单位工程施工组织设计、方案

单位工程施工组织设计、方案工程名称:伦教裕成路南段道路工程工程地点:**新城北部居住片区区域建设单位:**市**区顺伦工程建设管理有限公司设计单位:中国瑞林工程技术有限公司承包单位:工程名称:伦教裕成路南段道路工程工程地点:**新城北部居住片区区域建设单位:**市**区顺伦工程建设管理有限公司设计单位:中国瑞林工程技术有限公司承包单位:**名大建设工程有限公司编制单位:编制人:编制日期：20XX年8月1日编制单位:编制人:审批负责人:审批日期：20XX年8月1日第一章工程概况一第二章编制依据一第二章施工布署、管理目标一,、技术准备一三、施工现场准备四、施工现场组织机构五、劳动力计划六、施工机械计划七、材料计划八、总体进度计划第四章主要分部分项工程施工方案及施工方法第一节、道路工程第二节、道路排水工程第三节、人行道、植草砖及侧石工程第五章确保工程质量措施 ——第六章确保工程工期措施——第七章确保工程安全措施第一章、工程概况一、总体概述1.本项目主要施工内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、照明工程。2.伦教裕成路及南苑东路等4条道路设计项目位于**新城北部居住片区区域，羊大路以南，伦教横八路以北，105国道以东，甲子路以西位置，本项目设计范围包括:1）伦教裕成路南段道路工程；2）伦教南苑东路至龙洲路30m规划纵路工程；3）伦教裕成路南段至甲子路30m规划横路工程；4）**区伦教街道裕成路（325国道至羊大河南边）道路工程。本项目的实施有利于提升**新城北部居住片区的城市空间结构，优化区域土地利用功能，提升地区生态环境，促进城市发展战略的实施，有效缓解周边日益增加的交通压力,起到改善道路路网交通状况的重要作用。、总体平面布置设计本工程为伦教裕成路南段道路工程，包括裕成路南段以及20m规划路，裕成路南段为城市支路，设计速度40km/h;20m规划路为城市支路，设计速度为20km/ho裕成路南段北起龙洲路（G323,南至伦教横八路，路线总长758.834m,设计起讫点为K0+00（rK0+683・9,1道路总宽40m20m规划路东起裕成路，西至广珠公路（G103,路线总长363.664m,设计起讫点为KO+000~KO+343・47道路总宽20皿。三、道路设计要求裕成路南段按城市支路进行设计，双向 4车道，设计速度为4Okm/h,道路宽度为40m；20m规划路按城市支路进行设计，双向4车道，设计速度为20km/h,道2.0%;地震动峰值加速路总宽20111；2.0%;地震动峰值加速度0.Igo1.平纵线形设计要点1）平面设计道路平面设计基本根据**新城北部居住片区控制性详细规划路网确定，20m规划路按规划线形设计未作调整。裕成路南段中心线与用地边线均按规划实施，道路断面局部根据现场实际情况做局部微调。按原规划平面路线，珠二环高架桥桥墩刚好位于裕成路南段车行道上，且龙洲路3*10m桥刚好位于交叉口，受珠二环高架桥桥墩以及龙洲路3*10m桥限制，裕成路南段道路中线按规划实施，局部通过调整中央绿化带来对二环高架桥桥墩进行避让，将二环高架桥桥墩布于道路中央分隔带位置，不影响车行道的行车安全。裕成路南段北起龙洲路(G325),南至伦教横八路，路线总长758.834m,设计起讫点为K0+00(rKO+683・91,路线工程范围长度683.91ni。20ni规划路东起裕成路南段，西至广珠公路(G105),路线总长362.979m,道路设计起讫点为KO+OOO^KO+333,路线工程范围长度333mo(2)纵断面设计根据《**新城北部居住片区控制性详细规划》竖向规划确定，裕成路南段以及20米规划路一般路段的设计标高为2.9m(黄基)。裕成路南段起点位置按龙洲路现状标高拉破接顺，K0+233.616位置受30m规划横路2-6111箱涵标高控制，该位置路面控制标高为4・296ni,设置半径为3310m凸曲线，K0+80位置设置半径为3700m凹曲线，K0+360位置设置半径为5500m凹曲线。20111规划路起点按控制标高2.9m接裕成路南段，终点按广珠公路(G105)现状标高接顺，K0+165位置设置半径为19000ni凹曲线。对于平坡路段或纵坡小于0.3%的路段，要采用锯齿形边沟设计。(3)横断面设计道路标准横断面根据《城市道路工程设计规范》和《 **新城北部记住片区控制性详细规划》结合建设单位要求，对道路起点位置，通过中央绿化带与侧绿化带，对规划道路横断面局部进行了调整。、裕成路南段标准横断面布置为:4m（人行道）+2・5m（非机动车道）+2.5ni（绿化带兼停车带）+8m（行车道）+6m（中央绿化带）+8m（行车道）+2.5m（绿化带兼停车带）+2.5m（非机动车道）+4m（人行道）=40mo2）、20ni规划路标准横断面布置为:2.5m（人行道）+15ni（车行道）+2.5m（人行道）二20in。3）路拱设计道路车行道路拱横坡为双面坡，坡度为2.0%,人行道横坡为1.0%（坡向机动车（4）裕成路路面结构:1）车行道（从上到下）•面层：25cm水泥混凝土面层（抗折强度玄5・0Mpa）•基层：18cni5・5%水泥稳定石屑•基层：15CII14%水泥稳定石屑•垫层：15cni未筛分碎石垫层水泥混凝土路面结构总厚度为73cm,水泥混凝土面层厚25cm,混凝土28d抗弯拉强度不小于5.OMpao弯拉弹性模量经验参考值为31GPA,路面抗滑构造深度（铺砂法）应0.5mm〈TD<1.0mm。（5）非机动车道（从上到下）•面层：3cm厚6mm粒径C25骨料透水碇5cm厚lOmm粒径C25透水栓-基层：15cm5.5%水泥稳定石屑-垫层：15cm4%水泥稳定石屑（6）人行道（从上至下）•面层：5cm人行道环保砖••粘结层：3cm1： 2水泥砂浆•基层：15cmC15水泥混凝土•垫层：15cni4%水泥稳定石屑总厚度38cm（7）20m规划路面结构1）车行道（从上到下）•面层：22cm水泥混凝土面层（抗折强度玄4.5MPA）18cm5.5%水泥稳定石屑15cm4%水泥稳定石屑15cm未筛分碎石垫层水泥混凝土路面结构总厚度为70cm,水泥混凝土面层厚22cm,混凝土28d抗弯拉强度不小于4.5Mpao弯拉弹性模量经验参考值为29Gpa,路面抗滑构造深度（铺砂法）应0.5mm〈TD<1.0mm。2）人行道2）人行道（从上到下）•面层:5cm人行道环保砖•面层:5cm人行道环保砖•粘结层:3cm1: 2水泥砂浆15cmC15水泥混凝土15cm4%水泥稳定石屑总厚度38cm,路基回弹模量设计值要求》30Mpa2、道路材料设计要求5.5%水泥稳定石屑5.5%水泥稳定石屑于稳定土，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。基层7d无侧限抗压强度达到3.OMpa,以强度控制配合比；4%水泥稳定石屑基层7d无侧限抗压强度达到2.OMpa,以强度控制配合比。在满足强度的前提下，尽量减少水泥用量。基层采用集中石拌法施工。1)石料企业生产的集料应满足公称最大尺寸26・5mm尺寸为31.5mm,规格必须满足规格S8(10^25mm)、S12(5~10mm、S14(3~5mm)、S16(0~3mm)四档矿料级配2)石屑(0〜3nim)中0.075mm筛孔通过率不得大于12%名称公称最大粒径(mm)31.526.51913.29.54.752.361.180.60.30.150.075S810-25100901000-15—'—>0-5S125-10100901000-150-5S143-5100901000-15—0-3S160-310080100508025608450-250-12水泥稳定石屑基层、底基层用集料规格技术要求3)集料级配要求水泥稳定石屑基层的集料级配可参照《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)中的水泥稳定土的颗粒组成范围执行，集料最大尺寸为31.5MM。采用骨架密实型级配，施工中应检验是否发生离析，如果发生离析，级配曲线宜往中值偏上移动。(2)人行道砖性能要求:抗压强度等级平均值》单块最小值抗折强度等平均值》单块最小值级》CC4040.035.0CF4.004.03.2表1:力学性能(Mpa)表2:防滑和渗透性能分级指标BPN分级指标(ml/min)R3>65T2>150(3)施工要求水泥混凝土面层：本工程裕成路行车道路面层采用25CM水泥混凝土，水混混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。混凝土28D抗弯拉强度不小于5.OMpao弯拉弹性模量经验参考值31Gpa,路面抗滑构造深度(铺砂法)应0.5mmwTD<Omnio20111规划路面层采用22cm水泥混凝土，水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性,表面抗滑、耐麻、平整。混凝土28d表面抗滑、耐麻、平整。混凝土28d抗弯拉强度不小于4.5Mpa,路面抗滑构造深度(铺砂法)应0・5mmWTDw1.0mm。四、排水管道设计1、雨水1)管材：雨水管采用管材：管径1)管材：雨水管采用管材：管径w500mm采用高密度聚乙烯双壁波纹管(HDPE),采用橡胶圈套筒连接。管材应符合国家标准GB/T9647-2003《热塑性塑料管材环刚度的测定》中的各项指标要求，管材的环刚度为8KN/m^:管径》600采用H级钢筋混凝土承插管。管材应符合《混凝土及钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009)的技术要求。管道基础及管道接缝:HDPE管基础应在管底标高面再往下挖弃800(600)mm厚素填土或粉砂土，回填500(300)mm碎石后用SOOmm厚中粗砂找平，在安放管道。管道基础中在承插式接口部位的凹槽，宜在铺设管道时随铺随挖，凹槽的长度、宽度和深度可接管道接头尺寸确定，在接头完成后，应立即用中粗砂回填密度。混凝土雨水管

