二级建造师之二建公路实务题库题库大全带答案（最新）

二级建造师之二建公路实务题库题库大全带答案（最新）第一部分单选题(50题)1、隧道地质灾害分为四级,属于A级地质灾害的是（）

A.存在中、小型突水、突泥隐患地段,物探有较大异常地段,断裂带

B.非可溶岩地段,发生突水、突泥可能性极小地段

C.存在重大地质灾害地段,特殊地质地段,重大物探异常地段,可能产生大型、特大型突水、突泥隐患地段

D.小型断层破碎带,发生突水、突泥可能性较小地段

【答案】：C

2、不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度一般不宜小于（）m。

A.0.4

B.0.6

C.0.8

D.1.0

【答案】：B

3、隧道围岩为Ⅰ~Ⅲ级的中小跨度隧道，宜采用（）。

A.全断面

B.留核心土法

C.中导洞法

D.双侧壁导坑法

【答案】：A

4、下列（）不属于路基边坡病害的常见防治措施。

A.软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治

B.加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头

C.路基填筑过程中严格控制有效宽度

D.不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用

【答案】：D

5、采用常规压浆工艺的后张法预应力混凝土梁施工中，曲线预应力孔道最低部位宜设置（）。

A.压浆孔

B.溢浆孔

C.排气孔

D.压水孔

【答案】：A

6、下列属于反循环回转钻孔的特点的是（）。

A.钻进与排渣效率较低

B.需要用较高质量的泥浆

C.钻渣不会堵塞管路

D.接长钻杆时装卸简单

【答案】：B

7、（2020年真题）根据《公路工程质量检验评定标准（第一册，土建工程）》，一般项目的合格率应不低于（）。

A.75%

B.80%

C.85%

D.90%

【答案】：B

8、（2018年真题）营改增后，城市维护建设税及教育费附加在（）中计取。

A.增值税

B.企业管理费

C.其他工程费

D.规费

【答案】：B

9、石质路堑施工的开挖方式中，（）是将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力缓慢地作用于孔壁，经过数小时至24h达到300～500MPa的压力，使介质裂开。

A.直接应用机械开挖

B.混合式开挖

C.钻爆开挖

D.静态破碎法

【答案】：D

10、下列关于钢筋混凝土墩台施工说法错误的是（）

A.对高度大于30m的桥墩，在钢筋安装时宜设置劲性骨架

B.钢筋施工时其分节高度不宜大于9m，以确保施工安全

C.下一节段钢筋绑扎时，上一级混凝土强度应达到2.5MPa以上

D.应采用附着式振动器振捣

【答案】：D

11、某公路施工单位预计2021年年度施工产值为1.8亿元，根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，该单位应在此项目至少配置（）名专职安全生产管理人员。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】：D

12、下列关于普通钢筋的加工制作说法错误的是（）。

A.轴心受拉构件不应采用绑扎接头

B.电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接

C.钢筋机械连接的最小混凝土保护层厚度不得小于20mm

D.用于保证钢筋固定于正确位置的混凝土垫块制作的厚度不应出现正误差

【答案】：D

13、（2019年真题）稳定土拌和设备按生产能力分为小型、中型、大型和特大型四种，大型稳定土拌和设备的生产能力是（）。

A.200～300t/h

B.200～400t/h

C.400～500t/h

D.400～600t/h

【答案】：D

14、以下关于路基冬期施工的说法，错误的是（）。

A.一级公路的土质路堤不宜进行冬期施工

B.半填半挖地段、挖填方交界处适宜在冬期施工

C.冬期施工的路堤填料不得用含水量过大的粘质土

D.冬期挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层

【答案】：B

15、关于特大桥、隧道、拌合站和预制场等进出口便道200m范围宜采用的路面的说法，正确的是（）。

A.预制场进出口宜釆用泥结碎石路面

B.隧道洞口宜釆用洞渣铺筑的路面

C.特大桥进出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面

D.拌合站进出口宜采用级配碎石路面

【答案】：C

16、为保证施工现场环境和卫生符合要求，施工现场封闭围挡高度不得小于（）。

A.1.4m

B.1.6m

C.1.8m

D.2.0m

【答案】：C

17、在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向的临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开。这种爆方法属于（）

A.猫洞炮

B.抛掷爆破

C.预裂爆破

D.药壶炮

【答案】：C

18、石灰粉煤灰稳定碎石基层实测项目中不包含（）。

A.平整度

B.强度

C.压实度

D.弯沉值

【答案】：D

19、季节性冻土地区路床填筑不应直接采用（）。

A.黏土

B.冻土

C.粉质土

D.砂土

【答案】：C

20、涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的（）时，可进行洞身两侧的回填。

A.75%

B.80%

C.85%

D.100%

【答案】：C

21、年度施工产值为1.8亿元，应配备专职安全生产管理人员（）名。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】：C

22、安全事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于（）小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】：A

23、有抗冰、抗盐冻要求时，各级公路水泥混凝土面层及暴露结构物混凝土应掺入（）。

A.引气剂

B.早强剂

C.阻锈剂

D.缓凝剂

【答案】：A

24、在间歇式设备生产率计算公式：Qj=nGjKB/1000（t/h）中，其中n的含义是（）。

A.每拌制一份料的质量

B.时间利用系数

C.每小时拌制的份数

D.设备功率

【答案】：C

25、下列关于悬臂现浇连续梁合龙的说法，错误的是（）。

A.合龙顺序一般先边跨，后次中跨，再中跨

B.合龙施工前应对两端悬臂梁段的轴线、高程和梁长受温度影响的偏移值进行观测

C.合龙时，宜采取措施将合龙口两侧的悬臂端予以临时柔性连接

D.合龙段的混凝土宜在一天中气温最低且稳定的时段内浇筑

【答案】：C

26、沥青玛蹄脂碎石（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填于（）的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。

A.密级配

B.半开级配

C.开级配

D.间断级配

【答案】：D

27、下列关于混凝土的说法错误的是（）

A.检查混凝土拌合物均匀性时,应在搅拌机的卸料过程中,从卸料流的1/4~3/4之间部位采取试样,进行试验

B.混凝土在高处倾卸时,自由倾卸高度不宜大于2m

C.混凝土拌合物,在串筒出料口下面,混凝土堆积高度不宜超过1m

D.混凝土经二次搅拌,不符合要求,再次搅拌时不得任意加水,确有必要时,可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原有水胶比不变

