大三-流体力学液压传动在新能源汽车上应用及其工_第1页
大三-流体力学液压传动在新能源汽车上应用及其工_第2页
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文档简介

传动在一般汽车上有许多应用，大多 熟知。以下我介绍一些更适合运用在新能源汽车上的传动技术一、电子助力转向系电动转向是用电直接提供助力，助力大小由电控单元(ECU)动时，传感器工作，将信号传给ECU，ECU，根据车速决定电的电子转向助力系统克服了传统的转向助力系统的缺点。它所采用的泵不再靠发皮带直接驱动，而是采用一个电动转向角度等信号计算出的最理想状态。压控制单元驱动电子泵以较低的速度运转在不至于影响高速打二、悬架系目前工程车辆主动悬架系统普遍采用的是电液控制悬架,控制过程由传感器和控制器等组成闭环控制系统,根据车辆的运行状外中,工程车或越野车承载重,途中路面不平造成的颠簸悬架能根据悬架的质量和加速度等利用部件主动地控制汽斜状态等信号，这些信号被输入到控制单元ECU，ECU根据输入信号和预先设定的程序发出控制指令控制伺服电机并前后执行油缸。悬挂系统能够根据路面的情况自动调整悬挂缸的伸缩量，保证每个轮胎所承受的载荷相同悬挂系统也是车身的提升。三、制动能再生动力系制动能再生动力系统工作原理主要由泵/马达、蓄车底盘结构前提下，通过在底盘上加装一套再生驱动总成，使大部被浪费掉的制动能量有效回收、并利用在车辆起动和加速上，从而达到节约燃油、降低排放、减少发和制动器磨损的作用。工作原理：刹车和怠速能量通过泵/马达对蓄能器内液体做成整车动力驱动系的再生动力源对蓄能器做功的动力取自于车制动能再生动力系统工作过冷启动：通过释放蓄能器中的能量，驱动泵/马达转动，液压泵/马达带动主器工作，实现车辆的冷启动，即发先不启动泵（或马达）在实际工作时输出（输入）油液的压力，工作压由外负载决定时，泵（或马达）的转速能力提高。，流量：流量等于排量和转速的乘积。实际流量是指泵（或马达）工作时出口处（或进口处）的流量，由于泵（或马达）本身的内：效率（或马达的效率分

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