采用120。混凝土基础，详见大样图。混凝土雨水管接缝采用橡胶圈柔性接口，详见大样3）雨水口采用偏沟式雨水口（混凝土井圈）,详见大样图。4）各雨水口与附近雨水检查井的连接管均为d300毫米，以1%坡度坡向雨水检查井。5）中央绿化带采用暗埋软性透水管方式，以便能迅速有效地排水，其做法及工程数量详见图纸《CNFS2014002ADDWD1-016》。6）雨水检查井采用砖砌雨水检查井:dlOOO圆形砖砌雨水检查井（收口式）做法详见《国标图集》06MS201-3-10odl250圆形砖砌雨水检查井（收口式）做法详见《国际图集》06MS201-3-13odl500dlOOO圆形砖砌雨水检查井（收口式）做法详见《国标图集》06MS201-3-10odl250圆形砖砌雨水检查井（收口式）做法详见《国际图集》06MS201-3-13odl500圆形砖砌雨水检查井（盖板式）做法详见《国际图集》06MS201-3-16。矩形直线砖砌雨水检查井做法详见《国际图集》06MS201-3-31。矩形三通砖雨水检查井做法详见《国际图集》06MS201-3-33。2、污水1）管材：高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，HDPE管采用橡胶圈套筒连接。管材应符合国家标准GB/T9647-2003《热塑性塑料管材环刚度的测定》中的各项指标要求，本次选用管材环刚度等级为SN8。2）道基础及管道接缝:HDPE管基础应在管底标高面再往下挖弃800（600）mm厚淤泥，回填500（300）mm碎石后用300mm厚中粗砂找平，再安放管道。3）污水检查井采用圆形混凝土污水检查井:06MS201-3-21。06MS201-3-117odlOOO圆形混凝土污水检查井，做法详见《国标图集》06MS201-3-21。06MS201-3-117o66、 《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90；3其它1）雨污水管的具体定位：见管线综合横断面图。2）当设计“雨”“污”水管同在一侧时，采取同槽施工。3）检查井考虑底板配筋及防沉降设施的设计，并需安装防坠落网。井盖、井座在车行道leslas及停车带下采用重型球墨铸铁防盗井盖、井座，在人行道及绿化带下时采用轻型球墨铸铁井leslas及停车带下采用重型球墨铸铁防盗井盖、井座，在人行道及绿化带下时采用轻型球墨铸铁井盖、井座，并在井盖上标明“雨” “污”字样。4）雨污水管道的基础在施工时必须与基础管道结合良好，以保证在在受力条件共同工作。5）管道施工应在路基设计的平整标高后，进行反开挖施工。排水管道地基承载力特征值需达到80kpao6）排水管道验收合格后才可进行沟槽回填土，选用中粗砂分层夯实回填，基槽回填土的密实度要求不得低于下列数值:回填中粗砂压实系数为0・90II 回填中粗砂压实系数为0・85皿---回填土压实系数按地面条件要求第二章编制依据1、本工程建设单位的相关要求;2、中国瑞林工程技术有限公司设计的本工程的施工图纸;3、工程现场实际条件;2、中国瑞林工程技术有限公司设计的本工程的施工图纸;3、工程现场实际条件;4、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90；5、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；5、7、其他有关的现行建设规范、规程和有关技术规定。第三章施工部署、 管理目标1、质量目标按照国家规范验收标准和招标文件，质量达到合格。2、工期目标本工程工期目标一般在无干扰的情况下，采取交叉作业方法，其计划总工期为89日历天。、技术准备1、收到图纸后立即组织有关人员熟悉设计图纸的内容，对图纸中有疑问的进行记录，并在图纸会审时向设计了解清楚。2 、根据甲方提供的工程量清单，编制工程的材料需要计划，根据甲方的工期要求做好工程的进度计划，根据进度计划编制管理人员及劳动力需要计划，材料及机械设备采购和使用计划。3、根据施工图纸结合现场实际情况编制切实可行的施工组织设计、方案，及时上报甲方相关部门审批。4 、各专业分别要编制预防质量通病的技术措施。5 、提前确定各种材料的供应商，机械的供应商或租赁商，需要考察的要进行考察和了解，选择质量好、信誉好的合作单位，防止工程施工过程中因材料或机械原因影响工期及质量，故可以提供多个商家进行备用。同时做好各相关原材料的试验工作等。6 、做好整个工程的测量放线方案，进行测量仪器的检验，做好水准点、高程点的交接，红线桩坐标的复测与核对，轴线控制桩的埋设与保护三、施工现场的准备1、工前摸查及相关筹备查勘现场，摸清工程实际情况，包括四周环境、运输道路、邻近建筑等，向建设方了解清楚地下管线、电缆线路、地下障碍物和堆积物、和水电供应等情况，以便研究制定实施施工方案和绘制施工总平面图。并对障碍物进行清除。做好防雨排水工作：在场地周围设置排水沟、沉淀、砂井，引入下水管道，保证场地不积水。按施工总平面图布置，修建临时设施，安装水电线路，并试水、试电。筹集劳动力，进行进场三级安全教育，进行分工种的操作培训，办理有关保险等各方面的手续。提出机械设备使用计划，组织进场、运输、安装。2、施工平面布置(1)临时设施根据场地实际情况，办公室、材料仓库、管理人员食堂及卫生间设在施工现场。办公室、材料仓库、管理人员食堂采用二层板房，材料仓库室内地面捣磴100厚，面批C251:2水泥砂浆。首层办公室地面层做600X600防滑砖。(3)材料加工及堆放区为满足施工需要，本方案考虑在现场路口处设置生产加工区和材料堆放区。加工区内设有加工场，材料堆场除堆放外，还有水泥、砂石、砖、水管等施工过程中要临时堆放的材料。各种主要材料，根据其用量大小，使用时间长短，供应和运输情况研究确定，考虑分期分批进场，先用先堆，后用后堆。(4)生活区由于场地限制，生活区设在施工现场内。5)出入施工现场的主要行车道路按建设方要求，其基层平整压实后用碗100厚。C203、布置施工及消防用水管网C20根据工程实际情况，选用DN80水管，从建设方指定的用水接驳口引出，引至IJ办公区、材料加工堆放区以及施工区，由于本项目部施工的项目消防要求较低，故现场不另设消防泵，只在现场设置消火栓供消防用。4、安排施工临时用电施工电源由建设方指定的变电所引来,电源引入总线施工电源由建设方指定的变电所引来,电源引入总线No采用BX-3X150+2X95埋地敷设，干线Ni、N2采用BLX-4X120+1X70,导线架空敷设。施工用电支线S=120nim以上回路均采用三相五线制，用PVC套管埋地敷设，并设醒目标志。四、施工现场组织机构1、管理机构设置计划:序号拟任工地职务拟派人数1项目负责人12工程组技术负责人1项目副经理1施工员2测量员23质安组质安员1资料员14机材组材料及机械员15综合部后動管理员12、施工管理组织机构框架及职责项目经理项目技术负责人民项目副经理项目技术负责人民质安组钢筋施工班组混凝土施工班组道路基层施工班组土方施工班组质安组钢筋施工班组混凝土施工班组道路基层施工班组土方施工班组项目经理负责整个工程施工的全而组织与领导工作项目副经理负责协助项目经理主持整个工程施工全面工作项目技术负责人负责整个工程施工的全而技术管理工作工程组负责整个工程施工的具体组织、施工技术及进度管理质安组负责工程质量监督与控制、安全及文明施工管理机材组负责整个工程施工的机械设备、材料的组织、调配与管理综合部负责整个工程施工的行政管理及后勤保障工作五、劳动力计划机构名称职能或任务高峰期人数（人）计划进场时间

