电力机车司机考试历年真题

电力机车司机考试历年真题1、问答题（江南博哥）简述机车工况信号输入通道自检电路的作用。答案：机车工况信号通道自检电路用于给机车工况信号通道的输入端送110V电压信号110VCS，检测机车工况信号通道是否正常。2、填空题

SS9型电力机车上LKJ有3个压力传感器，分别为列车管压力传感器，（）压力传感器和制动缸压力传感器。答案：均衡风缸3、填空题

列车制动机为一次缓解型时，牵引时JZ-7型空气制动机双端的客货车转换手柄必须置于（）。答案：货车位4、填空题

司机接到列车调度员发布机车信号或列车运行监控记录装置故障运行的调度命令后，司机应及时将监控装置正确转入“20km/h限速模式”，按（）显示要求维持运行至前方站停车。答案：地面信号5、问答题

电力机车上常用的灭弧装置有哪几种？它们是怎样熄灭电弧的？答案：电力机车上常用的灭弧装置有：（1）电磁灭弧装置：根据电荷在磁场中运行受到力的作用，将电弧推出磁场以外，使之拉长而熄灭的原理制成。（2）角灭弧装置：当两触头断开时，使产生的电弧沿灭弧角向外移动，从而将电弧拉长，使其增加冷却面积而熄灭。（3）电容灭弧装置：利用电容器充、放电的原理进行灭弧。6、填空题

总工程师室在收到相关业务处室书面通知后，在LKJ数据变更计划生效时刻的（）前以电报形式向相关单位公布。答案：10天7、问答题

信号机按用途分为哪几种？答案：信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。8、问答题

无负荷起动阀1YQF（2YQF）有何功用。答案：在空压机刚启动时，无负荷阀1YQF（2YQF.得电，开启排风口，以实现空压机无背压起动。当空压机起动完毕后（延时3秒），1YQF（2YQF.失电，关闭排风口，是空压机定向向总风缸汞风。9、问答题

什么是过机校正？答案：过机校正分为自动校正和手动校正两种。根据在LKJ基本控制软件中设置的最大、最小和浮动范围，在LKJ收到地面信息插件送过来的绝缘节信息时进行动态校正。当判断的校正范围超出最大范围时，则需要通过手动校正的方式来修正LKJ的走行距离。在连续相同自动校正时（都是超前误差或滞后误差），可根据LKJ基本控制软件中的设置对轮径进行自动修正。10、问答题

监控装置自动停车时的操作？答案：如果发生自动停车，显示器“紧急”灯亮，此时应将大闸移至制动位，手柄回零位。在速度为0时，放风装置延时45秒～1分钟后方能充风。11、填空题

变压器的绕组一般分为（）和（）。接在较高电压上的绕组称为（），接在较低电压上的绕组称为（）。答案：高压绕组，低压绕组，高压绕组，低压绕组12、单选

列车被迫停车后防护，列车前方由（）负责；列车后部由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）。A.机车乘务组B.运转车长C.车辆乘务员答案：A13、单选

货物列车在站内停车后，列车前部必须越过LKJ停车控制曲线关闭点尾部才能过标时，可向列车调度员申请使用LKJ（）功能。A.特殊前行B.绿色许可证C.路票D.20km/h限速模式答案：A14、问答题

LKJ运用区段控制参数编制软件应具备什么功能？答案：LKJ运用区段控制参数编制软件应能完成不同应用场合的各种控制方式的控制模式参数设定和修改，并能最终生成LKJ车载控制文件。15、问答题

什么叫触头的超程？答案：触头闭合后如果将静触头拿走，动触头可移动的距离称为触头的超程。16、问答题

JT-C机车信号配线电缆的装配要求包括哪些内容？答案：（1）配线整齐，芯线应预留有5mm以上余量，防止过紧折断；（2）电缆按要求固定，每个尼龙紧固卡间距在20～30cm间；（3）电缆走向平直，与其他电缆不交叉，引入口有防磨卡措施；（4）屏蔽线引到机车上，要集中单端接地。17、填空题

LKJ与平面灯显配合使用进行调车作业时，在运行中接收到“十车”信号以后，列车走行50米后，限速变为（）km/h。答案：1518、填空题

速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）。答案：90或270度19、问答题

说明紧急放风阀在紧急制动位作用原理？答案：当制动管按紧急制动车速率排风时，勾贝上方的压力空气通过缩孔‖逆流已来不及，紧急室压力高于下方制动管的压力，这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差，压下夹心阀，开放阀口使制动管急速排风，此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出，使阀口开放保持一定时间，以确保列车紧急制动作用，阀口开放的同时，传递杆也下移，顶开电开关，使制动管风源被切断并断开主断路器。20、填空题

LKJ屏幕显示器底板的主要功能是为主板提供总线接口和（）接口电路。答案：各种外部21、填空题

LKJ基础数据是指纳入铁路局（）中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据。答案：《列车运行图技术资料》22、填空题

车站及区间信号机设置的平面示意图电子文档应使用（）绘制。答案：铁道部统一软件23、填空题

LKJ与平面调车灯显设备配合使用进行调车作业时，在运行中接收到“三车”信号以后，列车走行20米后，限速变为（）km/h。答案：624、单选

LKJ车载基础数据存储器容量可扩充至（）。A.1MBB.2MBC.4MBD.8MB答案：B25、问答题

铁路线路分为哪几种？答案：线路分：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线或站内指定用途的其他线路。段管线是指由机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。26、问答题

突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现人员应做到哪些？答案：突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现人员应在规定地点按规定显示下列手信号：①降弓手信号昼间－左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间－白色灯光上下左右重复摇动。②升弓手信号昼间－左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间－白色灯光作圆形转动27、问答题

LKJ2000型屏幕显示器是由几块电路板组成。答案：组成：底板、IC卡语音板、电源板、高压板、PC104总线CPU卡、PC104总线显卡，通信子板。28、单选

LKJ在通常工作状态下，紧急制动时，客货车制动区间预留安全距离是（）。A、30mB、50mC、70mD、150m答案：C29、问答题

如何进行监控装置地面信息处理插件电路检验？答案：（1）模拟电路测试（电压允许测量误差为±20%，频率允许测量误差为±5%）：1）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，10Hz的正弦波，利用示波器的直流输入设置观察OP1（ISO124）的7脚对8脚波形应为0.93Vpp，10Hz的正弦波；2）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，25Hz的正弦波，利用示波器的直流输入设置观察OP1（ISO124）的7脚对8脚波形应为0.93Vpp，25Hz的正弦波；3）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，100Hz的正弦波，利用示波器的直流输入设置观察OP1（ISO124）的7脚对8脚波形应为0.94Vpp，100Hz的正弦波；4）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，1000Hz的正弦波，利用示波器的直流输入设置观察OP1（ISO124）的7脚对8脚波形应为1Vpp，1000Hz的正弦波；5）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，3000Hz的正弦波，利用示波器的直流输入设置观察OP1（ISO124）的7脚对8脚波形应为0.88Vpp，3000Hz的正弦波；6）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，8000Hz的正弦波，利用示波器的直流输入设置观察OP1（ISO124）的7脚对8脚波形应为0.65Vpp，8000Hz的正弦波。（2）用示波器测量晶振G1（10.000MHz）G2（16.000MHz）的输出端误差应为±0.05MHz。（3）CAN通道检测：将地面信息处理板插在已检验好的主机箱中相应位置，在整机工作状态下，检测通道的正常工作状态。观察前面板指示灯状态，应显示相应的轨道码型（见附录用相关内容），并与监控记录板上地面数据中的轨道信息保持一致。30、填空题

LKJ在通常工作状态下，双针速度表实际速度依靠（）。在装置关机情况下，由数/模转换盒驱动。双针速度表的里程计由监控装置或数模转换盒驱动。答案：监控装置驱动31、问答题