【答案】：D

28、（2020年真题）沥青混合料配合比设计中，若SBS改性剂的添加量为5%，表明SBS改性剂质量占（）总质量的5%。

A.混合料

B.矿料

C.改性沥青

D.基质沥青

【答案】：C

29、在马歇尔试验检测中，用于评价沥青混合料压实程度的指标是（）。

A.空隙率

B.沥青饱和度

C.稳定度

D.流值

【答案】：A

30、贝克曼梁法的特点不包括（）。

A.测定的是总弯沉

B.为规范规定的标准方法

C.检测速度慢

D.属于静态测试

【答案】：A

31、关于路基填料的选择，下列说法错误的是（）。

A.含水量不适宜直接压实的细粒土经处理后且检验合格可作为路基填料

B.含草皮、树根的土质严禁作为路基填料

C.弱膨胀土可以直接作为二级路床填料

D.级配良好的砾石混合料可以作为路基填料

【答案】：C

32、桥梁混凝土浇筑时，若施工缝为斜面，则施工缝应（）。

A.浇筑或凿成台阶状

B.设置止水带

C.及时修整抹光

D.补插拉杆

【答案】：A

33、有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用（）。

A.引气剂

B.早强剂

C.膨胀剂

D.减水剂

【答案】：A

34、下列关于桥梁上部结构的简支梁桥施工中常见质量控制点的说法，错误的是（）。

A.预拱度的控制

B.支座预埋件的位置控制

C.大梁安装时梁与梁之间高差控制

D.墩身与承台联结处混凝土裂缝控制

【答案】：D

35、（2021年第1批真题）关于水泥混凝土路面的水泥选用原则，正确的是（）。

A.重交通荷载等级的公路面层应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥

B.高温期施工应采用早强型水泥

C.低温期施工应采用普通型水泥

D.采用机械化铺筑时，应采用袋装水泥

【答案】：A

36、（2018年真题）关于击实试验法测定最佳含水量的说法，错误的是（）。

A.用干法或湿法制备一组不同含水量的试样

B.制备好的土样应一次性倒入击实筒

C.计算各试样干密度，以干密度为纵坐标、含水量为横坐标绘制曲线

D.当试样中有大于规定的颗粒，应先取出大颗粒，其百分率合格后，再对剩余试样进行击实试验

【答案】：B

37、现浇混凝土大直径管桩粗集料宜优先选用（）。

A.卵石

B.碎石

C.砂石

D.矿渣

【答案】：A

38、采用小型机具施工水泥混凝土，关于振捣的说法错误的是（）。

A.振捣棒在每一处的持续时间不宜少于30s

B.振捣棒的移动间距不宜大于500mm

C.振动板移位时应重叠100～200mm

D.振捣棒应接触模板振捣

【答案】：D

39、下列不属于钢钎炮特点的是（）。

A.直径小于70mm,深度小于5m

B.炮眼浅，用药少

C.石方施工全面机械化

D.用于爆破量较小地段

【答案】：C

40、关于透层施工说法错误的是（）。

A.气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油

B.透层油洒布后应自由流淌,应渗入基层一定深度,在表面形成油膜。

C.应按设计喷油量一次均匀酒布,当有漏洒时,应人工补酒。

D.在摊铺沥青前,应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。

【答案】：B

41、高速公路基层用碎石，应采用（）的加工工艺。

A.冲击破碎

B.反击破碎

C.颚式破碎

D.辊式破碎

【答案】：B

42、关于公路隧道逃生与救援的说法，错误的是（）。

A.逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m

B.软弱围岩隧道开挖掌子面至洞口之间应设置逃生通道

C.遂道通风、供水及供电设备纳入正常工序管理，设专人负责管理

D.逃生通道内径不宜小于0.8m

【答案】：B

43、关于软土的特点，错误的是（）。

A.孔隙比大

B.抗剪强度低

C.透水性强

D.压缩性高

【答案】：C

44、天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定细粒材料拌和时含水率可适当提高（）。

A.0.5%～1%

B.1%～1.5%

C.1%～2%

D.1.5%～2%

【答案】：C

45、沥青表处路面薄、造价低、施工简便、行车性能好，适用于()公路的沥青面层。

A.三级及三级以下

B.三级及三级以上

C.四级及四级以下

D.四级及四级以上

【答案】：A

46、关于无机结合料基层的要求，说法错误的是（）

A.取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间

B.石灰稳定材料层宜在当天碾压成型，最长不应超过4d

C.天气炎热，对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可低于最佳含水率0.5%-1%

D.对高速公路，水泥稳定材料从装车到运到现场，时间不宜超过1h

【答案】：C

47、路基网裂病害的原因不包括（）。

A.土的塑性指数偏高

B.路基碾压时土含水量偏小

C.路基下层土过湿

D.路基压实后养护不到位，表面失水过多

【答案】：B

48、高处作业场所应设置安全网，不符合规范要求的是（）。

A.作业面与坠落高度基准面高差超过5m且无临边防护装置时，临边应挂设水平安全网

B.安全网安装或拆除应根据现场条件采取防坠落安全措施

C.作业面与水平安全网之间的高差不得超过3.0m

D.水平安全网与坠落高度基准面的距离不得小于0.2m

【答案】：A

49、台背和涵洞洞身两侧的填土应分层夯实，其压实度不应小于（）。

A.94%

B.95%

C.96%

D.97%

【答案】：C

50、根据桥梁涵洞按跨径分类标准，下列不属于涵洞的是（）。

A.单孔跨径为6m的盖板涵

B.标准跨径为4m的拱涵涵

C.标准跨径为6m的圆管涵

D.标准跨径为8m的箱涵构造物

【答案】：A

第二部分多选题(50题)1、粒料类嵌锁型路面基层是（）。

A.沥青结碎石基层

B.泥结碎石基层

C.水泥稳定碎石基层

D.填隙碎石基层

E.水泥粉煤灰基层

【答案】：BD

2、下列关于垫层和浅层处理的材料要求的说法中，错误的有()。

A.砂砾垫层宜采用级配良好、质地坚硬的中、粗砂或砂砾

B.石屑垫层所用石屑中，粒径小于2mm的部分不得超过总重的40%

C.粉煤灰垫层可采用电厂排放的硅铝型低钙粉煤灰，最大粒径不宜大于5mm

D.灰土垫层的石灰剂量中，消石灰宜为8%

E.抛石挤淤宜采用粒径较大的未风化石料，其中0.3m粒径以下的石料含量不宜大于30%

【答案】：C

3、根据《公路工程质量检验评定标准》，水泥稳定级配碎石基层实测的关键项目有（）。

A.压实度

B.平整度

C.纵断高程

D.强度

E.横坡

【答案】：AD

4、关于安全带使用说法，正确的有（）。

A.安全带应低挂高用

B.安全带的安全绳与悬吊绳应共用连接器

C.安全带的安全绳可作为悬吊绳

D.安全带的安全绳不得打结使用

E.安全带的安全绳上不得挂钩

【答案】：D

5、无机结合料稳定基层整形碾压时，以下（）施工要求是正确的。

A.在直线段整形，平地机由路中心向两侧进行刮平

B.在平曲线段整形，平地机由内侧向外侧进行刮平

C.当混合料接近终凝时，用压路机进行碾压

D.碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处

E.采用人工摊铺和整形的稳定土层，先用两轮压路机碾压，再用重型压路机碾压

【答案】：D

6、雨期填筑路堤时，应注意的事项有（）。

A.填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等

B.取土坑的设置应满足路基稳定的要求

C.路堤应分层填筑

D.路堤填筑的每两层表面应设2%～4%的排水横坡

E.当天填筑的土层应当天或雨前完成压实

【答案】：ABC

7、下列属于路基纵向开裂病害原因的有（）。

A.旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足

B.路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指数大于26的土

C.同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊

D.沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足

E.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑

【答案】：AD

8、下列有关先简支后连续的梁施工，符合规定的是（）。

A.在一片梁中，临时支座顶面的相对高差不应大于2mm

B.应在一联梁全部安装完成后方可进行湿接头混凝土的浇筑

C.永久支座应在设置湿接头底模之后安装

D.湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑

E.湿接头混凝土的养护时间应不少于7d

【答案】：ABD

9、根据《公路工程施工安全技术规范》，下面需要组织专家论证的是（）。

A.开挖深度4m的基坑

B.深度15m人工挖孔桩

C.水深8m的围堰

D.悬臂浇筑法挂篮

E.长度大于100m的偏压棚洞

【答案】：B

10、下列关于模板安装技术要求的说法，正确的有（）。

A.模板应与脚手架连接，避免引起模板变形

B.安装侧模板时，应防止模板移位和凸出

C.模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施

D.模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查

E.纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线

【答案】：BCD

11、工程质量事故快报内容包括（）。

A.工程项目名称

B.事故地点和发生时间

C.责任人处理情况

D.事故经过

E.采取的措施

【答案】：ABD

12、下列属于土方路基工程质量检验实测项目有()。

A.弯沉

B.纵断高程

C.中线偏位

D.平整度

E.平顺度

【答案】：ABCD

13、（2018年真题）根据《公路工程标准施工招标文件》，除专用合同条款另有约定外，在履行合同中发生（）的情形应属于工程变更。

A.承包人未违约情况下，取消合同中任何一项工作，转由发包人自己实施

B.改变合同中任何一项工作的施工时间

C.改变合同工程的位置

D.改变合同中任一工作的质量

E.为完成工程需要追加的额外工作

【答案】：BCD

14、（2021年第1批真题）根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》，关于工程质量评定的方法，正确的有（）。

A.工程质量等级分为合格与不合格

B.评定为不合格的分项工程，经返工、加固、补强或调测，可认定为合格

C.所含单位工程合格，该合同段评定为合格

D.关键项目的合格率不得低于90%

E.一般项目的合格率不得低于80%

【答案】：AC

15、下面关于路面实验检测技术中正确的是（）。

A.做无侧限抗压强度的无机结合料稳定土试件，按照预定的干密度用振动压实法备制，试件都是高：直径=1:1的圆柱体

B.浸水马歇尔实验主要检测沥青混合料的配合比设计及沥青路面的施工质量

C.空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标，沥青混合料的空隙率是指空隙的体积占沥青混合料总体积的百分率，它是由理论密度和实测密度求得

