞销外径。如果测出的活塞销外径超过规定极限，则活塞销必须更换。mm(in)标准极限活塞销外径（）（）活塞销和活塞的间隙用一个内径千分表测量活塞销孔。mm(in)标准活塞销孔直径（）活塞销和活塞销孔间隙通过计算活塞销孔直径和活塞销外径的差来确定活塞销和活塞销孔之间的间隙。mm(in)标准极限活塞销和活塞销孔间隙（）（）如果没有内径千分表，就用以下程序来检查活塞销的适合性。1.使用活塞加热器将活塞加热到约60℃（140℉）。2.用大拇指使劲推活塞销。活塞销的安装应很牢固。连杆连杆的对准使用连杆对准器测量一个连杆大端和连杆小端间的平行性和扭曲度。如果测得的数值超过了规定的极限值，就必须更换连杆。连杆对准（每100mm长度（3.94in））mm(in)标准极限扭曲度、平行度（）或更小（）活塞销和连杆小端衬套间隙使用一个圆规校准器和一个千分卡尺测量一下活塞销和连杆小端衬套间隙。如果活塞销和连杆小端衬套的间隙超过了规定的极限值，就更换活塞销或更换连杆衬套。mm(in)标准极限活塞销和连杆小端衬套间隙（）（）连杆衬套的更换拆卸连杆衬套1.把连杆夹在台钳之上。2.使用一个黄铜棒和一个台式压力机或锤子拆卸连杆衬套。安装连杆衬套使用连杆衬套安装器来安装连杆衬套。连杆衬套安装器：9－8523－1369－0注：连杆衬套油口必须与连杆油口对准。3．使用一个带扩孔器②或带可调导向扩孔器的活塞销孔磨床①来为活塞销铰孔。mm(in)标准连杆衬套内径（）检查连杆轴承1.将连杆轴承下轴瓦装到连杆轴承盖上。2.检查一下连杆轴承下轴瓦的绷紧情况。若张力不够，则需更换轴承。3.拧紧连杆和轴承盖至规定扭矩。N·m(kgf·m/lb·ft)第一步第二步连杆和轴承盖螺栓拧紧扭矩39(4/29)60゜-90゜4.使用一个内径千分表测量一下连杆内径。mm(in)连杆轴承额定的直径64（）曲轴曲轴和轴承的检验1.检验曲轴轴颈表面和曲柄销表面有否过量磨损和损坏。2.检验曲轴前后端油封配合面有否过量磨损和损坏。3.如果发现有任何过量磨损或损坏，需更换或修复曲轴。4.检验曲轴油口有否堵塞。5.如有需要，用高压压缩空气吹净油口。曲轴轴颈和曲柄销外径1.用千分尺测量曲轴轴颈外径，测量点①－①和②－②。2.用千分尺测量曲轴轴颈时，取二个点（③和④）。3.重复步骤1和2，测量曲轴的外径。mm(in)所处位置标准曲轴轴颈直径仅限中央轴承（）其它轴承（）mm(in)标准曲轴销直径（）4.测量曲轴轴颈外径（或曲柄销外径）和轴承内径，以确定轴承间隙。曲轴轴颈和轴承间隙mm(in)位置标准极限曲轴轴颈和主轴承的间隙仅限中央轴承其它轴承曲轴销和轴承间隙mm(in)标准极限曲柄销和连杆轴承的间隙曲轴轴颈轴承的内径1.按规定扭矩并使轴承盖上的箭头符号向前，把带轴承的主轴承盖装到气缸体上。安装顺序按已标有的缸号次序。2.用内径千分表测量主轴承直径。主轴承盖扭矩226-245（23-25/166-181）mm(in)主轴承公称直径80（）曲轴径向跳动1.把曲轴搁在V形台架上。2.把千分表放到曲轴轴颈的中央部位。3.按发动机的正常旋转方向慢慢地转动曲轴。边旋转曲轴边看千分表的读数（TIR）。如果测得值超出规定极限，曲轴必须更换。mm(in)标准极限曲轴径向跳动（）或更小（）如果整修后曲轴上有裂逢，需更换曲轴。曲轴不用台式压力机来压，因为它经过软氮化处理。主轴承和连杆轴承的张力检查轴承有否足够的张力，这就需要用手指的压力把轴承装配到位。