如何进行监控装置系统故障测试？答案：在监控装置上电前拔出两块监控记录插件模拟系统故障现象，装置应能发出声光报警。32、问答题

在主电路范围内，过电流保护的种类有那些？答案：机车运行中出现的短路，例如变压器绕组匝间短路、硅元件支路击穿、牵引电机环火等；网侧电路短路与接地、变压器次边绕组匝间短路等，都属于过电流的保护类型。33、单选

LKJ的监控记录插件的CPU模块是（）.A.MC68332B.27C040C.DS1250D.DS1386答案：A34、问答题

如何进行监控装置模拟量输入/出插件剩余逻辑电路的测试？答案：将模拟量输入/输出板插到完好的主机上，对如下内容进行测试（1）A/D转换电路的测试：使监控主机采集管压、原边电流、原边电压、加速度信号，显示器指示值应符合标准。（2）双针表驱动电路：使主机切断另一块模拟量输入/输出板对双针表的驱动，使主机控制此模拟量输入/输出板对双针表进行驱动。测试仪显示的双针表实速与限速值应符合标准。（3）使主机控制此模拟量输入/输出板输出里程信号，测试仪显示的里程计数应正常。35、问答题

发生防溜排风后如何进行解锁？答案：防溜排风后，必须按【警惕】键解除控制。36、问答题

怎样利用TX98-A型机车信号自动发送箱判断测试环线开路故障？答案：依次关闭每路控制开关，若某路关闭后故障消失，则可确认该路故障。开启其他无故障环线开关，即转入正常工作。37、问答题

LKJ系统处于调车工作状态时，应具备哪些主要功能？答案：不按照机车信号信息监控列车运行；监控列车不超过规定的调车限速；自动识别调车灯显信息，按其信息实现相应的控制功能。38、填空题

LKJ-2000监控装置显示界面的标题栏呈条状位于屏幕上侧，显示日期时间及（）名称。答案：主窗口39、填空题

LKJ-2000监控装置以（）曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。答案：绿色40、填空题

普通滚珠轴承的润滑应该用（）润滑剂.答案：脂类41、填空题

机车各级检修修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态机车零部件，在两次修程间保证安全运用的（）确定。答案：最短期限42、填空题

LKJ-2000监控装置采用手动输入参数时，按压（）键。答案：[设定]43、问答题

简述紧急放风阀的构造及作用答案：紧急放风阀由阀盖、密封圈、紧急活塞杆、紧急活塞、密封堵、膜板、稳定弹簧、滤尘网、夹心阀、夹心阀座、导向杆、传递杆、复原弹簧及电联锁等组成。紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。44、问答题

LKJ实施常用制动控制的减压量有何要求？答案：（1）在减速区，机车牵引的旅客列车取130kPa，货物列车取120kPa，动车组取最大常用。（2）在恒速区，机车牵引的客、货物列车均取80kPa，动车组取最大常用。（3）调车作业实施常用制动控制的减压量取120kPa。45、单选

遇接触网故障，降、升弓标（包括临时降、升弓手信号）时，司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时，要迅速（），就地停车。A.断开主断路器B.降下受电弓C.断开主断路器、降下受电弓答案：C46、单选

机车信号为以下何种状态时，LKJ必须监控列车在出站信号机前停车（）A、黄灯B、双黄灯C、绿灯D、红/黄灯答案：D47、填空题

LKJ屏幕显示器内部电路由电源板、（）、底板、高压板、通讯子板、PC104总线CPU486主板共6块电路板组成。答案：IC卡语音板48、问答题

车钩缓冲装置作用力的传递顺序是什么？答案：牵引运行时：车体底架→牵引梁→前从板座→前从板→缓冲器→后从板→钩尾框→钩尾销→车钩。推进运行时：车体底架→牵引梁→后从板座→后从板→缓冲器→前从板→钩尾框→钩尾销→车钩。49、问答题

JT-C系列机车信号如何实现信号断线检查功能？答案：只有在机车信号无码时才进行断线检查。即在主机板接收不到信号后，机车信号发送测试方波间隔约30秒，每次测试发送约1秒钟，主机在连续检测到2次信号都是断线，断线大约1分钟后才控制对应该线圈的机车信号主机报警。当A、B两路信号均为断线报警时，信号机构显示灯灭灯。50、问答题

人工甩非操纵节如何操作？答案：甩非操纵节：确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位；重联闸刀668QS置于借电位。51、问答题

劈相机起动电阻甩不开，应如何处理？答案：（1）重新起动劈相机，2～3秒后人为闭合566KA。（2）213KM焊接时，甩单节运行。52、单选

监控记录插件具备隔离型同步通信接口，供工作主机与热备主机之间交换数据，同步通信速率为（）A.0.5Mbit/sB.1Mbit/sC.2Mbit/sD.4Mbit/s答案：B53、问答题

更换备用速度线后如何与LKJ2000型主机配线对接？答案：1）备用速度线C、G（15V+）与X34插头中J170对接；2）备用速度线E（速度信号1）与X34插头中J133对接；3）备用速度线B（速度信号2）接副台下端子排空柱；4）备用速度线A、F（15V-）与X34插头中J179对接；5）屏蔽线J169与主传感器J169相接。54、问答题

DK-1电空制动机转“空气位”操作过程及注意事项是什么？答案：必须停车按下列方法操作：①将小闸上的电空转换扳键扳到空气位。②将气阀柜内电空转换阀153置于空气位，关闭157塞门。③将大闸手把运转位，小闸手把缓解位；看均衡风缸压力表，调整53阀至列车管定压。④常用制动后回保压时，列车管有补风作用，要注意控制速度，防止车辆自然缓解。⑤没有紧急制动作用，小闸手把制动位，可按压594SB或开放121塞门实现紧急制动。55、填空题

更换4RD或5RD熔片时，应在启动发电机（）后进行。答案：停止发电56、问答题

请简述LKJ在调车工作状态下的管压防溜控制功能。答案：1）停车后制动缸压力不足80kPa或列车管减压不足80kPa时，5s后LKJ输出语音提示指令。2）当制动缸压力达80kPa或列车管压力减压达80kPa及以上，或司机按键应答时，撤除语音提示指令和管压防溜控制。3）输出语音提示指令10s，未满足第2条条件时，LKJ输出紧急制动指令。57、问答题

试述司机控制器两个手抦之间联锁关系。答案：（1）换向手抦在“O”位，调速手抦被锁在“O”位；（2）换向手柄在“前’\、后、制”位时，调速手柄可以离开“O”位间移至其他位，（3）换向手抦在使用磁削时置Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，调速手柄可以在”升“、”降“”固“各位间移动；（4）调速手柄在O位，换向手柄可在”后“、”O“、”制“、”前“各位间移动，但不能移向磁削Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，（5）调速手柄在”升“、”固“位时，换向手柄只能在”前“，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ各位间移动。58、问答题

简述LKJ由通常工作状态转为降级工作状态时的防超速监控功能.答案：LKJ由通常工作状态转为降级工作状态时，须具备以下防超速监控功能：（1）机车信号为进行信号，列车运行2000m后限速为60km/h；（2）机车信号由进行的信号变为停车信号时，运行800m后限速为20km/h；（3）机车信号为停车信号，当列车运行速度超过5km/h时进行周期报警，机车乘务员须在7s内按键应答，否则LKJ输出紧急制动指令。59、问答题

引导进站时车机联控用语如何规定？答案：车站呼：“客车××（次）××站引导接车，注意引导手信号（引导信号），×道停车（通过）”。司机答：“客车××（次）××站引导接车，注意引导手信号（引导信号），×道停车（通过），司机明白”60、问答题

JT-C机车信号记录器在变化记录波形的模式下，如何记录波形？答案：在变化记录方式下，记录器仅在机车信号的某些输出信息变化时进行波形的记录。每条波形记录的长度为12±1s。具体为波形记录触发时间点之前10秒和之后2秒。61、填空题