D.流值是评价沥青混合料抗塑形变形能力的指标，以0.1mm计

E.水泥混凝土抗折强度是以150mm×150mm×550mm的梁形试件在标准养护条件下达到规定龄期后，净跨径450mm，并按规定的计算方法得到强度值

【答案】：CD

16、下列应按冬期施工的是（）。

A.季节性冻土地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工

B.当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时进行路基施工

C.在反复冻融地区，昼夜平均温度在0℃以下，不超过10天时进行的路基施工

D.当昼夜平均温度上升到0℃，但冻土并未完全融化时进行路基施工

E.当昼夜平均温度上升到3℃，但冻土并未完全融化时进行路基施工

【答案】：ABD

17、隧道围岩分级的综合评判方法根据(）来确定隧道固岩分级。

A.岩石坚硬程度

B.完整程度

C.有无地下水

D.存在高初始应力与否

E.详细定级的修正因素

【答案】：AB

18、路基出现横向裂缝的原因有（）。

A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指数大于26的土

B.同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊

C.施工设备超载严重

D.路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求

E.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实

【答案】：ABD

19、（2015年真题）路基边缘压实不足的预防措施有（）。

A.超宽填筑

B.增加路基边缘带压实遍数

C.放缓填筑边坡横坡度

D.确保段落搭接和超压长度

E.路基边缘填料选用高塑性指数的粘土

【答案】：ABD

20、关于便道便桥的说法，正确的有（）

A.便道路面宽度不小于3m，原则上每300m范围内应设置一个长度不小于20m，路基宽度不小于5.5m错车道

B.人车混行便桥宽度不小于4.5m

C.便道路口应设限速标记，跨越（临近）道路施工应设置警告标志，危险段应设置防护及警告标牌

D.途经小桥应设置限载、限宽标志

E.便桥桥面设立柱间距1.5~2.0m，高1.2m的栏杆防护

【答案】：BCD

21、SMA结构路面碾压应遵循（）。

A.紧跟

B.慢压

C.高频

D.低幅

E.快压

【答案】：ABCD

22、关于二次衬砌的施工，下列做法符合施工要求的是（）。

A.采用由下到上、先墙后拱的顺序对称、连续浇筑

B.采用分段浇筑施工，每段循环长度8-12m

C.衬砌施工宜采用模板衬砌台车浇筑

D.两侧混凝土浇筑高差不大于0.5m,同一侧混凝土浇筑高差不大于1m

E.浇筑完成后养护时间不得少于14天

【答案】：ABC

23、挖孔灌注桩适用于（）

A.无地下水且较密实的土层

B.少地下水的风化岩层

C.无地下水的砾卵石层

D.少地下水的松散土层

E.无地下水的砂土层

【答案】：AB

24、加筋土挡土墙的组成有（）。

A.墙身

B.墙面板

C.基础

D.拉筋

E.排水设施

【答案】：BD

25、下列属于挂篮悬臂施工的质量控制点的是（）。

A.体系转换工艺控制

B.后浇段收缩控制

C.后浇段工艺控制

D.浇筑过程中的线性控制

E.边跨及跨中合拢段混凝土的裂缝控制

【答案】：D

26、施工单位遇（）情形，应急预案应当及时修订并归档。

A.应急指挥机构及其职责发生调整的

B.面临的事故风险发生重大变化的

C.重要应急资源发生重大变化的

D.企业信用评价等级发生变化的

E.在应急演练和事故应急救援中发现问题需要修订的

【答案】：ABC

27、方案会审的具体要点有（）。

A.施工方案编制的依据是否符合

B.施工方案是否符合有关法规要求

C.审查施工方案中的计算书

D.审查施工方案中的创新点

E.施工方案中的资源需求情况

【答案】：ACD

28、填石路堤分层压实法中四个作业区段是（）。

A.填石区段

B.平整区段

C.碾压区段

D.检验区段

E.整修区段

【答案】：ABCD

29、桥面铺装病害形成的原因有（）。

A.梁体预拱度过大，桥面铺装设计厚度难以调整施工允许误差

B.桥头跳车和伸缩缝破坏引连锁性破坏

C.铺装防水层破损

D.桥台后填筑采用砂石料作为填料

E.桥面排水系统堵塞

【答案】：ABC

30、隧道施工中，应提出预警并实行Ⅰ级管理的情形有（）。

A.支护结构出现开裂

B.渗水压力或水流量突然增大

C.地表出现开裂、坍塌

D.水体色或悬着物发生变化

E.喷混凝土厚度小于设计值

【答案】：AC

31、下列关于滑模摊铺机法施工水泥混凝土面层说法，错误的是（）。

A.滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用双向坡双线基准线

B.基准线宜使用钢绞线，采用直径2.0mm的钢绞线时，张线拉力不宜小于1000N

C.滑模摊铺机前布料，可采用翻斗车直接卸料的方式

D.最高料位高度不得高于松方控制板上缘

E.当拌合物稠度发生变化时，宜先采取调振捣频率的措施，后采取改变摊铺速度的措施

【答案】：AC

32、关于水泥稳定土基层路拌法的说法，正确的有（）。

A.摊铺土之前只需通过计算确定土的松铺系数

B.摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行

C.如已平整的土含水量过小，应在土层上洒水闷料

D.细粒土应经一夜闷料

E.对于二级公路，土与水泥的干拌可采用农用旋转耕作机与平地机配合进行

【答案】：BCD

33、关于石砌墩台砌筑的说法，正确的有（）。

A.砌筑前应清理基础，保持洁净

B.砌体应采用坐浆法分层砌筑

C.砌筑墩台应先砌筑里层在砌筑外围行列

D.分水体宜选用高强度混凝土预制块镶砌

E.砌筑的石料应清洁干净，保持湿润

【答案】：ABD

34、隧道洞门的作用有（）。

A.保.护.岩.（土.）体的稳定和使车辆不受崩塌、落石等威胁

B.不适宜暗挖时，起取代隧道的作用

C.防止地表水沿洞门漫流

