汽轮机结合面修复施工设计方案及对策

且录1.编制依据 3.工程量 7.质量控制计划 1.2《电力建设施工质量验收及评价规程》(汽轮发电机组)DL5210.3-2009;缸合并，通流部分反向布置新汽及再热进汽集中在高中压汽缸中部，以作温度和减小转子、汽缸的热应力，低压缸为径向扩压双排汽的结构，以降低排汽阻力和缩短机组轴向尺寸。本机轴系为三支点支承，高中压转子与低压转子的联结籍助于与各自转子一体的刚性联轴器，这种结构有利于各轴承在运行时负荷分配稳定机转子籍助半挠性联轴器相联，汽轮机转子以中轴承座的推力轴承为死座架处有绝对膨胀指示器，总缸胀值为16.5mm,低压外缸以低压外缸前端为死点往后胀汽轮机组总长为13.5m,布置在9m标高运转层上。前端两侧各装有高压主汽门和高压调速汽门联合体，座落在主汽门的支架上。四根挠性高压进气管分别和两只调门和高压缸上，下进汽连接管连接，调速汽阀采用单侧油动机控制，四只阀碟由制进汽。汽机纵向布置。汽机检修区域设置在运转平台。汽机房布置了一台75t/20t电动双梁桥式起重机。其有关参数如下：制造厂型号额定功率额定转速型主汽门前蒸汽压力主汽门前蒸汽温度背压中联门前蒸汽压力中联门前蒸汽温度背压高中压缸上半总重高中压外缸上半重量低压外缸上半总重本汽轮机组汽缸由高中压缸、高中压外缸、低压缸、低压外缸组成，用主厂房行车进行吊装。汽轮机本体大件重量如下：高中压缸上半(包括隔板)总重12.5t高中压外缸上半重量15.8t低压外缸上半总重15.4t序号工种序号1安全员1人45人2质检员1人5起重工2人3技术员1人6电工1人4.3主要施工机具、辅助材料序号名称序号名称1电动双梁桥式起1台丝刀6活动板手8”18”1把71套搓刀8子、汽缸专用工具1套92台4只1套紫铜棒1根手电筒6.1开工条件6.2准备工作6.2.2.扣大盖所需的设备零部件，应预先进行清点检查，无漏缺或不合格的情况6.1.1钢丝绳选用根据高中压缸上半，低压缸上半重量。根据中²*54倍*股数/重量=安全系数，24.5*24.5*54*4/15800=8.2>6,安全。起重过程中统一听从起重工指挥，堵好全部抽6.1.2先将汽缸上下半中分面用油清理干净，然后在汽缸上半均匀涂上红丹粉，然后在高#2机低压内缸空缸试扣中分面间隙数据左后右前注：以上数据为打紧1/3螺栓后测量数据#2机高中压内缸空缸试扣中分面间隙数据后前注：以上数据为打紧1/3螺栓后测量数据精研磨阶段。粗研磨阶段研磨至汽缸结合面在自由状态下0.10mm塞尺不入。第二阶段为后，缸的动静间隙满足电力行业相关规要求，所以对于结合面间隙大于0.20mm的区域采用氩气堆焊。堆焊过程中要针对所测量出间隙的数据谨执行6.2.1.3第二部分对消除0.20以上间隙后的汽缸空缸试扣，试扣前对上缸涂抹红丹粉，试扣后进行红丹粉着色检查，测量出结合面间隙数值，将数据记录后进磨。以上缸法兰面为基准，对下缸进行研磨，研磨过程中从研磨量最大的部位开始，逐渐0.05-0.1mm,并反复合缸对结合面间隙进行检查，重复进行粗研磨，直至汽缸上、下结合面自由状态下结合面0.10mm塞尺自外均不入，试扣前在低压缸上半涂抹红丹粉进行着色检查，详细记录结合面间隙数据后进行分析为精研磨作好充分准备，精研量最大的部位开始，逐渐向四扩大，每次的研磨量应尽量小，为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制在0.05-0.10mm,并反复合缸对结合面间隙进行检查并重复进行研磨，研磨至0.05mm塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度1/3,且密封面平整接触均匀。材质采用红丹粉着色检查后进行粗研磨。粗研磨阶段研磨至汽缸结合面在自由状态下0.10mm使用塞尺进行检查间隙。研磨至0.05mm塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度1/3,且密封面平整接触均匀6.2.3第一阶段对消除0.20以上间隙后的汽缸空缸试扣，试扣前对上缸涂抹红丹粉，试扣扩大，每次的研磨量应尽量小，为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制在0.10-0.20mm,并反复合缸对结合面间隙进行检查，重复进行粗研磨，直至汽缸上、下结合面自由状态下结合面0.10mm塞尺自外均不入，试扣前在高中压缸上半涂抹红丹粉进行着色检查，详细记录结合面间隙数据后进行分析为精研磨作好充研磨量最大的部位开始，逐渐向四扩大，每次的研磨量应尽量小，为防止近基准时每次研磨量应控制在0.05-0.10mm,并反复合缸对结合面间隙进行检查并重复进行研磨，研磨至0.05mm塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度1/3,且密封面平整接触均匀。7.2质量标准汽缸上、下结合面冷紧1/3螺栓后，结合面0.05mm塞尺自外均不入，个别边角0.30mm塞尺不入，并0.05mm塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度1/3,且密封面平整接触均匀。8.2.2《#2汽轮机缸面修复工程竣工验收表》9.1.2必须按要求正确戴好安全帽、带边罩的安全眼睛。穿好工作服，高处作业禁穿9.1.5不准带无关人员进入现场，不准在施工现场打闹追逐和在作业区睡觉9.2.1施工现场配电线路原则上要配置“三相五线”供电(系统不允的除外)和使用“三相五芯”橡皮电缆，并要采用TN-S重复接地系统，设置专用的保护零线；9.2.2施工现场使用的配电箱与开关箱，就应该采用具有防雨、防潮、防尘、防盗功能标准的电箱，金属箱体，金属安装板以及不带电器的金属底座外壳必须做保护接零；9.2.3开关箱的开关电器必须能在任情况下都使用电设备实行电源隔离，并必须安装漏电保护器。箱设置的电器必须完整无缺，不歪斜，不松动，如发现有不完整、扭曲变形，螺丝脱落，外壳破裂，插座缺崩，漏电保护开关失效等，必须马上更换；9.2.4现场电力设备、移动设备和手持电动工具，必须实行一机、一闸、一保护，每台设备应有各自专用设备开关。起重吊装作业必须分工明确，格安装《起重吊运指挥信号》GB5082-85规定的统一联络信号，统一指挥。各种起重机械必须按规定负荷进行吊装，禁超负荷吊装，吊具、索具必须经过计算选择使用。起重区域围应设置警戒线，悬挂明显警示牌，禁非工作人员通过。在起重物件就位固定前，不得离开工作岗位，不准在索具受力，吊物悬空的情况下中断工作。9.4.1施工现场的管理人员和作业人员要佩戴个人身份标卡。9.4.2在工程施工中，认真贯彻执行标准、规、规程和业主管理制度，以安全文明施