对于每次跨局换装工作，机车、动车组配属机务段、动车基地、车辆段（动车所）的对口电务段须（）。答案：提交换装作业委托书62、判断题

列车在区间被迫停车后，为了及时开通区间，在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，可以退行。答案：错63、单选

在靠标停车困难特殊车站货物列车运行速度＜15km/h且距出站信号机距离小于（）时，LKJ提供一次性解除停车控制条件，机车乘务员按规定方法操作后，监控列车以≤15km/h的速度运行。A、50米B、100米C、150米D、200米答案：D64、单选

机车信号接收线圈安装架、安装架螺栓、调整架和列车运行LKJ（LKJ）、无线列调安装架由（）负责管理。A.机务部门B.电务部门C.车辆部门D.通信部门答案：A65、问答题

手触判别发热部位方法有哪些？答案：平热：发热温度在40℃上下，能长时间手触。微热：发热温度在70℃上下，手触时间能持续3秒。强热：发热温度在90℃上下，不能手触。激热：发热温度在150℃上下，发生变色。烧热：发热温度在150℃以上，已经生烟。66、问答题

如何进行监控记录插件存贮器芯片电路及时钟电路检验？答案：上电后，面板指示灯1A、B～8A、B先全亮再全灭，然后1A、1B～4A、4B灯亮，表示上电自检正确。67、填空题

LKJ数据源文件中默认高速道岔股道号126必须紧跟（）号股道之后。答案：12768、单选

LKJ显示的列车管压力误差为（）。A.±20KpaB.±5KpaC.±10KpaD.±30Kpa答案：A69、问答题

中继阀由哪些部件组成？答案：由双阀口式中继阀、总风遮断阀、管座三部分组成70、判断题

列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线上有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号(连续短声)。答案：对71、填空题

铁道部对LKJ系统设备检修工作进行（），制定技术政策、规程，规定LKJ系统设备各级检修俢程、周期、规范和技术标准。答案：统一规划72、问答题

简述车钩哪几部分构成？答案：一般有钩体、钩舌、钩舌销、钩舌堆铁、钩锁销和解钩杠杠等组成。而车钩体按部位又可分为钩头、钩身、钩尾三部分。73、问答题

信号装置分为哪几类？信号机按类型分为哪几类？按用途分为哪几种？答案：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。74、问答题

空气压缩机工作时，高压安全阀45动作频繁的原因是什么？答案：（1）高压安全阀45整定值低；（2）止回阀47卡滞或装反；（3）总风缸塞门111、112关闭。75、单选

LKJ系统设备Ⅱ级修质量保证期限为（）.A.1个月B.3个月C.6个月D.12个月答案：C76、填空题

三相交流电每相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。答案：相电压77、问答题

如何进行列车制动机的简略试验？答案：列车制动主管达到规定压力后，电空制动控制器施行最大有效减压并保压1min，测定制动主管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车制动主管漏泄量，其压力下降不得超过20kPa/min。78、判断题

在区间发生火灾、爆炸，需要分隔甩车时，有运转车长值乘的列车，司机听从运转车长指挥，无运转车长时，由司机应根据风向及货物性质等情况分隔甩车。答案：对79、问答题

运行中听到响墩的爆炸声及看到火炬的火光时应如何行车？答案：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。80、单选

LKJ数字量输入插件共有16路信号处理电路，其中有（）路为色灯信号处理电路。A.8B.10C.12D.16答案：A81、填空题

对编译生成的LKJ车载基础数据文件须进行（）。答案：实验室模拟检验82、问答题

对受电弓升降有什么要求？答案：要求初始快、终了慢，即受电弓上升时，动作开始要快，但接触导线时要求缓慢，以减少对接触网导线的冲击；降弓时开始离开接触网导线要快，避免拉弧，而接近到最低位时要慢，以减少对车顶的冲击力。83、问答题

说明109分配阀充气缓解位时作用原理？答案：（1）制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置（2）工作风缸充气，使制动管内压力空气进入工作风缸备用（3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方（4）容积室缓解，使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气（5）均衡勾贝下方缓解，使均衡勾贝下方的压力空气r4，进入容积室R，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气（6）制动缸缓解，使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排气大84、问答题

简述LKJ的基本技术要求。答案：（1）监控装置应适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（ZPW2000）、移频（包括18信息移频）、交流计数、极频等信号制式。（2）线路数据文件采用监控装置预先存储方式，在具备条件的区段可以接收点式应答器信息作为列车定位和辅助控制信息。（3）应具备实施列车动力切除、常用制动及紧急制动控制功能。（4）系统应具备或预留的接口：具有与列车运行安全状态信息系统（LAIS）的接口；应具备与全球定位系统（GPS）接口；应具备与机务信息化车载平台接口；应具备与列车通信网络的接口；应具备与双向机车标签的接口；应具备与主体化机车信号设备及应答器的接口。（5）监控装置接通电源后应对各功能电路硬件进行自检，并应对故障情况进行显示和语音提示。系统在列车运行过程中进行检测时，不能影响司机的操作和系统的速度监控功能。（6）监控主机箱体、插件的机械尺寸应符合标准。85、填空题

JZ-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管减压时，副阀柱塞尾端将工作风缸和（）连通。答案：降压风缸86、问答题

JT-C机车信号主机板反馈输入检测电路有何作用？答案：反馈输入检测电路为DSP芯片提供点灯继电器或光电开关是否正常动作的检测信息。87、填空题

由4个桥臂和（）所组成的电路叫电桥电路。答案：两个对角形88、填空题

铁路局每半年应组织一次对LKJ系统工作的（）。答案：全面检查89、填空题

列车在区间被迫停车后，报告本列（）及位置（同时根据列车计长，换算出列车尾部位置，将列车头部位置和列车尾部位置一并汇报）。答案：停车时间90、问答题

简述控制电路的组成部分？答案：控制电路由110V直流稳压电源、蓄电池组以及控制机车牵引、制动、向前、向后、加速、停车、控制各辅助机械开停和各照明灯工作灯有关的各种电器开关组成。91、问答题

防止路外伤亡事故应作到哪些？答案：运行中要集中精力，不间断了望，注意掌握区段内各种车辆、行人、牲畜经常行走的地点、时间等规律。当列车通过车站、道口、曲线、隧道、桥涵、施工地点及车畜、行人繁忙的地段时，更要加强了望，及时鸣笛。遇有紧急情况时，要立即采取安全措施，防止伤亡及其他事故的发生。92、填空题

无级调速装置的最终目的是使步进电动机旋转，经齿轮和蜗轮的传递，转换成蜗杆的（）。答案：升降运动（升降）93、问答题

根据电路图谈谈监控记录的数据是如何进行保护的。答案：U11、U12的片选（CE/）信号由SYSFALL（系统故障）经过U26（非门）整形，与RESET/（复位）信号相或，再与CS4相或后产生。U13、U14的片选（CE/）信号由SYSFALL（系统故障）经过U26（非门）整形，与RESET/（复位）信号相或，再与CS1相或后产生，当系统复位或系统故障时，禁止对运行数据存储器的操作，防止误写入。94、问答题

更换主速度线后如何与LKJ2000型监控装置主机配线对接？答案：1）速度线C、G（15V+）与X34插头中J170对接；2）速度线E（速度信号1）与X34插头中J131对接；3）速度线B（速度信号2）与X34插头中J132对接；4）速度线A、F（15V-）与X34插头中J179对接；5）J169与速度传感器J169相连，接屏蔽地。95、问答题