D.作为隧道建筑物的标志，创造景观环境

E.引离地表流水

【答案】：ACD

35、桥梁的桥面系包括桥面铺装（或称行车道铺装）及（）等。

A.排水防水系统

B.栏杆

C.伸缩缝

D.桥头搭板

E.灯光照明

【答案】：AB

36、马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的（）等指标。

A.稳定度

B.空隙率

C.饱和度

D.流值

E.抗折强度

【答案】：ABCD

37、关于地面排水施工施工的说法，正确的有（）。

A.地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池、检查井等设施

B.边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段

C.曲线外侧边沟应适当加深，其增加值应大于超高值

D.挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外

E.填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m

【答案】：BD

38、为避免沥青混凝土材料离析，在装料过程中应采取的措施是（）。

A.车厢装料顺序前中后

B.减少堆料高度

C.XX

D.XX

E.XX

【答案】：AB

39、(2021年第1批真题)下列设施中，属于交通标志的有（）。

A.警告标志

B.指示标志

C.指令标志

D.提示标志

E.旅游区标志

【答案】：AB

40、下列安全带使用正确的描述有（）。

A.严禁安全绳用作悬吊绳

B.安全带应低挂高用并应扣牢在牢固的物体上

C.安全带的安全绳不得打结使用，安全绳上不得挂钩

D.缺少或不易设置安全带吊点的工作场所宜设置安全带母索

E.安全带的各部件不得随意更换或拆除

【答案】：ACD

41、隔离栅的作用有（）。

A.隔离公路用地

B.防止非法占用公路用地

C.隔离影响交通安全的人或畜

D.保证公路的正常运营

E.防止汽车翻越道路

【答案】：ABCD

42、在隧道施工防排水中，洞内涌水或地下水位较高时可采用的方法有（）。

A.井点降水法

B.深井降水法

C.暗沟

D.盲沟

E.排水管

【答案】：AB

43、已包括在项目总成本费用中的“其他工程费”有（）。

A.夜间施工增加费

B.施工中的水、电费

C.工地转移费

D.材料二次搬运费

E.施工辅助费

【答案】：AC

44、隧道地表下沉量测时使用的工具有（）。

A.水平仪

B.皮尺

C.铟钢尺

D.水准仪

E.收敛仪

【答案】：CD

45、（2020年真题）关于公路工程施工测量管理的说法，正确的有（）。

A.对设计平面控制桩和高程控制桩等逐一进行确认接收，做好记录，办理交接桩签认手续

B.完成复测后，编制复测成果报告，经监理、设计单位签字确认后使用

C.在设计控制网点的基础上进行加密时，相邻加密桩点间保证通视且间距不宜超过300m

D.水准点加密时，沿路线每300m应有一个水准点

E.导线复测时，同一建设项目相邻施工段的导线应闭合，并满足同等精度要求

【答案】：ABC

46、下列属于路基纵向开裂病害原因的有（）。

A.旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足

B.路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指数大于26的土

C.同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊

D.沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足

E.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑

【答案】：AD

47、隧道的洞门类型主要有（）等。

A.端墙式

B.翼墙式

C.环框式

D.遮光式

E.人工式

【答案】：ABCD

48、选用水泥除满足规定外，还应通过混凝土配合比试验确定()。

A.弯拉强度

B.抗压强度

C.耐久性

D.工作性

E.安全性

【答案】：ACD

49、路基土体最佳含水率测定的试验方法有（）。

A.灌砂法

B.贝克曼梁法

C.振动台法

D.击实试验法

E.表面振动压实仪法

【答案】：CD

50、隧道地质超前预报的目的有（）

A.查明掌子面前方一定范围内围岩的地质条件，预测不良地质和重大地质问题

B.为信息化设计和施工提供可靠依据

C.为接下来的物理勘探做准备

D.降低地质灾害发生的风险

E.为编制竣工文件提供可靠的地质资料

【答案】：ABD

第三部分大题(50题)1、某施工单位承接了一座桥梁施工任务，桥梁上部结构采用先张法预制梁板。项目部在施工现场布置了临时预制场，并采用“自行式吊机架设法”架设预制梁。施工中的主要材料均由施工单位自行采购。在预制和架设中，有如下事件发生：事件1：进场钢筋必须进行分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。事件2：钢筋应按现行国家标准和试验方法的规定，或经监理人批准采用国际上的相应标准，对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。试验室由施工单位自己选定。事件3：在施工中，由于钢筋购买的问题，需要进行部分重要结构中的主钢筋进行代换，项目部总工进行验算后，决定按照代换的钢筋提交购买计划。同时，对于增加的费用，拟向业主提出价格调整的申请。事件4：预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑了结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度等因素。问题：1．针对事件1，进场钢筋应按照哪些要求或指标进行分批验收、分别堆存?2．事件2中，应进行哪些力学性能试验?并改正该事件中施工单位的错误做法。3．指出事件3中施工单位的错误做法，并写出正确做法。4．补充事件4中计算预应力筋的下料长度还应考虑的因素。