机构名称职能或任务高峰期人数（人）计划进场时间1土方工程施工班组负责土方开挖及回填工程62015年3月2道路基层施工班组负责全工程基层铺设的施工82015年3月3混凝土工程施工班组负责全工程混凝土的施工62015年3月4钢筋施工班组负责全工程钢筋的施工42015年3月5模板施工班组负责全工程模板的施32015年3月6人行道施工班组负责人行道及路缘石的施工102015年3月7排水施工班组负责排水管道的施工102015年3月六、工程所需主要机具设备如下表:序号机具设备名称单位数量进场时间备注1IM?挖掘机（带液压镐机）台22015年3月2运输车台52015年3月3LT6E摊铺机台12015年3月42吨小压路机台12015年3月58吨压路机台12015年3月612T振动压路机台22015年3月718T振动压路机台22015年3月8交直电焊机22「瓦台22015年3月9葫芦（5T）付12015年3月10切割机（巾400）台22015年3月11氧气乙烘气割机套22015年3月12砂浆搅拌机台32015年3月13碗振动棒个32015年3月14潜水泵台32015年3月15全站仪台22015年3月16水准仪台22015年3月七、材料计划序号材料名称规格、型号单位数量计划进场时间—-——-道路工程1商品碇5・OMPam34149.55根据实际进度进场

2商品確4.5MPa3Ill1305.26根据实际进度进场3商品確C15、3、m1321.95根据实际进度进场4彩色透水栓C25m218.48根据实际进度进场5钢筋t10.85根据实际进度进场6砂m10500根据实际进度进场7人行道砖pm6333根据实际进度进场8角石3III15912根据实际进度进场9碎石ym4977根据实际进度进场10碎石m3642根据实际进度进场11石屑3Ill9895根据实际进度进场12水泥P.032.5(R)吨785根实际进度进场13树池边石m343根据实际进度进场14麻石压条、压边m1140根据实际进度进场15警示柱个68根据实际进度进场16B型侧石m1172根据实际进度进场17A型侧石m2398根据实际进度进场18道路标线2m1540根据实际进度进场19道路标线2III63根据实际进度进场20道路标线指示牌版而2m132根据实际进度进场21道路标线指示牌立柱单悬臂块8根据实际进度进场22道路标线指示牌立柱单柱 r块：30根据实际进度进场23重型球墨铸铁防盗井盖750*450套144根据实际进度进场24井盖450*300套16根据实际进度进场25双算井盖750M50套：66根据实际进度进场26球墨铸铁井盖/高分子树脂直径700套118/16根据实际进度进场27HDP敢壁波纹管直径300m694根据实际进度进场28PE双壁波纹管直径300m33根据实际进度进场29HDP敢壁波纹管直径400m690根据实际进度进场30HDPE双壁波纹管直径500m907根据实际进度进场31二级钢筋磴管直径600m127根据实际进度进场32二级钢筋碇管直径800m415根据实际进度进场33二级钢筋碇管直径1000m150根实际进度进场34二级钢筋栓管直径1200m232根实际进度进场35二级钢筋碇管直径1500m10根据实际进度进场36灰砂砖1150*235*50块：354000根据实际进度进场37钢板桩6米/9米m255/292根据实际进度进场38HDPE度锌管电力管160/75/100m1176/933/358根据实际进度进场八、总体进度计划1、进度计划说明本工程计划总工期89日历天，如各工序配合紧凑，可节约部分时间2、各主要项目工期控制1）施工准备2个工作日；

）场地平整个工作日；）钢板桩施工个工作日；）雨水、污水排水工程个工作日；）换填碎石层个工作日；）铺设水稳层个工作日；）碗路面施工个工作日；）人行道及绿化带侧石及压条安装个工作日；人行道、非机动车道及停车带水稳层铺设个工作日；11)人行道、非机动车道碇铺设个工作日；11)人行道及停车带面层铺设个工作日；20)其它10个工作日；人行道、非机动车道及停车带水稳层铺设个工作日；11)人行道、非机动车道碇铺设个工作日；11)人行道及停车带面层铺设个工作日；20)其它10个工作日；24)清场5个工作日。3、施工进度计划横道图（另见附图）4、各专业工种的协调各工种之间的密切协调配合，是工程顺利进行和确保工期的保证。本项目部施工的范围，包括土方工程、道路工程、人行道工程、附属工程、桥梁工程等。虽然本工程作业面较多，场地也空阔，但我部施工时，由于工程种类多也同时在施工。而且由于工程工期较紧，而且建设方有特殊要求，工程不能整段封闭施工，要先施工好部分位置的道路工程，再与后段施工段合理衔接，这样才能保证工程顺利快速进行。特别是在雨季，各专业工种间的配合就更重要，特别是各工序之间衔接要紧凑，其每次的后续工作应及时开展，如道路工程路基层要及时摊铺，否则雨水冲洗会造成前面工作浪费，同时影响工程进度。所以工程应加强管理，尽量为下一道工序创造施工作业面，加快工程进度，为各专业施工单位创造施工条件。根据施工进度计划的要求，提前安排所配合的各个专业施工班组进场，并根据各专业施工单位所使用材料、工具、工程量等特点，提供合适的施工场地。