什么是半导体？答案：即一种导电能力介于导体与绝缘体之间的物质。96、问答题

安全守则中七不准的内容？答案：不准饮酒上岗，不准擅离岗位，不准飞乘飞降，不准随车捎脚，不准抢越线路，不准钻越车辆，不准走枕面、轨木头和在车下坐卧。97、问答题

加电前如何进行监控装置数字量输入插件一般性测试？答案：加电前先用数字万用表测量VCC对GND（X1-DBZ2对X1-DBZ4）阻值应大于1MΩ，50V对50VG（X1-DBZ26对X1-DBZ28）阻值应大于1MΩ。98、问答题

机车进入挂车线应注意什么？答案：（1）机车进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。（2）距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车。（3）确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。（4）连挂时，根据需要适量撒砂。99、单选

以下属于乘务员输入的参数是（）.A、监控交路号B、机车号C、机务段号D、轮径值答案：A100、问答题

运行中显示“辅接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？答案：（1）断开司机室内各用电器及电源柜内对应的自动开关，重新合闸。（2）根据显示屏的显示，检查辅机三相自动开关、接触器、电机及接线，切除故障辅机。（3）检查劈相机起动电阻，如有接地现象，更换备用电阻或转电容起动。（4）检查库用闸刀235QS和库用插座294XS。（5）确认只有一点接地时，可将辅接地隔离开关237QS置于故障位，维持运行，加强巡检。101、问答题

运行中显示“牵引电机”灯亮，主断分闸时应如何处理？答案：（1）只有主屏显示“牵引电机”灯亮时，可按压562KA或重新合闸。（2）若辅屏具体显示出某台牵引电机时，根据显示切除故障电机。（3）重新合闸还跳主断，转换电子柜A、B组。（4）甩掉同一转向架两台电机时，拉下对应的主接地闸刀。102、问答题

什么是电容？答案：物体在一定的电位下，容纳电荷的能力称为电容。103、问答题

试说明TX98－3A型便携式机车信号发码器的不同使用方法。答案：（1）直接接至机车信号主机的信号输入端，可对被测主机进行接收电压灵敏度及机车八灯位信号机点灯检查；（2）TX98－3A仪表端口外接简易环线，可以进行机车信号系统接收电流灵敏度的常规测试，及机车八灯位信号机点灯检查；（3）TX98－3A仪表外接出厂配备的“发码感应盒”，在不铺设环线的前提下可以实现被检机车信号机灯位逐一点灯的定性测试，也可以用来检查机车安装的两个接收线圈相互之间接线是否正确。104、单选

下列关于LKJ双机热备的描述，错误的是（）。A.系统主机由A、B二组完全独立的控制单元组成B.两组控制单元内部各模块之间采用CAN总线连接C.热备机经CAN总线和同步通信接口实时接收工作机数据D.热备机与工作机同时进行记录且热备机记录数据来源于工作机答案：B105、问答题

何谓长大下坡道？答案：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。106、问答题

试述LKJ2000型监控装置系统通信结构。答案：装置主机采用双套热备冗余工作方式，由A、B二组完全独立的控制单元组成。每组单元都有完整的信号输入及控制输出接口模块，单元内部各不带CPU的模块之间采用VME并行总线与监控记录模块连接。不带CPU的模块包括模拟量输入/输出模块、数字量输入模块、数字量输入/输出模块及电源模块，监控记录模块作为VME并行总线的主机单元。带CPU的模块之间采用CAN标准串行总线连接，这些模块包括监控记录模块、地面信息处理模块及通信模块。系统内部串行通信网络CAN也采用A、B组冗余方式。由于CAN总线采用多主通信方式，CAN总线各模块在通信上不存在主/从关系，因此任何模块均可主动对外发送数据，而CAN的数据链路层协议可以避免数据的冲突问题。系统A、B组监控记录模块之间采用同步通信方式进行数据交换，同步通信主要用于A、B机记录数据的传输，以实现二机记录数据的完全一致。主机箱与显示器及事故状态记录器之间采用与主机箱内部网络相同的双路CAN网络进行连接。107、填空题

LKJ数据的（）是监控列车安全运行的前提和保障。答案：准确性108、问答题

登上电力机车车顶作业有哪些要求？答案：凡机车停在接触网下，在未接到电力调度员的停电命令和挂好接地线之前，严禁登上机车车顶。（1）机车停于整备线后，断开主断路器，降下受电弓，取出控制电源钥匙。（2）办理隔离开关使用手续时，应严格执行有关规定，隔离开关打开后，进行升弓验电，确认无电并挂好接地线后，方准登上车顶作业。（3）同时进入该线的其他机车，禁止超过规定地点停车。（4）上车顶时，应从规定处所登上，禁止从其他地方登上。（5）在检查车顶时，应尽量避开主断路器，防止人为误动作，使主断路器闭合。109、单选

下列关于降级工作状态的描述，不正确的是（）。A.降级状态下限速值始终为线路最高限速B.监控主机关机超过30秒后，开机自动进入降级状态C.调用数据交路的车载基础数据终止自动进入降级状态D.降级状态下LKJ不具备防冒进信号功能答案：A110、判断题

救援机车进入区间，接近被救援列车2Km不超过20Km/h速度运行，接近被救援列车10米处一度停车，不超过5Km/h速度连挂。答案：对111、单选

LKJ在通常工作状态下，限速和实速每变化（）记录一条数据。A.1km/hB.2km/hC.3km/hD.5km/h答案：B112、填空题

机车动力制动时，脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为（）式。答案：他励113、单选

下列关于LKJ备用速度通道试验的描述，错误的是（）。A.数模转换盒安装时，应确认铭牌中配用光电速度传感器的每转脉冲数、速度测量量程、车型与订货相符B.数模转换盒严格按LKJ安装电路图进行配线C.机车Ⅰ、Ⅱ端均装有双针速度表时，应将两端速度表并联使用D.将LKJ主机电源关闭，用手转动速度传感器驱动方轴，双针速度表内针应能显示速度，表示备用测速通道正常答案：C114、填空题

LKJ-2000监控装置实施紧急制动控制后，必须（）后才可缓解。答案：停车115、填空题

列车的缓解作业沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫作（）。答案：缓解波116、填空题

LKJ监控主机自检结束后，数字量输入插件收到绝缘节信号时，（）灯亮。答案：7A117、单选

LKJ监控主机采用（）冗余工作方式。A.双套冷备B.双套热备C.三取二容错D.二乘二取二答案：B118、问答题

调车手信号中指挥机车向显示人方向稍行移动信号是如何显示的？答案：昼间—拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，夜间—绿色灯光下压数次后，再左右小动。119、问答题

JT-C系列机车信号显示需要变化时，怎样实现继电器接点的无电转换？答案：信号显示需要变化时，DSP芯片首先通过光电开关切断继电器接点上的50V电源，然后动作继电器，最后控制光电开关导通，接通50V点灯电源，从而实现了继电器接点的无电转换。120、问答题

机车信号测试环线电缆引入处应符合哪些条件？答案：环线电缆引入处应符合下列标准：（1）电缆引入口处应有足够量的电缆储备并应排列整齐，盘放在电缆坑内。（2）电缆引入应均匀圆滑，整齐美观，不得有硬弯或背扣现象。（3）电缆终端应有标明去向的铭牌。121、填空题

两位置转换开关的作用是实现机车的（）转换和牵引与制动转换的功能答案：方向122、单选

压力传感器信号输入通道采用（）隔离方式。A.电气B.光电C.隔离放大器D.变压器答案：C123、单选

LKJ的监控记录插件U3、U4芯片为（）。A.监控程序芯片B.监控数据芯片C.记录芯片D.CPU答案：A124、单选

机车上安装的LKJ系统Ⅱ级修应按设备装车使用时间结合机车中修计划进行，原则上设备运用时限不得超过（）个月。A.6B.12C.18D.24答案：D125、问答题

LKJ在通常工作状态下，屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线如何显示？答案：列车在恒速区运行，LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为常用固定模式限速值。当不具备常用制动接口或取消常用制动功能时，LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为紧急固定模式限速值。列车在减速区运行，LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为常用计算模式限速值。当LKJ输出常用制动指令后、不具备常用制动接口或取消常用制动功能时，LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为紧急计算模式限速值。126、问答题