【答案】：1．钢筋验收：应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准的规定，钢筋经进场检验合格后方可使用。钢筋堆存：钢筋在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放的时间不宜超过6个月。2．需进行屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验及焊接性能试验。所有钢筋的试验必须在监理单位同意的试验室进行，而不能施工单位自己选定。3．错误一：项目部总工进行验算后，决定按照代换的钢筋提交购买计划。正确做法：当钢筋需要代换时，应得到设计人员的书面认可。错误二：对于增加的费用，拟向业主提出价格调整的申请。正确做法：钢筋代用而增加的费用应由承包人负责。4．计算预应力筋的下料长度还应考虑：焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。

2、背景资料：某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均2

2.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：(1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。(2)路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。(3)压实施工：由于土质为砂性土，采用光轮压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km／h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。问题：1．K30+200～K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?2．指出施工单位施工方案的错误之处并改正。3．为了检测该路段的压实度，路基土的现场密度的测定方法有哪些?4．该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械?

【答案】：P5-111.容易出现高填方路基沉降。产生的原因有：(1)按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量；(2)地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够；(3)高填方路堤两侧超填宽度不够；(4)工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察；(5)路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差；(6)路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求；(7)路堤固结沉降。2．路基填筑时每层填土宽度不应该等于填层设计宽度，而应宽于设计宽度；砂性土采用光轮压路机压实效果较差，应该采用振动压路机。3．路基土的现场密度的测定方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法、无核密度仪法。4．土方运输配置装载机和自卸汽车；填筑工程需要配置推土机、压路机、洒水车、平地机等。

3、背景资料：某施工单位承接了某一级公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，该工程路基宽2×12m，路面宽度2×10m，长45．5km，工期4个月。施工内容包括：旧路面病害的治理、玻纤格栅铺设、6cm厚AC-20下面层摊铺、5cm厚AC-16中面层摊铺、4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。设计中规定上面层SMA混合料必须采用耐磨值高的玄武岩碎石。施工单位采用厂拌法施工。为保证工期，施工单位配置了2台3000型间歇式沥青混凝土拌和站(假设SMA沥青混合料的压实密度为2．36t／m3，每台3000型拌和站每拌制一满盘料的重量为3000kg），4台10m可变宽摊铺机，8台双钢轮压路机及4台胶轮压路机。玻纤格栅采用人工铺设：先洒一层热沥青作粘层油(0．4～0．6kg／m3），然后用固定器将一端固定好，用人工将玻纤格栅拉平、拉紧后，用固定器固定另一端。施工单位采用马歇尔试验配合比设计法通过三阶段确定了混合料的材料品种、配合比、矿料级配及最佳沥青用量，用以指导施工。该工程施工期间，原材料价格波动很大，施工合同中约定只对沥青、柴油及玄武岩采用调值公式法进行价差调整。基期为当年5月，工程款按月计量，每月调整价差，该工程投标函投标总报价中，沥青占35％，柴油占15％，玄武岩占20％。各月价格见表4-6。施工单位7月份完成工程产值3156万元，8月份完成工程产值4338万元。问题：1．该工程中，铺设玻纤格栅的主要作用是什么?2．指出并改正玻纤格栅施工的错误之处。3．配合比设计包含了哪三个阶段?4．该工程SMA沥青混合料最少需要拌制多少盘?(列式计算）

【答案】：1．铺设玻纤格栅的主要作用是防止反射裂缝(防止水泥面板的接缝反射到新铺的沥青路面上）。2．错误之处：玻纤格栅施工顺序。改正：应该先铺设玻纤格栅，再洒热沥青作粘层油。3．配合比设计包含了目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盘数：85904／3=28635盘。5．8月份调价之后的当月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200）=4338×(0．3+0．394+0．156+0．215）=4338×1．065=4619．97万元。

4、背景资料：某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1．55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，再以下为软岩层。施工中有如下事件发生：事件一：施工现场附近有砂石料场，价格低廉。施工用钢材、水泥由业主提供，砂石材料由承包商自行采购，考虑到与附近居民的关系协调，承包商将砂石材料的供应指定给附近的砂石料场，由于附近料场中粗砂含泥量偏高，级配不理想，承包人施工混凝土质量不能满足要求，承包人不得不重新选择砂石材料供应商。事件二：采用冲击钻成孔工艺。先场地平整，再桩位放样、埋设护筒，然后采用冲击钻进行钻孔。再设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1．5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。事件三：施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1．2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养生一段时间后发现有断桩事故。事件四：上部结构施工的材料主要通过塔吊完成，在起吊一台电焊机时，由于安全防护设施和安全警示标识牌影响操作人员视线，为了安全起吊，现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。问题：1．针对事件一，承包人将砂石材料供应直接指定给附近砂石料场是否合理?材料采购时承包人可以采取哪些方法选择材料供应商?2．根据事件二、事件三的描述，列出钻孔灌注桩施工的主要工序。3．根据事件三分析，断桩可能发生在何处?简要说明理由。4．针对事件四，指出其中存在的安全管理问题，并提出正确的做法。

【答案】：1．不合理。材料采购时承包人可以采取公开招标、邀请招标以及其他询价方式选择材料供应商。2．埋设护筒，制备泥浆，钻孔，清孔，钢筋笼制作与吊装，灌注水下混凝土。3．(1)可能发生在10m处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。(2)可能发生在27m处：采取强制提升而造成导管脱节。4．事件四中，存在的问题是：现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。正确的做法是：对于确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后方可拆移。工作完成后要即行复员，发现破损，应及时更新。