根据各个专业施工班组工程项目的特点、工艺流程安排穿插作业，按照工程总体进度计划要求，加强管理，统一安排，合理组织。在编制具体施工进度计划时，考虑各专业施工队互相穿插的施工时间，预留足够的时间、工作面给专业施工队进行施工。对流水段交叉作业，项目部安排专职施工员负责协助专业施工单位施工。每周工作例会上，发挥各专业施工队的积极性和主动性，加强协调，积极解决施工生产中存在的问题。第四章主要工程项目的施工方法、道路工程1、土方开挖土方开挖内容包括：路面清表土方、挖运土方开挖根据各个专业施工班组工程项目的特点、工艺流程安排穿插作业，按照工程总体进度计划要求，加强管理，统一安排，合理组织。在编制具体施工进度计划时，考虑各专业施工队互相穿插的施工时间，预留足够的时间、工作面给专业施工队进行施工。对流水段交叉作业，项目部安排专职施工员负责协助专业施工单位施工。每周工作例会上，发挥各专业施工队的积极性和主动性，加强协调，积极解决施工生产中存在的问题。第四章主要工程项目的施工方法、道路工程1、土方开挖土方开挖内容包括：路面清表土方、挖运土方开挖、利用土方开挖(1)土方开挖程序土方开挖程序见如下图7.2-1所示:施丄准备—>表皮清理—k排水沟设置—>土方开挖(2)开挖方法1)施工准备1・1测量放样：根据图纸和施工要求对开挖边线和高程点进行现场放样。1・2场地清理：包括植被清理、表土清挖等。1・3清理内容：开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣等。1・4清理范围：主体工程范围内场地地表的植被清理。1・5清理物处理：将清理物运到指定地点堆放。2)施工排水开挖施工前，在开挖边线外设置排水沟，用来将开挖区积水、外来水、雨水引至集水井或基槽底部，基坑积水及时排干。基槽底部两侧挖排水沟，将施工弃水、雨水或地下渗水引至外排水沟直至集水井，配置适量的抽排水设备，保持基坑干地施工。2・1分段开挖

由于本项目路段均有软土分布，且淤泥层较厚，开挖时不利于运土汽车行走，并且路基横断面宽度在20ni-30ni,因此，为确保运土汽车顺利施工，对路基基槽采用分二段开挖的方法，分中间段和两侧段。其原理是中间段开挖时，无需用载土汽车，直接由反铲挖机把开挖土方挖至左右两侧边临时堆放，中间段换填片石后，用其当作临时便道，对路基两侧端进行开挖，将开挖土与临时堆放土一齐用运土车装运。若路基宽度为2oni寸，中间段开挖宽度为8ni两侧段开挖宽度6ni若路基宽度为30nfl寸，中间段开挖宽度为15ni两侧段开挖宽度分别为7n和8111分段施工时，基坑开挖分段长度约lOOm端头放1:3的缓坡，根据原始地形图路槽开挖最大深度小于4ni可用反铲挖掘机一次开挖，预留0.2m左右的保护层，预留部分再由人工检平挖除。当中间段路槽基础开挖完成，经验收小组验收合格后，立即进行换填片石的施工。然后，利用中间段换填好的片石作运土车辆的便道，完成两侧段的路槽开挖。运土车辆出入工地时，在工地出入口设置洗车槽，配置高压枪进行冲洗。2・2全断面开挖当路基挖土方大部分无需外运，可直接使用利用土方时，则可采用全断面开挖的方法。由于迳口河公园可大量利用开挖土方，所以迳口河侧的创富一路、创兴一路和创兴十一路的路槽开挖用全断面开挖。开挖时，多台反铲挖掘机布置在路基横断面垂直于轴线方向上，直接将路槽开挖土向外翻运，然后接力开挖到位2・3开挖渣料的利用和堆弃土方开挖中做好土方平衡，充分利用好开挖料利用土。对多余的土方则按业主要求运至指定的地方堆放，并做好环境保护和文明施工工作。2、基础换填根据设计施工图纸本工程全部路基需换填片石。(1)选料要求石料强度不应小于15MPa石块采用分层水平填筑，分层厚度控制在50cni内。石块最大厚度为压实厚度的2/3以内，且大面向下，小面向上。摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以小石块或碎石按塞，铺填30~小石块或碎石按塞，铺填30~50cni厚的级配砂石料(最大粒径不超过lOcm)O30cm厚素石30cm厚素石为保证片石层的密室稳定，方便相关指标检测，在片石层上设置屑封闭层，封闭层必须分层碾压密室，压实度达到路基顶面压实度标准。压实度由压实遍数控制，压实遍数、填筑厚度、合理的施工机具组合参数由现场试验确定，工程师批准。摊铺为节省摊铺平整时间，用大型推土机先将填料进行大致整平，个别不平整

处,人工配合用细石块、石屑进行找平。在运送填料时，控制卸料密度。填料区完成一层卸料后，用装载机配合推土机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺的同时进行初步压实。碾压用重型压路机碾压，将片石压入软基中，至到不再有下沉为止。碾压顺序为先两侧后中央，碾压路线纵向相互平行，反复碾压。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振动到强振，形势速度先慢后快，行驶速度控制在4km/h,到强振，形势速度先慢后快，行驶速度控制在4km/h,横向接头压轮重叠0・4〜0・5ni。碾压过程中采用人工添加石料找平填缝，直到压层顶面稳定，无下沉,无明显轮迹为止，达到石块紧密、平整、无弹簧现象。为保证片石层的密室稳定，方便相关指标检测，最后采用在片石层上设置30cm指标检测，最后采用在片石层上设置30cm厚素石屑圭寸闭层，圭寸闭层必须分层碾压密室，压实度达到路基顶面压实度标准。3、路面基层本工程路面基层有两种：一种是18cni厚5・5%水泥稳定石屑和15cni厚4%水泥稳定石屑；另一种是18cni5・5%水泥稳定级配碎石和15cni4%水泥稳定级配碎石。(1)水泥稳定石屑施工要求5.5%5.5%水泥稳定石粉基层定土，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。7d无侧限抗压强度达到4・OMPa,以强度控制配合比；5%K泥稳定石粉基层7d无侧限抗压强度达到3.5MPa以强度控制配合比。在满足强度的前提下，尽量减少水泥用量。基层采用集中厂拌法施工。(2)施工方法施工程序水泥稳定石屑施工工艺流程如下图7.4-1所示:验收合格土基 1施;工放样1摊铺混合料验收合格土基 1施;工放样1摊铺混合料Hi整平、压实、检测1料斗水泥L样禾ngL_|2）施工方法a测量放样根据图纸和施工要求对路基边线和高程进行现场放样,每根据图纸和施工要求对路基边线和高程进行现场放样,每10-15m打桩控制,并按路面横坡坡度放出背水面堤顶高程点b调整放坡根据高程控制桩，用反铲和推土机相结合的方法，将路面基层按设计坡度铲挖

平整，并碾压密实，达到设计平整度和密实度，并将表面杂物清除干净，基础面经监d水泥稳定层以及人行道基层铺成型。摊铺稳定层时，控制1理、设计等单位验收后进行:Ezr工摊铺集料前一晚基层应洒水湿润。C基层用料集中机械一次摊d水泥稳定层以及人行道基层铺成型。摊铺稳定层时，控制1好稳定层的松铺厚度，水泥稳定层的压实系数约为1・3〜1・35。e摊铺机拉线设置：滑模摊铺机通过靠在拉线上的6个传感器控制方向，桩间距在平直段每10m-桩，采用3〜5mnii冈绞线，拉线张力约lOOkgof布料：堆料高度控制在进料挡板的上沿，水泥稳定层以及人行道基层一次摊铺成型。g调整松方控制板的高度：松方控制板的高度根据振动仓内的料位高度而定，要确保振动仓内的稳定料振捣密室，以获得优良的平整度。h机动车道混合料采用摊铺机松铺摊平后，先用 8t压路机进行除压，再使用18t压路机进行反复辗压，其辗压次数大于6次，并以平整密实无明显轮迹为止。i基层辗压完成后4小时进行淋水保养，保持表面湿润，基层摊铺工艺见如下示意图7・4-2、7.4-3所示:图7.4-2双机联动摊铺稳定层施工平面示意图料乍压陆机料乍图7・4-3m(3)质量保证措施和质量检查验收施工质量保证措施a测量人员必须严格控制路面边线和高程，逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求；b水泥必须符合设计要求,进场前有质量证明及出厂合格证,掺料配比符合设计要求;C下承层必须碾压至设计压实度与平整度，取样试样，并确保横坡坡度与路面坡度一致,低洼坑洞必须填补压实;d混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析的现象;e材料松铺厚度必须满足设计要求。2）质量检查和验收A・质量检查项目:按施工图纸要求检查路面宽度、高程和表面平整度;路基下承层压实度、平整度和横坡坡度;各种材料的品种和质量检验成果;各材料掺料配比;混合料绊和是否均匀;铺料厚度是否符合设计要求;需试验的材料的试验成果。B・质量验收项目:验收时应对下列项目进行检查、验收:下承层压实度、平整度和横坡路面的设计宽度、设计厚度与边线;路面高程、横坡和平整度;隐蔽工程验收记录。4、水泥稳定级配碎石技术要求⑴集料技术指标要求1）石料企业生产的集料应满足公称最大尺寸26.5mm最大尺寸为31.5mm集料规格必须满足规格S8（10〜25nir）S12（5〜lOnrr）S14（3〜5nrr）S16（0〜3mm）四档矿料级配要求。2）石屑（0〜如中0・075mm筛孔通过率不得大于12%。⑵结合料技术指标要求水泥稳定碎石宜采用强度等级为32.5的水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上，体积安定性、细度必须满足《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）规范要求。不得使用快硬水泥、早强水泥以及己受潮变质的水泥。⑶水泥稳定碎石混合料组成设计要求水泥结合料剂量通过试验确定，工地实际采用水泥