曲轴的重新磨削注：6BG1T机曲轴不能重磨，因为它们已经过软氮化处理。对6BG1T机曲轴，由于它们是软氮化过的（专门的硬化处理），故不应再修磨精整轴颈与曲柄销表面。因此，不配备标准尺寸以下的轴承。塑料线间隙规的间隙测量这是另一种测量曲轴轴颈轴承间隙的方法。曲轴轴颈轴承间隙1.把气缸体、轴颈轴承配合部分、轴承盖和轴承内外表面清洗干净。2.把新的轴颈轴承装入气缸体。3.小心地把曲轴放在轴承上。4.旋转曲轴约30º以安置轴承就位。5.沿轴承的整个宽度把塑料线间隙规（见箭头）放在曲轴轴颈上。在塑料线间隙规上滴上机油，以防它滑下。6.把带有轴承的轴承盖装上。7.按规定扭矩上紧轴承盖。在安装轴承盖及上紧时，不允许曲轴旋转。8.拆下轴承盖。9.把贴在曲轴上或者贴在轴承上的塑料线规的宽度与印在塑料线间隙规箱上的宽度进行比较。如果所测值超出极限，还须进行以下附加步骤。1)用千分尺测量曲轴外径。2)用内径千分表测量轴承内径。3)如果所测值超出极限，则更换曲轴或者轴承。曲柄销轴承间隙1.把曲轴、连杆、轴承盖和轴承清洗干净。2.把轴承装入连杆。在装轴承盖时，不允许曲轴移动。3.卡住连杆（已装有轴承）。并使其顶住曲柄销。4.把塑料线间隙规贴在曲柄销上。塑料线规上滴上机油防止滑下。5.装上连杆轴承盖并按规定扭矩上紧。在装上和上紧轴承盖时不允许连杆移动。6.拆下轴承盖。7.把贴在曲柄销或轴承上的塑料线规的宽度与印在塑料线间隙规箱上的宽度进行比较。若测量值超出极限，进行以下追加步骤。1)用千分尺测量曲柄销外径。2)用内径千分表测量轴承内径。3)如果所测值超出极限，则更换曲轴或轴承。曲轴着色检验检验1.使用有机清洗剂彻底清洗曲轴，在被检验的表面必须没有油迹。2.配制10％的氯化氨基亚铜溶液（溶解在蒸馏水中）。3.用玻璃棒蘸少量溶液在被检验的表面上。要保持被检验的面完全水平，以防止溶液流走。注：不允许溶液与油口及其周围区域接触。判断1.等候30－40秒。如果在30－40秒钟内没有变色，则曲轴可以使用。如果出现变色，（被测表面呈现紫铜色），则曲轴必须更换。2.做完试验后立即用干净的蒸馏水把被测表面冲洗干净。注：氯化氨基亚铜溶液具有高腐蚀性，因此在做完试验后必须立即将被测表面冲洗干净。曲轴齿轮的检查外观检查曲轴齿轮。若发现过量磨损或损坏，更换曲轴齿轮。曲轴齿轮的更换拆卸用曲轴齿轮拆卸器把曲轴齿轮卸下。曲轴齿轮拆卸器：9－8521－0141－0安装用曲轴齿轮安装器把曲轴齿轮安装上。曲轴齿轮安装器：9－8522－0033－0飞轮环形齿轮检验检验环形齿轮。如果环形齿轮的齿有折断或严重磨损，则应该更换环形齿轮。环形齿轮的更换环形齿轮的拆卸用锤子和凿子沿着齿圈周边打击而把它卸下。环形齿轮的安装1.用火焰喷枪将环形齿轮均匀地加热使之热膨胀。不能让环形齿轮的温度超过200℃（3902.当环形齿轮足够热时，用锤子把它安装进去。正时齿轮箱盖曲轴前油封的更换拆卸用一个冲棒和锤把曲轴的前端油封卸下。安装用曲轴前端油封安装工具安装曲轴前端油封。曲轴前端油封安装工具：9－8522－0034－0第4节润滑系统目录表项目页码概述……………………72油泵……………………73油冷却器………………75概述这种系列发动机使用了常规的强制循环润滑系统。齿轮式油泵是由凸轮轴油泵驱动（装置）来驱动。这里使用了滤芯（自转）式油滤清器。油泵分解分解步骤1．过滤器2．吸油管3.