【解析】

1．材料采购时承包人可以采取以下方法选择材料供应商：(1)公开招标(国际竞争性招标、国内竞争性招标)，由招标单位通过报刊、广播、电视等公开发表招标广告，在最大的范围内征集供应商。(2)邀请招标(有限国际竞争性招标)，由招标单位向具备设备、材料制造或供应能力的单位直接发出投标邀请书，并且受邀参加投标的单位不得少于3家。(3)其他方式，施工物资采购可通过询价方式选定供应商。同时还需注意，不管采用哪种方式，都需要按照相关程序和要求对材料进行取样做试验，材料合格后才能签订采购合同，这也是一个重要的程序。2．本题是关于钻孔灌注桩施工工艺的题目。由于背景资料对于钻孔桩的整个施工过程叙述比较清楚，我们只需按照其先后顺序，用简练的语言来总结工艺过程即可。此类题目难度一般不大，主要是在总结、提炼和分析。有些题目可能还会要求去补充完善施工程序或修改错误的工艺流程。3．该题是考查考生对可能产生断桩原因分析的题目。根据叙述，由于“当灌注混凝土进行到10m时，出现坍孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理”，因此可能存在“吸泥机清理不彻底”的问题，使得“灌注桩中断或混凝土中夹有泥石”从而产生断桩。“当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法”可以推断“造成导管脱节”，从而产生断桩。该类题目相对灵活，要求考生不仅要掌握教材知识，还需要一定的工程实践经验。类似的题目实际上是关于质量通病原因分析的题目，是重要的考点。

5、某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量的40%～70%。施工中发生如下事件：事件1：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液限、塑限、最大粒径等相关的物理力学性质的数据。事件2：在施工现场的填筑试验中，采用30cm、40cm两种松铺厚度分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，都在路基的表面设置多个固定的测点，并在这些测点上进行高程测量和灌砂法检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度、沉降差以及碾压遍数等施工工艺参数。其中压实的质量采用沉降差＜2mm和压实度来作为标准。事件3：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。

【问题】

1.背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤进行填筑控制？说明理由。

2.上述事件1的试验中，还可以得出哪些物理力学性质的数据？3.上述事件2中，还可以获取哪些施工工艺参数？4.指出事件3中，路基填筑过程中的错误做法并改正。

【答案】：1.背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤进行填筑控制。理由：因为该填料中石料含量占总质量的40%～70%，属于土石路堤。

2.上述事件1的试验中，还可以得出土样的最佳含水量和最大干密度。

【彩蛋】

压卷，金考典软件考前更新，下载链接www.3.事件2中，还可以获取压实机械型号及组合、压实速度等施工工艺参数。4.错误之处1：主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法错误。改正：应采用分层填筑，分层压实的填筑方法。错误之处2：采用先填筑后码砌的施工方式错误。改正：应采用边填筑边码砌的施工方式。

6、某施工单位，设施精良，技术力量雄厚。承接了一段35km二级公路的旧沥青路面再生，施工单位施工前对旧沥青路面的破损情况进行调查，路面基层承载能力良好，面层因疲劳而出现大面积坑槽现象，且深度达到5cm。事件1：施工单位根据实际情况拟定了施工方案，并采用现场热再生中的重铺再生法施工，其施工原理：用两台加热机分次对旧沥青路面进行加热。第一次加热的表面温度可达160～180℃，第二次加热的表面温度将达到180～250℃。通过两次加热，将旧路面沥青材料软化，再由再生机主机翻松，将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，加入适量的沥青再生剂搅拌，将拌和均匀的再生混合料摊铺到路面上作为路面下面层，其上再铺设一层新的沥青混合料作为磨耗层，形成全新材料的路面，最后用压路机碾压成型。其施工工艺流程为：加热→翻松→（A）→搅拌→摊铺整形→（B）。事件2：为保证工程施工质量，施工单位对旧沥青路面再生作了如下控制：（1）在开工前进行试验段铺筑，目的是确定松铺系数、施工工艺等。（2）按照初压、复压严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。为了保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，施工单位采用雾状喷水法。（3）纵缝采用热接缝，梯进式摊铺。具体做法：首先采用人工顺直刨缝或切缝，铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上50～100mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100～150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。

【问题】

1.结合背景，除了采用现场热再生方法外还有那些方法可进行旧沥青路面再生？

2.事件1中，写出旧沥青路面再生工艺流程中A、B工序的名称。3.完善事件2中沥青混合料铺筑试验段的主要目的？4.事件2中关于纵缝采用热接缝的具体做法是否有错？如有错，请改正。

【答案】1.现场冷再生法、厂拌热再生法。

2.A：添加再生剂。B：罩新面工艺（或压入碎石）。3.机械配备、人员组织、压实遍数。4.有错。热接缝的具体做法应该是：施工时将已铺混合料部分留100～200mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

【答案】：【参考答案】

7、背景资料：某施工单位承接了一座二级公路桥梁，其中桥梁上部结构采用预应力连续箱梁、预应力箱采用单箱双室斜腹板断面的形式，梁高分为

2.0m。混凝土箱梁采用C50混凝土，采用纵向、横向预应力体系，管道采用塑料波纹管成孔及真空辅助压浆技术。箱梁外伸横梁设置预应力，其它位置横梁为钢筋混凝土结构。在相对施工方向的共用墩处，箱梁钢束采用内卡式千斤顶张拉。预应力混凝土连续箱梁采用碗扣式满堂支架法现场浇筑：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整一铺设织横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→A→绑扎底板、侧板钢筋→B→安装内模板→安装顶板模板、边模板→绑扎顶板钢筋→安装波纹管→自检、报检→混凝上灌筑一混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架。钢管支架搭设完成后，采用砂袋静压法对支架进行等载预压（包括梁体荷载及施工荷载），试压的最大加载为设计荷载的1.05倍，预压时砂袋由梁体一侧逐渐向另一侧慢慢堆放，为了赶工期一次性达到设计荷载，卸载后，进行了预拱度估算，施工完毕后，按照纵向从两边向中间，“先装后拆，后装先拆”的原则进行拆除。拆除的钢管堆码整齐，经检査整修后入库待用。为了保证施工的安全性，成立了领导带班小组及巡査小组进行定期巡査，并针对支架施工编制了安全专项方案和应急救援预案。

【问题】

1.分别列出工艺流程A、B的名称。

2.背景材料中，为什么要进行支架预压？3.指出支架施工过程中错误之处，并改正。4.应急救援预案中保障措施有哪些（列出4种即可）？

【答案】1.A——支架及底模标高调整；B——安装波纹管。

【答案】：2.消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数，或检验支架的安全性。3.错误一：预压时砂袋由梁体一侧逐渐向另一侧慢慢堆放；改正：预压时梁体两侧对称平衡加载，预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。错误二：为了赶工期一次性达到设计荷载；改正：预压荷载一般分为三级加载。错误三：施工完毕后，按照纵向从两边向中间，“先装后拆，后装先拆”的原则进行拆除；改正：纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。4.（开放式答案）通信与信息保障、应急队伍保障、应急物资保障、经费保障、交通运输保障、治安保障、医疗保障等。

8、背景资料：箱梁混凝土设计抗压强度为50MPa，施工过程中按规范与试验规程要求对混凝土取样制作边长为150mm的立方体标准试件进行强度评定，试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，经试验测定，第一组三块试件强度分别为50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二组三块试件强度分别为50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三组三块试件强度分别为50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。