剂量按增加0・3%剂量按增加0・3%执行。⑷未筛分碎石垫层垫层使用的轧制碎石材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上。碎石中针片颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥青表面处治和贯人式用石料时的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料。也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。天然砂砾的颗粒尺寸应该合适，必要时应筛除其中的超尺寸颗粒。天然砂砾或粗砂应有较好的级配。未筛分碎石中针片状颗粒的总含量不应超过20%,碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。石料的压碎值不应大于30%。施工要求⑴基层1）路槽工程质量必须符合工程质量检验评定标准后，方可进行基层施工。10cm最大为20cm10cm最大为20cm超略大于最佳压实含水量时进行碾压。每次压实厚度最小为过20cni应分层压实，下层压实后，表面洒水润湿，方可施工上层。3）松铺厚度为压实厚度乘以压实系数，压实系数应按试铺确定。为了防止碾压推移，在碾压时应自两侧压向路中。最后应碾压至表面平整无明显轮迹。4）压过程中要注意找平，填补处要翻松加料，重新压实成整体，严禁用薄层贴补的办法进行找平。5）每日施工终了的衔接处要注意留出一定长度不压，预留衔接处要适当加水泥和水重新拌和、整平，与下段同时压实。衔接处也可先压实，待下段施工时再挖松，并适当加水泥和水拌和、整平，与下段同时压实。6）水泥稳定混合料从加水泥拌和到完成压实的延迟时间（包括干拌时间在内），不应超过3小时。7）碾压成型后，必须及时洒水养护，禁止用水管冲洒，一般养护期不得小于七天，养护结束后应立即施工面层。每天洒水数次，以保持表面润湿为宜。8）雨季施工要注意做好预防措施。根据天气情况，采取分段施工，保证雨前压实。如未经压实，被雨水冲刷，雨后凉至最佳含水量后，再加水泥拌和压实。⑵垫层1）根据各路段底基层宽度、厚度及松铺系数，按计算间距严格控制卸料位置和数量。用平地机或其它合适机具将粗碎石均匀地摊铺平整。2）初压。用8t两轮压路机压稳就位。碾压时由边到中，由低到高，每次重叠1/3轮宽。3）撒铺填隙料。用石屑撒布机或其它合适机具将干填隙料均匀地撒布在已压稳的碎石层上，松厚约2.5-3cm。必要时，用人工或机械进行扫匀。4)振动碾压。用振动压路机（振动轮每米宽的重量至1・8t）将全部填隙料振入碎石间的空隙中。5）再次撒布填隙料。撒铺松厚约2〜2・5cni,扫匀。6）再次振动碾压。碾压过程中，对局部填隙不足处，人工找补；如有局部的多余填隙料则应扫到不足之处或扫到路面外。7）局部补撒石屑并扫匀，振动碾压，直到全部填满为止。填隙料不得在碎石表面局部自成独立一层，表面必须能见碎石（一般外露8）洒水终压。碎石表面空隙全部填满后，用 12〜15t三轮压路机压密。在碾压过程终不应有任何蠕动现象。碾压之前，宜在表面先洒少量水，洒水量3kg/nr或以上。施工方法⑴准备下基层底基层应在最佳含水量时进行碾压，直到要求压实度。⑵施工放样施工中的填筑宽度应大于该层的设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。⑶备料水泥采用普通硅酸盐水泥，强度等级为32.5级，初凝时间3h以上，终凝时间6h以匕碎石最大粒径不超过31・5mm其压碎值W30%碎石塑性指数IP<6,液限3L<28%所用碎石应预先筛分成3〜4个不同粒径，然后配合，使颗粒组成满足要求。水泥稳定碎石采用在拌和楼集中搅拌。混合料的配合比根据实际材料试验确定，水泥用量为6%混合料7天无侧限抗压强度不小于2・5MPa基层压实度为97%o⑷运输和摊铺水泥稳定碎石在拌和楼搅拌好后，采用12t自卸汽车运至填筑仓面，并用TY220推土机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱。⑸碾压碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压，采用18t振动压路机静压一遍,碾压速度控制在5km/ho复压，采用压路机首先轻振一遍，速度控制在5km/h,再重振遍，速度控制在4kni/h,然后用压路机碾压两遍，碾压速度不高于6km/ho终压，采用18t振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5km/h,直至无明显轮迹。⑹接缝和调头处的处理施工过程中，当遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，且延误时间较长时设置接缝，摊铺前将推土机驶离摊铺面末端，并将靠近推土机未压实的混合料进行人工洒水，使1)其含水量达到规定要求，然后将推土机就位进行新的混合料摊铺。1)两层不在同一时间施工时，则先填段按1:1坡度的分层填筑台阶；若两个时段同时填筑，则分层应互相交叠衔接，其搭接宽度不小于2）经过拌和、整型的水泥稳定碎石料，在试验确定的延迟时间内完成碾压。3）注意每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理，工作缝和调头处可按下方法处理:在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定粒料挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cni的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定碎石层的一面切成垂直面,并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。用原挖出的素粒料回填槽内其余部分。如拌和机械或其他机械必须到己压成的水泥碎石稳定层上调头，采取措施保护调头作业段。一般可在准备用于调头的约8〜lOm长的稳定碎石层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。第二天，邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥碎石稳定层较已完成断面高出约5cni,以利形成一个平顺的接缝。整平后，用推土机将塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布）

工除去余下的土并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。4）纵缝处理在前一幅摊铺时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与水泥碎石稳定层的压实厚度相同。如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cni如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cni左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平压实。⑺养生养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量,设专人和专门设备进行养生。1）洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。2）直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前进行洒水养生。3）养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断交。5、路面面层普通混凝土路面行车道路路面面层采用25cm水泥混凝土，碗抗弯拉强度不小于5・0MPa,弯拉弹性模量经验参考值为31Gpa路面抗滑构造深度（铺砂法）应0・5mmcTDK1.0mm材料要求和强度标准⑴水泥2)1）应采用强度高、收缩性小、耐磨性强，抗冻性好的水泥。2)425号。425号。通酸盐水泥，水泥标号不应低于3）水泥进场时，应有产品合格证及化验单。承包人应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，报监理人校查。⑵粗骨料选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值K 10%坚固性（按质量损失）小于5%针片状含水量K5%含泥量K0.5%,不得含有泥块。粗集料不得使用统料，应按最大公称粒径的不同采用2粗集料不得使用统料，应按最大公称粒径的不同采用2〜4个粒级的集料进行参配，碎石最大公称理解K31.5mni粒径小于0.075mm的石粉含量K1%⑶砂1） 应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上粗、中砂。2） 砂的技术要求应符合表7.5-1。表表7,5-1 砂的技术要求表项 目技术要求颗粒级配师孔尺寸（mm圆 孑L0・160.3150・631.252・55.0累积筛余量■（%I区100〜9095〜8085〜7165〜3535-510〜0H区100〜9092〜7070〜4150〜1026〜510〜0皿区100〜9085〜5540〜1625〜1015〜010〜0泥土杂物含量（沪洗）（％<3硫化物和硫酸盐含量（折合为S03（%<1有机物含量（比色法）颜色不应深于标准溶液的颜色其它杂物不得混有石灰、煤渣、草根等其它杂物施工工艺流程混凝土路面施工工艺流程见如下图7・5-3所示:图7・5-3 混凝土路面施工工艺流程图