按压显示器按键无效，不能输入和修改数据的处理方法。答案：1）关机10秒后再开机是否正常；2）显示器按键面膜故障、通信不良，更换显示器；3）监控记录插件通信故障，更换监控记录插件。127、问答题

在不得已情况下列车必须分部运行时怎样处理？答案：在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度电话报告前方站和列车调度员，并作好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆数和停留车位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车（司机已用列车无线调度电话通知车站值班员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。128、填空题

LKJ在减速区实施常用制动控制时的减压量，国产机车牵引的旅客列车取（）kPa。答案：130129、问答题

试述LKJ手柄防溜产生原因和解除控制的方式？答案：机车手柄在零位，由停车状态移动，速度≥3km/h或走行距离≥10米时，产生“注意手柄防溜”报警，司机10秒内按压【警惕】键或加载时，一次性解除报警，否则监控装置实施紧急制动，同时产生“手柄防溜动作”语音提示。机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，仍然执行手柄防溜报警模式。130、填空题

LKJ的（）插件完成对机车信号的采集，供监控记录插件采样。答案：数字量输入131、单选

电力机车、机车制动部位挂有（）或防护信号灯时，测试人员不得进行试验.A.禁动牌B.禁动灯C.警示灯D.红旗答案：A132、问答题

电力机车升弓及升起时禁止哪些作业？答案：机车受电弓升起时禁止进入高压室、变压器室；禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖，并禁止检查、修理电力机车车体下面的电气设备、机械装置、通风装置。133、问答题

如何进行监控装置通信插件电源测试？答案：先不插U2（27C256），系统加电后，检查VCC电流应小于500mA。其余两路电流应小于100mA。观察面板指示灯应全部发光。测量U30、U31、U32的6-5脚之间的电压，应为5.5V±0.5V。134、填空题

环火时牵引电动机处于（）运行状态。答案：发电机135、问答题

运行中显示“辅过流”，主断分闸如何处理？答案：（1）利用显示屏判断出故障辅机，检查三相接线、自动脱扣及接触器状态。（2）切除故障辅机，拆下三相接线，做好绝缘。（3）甩单节运行并切除辅接地保护。136、问答题

LKJ控制功能运行试验主要试验验证的内容？答案：1）机车过轨道电路绝缘节时，LKJ距离校正是否正常。2）语音提示时机是否满足要求，屏幕显示是否正确。3）LKJ车载基础数据文件内容与实际情况是否相符。4）对典型区段和关键地点进行LKJ控制的制动试验；验证LKJ控制的制动距离是否满足要求。5）对铁路局指定的专项功能进行试验。6）LKJ运行记录数据文件转储、处理结果及记录内容是否正常。137、判断题

列车退行进站时，司机看到进站信号机显示或引导信号时，可以适当提高速度，超过15km/h的退行限制速度进站。答案：错138、填空题

旅客列车固定走行径路运行数据编制原则是依据司机输入的“车速等级”来区分不同的列车种类限速；使用（）号区分不同的制动类型和不同的固定走行径路。答案：监控交路139、问答题

传感器输出信号时有时无是什么原因造成的？答案：（1）电缆内导线有断线现象。（2）电缆线与电连接器针压接处有松动现象。（3）电缆线与模块连线处焊点有虚焊。（4）电缆线与电连接器压接处有间断的短路现象。140、单选

LKJ距离误差时，人工进行距离调整的方法正确的是（）.A.按压【车位】＋【开车】键B.按压【向后】键C.按压【向前】键D.按压【自动校正】键答案：D141、问答题

如何用第一牵引风机代替劈相机工作？答案：（1）确认213KM无焊接，网压不低于22KV。（2）将242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（电容位）。（3）故障节转容起后，“劈相机”灯长亮。142、填空题

运行揭示调度命令实行（）、（）、（）、（）制度。答案：接收、核对、签认、保存143、填空题

单相异步电动机（）起动转矩。答案：无144、问答题

电力机车乘务员在作业中应遵守哪些安全规定？答案：（1）机车停在接触网下，在未与电力调度员取得联系、没有停电命令和挂好接地线之前，无论何种原因，绝对不准登上机车顶部。（2）当机车升起受电弓时，禁止打开各种防护高压用的防护罩及电机换向器检查孔盖进行检修和清扫。（3）在清扫和检查电气部件后，应对机车顶部和电气间内进行检查，防止遗留工具和杂物。（4）在有风压时，禁止拧下或锤击各种风管路塞门、堵和风动部件。（5）在更换机车闸瓦时，应关闭相对应的转向架制动缸塞门。（6）在进行车顶整备作业和检查高、低压电气柜时，必须按规定断开钥匙开关，严禁简化作业145、单选

TAX装置采用（）标准机箱.A、6UB、5UC、4UD、8U答案：C146、问答题

调车工作状态LKJ速度控制模式参数是怎样设置的？答案：列车运行速度为0时，司机按规定操作后，可以转入调车工作状态运行。在调车工作状态下，LKJ不再按照机车信号信息监控列车运行。调车工作状态LKJ速度控制模式参数设置规定为：实际运行速度≥38km/h时语音提示；实际运行速度≥39km/h时解除机车牵引力；实际运行速度≥41km/h时实施常用制动控制；实际运行速度≥44km/h时实施紧急制动控制。对管理文件要求控制速度低于以上规定的特殊调车限速车站，按照LKJ线路数据文件中该站的特殊调车限速值进行控制。147、填空题

JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞后的处理方法是：将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置，然后轻轻（）故障的变向阀体，一般情况下故障便能消失。答案：敲击148、单选

LKJ的通信插件是通过（）方式与监控记录插件完成数据通信的。A.同步串行口通信B.双口RAM通信C.CAN总线通信D.异步串行口通信答案：C149、填空题

JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动（），单阀制动无效。答案：有效150、填空题

涉及机车跨铁路局运行的，提交LKJ基础数据源文件时须明确LKJ（）设置情况。答案：过渡数据径路151、问答题

说明高压安全阀的结构及功用？答案：高压安全阀由弹簧盒、弹簧、阀、阀座、阀杆、上挡环、锁紧螺母组成。该阀是为确保系统的安全，当正常压力控制装置失控后，能自动降低压力及报警，起安全保护作用。152、填空题

在车辆制动装置中，由机车司机操纵控制，并产制动原力的部分称为（）。答案：制动机153、问答题

如何进行LKJ屏幕显示器的换室操作？答案：在有权端进入“调车”状态，无权端退出“调车”状态，能完成操作权的转换。在有权端设定降级，降级工作状态下，两端均有权。154、填空题

LKJ-2000监控装置按压（）键，进入支线号或侧线号输入操作状态。答案：[进路号]155、问答题

采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？答案：采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。156、单选

以下不属于LKJ2000系统的设备为（）A、机车信号B、机车语音记录装置C、机车车号自动识别系统D、轴温报警装置答案：D157、问答题

为什么对变压器要规定有额定值？确定变压器额定值的依据是什么？变压器的额定值主要有哪些？答案：额定运行可以使变压器安全、经济地工作并保证一定的使用寿命依据是：在设计变压器时，根据所选用的导体截面、铁心尺寸、绝缘材料以及冷却方式等条件来确定变压器正常运行时的有关数值，变压器的额定值主要有：1、额定电压，2、额定电流、3、额定容量，4、额定频率158、填空题

直流电机定子主要由（）、（）、（）和（）等组成。答案：机座、主磁极、换向极、电刷装置159、填空题

JZ-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、（）、管座等组成。答案：供气阀160、问答题

列车运行中需制动时有何要求？答案：正确使用制动机，在长大下坡道调速时，应采用空气制动与电阻制动相结合的操纵办法。货物列车长大下坡道10km/h以下不准缓解列车制动。重载列车在30km/h以下不应缓解列车制动。161、问答题