【问题】

分别计算或评定事件三中三组试件的混凝土强度测定值。

【答案】：(1)第一组：50.5MPa，51.5MPa，61.2MPa，一个测值与中间值的差值超中间值15％，测定值取中间值51.5MPa。(2)第二组：50.5MPa，54.7MPa，57.1MPa，以三个试件测值的算术平均值为测定值，取平均值54.1MPa。(3)第三组：50.1MPa，59.3MPa，68.7MPa，有两个测值与中间值的差值均超过15％，该组试件无效。

9、

【背景资料】

甲公司中标某二级公路工程，全长560m，行车道为双向六车道，路面面层结构设计采用沥青混凝土，上面层为厚40mmSMA-13，中面层为厚60mmAC-20，下面层为厚80mmAC-25。施工过程中发生如下事件：事件一：甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应施工资质的乙公司施工，建设单位发现后立即制止了甲公司的行为。事件二：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型，监理工程师发现后责令甲公司返工处理。事件三：甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点：1）上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2台摊铺机呈梯队方式推进，并保持摊铺机组前后错开40～50m距离。2）上面层碾压时，初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。事件四：确定了路面施工质量检验的主控项目及检验方法。

【问题】

1.事件一中，建设单位制止甲公司的分包行为是否正确?说明理由。

2.指出事件二中的不妥之处，并写出正确处理措施。3.指出事件三中的错误之处并改正。4.写出事件四中沥青混凝土路面面层施工质量检验的主控项目。

【答案】：

10、背景资料：某高速公路M合同段，路面采用沥青混凝土，路线长19.2km。该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40％～52％，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后，经实践证明效果良好。在施工过程中，针对土石填筑工程，项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤，并造成设备故障。事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织人员对设备进行了抢修，使当天铺筑工作顺利完成。问题：1．本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理?说明理由。2．根据背景材料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。3．选择施工机械时，除了考虑作业内容外，还有考虑哪些因素?针对土石填筑施工，项目部所选择的机械是否妥当?说明理由。4．项目部还应做哪些工作来处理该背景中的机械设备事故。

【答案】：P18-301．不合理。原因有：(1)软基深度较深（达到7~8m）、面积大，而抛石挤淤处理深度不宜大于3m，工程经济性较差。(2)地表无常年积水，施工速度慢。2．整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压实→拔管。3．选择施工机械时，除了考虑作业内容外，还应考虑：(1)环境条件(地理气候条件、作业现场条件、作业对象的土质条件)；(2)工程量；(3)施工进度计划；(4)施工质量要求；(5)现有机械的技术状况和新机械的供应情况。针对土石填筑施工，项目部所选的机械不妥当。不应选择布料机和滑模摊铺机。4．项目部还应做以下工作来处理该背景中的机械设备事故：(1)肇事者和肇事单位均应如实上报，并填写“机械事故报告单”；(2)必须对相关责任人进行批评教育和追究责任，对非责任事故也要总结教训；(3)在机械事故处理完毕后，将事故详细情况记录。

11、背景资料：某西南地区二级公路位于山岭区，设计车速60km／h，路基宽度1Om。施工单位通过招投标获得K0+000～K10+000段施工任务。工程推进到当年4月，进入梅雨季节。由于进度要求，不许全面停工，项目部根据情况，决定按“雨期施工”进行组织部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前应做好下列准备工作：①对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。②应修建施工便道并保持晴雨畅通。③住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。④应修建临时排水设施，

【答案】：1．膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等粘土矿物成分，且有遇水膨胀，失水收缩的特点，是一种特殊膨胀结构的粘质土。2．第⑤条补充：应储备足够的工程材料。3．不正确。因为膨胀土施工不适合安排在雨期施工。4．b)每一层的表面，应做成2％～4％的朝外的双向排水横坡。e)土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。

12、某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道工程，隧道穿越的地层有石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内I级和IV级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270,设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：（1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进；（2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。(3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。问题：1.在施工组织设计的第一条中，还应补充哪些基本原则？

2.改正施工组织设计中第二条的错误做法。3.本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些？4.左线隧道按长度划分属于哪一种？说明理由。

【答案】：1.在施工组织设计的第一条中，还应补充的基本原则：早喷锚、勤量测。

2.施工组织设计中第二条的错误做法及改正：（1）错误做法：进洞50m左右后，开始做洞口工程。正确做法：掘进前应先做好隧道洞口工程，做好洞口边坡、仰坡及天沟、边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道施工安全。（2）错误做法：支护面至开挖面的距离拟定为10m。正确做法：洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。3.本隧道可能遇到的不良地质情况及危害：石灰岩、页岩、泥灰岩等可溶性地层，当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隊道相连通时可能会造成水害。4.左线隧道接长度划分属于中隧道。理由：隧道按照长度分为特长隧道：L3000m;长隧道：3000≥L≥1000m;中隧道：1000L500m；短燧道：L≤500m。本案例中，左线隧道进口桩号为K15+270，隧道出口桩号为K16+050，其长度为（16050—15270）m=780m，因此属于中隧道。

13、某施工单位A承包了二级公路桥梁施工。桥梁上部采用预应力混凝土现浇箱梁，下部主要采用柱式桥台，钻（挖）孔灌注桩基础。桥梁上部预应力混凝土现浇箱梁为单箱双室，共10跨，最大墩高17m，单跨长21～27m之间，桥宽10.5m。经业主同意，施工单位A将桥面系分包给具有相应资格条件的施工单位B。施工中发生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式满堂支架，先对支架进行了相关计算和验算，然后对支架进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩，并且在施工中还加强了支架相关观测，如发现超过允许值的变形、变位，及时采取措施予以调整。事件二：箱梁混凝土浇筑时采用二次浇筑，二次浇筑的接缝按照施工缝进行处理。事件三：箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4cm木板，木板上铺2mm厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。钢筋绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后浇筑混凝土，浇筑后应及时养护。在箱梁混凝土达到强度要求以后，拆除内外模板支架体系。最后对天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用混凝土封死天窗口。问题：1．针对事件一，支架施工前续作哪些计算和验算?实施中需进行哪些观测?2．针对事件二，该桥混凝土梁二次浇筑的部位如何划分?3．事件二中两次浇筑中的施工缝该如何处理?4．施工单位A将桥面系分包给施工单位B是否合法?说明理由。

【答案】：1．应进行强度、刚度、稳定性验算；施工时应对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩及支架地基的沉降等进行观测。2．（1）第一次浇筑底板和腹板；（2）第二次浇筑顶板和翼板。3．应将接触面上第一次浇筑的混凝土凿毛，清除浮浆。4．符合规定。因为施工单位B具有相应资格条件，桥面系属于桥梁的附属设施，不属于关键工程。