施工方法⑴测量放线首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距害井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm害井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。⑵模板安装基层检验合格后，即可按照放线安设模板。模板采用］22槽钢，长度3〜4ni接头处拼装配件连接，装拆简易。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3nini或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层机油作为隔离剂，以便拆模。⑶混凝土拌和与运输混凝土混合料采用拌和站进行搅拌，碗搅拌运输车运输。进行拌和时，掌握好混凝土施工配合比，严格控制好加水量。搅拌机装料顺序为：砂、水泥、碎石，进料后，边搅拌边加水，并根据搅拌机的性能和混合料的和易性，注意控制好搅拌时间。⑷混凝土摊铺、振捣1）摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支称稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后,18cni寸，可一次摊铺。般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度不大于大于18cni寸，宜分两次滩铺，下层厚度宜为总厚度的3/5o摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹后,18cni寸，可一次摊铺。2）振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器均匀地振捣。中选用频率6000次min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，应用插入式振捣器振捣同一位置不宜少于20so插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1・5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0・5倍。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm±层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。混凝土在全面振捣后，再用混凝土摊铺机进一步振实、整平。混凝土摊铺机往返2~3遍，使表面泛浆,赶出气泡。混凝土摊铺机移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1・2〜l・5ni/niin为宜。对不平之处，应及时铺以原混凝土混合料人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，混凝土摊铺机行进时，不允许中途停留。下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直径75〜lOOmri的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构即可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5nir左右的砂浆层，以利密封和作用。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应从新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。3）整平饰面整平饰面主要包括：振动梁提浆整平、抹面机压浆整平饰面、精平饰面三道工序。振动梁提浆整平在振动梁振实后，拖动滚杠往返2-3遍进行提浆整平。第一遍短距离缓慢推滚杠或拖滚，以较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠，并将水泥浆始终赶在滚杠的前方，多余水泥浆铲除。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。振动梁振平表面，使表面进一步提浆并调匀。压实表面整平拖滚后的表面采用4ni刮尺，纵横各1遍整平，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2、3遍压实整平饰面。

精平饰面做法在抹面机完成作业后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边与掉角之处。使=.用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平。当烈日曝晒或大风天气下，加快表面的修整速度，或在防■•■=.用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平。当烈日曝晒或大风天气下，加快表面的修整速度，或在防■•■W?!雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板表面无抹面印痕，致密均匀，无露骨现象，平整度达到规定要求，特别需要认真做好接头和纵向平整度。⑸刻槽混凝土路面表面刻槽是行车安全的重要保障，因此施工时要特别重视，刻槽间距、宽度、深度要符合构造深度检测的要求，槽深3--5mm槽宽3nini槽距12〜24ni之间随即调整。采用塑性刻槽时用导向板控制方向，用力要均匀，拉槽要连续均速，纹理走向与路面纵向垂直，接幅板块间槽缝要对齐，以便排水。刻槽时间应控制在混凝土初凝20min前完成。拉槽制作完成后立即养护，在表面未达到强度前禁止人畜车辆上混凝土路面。⑹接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏,并影响行车的舒适性。1）横向缩缝施工采用前置钢筋支架法施工，保证传力杆设置的精确度，钢筋支架保证有足够的刚度，传力杆准确定位，摊铺之前在基层表面上放样，并用钢钎进行锚固，使用手持振捣棒捣实传力杆高度以下的混凝土，确保混凝土的质量。传力杆无涂防锈涂料一侧采用焊接，有涂防锈涂料一侧采用绑扎固定。2）纵向缩缝施工纵向缩缝拉杆在浇筑混凝土之前将拉杆穿在模板孔内，并固定在模板上。3）顶面缝槽假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为4〜8mm纵缝深为8cni厚，横缝深为6cni厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。用二次锯切形成，第一次用薄锯片进行锯切，第二次用厚锯片浅锯加宽缝隙上部，清除杂物后填以沥青橡胶，切缝其施工工艺为:切缝前检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片与机身中心线成90。角，并与切缝线在同一直线上。开始切缝前，调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向。停止切缝时，先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。切缝时刀片冷却用水的压力不低于0・2Mpa。当混凝土强度达到设计强度的25%〜30%,即可进行切割，当气温突变时，适当提早切缝时间，以防因温度力产生不规则裂缝。严禁一条缝分两次切割的操作方法。切缝后，尽快灌注填缝料。这里指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会弓起粗集料从砂浆中脱落，而不能切岀整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间控制在混凝土获得足够的强度，而收缩力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。4）胀缝本工程胀缝宽2cni,采用填缝板，路面7cni采用填缝料。传力杆为①35钢筋，长50cni间距30cmo根据现场情况，间隔150ni左右，在曲线与直线交接处均设置胀鑽，胀縫填缝料采用聚氨脂改性沥青嵌缝胶。采用支架固定安装方法。传力杆长度的一半穿过胀缝板和端头挡板，并用钢筋支架固定就位，浇筑时先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽岀端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物,并用插入式振捣器振实。传力杆的活动端要能活动自由，面板胀缩时才不会顶坏或拉破。制备传力杆时，两端要锯断，不剪切断，以保持完整的圆截面,达到端部光滑，不带刺角。活动端用稳定性较好的石油沥青，加热到HOC后，把杆的一端放入热沥青中浸泡2分钟以上，附在杆端的热沥青膜不宜过厚，再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内，外面再用塑料布包裹并缠在杆上，以防混凝土灰浆进入套管中。5）施工缝施工缝尽可能少设置，每天摊铺结束或中断时间30min时，混凝土已产生初凝、中断或结束摊铺，使用端头钢板设横向施工缝。其位置与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时,施工缝采用设螺纹传力杆的企口缝形式。保证优良的荷载传递，而且拉成整体板，由于面板混凝土干缩形成微细裂缝,也需要切缝和灌缝。（7）养生与填缝选用保湿覆盖的养生方式，其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3・5MPa以上的要求试验确定，通常使用普通硅酸盐水泥时约为14do在养生初期，为减少水分蒸发,避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩力的终结期。润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2〜3次；在昼夜温差大的时段，混凝土板浇筑3d内采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土板在养生期间和填缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后J方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。2）填缝混凝土板养护期满后，及时对缝槽进行填缝。填缝材料采用加热灌填的沥青橡胶封缝料。填缝前先进行清缝，使缝槽洁净干燥。填缝料要灌填充实、紧密，夏天灌填时填缝料与混凝土板面齐平，冬天灌填时填缝料稍低于混凝土板面⑻拆模拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，拆模仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时,才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度达到设计强度80%以其车辆荷载不得大于设计荷载。质量保证措施⑴混凝土路面施工前应对下基层各指标进行检测，全部合格后才可进行妊路⑵施工前应先清理好下基层表面的杂物，经隐蔽验收合格后方可施工。⑶施工进行技术交底，精确测量放养，确定路中轴线。⑷模板表面清洁、平整，支撑应牢固，按路面坡比在模板上做好标识，确保路面横向坡度。⑸严格控制混凝土原材料质量，严格按配合比配合。本工程施工过程中采用同一种水泥。⑹混凝土拌好后应迅速运达浇筑地点，运输中不应出现分离、漏浆和严重泌水现象。（7）浇注过程严格按照相应规范操作，振捣密实⑻在磴具有一定强度后方可拆模，确保拆模过程中不出现缺棱掉角现象。⑼雨天停止磴浇筑施工，以浇筑的部分应作好防护措施。6、路侧石、缘石的施工本工程采用花岗岩侧，由专业生产石厂购买，汽车运到施工现场进行安装。、施工程序预制侧石的施工程序为：测量放样T基槽开挖T施工垫层T安砌侧石T勾缝T后背回填T养生。、施工方法、测量放样。通常在做完基层后进行，按设计边线或其它施工基准线，放出侧石確垫层的边线，测记侧石线和施工标高，以控制方向和高程。、开挖基槽。放样后，沿放出的边线钉桩挂线，直线部分桩距10〜15ni弯道部分5〜1Om路口处桩距1〜5ni然后开挖基槽。、施工垫层。基槽开挖完成后，接着安装垫层模板，并浇筑^^垫层。、安砌侧石。待碗垫层施工完成并达到一定的强度后，即可在其上安装侧石。安装侧石前应先挂线，并在磴垫层面弹出侧石边线，然后再进行安装，每安装一块侧石应校核边线及水平，无误后再向前安砌。、勾缝。安装侧石时，相邻两侧石间应留Icm缝，然后用10号水泥砂将灌缝并压平。勾缝宜在路面施工完成后进行。、后背回填。侧石安装完成后，可用水泥石粉(或设计要求的其它材料)对侧石后背进行回填并夯实，夯实宽度不小于50cm材料)对侧石后背进行回填并夯实，夯实宽度不小于50cm高度不小于15cni。、养生侧石施工完成后，应浇水湿养3天，并采取防止碰撞的保护措施。平石的施工方法较简单，直接在路面基层上进行安装，安装前先将基层表面清扫干净并适量洒水润湿，然后直接坐浆安装。