什么叫三相异步电动机的调速？有哪几种调速方法？如何改变三相异步电动机的转向？答案：三相异步电动机的调速是指用人为的方法来改变三相异步电动机的转速。异步电动机的调速方法有：变极调速、变频调速和变转差率s调速。要将三相接线端中的任意两相接线端对调，改变三相顺序，就改变了旋转磁场的方向，从而使三相异步电动机反转。162、填空题

列车运行到已通过IC卡载入LKJ使用绿色许可证行车的车站出站或发车进路信号机前，速度低于45km/h，司机按规定方法操作后，LKJ解除对本架出站或发车进路信号机的停车控制，并监控列车以不超过（）的速度通过出站道岔。答案：45km/h163、问答题

试述减振器的用途？答案：是为了使柴油机在工作过程中避免曲轴产生强烈扭转振动，增加振动系统的阻尼，确保曲轴在工作转速范围内安全工作。164、问答题

列车在发车前，司机应做到哪些？答案：①司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。②因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。③单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。165、问答题

信号关闭防列车冒进冒出控制？答案：当信号状态为红灯、红黄灯、双黄转白灯、黄转白灯立即调出停车控制模式，控制列车在关闭的信号机前停车。限速区显示当前最高允许速度，要求乘务员按照限速区显示限速值控制列车运行速度，若乘务员失去警惕或减速不当，当列车运行速度等于限速时装置将启动制动，控制列车在关闭信号机前停车。166、单选

如遇LKJ系统大修未能与机车（动车组）大修同步进行的，允许将LKJ系统的设备与机车、动车组本体相关LKJ基础设施分开大修，但设备的大修年限原则上不得超过（）。A.1年B.2年C.4年D.5年答案：C167、填空题

JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力随制动管泄漏而逐渐增高。答案：制动缸168、填空题

机车走廊巡视的主要内容是眼看、（）、鼻嗅。答案：耳听169、问答题

调车作业、调车人员、机车乘务员要互控应做到哪些？答案：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。不足二人，不准进行调车作业。170、填空题

LKJ依据（）信息进行限速计算，以防止列车越过关闭的信号机答案：机车信号171、单选

制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。A.请求救援B.分部运行C.报告机务段答案：A172、单选

LKJ防溜功能在（）下有效。A.通常、调车、降级、非本务工作状态B.通常、调车、降级、出入段工作状态C.通常、调车、出入段、非本务工作状态D.通常、降级、出入段、与其他ATP结合工作状态答案：B173、单选

在半自动闭塞区段，列车运行时，机车信号由黄灯突变为红黄灯LKJ持续发出“信号突变”语音报警，确认地面信号机显示进行的信号或者突变是由于距离误差引起，可在7秒内按（）键解除LKJ对当前信号机的停车控制功能。A.警惕B.确认C.解锁D.缓解答案：A174、填空题

铁路局总工程师室（）应组织进行一次对《列车运行图技术资料》“LKJ基础数据”章节修改内容和标注的核对、整理，并以文件发布。答案：每季度175、填空题

LKJ屏幕显示器液晶屏的背光电源是（），35kHz的交流电源。答案：1000V176、问答题

简述通风机是如何启动的？答案：按下通风机按键开关1ZKZ7或2ZKZ7，经故障转换开关1FDK、过流比电器5GJZ，使1FDC通风机接触器线圈得电吸合，接通1FD起动。同时1FDC联锁切断1QFSJ线圈电路，延时3S释放动作，接通导线451-453，经转换开关2FDK，过流继电器6GJZ使2FDC接触器吸合，接通2FD起动，同时2FDC联锁切断2QFSJ线圈电路，也延时3S释放动作，通过3FDK、7GJZ使3FDC接触器吸合，通过3FD启动，同时3FDC联锁切断3QFSJ线圈电路，同样延时3S释放动作，通过4FDK、8GJZ使4FDC接触器吸合，通过4FD动起，从而完成了各通风机相继延时起动的程序控制，1-4FDK使各通风机的故障转换开关，当某一通风机故障时，转换相应通风机故障转换开关置“故障”位，切断相应接触器线圈电路，同时又短接相应延时电路，实现对相应通风机的隔离。177、填空题

LKJ车载基础数据文件须在专用的LKJ车载基础数据源文件编制工作室中利用（）形成。答案：LKJ基础数据编制软件178、单选

下列哪种情况符合进入20Km/h限速工作状态（）.A.自闭区段站内B.半自闭区段进站分区C.半自闭区段预告分区D.自闭区段通过信号机前答案：D179、问答题

什么叫转差和转差率？如何由转差率的大小范围来判断异步电动机的运行情况？答案：把同步转速n1和转子转速n的差值称为转差。转差与同步转速n1的比值称为转差率。转差率s=1时，电机刚起动，转子转速n=0；转差率则在1~0的范围内变化，作异步电动机运行时，转速n在0~n1的范围内变化；转差率s为负值时，作异步发电机运行时；转差率s＞1时，异步电机在制动状态下运行，由于转子逆着磁场方向旋转，n＜0。在额定状态下，转差率s的数值通常都是很小的，中小型异步电动机的转差率约为0.01~0.0720.180、单选

在LKJ数据变更生效时刻（）小时之前，局调度所须依据换装电报发布相应运行揭示调度命令。A.12B.24C.48D.72答案：B181、问答题

SS3B系列原边过流保护如何让进行保护的？并写出相应的控制电路通路？答案：（1）保护：当原边电流达到400A±5%时，1LH次边电流达到10A，YGJ动作，YGJ（正）接通了N401-402电路，使QD跳闸，QDF线圈的得电电路：N401-YGJ（正）-N402-QDK-N403-QDF线圈-N300（-）；YGJ正）接通；N401-N404，使YGZJ线圈得电并自锁，YGZJ线圈得电电路，N401-YGJ（正）-N414-YGZJ线圈-N300（-）（2）显示：YGZJ（正）接通了N560—N300电路，（A型车）数码管左下显示“0”左上边显示“O“（B型车）显示（原边过流）（3）恢复：重合QD，FZJ线圈得电，切断了YGJ线圈电路，自锁解锁，信号灯灭182、填空题

脉流牵引电动机的换向极由（）和（）两部分组成。答案：换向极铁心，换向极线圈183、问答题

安全阀的作用是什么。答案：安全阀在工作时，压力超过规定压力时能自动开启卸压，防止设备与管道因超压而引起破坏。184、填空题

磨耗形的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过（）时的导向性能等特点。答案：曲线185、问答题

SS3B机车工况选择信息室通过哪个继电器得电来显示完成情况的？答案：SS3B机车工况选择完成信息，是通过中间继电器WHZJ得电来实现的，牵引工况时从导线N323开始，通过“牵引”未知状态的1WHqy、2WHqy联锁闭合的逻辑完成后，是WHZJ线圈得电，而制动工况则是从导线N306开始，通过“制动”位置状态的1WHZ、2WHZ联锁闭合的逻辑完成后，使WHZJ线圈得电。186、问答题

列尾主机排风时的处理？答案：（1）司机使用排风键后，应记明停车时间、地点、原因，并向前方站值班员和列车调度员报告。入段退勤时，向机务段调度员报告，并通知铁通分公司消除排风键的红色灯光。（2）列车启动后，在站内发生排风制动停车时，由列尾作业员或车站发车人员到机车确认司机控制盒排风指示灯状态。（3）在区间发生排风制动停车时，列车必须在前方车站停车由车站值班员（助理）到机车确认司机控制盒排风指示灯状态。（4）司机控制盒上显示一个红灯（电源指示灯亮），视为列尾装置正常，司机控制盒上显示双红灯（电源指示灯，排风指示灯均亮）时，视为司机操作排风键。187、填空题