14、背景资料：某施工单位承接了一座80m＋160m＋80m预应力混凝土连续刚构桥。其中2号墩位于水中，河流平均水深达6m。施工期河流不通航，水面宽度240m。地质钻探资料揭示，有厚8~12m的粉质黏土覆盖层，覆盖层以下为黏土和砂性土，桩基设计采用钻孔灌注桩。施工单位根据本桥的地质和水文情况，采用了施工栈桥、钻孔平台和钢板桩围堰等临时设施。栈桥基础施工有两个方案比选：①钻孔灌注桩基础；②钢管桩基础。桩基施工完成后进行承台施工，承台施工工艺拟采用：①打设钢板桩围堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤围堰支撑和围堰内抽水；⑥钢护筒切割；⑦立模；⑧钢筋制作安装；⑨浇筑承台混凝土。问题：1、简述栈桥和钢板桩围堰的作用。2、根据本桥水文地质情况，栈桥基础比选方案采用哪一个更合理简述理由。3、补充承台施工所缺少的三个施工工艺。4、指出水中墩桩基础质量控制关键点。5、本桥施工组织设计中施工总体部署应包含哪三个方面的内容

【答案】：1、栈桥的作用是施工人员、材料和机械设备的运输通道。钢板桩围堰的作用是隔水以及辅助水中墩承台施工。2、栈桥基础采用钢管桩基础合理。钢管桩基础比钻孔灌注桩基础更经济、工期更短。3、凿除桩头、铺筑垫层、测量放样及承台混凝土养护。4、质量控制关键点有：(1)桩位坐标与垂直度控制；(2)护筒埋深；(3)泥浆指标控制；(4)护筒内水头高度；(5)孔径的控制，防止缩径；(6)桩顶、桩底标高的控制；(7)清孔质量；(8)钢筋笼接头质量；(9)导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。

15、某路桥施工企业中标承包某二级公路的H合同段改扩建工程（K3+000～K24+000），项目区软土路基分布不均匀。原有的二级公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段为沥青混凝土路面，K12+000～K18+000为水泥混凝土路面，沿线城镇化比较严重，过境交通与城市内交通混行，交通量增加引起通行问题，需将其改扩建成一级公路。老路加铺部分路面结构采用上面层：5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）；下面层：7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；封层：乳化沥青稀浆封层（1cm）；调平基层：16～36cm厚水泥稳定碎石。根据施工组织和技术要求，施工单位为保证施工质量，提出以下措施：措施一：施工前对老路路面现况进行详细复核，K12+000～K18+000段主要病害简述：横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、断板等。施工单位对出现断板的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比

【答案】：1.按组成结构分类属于密实—悬浮结构。按矿料级配分类属于密级配沥青混凝土混合料。

2.（1）基层标高控制不严，导致混凝土路面板厚度与强度不足；（2）切缝深度过浅；（3）混凝土路面基础发生不均匀沉陷；（4）交通流量增大。3.加热→旧料再生→摊铺整形→罩新面工艺。4.①正确；②错误；改正：每组不超过10栋，组与组之间的距离不小于8m；③错误；改正：栋与栋距离不小于4m，房间净高不低于

2.6m；④正确。5.拌制一车混合料所需的时间：T=60×15/500=1.8min

16、背景材料：某隧道二次衬砌为厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墙法施工时，拱架支撑变形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水胶比偏大；局部欠挖超过限值；未凿除模板移动；部分钢筋保护层厚度不足等因素，造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝，局部地段有斜向裂缝，严重者出现纵、环向贯通裂缝，形成网状开裂，缝宽最小0.1mm，最大4mm，必须进行补救处理。问题：(1）根据背景材料，请分析衬砌开裂原因。(2）根据背景材料，应该从哪几个方面对隧道衬砌裂缝病害进行防治?(3）对隧道衬砌裂缝目前有哪些治理措施。

【答案】：(1）衬砌开裂原因：①施工时，由于先拱后墙法施工时拱架支撑变形下沉，造成拱部衬砌产生不均匀下沉，拱腰和拱顶发生施工早期裂缝。②由于施工测量放线发生差错、欠挖、模板拱架支撑变形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善处理，造成局部衬砌厚度偏薄。③施工质量管理不善，混凝土材料检验不力，施工配合比控制不严，水灰比过大等造成衬砌质量不良，降低承载能力。(2）隧道衬砌裂缝病害的防治①设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力。②施工过程中发现围岩地质情况有变化，与原设计不符时，应及时变更设计。③钢筋保护层必须保证不小于3cm，钢筋使用前应做除锈、清污处理。④混凝土强度必须符合设计要求，宜采用较大的骨灰比，降低水胶比，合理选用外加剂。⑤衬砌背后如有可能形成水囊，应对围岩进行止水处理，根据设计施作防水隔离层。⑥衬砌施工时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝。(3）隧道衬砌裂缝的治理措施可总结为加强衬砌自身强度和提高围岩稳定性两种。对于隧道衬砌裂缝的治理一般会采用锚杆加固、碳纤维加固、骑缝注浆、凿槽嵌补、直接涂抹工艺中的一种或数种相结合的措施。加强衬砌自身强度可通过对隧道衬砌结构混凝土施工材料进行加固以及通过对衬砌结构的裂缝进行碳纤维加固等措施提升结构自身的承载能力。提高围岩稳定性能够有效地保证隧衬砌结构施工的安全性，可通过锚固注浆、深孔注浆等措施对围岩进行加固。

17、背景资料：某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置，经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40d，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写“材料试验检验通知单”，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T形梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题：1、根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更该设计变更应由谁审批。2、指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。3、分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理说明理由。4、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级，并说明理由。5、写出T形梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。

【答案】：1、属于较大设计变更。应由省级交通运输主管部门负责审批。2、错误做法：（1）由建设单位口头担保，与主材料供货厂家签订材料供货合同；（2）钢筋到场后，未经检验即直接用于施工。正确做法：（1）应通过公开招标方式确定供货商；（2）钢筋到场后，应由试验室在监理工程师监督下按规范规定的批量和项目进行检测试验，合格后方可使用。3、因工程变更进行的索赔合理，是由于建设单位的原因引起的变更。因工程返工引起的索赔不合理，造成该损失的原因是施工项目部未把好材料进场关，是施工单位的责任。4、一般事故。因为一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。而本次事故造成一人受伤，直接经济损失20万元，所以属于一般事故。5、可以采取围挡隔离、场地道路硬化、清运车辆覆盖、封闭并清洗、洒水降尘、降低噪声等措施。

18、背景资料：某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，再以下为软岩层。施工中有如下事件发生：事件一：施工现场附近有砂石料场，价格低廉。施工用钢材、水泥由业主提供，砂石材料由承包商自行采购，考虑到与附近居民的关系协调，承包商将砂石材料的