盖和定位销从动齿轮传动轴和齿轮从动齿轮轴检查修理在检查期间若发现有过度磨损或损坏现象，就要进行必要的调整，修理和零部件更换。外观检查拆下来的零部件有无过度磨损和损坏。油泵传动齿轮用塞尺测量油泵盖（油泵体）内表面与传动齿轮间的间隙。如果超过规定限度，则传动齿轮或油泵盖必须更换。mm(in)极限油泵盖和油泵传动齿轮间隙油泵从动齿轮使用塞尺测量一下油泵箱盖内表面和从动齿轮间的间隙。如果间隙超过了规定限度，则必须更换传动齿轮或油泵盖。mm(in)极限油泵体和从动齿轮间隙重装配装配时，步骤与拆卸时正好相反。油冷却器分解分解步骤1．油冷却器滤芯2．滤芯衬垫3.旁路阀螺塞4.O形环；螺塞5.旁路阀弹簧旁路阀检查和修理在检查期间若发现有过度磨损或损坏现象，就要进行必要的调整，修理和零部件更换。重装配重装配步骤旁路阀4.旁路阀螺塞旁路阀弹簧5.滤芯衬垫3.O型环:螺塞▲6.油冷却器滤芯重要操作6.油冷却器滤芯将油冷却器滤芯安装到油冷却器上，并拧紧油冷却器滤芯固定螺母至规定的扭矩。油冷却器滤芯固定螺母扭矩25-34（）第5节冷却系统目录表项目页码概述……………………78恒温器…………………79概述本系列发动机使用增压强制冷却系统，本系统带有一个V形皮带传动的离心式水泵和一个带摇阀的蜡式恒温器。恒温器检查和修理在检查期间如果发现有过度磨损或损坏现象，就要进行必要的调整，修理和更换零部件。用眼睛检查一下恒温器的功能（参见“维护保养”）。第6节燃油系统目录表项目页码概述……………………81喷嘴……………………83喷油泵校准数据………………………87概述燃油系统包括：燃油箱、水沉积器、燃油滤清器、喷油泵及喷嘴。从燃油箱出来的油经过水沉积器和燃油滤清器，在那里水珠和其他异物从燃油中分离出来。由喷油泵柱塞供给的燃油在最佳时刻定量供给喷嘴，供发动机有效地工作。油喷嘴分解分解步骤１．喷油器体盖螺母２．盖螺母衬垫３．喷嘴调整螺丝４．推杆弹簧５．喷油器体推杆６．止动螺母▲７．喷嘴８．喷油管连接器９．连接器衬垫10．喷油器重要操作7.喷嘴从喷嘴体上取下喷嘴组件。将各个零部件分开放置，以保证针阀和喷嘴体的正确组合。检查和修理在检查期间如果发现有过度磨损或损坏现象，就要进行必要的调整，修理和更换零部件。推杆弹簧检查推杆弹簧是否有磨损、减弱及锈蚀。喷油器体推杆1．检查一下喷油器体推杆弯曲度。2.检查一下喷油体推杆和针阀接触表面是否有过度磨损和接触不良的现象。喷嘴1.检查一下喷嘴针阀、阀座及喷嘴孔是否有积碳。如果存在积碳，喷嘴和针阀必须更换。2.将喷油器体垂直放置。将针阀拉出喷嘴整体约1/3长。松开针阀。检查一下阀回落时是否能落回到喷油器体的阀座上。如果针阀不能落回到喷嘴体的阀座上，那么喷嘴和针阀都必须更换。重装配重装配步骤1．喷油器体2．连接器衬垫▲3．喷油管连接器▲4．喷嘴▲5．止动螺母6．喷油器体推杆7．推杆弹簧8.喷嘴调节螺丝9.盖螺母衬垫▲10.喷油器体盖螺母重要操作3．喷管连接器喷嘴连接器扭矩49-59（）4．喷嘴在喷嘴的接触表面和喷油器体上都不得有油。在安装之前用柴油擦净这些接触表面。喷嘴定位销必须与喷油器体上的定位销孔对准。5．止动螺母喷嘴止动螺母扭矩59-78（）喷油起始压力的调整喷嘴喷油起始压力可以在调节螺丝安装好之后进行调整。参见本技术手册“维护保养”中“燃油系统”部分。MPa(kgf/m2/psi)喷油起始压力（185/2630）10．