3、质量要求6-14的规定6-14的规定平整无错牙，勾缝平整、严密。侧石安装的允许偏差应符合表（CJJ1-90标准）。序号项 目允许偏差（mr）检验频率检验方法范围占八、、•1直顺度10100m数拉20m小线量取2相邻块咼差320m1用尺量3缝宽士320m1用尺量4侧石顶面咼上1020m1用水准仪具测量侧石、缘石允许偏差表6-147、人行道施工（1）人行道基层处理：先挖除现状人行道时，应用小型机械或人工挖除人行道，现状人行道下现况管线较多，施工前应与管线所属单位及有关单位联系配合，落实各种管线位置和高程，确保管线安全;（2）人行道水泥稳定层施工:1）施工放线，先按水泥稳定层的宽度放出边线，再用木桩或钢筋头沿路基横断面方向

左、右按设计坡度（钉桩每lOm左右一个断面）,用水准仪测定岀各桩处基层表面的标高并挂线，以此控制摊铺厚度和基层表面的标高;2）拌和、运输混合料。水泥稳定层采用搅拌站集中拌合，其含水量的检查,现场可按经验法，即手捏能成团，落地即散即为合适。水泥碎石采用自卸汽车运输。1,3〜1・35)O3）1,3〜1・35)O泥石粉稳定层的松铺厚度为压实厚度乘以压实系数（压实系数约为在铺筑水泥石粉稳定层的过程中，采用木刮板对其表面进行仔细刮平，并注意控制好路拱度。

4）碾压，水泥石粉稳定层摊铺大致整平后，应即时进行碾压。碾压时，先采用12t以上振动压路机静压（不加振动）二遍，使水泥碎石层稳定。在碾压过程中，应边碾压边找平，并用3米直尺检查其平整度，然后再振动碾压，碾压遍数不少于6遍，直至表面密实平整，无明显轮迹。5）养护，碾压成型12小时后便可洒水养护。养护时间，当平均气温在15C以上时不少于3天，在15C以下时不少于7天。养护期间应封闭交通。6）施工注意事项：由于水泥石粉稳定层的凝固与强度形成期较短，故要求各工序须紧密配合，所拌和的水泥石粉稳定层必须当天摊铺、当天碾压成型（水泥碎石水泥石粉稳定层从加入水泥拌和到碾压终了，必须在6粉稳定层从加入水泥拌和到碾压终了，必须在6小时以内完成）。7）、质量标准：水泥石粉稳定层的质量应符合《市政道路工程质量检验评定标准》