管压误差不超过（）。答案：±20kPa188、问答题

简述LKJ的监控记录插件的主要性能参数。答案：（1）主CPU采用MOTOROLA公司生产的32位微处理器MC68332。（2）程序存储器采用外部存储器方式，容量不小于1M字节。地面数据存储器容量不小于1M字节（可扩充至2M字节）。（3）供记录用数据存储器采用非易性数据存储器，可不带电池长期保存数据，容量不小于2M字节，断电数据保存时间不小于1年。（4）实时时钟频率为16MHz，无须外部电池供电，时钟误差不大于90秒/月。（5）具备隔离型同步通信接口，供工作主机与热备主机之间交换数据，同步通信速率1Mbit/s。（6）串行总线通信接口采用CAN总线标准，电气隔离，通信速率500Kbit/s。（7）测速误差：≤1km/h（V≤250km/h）189、填空题

LKJ输出紧急排风指令的配线号为（）。答案：J145190、问答题

怎样解除已载入LKJ的调度命令？答案：（1）列车运行中，LKJ显示列车运行前方车站停用基本闭塞法改用电话闭塞法、使用绿色许可证或特定引导行车的调度命令且速度不为“0”时，司机输入撤销前发调度命令的新调度命令号并按规定操作后，取消该调度命令控制。（2）列车接近临时慢行地段LKJ显示临时限速调度命令，速度不为“0”，司机输入撤销前发调度命令的新调度命令号并按规定操作后，取消该临时慢行控制。（3）列车速度为“0”时，司机按规定操作后，LKJ显示全部已载入的调度命令；司机输入撤销前发调度命令的新调度命令号并按规定操作后，可逐条解除LKJ中相关调度命令的控制。191、填空题

MC68332系统的内部复位包括（）以及内部监视器、定时器出现异常情况后引起的复位。答案：CPU执行RESET指令192、问答题

SS3B机车制动过流，励磁过流和制动缸气压保护如何实现的。答案：在制动工况下运行时，若发现某牵引电机电枢电路过流或励磁电路过流，ZGZK中的保护电路开通，使导线314-334接通，励磁中间继电器LCZJ得电闭合，断开LC线圈电路，LC断开，从而断开励磁电路，电阻制动被解除，此外，在制动工况时，若同时出现单元制动，当机车制动缸风压大于150KPa时，为避免机车制动力过大，造成抱死车轮滑行，擦伤车轮时，则压力继电器1FYJ动作，接通导线314-334，LCZJ吸合动作，LC失电，开断励磁电路，电阻制动被解除。193、问答题

如何进行监控记录插件VME接口电路检验？答案：（1）数据传输应答信号DTACK：用示波器观察X1-16A应为高电平；（2）总线出错信号BERR：用示波器观察X1-11C应为高电平；（3）地址选通信号EAS：用示波器观察X1-18A应为脉冲信号；（4）复位信号ERESET：用示波器观察X1-12C应为高电平；（5）故障报警信号EFAIL：用频率计测量X2-20B应有400±10Hz脉冲输出.194、填空题

司机输入的监控交路号与起始监控交路号一致才允许进行支线转移，如起始监控交路号设置为255，表示所有监控交路都（）支线转移。答案：允许195、单选

LKJ的数字量输入插件的功能：（）.A.完成对机车点灯条件输入（50V）的光电隔离与转换，经VME并行总线与监控主机联接，供监控主机读取。B.完成模拟输入信号和频率信号的调整、隔离、模/数转换及模拟输出信号的数/模转换、隔离及调整输出。C.一方面完成机车工况输入信号（110V）的隔离与转换，另一方面完成常用与紧急制动控制指令的执行输出（继电器触点输出）。D.完成地面轨道电路绝缘节点的识别，为监控记录插件提供用以校正距前方信号机的距离绝缘节信号。答案：A196、问答题

标准化作业中“四个时机”内容有哪些？答案：列车进出站时、机车出入库时、动车前、要道还道时。198、单选

LKJ运用区段控制参数编制软件中“长大下坡道取消常用制动”设置为开启，那么（）。A.列车在长度大于2公里的下坡道上超速运行时，LKJ将直接发出紧急制动指令B.列车在坡度大于20‰的下坡道上超速运行时，LKJ将直接发出紧急制动指令C.列车在坡度大于20‰且长度大于2公里的下坡道上超速运行时，LKJ将直接发出紧急制动指令D.列车在LKJ车载基础数据中设置为长大下坡道的区间超速运行时，LKJ将直接输出紧急制动指令答案：D199、单选

接收方在接收到交付方数据后，确认接收数据的字节数、校核密码并填写《LKJ数据文件交接表》，于（）小时内将该表传送回交付方。A.12B.24C.48D.72答案：B200、问答题

JT-C机车信号可以接收哪些信息？答案：JT-C机车信号可以接收4信息、8信息、18信息移频、交流计数信息、极频信息和UM71制式的移频信息。电力机车司机考试1、问答题

手指范围有哪些？答案：范围：预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。2、填空题

三相异步电动机的调速方法有（）、（）和（）三种。答案：改变定子绕组的极对数、改变电源频率，改变转差率3、填空题

LKJ检测必须对LKJ日期、时钟进行检查，LKJ系统时钟与标准时间误差不得超过（）秒。答案：304、问答题

试述设置均衡风缸的目的答案：电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解用的，它通过对制动管减压的多少，控制机车和车辆制动力的大小，也就是说司机要想使全列车得到一定的制动力，必须将每一个车辆制动管内的压力减去适当的数量，以达到制动的目的。而一定的减压量，其减压所需的时间与制动管的容积是正比的。由于机车每次牵引的列车长短和制动管的粗细不固定，制动管的容积也就不固定，如果直接减压时，排风时间和减压量就很难掌握，因此改为通过设置均衡风缸，间接减压，以达到准确掌握制动管的减压量的目的。5、问答题

中继阀由哪些部件组成？答案：由双阀口式中继阀、总风遮断阀、管座三部分组成6、问答题

简述LKJ的数字量输入/出插件面板正常工作时面板指示灯的对应指示。答案：正常工作时，面板指示灯含义如下表所示。7、单选

LKJ车载程序需要对长链揭示进行精确控制，在IC卡管理软件段名段号表中的揭示控制协议应选择（）。A.老协议B.新协议C.混合协议D.兼容协议答案：B8、填空题

如遇列车停车后机车被迫停在接触网绝缘分相内，停车后司机应立即判明情况（），向车站值班员、列车调度员详细汇报列车前、后部停车位置，机车头部距前部合闸标的距离，并根据具体情况向列车调度员提出由前部或尾部救援的建议。答案：请求救援9、问答题

SS4型机车是如何实现电阻制动的？答案：SS4改型电力机车是采用的加馈电阻制动，每节车4台牵引电机各自接成他励发电机状态，4台牵引电机的主极绕组串联构成他励线路，由一台励磁半控桥式整流器供电。发电机分别与制动电阻组成4个独立的耗能电路，从而实现电气制动。10、问答题

简述JT-C机车信号双机热备原理。答案：主机上电后随机由双套主机板中的一套占据输出位置，即处于工作状态，另外一套为备用状态。当占据输出位置的主机故障时将自动关断点灯电源失去输出位置状态，而由备机获得输出位置状态，从而实现双机的自动切换。主机双套主机板之间有动态方波信号进行信息交换，当工作主机前级故障“掉码”时，备机正常“有码”信息会传递到工作主机，工作主机会自动切掉输出，使得系统自动转到备机工作，实现完全双套热备份的功能。11、问答题