喷油器体盖螺母盖螺母扭矩39-49（）喷油泵校准数据标牌及产品序列号1．喷油泵调整和修理应在最近的ZEXEL公司或罗伯特·博施公司指定的维修点进行。2．当请指定维修点调节和修理时，标牌及产品序列号将会使维修点得到所需线索，即制造商以前提供的技术数据。没有这些数据，维修点就不能有效地修理喷油泵。如果查不到喷油泵的相关数据，请与发动机供货商和五十铃发动机有限公司联系。3．不要将喷油泵的标牌及产品序列号拆下。要始终保持标牌和产品序列号的清洁，不要让它生锈或变得模糊不清。注：测试条件举例和校准数据如下：调节喷油量的测试条件喷嘴喷油器体喷油起始压力喷管尺寸内径外径长度输油泵压力测试用柴油作业温度泵旋转方向MPa(kgf/cm2/psi)mm(in)KPa(kgf/cm2/psi)℃（℉）*ZEXELNo.:Bosch型号：NP-DLLA149M304ZEXELNo.:(185/2630)157ISO4113或SAE标准测试油(SAEJ967D)40-45(104-113)顺时针（从传动侧看）喷油泵校准数据发动机型号6BG1T-TRA喷油泵:PES6AD调整器:EP/RSV正时装置:1.测试条件:泵旋转:顺时针方向(从传动侧看)喷嘴及喷油器体组件:(BOSCH型号EF8511/9A)喷嘴喷油器体:(BOSCH型号DN12SD12T)(BOSCH型号EF8511/9)喷嘴开启压力:(175kgf/cm2输油泵压力:157Kpacm2)喷油管:外直径6mmX内直径2mm—长600mm测试用油:ISO4113或SAE标准测试油(SAEJ967d)油温:40+5溢流阀开启压力：127Kpa（1。3kgf/cm2）2．喷射正时：预冲程：1号柱塞±0.05mm注:调整齿条位置mm喷油顺序:1——5，1——3，1——6，1——2，1——4（间隔：0±30，）柱塞从传动器一侧开始编号。挺杆间隙：螺栓调整型：各缸均大于0.3mm。垫片调整型：用手转动凸轮轴2-3次并且确认它转动平稳。4.喷油量:调整点齿条位置(mm)泵速(r/min)喷油量(cm3/1000冲程)各缸之间的最大差别(%)固定备注A107589±±2操纵杆基准的C约4509±±14齿条D100150±5操纵杆齿条极限5.正时提前技术规格泵速(r/min)提前角度(0)3.调速器的调整速度降低调整螺丝的推荐位置:9(从完全拧紧的位置算起的缺口)第7节涡轮增压器目录表项目页码概述……………91涡轮增压器标志………………92故障诊断………………………94检查和修理……………………96概述涡轮增压器的标志标志IHI涡轮增压器的铭牌提供了制造日期及要求服务及订购零件时要写明的重要数据。图中箭头标出涡轮增压器铭牌的位置。涡轮增压器铭牌印有下列数据。参见左图。（1）涡轮规格编号、生产年月（2）生产日期、日产序列号（3）三菱零件涡轮增压器需进一步检查的项目拆卸涡轮增压器之前，一定要检查下列各项：（1）涡轮增压器有无漏油。（2）涡轮增压器有无异常噪音。（3）感觉无加速，发动机有故障。注意：发动机刚熄火时，涡轮增压器很热。为了安全一定要让发动机充分冷却下来再进行检查。涡轮增压器的检查程序让发动机在机器上空转，外观检查涡轮增压器周围的所有零部件，看有无异常征兆。如果有,将征兆及位置记录下来。（2）需特别注意涡轮增压器的进排气软管的状态，并检查管子夹应无松动且无油漏出。（3）按照各故障（漏油、异常噪音、不均匀加速和输出功率不足）的检查部位检查涡轮增压器的情况。