或《公路工程质量评定标准》的有关规定。水泥石粉稳定层的质量允许偏差见表6-13。序号项目规定值或允许偏差检杳频率检查方法1压实度重型击实1点/lOOOiip用环刀法测定2厚度（mm+205—21 .H/lCCC…用尺量3平整度10%01点/20m用3m直尺量取最4宽度mmm不小于设1点/40m大尺里5中线咼程（mr）计值201点/20m用水准仪具测里6横坡（％士每200m4断用水准仪具测水泥石粉稳定层允许偏差表6-13面（3）人行道碗基层施工°"%1）基层处理：在浇筑水泥磴面层前，应将基层表面清扫干净，如基层有损坏应修补平整并压实。2）测量放线：基层处理完成后，用全站仪或经纬仪放出路中线，再按横向分幅宽度（每块板宽度）放线并钉桩。3）模板安装：路面模板米用定型钢模板，安装时按设计板宽逐行安装，模板顶面按设计板面标高用水准仪测量控制,模板接缝应紧密，支撑要牢固,按设计板面标高用水准仪测量控制,模板接缝应紧密，支撑要牢固,模板内侧应平直，板底应紧贴基层或者垫楔密实，务使板底不漏浆。在模板内侧表面涂抹一薄层专用脱模剂，以利拆模，转弯弧位所用木模板应选用质地坚实、变形小、无腐朽、扭曲、裂纹的木材，板内侧面及板顶刨光，拼缝要紧密。纵缝、胀缝与施工缝的模板均应与混凝土板面垂直，相对缝成一直线。缝的间距及形式应按设计图纸制作。4）加强钢筋铺设：先在基层面浇筑一层水泥混凝土，然后铺上钢筋网。设时要预计其底层混凝土的沉落度，因而放置钢筋网的标高应为设计标高再加上底层混凝土的沉落度，使混凝土经振捣沉落后，钢筋网就随着下沉至设计标高。钢筋网放置后，应先用少许混凝土把它压住固定，不使其位移，接着再在上面浇筑混凝土。钢筋放置后，不许施工人员直接在钢筋网上践踏，亦不许直接用振动器在钢筋网振捣，以防其变形或位移。5)拌和运输確：按照招标文件规定，本工程所用確均采用商品碇。確由商品碗厂家提供,并运到施工现场，確的质量和各项技术指标须符合设计要求。6）浇筑磴：在进行?^浇筑前，应重点检查：①、基层表面是否平整、密实、积水是否清除；②、模板支顶是否牢固，中线及标高是否符合设计要求，摊铺地段是否清洁；③、运输路线、养生棚和防雨设施是否准备；④、运输、摊铺、振捣及切缝设备是否齐备、完好；⑤、钢筋的位置和传力杆的装置是否合乎要求。磴的摊铺应遵守下列规定：①、確板厚度大于22cm宜分两次摊铺,底层厚度约为总厚度的五分三。②、摊铺厚度应考虑预留振实下沉的高度；③、采用人工摊铺、应用铁铲反扣送下，严禁抛铲洒落，导致混凝土离析。④、摊铺时宜按路面厚度预高15—20%。未铺完一整块磴板前，摊铺工作不得中途间断，如必须中断时，应设置施工缝并加设传力杆。7）振动和做面碗板边角凹凸樺口缝位置宜先用插入式振动器靠近振动，然后再用功率不小于2.2KW的平板振动器纵横交错地全面振捣两次。第一次振捣宜放慢速度以利析浆，相隔15-20分钟可进行第二次振捣。第二次振捣主要配合削高填低，大致平整，速度可快一些。然后用振动梁架在两边模板上沿纵向拖着振捣，边振边压平混凝土表面，将多余的碇剔出，不足的补平。接着再用钢滚筒往复揉浆找平，振捣至此即告完成。振捣时要注意勿触及钢筋及传力杆，保证不使其位移，振动器在每一位置振捣持续时间以拌合物停止下沉不再冒出气泡并泛出水泥沙浆为准，不宜过振。用平板振动器振捣时不宜少于15秒，水灰比小于0・45时，不宜少于30秒；用插入式振动器振捣时不宜少于20秒。分两层摊铺振捣面层確时，应使插入式振动器插入至底层確5cm左右,并且对面层確的振捣必须在底层磴初凝以前完成。插入式振动器的移动间距不宜大于其作用半径的1・5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0,5倍并应避免碰撞钢筋和模板，振捣过程应同时辅以人工削高填低，大致整平。填补板面宜用同时拌合的確，但可剔出较大的碎石，严禁另拌水泥砂浆填补或撒水泥粉抹面。做面前应先清边整缝，填孔修角，然后用磨板压实，再用灰匙抹平。在振捣和磨抹过程中，应做到表面平整，不露碎石，无孔洞及砂眼。8）养护：磴捣筑后即用移动式矮棚遮盖，以防烈日或风雨而造成收缩裂纹和损伤表面。磴路面未终凝前必须派专人看管，并设栏架围护，日间插红旗，夜间悬红灯示警,以防止行人或车辆闯入损伤路面確。终凝后即可养护，具体做法如下：①用砂在磴表面均匀铺盖l-2cm厚，每天派专人淋水养护。要保证^^表面经常湿润，不得中断；②如只是派人淋水养护，则夏天气温高，蒸发快，且暴露在烈日下，路面易干缩，冬天干燥，夜间温度低,昼夜温差大亦易发生缩裂，故除慢车道或人行道外，均宜用薄膜覆盖养护；③磴板在养护期间应禁止车辆通行，达到强度40%以后方许行人及自行车通过；④养护天数一般不少于7天，养护期满后方可撤除覆盖物；⑤碇强度达到设计强度时可允许开放交通，当遇到特殊情况需提前开放交通时，仍须待確强度达到设计强度的80%以上，此时可允许通行，其荷载不得大于设计规定。9）拆模板：拆模板时须注意避免碰伤碇的边角。缩缝板应在碇初凝后拔出。拔时用两人分边同时动作，均衡缓缓提上，如边角有崩脱，应用灰匙压实磨平。（4）人行道铺装:1）人行道面砖进行铺砌前，应先将基层表面清扫干净，然后放出中线或边线，并每隔5ni左右测放一控制桩，以控制方向及高程。人行道铺装方向，必须从自行车道一侧往3-5m先铺一块外进行有序的铺砌，并设计要求坡度斜向行车道边以利道面排水。测量放线以后按水平及中线（或边线）纵横挂线，然后每隔作控制点，以后沿中线在中间铺砌。铺砌时应轻轻平放，用木锤或橡胶锤轻敲压平。铺后若发现方砖松动或高低不平时，不许向方砖底塞垫碎砖石，应取起方砖，将垫层或石屑重新夯实整平，然后再铺回方砖。方砖砌好后，砖缝用水泥砂浆灌缝、压平。人行道铺砌后不许车辆驶上。铺砌要平整、美观、稳固，不得有翘动现象。面层与缘石及其它构筑物应接顺不得3-5m先铺一块2）路口修边要按照每个路口的实际情况进行通线，然后根据每个路口的不同斜度进行铺砌修边。3）人行道铺砌时要注意防止水泥砂浆或外来污染物污染，保持人行道砖整洁干净4）人行道铺砌时需注意与两侧地块标高合理衔接，施工时如发现标高相差过大将影响地块开发使用，需会同建设方、监理方、设计方共同协商解决方案。（5）透水彩色磴1）基层处理：在浇筑水泥碇面层前，应将基层表面清扫干净，如基层有损坏应修补平整并压实。2）测量放线：基层处理完成后，用全站仪或经纬仪放出路中线，再按横向分幅宽度（每块板宽度）放线并钉桩。3）模板安装：路面模板采用定型钢模板，安装时按设计板宽逐行安装，模板顶面按设计板面标高用水准仪测量控制，模板接缝应紧密，支撑要牢固，模板内侧应平直,板底应紧贴基层或者垫楔密实，务使板底不漏浆。在模板内侧表面涂抹一薄层专用脱模剂，以利拆模，转弯弧位所用木模板应选用质地坚实、变形小、无腐朽、扭曲、裂纹的木材，板内侧面及板顶刨光，拼缝要紧密。纵缝、胀缝与施工缝的模板均应与混凝土板面垂直，相对缝成一直线。缝的间距及形式应按设计图纸制作。4）拌和运输碇：本工程所用磴均采用现场搅拌运输。磴现场搅拌前应按设计要求做好配合比。妊在搅拌时应严格按照设计配合比进行配料，磴搅拌必需均匀，强度应符合设计要求，为了确保確拌和质量，还必需按要求现场留置確试件。运输时必需保证不出现离析、分层。5）浇筑磴：在进行妊浇筑前，应重点检查：①、基层表面是否平整、密实、积水是否清除；②、模板支顶是否牢固，中线及标高是否符合设计要求，摊铺地段是否清洁；③、运输路线、养生棚和防雨设施是否准备；④、运输、摊铺、振捣及切缝设备是否齐备、完好;6）碇的摊铺应遵守下列规定：①、磴板厚度大于22cm宜分两次摊铺，底层厚度约为总厚度的五分三。②、摊铺厚度应考虑预留振实下沉的高度；③、采用人工摊铺、应用铁铲反扣送下，严禁抛铲洒落，导致混凝土离析。④、摊铺时宜按路面厚度预高15-20%0未铺完一整块碇板前，摊铺工作不得中途间断，如必须中断时，应设置施工缝并加设传力杆。6）振动和做面碇板边角凹凸樺口缝位置宜先用插入式振动器靠近振动，然后再用功率不小于2.2KW勺平板振动器纵横交错地全面振捣两次。第一次振捣宜放慢速度以利析浆，相隔15-20分钟可进行第二次振捣。第二次振捣主要配合削高填低，大致平整，速度可快一些。然后用振动梁架在两边模板上沿纵向拖着振捣，边振边压平混凝土表面，将多余勺磴剔出，不足勺补平。接着再用钢滚筒往复揉浆找平，振捣至此即告完成。振捣时要注意勿触及传力杆，保证不使其位移，振动器在每一位置振捣持续时间以拌合物停止下沉不再冒出气泡并泛出水泥沙浆为准，不宜过振。用平板振动器振捣时不宜少于15秒，水灰比小于0.45时，不宜少于30秒；用插入式振动器振捣时不宜少于20秒。分两层摊铺振捣面层磴时，应使插入式振动器插入至底层確5cni左右，并且对面层磴勺振捣必须在底层磴初凝以前完成。插入式振动器勺移动间距不宜大于其作用半径勺1.5倍，其至模板勺距离不应大于其作用半径勺0・5倍并应避免碰撞钢筋和模板，振捣过程应同时辅以人工削高填低，大致整平。填补板面宜用同时拌合勺磴，但可剔出较大勺碎石，严禁另拌水泥砂浆填补或撒水泥粉抹面。磴振实滚平后便可做面。做面前应先清边整缝，填孔修角，然后用水磨机压实抹平。在施工过程中，若发现己浇筑勺妊难以做面，不准隋意加水翻拌，此时正确勺补救办法是将此部份確取出，回搅拌机酌加高效减水剂勺水溶液予以翻拌，待栓勺坍落度复苏再予浇筑捣