机车在运行中，电机发生哪些情况应断电检查？答案：机车在运行中遇有下列情况之一时，应断电检查：（1）电动机冒烟，起火。（2）通电后，电机未起动，闻到异味，或有“嗡嗡”声出现。（3）电动机联轴器损坏或负载装置发生故障。（4）电动机轴承异音或损坏。（5）电动机温升过高。（6）机身振动剧烈。（7）转速不稳定，忽高忽低。凡发生上述现象时，一定要查明原因，及时处理。12、问答题

辅助电路有何功用？由哪几部分组成？答案：辅助电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统，帮助完成主电路的各个功能。辅助电路由四部分组成：（1）单—三相供电系统；（2）三相负载电路；（3）单相负载电路；（4）保护电路。13、问答题

劈相机的控制有何特点？答案：（1）无载起动；（2）有手动和自动两种起动方式，通过方式选择开关进行选择；（3）劈相机起动完毕后，其他辅助电机才能先后进行起动；（4）劈相机故障切除，用第一台通风机电容分相起动代替劈相机。14、问答题

说明紧急放风阀在紧急制动位作用原理？答案：当制动管按紧急制动车速率排风时，勾贝上方的压力空气通过缩孔‖逆流已来不及，紧急室压力高于下方制动管的压力，这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差，压下夹心阀，开放阀口使制动管急速排风，此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出，使阀口开放保持一定时间，以确保列车紧急制动作用，阀口开放的同时，传递杆也下移，顶开电开关，使制动管风源被切断并断开主断路器。15、问答题

为什么进、出站信号机校正方式一般设置为不校？答案：因进站信号机和出站信号机所处位置的道岔比较多，轨道电平不稳，容易造成距离校正错误。16、填空题

LKJ基础数据源文件是通过专用软件编辑LKJ基础数据形成的，用于编译生成LKJ车载基础数据文件的（）。答案：区域数据集合17、问答题

登上电力机车车顶作业有哪些要求？答案：凡机车停在接触网下，在未接到电力调度员的停电命令和挂好接地线之前，严禁登上机车车顶。（1）机车停于整备线后，断开主断路器，降下受电弓，取出控制电源钥匙。（2）办理隔离开关使用手续时，应严格执行有关规定，隔离开关打开后，进行升弓验电，确认无电并挂好接地线后，方准登上车顶作业。（3）同时进入该线的其他机车，禁止超过规定地点停车。（4）上车顶时，应从规定处所登上，禁止从其他地方登上。（5）在检查车顶时，应尽量避开主断路器，防止人为误动作，使主断路器闭合。18、填空题

按照转子型式，异步电机可分为（）转子和（）转子两大类。答案：鼠笼型，绕线型19、问答题

调车机车司机在作业中应做到哪些？答案：调车机车司机在作业中应做到：（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；（3）时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。没有信号不准动车，信号不清立即停车；（4）负责调车作业的安全。20、问答题

运行中对车载设备有什么要求？答案：严禁关闭车载设备，运行中车载设备发生故障，必须按规定办法报告列车调度员，无线调度电话故障时，在前方站停车报告，请求发车命令，没有命令不准继续运行，不准用电台谈论与行车无关事宜。21、问答题

简述数字量输入输出面板1B、2B、3B灯常亮，数字入出输出部分自检故障（数字入出D8（六反相器74HC14）故障）。答案：1）原理分析面板1B、2B、3B指示灯分别代表工况向前、牵引、备用通道0。测量D11（总线收发器，型号为74HC245）工作电源、片选信号均正常。正常情况下无工况输入时，对应D11的各输入信号为1，2）检修测试输入信号SBXQ、SBQY、SBB0为0，而前级D7（六反相器，型号为74HC14）D7-9、5、13均为0，故判读为后级影响前级输出，更换D11后面板指示灯工作正常。数字入出输出部分自检故障，测量D14（总线收发器，型号为74HC245）工作电源、片选信号都正常。在测试台上正常情况下输入信号A0～A7分别为0、1、0、1、0、1、1、1。测试输入信号A0为1，而前级D8（六反相器，型号为74HC14）D8-9为1，通过万用表二极管档测量各引脚对地电阻判断D8坏，更换D8后数字入出输出部分自检正常。注：高电平为1，低电平为0。3）维修总结在出现类似上述故障，前级输入与后级输出不能准确判断出故障原因所在时，可用万用表测量各引脚对地阻值，如仍不能判断出故障原因所在，则首先对后级芯片进行更换，因常见故障为后级影响前级输出。22、判断题

如车辆的制动支管故障，应关闭该车辆截断塞门，排完副风缸剩余压力即可牵引列车继续运行。答案：错23、填空题

当直流发电机电刷两端获得直流电势后，若接上负载，载流导体在磁场中产生的电磁转矩与电枢旋转的方向（），故称为阻转矩。答案：相反24、问答题

如何进行监控记录插件主、备机切换电路检验？答案：（1）1B灯为主/备机运行标志，1B灯灭者为备用机。当运行主机发生故障时，要进行主、备机切换，切换后备机变主机、主机变备机。（2）检验时，让主机强行复位，即将U2-4与U2-6短路一下，观察1B灯是否亮、灭随之转换。（3）主、备机切换后，再按以上方法能够正确切换回来为正常。25、填空题

LKJ专用检修测试设备实行（），定期检验由铁路局专业计量检验机构负责实施答案：定期检验制度26、问答题

直流牵引电动机换向分几种情况？答案：分为电阻换向、延迟换向和超越换向三种。27、单选

电力机车、机车制动部位挂有（）或防护信号灯时，测试人员不得进行试验.A.禁动牌B.禁动灯C.警示灯D.红旗答案：A28、问答题

简述监控记录插件CANA通信故障（CAN通信故障3）（监控记录板U23（驱动控制器82250）故障）。答案：1）原理分析CAN总线用于连接各带CPU的模块，这些模块包括监控记录、信息处理、通信插件及屏幕显示器。CAN通信接口电路由CAN通信控制器（TN82527）、光电隔离器（6N137）、CAN驱动控制器（82250）以及隔离电源（DCP010505BP）组成。2）检修将U23（CANA驱动控制器，型号为82250）与U24（CANB驱动控制器，型号为82250）进行对换，上电工作后发现原来的CANA通信故障变成了CANB通信故障，可判断为原U23上的82250坏。3）维修总结CAN通信故障多为82250坏引起，在插件上该元器件都带IC插座，维修起来很方便。29、单选

LKJ监控主机每组各有几块插件，分别是什么？（）A.8块插件，分别是监控记录、地面信息处理、通信、模拟量输入/输出、扩展通信、数字量输入、数字量输入/输出、电源。B.7块插件，分别是监控记录、地面信息处理、通信、模拟量输入/输出、数字量输入、数字量输入/输出、电源。C.8块插件，分别是监控记录、地面信息处理、通信、模拟量输入、扩展通信、数字量输入、数字量输入/输出、电源。D.分别是监控记录、地面信息处理、通信、模拟量输入/输出、扩展通信、数字量输入、数字量输出、电源。答案：A30、单选

LKJ排风试验时不排风可能与（）有关。A.压力传感器B.电磁阀C.速度电机D.模拟量输入插件答案：B161、填空题

在单位时间内电流所作的功叫（）。答案：电功率162、填空题

货运列车遇线路运输基础设备、设施技术数据变化或行车组织变化时，变化后的线路作为（），变化前的线路作为过渡支线。答案：默认数据径路163、单选

列车被迫停车后，经检查确认发现妨碍邻线时，派人放置响墩进行防护：应立即从两方面按（）位置处防护。A.300m

B.800m

C.线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离答案：C164、填空题

LKJ的控制指令输出包括语音提示、（）、常用制动和紧急制动四种。答案：解除牵引力165、问答题

机车风源系统由哪几部分组成？答案：机车风源系统由空气压缩机组、空气干燥器、压力控制器、总风缸止回阀、逆流止回阀、高压安全阀、启动电空阀以及总风缸软管连接器、总风折角塞门、排水阀塞门和连接钢管