故障诊断漏油检查涡轮增压器的外观，找出漏油部位。检查部位原因措施涡轮壳的进排气管接头的拧紧部位。涡轮壳和轴承盖的结合面因供油系统故障、涡轮轴承磨损检查涡轮进气侧涡轮油进油管侧的拧紧处螺栓松动O形环损坏再次拧紧螺栓更换O形环压缩机壳体外周因空气压缩机漏油，油从拧紧部位漏出将涡轮增压器安放好异常噪音检查异常噪音出现时的情况异常噪音可分为以下三种类型：现象原因措施噪音象有东西从空气中穿过（呼啸声）涡轮增压器高速运转时产生此种噪音通常转子产生此种声音这不是故障金属噪音从涡轮增压器外部进来的异物破碎涡轮轴承因供油系统故障产生磨损检查涡轮增压器进气侧空气或废气泄漏声拧松或断开通往涡轮增压器的空气或废气管子拧紧螺栓、螺丝、软管夹等还要拧紧空气或废气管接头不均匀加速，功率不足除因轴承磨损导致的故障外，涡轮增压器的寿命是一定的。检查部位原因措施检查连接到涡轮增压器的空气和废气管子有无松动及断开因空气或废气泄漏而导致运转不良拧紧螺栓、螺丝和管子夹，拧紧空气管和废气管子的紧固部位检查涡轮进气侧检查发动机检查涡轮增压器的进气侧断开进气侧软管进行检查。检查部位原因措施检查涡轮进气侧内外部是否沾有机油因空气压缩机漏油，使油从紧固部位漏出将涡轮安装好轴端螺母松动或脱落，刮板弯曲（磨损或损坏）因从涡轮外部进入的异物破碎因供油系统故障致使涡轮轴承磨损因功能不佳更换新涡轮更换涡轮时，检查供油管是否堵塞检查刮板和压缩机外壳是否接触因供油系统故障使涡轮轴承磨损因功能不佳，更换新涡轮，更换涡轮时检查供油管是否堵塞检查和修理检查期间如发现有严重的磨损或损坏，相应的零件必须调整、修理或更换。涡轮增压器如有损坏或调整不当，就不能充分发挥它的功能，即不能向发动机输送足够的空气。如果发动机明显出现性能降低，就要检查发动机是否有损坏或磨损。如果发动机没有严重损坏或磨损，则说明故障在涡轮增压器。当查明因涡轮增压器的故障而导致性能降低时，请联系就近的IHI或三菱的服务中心，以便进行适当的修理。下面列出重要的转子轴末端游隙和轴承间隙的测量标准值和极限值，以供参考。转子轴轴向游隙的测量把千分表安装在涡轮壳体上，如图所示。把转子轴一推一拉，用千分表测量转子轴的轴向游隙。记下千分表总读数（TIR）。mm(in)IHIRHG6极限转子轴轴向游隙TIR（）3)如果测量所得值超过了规定的极限，则此轴必须更换。转子轴径向游隙的测量1)把涡轮增压器翻转过来，让涡轮排气进口法兰向上。2)安装千分表以测量转子轴的径向游隙。3）用千分表测量游隙。读出其TIR。mm(in)IHIRHG6极限转子轴径向游隙TIR（）4）如果测量所得值超过了规定的极限，则更换轴。第8节故障诊断目录表项目页码起动困难………………98起动器不工作…………………98起动器工作但发动机不转动…………………99燃油已输送到喷油泵发动机转动但不能起动………………100发动机转动但不能起动………101低速空转不稳定………………………102动力不足………………104燃油消耗过高…………107机油消耗过高…………109过热…………………110排气冒白烟……………111排气冒黑烟……………112机油压力不升高………………………113发动机不正常噪音……………………114注：利用本章可以对发动机故障作出快速诊断并进行修理。每个故障诊断表有三个标题，从左到右为：（1）检查点（2）故障起因（3）排除方法起动困难起动器不工作检查点故障起因